マツダ株式会社

【霞が関】車載センシングデバイスおよびシステム機能のバーチャル開発／量産開発_IC2419

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■職務概要：
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、シミュレーションをベースとした車載センシングデバイスおよびシステム機能のバーチャル評価を行い、設計に先立ちセンシングデバイスそのものの性能や、車両への搭載状態に応じたADAS機能の有効範囲を明確にする業務をお任せします。

■業務詳細：
・サプライヤ／ベンチャー等の技術調査、法規適合へ向けた調査、目標検討の実施
・レーダーセンサ、画像認識センサ、音波（ソナー）、アラウンドビューモニタ（カメラ）およびそれに影響を与える環境モデルの開発
・クラウドを活用し、実環境を模擬する大規模シミュレータの構築と、網羅的なシナリオの作成、自動評価の仕組みの構築

■ポジションの特徴：
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

■部門ミッション：
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献します。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。

変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

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＜応募資格/応募条件＞
■必須条件：※下記いずれか1年以上
・カメラ、ライダー（LiDAR）、レーダ（電波／ミリ波）等センサデバイスに関する知見／開発経験
・画像処理、画像認識、信号処理など認知全般に関わる知識／開発経験
※異分野での研究経験をお持ちの方も歓迎です

■歓迎条件：
・クラウドを用いた大規模シミュレーションの開発経験
・自動運転、ADASなど車載関連での経験
・車載問わず、家電、ロボティクスなどRTOSでの制御、組み込み開発経験
・制御アルゴリズム開発、プログラム開発経験

＜勤務地詳細＞
東京本社
住所：東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階
勤務地最寄駅：銀座線／虎ノ門駅
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

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＜転勤＞
当面なし

＜在宅勤務・リモートワーク＞
相談可（在宅）

＜オンライン面接＞
可

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：45分
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
9:00～17:45
＜その他就業時間補足＞
標準労働時間／1日8時間

正社員

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＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
3ヶ月
待遇等に変更はありません。

通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給
寮社宅：独身寮あり（集合寮／借上寮から選択）
社会保険：各種社会保険完備
退職金制度：補足事項なし

＜教育制度・資格補助補足＞
MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他

＜その他補足＞
■財形貯蓄
■カフェテリア式福利厚生制度
■交通費支給（当社規定による）　他

週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
年間有給休暇15日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日

※年に数回土曜・祝日出社有り。
年次有給休暇（半日有給制度あり）、GW・夏季・年末年始等