株式会社 本田技術研究所
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- 設立
- 1960年
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- 従業員数
- -名
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- 平均年齢
- -歳
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株式会社 本田技術研究所
株式会社 本田技術研究所の過去求人情報一覧
仕事
【空の次世代モビリティの研究開発】機械設計、構造設計、制御設計、艤装設計、機体安全設計等
対象
【第二新卒・業界未経験歓迎】モビリティや空に関する仕事に携わりたい方
勤務地
【WEB面接実施中】埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
最寄り駅
和光市駅
給与
管理職:年収1198万円以上(月給63万円以上)
係長クラス:年収847万円以上(月給41万円以上)
事業
「未知の世界の開拓を通じた新価値創造」のための、新たなモビリティやロボティクス、エネルギーといった新価値商品・技術の研究開発。【事業所】■埼玉県和光市:本店、先進技術研究所、先進パワーユニット・エネルギー研究所、デザインセンター■埼玉県朝霞市:ライフクリエーションセンター■栃木県さくら市:HRD Sakura
目指すは『場所に縛られず自由に暮らせる世界』
Hondaにしかできない “空”への挑戦を、共に。
あなたにお任せしたいのは、地上と空をつなぎ移動の概念を大きく変える3次元モビリティ『Honda eVTOL』の実現。地上のレイヤーと空のレイヤーを組み合わせた3次元のサービスによる移動時間の短縮により、人々が場所に縛られずに住みたい場所に住み、自由に暮らせる世界こそ、私たちHondaが描く未来です。「空をもっと身近なものにしたい」「通勤や通学にも利用できるような気軽なものにしたい」人の移動だけに留まらず、物流や緊急搬送などさまざまなシーンでの活用が期待できるeVTOL。クルマの室内空間設計で培った技術を活かした快適な空間の提供など、可能性は無限に広がっています。長年培ってきたハイブリッド技術やHonda SENSINGなどの安全運転支援技術開発に加え、Honda Jetの開発を経験したエンジニアが参画するなど、Hondaでしか経験できないeVTOLの開発に携われる今回のポジション。世界的に見ても珍しい開発に携わり、『よりよい未来のために、世の中にまだ無いものを創る』。そんな、Hondaだから得られる開発の醍醐味を、存分に味わいましょう!
仕事
■職務概要: マリン推進機の研究開発業務をお任せ致します。 ■職務詳細: マリン電動推進機を構成するギア系部品の耐久性/強度/NVの仕様検討および評価テスト ・製品仕様から機能や特性を満たすスペックの検討 ・評価計画(評価内容/リスク検討/手法検討/スケジュール)設計 ・検証、テスト、評価の実施 ※将来的には海外駐在の可能性がございます。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>ソリューションシステム開発センター(埼玉県朝霞市)住所:埼玉県朝霞市泉水3-15-1 勤務地最寄駅:東武東上線/朝霞台駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
朝霞台駅、北朝霞駅、志木駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■募集背景: "Blue Skies For Our Children(子供たちに青空を)"を実現するため、2030年までに商品ラインアップにおける販売数の3分の2をゼロエミッションビークルに置き換えるための「電動車研究・開発領域」に携わっていただく仲間を募集いたします。 ■概要: ご経験・スキルに合わせて、知能化(AI)・制御・セキュリティ・ソフトウェア・電動化等に関わるいずれかの業務をご担当いただきます。 ■担当業務例: 具体例としては下記となりますが、下記以外の担当となる可能性もございます。 (1)エネルギー循環社会検討や電気自動車開発の高度化・効率化に向けた、電動車両開発のMBD技術開発プロセスの構築(EV関連システム) ・電動車両システム/ユニット性能設計1Dシュミレーション(効率・性能等)、3Dシュミレーション(熱・構造・NV・EMC) ・EVとつながるエネルギー社会の1Dシュミレーション ・AI活用のシミュレーション技術構築、適用 ・開発や市場で蓄積されたビッグデータの収集、分析、活用 (2)EV向け駆動システムの研究開発(駆動/発電/PCU/DCDCコンバータ/高電圧ケーブル/コネクタ等) ・コンセプト立案、性能設計(目標値設定)、要求仕様作成 ・コンポーネント設計 ・単体検証、実車適合性検証 ・MBDを活用したCAE解析 ・シミュレーション解析技術構築、新開発プロセスの構築 ・量産後の市場調査、データ収集、解析、改善案策定 ■求める人物像: ・今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎いたします。 ・モビリティの新しい可能性を探究し続け、社会に役立つ次世代のクルマをつくるため、様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本田技術研究所(和光ビル)住所:埼玉県和光市本町8-1 勤務地最寄駅:東武東上線、東京メトロ有楽町線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>本田技術研究所(朝霞)住所:埼玉県朝霞市泉水3-15-1 受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、朝霞台駅、かしの森公園前駅、朝霞駅、北朝霞駅、芳賀・高根沢工業団地駅、地下鉄成増駅、志木駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務概要: 高圧水電解システムの設計およびテスト業務をお任せします。 ■職務詳細: 循環型再生エネルギーシステム(※)/高圧水電解システムの開発における ・水電解スタックの設計 ・水電解触媒、電解質膜の研究 ・水電解システムの設計、テスト業務 ※入社後は業務の進め方を熟知するメンバーと共に、産学連携にて技術の可能性の検討を推進いただきます。 ※循環型再生エネルギーシステムとは: エネルギー貯蔵時に高圧水電解装置で水を電気分解し高圧の水素と酸素を作り出し、エネルギー利用時に燃料電池で電気を発生させるシステム。水は循環利用され、生成した水素・酸素は燃料や呼吸にも用いられる。 ■先進パワーユニット・エネルギー研究所について: Hondaにおける四輪・二輪・航空機などのパワーユニットの研究開発機能を統合し動力源における強みを発揮して将来に向けた商品価値の向上を目指すべく設立された研究所です。 ■魅力・やりがい: HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaのコア技術である高圧水電解技術や燃料電池関連技術などを活用し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
岡本駅(栃木県)
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■業務内容: ※ご経験/スキル/志向に合わせ下記いずれかの領域をお任せいたします。 1)磁性材の開発領域 リサイクル材で高性能化を実現する軟磁性材料の研究における ・所内外設備を活用したプロセス技術構築 ・磁性材料解析業務(磁気特性評価、金属組織評価 等) 2)太陽電池領域 形状追従性を有する太陽電池の研究開発における ・マテリアルズインフォマティクスに基づいた材料探索 ・プロセス設計及びデバイス化 3)プラスチックリサイクル領域 プラスチックリサイクル技術の完成と事業化実現に向けた ・熱分解プロセス技術構築 ・実現設備の具現化 ・化学分析 ■先進技術研究所とは: 2019年4月に、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております。 ■魅力・やりがい: HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■募集背景: 「事故に遭わない社会」を実現するため、世界中のお客様に「安心して自由に移動する喜び」をお届けするための「先進運転支援システム/自動運転システム領域」に携わっていただく仲間を募集いたします。 ■概要: ご経験・スキルに合わせて、知能化(AI)・制御・セキュリティ・ソフトウェア・電動化等に関わるいずれかの業務をご担当いただきます。 ■担当業務例: 具体例としては下記となりますが、下記以外の担当となる可能性もございます。 (1)新型ロボットの研究・開発(知能化領域)における機械学習/動作生成/人・環境認識のアルゴリズム・センシング技術の開発など ※学会への参加や、国内外の社内関連部署や海外の研究所との連携の可能性もございます。 (2)運転支援・自動運転システムの研究開発(ビークルダイナミクス制御領域) ・システム要求に基づいたコンセプトの構築、要求仕様の策定 ・アーキテクチャ設計、ソフトウェア/ハードウェア仕様の設計、検証/テスト業務 ・お客様価値の探求のための市場サーベイ、他社彼我の推進 ・社外への技術訴求 (3)四輪サイバーセキュリティ技術開発(車載ネットワークの複雑化、外部機器との連携など) ・車載ネットワークシステムにおけるサイバーセキュリティ設計 ・外部機器との連携におけるサイバーセキュリティ設計 ・人工知能を活用したサイバー攻撃検知の研究開発等 ■求める人物像: ・今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎いたします。 ・モビリティの新しい可能性を探究し続け、社会に役立つ次世代のクルマをつくるため、様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本田技術研究所(和光ビル)住所:埼玉県和光市本町8-1 勤務地最寄駅:東武東上線、東京メトロ有楽町線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>本田技術研究所(朝霞)住所:埼玉県朝霞市泉水3-15-1 受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、朝霞台駅、かしの森公園前駅、朝霞駅、北朝霞駅、芳賀・高根沢工業団地駅、地下鉄成増駅、志木駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■募集背景: 「つながる技術」でお客様に新しい「喜び」をお届けるするため、モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代の商品・サービスをつくるための「コネクテッド領域」に携わっていただく仲間を募集いたします。 ■概要: ご経験・スキルに合わせて、知能化(AI)・制御・セキュリティ・ソフトウェア・電動化等に関わるいずれかの業務をご担当いただきます。 ■担当業務例: 具体例としては下記となりますが、下記以外の担当となる可能性もございます。 (1)コネクテッドカー・サービスにおける研究・開発(IVI・テレマティクスユニットシステム等) ・システム開発におけるプロジェクトマネジメント ・車載テレマティクスユニットの開発業務(商品企画・商品開発・製品検証) ・通信技術、スマートフォン連携技術のマーケット分析、動向調査 ・次世代テレマティクスサービスの企画、開発 (2)IVI・車載情報システム(デジタルコックピット等)のシステム開発におけるソフトウェア設計 ・(車両一台分に関する)要求定義、要求管理、変更管理 ・要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成と評価 ・ラピッドプロトタイピングによる新規システム/機能の開発と派生機種への展開 ■求める人物像: ・今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎いたします。 ・モビリティの新しい可能性を探究し続け、社会に役立つ次世代のクルマをつくるため、様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげましょう。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本田技術研究所(和光ビル)住所:埼玉県和光市本町8-1 勤務地最寄駅:東武東上線、東京メトロ有楽町線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>本田技術研究所(朝霞)住所:埼玉県朝霞市泉水3-15-1 受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、朝霞台駅、かしの森公園前駅、朝霞駅、北朝霞駅、芳賀・高根沢工業団地駅、地下鉄成増駅、志木駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務概要: ・この度は、ビジネスジェット用ターボファンエンジンやHonda eVTOL(電動垂直離着陸機)用ガスタービンハイブリッド発電システムなど、ガスタービン(GT)エンジンを中心とした研究開発および商品開発において、システムの信頼性・安全性解析を私たちと一緒に取り組んでくれる仲間を募集します。 ・これまで皆さん学んでこられた信頼性工学、品質工学、統計学、材料工学などの技術的な知識と経験を、目の前の現物に反映させ、GTエンジンとして昇華する技術の可能性を信じて、チームで邁進していきませんか。 ■職務詳細:※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 [GTエンジン安全性評価] ・航空機用ターボファンエンジンの安全性評価(FHA/FTA/CCA) ・次世代航空機向けガスタービン発電機の安全性評価(FHA/FTA/CCA) ・米国連邦航空局(FAA)認定に向けた設計解析技術の開発と導入 FHA: Functional Hazard Assessment FTA: Fault Tree Analysis CCA: Common Cause Analysis [GTエンジン信頼性解析] ・航空機用ターボファンエンジンの信頼性解析(FMEA) ・次世代航空機向けガスタービン発電機の信頼性解析(FMEA) ・米国連邦航空局(FAA)認定に向けた設計解析技術の開発と導入 FMEA: Failure Modes and Effects Analysis ※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。 ※学会への参加の機会もございます。 ※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。 ※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。 ■魅力・やりがい: ・航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」チャレンジができる魅力的な仕事です。 ・絶対的な安全性が示されれば、空にもっと自由にアクセスできる時代がやってきます。そうした夢を共有した仲間たちと夢の実現に向けて邁進できる魅力があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務概要: 水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発をご担当頂きます、 ■職務詳細: ※ご経験/スキル/志向に合わせ以下(1)・(2)いずれかの業務を担当して頂きます。 (1) システム開発領域 自動車および、新たなアプリケーション用燃料電池(FC)システム開発における ・システム設計、要求仕様および達成技術の構築 ・制御コンセプト立案及びアーキテクチャ・制御仕様の構築 ・制御モデルの作成、HILS検証 ・サブシステムおよび各種コンポーネントに関する技術開発および、設計と評価 ※サブシステム例:エア供給システム、水素循環システム、冷却システム、電装システム等 ・FCシステムやFCVを用いた検証・テスト ・HEVシステム(i-MMD,iDCD等)とも協調した新価値システムの考案 等 (2) 燃料電池(FC)スタック・セル開発領域 各種モビリティ搭載に向けた ・燃料電池スタックの研究開発:構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価 ・燃料電池セルの研究開発:構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価 ・MEA(燃料電池用膜電極接合体)の研究開発:構造設計、化学反応・材料に関するシミュレーション、テスト、評価 ・各種コンポーネントおよび材料に関する研究開発 【開発ツール】 ※ミッションにより異なります。 Pspice、Plecs、Simplorer 、ANSYSCFD 、GTsuite 、Maxwell 、NASTRAN、ABAQUS、FLUENT、CT、超音波、XPS、XRF、SEM、EDS、AFC、MATLAB、Labview、CATIAV5、オシロスコープ、ロガー、車両データ通信装置、スペクトラムアナライザー、インピーダンスアナライザー、構造評価機器等 【魅力】 ・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や有害な排出ガス を一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。 ・燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。 ・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
岡本駅(栃木県)
給与
<予定年収>470万円~800万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務内容: 「仕事を支える製品・サービス、暮らしを支える製品・サービス」を世の中に提供するために、自律移動モビリティ、自律移動作業ロボット、等の社会実装を目指しており、そのための ・社会動向、技術動向の調査や分析 ・データ活用や知能技術を駆使した、新たなビジネスモデル・ビジネススキームの企画立案 ・市場規模やファイナンスの推定、社会と技術の将来予測による事業性検討 ・研究所内各技術部門と連携した、Hondaで今後取り組むべき事業の発掘 など ※当社の次世代の柱となる新しい事業の開発に向け、マーケティング~事業開発~マネタイズまでの領域を、開発・生産・システム運用まで含めた様々な部門に関連しながら業務を行っていただきたいと考えております。 ※開発部門、その他さまざまなパートナー様と連携頂く可能性がございます。 ■製品について: 現在、自律移動モビリティ・自律移動作業ロボットにおける、新しい価値を提供する新商品・新事業開発を進めております。 今後も、知能技術・自動技術・電動化技術を駆使してさらに新しい価値をお客様に提供できる製品・サービスを生み出していきます。 ■魅力・やりがい: Hondaとして新たな事業領域に進出する上で開発部門とともに事業の在り方を探り、企業の価値向上をもたらす可能性を秘めた領域です。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 事業会社として、ハードウェアを1つの手段として、ソフトウェアと組み合わさった新たな価値を提供しているHondaだからこそ、無限の可能性があります。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務概要: 電動製品の高性能化に向けた全固体電池・リチウムイオン電池の生産技術開発をお任せいたします。 ■職務詳細: ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 リチウムイオンバッテリー(全固体電池)実用化開発プロジェクトにおいて 下記いずれかの工程の開発全般をお任せいたします。 ・製造工程:電極形成工程、セル化工程、モジュール化工程、IPU化工程、プロセス開発、QA工程 ・評価技術:電極材料評価、電極構造評価、バッテリー特性評価、バッテリー耐久評価 ・製造設備:セル~Module~IPU製造設備開発、インフラ構築 ・バッテリー製造技術標準化開発(認証観点) ※将来的には、より製品化に近い立場での技術開発に携わっていただく可能性がございます。 ■魅力・やりがい: バッテリーの高性能&長寿命化は、電動化するクルマの価値・性能を大きく左右する分野であり、当室課では、まだ世の中に存在していない技術を生み出しプロセスまで、一貫して業務に携わることができます。 ”生産技術の力”でより魅力的かつ対他競争力の高い姿に具現化し市場投入に向けた道筋を一緒につくりあげていきませんか。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
岡本駅(栃木県)
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務概要: 水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発をご担当いただきます。 ■職務詳細: 燃料電池(FC)スタック・セル開発領域における各種モビリティ搭載に向けた ・燃料電池スタックの研究開発:構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価 ・燃料電池セルの研究開発:構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価 ・MEA(燃料電池用膜電極接合体)の研究開発:構造設計、化学反応・材料に関するシミュレーション、テスト、評価 ・その他、各種コンポーネントおよび材料に関する研究開発 ※コンポーネント例:固体高分子膜(電解質膜)、電極、セパレータ、スタック筐体等 ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。将来的に海外駐在の可能性がございます。 ■開発ツール(ミッションにより異なる): Pspice、Plecs、Simplorer 、ANSYS CFD 、GT suite 、Maxwell 、NASTRAN、ABAQUS、FLUENT、CT、超音波、XPS、XRF、SEM、EDS、AFC、MATLAB、Labview、CATIA V5、オシロスコープ、ロガー、車両データ通信装置、スペクトラムアナライザー、インピーダンスアナライザー、構造評価機器(疲労、振動、冷熱など)等 ■魅力・やりがい: ・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や排出ガスを一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。 ・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。 ・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
岡本駅(栃木県)
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。
仕事
■職務概要: Honda全製品を対象としたパワーユニット向けバッテリー開発における研究開発をお任せいたします。 ■職務詳細: 【Honda独自のバッテリーパック構造設計・性能評価】 Mobile Power Packなどの標準バッテリ、eVTOL等の航空向けバッテリをお任せいたします。 ・性能目標(構造・熱・冷却)の策定、仕様書作成、および適用技術の構築 ・構造設計、熱設計、冷却設計(電池パック、高圧配電・低圧配電、BMS 等) ・解析、評価、テスト(筐体強度性能・耐久性・安全性 等) ・システム設計および検証(熱マネジメント、冷却システム、バッテリー制御 等)(エンジン、トランスミッション向け部品などの開発経験なども活かすことができる環境です) ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 ※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます。 ■開発ツール(ミッションにより異なる): ・設計・解析ツール:CATIA V5、各種CAEツール 等 ・シミュレーションツール:(1D ) GT-Suite,Amesim等、(3D) Abaqus等 ・評価・計測ツール:応力・歪・振動計測 周波数解析装置, Simulink 等 ■魅力・やりがい: ・既存の事業レンジにとらわれないHonda Mobile Power Packやリチウムイオン電池、また運用・管理のためのソフトウェア技術の開発などを通して、モビリティだけではなくエネルギーに関する社会課題の解決を目指す職種であり、ホンダとしても今後注力する領域の技術開発を担っていただきます。 ・Hondaのカーボンニュートラル化に向けた重要技術であるリチウムイオンバッテリーは四輪のみならず、二輪、パワープロダクツ、新モビリティ等にも使われるため、幅広い製品に携わることが出来ます。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東京メトロ 副都心線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、岡本駅(栃木県)、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~560,000円<月給>235,000円~560,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。
仕事
■職務概要: 水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発をご担当頂きます。 ■職務詳細: 燃料電池システムおよびFCV開発などの水素関連プロジェクトにおいて、各領域の部品設計業務をご担当いただきます。 ※ご経験/スキル/志向に合わせ以下(1)・(2)いずれかの業務を担当して頂きます。 (1)エアシステム開発:エアコンプレッサ/加湿器/電動バルブ等 (2)水素システム開発:熱交換器/インジェクタ/水素ポンプ・排水バルブ等 (3)冷却システム開発:ラジエータ/ウォーターポンプ/サーモバルブ/イオン交換器等 (4)電装システム開発領域:エアコンプレッサ用インバータ、FC -ECU等 ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ■開発ツール:CAD、各種CAE、MATLAB SIMLINK、DNG、RTC など(ミッションにより異なります) ■魅力・やりがい: ・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。 ・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や有害な排出ガス を一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。 ・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地です。将来的に海外駐在の可能性がございます。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
岡本駅(栃木県)
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務概要: Honda全製品を対象としたパワーユニット向けバッテリー開発における研究開発をお任せいたします。 ■職務詳細: 【材料・インテリジェンス】 Honda独自のリチウムイオン電池の材料開発をお任せします。 ・新規材料による極群(電極・セパレータ)と電解液の最適設計検討 ・量産プロセスを考慮した、構造信頼性と体積効率を両立するセル構造設計 ・電池材料(正負極活物質、電解液・添加剤、セパレータ)の選定や検証、データサイエンス、 機械学習等を活用した開発プロセスの進化 ・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測 ・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証) ・セル特性評価(性能・構造・安全性) ・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示 ・性能診断、劣化予測技術の進化 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 ※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます。 ■開発ツール(ミッションにより異なる): ・設計・解析ツール:CATIA V5、各種CAEツール 等 ・シミュレーションツール:(1D)GT-Suite,Amesim等、(3D) Abaqus等 ・評価・計測ツール:充放電装置、インピーダンス、電池材料解析装置、LabVIEW等 ・電池試作ツール:混錬装置、塗工装置、積層装置 等 ・HILS関連ツール:Matlab, Simulink ■魅力・やりがい: ・既存の事業レンジにとらわれないHonda Mobile Power Packやリチウムイオン電池、また運用・管理のためのソフトウェア技術の開発などを通して、モビリティだけではなくエネルギーに関する社会課題の解決を目指す職種であり、ホンダとしても今後注力する領域の技術開発を担っていただきます。 ・Hondaのカーボンニュートラル化に向けた重要技術であるリチウムイオンバッテリーは四輪のみならず、二輪、パワープロダクツ、新モビリティ等にも使われるため、幅広い製品に携わることが出来ます。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東京メトロ 副都心線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、岡本駅(栃木県)、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~560,000円<月給>235,000円~560,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。
仕事
■職務概要: 水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発をご担当頂きます。 ■職務詳細: 自動車および、新たなアプリケーション用燃料電池(FC)システム開発における ・システム設計、要求仕様および達成技術の構築 ・制御コンセプト立案及びアーキテクチャ・制御仕様の構築 ・制御モデルの作成、HILS検証 ・サブシステムおよび各種コンポーネントに関する技術開発および、設計と評価 ※サブシステム例:エア供給システム、水素循環システム、冷却システム、電装システム等 ・FCシステムやFCVを用いた検証・テスト ■開発ツール:MATLAB、SIMLINK、DNG、RTC 等 ■魅力・やりがい: ・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や有害な排出ガス を一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。 ・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。 ・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
岡本駅(栃木県)
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務概要: Honda全製品を対象としたパワーユニット向けバッテリー開発における研究開発をお任せいたします。 ■職務詳細: 【Honda独自のバッテリーパック設計・性能評価】 Mobile Power Packなどの標準バッテリ、eVTOL等の航空向けバッテリーをお任せいたします。 ・性能目標の策定、仕様書作成、および適用技術の構築 ・低圧・高圧電装設計(コンタクタ―・ヒューズ・バスバー、ハーネス、コネクタ等) ・解析、評価、テスト(バッテリ性能・耐久性・安全性 等) ・システム設計及び検証(電池パック、高圧配電・低圧配電 等) (エンジン、トランスミッション向け部品などの開発経験なども活かせます) ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 ※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます。 ■開発ツール(ミッションにより異なる): ・設計・解析ツール:CATIA V5、各種CAEツール 等 ・シミュレーションツール:(1D) Simlink, Amesim。LT-SPICE等 ・評価・計測ツール:充放電装置、インピーダンス、オシロスコープ等 ■魅力・やりがい: ・既存の事業レンジにとらわれないHonda Mobile Power Packやリチウムイオン電池、また運用・管理のためのソフトウェア技術の開発などを通して、モビリティだけではなくエネルギーに関する社会課題の解決を目指す職種であり、ホンダとしても今後注力する領域の技術開発を担っていただきます。 ・Hondaのカーボンニュートラル化に向けた重要技術であるリチウムイオンバッテリーは四輪のみならず、二輪、パワープロダクツ、新モビリティ等にも使われるため、幅広い製品に携わることが出来ます。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東京メトロ 副都心線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、岡本駅(栃木県)、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~560,000円<月給>235,000円~560,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。
仕事
■職務概要: 水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発をご担当頂きます。 ■職務詳細: ・自動車および、新たなアプリケーション用燃料電池(FC)システム開発における性能・耐久・安全に関する研究開発 ・サブシステムおよび各種コンポーネントに関する技術開発および評価(サブシステム例:エア供給システム、水素循環システム、冷却システム、電装システム等) ・FCシステムやFCVを用いて、FCシステムの性能・耐久・安全を満足するための研究開発およびソフトウェアのデータ最適化や様々な環境下での検証テスト ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ■開発ツール:MATLAB、SIMLINK、DNG、RTC等(ミッションにより異なります) ■魅力・やりがい: ・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や有害な排出ガス を一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。 ・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。 ・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。将来的に海外駐在の可能性がございます
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
岡本駅(栃木県)
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務概要: Honda全製品を対象としたパワーユニット向けバッテリー開発における研究開発をお任せいたします。 ■職務詳細: 【制御システム研究開発】 リチウムイオン電池の電子制御システム研究開発をお任せします。 ・LIB電子制御システム構築のプロジェクトマネジメント及びそれにまつわる要求仕様書検証 ・バッテリーを中心として俯瞰したE-Driveシステムに関する機能安全検証 ・制御開発委託先選定(ハードウェアおよびソフトウェア) ・サプライヤと協力した仕様書と成果物の一致性、及び成果物の妥当性検証 ・EMC検証 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 ※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます。 ■開発ツール(ミッションにより異なる): ・電池評価・計測ツール:充放電装置、インピーダンス測定器 ・制御ソフト設計・通信ツール:オシロスコープ、Matlab, Simulink CANOE INCA ・基盤設計・解析ツール:LT-SPICE ■魅力・やりがい: ・既存の事業レンジにとらわれないHonda Mobile Power Packやリチウムイオン電池、また運用・管理のためのソフトウェア技術の開発などを通して、モビリティだけではなくエネルギーに関する社会課題の解決を目指す職種であり、ホンダとしても今後注力する領域の技術開発を担っていただきます。 ・Hondaのカーボンニュートラル化に向けた重要技術であるリチウムイオンバッテリーは四輪のみならず、二輪、パワープロダクツ、新モビリティ等にも使われるため、幅広い製品に携わることが出来ます。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東京メトロ 副都心線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、岡本駅(栃木県)、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~560,000円<月給>235,000円~560,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。
仕事
■職務概要: パイロットプラントレベルの木質バイオマスガス化反応器のテスト・解析業務をお任せします。 ■職務詳細: ・パイロットプラント運転によるテストおよび解析業務 ・燃料合成に適した合成ガス製造に関するテストおよび解析業務 ・上記テスト・解析後、実際のプラントレベルへの技術適用検討 ・プラントメーカーとの仕様すり合わせ 等 【開発ツール】ASPEN Plus ■中途入社する方々へのメッセージ: ・CN燃料製造技術を確立していくうえでパイロットプラントレベルの実証は必要不可欠ですが、Honda内にその規模の反応器を扱う知見や経験を持つ人材は不在の状況です。 ・パイロットレベルからスケールアップでの実証実験を加速することで、CN燃料領域においてHondaの技術を世に出すことに貢献していただきたいと思っております。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。 ・役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 ・在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務概要: 磁性材料の高機能化・資源リスク低減を実現する材料・プロセスの研究における下記業務をご担当いただきます。 ■職務詳細: ・磁性材料解析業務(磁気特性評価、金属組織評価 等) ・所内外設備を活用したプロセス技術構築 ・協業先・パートナー探索 ■魅力・やりがい: HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■先進技術研究所とは: 2019年4月に、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております。 ■職場環境・風土: 役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
岡本駅(栃木県)
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務内容: Hondaのコア技術であるICE(内燃機関)技術の新規事業創出に向けた、以下業務を推進いただきます。 ・新モビリティ/製品への適用・事業化検討 ・ICEの要求性能検討、コンセプト立案 ・ICEの低コスト化、低炭素化検討 ■開発ツール: ・CAD、CATIA ※使用するツールは開発するデバイス、システムによって異なります。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務概要: 高圧環境で用いられるFT合成用触媒反応器の設計開発をお任せいたします。 ■職務詳細: ・FT合成用高圧反応器の設計・開発 ・触媒が高活性となる反応条件(温度/圧力/Space Velocity等)を安定維持できる反応器の設計 ・反応器目線からの触媒配置や使用条件の提案 ・高圧装置メーカ様との仕様すり合わせ ・評価試験で必要となる高圧ガス法規対応の仕様反映 【開発ツール】 CATIA、ASPEN Plus ■中途入社する方々へのメッセージ: ・昨今注目度が集まるSAF開発業務であり、Hondaは航空事業も有していることから、社内の航空エンジン開発部門や燃料規格制定活動と連携した総合的な開発経験を得ることができます。 ・FT反応は、高温・高圧環境が必須ですが、開発に必要な装置産業の知見が社内では不足しているため、プラント開発や触媒化学,高圧ガス法対応等のこれまでのご経験を活かして、触媒研究の加速に貢献いただくことを期待しております。 ・将来的には、カーボンニュートラル研究領域のリーダー業務、社内航空事業部門と連携した技術訴求や事業化支援等、希望や特性により研究開発と事業両面から活躍を期待しております。 ■職場環境・風土: 役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。また、従業員の約30%は中途採用者です。 「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
岡本駅(栃木県)
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務概要: 2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界一のパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって、人々の可能性を拡げられる会社であるべく、BEV当たり前世界の実現に貢献する仲間を募集します。 ■職務詳細: 次世代のBEV開発における下記いずれかの業務をお任せいたします。※ご経験・スキルに合わせ詳細業務を決定します。 ◇バッテリー熱マネジメントシステムを含む電動システムのコンセプト立案 ◇上記システムに基づくコンポーネント(モータ・インバータ)設計 ◇単体検証、実機適合性検証 【開発ツール】C言語、Matlab、Simulink、HILS、JMAG RT、INCA、CANape、 CANAlyzer 等 ■先進技術研究所とは: 2019年4月に、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております。 ■魅力・やりがい: ◇2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発を行っております。EV普及を見据えた将来技術を取り込んだ新しいEV車両開発、パワーユニット開発に携わることが可能です。 ◇上流のシステムコンセプト策定から設計、製品評価といった幅広い領域で専門知識を発揮し活躍することが出来ます。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務概要: ALL Honda製品(パワープロダクツ、二輪、四輪 等)向けパワーユニットシステム研究開発業務をお任せ致します。 ■職務詳細:※ご経験に合わせ下記いずれかの業務をお任せいたします。 ALL Honda製品(パワープロダクツ、二輪、四輪 等)向けの 次世代パワーエレクトロニクス製品(モータ/インバータ/ギアユニット 等)における ●制御設計・テスト ・完成機性能目標等に基づく、システムコンセプトの検討、仕様の構想 ・制御アーキテクチャの設計およびアルゴリズム開発 ・制御コンセプト検討から制御仕様の構想 ・単体/ユニット性能評価 ・完成機適合検証 ●電気回路設計/機械設計 ・完成機性能目標等に基づく、コンセプトの検討、および仕様の構想 ・上記に基づく、各種コンポーネントの電気回路設計/機構/構造設計、強度/NV解析 ・単体/ユニット性能評価 ・完成機適合検証 ※お取引先への技術サポートや共同研究もご担当いただく可能性がございます。 ※まずはマリン製品、二輪向けパワーユニットシステムをご担当いただきます。 【開発ツール】 ・設計ツール:CATIA ・解析ツール:JMAG、Abaqus、SimulationX、AMESim、Adams、ANSYS、PSpice、PLECS、Simplorer等 ・制御開発ツール:Matlab、Simulink、MBD系ツール(Rational,Rapsody等) ・言語:C,C++等 ・電気計測器:オシロスコープ、ロガー、Spectrum analyzer等 ■職場環境/風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
給与
<予定年収>700万円~950万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):350,000円~475,000円<月給>350,000円~475,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細: ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 [GT空力試験領域] ●次世代航空機向けガスタービンの空力性能実証に向けた計画、試験、評価 ●小型圧縮機/タービンの翼振動特性に関する研究および実証試験 ●小型圧縮機/タービンの空力特性検証のための、新たな計測技術やデータ処理技術の提案、研究 ●高精度CFD実証やデジタルツインモデル活用を見据えた先進的研究およびその試験 [GT燃焼試験領域] ●GT燃焼器性能評価試験、およびエミッション低減用燃焼技術の研究・実証試験実施 ●燃焼関連部品の性能評価用コンポーネント試験システムの検討と評価試験の実施 ●データ同化活用を見据えた、高精度燃焼CFDと光学計測機器を用いた燃焼現象評価技術の研究 [GTエンジン試験領域] ●航空機用ターボファンエンジンの性能・機能・耐久性実証試験と評価 ●次世代航空機向けガスタービン発電機の性能・機能・耐久性実証試験と評価 ●振動・衝撃・ローターダイナミクス性能実証に向けた計画、試験、評価 ●米国連邦航空局(FAA)認定に向けた実証・評価手法の開発と導入 ※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。 ※学会への参加の機会もございます。 ※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。 ※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。 ■魅力・やりがい: ・航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。 ・「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:埼玉県和光市 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務詳細: ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 [GTエンジン全体軸振動解析] ●航空機用ターボファンエンジンのエンジン全体軸振動解析 ●次世代航空機向けガスタービン発電機のエンジン全体軸振動解析 ●米国連邦航空局(FAA)認定に向けた設計解析技術の開発と導入 [GTエンジン衝撃解析] ●航空機用ターボファンエンジンの衝撃解析(鳥吸い込み解析、飛散翼衝突解析) ●次世代航空機向けガスタービン発電機の衝撃解析(鳥吸い込み解析、飛散翼衝突解析) ●米国連邦航空局(FAA)認定に向けた設計解析技術の開発と導入 ※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。 ※学会への参加の機会もございます。 ※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。 ※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。 ■魅力・やりがい: ・航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。 ・「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:埼玉県和光市 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細: ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 ●制御システムの要件定義、制御アーキテクチャの検討 ●エンジン制御ECUの開発(アーキテクチャの検討、回路および基板設計、ソフトウェア/FPGAコード設計および実装、筐体設計含むパッケージング検討) ●サプライヤ設計エンジン制御コンポーネントの開発(要件定義、サプライヤとの調整、設計評価、開発管理など) ●HF120エンジンの制御コンポーネントに関する業務 ・改良設計(計画立案、部品設計、製図や各種要件定義、認定取得および量産適用まで) ・製造支援(不具合調査、製造工場(ホンダ エアロ)およびサプライヤとの調整) ・運用支援(マニュアル整備、カスタマとの調整など) ※制御システムとは、エンジンコントロールユニットECU、燃料コントロールユニットFPMU、センサー、ハーネス等のハードウェア、および制御ロジック、ソフトウェアを含む、エンジンまたは周辺装置の制御を担うものです。 ※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。 ※学会への参加の機会もございます。 ※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。 ※国内勤務の場合も海外出張や将来的には海外駐在していただく可能性もございます。 ■開発ツール: MS Office/MATLAB/Simulink/SCADE/C言語/Python/Verilog/LDRA/DOORS/Team Concert/CATIA/ABAQUS/STAR-CCM/GT-Suite/OrCAD/PSpice/MEDINI/ControlDesk/AutomationDesk/Canape/オシロスコープ等 ※ご担当いただく業務によって異なります。 ■現場従業員の声:28歳(社会人経験7年目、Honda経験4年目)中途入社 航空分野と聞くと入社の段階で特別な専門性が無いと活躍できないと感じるかもしれませんが、OJTが充実しているので、中途採用やもともと自動車開発などの別分野に関わってきた社員も配属後に専門性を身に着けて活躍しています。経験の有無、新卒や中途に関係なく、航空分野への熱い気持ちがある方であれば挑戦ができる職場ですので、是非そのような方に仲間に入っていただきたいです。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:埼玉県和光市 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
~空飛ぶクルマ/2030年実用化を目指すHonda eVTOL/業界未経験出身多数/アメリカでの実証実験も進んでいます/長期スパンでの研究開発/グローバルでeVTOLに携わる~ ■職務概要: 空のモビリティの社会実装に挑戦する仲間を募集しています。新しいコンセプトの「空のモビリティ」を一緒に作ってみませんか? ■職務詳細: ※ご経験/スキル/志向に合わせ、選考を通じ、下記をはじめとした適切な部署・業務内容をお任せ予定です。 新しいコンセプトの空のモビリティを実現する為には、安全、安心、快適で、高い社会受容性を持つことが重要です。その為のキーとなるシステムが、“メカニカル・艤装システム”、“電動推進器システム”、“サーマルマネジメントシステム”、“操縦支援、自動制御システム”となります。 これらの技術構築を進める為に経験者および意欲的に取り組む方を広く募集します。 ※国内の研究機関、ベンチャー企業、社内航空機エンジン開発部門等と協働していただく可能性があります。 ■魅力・やりがい: ・新たな企業価値やモビリティの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ・Hondaの全体ビジョン「"モノつくり"会社から"技術をコアとするサービスカンパニー”へ」を体現している部署です。 ・未知のビジネス領域・製品のため、開発サイクルが長く、研究開発に集中することが可能です。また、ホンダの新しいモビリティサービスで人々の生活の選択肢を広げる一躍を担う領域に携わることが可能です。 ・Honda eVTOLは機体のみの開発ではなく、既存のHonda製品(四輪・二輪等)とも連携を想定しており、規模の大きい仕事に携わることや幅広いキャリアステップを積むことが可能です。 ・アメリカでの実証実験を行っているため、アメリカへの出張や駐在など希望や適性に応じてチャレンジが出来る環境です。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>500万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
~世界の自動車開発をけん引するモビリティメーカーのR&D部門/有給消化率8年連続1位/ノー残業デー・フレックス制等働き方改革を推進中~ 【業務内容】 同社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 ■同社の魅力 【情熱、想いを大切にする社風です!】「人間尊重」を根幹の理念に、一人ひとりの個性を認め合う理念を掲げています。「全ての技術者は技術の前で平等である」とし、国籍や年次、役職に関係なく意見を言い合える文化です。中途入社は「自由度が高い。自分色を出して開発に没頭できる」と述べています。 【自動車だけではない、世界に展開されている幅広い商材を有しています!】自動車だけでなく、世界販売台数第一位を誇るバイク、航空機、ロボット、農機等を保有し、世界販売台数は年間2800万台に及びます。顧客の幅は広く、人々の暮らしが多様化していく中、多くのビジネスチャンスがあります。様々な知見を持った人材が豊富なため、例えば二輪やASIMOの開発者などと共同しながら世の中に新しい価値を提供していくことが可能です。 【潤沢な研究開発費】2018度は8200億円を研究開発に充てています。創業当時より、売上の5%は研究開発に充てるということを守っています。売上高に対する比率は主要完成車メーカーの中で同社が最も高い水準を誇っています。新しい技術の創出、チャレンジには資金力は欠かせず、技術者たちが研究に没頭できる環境が整っています。 【個人の多様なライフスタイルを実現できる柔軟な働き方】有給消化率は8年連続第一位です。残業時間も30時間以内に抑えられ、定時退社デーも厳しく管理されています。フレックス制度の活用、企業内託児所の設置など、様々なライフスタイルに合わせ、柔軟に働くことが可能です。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>先進技術研究所 AD・ADAS研究室(六本木)住所:東京都港区六本木 受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
六本木駅、和光市駅、六本木一丁目駅、地下鉄成増駅、麻布十番駅、成増駅
給与
<予定年収>700万円~950万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):350,000円~475,000円<月給>350,000円~475,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細:※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 車載電池の高性能化、低コスト化を達成する全固体電池における ・要求仕様に基づくセルの電極設計/電池付帯部品設計|・高容量化設計/低抵抗化設計/高寿命設計(容量維持率、抵抗上昇率、強度、振動) ・安全性評価、性能評価|・電池材料の開発 ・性能予測シミュレーション技術の構築|・機械学習を活用した全固体電池の性能、劣化予測および次世代電池材料の探索(マテリアルズインフォマティクス) ・電池の機能構成部品におけるプロセス、品質保証技術の開発|・化学反応制御による電池構成物質の抽出技術開発およびプロセス構築 ※様々な開発部門、お取引様と連携して業務を進めていただきます。 ※国内勤務の場合も海外出張や海外駐在していただく可能性もございます。 ■開発ツール:※お任せする業務内容によって異なります。 CATIA、Abaqus、Fluent、Matlab、Python、R、SQL、充放電装置、一般電気系/機械系計測器、分析機器(XPS、EPMA、XRD、ICP)、COMSOL Multiphysics、GeoDict 等 ■先進技術研究所とは:2019年4月に10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております ■魅力・やりがい:HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です ■職場環境/風土:「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 ■勤務地補足:将来的な転勤の可能性はございます
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
給与
<予定年収>470万円~730万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細:※ご経験/スキルに合わせて詳細業務を決定します。ロボット(ロボットアーム・ハンド等)を用いた自律マニピュレーション、遠隔操縦における (1)機械学習:さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズムの研究開発|データを用いた推定及び制御の学習アルゴリズムの研究開発 (2)動作生成:ロボットの状況推定にもとづく動作制御アルゴリズムの研究開発|状況予測にもとづく最適動作生成アルゴリズムの研究開発 (3)人・環境認識|人の動作予測や環境理解のための画像認識やセンシング技術の研究開発|人の意図推定技術の研究開発 ※学会への参加の機会もございます。※国内外の社内関連部署や海外の研究所との連携もございます。 ■使用ツール: ・TensorFlow/PyTorchなどの深層学習フレームワーク ・SciPy/scikit-learnなどの科学技術計算、機械学習パッケージ ・ROSをはじめとするロボティクスにおけるソフトウェア開発にて使用されるOSSライブラリや開発環境 ・Bullet/MuJoCoなどの物理演算エンジン ・C/C++/Python ・Gitなどのバージョン管理システム ■魅力・やりがい:「人と協調する人工知能技術」、Cooperative Intelligenceの研究、プロダクトの開発、フィジビリティスタディまでを一連で手掛ける業務であり「人」を軸とした研究アプローチをとることで新しい価値を創造し、社会に貢献することができます。自主性が尊重され、課題に対して自らの意思のある挑戦が許されるため、新しい技術に挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという思いを実現できるやりがいのある環境です。 ■職場環境/風土:「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。Hondaには役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 ■勤務地補足:記載の勤務地は初任地です。将来的に国内外への事業所へ異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>700万円~950万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):350,000円~475,000円<月給>350,000円~475,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細:ロボット(ロボットアーム等)の動作生成・制御領域における ・動作生成、制御アルゴリズムの構築、ロボットへの実装、テスト、評価 ・提供価値のPoC(Proof of Concept)に向けたシステム開発、テスト、評価 ※学会への参加の機会もございます。 ※国内外の社内関連部署や海外の研究所との連携もございます。 ■使用ツール: ・設計/シミュレーション:ROS(Robot Operating System)、Docker、Git、Travis、Terraform等 ・言語:C++, C,Python 等 ■魅力・やりがい:「人と協調する人工知能技術」、Cooperative Intelligenceの研究、プロダクトの開発、フィジビリティスタディまでを一連で手掛ける業務であり「人」を軸とした研究アプローチをとることで新しい価値を創造し、社会に貢献することができます。自主性が尊重され、課題に対して自らの意思のある挑戦が許されるため、新しい技術に挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという思いを実現できるやりがいのある環境です ■職場環境/風土:「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。Hondaには役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 ■勤務地補足:記載の勤務地は初任地です。将来的に国内外への事業所へ異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>470万円~730万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細:ロボット(ロボットアーム等)の動作生成・制御領域における ・動作生成、制御アルゴリズムの構築、ロボットへの実装、テスト、評価 ・提供価値のPoC(Proof of Concept)に向けたシステム開発、テスト、評価 ※学会への参加の機会もございます。 ※国内外の社内関連部署や海外の研究所との連携もございます。 ■使用ツール: ・設計/シミュレーション:ROS(Robot Operating System)、Docker、Git、Travis、Terraform等 ・言語:C++, C,Python 等 ■魅力・やりがい:「人と協調する人工知能技術」、Cooperative Intelligenceの研究、プロダクトの開発、フィジビリティスタディまでを一連で手掛ける業務であり「人」を軸とした研究アプローチをとることで新しい価値を創造し、社会に貢献することができます。自主性が尊重され、課題に対して自らの意思のある挑戦が許されるため、新しい技術に挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという思いを実現できるやりがいのある環境です ■職場環境/風土:「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。Hondaには役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 ■勤務地補足:記載の勤務地は初任地です。将来的に国内外への事業所へ異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>700万円~950万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):350,000円~475,000円<月給>350,000円~475,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細:※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 車載電池の高性能化、低コスト化を達成する全固体電池における ・要求仕様に基づくセルの電極設計/電池付帯部品設計 ・高容量化設計/低抵抗化設計/高寿命設計(容量維持率、抵抗上昇率、強度、振動) ・安全性評価、性能評価 ・電池材料の開発 ・性能予測シミュレーション技術の構築 ・機械学習を活用した全固体電池の性能、劣化予測および次世代電池材料の探索(マテリアルズインフォマティクス) ・電池の機能構成部品におけるプロセス、品質保証技術の開発 ・化学反応制御による電池構成物質の抽出技術開発およびプロセス構築 ※様々な開発部門、お取引様と連携して業務を進めていただきます。 ※国内勤務の場合も海外出張や海外駐在していただく可能性もございます。 ■開発ツール:※お任せする業務内容によって異なります。 CATIA、Abaqus、Fluent、Matlab、Python、R、SQL、充放電装置、一般電気系/機械系計測器、分析機器(XPS、EPMA、XRD、ICP)、COMSOL Multiphysics、GeoDict 等 ■先進技術研究所とは:2019年4月に10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております ■魅力・やりがい:HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です ■職場環境/風土:「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 ■勤務地補足:将来的な転勤の可能性はございます
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>470万円~730万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務概要:空のモビリティの社会実装に挑戦する仲間を募集しています。新しいコンセプトの「空のモビリティ」を一緒に作ってみませんか? ■職務詳細:※ご経験/スキル/志向に合わせ下記いずれかの領域をお任せいたします。 新しいコンセプトの空のモビリティを実現する即ち社会実装する為には、安全、安心、快適で、高い社会受容性を持つことが重要と考えています。その為のキーとなるシステムが、“メカニカル・艤装システム”、“電動推進器システム”、“サーマルマネジメントシステム”、“操縦支援、自動制御システム”です。これらの技術構築を進める為に下記の経験者および意欲的に取り組む方を広く募集します。 (1)航空機経験を重視する技術・開発領域 (2)広くモビリティシステムに関与する技術・開発領域 (3)専門性とその経験を必要とする技術領域 (4)将来技術に繋がる技術・開発領域 ※国内の研究機関、ベンチャー企業、社内航空機エンジン開発部門等と協働していただく可能性があります。 【メカニカル艤装システム】Honda eVTOLの安全・快適な地上/飛行運用コンセプト(離着陸・飛行運動)を実現する、軽量・安全・高信頼性なメカニカルコントロールシステムを実現するための各業務 【電動推進器システム(eDrive)】高性能、高機能、高信頼性な革新的推進器システムを考案し、実現するための各業務 【サーマルマネジメントシステム】複数の動力源、推進器から発生する熱を高次元でマネジメントする、新たなコンセプトの統合サーマルマネジメントシステムを考案し、実現するための各業務 【操縦支援、自動制御システム】Humanエラーへの対応と、安全・安心を実現する、操縦支援システム、自動制御システムのコンセプトを考案し実現するための各業務 【空力性能設計】Honda eVTOLの顔となる垂直離着陸・飛行性能を実現する高効率・低騒音の機体形状の決定するための各業務 【Validation&Verification(テスト領域)】上位要求に基づき設計されたHonda eVTOL機体の設計妥当性検証と実証における各業務 ■魅力・やりがい:新たな企業価値やモビリティの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>700万円~950万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):350,000円~475,000円<月給>350,000円~475,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細:※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します 【制御領域】AD/ADAS機能開発や行動判断、制御技術開発、車体ダイナミクス制御技術開発(操舵制御、制駆動制御)における ・機能コンセプト構築、要求仕様設計、制御設計、HMI設計、ロジック設計・実装、シミュレーション、テスト、評価、地図品質検証および実車適合、ISO26262対応|・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法、機械学習、Deeplerning等のAI技術を活用した認知技術向上のアルゴリズム開発 等 【HMI領域】自動運転技術、先進運転支援システムにおける ・人間工学に基づいた表示システムの研究開発(HMI)のコンセプト構築|・HMI仕様設計:コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証(MIL/HIL/実車) 【ドライバーモニタリングシステム領域】自動運転技術、先進運転支援システムにおける ・機能コンセプト構築|・要求仕様設計及びDMS仕様設計(センサL/O、要求定義、機能割付け、アルゴリズム設計)および検証(MIL/HIL/実車) 尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 ■開発ツール:C言語、C++、Python、Vector関連計測ツール、QGISツール、Matlab, Simulink, MBD系ツール(Rational、Rapsody等)、Java、AI系ツール(Caffe、Chainer、TensorFlow等)等 ■職場環境/風土:「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所AD・ADAS研究室(栃木県芳賀郡)住所:栃木県芳賀郡 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
給与
<予定年収>470万円~730万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
~世界の自動車開発をけん引するモビリティメーカーのR&D部門/有給消化率8年連続1位/ノー残業デー・フレックス制等働き方改革を推進中~ 【業務内容】 同社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 ■同社の魅力 【情熱、想いを大切にする社風です!】「人間尊重」を根幹の理念に、一人ひとりの個性を認め合う理念を掲げています。「全ての技術者は技術の前で平等である」とし、国籍や年次、役職に関係なく意見を言い合える文化です。中途入社は「自由度が高い。自分色を出して開発に没頭できる」と述べています。 【自動車だけではない、世界に展開されている幅広い商材を有しています!】自動車だけでなく、世界販売台数第一位を誇るバイク、航空機、ロボット、農機等を保有し、世界販売台数は年間2800万台に及びます。顧客の幅は広く、人々の暮らしが多様化していく中、多くのビジネスチャンスがあります。様々な知見を持った人材が豊富なため、例えば二輪やASIMOの開発者などと共同しながら世の中に新しい価値を提供していくことが可能です。 【潤沢な研究開発費】2018度は8200億円を研究開発に充てています。創業当時より、売上の5%は研究開発に充てるということを守っています。売上高に対する比率は主要完成車メーカーの中で同社が最も高い水準を誇っています。新しい技術の創出、チャレンジには資金力は欠かせず、技術者たちが研究に没頭できる環境が整っています。 【個人の多様なライフスタイルを実現できる柔軟な働き方】有給消化率は8年連続第一位です。残業時間も30時間以内に抑えられ、定時退社デーも厳しく管理されています。フレックス制度の活用、企業内託児所の設置など、様々なライフスタイルに合わせ、柔軟に働くことが可能です。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>先進技術研究所 AD・ADAS研究室(六本木)住所:東京都港区六本木 受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
六本木駅、和光市駅、六本木一丁目駅、地下鉄成増駅、麻布十番駅、成増駅
給与
<予定年収>470万円~730万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細:※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 車載電池の高性能化、低コスト化を達成する全固体電池における ・要求仕様に基づくセルの電極設計/電池付帯部品設計|・高容量化設計/低抵抗化設計/高寿命設計(容量維持率、抵抗上昇率、強度、振動) ・安全性評価、性能評価|・電池材料の開発 ・性能予測シミュレーション技術の構築|・機械学習を活用した全固体電池の性能、劣化予測および次世代電池材料の探索(マテリアルズインフォマティクス) ・電池の機能構成部品におけるプロセス、品質保証技術の開発|・化学反応制御による電池構成物質の抽出技術開発およびプロセス構築 ※様々な開発部門、お取引様と連携して業務を進めていただきます。 ※国内勤務の場合も海外出張や海外駐在していただく可能性もございます。 ■開発ツール:※お任せする業務内容によって異なります。 CATIA、Abaqus、Fluent、Matlab、Python、R、SQL、充放電装置、一般電気系/機械系計測器、分析機器(XPS、EPMA、XRD、ICP)、COMSOL Multiphysics、GeoDict 等 ■先進技術研究所とは:2019年4月に10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております ■魅力・やりがい:HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です ■職場環境/風土:「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 ■勤務地補足:将来的な転勤の可能性はございます
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>700万円~950万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):350,000円~475,000円<月給>350,000円~475,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細:※ご経験/スキルに合わせて詳細業務を決定します。 【制御領域】動作生成、制御アルゴリズムの構築、ロボットへの実装、テスト、評価|提供価値のPoC(Proof of Concept)に向けたシステム開発、テスト、評価 【ソフトウェアシステム領域】複数のロボットを管理するための運用システム設計|ロボット操作用UIの実装、評価|開発環境の構築(CI/CDパイプライン) 【電装領域】ロボットシステムの要求に基づいたシステム仕様検討、設計、テスト、評価|サーボモーター/センサーシステム/ロボットコントローラのアナログ・デジタル回路設計/FPGA設計 等、組込みソフトウエア実装、テスト、評価 等 【知能化領域】 (1)機械学習:さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズムの研究開発|データを用いた推定及び制御の学習アルゴリズムの研究開発 (2)動作生成:ロボットの状況推定にもとづく動作制御アルゴリズムの研究開発|状況予測にもとづく最適動作生成アルゴリズムの研究開発 (3)人・環境認識:人の動作予測や環境理解のための画像認識やセンシング技術の研究開発|人の意図推定技術の研究開発 ※学会への参加の機会もございます。※国内外の社内関連部署や海外の研究所との連携もございます。 ■魅力・やりがい:「人と協調する人工知能技術」、Cooperative Intelligenceの研究、プロダクトの開発、フィジビリティスタディまでを一連で手掛ける業務であり「人」を軸とした研究アプローチをとることで新しい価値を創造し、社会に貢献することができます。 自主性が尊重され、課題に対して自らの意思のある挑戦が許されるため、新しい技術に挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという思いを実現できるやりがいのある環境です。 ■職場環境/風土:「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。 Hondaには役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です ■勤務地補足:記載の勤務地は初任地です。将来的に国内外への事業所へ異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>700万円~950万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):350,000円~475,000円<月給>350,000円~475,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細:※ご経験/スキルに合わせて詳細業務を決定します。 【制御領域】動作生成、制御アルゴリズムの構築、ロボットへの実装、テスト、評価|提供価値のPoC(Proof of Concept)に向けたシステム開発、テスト、評価 【ソフトウェアシステム領域】複数のロボットを管理するための運用システム設計|ロボット操作用UIの実装、評価|開発環境の構築(CI/CDパイプライン) 【電装領域】ロボットシステムの要求に基づいたシステム仕様検討、設計、テスト、評価|サーボモーター/センサーシステム/ロボットコントローラのアナログ・デジタル回路設計/FPGA設計 等、組込みソフトウエア実装、テスト、評価 等 【知能化領域】 (1)機械学習:さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズムの研究開発|データを用いた推定及び制御の学習アルゴリズムの研究開発 (2)動作生成:ロボットの状況推定にもとづく動作制御アルゴリズムの研究開発|状況予測にもとづく最適動作生成アルゴリズムの研究開発 (3)人・環境認識:人の動作予測や環境理解のための画像認識やセンシング技術の研究開発|人の意図推定技術の研究開発 ※学会への参加の機会もございます。※国内外の社内関連部署や海外の研究所との連携もございます。 ■魅力・やりがい:「人と協調する人工知能技術」、Cooperative Intelligenceの研究、プロダクトの開発、フィジビリティスタディまでを一連で手掛ける業務であり「人」を軸とした研究アプローチをとることで新しい価値を創造し、社会に貢献することができます。 自主性が尊重され、課題に対して自らの意思のある挑戦が許されるため、新しい技術に挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという思いを実現できるやりがいのある環境です。 ■職場環境/風土:「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。 Hondaには役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です ■勤務地補足:記載の勤務地は初任地です。将来的に国内外への事業所へ異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>470万円~730万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
~世界の自動車開発をけん引するモビリティメーカーのR&D部門/有給消化率8年連続1位/ノー残業デー・フレックス制等働き方改革を推進中~ 【業務内容】 同社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 ■同社の魅力 【情熱、想いを大切にする社風です!】「人間尊重」を根幹の理念に、一人ひとりの個性を認め合う理念を掲げています。「全ての技術者は技術の前で平等である」とし、国籍や年次、役職に関係なく意見を言い合える文化です。中途入社は「自由度が高い。自分色を出して開発に没頭できる」と述べています。 【自動車だけではない、世界に展開されている幅広い商材を有しています!】自動車だけでなく、世界販売台数第一位を誇るバイク、航空機、ロボット、農機等を保有し、世界販売台数は年間2800万台に及びます。顧客の幅は広く、人々の暮らしが多様化していく中、多くのビジネスチャンスがあります。様々な知見を持った人材が豊富なため、例えば二輪やASIMOの開発者などと共同しながら世の中に新しい価値を提供していくことが可能です。 【潤沢な研究開発費】2018度は8200億円を研究開発に充てています。創業当時より、売上の5%は研究開発に充てるということを守っています。売上高に対する比率は主要完成車メーカーの中で同社が最も高い水準を誇っています。新しい技術の創出、チャレンジには資金力は欠かせず、技術者たちが研究に没頭できる環境が整っています。 【個人の多様なライフスタイルを実現できる柔軟な働き方】有給消化率は8年連続第一位です。残業時間も30時間以内に抑えられ、定時退社デーも厳しく管理されています。フレックス制度の活用、企業内託児所の設置など、様々なライフスタイルに合わせ、柔軟に働くことが可能です。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>先進技術研究所 AD・ADAS研究室(六本木)住所:東京都港区六本木 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、六本木駅、地下鉄成増駅、六本木一丁目駅、成増駅、麻布十番駅
給与
<予定年収>470万円~730万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
~世界の自動車開発をけん引するモビリティメーカーのR&D部門/有給消化率8年連続1位/ノー残業デー・フレックス制等働き方改革を推進中~ 【業務内容】 同社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 ■同社の魅力 【情熱、想いを大切にする社風です!】「人間尊重」を根幹の理念に、一人ひとりの個性を認め合う理念を掲げています。「全ての技術者は技術の前で平等である」とし、国籍や年次、役職に関係なく意見を言い合える文化です。中途入社は「自由度が高い。自分色を出して開発に没頭できる」と述べています。 【自動車だけではない、世界に展開されている幅広い商材を有しています!】自動車だけでなく、世界販売台数第一位を誇るバイク、航空機、ロボット、農機等を保有し、世界販売台数は年間2800万台に及びます。顧客の幅は広く、人々の暮らしが多様化していく中、多くのビジネスチャンスがあります。様々な知見を持った人材が豊富なため、例えば二輪やASIMOの開発者などと共同しながら世の中に新しい価値を提供していくことが可能です。 【潤沢な研究開発費】2018度は8200億円を研究開発に充てています。創業当時より、売上の5%は研究開発に充てるということを守っています。売上高に対する比率は主要完成車メーカーの中で同社が最も高い水準を誇っています。新しい技術の創出、チャレンジには資金力は欠かせず、技術者たちが研究に没頭できる環境が整っています。 【個人の多様なライフスタイルを実現できる柔軟な働き方】有給消化率は8年連続第一位です。残業時間も30時間以内に抑えられ、定時退社デーも厳しく管理されています。フレックス制度の活用、企業内託児所の設置など、様々なライフスタイルに合わせ、柔軟に働くことが可能です。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>先進技術研究所 AD・ADAS研究室(六本木)住所:東京都港区六本木 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、六本木駅、地下鉄成増駅、六本木一丁目駅、成増駅、麻布十番駅
給与
<予定年収>470万円~730万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
~世界の自動車開発をけん引するモビリティメーカーのR&D部門/有給消化率8年連続1位/ノー残業デー・フレックス制等働き方改革を推進中~ ■職務内容:※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析など)考案 ・最適化、確率推論、データマイニング ・ローカルダイナミックマップ活用した自車位置推定技術の開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 ・行動判断技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法 ・車体ダイナミクス制御技術 等 尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 ■開発ツール:Matlab, Simulink, MBD系ツール(Rational、Rapsodyなど)、C、C++、Java、Python、SysML、UML、AI系ツール(Caffe、Chainer、TensorFlowなど)等 ■魅力:従来の自動車からの大幅な変化であり、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域です。海外のHonda事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。車の大きな変化・イノベーションに貢献する特化技術を有しており、それを大いに発揮し研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。 ■歓迎条件:別枠記載の必須条件と併せて以下の経験・スキルをお持ちの方は歓迎いたします。 信頼性設計の基礎知識・経験、自動運転、安全運転支援システムに関する知識・開発経験、ロボット開発に関する知識・開発経験、通信・映像機器メーカー・通信キャリア・自動車関連メーカー・電気メーカー・IT関連企業等での技術開発経験、プロジェクトマネジメントの経験等
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
給与
<予定年収>470万円~730万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上会社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
従来の価値観にとらわれず新しいモビリティの新しい可能性を探究し続け、社会に役立つ「宇宙」の次世代のモビリティを一緒に創ってみませんか。※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの領域をお任せいたします。 ●メカニカルデザイン領域:タービンポンプ設計|メカニカルシステム設計および仕様策定・機構/構造設計、解析(シミュレーション)|テスト計画、テスト実施、およびテストデータ解析 ●制御設計・システム領域:ステートマネジメントシステム、通信システムの設計と実装|システムアーキテクチャ構想、システム設計とその仕様策定|コントロールシステムの設計、制御アルゴリズムの構築と実証|誘導/姿勢制御 ●システムテスト領域:推進器(エンジン)等のサブシステムから機体全体システムに至るテスト仕様の策定・検証計画の立案、テスト結果の解析・性能評価 ●推進器テスト領域:推進器(エンジン)燃焼テストにおけるテスト仕様の策定・検証計画の立案、テスト結果の解析・性能評価 ※社外の研究機関、関連企業や社内の関連開発部門と協働していただきます。 【開発ツール】設計:CATIA/FTA、解析:NASTRAN/MATLAB/Simulink/Fluent/STAR-CCM+ 等 ■先進技術研究所について:2019年4月、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のため、先進技術研究所が設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指します。 ■魅力・やりがい:新たな企業価値やモビリティの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■歓迎条件:別枠記載の必須条件に加え、下記経験をお持ちの方は歓迎いたします。 ・Matlab/Simulinkを使用した開発経験 ・自動運転システム(AD)/先進安全運転支援システム(ADAS)開発経験 ・C/Python等のプログラミング言語を使用した開発経験 ・メカトロニクス(制御用センサ/認識用センサ/アクチュエータ単体等)に関するソフトウェア開発経験 ■勤務地補足:将来的に海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>470万円~730万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与は経験、年齢、能力等を考慮の上当社規定により決定※記載年収は残業代は含まず(別途実費支給)※賞与は支給対象となる在籍期間を満たした場合支給記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
~世界の自動車開発をけん引するモビリティメーカーのR&D部門/有給消化率8年連続1位/ノー残業デー・フレックス制等働き方改革を推進中~ 【業務内容】 同社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 ■同社の魅力 【情熱、想いを大切にする社風です!】「人間尊重」を根幹の理念に、一人ひとりの個性を認め合う理念を掲げています。「全ての技術者は技術の前で平等である」とし、国籍や年次、役職に関係なく意見を言い合える文化です。中途入社は「自由度が高い。自分色を出して開発に没頭できる」と述べています。 【自動車だけではない、世界に展開されている幅広い商材を有しています!】自動車だけでなく、世界販売台数第一位を誇るバイク、航空機、ロボット、農機等を保有し、世界販売台数は年間2800万台に及びます。顧客の幅は広く、人々の暮らしが多様化していく中、多くのビジネスチャンスがあります。様々な知見を持った人材が豊富なため、例えば二輪やASIMOの開発者などと共同しながら世の中に新しい価値を提供していくことが可能です。 【潤沢な研究開発費】2018度は8200億円を研究開発に充てています。創業当時より、売上の5%は研究開発に充てるということを守っています。売上高に対する比率は主要完成車メーカーの中で同社が最も高い水準を誇っています。新しい技術の創出、チャレンジには資金力は欠かせず、技術者たちが研究に没頭できる環境が整っています。 【個人の多様なライフスタイルを実現できる柔軟な働き方】有給消化率は8年連続第一位です。残業時間も30時間以内に抑えられ、定時退社デーも厳しく管理されています。フレックス制度の活用、企業内託児所の設置など、様々なライフスタイルに合わせ、柔軟に働くことが可能です。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>先進技術研究所 AD・ADAS研究室(六本木)住所:東京都港区六本木 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、六本木駅、地下鉄成増駅、六本木一丁目駅、成増駅、麻布十番駅
給与
<予定年収>700万円~950万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):350,000円~475,000円<月給>350,000円~475,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務概要:クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすため、高齢者や運転が得意でない人々の日々の移動を支えるため、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、「グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間」を求めています。 ■職務詳細:※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します ・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー、ソナー等)を用いたフュージョン技術開発 ・外界認識・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、及びこれを実現するシステムの開発 等 尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 【開発ツール】 Matlab, Simulink, MBD系ツール(Rational、Rapsodyなど)、C、C++、Java、Python、SysML、UML AI系ツール(Caffe、Chainer、TensorFlowなど)等 ■魅力・やりがい:従来の自動車からの大幅な変化であり、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域であり、海外のHonda事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。 車の大きな変化・イノベーションに貢献する特化技術を有しており、それを大いに発揮し研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。 ■職場環境/風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 ■勤務地補足:記載の勤務地は初任地です。将来的に国内外への事業所へ異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
給与
<予定年収>470万円~730万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務概要:クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすため、高齢者や運転が得意でない人々の日々の移動を支えるため、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、「グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間」を求めています。 ■職務詳細:※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します ・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー、ソナー等)を用いたフュージョン技術開発 ・外界認識・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、及びこれを実現するシステムの開発 等 尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 【開発ツール】 Matlab, Simulink, MBD系ツール(Rational、Rapsodyなど)、C、C++、Java、Python、SysML、UML AI系ツール(Caffe、Chainer、TensorFlowなど)等 ■魅力・やりがい:従来の自動車からの大幅な変化であり、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域であり、海外のHonda事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。 車の大きな変化・イノベーションに貢献する特化技術を有しており、それを大いに発揮し研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。 ■職場環境/風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 ■勤務地補足:記載の勤務地は初任地です。将来的に国内外への事業所へ異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
給与
<予定年収>700万円~950万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):350,000円~475,000円<月給>350,000円~475,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務概要: ALL Honda製品(パワープロダクツ、二輪、四輪 等)向けパワーユニットシステム研究開発業務をお任せ致します。 ■職務詳細:※ご経験に合わせ下記いずれかの業務をお任せいたします。 ALL Honda製品(パワープロダクツ、二輪、四輪 等)向けの 次世代パワーエレクトロニクス製品(モータ/インバータ/ギアユニット 等)における ●制御設計・テスト ・完成機性能目標等に基づく、システムコンセプトの検討、仕様の構想 ・制御アーキテクチャの設計およびアルゴリズム開発 ・制御コンセプト検討から制御仕様の構想 ・単体/ユニット性能評価 ・完成機適合検証 ●電気回路設計/機械設計 ・完成機性能目標等に基づく、コンセプトの検討、および仕様の構想 ・上記に基づく、各種コンポーネントの電気回路設計/機構/構造設計、強度/NV解析 ・単体/ユニット性能評価 ・完成機適合検証 ※お取引先への技術サポートや共同研究もご担当いただく可能性がございます。 ※まずはマリン製品、二輪向けパワーユニットシステムをご担当いただきます。 【開発ツール】 ・設計ツール:CATIA ・解析ツール:JMAG、Abaqus、SimulationX、AMESim、Adams、ANSYS、PSpice、PLECS、Simplorer等 ・制御開発ツール:Matlab、Simulink、MBD系ツール(Rational,Rapsody等) ・言語:C,C++等 ・電気計測器:オシロスコープ、ロガー、Spectrum analyzer等 ■職場環境/風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>470万円~730万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~365,000円<月給>235,000円~365,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
~世界の自動車開発をけん引するモビリティメーカーのR&D部門/有給消化率8年連続1位/ノー残業デー・フレックス制等働き方改革を推進中~ 【業務内容】 同社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 ■同社の魅力 【情熱、想いを大切にする社風です!】「人間尊重」を根幹の理念に、一人ひとりの個性を認め合う理念を掲げています。「全ての技術者は技術の前で平等である」とし、国籍や年次、役職に関係なく意見を言い合える文化です。中途入社は「自由度が高い。自分色を出して開発に没頭できる」と述べています。 【自動車だけではない、世界に展開されている幅広い商材を有しています!】自動車だけでなく、世界販売台数第一位を誇るバイク、航空機、ロボット、農機等を保有し、世界販売台数は年間2800万台に及びます。顧客の幅は広く、人々の暮らしが多様化していく中、多くのビジネスチャンスがあります。様々な知見を持った人材が豊富なため、例えば二輪やASIMOの開発者などと共同しながら世の中に新しい価値を提供していくことが可能です。 【潤沢な研究開発費】2018度は8200億円を研究開発に充てています。創業当時より、売上の5%は研究開発に充てるということを守っています。売上高に対する比率は主要完成車メーカーの中で同社が最も高い水準を誇っています。新しい技術の創出、チャレンジには資金力は欠かせず、技術者たちが研究に没頭できる環境が整っています。 【個人の多様なライフスタイルを実現できる柔軟な働き方】有給消化率は8年連続第一位です。残業時間も30時間以内に抑えられ、定時退社デーも厳しく管理されています。フレックス制度の活用、企業内託児所の設置など、様々なライフスタイルに合わせ、柔軟に働くことが可能です。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>先進技術研究所 AD・ADAS研究室(六本木)住所:東京都港区六本木 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、六本木駅、地下鉄成増駅、六本木一丁目駅、成増駅、麻布十番駅
給与
<予定年収>700万円~950万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):350,000円~475,000円<月給>350,000円~475,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定記載金額は選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含みます。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
出典:doda求人情報
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 【電動推進器システム】 ・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計 ・eDriveの設計、システム設計、要求仕様設定 ・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計 ・各コンポーネントの性能試験、システム検証 【エネルギー・パワーマネジメント制御システム】 ・エネルギー・パワーマネジメントシステムの設計・検証 ・システム安全検証、及び安全論証 ・実アルゴリズムの構築と、それらの実装並びに実証(検証) 【操縦支援、自動制御システム】 ・制御コンセプト設計、制御アルゴリズム構築とその検証 ・姿勢制御、誘導制御アルゴリズムの考案、ローカリゼーションシステムの構築 ・脅威分析とそのセキュリティに関する設計、通信システムの構築 【空力性能設計】 ・流体力学にもとづく機体形状の決定とその検証 ・複雑流体干渉の解析およびその解決手法の考案、ローターの形状設計 ・スケールモデルを用いた数値解析相関および性能実証 【メカニカル艤装システム】 ・アクチュエーションシステムの安全・性能設計 ・ICE PROTECTIONシステムの開発 ・各コンポーネントの配置要件設定 および、それら要件に基づくコンポーネントの機体配置・マウント設計 【機体構造設計】 ・航空機の機体構造設計、強度・剛性解析(静的・動的) ・機体構造の軽量化技術の研究
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 【「Honda eVTOL」 の研究開発】 ▼メカニカル艤装システム Honda eVTOLの安全・快適な地上/飛行運用コンセプト(離着陸・飛行運動)を実現する、 軽量・安全・高信頼性なメカニカルコントロールシステムの設計 以下の艤装アクチュエーションシステムの安全・性能・制御設計 ・操縦桿・操縦ペダル/動翼/降着装置(ランディングギア)/ドアなど ・ICE PROTECTIONシステムの開発 ・各コンポーネントの、機体実装時の、機構解析、構造解析、振動解析 ▼電動推進器システム(eDrive) 高性能、高機能、高い信頼性な革新的推進器システムを考案し、実現する。 ・電動推進器システムの機械設計、性能設計及び、構想設計 ・高効率、静音を高次元で両立する為の、動翼設計 ・推進器メカニカル設計と、作動コンセプト構築、及び安全設計と証明 ・eDrive(モーター、インバータ)と伝達系システム設計、要求仕様設定 【宇宙技術研究開発】 ・タービンポンプ設計 ・メカニカルシステム設計および仕様策定・機構/構造設計、 解析(シミュレーション) 及びテスト計画、テスト実施、およびテストデータ解析 ・ステートマネジメントシステム、通信システムのアーキテクチャ構想、システム設計とその仕様策定 ・コントロールシステムの設計、制御アルゴリズムの構築と実証など ・誘導/姿勢制御 ・推進器(エンジン)等のサブシステムから機体全体システムに至る、 テスト仕様の策定・検証計画の立案 、テスト結果の解析・性能評価
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
■安全運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 等 ■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けたメーター/HUDの研究・開発 ■制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域、ブレーキ、高圧バッテリーなどの制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 ■電動車開発 ・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発 ・FCVの制御システム開発 ■データ活用基盤の企画・研究開発 ・オールHondaで使用されるデータ活用基盤の企画・構築(データ管理規格、システムデータ、マスターデータ等) ・新規製品・ビジネスにおけるデータ活用の企画および研究開発 ■ITを活用した大規模情報活用プロジェクトのプロジェクトマネジメント ・システム投資計画の立案、投資後の効果検証 ・現場を巻き込むプロセス改革プロジェクトのマネジメントおよび推進 ・各プロジェクト・システム開発委託先における業務要件定義および予算管理 等 ■ITシステム(CAD/CAE/BOM/データサイエンス/AI等)の企画・研究開発 ・投資計画の立案、投資後の効果検証 ・要求定義、基本設計 ・システム開発委託先のプロジェクト管理(基本設計、詳細設計、プログラミング、テスト) 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
【具体的には】 設計業務、プログラミング業務、CAE解析など
給与
経験、専門性を考慮のうえ、当社規定に基づき決定します。
勤務地
栃木県(芳賀郡) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 設計業務、プログラミング業務、CAE解析など
給与
経験、専門性を考慮のうえ、当社規定に基づき決定します。
勤務地
栃木県(芳賀郡) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 設計業務、プログラミング業務、CAE解析など
給与
経験、専門性を考慮のうえ、当社規定に基づき決定します。
勤務地
栃木県(芳賀郡) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 ・受付業務(来客・宅配物対応、館内放送) ・入退寮管理業務 ・館内施設管理、巡視業務(門扉開閉、備品・鍵の管理) ・設備管理(空調管理、補修依頼、点検) ・防犯、防災関連業務(各種点検立会い) ・各種問い合わせ対応 など
給与
月給24万280円~27万1780円
勤務地
栃木県さくら市 ※住込みでの勤務が前提となります。 ※U・Iターン歓迎
仕事
■航空機エンジン系材料および製造プロセスの研究開発 ■航空機エンジン系ガスタービンエンジンおよび補機系の設計、解析、評価業務
給与
月給:17万4520円以上+賞与(6.6カ月/2007年度実績) ※経験・能力を考慮の上、規定により決定します
勤務地
航空機エンジン開発センター/埼玉県和光市中央1-4-1 ※U・Iターン歓迎
仕事
たくさんあるポジションを各機能別に集約して紹介します。 (1)内燃機関の設計/研究 ・内燃機関エンジン全般・ハイブリッド用電動パワープラント全般の研究/設計および仕様決定 ・内燃機関本体およびキーコンポーネント技術の開発、新コンセプトパワープラント技術の創出 (2)ハイブリッドパワートレインの設計/研究 ・ ハイブリッド自動車用モータの研究開発、自動車用電力変換装置の研究開発 ・ モータおよびパワーエレクトロニクスの制御など (3)駆動系の設計/研究(AT・CVT・MT・4WD) ・AT/CVT/MT/4WDシステムの設計 ・歯車機構(はすば歯車、遊星歯車など)/クラッチ/Diff/トルクコンバータ/油圧制御回路設計 ・AT/CVT/MT/4WDシステムの性能研究、耐久信頼性研究、ECUソフトウェア開発 ・完成車キャリブレーション/シミュレーション技術開発/振動・騒音解析 (4)燃料電池車及び水素応用技術の研究開発 燃料電池スタックの設計/研究、要素技術の研究/開発など (5)車体の設計/衝突安全・振動騒音研究 BODY・ドア・シート・内装・外装・空調・安全関連部品等の設計/研究、衝突安全研究/開発 (6)安全/車体の研究、車両走行性能の研究 安全デバイス研究、シート他機構設計、通信デバイス (7)シャーシの設計 サスペンションデバイス研究、ダンパー設計など (8)実車性能の研究/開発 次世代サスペンション、ステアリング、ブレーキ特性部品開発 (9)電子・電装・制御システムの設計/研究 燃料系試作部品製作/生産技術開発
給与
月給:17万5020円以上+賞与(6.6カ月/2007年度実績) ※経験・能力を考慮の上、規定により決定します
勤務地
四輪開発センター/栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630番地 ※U・Iターン歓迎 ※マイカー通勤OK
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■パイロット支援システム(高度なカメラ認識システム/危険の予測システム) ・カメラ認識システムの高性能化を図るための技術提案・考案~実装、評価までの一連の業務 ■空力性能設計・検証 ・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析 ・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討 ■ロケット技術研究開発(宇宙領域) ・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発 ・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用 ・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発 ・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発 ・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発 ■Guidanceシステム 安全運航目を果たすための研究開発 ・安全に運航を行うための運用シーンの分析 ・ステークホルダや環境変化などさまざまな要素を鑑みた運航シナリオの生成 ・システム検証に向けた3DSIM環境の構築 ・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計 ■Navigationシステム 安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における研究開発 ・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究 ・高精度な自己位置推定技術の開発 ■統合認識システム 周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発 ・新しい認識技術の調査や評価、考察 ・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義 ・種々センサーからデータ収集、処理 ・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計 ■メカニカルシステム ・操縦桿・ペダル機構/動翼および離着陸用懸架(ランディングギア)アクチュエーション/ドア開閉機構/トランスミッション、ギアボックス等、各コンポーネントの耐環境性要求(温度、湿度、電磁干渉、振動、…)などの配置空間安全要求を配慮した機体レイアウト・軽量マウント設計 <開発ツール> 言語:Python、C/Cppなど オープンソース:Caffe、Tensarflowなど ツール:MATLAb/SimLink
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所 ※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■Guidanceシステム 周辺及び、目的地やその途中経路の状況を含めて、Missionの継続・変更・中止を判断し、再計画や経路修正を行うことで、 安全に運航を行うという目的を果たすための ・運用シーンの分析 ・ステークホルダや環境変化など様々な要素を鑑みた運航シナリオの生成 ・システム検証に向けた3DSIM環境の構築 ・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計 ■Navigationシステム 周辺環境をより高度に把握し、危険を予測し安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における ・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究 ・高精度な自己位置推定技術の開発 ■統合認識システム 周辺情報、通信により得られる情報などを統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するための ・新しい認識技術の調査や評価、考察 ・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義 ・種々センサーからデータ収集、処理 ・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計 ■メカニカルシステム ・操縦桿・ペダル機構/動翼および離着陸用懸架(ランディングギア)アクチュエーション/ドア開閉機構/トランスミッション、ギアボックス 等、各コンポーネントの耐環境性要求(温度、湿度、電磁干渉、振動、…)などの配置空間安全要求を配慮した機体レイアウト・軽量マウント設計 <開発ツール> 言語:Python、C/Cppなど オープンソース:Caffe、Tensarflowなど ツール:MATLAb/SimLink
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■Guidanceシステム 周辺及び、目的地やその途中経路の状況を含めて、Missionの継続・変更・中止を判断し、再計画や経路修正を行うことで、 安全に運航を行うという目的を果たすための ・運用シーンの分析 ・ステークホルダや環境変化など様々な要素を鑑みた運航シナリオの生成 ・システム検証に向けた3DSIM環境の構築 ・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計 ■Navigationシステム 周辺環境をより高度に把握し、危険を予測し安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における ・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究 ・高精度な自己位置推定技術の開発 ■統合認識システム 周辺情報、通信により得られる情報などを統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するための ・新しい認識技術の調査や評価、考察 ・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義 ・種々センサーからデータ収集、処理 ・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計 <開発ツール> 言語:Python、C/Cppなど オープンソース:Caffe、Tensarflowなど ツール:MATLAb/SimLink
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■Guidanceシステム 周辺及び、目的地やその途中経路の状況を含めて、Missionの継続・変更・中止を判断し、再計画や経路修正を行うことで、 安全に運航を行うという目的を果たすための ・運用シーンの分析 ・ステークホルダや環境変化など様々な要素を鑑みた運航シナリオの生成 ・システム検証に向けた3DSIM環境の構築 ・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計 ■Navigationシステム 周辺環境をより高度に把握し、危険を予測し安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における ・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究 ・高精度な自己位置推定技術の開発 ■統合認識システム 周辺情報、通信により得られる情報などを統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するための ・新しい認識技術の調査や評価、考察 ・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義 ・種々センサーからデータ収集、処理 ・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計 <開発ツール> 言語:Python、C/Cppなど オープンソース:Caffe、Tensarflowなど ツール:MATLAb/SimLink
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■Guidanceシステム 周辺及び、目的地やその途中経路の状況を含めて、Missionの継続・変更・中止を判断し、再計画や経路修正を行うことで、 安全に運航を行うという目的を果たすための ・運用シーンの分析 ・ステークホルダや環境変化など様々な要素を鑑みた運航シナリオの生成 ・システム検証に向けた3DSIM環境の構築 ・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計 ■Navigationシステム 周辺環境をより高度に把握し、危険を予測安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における ・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究 ・高精度な自己位置推定技術の開発 ■統合認識システム 周辺情報、通信により得られる情報など統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するための ・新しい認識技術の調査や評価、考察 ・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義 ・種々センサーからデータ収集、処理 ・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計 <開発ツール> 言語:Python、C/Cppなど オープンソース:Caffe、Tensarflowなど ツール:MATLAb/SimLink
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 【電動推進器システム】 ・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計 ・eDriveの設計、システム設計、要求仕様設定 ・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計 ・各コンポーネントの性能試験、システム検証 【エネルギー・パワーマネジメント制御システム】 ・エネルギー・パワーマネジメントシステムの設計・検証 ・システム安全検証、及び安全論証 ・実アルゴリズムの構築と、それらの実装並びに実証(検証) 【操縦支援、自動制御システム】 ・制御コンセプト設計、制御アルゴリズム構築とその検証 ・姿勢制御、誘導制御アルゴリズムの考案、ローカリゼーションシステムの構築 ・脅威分析とそのセキュリティに関する設計、通信システムの構築 【空力性能設計】 ・流体力学にもとづく機体形状の決定とその検証 ・複雑流体干渉の解析およびその解決手法の考案、ローターの形状設計 ・スケールモデルを用いた数値解析相関および性能実証 【メカニカル艤装システム】 ・アクチュエーションシステムの安全・性能設計 ・ICE PROTECTIONシステムの開発 ・各コンポーネントの配置要件設定 および、それら要件に基づくコンポーネントの機体配置・マウント設計 【機体構造設計】 ・航空機の機体構造設計、強度・剛性解析(静的・動的) ・機体構造の軽量化技術の研究
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 【電動推進器システム】 ・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計 ・eDriveの設計、システム設計、要求仕様設定 ・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計 ・各コンポーネントの性能試験、システム検証 【エネルギー・パワーマネジメント制御システム】 ・エネルギー・パワーマネジメントシステムの設計・検証 ・システム安全検証、及び安全論証 ・実アルゴリズムの構築と、それらの実装並びに実証(検証) 【操縦支援、自動制御システム】 ・制御コンセプト設計、制御アルゴリズム構築とその検証 ・姿勢制御、誘導制御アルゴリズムの考案、ローカリゼーションシステムの構築 ・脅威分析とそのセキュリティに関する設計、通信システムの構築 【空力性能設計】 ・流体力学にもとづく機体形状の決定とその検証 ・複雑流体干渉の解析およびその解決手法の考案、ローターの形状設計 ・スケールモデルを用いた数値解析相関および性能実証 【メカニカル艤装システム】 ・アクチュエーションシステムの安全・性能設計 ・ICE PROTECTIONシステムの開発 ・各コンポーネントの配置要件設定 および、それら要件に基づくコンポーネントの機体配置・マウント設計 【機体構造設計】 ・航空機の機体構造設計、強度・剛性解析(静的・動的) ・機体構造の軽量化技術の研究
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 【電動推進器システム】 ・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計 ・eDriveの設計、システム設計、要求仕様設定 ・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計 ・各コンポーネントの性能試験、システム検証 【エネルギー・パワーマネジメント制御システム】 ・エネルギー・パワーマネジメントシステムの設計・検証 ・システム安全検証、及び安全論証 ・実アルゴリズムの構築と、それらの実装並びに実証(検証) 【操縦支援、自動制御システム】 ・制御コンセプト設計、制御アルゴリズム構築とその検証 ・姿勢制御、誘導制御アルゴリズムの考案、ローカリゼーションシステムの構築 ・脅威分析とそのセキュリティに関する設計、通信システムの構築 【空力性能設計】 ・流体力学にもとづく機体形状の決定とその検証 ・複雑流体干渉の解析およびその解決手法の考案、ローターの形状設計 ・スケールモデルを用いた数値解析相関および性能実証 【メカニカル艤装システム】 ・アクチュエーションシステムの安全・性能設計 ・ICE PROTECTIONシステムの開発 ・各コンポーネントの配置要件設定 および、それら要件に基づくコンポーネントの機体配置・マウント設計 【機体構造設計】 ・航空機の機体構造設計、強度・剛性解析(静的・動的) ・機体構造の軽量化技術の研究
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下領域の中から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 【「Honda eVTOL」 の研究開発】 ▼メカニカル艤装システム Honda eVTOLの安全・快適な地上/飛行運用コンセプト(離着陸・飛行運動)を実現する、軽量・安全・高信頼性なメカニカルコントロールシステムの設計 以下の艤装アクチュエーションシステムの安全・性能設計 ・操縦桿・操縦ペダル/動翼/降着装置(ランディングギア)/ドアなど ・ICE PROTECTIONシステムの開発 ・各コンポーネントの、機体実装時の、機構解析、構造解析、振動解析 ・各コンポーネントの、性能試験、システム検証 ▼電動推進器システム(eDrive) 高性能、高機能、高信頼性な革新的推進器システムを考案し、実現する。 ・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計 ・高効率、静音を高次元で両立するための、動翼設計 ・推進器メカニカル設計と、作動コンセプト構築、及び安全設計と証明 ・eDrive(モーター、インバータ)と伝達系システム設計、要求仕様設定 ・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計 ・各コンポーネントの性能試験、システム検証 ▼サーマルマネジメントシステム 複数の動力源、推進器から発生する熱を高次元でマネジメントする、新たなコンセプトの統合サーマルマネジメントシステムの考案、実現 ・マルチロータに対応する、高信頼性、軽量冷却システムの構築 ・PGS(Power Generation System)の特性を活かした、冷却コンセプトの立案と構築 ・高出力BATの新コンセプト統合サーマルマネジメントシステムの構想と、構築 ・新提案のデバイスの評価と積極活用プランの立案と実行
給与
月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中・在宅勤務推進】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下領域の中から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ▼空の次世代モビリティシステム研究開発(システムズエンジニアリング・MBSE) ・モビリティシステムの全体俯瞰とその構造を表現するシステムモデルの構築 ・システムズエンジニアリング的観点でのシステム開発要求~システム設計~検証手法までのつながりの構築と開発現場活用支援 ▼空の次世代モビリティ研究開発 ・制御システムと制御アルゴリズムの研究開発、制御設計 ・電動推進器システム(eDrive等)、コントローラシステム設計、熱マネジメント設計(1D&3D Sim、アーキテクチャ設計、冷却回路設計) ・各コンポーネントの性能試験、システム検証 ・メカニカルコントロールシステム(回転翼・プロペラ、動翼、ランディングギア)の研究実装開発 ・機体安全設計方針構築 、ARP4761に基づく機体安全設計 ・空力性能設計、エクステリア形状設計、飛行力学解析、安定性解析および CFDを用いた流体現象解析、仕様設計、形状最適化 ・コンポーネント・モジュール実証テスト、全機グラウンドテスト・パフォーマンステスト ▼宇宙技術研究開発 ・タービンポンプ設計 ・メカニカルシステム設計および仕様策定・機構/構造設計、解析(シミュレーション) 及びテスト計画、テスト実施、およびテストデータ解析 ・ステートマネジメントシステム、通信システムのアーキテクチャ構想、システム設計とその仕様策定 ・コントロールシステムの設計、制御アルゴリズムの構築と実証 ・誘導/姿勢制御 ・推進器(エンジン)等のサブシステムから機体全体システムに至るテスト仕様の策定・検証計画の立案 、テスト結果の解析・性能評価 ・推進器(エンジン)燃焼テストにおけるテスト仕様の策定・検証計画の立案、テスト結果の解析・性能評価
給与
月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中・在宅勤務推進】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
Hondaの全領域の先行研究機能を担う先進技術研究所において、航空・宇宙・ドローンなど、空のモビリティに関わる研究開発に携わっていただきます。 以下領域の中から、あなたの経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■システムズエンジニアリング・MBSE ・モビリティシステムの全体俯瞰とその構造を表現するシステムモデルの構築 ・システムズエンジニアリング的観点を用いた、開発要求に基づくシステムアーキテクチャ及び検証手法の構築 ■空力 ・空力性能設計、エクステリア形状設計 ・飛行力学解析、安定性解析、流体現象解析 ・流体計測、データ解析 ■制御・システム ・システムアーキテクチャ構想、システム設計とその仕様策定 ・コントロールシステムの設計、制御アルゴリズムの設計構築と実証 ・通信システムの設計、要求仕様設定 ■構造 ・安全要求適応と軽量構造のコンセプト設計 ・機体構造設計、強度テスト及び製造支援 ■艤装・メカニカルデザイン ・艤装、メカニカルシステム設計及び仕様策定 ・機構設計、解析、シミュレーション ■安全 ・ARP4761に基づく機体安全設計 ■eDrive ・eDrive(モーター、インバータ等)システム構想、要求仕様設定 ・コントローラ設計及び各コンポーネントの性能試験、システム検証 ・熱マネジメント設計 ■テスト ・テスト仕様の策定(要求項目、手法等)、及び検証計画の立案 ・テスト結果の解析及び性能評価 ・テスト設備の仕様策定及び導入
給与
月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中・在宅勤務推進】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
ご経験やスキル、志向に合わせ下記いずれかの業務をお任せします。 【燃料電池(FC)】 ■自動車および新たなアプリケーション用燃料電池(FC)のシステム開発 ・システム設計、要求仕様および達成技術の構築 ・制御コンセプト立案およびアーキテクチャ・制御仕様の構築 ・制御モデルの作成、HILS検証 ・サブシステムおよび各種コンポーネントに関する技術開発 ・FCシステムやFCVを用いた検証・テスト ・HEVシステム(i-MMD,i-DCD等)とも協調した新価値システムの考案 ■各種モビリティの燃料電池(FC)スタック・セル開発 ・燃料電池スタック・セルの研究開発:構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価 ・MEA(燃料電池用膜電極接合体)の研究開発:構造設計、化学反応・材料に関するシミュレーション、テスト、評価 【次世代バッテリー】 ■四輪、その他次世代モビリティのパワーユニット向けバッテリー開発 ・性能目標の策定、仕様書作成、評価および適用技術の構築 ・システム設計および検証(熱マネジメント、冷却システム、バッテリー制御 等) ・AIを活用した仕様最適化 ・シミュレーション技術を用いた開発プロセスの試作品レス化 ・バッテリーセル(リチウムイオン電池、次世代電池)およびパックに関する要素技術研究・開発 【次世代エンジン】 ■設計 ・エンジン本体の骨格、吸気系、排気系、燃料系、冷却系、補機系部品の設計 ・過給エンジンの設計 ・要求性能を満たす部品仕様の検討、解析 ■先行研究から量産開発まで一連の信頼性領域 ・エンジン単体ベンチでの実機試験 ・エンジン単体試験等による解析を基にした設計担当への仕様提案および仕様検証 ・熱・強度・剛性に関する構造系CAEや車輛走行シミュレーション研究 ■制御領域 ・エンジン単体の制御デバイスの開発 ・エンジンベンチおよび実機テスト ・制御IC、構造部の検証および要求仕様の作成 ・点火性能に関する基礎研究
給与
月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中・在宅勤務推進】 栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 宇都宮駅より車で25分 ※自転車通勤OK(一部事業所除く)
仕事
ご経験やスキル、志向に合わせ下記いずれかの業務をお任せします。 【燃料電池(FC)】 ■自動車および新たなアプリケーション用燃料電池(FC)のシステム開発 ・システム設計、要求仕様および達成技術の構築 ・制御コンセプト立案およびアーキテクチャ・制御仕様の構築 ・制御モデルの作成、HILS検証 ・サブシステムおよび各種コンポーネントに関する技術開発 ・FCシステムやFCVを用いた検証・テスト ・HEVシステム(i-MMD,i-DCD等)とも協調した新価値システムの考案 ■各種モビリティの燃料電池(FC)スタック・セル開発 ・燃料電池スタック・セルの研究開発:構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価 ・MEA(燃料電池用膜電極接合体)の研究開発:構造設計、化学反応・材料に関するシミュレーション、テスト、評価 【次世代バッテリー】 ■四輪、その他次世代モビリティのパワーユニット向けバッテリー開発 ・性能目標の策定、仕様書作成、評価および適用技術の構築 ・システム設計および検証(熱マネジメント、冷却システム、バッテリー制御 等) ・AIを活用した仕様最適化 ・シミュレーション技術を用いた開発プロセスの試作品レス化 ・バッテリーセル(リチウムイオン電池、次世代電池)およびパックに関する要素技術研究・開発 【次世代エンジン】 ■設計 ・エンジン本体の骨格、吸気系、排気系、燃料系、冷却系、補機系部品の設計 ・過給エンジンの設計 ・要求性能を満たす部品仕様の検討、解析 ■先行研究から量産開発まで一連の信頼性領域 ・エンジン単体ベンチでの実機試験 ・エンジン単体試験等による解析を基にした設計担当への仕様提案および仕様検証 ・熱・強度・剛性に関する構造系CAEや車輛走行シミュレーション研究 ■制御領域 ・エンジン単体の制御デバイスの開発 ・エンジンベンチおよび実機テスト ・制御IC、構造部の検証および要求仕様の作成 ・点火性能に関する基礎研究
給与
月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中・在宅勤務推進】 栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 宇都宮駅より車で25分 ※自転車通勤OK(一部事業所除く)
仕事
Hondaの全領域の先行研究機能を担う先進技術研究所において、航空・宇宙・ドローンなど、空のモビリティに関わる研究開発に携わっていただきます。 以下領域の中から、あなたの経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■システムズエンジニアリング・MBSE ・モビリティシステムの全体俯瞰とその構造を表現するシステムモデルの構築 ・システムズエンジニアリング的観点を用いた、開発要求に基づくシステムアーキテクチャ及び検証手法の構築 ■空力 ・空力性能設計、エクステリア形状設計 ・飛行力学解析、安定性解析、流体現象解析 ・流体計測、データ解析 ■制御・システム ・システムアーキテクチャ構想、システム設計とその仕様策定 ・コントロールシステムの設計、制御アルゴリズムの設計構築と実証 ・通信システムの設計、要求仕様設定 ■構造 ・安全要求適応と軽量構造のコンセプト設計 ・機体構造設計、強度テスト及び製造支援 ■艤装・メカニカルデザイン ・艤装、メカニカルシステム設計及び仕様策定 ・機構設計、解析、シミュレーション ■安全 ・ARP4761に基づく機体安全設計 ■eDrive ・eDrive(モーター、インバータ等)システム構想、要求仕様設定 ・コントローラ設計及び各コンポーネントの性能試験、システム検証 ・熱マネジメント設計 ■テスト ・テスト仕様の策定(要求項目、手法等)、及び検証計画の立案 ・テスト結果の解析及び性能評価 ・テスト設備の仕様策定及び導入
給与
月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中・在宅勤務推進】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
Hondaの先行研究機能を担う「先進技術研究所」にて、AI・知能化技術に関わる研究開発に携わっていただきます。 ※経験やスキルに合わせて、詳細業務を決定します。 ■具体的な業務内容 自動運転パーソナルカー、高度運転支援システム、マイクロモビリティに関する ・深層ニューラルネットワーク(DNN)・コンピュータビジョンを活用した知能化技術の研究 ・周辺環境(歩行者・車両等)の認識・行動予測技術の開発 ・モデルベース制御アルゴリズム・強化学習による行動制御技術の開発 ※上記に関するアルゴリズム設計からプログラミング、実機を用いたテストまで幅広くご担当頂きます ■プロジェクト例 ・一般道・都市間移動対応自動運転システムの研究 ・リスク認知レベル推定による安全運転ドライバーサポートの研究 ・協調人工知能運転支援システムの研究 ・マン-マシン協調によるマイクロモビリティ用“知能化移動技術”の研究 ・二輪-四輪協調交通事故・渋滞低減システムの研究 ※四輪車・ロボット等で培ったHondaの先進技術はもちろん、AIベンチャー・大学・海外事業所を通じて最先端知能化技術をいち早く取り入れながら、これらプロジェクトを推進しています。 ■開発ツール ・C、C++、Python、GPGPU言語 ・GitやSubversion等のソースコードバージョン管理ツール ・JIRAやRedmine等の構成管理ツール ・Caffe、TensorFlow等のDNNフレームワーク ・MATLAB/Simulink等の設計・シミュレーションツール ・各種NVIDIAツール/機器,dSPACEツール/機器 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力などを考慮して決定
勤務地
【六本木ミッドタウンタワー勤務】本田技術研究所 先進技術研究所 ※自転車通勤OK(一部事業所除く) ※リモートワークOK(かねてからリモートワークを推進しており、感染症の心配がなく安心して働ける職場づくりに注力しています)
仕事
あなたのご経験やスキル、希望に応じて、以下の領域の各開発をお任せします。 ■制御技術領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法 ・車体ダイナミクス制御技術 など ■センシング技術領域 ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー、ソナーなど)を用いたフュージョン技術開発 ・外界認識・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、およびこれを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダーなど) ・車載レーダ/カメラなどの運転支援システム用センサの設計 など ■AI・人工知能領域 ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 ・機械学習、DeeplerningなどのAI技術を活用した認知技術向上(画像認識、シーン理解、リスク予測、パスプランニング、自車位置推定) ※自動運転車のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せいたします。 ■ソフトウェア技術領域 ・自動運転向けドライビングシミュレータのシナリオ作成 ・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発 ・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発 ・上記機能を実現するECU開発 ・システムテスト ・開発環境の整備 など ■通信技術領域 ・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術 ・通信アンテナ、通信機設計 ・通信セキュリティ技術 など
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力などを考慮して決定
勤務地
【東京】 ■東京都港区赤坂9-7-1 ミッドタウンタワー38F (六本木駅より徒歩スグ) ■東京都港区赤坂5-3-1 赤坂Bizタワー27F (赤坂駅より徒歩スグ) 【埼玉】 ■埼玉県和光市中央1-4-1 (和光市駅より徒歩12分) 【栃木】 ■栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 (宇都宮駅より車で25分) ※ご経験、専門性により勤務地が異なります ※自転車通勤OK(一部事業所除く) ※リモートワークOK(かねてからリモートワークを推進しており、感染症の心配がなく安心して働ける職場づくりに注力しています)
仕事
あなたのご経験やスキル、希望に応じて、以下の領域の各開発をお任せします。 ■制御技術領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法 ・車体ダイナミクス制御技術 など ■センシング技術領域 ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー、ソナーなど)を用いたフュージョン技術開発 ・外界認識・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、およびこれを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダーなど) ・車載レーダ/カメラなどの運転支援システム用センサの設計 など ■AI・人工知能領域 ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 ・機械学習、DeeplerningなどのAI技術を活用した認知技術向上(画像認識、シーン理解、リスク予測、パスプランニング、自車位置推定) ※自動運転車のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せいたします。 ■ソフトウェア技術領域 ・自動運転向けドライビングシミュレータのシナリオ作成 ・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発 ・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発 ・上記機能を実現するECU開発 ・システムテスト ・開発環境の整備 など ■通信技術領域 ・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術 ・通信アンテナ、通信機設計 ・通信セキュリティ技術 など
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力などを考慮して決定 【年収例】 800万円/係長クラス(月給40万円+賞与2回+各種手当) 650万円/チームリーダークラス(月給33万円+賞与2回+各種手当) 450万円/メンバー(月給23万円+賞与2回+各種手当)
勤務地
【東京】 ■東京都港区赤坂9-7-1 ミッドタウンタワー38F (六本木駅より徒歩スグ) ■東京都港区赤坂5-3-1 赤坂Bizタワー27F (赤坂駅より徒歩スグ) 【埼玉】 ■埼玉県和光市中央1-4-1 (和光市駅より徒歩12分) 【栃木】 ■栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 (宇都宮駅より車で25分) ※ご経験、専門性により勤務地が異なります ※自転車通勤OK(一部事業所除く) ※リモートワークOK(かねてからリモートワークを推進しており、感染症の心配がなく安心して働ける職場づくりに注力しています)
仕事
■安全運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 ■車載レーダ/カメラ等の先進運転支援システム用センサの機構設計開発 ・部品の車体取り付け構想 ・システム性能要求やデザイン、衝突等の車載要件との整合 ・部品取り付け構造詳細設計 ・取引先様との生産技術性調整 ・図面化、出図 ※他部門や取引先様等、様々な関係者と連携をとりながら業務を進めます。 ■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 ※上記に関わる新価値機能の提案から機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証 等を担当 ■ボディ設計開発 ・新しいデザイン、パッケージを実現するボディ構造の策定 ・完成車性能目標等に基づく、ボディ性能および仕様の策定 ・上記に基づく、ボディ部品の設計(リア、サイド、フロント等) ・ボディ軽量化や骨格構造の進化に向けた研究 ※機種開発プロジェクトの初期段階から参画し、デザインを含めた車両コンセプトの立案など。 ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生します。 ■制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 ■電動車開発 ・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発 ・FCVの制御システム開発
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。 【具体的には】 ■四輪コネクテッドカー/車載インフォテイメント ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 ■安全運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 等 ■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 ※上記に関わる新価値機能の提案から機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証 等を担当いただきます。 ■制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 ■電動車開発 ・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発 ・FCVの制御システム開発
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
航空機ジェットエンジンおよびガスタービンエンジンの研究開発における機械設計・制御設計・生産技術業務をお任せします。 【仕事一覧】 ■システム設計(エネルギーマネージメント、二次エア、燃料系、潤滑系) ■量産エンジン及び試作エンジン部品の設計・作図 ■制御ソフトウェア及びハードウェアの開発(ECU、燃焼ポンプ・メータリングユニット、センサー、ハーネス) ■各種解析業務(強度、空力、伝熱、振動、衝撃、ローターダイナミクス等) ■各種テスト業務(エンジン試験、燃焼試験、空力試験、振動試験、材料試験等) ■材料スペック構築、材料評価、材料データベース構築、寿命評価技術構築業務 ■量産エンジン部品の製造技術(生産技術としての設計・試作並びに国内外サプライヤーへの技術指導) ■各種部品の検査業務(三次元形状測定機等による寸法検査、各種非破壊検査等) ※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。 ※国内勤務の場合も海外出張や 数年後には海外駐在していただく可能性もございます。 【航空機エンジンについて】 航空機エンジンは10年程度をかけて一台のエンジンを開発します。将来モデルの研究と量産モデルの開発が常に並行して行われており、要素技術研究と量産開発の双方に携わることができます。 【ミッション】 常に新しい境地を開拓していくことがミッション。「HF120」が量産化されたいま、日々の改良の積み重ねだけでなく、新技術の研究、新製品の開発も視野に入れていきます。 研究開発に必要な主要設備が揃っており、すぐに試作して動かしたり、仮説検証を目の前で積み上げられることは、この仕事の醍醐味の一つです。
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定します
勤務地
埼玉県和光市
仕事
Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。 【具体的には】 ■四輪コネクテッドカー/車載インフォテイメント ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 ■安全運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 等 ■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 ※上記に関わる新価値機能の提案から機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証 等を担当いただきます。 ■制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 ■電動車開発 ・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発 ・FCVの制御システム開発
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。 【具体的には】 ■四輪コネクテッドカー/車載インフォテイメント ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 ■安全運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 等 ■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 ※上記に関わる新価値機能の提案から機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証 等を担当いただきます。 ■制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 ■電動車開発 ・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発 ・FCVの制御システム開発
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、 安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。 すべては「より多くの人に安心と快適をお届けするために」。 安心・安全なクルマ社会を実現するため、あなたができることがあります。 【具体的には】 ●センシング技術領域 ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー等)を用いたフュージョン技術開発 ・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、 及びこれを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等) ・車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサ 設計 等 ●通信技術領域 ・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術 ・通信アンテナ、通信機設計 ・通信セキュリティ技術 等 ●制御技術領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法 ・車体ダイナミクス制御技術 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、 安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。 すべては「より多くの人に安心と快適をお届けするために」。 安心・安全なクルマ社会を実現するため、あなたができることがあります。 【具体的には】 ●センシング技術領域(組込開発など) ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー等)を用いたフュージョン技術開発 ・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、これを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等) ・車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサ設計 等 ●通信技術領域 ・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術 ・通信アンテナ、通信機設計 ・通信セキュリティ技術 等 ●制御設計領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法 ・車体ダイナミクス制御技術 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
自動運転領域に関する以下の業務のいずれかを担当いただきます。 ●制御開発領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化 ・車体ダイナミクス制御技術 など ●ソフトウェア開発領域 ・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発 ・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発 ・上記機能を実現するECU開発 ・システムテスト など ●センシング技術領域領域 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、 及びこれを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等) ・車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサ 設計 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
自動運転領域に関する以下の業務のいずれかを担当いただきます。 ●制御開発領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化 ・車体ダイナミクス制御技術 など ●ソフトウェア開発領域 ・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発 ・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発 ・上記機能を実現するECU開発 ・システムテスト など ●センシング技術領域領域 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、 及びこれを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等) ・車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサ 設計 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
(1)車載インフォテイメント 快適、便利をお客様にお届けする車載インフォテイメント領域の 知能化技術によるコックピットUI進化(ユーザー意図理解と個人最適化等)を実現するための ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 (2)先進運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・自動運転・安全運転支援システム領域における、統計・ビッグデータ収集や情報分析技術の開発 等 (3)車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・GUIを活用したタッチディスプレイUI研究・開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 (4)制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品(電動ウォータポンプ/電動ウォータバルブ等)領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
四輪R&Dセンター (栃木県芳賀郡) HondaイノベーションラボTokyo(東京都港区赤坂) ※ご経験、専門性により勤務地は異なります。
仕事
(1)車載インフォテイメント 快適、便利をお客様にお届けする車載インフォテイメント領域の 知能化技術によるコックピットUI進化(ユーザー意図理解と個人最適化等)を実現するための ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 (2)先進運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・自動運転・安全運転支援システム領域における、統計・ビッグデータ収集や情報分析技術の開発 等 (3)車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・GUIを活用したタッチディスプレイUI研究・開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 (4)制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品(電動ウォータポンプ/電動ウォータバルブ等)領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
四輪R&Dセンター (栃木県芳賀郡) HondaイノベーションラボTokyo(東京都港区赤坂) ※ご経験、専門性により勤務地は異なります。
仕事
(1)車載インフォテイメント 快適、便利をお客様にお届けする車載インフォテイメント領域の 知能化技術によるコックピットUI進化(ユーザー意図理解と個人最適化等)を 実現するための ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 (2)先進運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 等 (3)車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・GUIを活用したタッチディスプレイUI研究・開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 (4)制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品(電動ウォータポンプ/電動ウォータバルブ等)領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 【開発ツール】 Linux、Android系のソフト開発環境 Hadoop、Java、Python、C、C++等 Matlab/Simulink、MBD系ツール(Rational、Rapsody等)
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
四輪R&Dセンター (栃木県芳賀郡) HondaイノベーションラボTokyo(東京都港区赤坂) ※ご経験、専門性により勤務地は異なります。
仕事
■エンジン設計・研究開発 [1]設計開発 ・目標値や設計要件値の策定 ・レイアウト、コンポーネント設計 ・熱・流体・振動・強度解析 等 [2]研究開発 ・実機エンジン、単体エンジンダイナモテスト(流試、タンブル計測、CAE、CFD流体計算) ・技術レポート作成 ・設計への仕様提案、パワーユニット仕様決定 ・部品組込判断 等 等の業務に従事して頂く予定です。 ■過給器の設計、または研究開発業務 [1]過給器設計開発 ・仕様選定 ・レイアウト設計 ・コンポーネント設計 等 [2]過給器研究開発 ・単体ベンチテスト、解析シミュレーション ・技術レポート作成、設計への仕様提案 ・部品組込判断 等 等 を日々設計、研究、電装、制御など関連部門や、車体チームエンジニア、 ドライバーからのフィードバックを元に世界一へ向けた技術を磨いていただきます。 ■電装設計、研究(テスト)開発 いずれかをお任せ致します。 主にハイブリッドコンポーネントを中心とする部品開発を担当いただきます。 [1]設計開発 ・モーター、バッテリー、インバーターなど 電装部品(ハネース回路、ハード基盤)の設計 [2]研究開発 ・様々な項目における仕様選定 ・実機を使用した試作品の評価、解析(EMC,NV,熱等) ・設計部隊への提案 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
本田技術研究所HRD-Sakura(栃木県)
仕事
(1)以下領域の新価値創出、性能機能進化に向けた ・制御コンセプト検討から制御仕様の構想 ・コントロールユニット(ECU)のハード設計、ソフト設計、検証、実車テスト等 <領域> ■次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ■自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ■ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ■高圧バッテリー、燃料電池制御 ■冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品(電動ウォータポンプ/電動ウォータバルブ等)領域 ■パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 (2)上記領域等を含めた制御システム開発における 開発環境整備(開発手法、標準プロセス構築、機能安全推進 等) 【開発ツール】 MATLAB、SIMULINK、TARGETLINK、SysMLツール、その他Honda専用ツールなど ※海外サプライヤー、海外R&Dセンターなど英語でのやりとりも発生いたします
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
四輪R&Dセンター(栃木芳賀郡芳賀町) ※一部の領域で本社(埼玉県和光市)勤務
仕事
【具体的には】 ※ご経験・スキルに合わせ詳細業務を決定します (1)知能化技術領域 ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 等 (2)センシング技術領域 ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー等)を用いたフュージョン技術開発 ・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、 及びこれを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等)等 (3)通信技術領域 ・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術 ・通信アンテナ、通信機設計 ・通信セキュリティ技術 等 (4)制御技術領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法 ・車体ダイナミクス制御技術 等 (5)ソフトウェア技術領域 ・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発 ・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発 ・上記機能を実現するECU開発 ・システムテスト ・開発環境の整備 等 他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 【開発ツール】 Matlab/Simulink, MBD系ツール(Rational、Rapsody等)、C言語、C++、Java 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
四輪R&Dセンター(栃木芳賀郡芳賀町) 本社(埼玉県和光市)
仕事
【具体的には】 (1)車載インフォテイメント 快適、便利をお客様にお届けする車載インフォテイメント領域の 知能化技術によるコックピットUI進化(ユーザー意図理解と個人最適化等)を 実現するための ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 ※最先端の技術と自らのアイデアを車の中で使いやすく、更には、 楽しめるものへと進化させることにより、お客様に喜んでもらえる商品開発ができる環境です。 (2)先進運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 等 ※海外の最新技術との接点多く、エンジニアとして成長・チャレンジが可能な環境です。 【開発ツール】 Linux、Android系のソフト開発環境 Hadoop、Java、Python、C、C++等 Matlab/Simulink、MBD系ツール(Rational、Rapsody等)
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
四輪R&Dセンター (栃木県芳賀郡) 和光本社(埼玉和光市) HondaイノベーションラボTokyo(東京都港区赤坂※予定) ※ご経験、専門性により勤務地は異なります。
仕事
【具体的には】 ●ボディ用アルミ板材の開発 ・ボディ用アルミ板材の現地開発 ・将来の軽量マルチマテリアル車体を想定した新材料開発と、 その部品化技術の開発 ●次世代駆動モータの設計、評価・高圧電装部品の設計、評価 ●オーディオ、ナビゲーションを含めた車載情報機器の音声認識技術等の新規要素技術開発 ●高度安全運転支援システム、自動走行システム関連の情報通信セキュリティ技術開発 ●ソフトウェアアーキテクチャーおよびOS(Android)/ミドルウェア/アプリケーションの開発 ●EMC・電磁波に関わる測定・試験・研究 ●F1用パワーユニットの研究 ・材料の研究・開発 ・エンジンの研究・開発 ・過給器(ターボ)の研究・開発 ・ハイブリッドコンポーネントを中心とする電装系の研究・開発 ■「つくりたい」をつくり切ることができる会社 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 人が「不可能だ」と言うくらいの夢でもいい。むしろそれくらいの夢を歓迎します。 挑む人間がいなければ世界は変わらないし、でっかい夢であればあるほど、 未来を劇的に変えるパワーを秘めていると思います。 「個性あふれる仲間たちと、世界初、世界No.1の技術を追求できる環境です」 と、ある現場のリーダーは言います。 また、国内だけではなく、世界中のエンジニアとやりとりする機会があります。 Hondaは、技術屋の「つくりたい」をつくりきる場所です。
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町
仕事
【具体的には】 ●ボディ用アルミ板材の開発 ・ボディ用アルミ板材の現地開発 ・将来の軽量マルチマテリアル車体を想定した新材料開発と、 その部品化技術の開発 ●次世代駆動モータの設計、評価・高圧電装部品の設計、評価 ●オーディオ、ナビゲーションを含めた車載情報機器の音声認識技術等の新規要素技術開発 ●高度安全運転支援システム、自動走行システム関連の情報通信セキュリティ技術開発 ●ソフトウェアアーキテクチャーおよびOS(Android)/ミドルウェア/アプリケーションの開発 ●EMC・電磁波に関わる測定・試験・研究 ●F1用パワーユニットの研究 ・材料の研究・開発 ・エンジンの研究・開発 ・過給器(ターボ)の研究・開発 ・ハイブリッドコンポーネントを中心とする電装系の研究・開発 ■「つくりたい」をつくり切ることができる会社 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 人が「不可能だ」と言うくらいの夢でもいい。むしろそれくらいの夢を歓迎します。 挑む人間がいなければ世界は変わらないし、でっかい夢であればあるほど、 未来を劇的に変えるパワーを秘めていると思います。 「個性あふれる仲間たちと、世界初、世界No.1の技術を追求できる環境です」 と、ある現場のリーダーは言います。 また、国内だけではなく、世界中のエンジニアとやりとりする機会があります。 Hondaは、技術屋の「つくりたい」をつくりきる場所です。
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町
仕事
【具体的には】 新価値創出、性能機能進化に向けた制御コンセプト検討から制御仕様の構想、コントロールユニット(ECU)のハード設計、ソフト設計、検証、実車テストなど。 ※お客様に喜んでもらう商品として、 走る・曲がる・止まるを生み出すパワートレインやシャーシ、 また、安全運転を支援する”HONDA SENSING”などの幅広い領域において、 制御の設計からデバイスをコントロールするユニットの設計・開発までを行います。 ●次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント領域 ●エンジンデバイス部品領域(熱マネ制御デバイス部品) ●車載電力マネジメント領域 ●パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車体電装系領域 ●カーエアコン用システム領域 ●ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ領域 ●高圧バッテリー制御領域 ●燃料電池制御領域 等 【開発ツール】 MATLAB、SIMULINK、TARGETLINK、SysMLツール、その他Honda専用ツールなど
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町
仕事
【具体的には】 ●ボディ用アルミ板材の開発 ・ボディ用アルミ板材の現地開発 ・将来の軽量マルチマテリアル車体を想定した新材料開発と、その部品化技術の開発 ●シャーシ構造部材の樹脂材料および部品・システムの開発 ●次世代駆動モータの設計、評価・高圧電装部品の設計、評価 ●オーディオ、ナビゲーションを含めた車載情報機器の音声認識技術等の新規要素技術開発 ●高度安全運転支援システム、自動走行システム関連の情報通信セキュリティ技術開発
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町
仕事
【具体的には】 ※発案・構想から仕様決定まで、全てに携わります ●ディーゼンルエンジンの設計 ●ガソリンエンジンの設計 ●エンジン部品の設計 ●エンジンのデバイス部品(熱マネ制御デバイス部品)の設計 ●電動パワートレインの設計 ●車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサの設計 ●エクステリアボディの設計 ●シャーシシステムの設計 ●ナビ、オーディオ、テレマティクス等、デバイス関連機器の設計 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町
仕事
【具体的には】 ●車載電力マネジメントシステム開発 車載電力システムの新価値機能の提案、 及び機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証等 ●車載用ACジェネレータ、スターターシステム開発 車載電力システムの新価値機能の提案 及び機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証テスト等 ●車体制御ECUの開発 車体電装統合制御、エントリー機能、車両防盗性、空調制御に加え 車体電装の基盤となるプラットフォームの研究開発を行う ●運転支援システム開発 車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサーの設計業務 ●車載情報電装のシステム開発 メーター/ヘッドアップディスプレイの企画、HW・SWの設計・研究開発 ●コックピットユーザーインターフェースの開発業務 オーディオ、ナビゲーションを含めた車載情報機器の音声を活用した ユーザーインターフェースおよび新規要素技術の開発 ●カーエアコン開発 カーエアコンの制御システム開発、コンプレッサ開発 ●音響・情報系システム ナビ、オーディオ等デバイス関連の開発 ●Android OSを用いた組込み型車載情報機器開発 ソフトウェアアーキテクチャーおよびOS(Android)/ ミドルウェア/アプリケーションソフトウェアの開発
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町
仕事
【具体的には】 ●エンジンの環境性能、運動性能、振動騒音などに関する単体テスト、実車適合、設計への仕様提案 ●排ガス、燃費システム開発、及びOBDシステムなどの制御開発 ●シャーシの走る、とまる、曲がるなどの運動性能のCAE解析、 制御システムの構築、実車適合、設計への仕様提案 ●衝突安全領域におけるCAE解析、実験、仕様検討 ●エクステリア部品(開閉蓋物部品:テールゲート、ドア等)の 強度耐久信頼性を保証するCAE解析等シミュレーションによる妥当性証明 ・要件確認項目を満足する仕様の提案 ・CAE解析等シミュレーションによる技術検証 ・設計や他機能との仕様整合など、仕様決定に向けた開発業務 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町
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