スズキ株式会社
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- 設立
- 1920年
-
- 従業員数
- 15,431名
-
- 平均年齢
- 39.9歳
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スズキ株式会社
スズキ株式会社の過去求人情報一覧
仕事
■業務内容 【ハードウェア設計・開発】 ・車両におけるシステム設計、制御ECUのハードウェア設計及び実車評価を実施 【ソフトウェア設計・開発】 ・制御ECUの制御仕様、ソフトウェア開発および机上検証、実車評価を実施 ■具体的な業務 ・ボディー制御系ECU(BCM、パーキングソナー、キーレス等)のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・シャシー系ECU(電動パワーステアリング、4WD、エアバッグ他)のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・eCall、コネクテッドシステム用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・キーレス、デジタルキー等、車載無線通信機器開発 ■部門のミッション CASEへの対応に対し、特にコネクテッドとEV化に対し、様々な機能開発が必要となっています。 それら車両に求められる機能に対するシステム設計からハードハードウェア、ソフトウェアの開発、評価まで一貫し、品質を確保しつつ、お客様の求めやすい価格にて具現化します。 ■配属部署について ・配属部門:四輪電気電子電動技術開発本部 四輪電子システム開発部 ・業務体制:5人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。 ・チームの年齢層:20代~40代前半を主にした比較的若い組織です。 ■入社後の教育体制 ・車両のシステム設計からハードウェア、ソフトウェアに係わる幅広いスキル、知識が身に着けることができます。 ・ハードウェア設計もしくはソフトウェアの設計、開発を担当してもらいます。その後、車両システム全体に対するシステム設計を担う人材になってもらうことを期待しています。 ■応募者の皆様へのメッセージ 車両システムにおける制御ECUに対する、システム、ハードウェア、ソフトウェアを一貫して開発しています。今後CASE対応に対し、重要な役割を担っており、非常にやりがいがある仕事を行っています。ぜひ、力を貸していただき、一緒に取り組みましょう。ぜひ、力を貸していただき、一緒に取り組みましょう。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安:25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.8か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
お客様に、安全で安心な車をお届けするために日々品質管理を行っています。具体的には、取引先から納入された部品が「走る、曲がる、止まる」といった要求性能を満足しているか、安全面、機能面などの品質を確認(部品の測定、データチェック、不具合対応等)し、不十分な点があれば取引先へ改善を要求する業務をお任せします。 ■業務内容: ・取引先からの納入部品における部品検査規格の作成、取引先工程での現場/現物による品質調査。 ・品質不具合発生時の調査と対策。取引先部品の品質改善指導を行う。 (ブレーキシステム、エアバック、シートベルト、内装トリム、シート、カーペット、成形天井、外装ガーニッシュ等) ■部門のミッション: ・機能部品や乗員保護といった安全に関する部品は法規要件との整合確認が必須であり、また海外からの輸入品/製造品の採用が増加しています。 ・これを踏まえ、正しく部品を評価し、取引先工程の品質管理及び指導を行い、お客様への安全安心な車づくりを行うために、部品から高品質な作り込みを行っています。 ■キャリアプラン: 【身に着けられるスキル、知識】 多分野の製造工法知識、部品知識 【この仕事ならでは経験できること】 湖西工場では四輪車、船外機、福祉車両セニアカーなど多様な機種を量産しており、その開発から試作、そして量産までモノ作りの一連が経験できます。また、自動車会社として一番多い購入部品比率のため、多種多様な部品に触れる機会があり、実力が発揮できます。 【現在・将来任せたい業務、ポジション】 日々の部品検査業務を担当し、知見を積上げた上で、チームリーダー、更には役職者へのステップアップの育成をしていきます。 ■入社後の教育: 入社後および配属後の導入教育の後、エンジン・車体・内装、外装部品などの部品分野別のチーム付きとして配属します。まずは部品検査業務の基本から学んでいただきます。 ■職場のアピールポイント: 私達は、お客様に安全・安心な製品をお届けするために、品質の番人として、誇りを持って仕事をしています。職場の年齢層は幅広く、若手からベテランまで、男女問わず、多くの方々が明るく、活発に業務を行っています。是非、私達と一緒に品質を作り込みましょう。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>湖西工場住所:静岡県湖西市白須賀4520 勤務地最寄駅:東海道本線/鷲津駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
新所原駅、アスモ前駅、大森駅(静岡県)
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安:25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
電動車両向けシステム・コンポーネント(モータ、インバータ、充電器等)及び先進安全技術向けシステム・コンポーネント(カメラ、レーダー等)の原価査定を行い、設計、調達、生産技術を先導し、原価低減活動を行っていただきます。 ■部門のミッション: 原価を管理、低減するために設計のみならず、調達、生産技術、工場、取引先と協力して原価低減を推進する旗振り役として機能していきます。 ■キャリアプラン: ・各コンポーネントの設計、製造、物流、調達に関する知識が身に付きます。 ・システム・コンポーネントの開発段階から深く関与することができます。 ・電動車両コンポーネント、先進安全技術コンポーネントの査定と原価コントロールを担っていただきます。 ■入社後の教育: ・電動車両、先進安全技術担当チームに配属し、チーム長とともに活動していただきます。 ・業務上必要な研修は社内外問わず積極的に受講してもらいます。 ■職場のアピールポイント: ・電動車両、先進安全技術の先行開発段階からコンセプト、要求仕様作りに関わり、原価視点を入れ込んだシステム構築に関わる業務 ・電動車両、先進安全技術の主要コンポーネントの原価査定を行い、設計、調達、生産技術及び取引先を巻き込んだ原価低減活動業務 ■開発の魅力: ・設計出身者が多く、幅広い知識を身に付けることができます。 ・企画、設計、調達、生産技術、工場、取引先等多くの部署、会社との連携が必要で、幅広い視点で業務と経験を積むことができます。 ・原価目線でシステム・コンポーネント開発に関わり、モノづくりに喜びを感じられます。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務概要:ネットワーク機器等の運用・保守等の業務を行っていただきます。 ※コロナ対策の一貫として在宅勤務を取り入れています。フル在宅勤務の方もいれば、週2~3日在宅勤務の方もいらっしゃいます(※コロナ終息後は通常勤務)。 【具体的には】 〇ネットワーク機器(Router/Switch/Firewall/無線/その他セキュリティ装置 等)の運用・保守 〇専用回線及びインターネット回線構築・運用・保守 〇データセンタ・工場・オフィスネットワークの構築・運用・保守 〇クラウドなどのネットワークサービス利用に関する企画・構築 〇ネットワーク監視に関する企画・構築・運用 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率2019年度約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ■同社の特徴: 1909年(明治42年)鈴木式織機製作所として創業、1920年(大正9年)鈴木式織機株式会社として法人設立以来、着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。戦後いち早く社会に迎えられたバイクモーター「パワーフリー号」。本格的125ccの二輪車「コレダ号」。そして現在の日本のモータリゼーションの先駆けとなった軽四輪車「スズライト」。いずれも当時の先進技術を駆使した画期的な製品でした。そして今日では、二輪車、四輪車、特機製品を中心に、顧客の暮らしとともに歩んでいるスズキです。日本のスズキとしてだけではなく、世界のスズキとして多くの国の顧客に愛されるまでになっています。同社は世界で愛され、信頼されるマークとともに、これからも前進しつづけていきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■仕事内容:~コロナ対応期間中は在宅勤務も実施~ ・開発するソフトウエアは、社内で利用する社員向けのシステムの他に販売店様、取引先様、お客様向け、実証実験など一時的に使用するソフトウエア等があります。 ・アジャイル開発に取り組んでいるため、実際の開発は4、5名程度の少人数でチームごとに実施します。半年~1年程度で別のプロジェクトにアサインします。 ■具体的なプロジェクト例: ・お客様向けスマホアプリ ・お客様向けWebサイト構築 ・販売店様向け業務支援システム ・社内向け業務管理システム ■業務の詳細: ・ユーザー調査、顧客価値の検証 ・KotlinによるAndroidアプリケーション開発 ・リリース後の利用状況の分析と改善 ■採用背景:当社のIT本部では、これまでパートナーと協業で、ソフトウエア開発、リリース後の運用業務を行ってきましたが、変化の激しい時代に対応するため、自社で迅速にソフトウエアを開発し、リリース後も継続的に改善を進めていく必要があります。 ■部門のミッション、PR:当社のIT本部では、ソフトウエア開発の内製化を進めています。 自動車メーカーとして、プロダクトの企画からソフトウエア開発、リリース後の改善まで参加することができます。 ■補足:寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
CASEやMaaS、カーボンニュートラルを中心とした幅広い技術(制御・構造)の特許業務に携わって戴きます。 ・発明発掘、国内外の特許出願や権利化 ・他社特許調査 ■具体: 技術開発活動を通じて生み出された発明を技術部門と一致協力して磨き上げ、他社への牽制効果が高い特許権の取得に結び付けます。 また、特許調査では、技術部門と協力しながら他社特許調査を実施し、開発段階での他社特許クリアランスに一緒に取り組むことで技術部門をサポートしています。 ■採用背景: 自動車業界が100年に一度の大変革期を迎えCASE関連の技術革新が目覚ましく、これらの多くは特許として資産価値化され競争力の源泉となるので、特許業務の体制強化は新時代における生き残りに不可欠な要素だと考えています。 ■部門のミッション、PR: このような社会的要請に、スズキブランドの使命である「日常生活の足」に相応しいリーズナブルな価格で応えるための独自技術や工夫を知財・無形資産として創出し、管理し、これらを未来への競争力の源とすることが我々スズキ知的財産部のミッションです。 ■入社後の教育体制: インドを始め新興国での特許業務に従事する中で、海外特許制度や実務に関するノウハウをOJTで習得できるように サポート致します。JIPA等の外部機関研修も計画的に受講して戴き、知識と実技を兼ね備えた特許エキスパートとして成長できます。 ■職場のアピールポイント: 上司・同僚に相談・質問しやすい環境です。上司・同僚と一緒に考えたり、検討したりしています。特許権利化・特許調査のエキスパートとして成長できる職場です。 また、インド現地法人の特許部門と密に連携しており人脈形成・人事交流も可能です。実際に中途採用者も複数在籍していますが、様々な場面でシナジーを実感しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
車両組立工程で行う、車載コントローラへのデータ書込み、センサキャリブレーション、故障診断など、車載制御に関する技術開発から生産工場への導入をお任せします。 ■具体: 車載制御システムの導入に必要となるセンサキャリブレーションなどにおいて、設計/開発部門と一緒に車両組立の設備,工程検討から導入/立上げまでの業務 ■採用背景: CASE/自動運転/電動化など車載制御に求められることが急拡大し、それらに対応するため、人員を募集します。 ■募集部門のミッション: フロントローディング、コンカレントエンジニアリングで、開発初期からの参画による生産、製造の車載制御システムの早期作り込みと良い製品作りへ貢献します。 ■入社後の教育体制: 安全教育、業務の流れ/仕事の進め方説明、組立図/部品表教育、2D CAD教育、設備/治具/工数 教育、組立作業体験教育、各種ISO教育、キャリア相談 ■職場のアピールポイント: 車作りの開発から量産まで様々な部門と関わり合いながら業務が行え、完成車を作り出す喜びを味わえます。得意分野を伸ばせる一方で幅広い知識,技術力を習得出来ます。 ■同社で働く理由: 1)任せられた業務の幅に縛られず、ご自身がやりたい業務は積極的に任せて貰える風土なので、スキルの幅をどんどん広げられる環境ですので、業務域を広げながら活躍したい方にはピッタリです。※組織毎の垣根が低いため、自身で簡単に他部署へコンタクトが取れます。その事について制限はしていないため、個人が裁量を持って就業出来ます。 2)世界情勢が変わる中、同社は今後伸びる市場のアジアやアフリカに先んじて進出している事。また、国内では販売台数がTOYOTAに次ぐ2位、世界でも12位と台数も多いため本ポジションでの業務が業界全体に与えるインパクトも大きく大変やりがいとなります。 3)年功序列の風土が風化してきており、若手の早期昇進者が続々と出てきておりまず。入社後の給与もしっかり上がり続けますので長期就業もし易い環境です。 ■当社の特徴:#世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務概要:社内向け及びBtoCのサービスを提供するためのクラウド基盤の設計・構築・運用業務を実施していただきます。 ※コロナ対策の一貫として在宅勤務を取り入れています。フル在宅勤務の方もいれば、週2~3日在宅勤務の方もいらっしゃいます(※コロナ終息後は通常勤務)。 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率2019年度約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ■同社の特徴: 1909年(明治42年)鈴木式織機製作所として創業、1920年(大正9年)鈴木式織機株式会社として法人設立以来、着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。戦後いち早く社会に迎えられたバイクモーター「パワーフリー号」。本格的125ccの二輪車「コレダ号」。そして現在の日本のモータリゼーションの先駆けとなった軽四輪車「スズライト」。いずれも当時の先進技術を駆使した画期的な製品でした。そして今日では、二輪車、四輪車、特機製品を中心に、顧客の暮らしとともに歩んでいるスズキです。日本のスズキとしてだけではなく、世界のスズキとして多くの国の顧客に愛されるまでになっています。同社は世界で愛され、信頼されるマークとともに、これからも前進しつづけていきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
車の完成検査について、工程検討・工程設計・設備設計・立ち上げまでの一連の業務を担当いただきます。 ■業務詳細: 以下のような完成検査工程の導入を行っていただきます。日本国内の工場のみではなく、海外工場への導入も担当することができます。 ・サイドスリップ検査 ・ブレーキの制動力検査 ・ヘッドライトの主光軸検査 ・速度計検査 ・排ガスシステム検査(走行、アイドリング) ・先進安全機能検査(CASE) ■採用背景: 完成検査設備の導入は、クルマの開発と同時に実施する必要があります。 CASEへの対応によって車が大きく変わる中であっても、車両開発の上流から参画して早期に検査設備を導入できる人材を求めています。 ■部門からのPR: 経験者からのOJTを受けつつ、検査工程の設計・設備導入・立ち上げにかかわることで、完成検査の生産技術において中核を担うことができます。 ■同社で働く理由: ・適性やキャリアに合わせたジョブローテーションが有りますので、多様な部署での経験が積めます。その結果、一部技術だけでは無く自動車全体に携わる事が叶います。 ・完成車メーカーだからこそ、大プロジェクトに携わるチャンスがある事。並びに、世界情勢が変わる中、アジアやアフリカに先んじて進出しているので大きく事業を伸ばす局面に携わることが出来る可能性が有ります。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しております。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェア約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めております。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率。インド市場での実績が利益率の高さを牽引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ・寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
四輪車のサスペンション・ステアリングについて、下記の業務に取り組んでいただきます。 ・システム設計、レイアウト設計、部品の詳細設計 ・CAD、CAE ・車両運動シミュレーション ■募集部門からのメッセージ: 車両の電動化に伴い、ガソリン車とは異なる次世代のサスペンション・ステアリングのシステムレイアウト、詳細設計を行っています。新たな視点を持つ人員を募集します。 ■同社で働く理由: 1)任せられた業務の幅に縛られず、ご自身がやりたい業務は積極的に任せて貰える風土なので、スキルの幅をどんどん広げられる環境ですので、業務域を広げながら活躍したい方にはピッタリです。※組織毎の垣根が低いため、自身で簡単に他部署へコンタクトが取れます。その事について制限はしていないため、個人が裁量を持って就業出来ます。 2)世界情勢が変わる中、同社は今後伸びる市場のアジアやアフリカに先んじて進出している事。また、国内では販売台数がTOYOTAに次ぐ2位、世界でも12位と台数も多いため本ポジションでの業務が業界全体に与えるインパクトも大きく大変やりがいとなります。 3)年功序列の風土が風化してきており、若手の早期昇進者が続々と出てきておりまず。入社後の給与もしっかり上がり続けますので長期就業もし易い環境です。 ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務概要: スキル・経験・志向を考慮し、四輪車の電子プラットフォーム開発における、統合コックピットPF開発業務にたずさわっていただきます。 ■募集背景: 今はまだアナログ仕様のSUZUKIの自動車の表示系を<アナログ→デジタル>に移行したいという目的です。 Linux上での組み込み開発の経験を持っている社員があまりいないため、外部からの採用を検討しております。車の安全性基準を満たす開発を進めていく必要性があるため、異業界出身者にとってはスキルの幅が広がりやりがいがあります。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~900万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
サービスショップで使用される診断機(スキャンツール)のソフト、ハードにおける仕様決定、機能開発、通信テストなど一連の開発業務に携わっていただきます。 ■具体的には: ・新型車に対応したソフトウェアの開発(取引先への手配、検証・リリース) ・市場要望に合わせたソフトの改善、追加機能の開発 ・次世代診断機の企画、要件定義 等への支援業務 ■採用背景: 電動化、コネクテッド、自動運転など自動車に搭載されるシステムが高度化する中、診断機も求められる機能が多様化しており、直近の開発に加え、次世代機の準備もあり、組織・体制を拡大していきます。 ■部門のミッション: 直近はお客様に満足いただけるよう、タイムリーに必要なツールをサービスショップへ提供しながら、グローバルでのサーバーセキュリティ等の法規対応、コネクテッド対応、提携先との連携 等を考慮した最適な次世代ツールの準備が我々のミッションです。 ■キャリアプラン: 自動車の最先端の技術に触れながら診断機や関連システムの知識を深めることができます。 また、将来的には、診断機の知識を活かして設計やアフターサービスなど関連部門へのローテーションや異動の機会を得る事も可能です。 ■入社後の教育体制: 教育カリキュラムに基づき導入教育を実施します。その後 5名程度のチームに所属して企画・開発・運用の業務に携わりOJT含めた指導を実施します。その他豊富な社内教育制度も活用頂きます。 ■職場からのメッセージ: 幅広い年齢層で構成された部署です。自由闊達な意見を述べやすく、ルールや常識に縛られすぎることもありません。チーム内で密接なコミュニケーションをとり、相談しながら業務を進めることができます。 やる気があり、ものづくりに喜びを感じる方の応募をお待ちしています。 通信規格の知識を有する人材及び、ITに関するスキルを持ち合わせた人材について、自動車業界以外からでも積極的な応募を心からお待ちしております。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%。 ・寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
スタイリングデザイン部門や車両設計部門と協力し、風洞実験、空力CAE(CFD)、魅力あるスタイリング損なうことなく、高い空力性能目標を満足したクルマ造りをお任せします。 ■具体的には: (1)空力・風騒音目標設定のため、商品企画・燃費性能・NVH性能グループと性能について議論・調整をする (2)目標達成のため、性能達成に向けた先行検討・プラン策定、風洞・空力CAEの実施計画を立案する (3)スタイリングデザイン、車両設計部門と目標達成のためのスタイリングや設計に関わる空力要件の提示、また背反する課題解決を行う ■採用背景: カーボンニュートラルに対応した四輪車の実現を進めていく中で、今以上の車両の空力性能の向上、風騒音の低減に取り組む必要があります。特に電動車では空気抵抗が電費に与える影響が非常に大きく、スタイリングデザインを決める上でもプライオリティが非常に高いです。このチャレンジングな課題に対して一緒に意欲的に取り組んでくれる人材を求めます。 ■部門のミッション: 空力や風騒音は、お客様が車に乗ったときの燃費や静粛性に直結し、商品性を考える上でも重要な性能です。お客様に安心して使っていただくためにも、性能のバラつきまでも考慮した開発と評価を行っていきます。 ■配属部署: 四輪車両実験部にて、10~15人規模のチームに所属し、業務を行います。年齢層は20代~40代で若手からベテランまで幅広く、和気藹々とした職場です。 ■キャリアプラン: ・騒音計測技術、流体解析を使った車両性能予測が身につきます。 ・デザインスタイリング段階から車両開発に携わることができます。 ・開発担当者としてスタートし、力量を見ながら各性能の開発をけん引する担当係長、マネージャークラスへの昇進ができます。また性能開発のスペシャリストとしてのキャリアアップも可能です。 ■入社後の教育体制: 現在風洞実験を担当している社員とペアを組み、新機種開発や技術開発を進めていただきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>相良コース住所:静岡県牧之原市白井1111 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、菊川駅(静岡県)、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
大須賀工場 電気主任技術者として、自家用電気工作物の保安監督業務に携わって頂きます。 【具体的には】 特高受電設備及び、サブ変電設備の保安監督業務 ・定期点検 ・竣工検査 ・故障対応 ■採用背景 当工場では、特別高圧の電気設備を使用しています。その維持管理には「電気主任技術者」が不可欠です。将来に渡り工場操業を継続するために、人材を確保していく必要があります。 ■部門のミッション エネルギー供給を安定かつ、高効率的に行うことを追求するとともに、担当スタッフの指導・育成を進めて頂ける方を求めています。 ■入社後の教育体制 必要な知識については、外部講習等を活用し習得して頂きます。 ■職場のアピールポイント 職場は、コミュニケーションが良く、相談しながら進められる職場です。電気設備に関わる知識・経験を活かし、世界的課題である低炭素社会に向けて力をふるってみたい情熱のある方、大歓迎です。 ■同社の特徴 ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>大須賀工場住所:静岡県掛川市西大渕6333 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙
最寄り駅
愛野駅(静岡県)
給与
<予定年収>600万円~1,000万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
AT・CVT車の設計および開発業務に当たって頂きます。 ■具体的な業務内容: ・AT/CVTの要求仕様検討 ・AT/CVTの艤装部品設計 ■採用背景: カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車開発に人員シフトする必要がある。一方で、従来の内燃機関搭載車についても、新興国を中心に需要は継続する見込みであり、将来計画に対応するための組織体制の強化が必要な状況である。このため、内燃機関向けAT・CVTに関する知識と経験を有し、設計・開発に当たるエンジニアを求めています。 ■部門のミッション: 今後も従来の内燃機関搭載車の需要が残る市場に対しては、今まで以上に安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。 ■配属部署: 20代前半~40代前半までが中心となっています。 ■キャリアプラン: ・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。 ・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。 ・AT/CVT開発を経験していただき、適性によっては役職者へのステップアップがあります。 ■入社後の教育: 担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育など ■働き方: 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■職場のアピールポイント: 単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。今後も内燃機関搭載車を必要とする様々な国のお客様に喜んでいただける商品を一緒に開発していきましょう。我々の開発した車をお客様が使用している様子を自分の目で確認し、自らの仕事の達成感を実感しましょう。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
電動車両の開発に関する業務に取り組んでいただきます。 ■業務内容: ・EVシステムの設計及び制御設計 ・EVパワートレインのハードウェアの設計・評価 ・EV用部品の開発(モーター、インバーター、コントローラー、バッテリ等) ■開発の魅力:少ない人数で開発をやっており、どういった車両を作るか、という上流工程から提案をしています。全体を作りこむことが出来ることが魅力です。 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務内容:取引先から購入した部品が、「法規・法令」「性能」に関わる要求を満足しているか、品質確認する業務に携わって頂きます。 ■業務詳細: 購入部品における法規に沿った部品管理規格の作成、取引先の現場・現物での品質監査、量産時の品質問題の調査と対策。量産後も品質向上活動や取引先改善指導を行い、生産終了までフォローします。 ■採用背景/部門のミッション: 内装部品(内装トリム、カーペット、成形天井、外装ガーニッシュ)の難燃性、内外突対応、環境負荷物質管理など法規要求が必須です。 また今後、開発導入されていく先進安全技術やCS/SU等の法規への対応で、自動車部品は、ますます複雑となっていきます。 上記に対し、設計もしくは生産技術の視点から、納入される部品を正しく評価し、取引先へ品質指導できる専門知識を持つ人材を求めています。 ■入社後のフロー: 入社および配属後の導入教育の後、新機種艤装チームに配属し、部品検査業務を行う傍ら、チーム長のサポート役や若手の育成を担って頂きます。 ■同ポジションからのメッセージ: 私達は、お客様に安心・安全な製品をお届けするため、品質の番人として、誇りを持って仕事をしています。是非、私達と一緒に品質を作り込みましょう! ■同社で働く理由: 1)任せられた業務の幅に縛られず、ご自身がやりたい業務は積極的に任せて貰える風土なので、スキルの幅をどんどん広げられる環境ですので、業務域を広げながら活躍したい方にはピッタリです。※組織毎の垣根が低いため、自身で簡単に他部署へコンタクトが取れます。その事について制限はしていないため、個人が裁量を持って就業出来ます。 2)世界情勢が変わる中、同社は今後伸びる市場のアジアやアフリカに先んじて進出している事。また、国内では販売台数がTOYOTAに次ぐ2位、世界でも12位と台数も多いため本ポジションでの業務が業界全体に与えるインパクトも大きく大変やりがいとなります。 3)年功序列の風土が風化してきており、若手の早期昇進者が続々と出てきておりまず。入社後の給与もしっかり上がり続けますので長期就業もし易い環境です。 ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>湖西工場住所:静岡県湖西市白須賀4520 勤務地最寄駅:東海道本線/鷲津駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
新所原駅、アスモ前駅、大森駅(静岡県)
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
CAEを用いて、実車のない段階で四輪車体の強度性能を開発していただきます。 ■具体的には: ・車体の設計課が作成したCADをもとにFEMモデルを作成、市販のCAEソフトウェアで強度計算して、所定の強度性能を有するかを評価、性能未達成の場合は対策立案し、設計者にフィードバック。 ・未知の部品や要件に対して評価方法を検討、実車試験と突き合わせて検証して手法改善、決定した手法を標準化。 ■採用背景: 車両開発がEVにシフトしていく中で、新しい部品やシステムに対して高精度な性能予測・評価の重要性が増しており、こうした新しい業務にチャレンジする人材が必要となっております。 ■部門のミッション: ・安全で乗り心地の良い製品を、品質第一で、お客様にお届けする。 ・製品開発を効率よく行うため、精度の高いCAE技術を追及していく。 ■配属部署: 四輪車両実験部への配属です。30~40歳が中心となる10名のチームです。 ■キャリアプラン: ・四輪車体の構造、耐久強度、CAEに関する知識を習得できます。 ・実験現場で四輪車体に求められる強度性能を体感、インド拠点と連携したグローバルな開発を経験できます。 ・将来的には機種の性能開発責任者をお任せします。 ■入社後の教育体制: 最初の1か月で、会社の基礎教育と、部門のCAEモデル作成教育を受けていただきます。その後、担当係長の下で、部品数の少ない評価項目から始め、実践を通じて、評価方法を習得していきます。 ■職場のアピールポイント: ・担当範囲を自分で広げていくことができます。 ・コンピュータ仕事のため、自由度の高い働き方が可能です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■仕事内容:~コロナ対応期間中は在宅勤務も実施~ アジャイル開発に取り組んでおり、複数のプロジェクトを立ち上げて実施しております。AWSクラウドサービスを用いたシステムの設計、構築をしてもらい、横断的にプロジェクトに関わってもらいます。 ■具体的なプロジェクト例: ・お客様向けスマホアプリ ・お客様向けWebサイト構築 ・販売店様向け業務支援システム ・社内向け業務管理システム ■業務の詳細: AWSクラウドサービスを用いたシステムの設計、構築 ■採用背景: 当社のIT本部では、これまでパートナーと協業で、ソフトウエア開発、リリース後の運用業務を行ってきましたが、変化の激しい時代に対応するため、自社で迅速にソフトウエアを開発し、リリース後も継続的に改善を進めていく必要があります。 ■部門のミッション、PR:当社のIT本部では、ソフトウエア開発の内製化を進めています。 自動車メーカーとして、プロダクトの企画からソフトウエア開発、リリース後の改善まで参加することができます。 ■補足:寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務内容:電動車両の開発に関する業務 ・EVシステムの設計及び制御設計 ・EVパワートレインのハードウェアの設計/評価 ・EV用部品の開発(モーター、インバーター、コントローラー、バッテリ等) ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ■同社の特徴: 1909年(明治42年)鈴木式織機製作所として創業、1920年(大正9年)鈴木式織機株式会社として法人設立以来、着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。戦後いち早く社会に迎えられたバイクモーター「パワーフリー号」。本格的125ccの二輪車「コレダ号」。そして現在の日本のモータリゼーションの先駆けとなった軽四輪車「スズライト」。いずれも当時の先進技術を駆使した画期的な製品でした。そして今日では、二輪車、四輪車、特機製品を中心に、顧客の暮らしとともに歩んでいるスズキです。日本のスズキとしてだけではなく、世界のスズキとして多くの国の顧客に愛されるまでになっています。同社は世界で愛され、信頼されるマークとともに、これからも前進しつづけていきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務概要: 自動車向けスマホアプリの開発業務に携わっていただきます。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1,000万台になると予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ■当社の特徴: 1909年(明治42年)鈴木式織機製作所として創業、1920年(大正9年)鈴木式織機株式会社として法人設立以来、着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長して参りました。戦後いち早く社会に迎えられたバイクモーター「パワーフリー号」。本格的125ccの二輪車「コレダ号」。そして現在の日本のモータリゼーションの先駆けとなった軽四輪車「スズライト」。いずれも当時の先進技術を駆使した画期的な製品でした。そして今日では、二輪車、四輪車、特機製品を中心に、お客様の暮らしとともに歩んでいる会社です。日本のスズキとしてだけではなく、世界のスズキとして多くの国のお客様に愛されるまでになっております。当社は世界で愛され、信頼されるマークとともに、これからも前進し続けて参ります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務概要: 安全保障貿易管理に則り、スズキの製品及び技術が適正に輸出できるよう、輸出品の審査業務及び適正な輸出管理体制の構築業務を行っていただきます。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1,000万台になると予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~700万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■仕事内容:~コロナ対応期間中は在宅勤務も実施~ ・開発するソフトウエアは、社内で利用する社員向けのシステムの他に販売店様、取引先様、お客様向け、実証実験など一時的に使用するソフトウエア等があります。 ・アジャイル開発に取り組んでいるため、実際の開発は4、5名程度の少人数でチームごとに実施します。案件にもよりますが、半年~1年程度で別のプロジェクトにアサインします。 ■具体的なプロジェクト例: ・お客様向けスマホアプリ ・お客様向けWebサイト構築 ・販売店様向け業務支援システム ・社内向け業務管理システム ■業務の詳細: ・ユーザー調査、顧客価値の検証 ・SwiftによるiOSアプリケーション開発 ・リリース後の利用状況の分析と改善 ■採用背景:当社のIT本部では、これまでパートナーと協業で、ソフトウエア開発、リリース後の運用業務を行ってきましたが、変化の激しい時代に対応するため、自社で迅速にソフトウエアを開発し、リリース後も継続的に改善を進めていく必要があります。 ■部門のミッション、PR:当社のIT本部では、ソフトウエア開発の内製化を進めています。 自動車メーカーとして、プロダクトの企画からソフトウエア開発、リリース後の改善まで参加することができます。 ■補足:寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務詳細:当社のコネクテッド戦略の立案から、コネクテッドカーを活用してお客様に提供するサービスの企画、開発、運用に関わる業務の推進に携わっていただきます。コネクテッドカーから収集される車両データと社内外の様々なデータを組み合せ、ビッグデータとして分析・活用するプロジェクトのマネジメント。具体的には、スキル・経験・志向を考慮し、下記の何れか、もしくは、複数を担当していただきます。 (1)当社のグローバルかつ、全商品を跨ぐコネクテッド戦略の立案・推進 (2)世界各地域に展開するコネクテッドサービスの企画・開発 (3)クルマのデータと社内外データを組み合わせた活用戦略の立案・推進 (4)ビッグデータを活用した新事業の企画立案 (5)コネクテッドサービスの事業管理に関わる財務、法務 (6)コネクテッドサービスの運用に関わる業務(コールセンター管理、お客様サポート) (7)コネクテッドシステムの運用(プラットフォームとアプリケーション) (8)システムのセキュリティ対応業務/データガバナンスに関わる業務 ※コネクティッドセンターは2019年1月に立ち上がった組織です。現状約20名在籍しております。同社コネクティッド開発はインド地域先行しておりましたが、グローバル展開を見据えて拡大していくための採用です。一から組織を作っているフェーズとなりますので、入社した方のアイデア・企画でコネクティッドサービスを拡大どしていただくことを期待しています。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
四輪車の構造・性能に係る法規を理解し、設計・開発部門と連携して法規要件を満足する製品を作っていただきます。 【具体的には】 ・四輪車の諸元、操安、騒音、衝突に関する法規適合確認及び認可取得 ・新技術や新法規に対応した試験方法及び試験手順の検討、立案 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
国内監査部で国内子会社の監査ならびに財務・経営管理の指導をお任せします。 ■業務詳細: ・国内子会社の業務監査によりスズキグループの内部統制強化の指導。 ・国内子会社から財務情報を取得し、連結決算作業を実施。また財務分析に基づく経営指導。 ■採用背景: スズキグループにおきましては、グループとしてのガバナンス強化が一層重要性を増してきています。グループガバナンスの要として、国内監査部における国内子会社の監査や管理業務を通して内部統制の強化に携わっていただける人材を求めています。 ■部門のミッション: 個々の会社が最高のパフォーマンスを発揮できてこそ、スズキグループ全体として目標が達成されます。日頃から国内子会社内の内部統制強化に取り組み、財務情報等の変化からリスクを察知して早期の対策を提案、実行することにより健全なグループの成長を担保する役割を担う仕事です。 ■入社後の教育体制: 会計、税務に関する部内の「導入研修」を実施し、基幹システム(スズキグループ販売会社向け業務システム)の「業務システム研修」、「社内規程研修」や「スズキ塾(スズキ教育部門)主催の研修」等の外部研修を受講していただきます。 ■キャリアプラン: ・会計、税務、各種法令に関する知識を身につけることができます。 ・将来的には、監査業務のグループ長やマネージャー、子会社総務経理責任者(内部統制責任者)を目指すことができます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>全国の関係会社住所:全国の関係会社 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務概要:社内SE業務全般に従事していただきます。 ※コロナ対策の一貫として在宅勤務を取り入れています。フル在宅勤務の方もいれば、週2~3日在宅勤務の方もいらっしゃいます(※コロナ終息後は通常勤務)。 【具体的には】 〇社内ネットワークの構築・運用・保守 〇クラウド基盤の設計・構築・運用 〇社内ITセキュリティの企画・設計・構築・運用 〇ネットワーク機器等の運用・保守 適性・ご経験から上記のいづれかの業務に従事いただきます。 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率2019年度約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ■同社の特徴: 1909年(明治42年)鈴木式織機製作所として創業、1920年(大正9年)鈴木式織機株式会社として法人設立以来、着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。戦後いち早く社会に迎えられたバイクモーター「パワーフリー号」。本格的125ccの二輪車「コレダ号」。そして現在の日本のモータリゼーションの先駆けとなった軽四輪車「スズライト」。いずれも当時の先進技術を駆使した画期的な製品でした。そして今日では、二輪車、四輪車、特機製品を中心に、顧客の暮らしとともに歩んでいるスズキです。日本のスズキとしてだけではなく、世界のスズキとして多くの国の顧客に愛されるまでになっています。同社は世界で愛され、信頼されるマークとともに、これからも前進しつづけていきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
「パワートレイン部品」の調達業務に携わって頂きます。 ■具体: 製品の競争力を維持するために、部品知識があり、コスト査定に基づいた適正な価格で 部品調達する業務に携わって頂きます。 ■採用背景: お客様にお求めやすい価格の製品を提供するためには、精度の高い査定に基づいて、適正な価格で調達することが、従来以上に非常に重要になっています。査定に基づいた部品調達をできる、即戦力となる人材を求めています。 ■部門のミッション、PR: 調達部門は日々QCD(品質・コスト・安定調達)を満足する調達活動に奮闘しています。 これまでの経験を当社の調達部門で活かしてください。一緒にお客様に喜ばれる製品作りに貢献しましょう。 ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~1,000万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
「車体系部品」の調達業務に携わって頂きます。 ■具体: 製品の競争力を維持するために、部品知識があり、コスト査定に基づいた適正な価格で部品調達する業務に携わって頂きます。 ■採用背景: お客様にお求めやすい価格の製品を提供するためには、精度の高い査定に基づいて、適正な価格で調達することが、従来以上に非常に重要になっています。 査定に基づいた部品調達をできる、即戦力となる人材を求めています。 ■部門のミッション、PR: 調達部門は日々QCD(品質・コスト・安定調達)を満足する調達活動に奮闘しています。 これまでの経験を当社の調達部門で活かしてください。一緒にお客様に喜ばれる製品作りに貢献しましょう。 ■同社で働く理由: 1)任せられた業務の幅に縛られず、ご自身がやりたい業務は積極的に任せて貰える風土なので、スキルの幅をどんどん広げられる環境ですので、業務域を広げながら活躍したい方にはピッタリです。※組織毎の垣根が低いため、自身で簡単に他部署へコンタクトが取れます。その事について制限はしていないため、個人が裁量を持って就業出来ます。 2)世界情勢が変わる中、同社は今後伸びる市場のアジアやアフリカに先んじて進出している事。また、国内では販売台数がTOYOTAに次ぐ2位、世界でも12位と台数も多いため本ポジションでの業務が業界全体に与えるインパクトも大きく大変やりがいとなります。 3)年功序列の風土が風化してきており、若手の早期昇進者が続々と出てきておりまず。入社後の給与もしっかり上がり続けますので長期就業もし易い環境です。 ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~1,000万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■仕事内容:~コロナ対応期間中は在宅勤務も実施~ ・開発するソフトウエアは、社内で利用する社員向けのシステムの他に販売店様、取引先様、お客様向け、実証実験など一時的に使用するソフトウエア等があります。 ・アジャイル開発に取り組んでいるため、実際の開発は4、5名程度の少人数でチーム毎に実施します。半年~1年程度で別のプロジェクトにアサインします。 ■具体的なプロジェクト例: ・お客様向けスマホアプリ ・お客様向けWebサイト構築 ・販売店様向け業務支援システム ・社内向け業務管理システム ■業務の詳細: ・ユーザー調査、顧客価値の検証 ・UI/UXを定義してのWebアプリケーション開発 ・リリース後の利用状況の分析と改善 ■採用背景:当社のIT本部では、これまでパートナーと協業で、ソフトウエア開発、リリース後の運用業務を行ってきましたが、変化の激しい時代に対応するため、自社で迅速にソフトウエアを開発し、リリース後も継続的に改善を進めていく必要があります。 ■部門のミッション、PR:当社のIT本部では、ソフトウエア開発の内製化を進めています。 自動車メーカーとして、プロダクトの企画からソフトウエア開発、リリース後の改善まで参加することができます。 ■補足:寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■募集背景:サイバーセキュリティ、ソフトウェアアップデート領域や新技術に対応した法規導入に対応するための体制強化を目的とした募集です。 ■業務内容: 四輪車の情報セキュリティシステムの法規適合に関する業務を行っていただきます。 [具体的には] 認証機関への申請に先立ち、社内関連部門と連携しながらCS/SU関連法規への適合を確認し、認証機関に提出する技術文書の事前審査を行います。 ■配属部署:若手が多い組織構成で、言いたい意見は上に上げれるような風通しの良い環境です。 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
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<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
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<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
ブレーキ装置(ファンデーションブレーキ、アクチュエーションブレーキ及び制御ブレーキ)のシステム設計やレイアウト設計といった、四輪車の「止まる」機能の開発に取り組んでいただきます。 ■募集部門からのメッセージ: 衝突被害軽減ブレーキや自動運転機能などからの「止まる」機能に対する要求性能や、お客様のニーズの変化に合わせてブレーキシステムの信頼性向上を行っています。 車両の電動化/EV化および高機能化へ向けてメカ部品はもちろん、電動化部品の設計のため、電気回路、電子基盤設計の経験・知識を求めています。 ■同社で働く理由: 1)任せられた業務の幅に縛られず、ご自身がやりたい業務は積極的に任せて貰える風土なので、スキルの幅をどんどん広げられる環境ですので、業務域を広げながら活躍したい方にはピッタリです。※組織毎の垣根が低いため、自身で簡単に他部署へコンタクトが取れます。その事について制限はしていないため、個人が裁量を持って就業出来ます。 2)世界情勢が変わる中、同社は今後伸びる市場のアジアやアフリカに先んじて進出している事。また、国内では販売台数がTOYOTAに次ぐ2位、世界でも12位と台数も多いため本ポジションでの業務が業界全体に与えるインパクトも大きく大変やりがいとなります。 3)年功序列の風土が風化してきており、若手の早期昇進者が続々と出てきておりまず。入社後の給与もしっかり上がり続けますので長期就業もし易い環境です。 ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
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<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
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<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務概要:全社セキュリティの企画、設計、構築、運用に関する業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・社内セキュリティ施策の企画、設計、構築、運用 PC・サーバー・モバイル・IOT・メール・インターネットアクセス・Webアプリケーション・クラウド等のセキュリティ、Antivirus、EDR、メールGW、Webフィルタ、WAF、F/W、脆弱性管理、情報漏洩防止等 ・サイバーインシデントマネジメントCSIRT活動、SOC、インシデント対応、サイバーセキュリティ情報収集、サイバーセキュリティ教育等 ・ISMS対応業務、ISMS内部監査 ※グローバルに活躍したい方歓迎します。 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率2019年度約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ■同社の特徴: 1909年(明治42年)鈴木式織機製作所として創業、1920年(大正9年)鈴木式織機株式会社として法人設立以来、着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。戦後いち早く社会に迎えられたバイクモーター「パワーフリー号」。本格的125ccの二輪車「コレダ号」。そして現在の日本のモータリゼーションの先駆けとなった軽四輪車「スズライト」。いずれも当時の先進技術を駆使した画期的な製品でした。そして今日では、二輪車、四輪車、特機製品を中心に、顧客の暮らしとともに歩んでいるスズキです。日本のスズキとしてだけではなく、世界のスズキとして多くの国の顧客に愛されるまでになっています。同社は世界で愛され、信頼されるマークとともに、これからも前進しつづけていきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~700万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務概要:SAP(業務システムのパッケージソフト)導入プロジェクトに関する業務を行っていただきます。 【具体的には】 〇SAP導入プロジェクトへの参画、運用保守、業務改善企画、開発提案 〇海外拠点を含むスズキグループ全体で利用する購買、生産、営業、財務など基盤業務システムの企画・開発・運用 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率2019年度約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ■当社の特徴: 1909年(明治42年)鈴木式織機製作所として創業、1920年(大正9年)鈴木式織機株式会社として法人設立以来、着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。戦後いち早く社会に迎えられたバイクモーター「パワーフリー号」。本格的125ccの二輪車「コレダ号」。そして現在の日本のモータリゼーションの先駆けとなった軽四輪車「スズライト」。いずれも当時の先進技術を駆使した画期的な製品でした。そして今日では、二輪車、四輪車、特機製品を中心に、顧客の暮らしとともに歩んでいるスズキです。日本のスズキとしてだけではなく、世界のスズキとして多くの国の顧客に愛されるまでになっています。同社は世界で愛され、信頼されるマークとともに、これからも前進しつづけていきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
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<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■採用背景:輸送機器のEV化が広がっている中、2輪が主体のアジア地域ではより加速させる必要があり、また、今後本格的な量産型に対しても開発を推進していく必要があります。スズキの2輪EV化を推進していける知見のある人材を募集しています。 ■業務内容: EV二輪車、電動ユニットの開発、試験にかかわる業務を行っていただきます。入社していただく方のご経歴に合わせてお任せいたします。※詳細は面接内でご説明いたします。 ・EVシステムの構築、走行制御開発 ・EV車両の開発推進、評価 ・電動ユニット(パワートレイン)の開発、評価 ・EV車両の電力制御 ・EV二輪の車両性能仕様、ビジネスモデルの企画立案 ※四輪と違い搭載できる場所に限りがあるため、シンプルなシステムでいかに安くEV化を牽引できるかがミッションです。 ■配属部署: 約20名程度で構成されており、若手が多い組織構成で、言いたい意見は上に上げれるような風通しの良い環境です。 ■開発の魅力:少ない人数で開発をやっており、どういった車両を作るか、という上流工程から提案をしています。全体を作りこむことが出来ることが魅力です。 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■採用背景:同グループは四輪車・二輪車・車いす、船外機など、最終製品になる手前の段階の要素技術になる部分を取り扱っており、電動化の普及に必要な技術の検討を行い、実用化の手前の部分で開発を進めています。開発のスピードを加速していくため、人員を募集しております。 ■業務内容: 電気自動車に関する周辺技術の要素技術開発(基礎研究開発)をお任せいたします。 ◇プロジェクト例: ・リチウムイオンバッテリーの車に搭載した後の二次的なre活用 ・パワーユニットのインバーター企画・開発(車両に搭載して検証する前に、モーターの中身をどのようにすればよりよいモーターやインバーターが出来るのかを検討・開発) ・リチウムイオン電池の劣化判定の技術開発 ・V2X関連の技術開発 ・充電関連の技術開発(非接触充電等) ※上記以外にもこれが必要なのではないかという意見があれば、提案を進めていくことができます。 ■配属部署:約20名程度で構成されており、若手が多い組織構成で、言いたい意見は上に上げれるような風通しの良い環境です。 ■開発の魅力:決められたレールはなく、自分でやりたいことの実現化を進めることができます。 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
~SUZUKIであなたのご経験を活かしませんか?/異業界でのご経験も歓迎~ オープンポジションの求人となります。 これまでのご経験を活かせるポジションを検討させていただきます。 以下のような職種・領域を想定しております。 業界にこだわらず、可能性あるご経験・知見をお持ちの方からのご応募をお待ちしております。 <領域・キーワード> ■四輪・二輪 ■EV・HEV・FCV ■次世代モビリティ ■コネクテッド ■ ■ADAS ■電子プラットフォーム ■燃料電池・リチウムイオンバッテリー ■カーボンニュートラル ■物流 <想定職種> ■設計開発(機械・電気)■生産技術 ■品質管理 ■品質保証 ■評価実験 ■制御設計 ■組み込みソフトウェア開発 ■IT(社内SE:インフラ・アプリ・セキュリティ・データエンジニア)■プロダクトデザイン ■CAE解析 ■物流 ■法規認証 ■アフターサービス ■海外営業 ■調達購買 ■商品企画 ■経営企画 ■新規事業企画 ■マーケティング・ブランディング ■人事 ■知財・法務 など ※整備士資格をお持ちの方は別途活躍のポジションもございます。 ■働き方 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■同社の特徴 ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率2019年度約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ株式会社へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
■業務内容: グローバルな税務ガバナンス構築に取り組み、適正な納税を行うことでCSRを果たすとともに、将来必要な納税資金を予測し企業活動に不可欠な資金を確保する税務戦略を、立案・推進します。また、新規プロジェクトへ参画して、税務的な観点からの提案、助言を行います。 ≪業務詳細≫ 以下のいずれかの業務に従事いただきます。 ・税制改正や新税制に対する税務戦略検討 ・社内法令対応(税務申告、税務相談、税務調査対応)及び正確な税務申告書作成のための事務処理効率化業務 ・BEPS2.0業務構築担当 ・移転価格、APA、相互協議に関する業務 ・インド税制専任担当。 ・新規プロジェクトへの税務アドバイザーとしての参画 ■部門のミッション、ビジョン: 適正な税務ガバナンス体制を構築し、透明性の高い納税を通して、地域社会へ貢献し、また、ステークホルダーの皆様へ当社の税務ポリシーをご理解をいただくことが重要課題と考えています。また事業会社として、経営判断に資する財務情報を税務の観点から、逐次経営陣へ報告することも重要な業務です。これには、グループ横断的な新規プロジェクトへの参画を通じて、税務観点の提案を行い、新たなビジネスを育成していくミッションなども含まれます。 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術・能力】国内税務、海外及びクロスボーダー取引に関する税務知識 【環境】基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:過去実績…インド、ベトナム、ドイツ等(財務駐在は全世界の拠点に駐在できる可能性有。) ■仕事のやりがい: 税務は経営戦略の一つとして欠かせない要素であるため、社内のあらゆるビジネスに触れる機会が与えられ、会社の経営の一翼を担っている意識を持てる部門です。特に経営者となっていく人にとっては必要不可欠な知識と言えるものと思います。スズキでは、入社1年目でも税務グループの担当として活動するため、早い段階で、経営者、役員クラスとも仕事をする機会が持てることが醍醐味です。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
仕事
■以下の業務に携わっていただきます。 ・連結決算数値の作成、取り纏め、分析 ・決算短信・有価証券報告報告書などの開示書類の作成 ・制度会計の対応 ≪業務詳細≫ ・グループ会社への決算依頼作成 ・グループ会社からの決算報告の集計・内容確認 ・連結消去仕訳の作成・分析 ・連結財務諸表の作成・分析 ・業績予想の基礎となる予測・予算資料作成 ・決算開示資料の作成・チェック ・新会計基準の対応 ・決算作業の業務改善 ※2024年度よりIFRS開示予定のため、現在は日本基準/IFRSの両方の作業があります。 ≪採用背景≫ IFRS導入の取り組みを強化するために、会計の経験・知識を持った人員を募集します。 スズキではグループ共通の物差しとしてIFRS導入を行い、グローバルでの経営管理の強化を目指しています。海外のグループ会社へIFRSを展開していくため、グループ会社のスタッフに向けた教育ができるグローバル経理人材やそのための育成が必要です。 ≪部門のミッション、ビジョン≫ IFRSを導入し、グルーバル企業として世界に通じる財務情報を提供する。 ≪キャリアプラン≫ 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】 ・連結決算など、実践的な経理スキル ・制度会計・開示制度への知識 ・IFRSの知識 ・語学力(英語) 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド、ハンガリー、インドネシア、タイ、ドイツ、フランスなど ≪仕事のやりがい≫ 変革期にある自動車業界の中で、スズキはインドを中心とした新興国に強みを持ち、今後も成長し続ける会社です。仕事の規模も大きくグローバルな仕事できる点、世界中に拠点があるため、20代から海外駐在にチャレンジできるなど、スズキの財務部では若くても責任のある仕事を担当し、成長できる環境があります。財務本部は平均年齢が低く、女性比率も高く、働きやすい職場です。 我々の仕事に興味を持ってくださった方、ご応募お待ちしております!
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
仕事
■以下の業務に携わっていただきます。 ・連結決算数値の作成、取り纏め、分析 ・決算短信・有価証券報告報告書などの開示書類の作成 ・制度会計の対応 ≪業務詳細≫ ・グループ会社への決算依頼作成 ・グループ会社からの決算報告の集計・内容確認 ・連結消去仕訳の作成・分析 ・連結財務諸表の作成・分析 ・業績予想の基礎となる予測・予算資料作成 ・決算開示資料の作成・チェック ・新会計基準の対応 ・決算作業の業務改善 ※2024年度よりIFRS開示予定のため、現在は日本基準/IFRSの両方の作業があります。 ≪採用背景≫ IFRS導入の取り組みを強化するために、会計の経験・知識を持った人員を募集します。 スズキではグループ共通の物差しとしてIFRS導入を行い、グローバルでの経営管理の強化を目指しています。海外のグループ会社へIFRSを展開していくため、グループ会社のスタッフに向けた教育ができるグローバル経理人材やそのための育成が必要です。 ≪部門のミッション、ビジョン≫ IFRSを導入し、グルーバル企業として世界に通じる財務情報を提供する。 ≪キャリアプラン≫ 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】 ・連結決算など、実践的な経理スキル ・制度会計・開示制度への知識 ・IFRSの知識 ・語学力(英語) 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド、ハンガリー、インドネシア、タイ、ドイツ、フランスなど ≪仕事のやりがい≫ 変革期にある自動車業界の中で、スズキはインドを中心とした新興国に強みを持ち、今後も成長し続ける会社です。仕事の規模も大きくグローバルな仕事できる点、世界中に拠点があるため、20代から海外駐在にチャレンジできるなど、スズキの財務部では若くても責任のある仕事を担当し、成長できる環境があります。財務本部は平均年齢が低く、女性比率も高く、働きやすい職場です。 我々の仕事に興味を持ってくださった方、ご応募お待ちしております!
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<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
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給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
仕事
■業務内容: 資金調達や資金運用に関する以下の業務に携わっていただきます。 ≪業務詳細≫ ・資金調達手段の提案及び実行 ・資金運用手段の提案及び実行 ・財務戦略の立案及び実行 ■採用背景: CASE対応、EV開発等、今後予想される大規模な資金需要に備え、資金調達手段の強化・拡充が必要であり、それを積極的に進めることのできる人材を必要としています。 ■部門のミッション、ビジョン: 長期の経営基盤を支える長期安定資金を確保し、余剰資金を正確に見積もり、最大限の資金運用を行なう。 ■配属部署: ・配属される部門名称:財務本部 財務部 ・配属拠点:本社 ・就業時間:8:45~17:30 ・フレックス適用:有 ・在宅勤務利用状況:(業務に応じて、個々人で選択) ・在宅勤務の利用頻度(平均):週1回 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】資金運用・為替に関する知識 【環境】基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:アメリカ、欧州、アジア、大洋州等 ■仕事のやりがい: 挑戦したいことを自分からどんどん提案し、それを実行出来る風土があります。 上司との距離が近く、常務役員に直接意見を伝えることもできる、風通しの良い職場環境です。上記の仕事の興味を持ってくださった方、ご応募お待ちしています。 ≪入社後の教育≫ 主にOJTで業務の立ち上がりをサポートします。 また、財務部内では、各課の実務担当者による下記の研修を実施しており、必要に応じて参加いただきます。 ・資金調達、資金運用、貿易実務、為替予約、源泉税、国際金融 社外研修では、資金繰り、為替予約、貿易実務等の講座へ参加して頂くことが可能です。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
仕事
■業務内容: 次の業務に携わっていただきます。 ・グループ全体の投資計画及び利益計画の編成、並びに損益管理、原価計算 ≪業務詳細≫ ・短期および中期利益計画(連結及び単独の損益予算)の編成 ・投融資や経費等の予算統制 ・月次/四半期毎の収益管理 ・事業部別や製品別の原価計算および収益管理 ■採用背景: CASEやカーボンニュートラル対応など、自動車業界を取り巻く環境が急変し、その対応への投資の増加が見込まれる中、スズキグループとして収益を確保・拡大するため、計数管理の強化が必要です。この度、上記の業務に即戦力として携わっていただける方を募集します。 ■部門のミッション、ビジョン: スズキグループの羅針盤として、品質の高い数字による課題抽出・戦略提案を強化する ■配属部署: ・配属される部門名称:財務本部 財務部 ・配属拠点:本社 ・就業時間:8:45~17:30 ・フレックス適用:有 ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可 ・在宅勤務の利用頻度(平均):週1回 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術・能力】管理会計全般の知識、会社の業務の流れと財務数値の関連への理解を深めることができます。 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド、東南アジア、欧州、北米 ■仕事のやりがい: スズキはクルマやバイク、船外機などのモノづくりを通じて、世界中の人々の生活を支えています。特に、インド市場に強みを持ち、自動車業界では独特な立ち位置となっています。その会社にて、管理会計の観点で会社経営の舵取りの一環を担うことができるのは、スズキの財務部ならではの遣り甲斐です。一人の担当者が取り組む業務の幅が広く、成長や遣り甲斐を感じられることができます。まずやってみて、失敗しても次に活かすこと、最小限の人手/コストにて最大限の成果を出すことを目指し日々取り組んでいます。我々の仕事に興味を持ってくださった方、是非ご応募お待ちしています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
仕事
■業務内容: 資金調達や資金運用に関する以下の業務に携わっていただきます。 ≪業務詳細≫ ・資金調達手段の提案及び実行 ・資金運用手段の提案及び実行 ・財務戦略の立案及び実行 ■採用背景: CASE対応、EV開発等、今後予想される大規模な資金需要に備え、資金調達手段の強化・拡充が必要であり、それを積極的に進めることのできる人材を必要としています。 ■部門のミッション、ビジョン: 長期の経営基盤を支える長期安定資金を確保し、余剰資金を正確に見積もり、最大限の資金運用を行なう。 ■配属部署: ・配属される部門名称:財務本部 財務部 ・配属拠点:本社 ・就業時間:8:45~17:30 ・フレックス適用:有 ・在宅勤務利用状況:(業務に応じて、個々人で選択) ・在宅勤務の利用頻度(平均):週1回 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】資金運用・為替に関する知識 【環境】基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:アメリカ、欧州、アジア、大洋州等 ■仕事のやりがい: 挑戦したいことを自分からどんどん提案し、それを実行出来る風土があります。 上司との距離が近く、常務役員に直接意見を伝えることもできる、風通しの良い職場環境です。上記の仕事の興味を持ってくださった方、ご応募お待ちしています。 ≪入社後の教育≫ 主にOJTで業務の立ち上がりをサポートします。 また、財務部内では、各課の実務担当者による下記の研修を実施しており、必要に応じて参加いただきます。 ・資金調達、資金運用、貿易実務、為替予約、源泉税、国際金融 社外研修では、資金繰り、為替予約、貿易実務等の講座へ参加して頂くことが可能です。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
仕事
■業務内容: 次の業務に携わっていただきます。 ・グループ全体の投資計画及び利益計画の編成、並びに損益管理、原価計算 ≪業務詳細≫ ・短期および中期利益計画(連結及び単独の損益予算)の編成 ・投融資や経費等の予算統制 ・月次/四半期毎の収益管理 ・事業部別や製品別の原価計算および収益管理 ■採用背景: CASEやカーボンニュートラル対応など、自動車業界を取り巻く環境が急変し、その対応への投資の増加が見込まれる中、スズキグループとして収益を確保・拡大するため、計数管理の強化が必要です。この度、上記の業務に即戦力として携わっていただける方を募集します。 ■部門のミッション、ビジョン: スズキグループの羅針盤として、品質の高い数字による課題抽出・戦略提案を強化する ■配属部署: ・配属される部門名称:財務本部 財務部 ・配属拠点:本社 ・就業時間:8:45~17:30 ・フレックス適用:有 ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可 ・在宅勤務の利用頻度(平均):週1回 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術・能力】管理会計全般の知識、会社の業務の流れと財務数値の関連への理解を深めることができます。 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド、東南アジア、欧州、北米 ■仕事のやりがい: スズキはクルマやバイク、船外機などのモノづくりを通じて、世界中の人々の生活を支えています。特に、インド市場に強みを持ち、自動車業界では独特な立ち位置となっています。その会社にて、管理会計の観点で会社経営の舵取りの一環を担うことができるのは、スズキの財務部ならではの遣り甲斐です。一人の担当者が取り組む業務の幅が広く、成長や遣り甲斐を感じられることができます。まずやってみて、失敗しても次に活かすこと、最小限の人手/コストにて最大限の成果を出すことを目指し日々取り組んでいます。我々の仕事に興味を持ってくださった方、是非ご応募お待ちしています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
仕事
■業務内容: グローバルな税務ガバナンス構築に取り組み、適正な納税を行うことでCSRを果たすとともに、将来必要な納税資金を予測し企業活動に不可欠な資金を確保する税務戦略を、立案・推進します。また、新規プロジェクトへ参画して、税務的な観点からの提案、助言を行います。 ≪業務詳細≫ 以下のいずれかの業務に従事いただきます。 ・税制改正や新税制に対する税務戦略検討 ・社内法令対応(税務申告、税務相談、税務調査対応)及び正確な税務申告書作成のための事務処理効率化業務 ・BEPS2.0業務構築担当 ・移転価格、APA、相互協議に関する業務 ・インド税制専任担当。 ・新規プロジェクトへの税務アドバイザーとしての参画 ■部門のミッション、ビジョン: 適正な税務ガバナンス体制を構築し、透明性の高い納税を通して、地域社会へ貢献し、また、ステークホルダーの皆様へ当社の税務ポリシーをご理解をいただくことが重要課題と考えています。また事業会社として、経営判断に資する財務情報を税務の観点から、逐次経営陣へ報告することも重要な業務です。これには、グループ横断的な新規プロジェクトへの参画を通じて、税務観点の提案を行い、新たなビジネスを育成していくミッションなども含まれます。 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術・能力】国内税務、海外及びクロスボーダー取引に関する税務知識 【環境】基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:過去実績…インド、ベトナム、ドイツ等(財務駐在は全世界の拠点に駐在できる可能性有。) ■仕事のやりがい: 税務は経営戦略の一つとして欠かせない要素であるため、社内のあらゆるビジネスに触れる機会が与えられ、会社の経営の一翼を担っている意識を持てる部門です。特に経営者となっていく人にとっては必要不可欠な知識と言えるものと思います。スズキでは、入社1年目でも税務グループの担当として活動するため、早い段階で、経営者、役員クラスとも仕事をする機会が持てることが醍醐味です。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
仕事
カーボンニュートラルの達成に向け、スズキ全事業所のエネルギー使用の8割以上を占める生産工程においてカーボンニュートラル推進に関する業務を行っていただきます。 【具体的には】 CO2低減及びエネルギー創出(再生可能エネルギーの導入)の2つの柱で業務を行っていただきます。 <CO2低減に向けた取り組み> ・国内・海外工場生産設備の省エネ取り組み ・使用エネルギーの見える化 導入・推進 <エネルギー創出に向けた取り組み> ・再生可能エネルギー(太陽光発電・バイオガス発電等)の導入検討 ・エネルギーマネジメントシステムの構築 【採用背景】 カーボンニュートラルという大きな課題を解決すべくスズキでは2021年10月から生産部門のカーボンニュートラルの推進を専門に行う新組織を立ち上げました。新たな取り組みをこれから行う新組織でこれまでのスズキに無い発想で組織を活性化してくれる人材を求めています。 【部門のミッション】 2025年までに25%のCO2削減(2016年比)達成、2050年のカーボンニュートラルの達成など、短・中・長期的な段階目標を定め取り組みを行っています。目標値は世界に向けても発表している内容ですので、大きな使命感をもって働くことが出来ます。また生産部門等を横断的に多くの方と関りながら仕事を行っていますので、目標達成時には一層のやりがいを感じられます。 【入社後の教育体制】 ・集合教育、職場内教育、各種外部教育の受講など ・配属されましたら、ペアを組んで業務を行っていただきます。(仕事のことや不安なこと等、相談しやすい環境です) 【職場のアピールポイント】 日々の雑談からの中からも仕事の妙案が出ることもあります。 「意見しやすい雰囲気」を大切に業務へ参画できる方を募集しています。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%。 ・寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務概要:スキル・経験・志向を考慮し、四輪車の電子プラットフォーム開発における制御プロセスに関する業務を行って頂きます。 ■同社で働く理由: ・適性やキャリアに合わせたジョブローテーションが有りますので、多様な部署での経験が積めます。その結果、一部技術だけでは無く自動車全体に携わる事が叶います。 ・完成車メーカーだからこそ、大プロジェクトに携わるチャンスがある事。並びに、世界情勢が変わる中、アジアやアフリカに先んじて進出しているので大きく事業を伸ばす局面に携わることが出来る可能性が有ります。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しております。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェア約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めております。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率。インド市場での実績が利益率の高さを牽引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ・寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>500万円~900万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※上記年収には残業代を含んでいます。※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安30歳600万、35歳700万(残業30H/月、賞与平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
内燃機関車、ハイブリッド車の開発における燃費・動力性能のシミュレーション・解析業務に携わっていただきます。 【具体的には】 〇シミュレーションモデルを使用した燃費・動力性能予測、エネルギー解析 ○エンジン、トランスミッション、モータ等のパワートレイン部品の諸元検討 ○制御モデルの改修、制御パラメータの最適化 ■採用背景 カーボンニュートラルを目標に掲げ、燃費開発、電動化パワトレインの開発が益々重要となり、その開発に不可欠なシミュレーションや解析業務を行える技術者を募集します。 ■配属部署 四輪パワートレイン技術本部 EV開発部 ※在宅勤務について:推奨している(業務内容によって調整可) ■キャリアプラン パワートレインの構成、制御、性能に関する知識、シミュレーション技術を習得できます。その他、国内外各社の各機種の性能、機能比較、調査など幅広い業務に携わって頂きます。近い将来は、解析技術係のチームリーダー、係長、将来的に管理職へキャリアアップする事が可能です。 ■応募者へのメッセージ 新世代のパワートレイン開発に携わり、未来の乗り物を商品化する喜び、そして、その開発を支えるシミュレーション技術を自ら持続的に向上させ、その成果を仲間と日常の仕事の中で実感できる環境があります。 ■働き方: 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ株式会社へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
海外市場における四輪車/二輪車のアフターセールスサービス業務に携わっていただきます。 ■具体的には: ●各国の現地法人や販売代理店に対するアフターセールスサービス活動の支援(企画・立案・推進) ・車両整備教育や情報の提供 ・車両整備や部品販売の売上向上 ・サービスショップのオペレーション改善 ・顧客管理とその囲い込み ・サービス網の拡充 ・サイバーセキュリティ対応 ●市場品質情報の収集 ●リコール及びサービスキャンペーンの推進 ●製品保証クレームの受付及び補償処理 ●上記業務遂行のための代理店現地指導 ■採用背景: 各国のカーボンニュートラル政策による電動車両の販売拡大やサイバーセキュリティへの備え、またコネクティッドサービスによる入庫促進のデジタル化対応等、今日のアフターセールスサービス業務は従来の車両整備という枠を超えた多くの課題を抱えております。このように急速に拡大するアフターセールスサービス業務に対応するため、即戦力となる経験者を採用いたします。 ■部門のミッション: 世界中のお客様に安心安全で快適なカーライフを提供することが私たちの責務です。そのために世界中の代理店に対して、必要な整備技術・サービス資材・品質情報等を提供し、お客様の立場になった指導を行っております。 ■キャリアプラン(身に付けられる知識やスキル、経験): ・車両の整備技術能力(国家資格取得の支援をします) ・接客応対等の営業力 ・サービスショップの経営に必要なハードソフト両面の知識 ・グローバル人材を育てる組織運営能力 ・語学力の向上 ・将来的には海外駐在の可能性もあります ■入社後の教育体制: 経験者によるOJTや、各種社内教育プログラムを受講いただきます。 ■職場からのメッセージ: 二輪、四輪共に各20人ほどの少人数で世界中の代理店と一緒にお仕事をしております。皆さんクルマやオートバイが大好きであり、公私ともに先輩後輩の枠を超えて自由に意見を出し合ってワイワイガヤガヤ楽しくやっております。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%。 ・寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>二輪技術センター住所:静岡県浜松市北区都田町8686 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、都田駅、新浜松駅、常葉大学前駅、第一通り駅、フルーツパーク駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務概要: 安全保障貿易管理に則り、スズキの製品及び技術が適正に輸出できるよう、輸出品の審査業務及び適正な輸出管理体制の構築業務を行っていただきます。 ■働き方: 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1,000万台になると予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~700万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
出典:doda求人情報
仕事
【担当業務の一例】 ご経験とご意向に合わせて担当業務を決定させていただきます。 ■セキュリティ機能の開発 車のサイバーセキュリティ、及びソフトウェアアップデートに関わる設計プロセス構築・運用・管理、及びセキュリティの技術開発(仕様作成、評価) ■制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 車両におけるシステム設計、制御ECUのハードウェア設計及び実車評価 制御ECUの制御仕様、ソフトウェア開発および机上検証、実車評価 ■制御プロセスに関する開発業務 制御開発に関するプロセスを策定/各制御開発プロジェクトの監査 開発プロセスの改善業務 ■電子プラットフォーム(E/Eアーキテクチャ)の開発 車載電子システムのアーキテクチャ開発 インフラ開発(ネットワークトポロジー、OTAソフトウェア更新システム、電源システム等) ■情報系プラットフォームの開発 など 車載の情報表示機器(メータ・オーディオ・ナビ・HUDなど)のプラットフォーム開発 アーキテクチャの設計、システムの設計等の先行開発から量産開発 ★★ここがPOINT!★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、車づくりにおける幅広い業務を担えるのがスズキの魅力。「現物 主義」を大切にしているので、開発のプロセスで設計やマネージャーが実乗する機会も多数。幅広いスキルを身に つけることが可能です。 システム開発の担当エンジニアも完成車をイメージしながら「自分たちの車」として、チームで完成車を作り出す 充実感を獲得できます。 【新しい技術を、親しみやすい形で社会に】 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。EVや自動運転車などの新しい技術でも、 より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。
給与
月給 250,000円~380,000円(一律手当含む) ※経験・能力・スキルを十分に考慮のうえ優遇します。 ※残業代は別途全額支給します。 入社時の想定年収 400万円~800万円
勤務地
【本社】 静岡県浜松市南区高塚町300 [アクセス] JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※マイカー通勤OK ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
EV/PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。 CASE/自動運転/電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大しています。関連する幅広い領域で開発業務をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 【担当業務の一例】 HEV/PHEV車に搭載する電動ユニットの開発や適合業務を中心に、EVや自動運転などの新しい技術に関する幅広い領域の業務に携われます。 ■電気自動車や電動車両の開発 ■電動ユニットの開発 ■燃料電池車両の水素燃料システムまたは車両制御システム構築 ■燃料電池の開発 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計及び適合 ■電気自動車の企画・開発のとりまとめ(軽自動車・小型車) ■電気自動車の企画・開発管理(軽自動車・小型車) ■電動車駆動用モータ/インバータの設計・開発 ■EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマーク ■電動車(EV/HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価 ■先行開発電動車向けリチウムイオン電池パックの設計及び制御開発 など ★★ここもPOINT★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、車づくりにおける幅広い業務を担当できるのがスズキの魅力。「現物主義」を大切にし、開発プロセスで設計やマネージャーが実乗することも多数。「自分たちの車」として、皆で完成車を作り出す喜びを味わえます。 【部門間の敷居の低さが特長】 担当する業務や部署に縛られず、やりたい業務があれば積極的に任せていくのがスズキの企業風土です。組織間の垣根が低く、知りたいことがあれば自身で気軽に他部署へコンタクトを取ることもできます。 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。EVや自動運転車などの新しい技術でも、より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。
給与
<入社時の想定年収 400万円~800万円> 月給25万円以上 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【本社】 静岡県浜松市南区高塚町300 [アクセス] JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※マイカー通勤可 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
<四輪技術> ・機械設計(車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発) ・回路設計、組み込みソフト開発(電装設計、車両制御システムの機能安全設計 等) ・CAEエンジニア(車体、シャシー・エンジン・電装 等) ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 <先行開発> ・EV(電気車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価、実験・解析) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理 <知的財産> ・知的財産管理
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2012年度初任給実績 月給20万3000円(大卒) 月給22万5000円(修士了)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・機械設計(車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発) ・回路設計、組み込みソフト開発(電装設計、車両制御システムの機能安全設計 等) ・CAEエンジニア(車体、シャシー・エンジン・電装 等) ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 <先行開発> ・EV(電気車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価、実験・解析) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2012年度初任給実績 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する社内でも重要なポジション。 下記いずれかをお任せします。 ●製造された車両の全てをチェックする「全数検査」 ●一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」 ======== 検査内容例 ======== <全数検査> 30名~40名で1つのラインで製造される車を、 チェック項目ごとに役割分担して検査を行います ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力(減速させる力)は規定通りか ■エンジンの振動がないか など基本的な性能をチェック <抜き取り検査> 検査は2人1組で行います ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など計測器や目視でチェックし、結果を報告 ※屋内の作業場は空調完備 ======== 手厚い研修からスタート ======== 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修ごとに理解度を測るフォローもあるので、着実に成長できる環境です。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ※ほとんどが1発合格!3カ月程度で取得しています。 (合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください)。
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2022年度実績5.4カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
<静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です>※勤務地希望の申請可 ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり) <<安定した就業環境>> 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 <<U・Iターン歓迎!>> ■独身寮・社宅・準社宅あり (寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。
仕事
──────── お任せする仕事 …………………… 四輪車の開発段階における市場適合性の品質評価をテスト車で実施していただきます。さまざまな環境・路面・使用方法などを想定したコース・設備を用い、製品開発にフィードバックする仕事です。 【主な担当業務】 ■車体強度、錆などの耐久性能確認(相良・竜洋) ■ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価(相良、下川) ■高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する(相良) ■寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する(下川) <勤務地> ・相良コース(静岡県牧之原市) ・竜洋コース (静岡県磐田市) ・下川コース(北海道 上川郡下川町) ※竜洋や下川配属となった場合でも、最初は勉強のため相良で2~3年勤務していただき、その後、竜洋や下川の勤務地へ異動となります。 ──────── この仕事のポイント …………………… テスト車による品質評価で大事なのは、あらゆる運転者を想定した「お客様目線」を持てるかどうか。実際の運転者はプロではないため、その視点・立場に寄り添って評価を行うことが大事です。 ──────── 入社後のキャリア …………………… 【受け入れ教育】 まずは座学やOJTを通して、安全に関する研修や、車の評価基準に学んでいただき、スズキの製品づくりを覚えていただきます。 【段階的な性能評価】 運転技術を4段階にランク分けし、ランクに見合った業務を担当していただきます。1年ごとに上がっていき、4ランク目では難易度・危険度が高い性能評価も担当できるようになります。 その他、希望次第では、キャリア入社者も自動車整備資格や溶接技能講習などを受けられます。
給与
★経験・年齢・前職給などを十分に考慮し決定します ※以下はあくまでも最下限の月給額です 月給17万4,500円以上
勤務地
入社後は【静岡県牧之原市】での勤務です。 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎(支援あり) ※勤務地希望の申請可 【入社後~2・3年目】 ■相良工場・相良コース └所在地/静岡県牧之原市白井1111 【その後、希望により下記配属の場合あり】 ■竜洋コース └所在地/静岡県磐田市駒場4935 ■下川コース └所在地/北海道上川郡下川町三の橋34
仕事
海外営業部門地区担当として海外代理店に対する四輪車、二輪車、マリン製品、補給部品・用品の輸出販売、交渉、受注・生産手配などをお任せします。英語はもちろん、ビジネスレベルで英語以外の言語スキルがある方はさらに活躍の幅を広げることが可能です。 【具体的には】 ■各国の現地法人や販売代理店に対する輸出・販売 ■各国のニーズに合った営業政策・商品企画の立案 ■受注、在庫及び出荷管理 ■海外子会社の経営管理 海外代理店が持っている情報や課題を拾い上げ、現地スタッフとコミュニケーションを取りながらお客様のニーズに沿えるよう商品へフィードバック(具現化)し「売れる仕組み」を作り上げていきます。 【教育体制について】 ・部門担当者によるOJT ・フォロー面談の実施 ※本人希望により海外営業部門(四輪、二輪、マリン、部品)間でのローテーションも可能 【キャリアプラン】 輸出貿易実務や荷繰り、マーケティング、海外出張(インド、欧州、アジアなど)、将来的には海外子会社への駐在などを経験していただき、さまざまなスキルを身に付けながら、世界というフィールドで挑戦できる環境です。
給与
月給21万2,000円以上+各種手当+賞与(年2回) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
【U・Iターン歓迎!】 配属先は希望や適性を考慮した上で決定します。 ■四輪・マリン担当:本社(静岡県浜松市) ■二輪担当:二輪技術センター(静岡県浜松市) ■補修部品・用品担当:湖西工場(静岡県湖西市) <新生活をスタートしやすい環境をご用意!> ★独身寮・社宅・準社宅あり(寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ★従業員車両および家族車両購入制度あり
仕事
工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する社内でも重要なポジション。 下記いずれかをお任せします。 ●製造された車両の全てをチェックする「全数検査」 ●一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」 ======== 検査内容例 ======== <全数検査> 30名~40名で1つのラインで製造される車を、 チェック項目ごとに役割分担して検査を行います ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力(減速させる力)は規定通りか ■エンジンの振動がないか など基本的な性能をチェック <抜き取り検査> 検査は2人1組で行います ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など計測器や目視でチェックし、結果を報告 ※屋内の作業場は空調完備 ======== 手厚い研修からスタート ======== 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修ごとに理解度を測るフォローもあるので、着実に成長できる環境です。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ※ほとんどが1発合格!3カ月程度で取得しています。 (合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください)。
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2022年度実績5.4カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
<静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です>※勤務地希望の申請可 ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり) <<安定した就業環境>> 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 <<U・Iターン歓迎!>> ■独身寮・社宅・準社宅あり (寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。
仕事
工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションとなります。 製造された車両の全てをチェックする「全数検査」または、一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」いずれかをお任せします。 ======== 検査内容例 ======== <全数検査> ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力(減速させる力)は規定通りか ■エンジンの振動がないか など、基本的な性能のチェックを行います。 30名~40名で1つのラインで製造される車を、チェック項目ごとに役割分担して検査を行います。 <抜き取り検査> ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など、計測器や目視でチェックし、結果を報告します。 検査は2人1組で行います。 ※屋内の作業場は空調完備 ======== 手厚い研修からスタート ======== 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。研修ごとに理解度を測るフォローもありますので、着実に身につけていけますよ。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。ほとんどが1発合格!3カ月程度で取得しています。(合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください)
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2022年度実績5.4カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
<静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です>※勤務地希望の申請可 ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり) <<安定した就業環境>> 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 <<U・Iターン歓迎!>> ■独身寮・社宅・準社宅あり (寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。
仕事
EV・HEV車向けバッテリー(リチウムイオン・次世代電池)の開発~量産工程における、以下いずれかの業務をお任せします。 ※四輪が中心ですが、二輪向けバッテリーの開発も担当可能です 【設計開発】 ■使用するバッテリーセルの選定・評価 ■電池パックの設計・検証 ■性能目標・設計定数の決定、制御仕様書の作成 ■法規適合試験 など 【生産技術】 ■バッテリーパック量産化設備の仕様検討 ■プロセス企画・導入・工程指示 ■既存設備の歩留まり改善・品質改善 など 【生産管理】 ■生産予算管理 ■生産計画の立案・実行 ■作業スタッフ管理・指導 ■業務フロー等の改善活動 など 【品質管理】 ■製品の品質管理(制御機能、電池セル・パック単位、車載後の評価) ■生産プロセスの品質改善 ■設計検証・信頼性評価 ※実験・データ収集は別スタッフが行うため、マネジメント・評価をお任せしています ※V字モデルでの検証体制です など ──────── ※インドの拠点への出張の可能性があります 小型車が主流のインドでも「2070年温暖化ガス排出ゼロ」を目標に、カーボンニュートラルへの動きが加速しています。 当社では、デンソー・東芝と合弁でリチウムイオン電池工場を立ち上げるなど、インド市場を重要視。 今回採用する方もスキルに合わせ、ぜひ新たな拠点の立ち上げに参画いただきたいと考えています。
給与
★経験・年齢・前職給などを十分に考慮し決定します ※以下はあくまでも最下限の月給額です 月給18万3500円以上
勤務地
【静岡県浜松市】の本社での勤務です。 ■自動車通勤OK ■U・Iターン歓迎(支援あり) ■勤務地希望の申請可 静岡県浜松市南区高塚町300 ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり)
仕事
工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。 国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションとなります。 製造された車両の全てをチェックする「全数検査」または、一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」いずれかをお任せします。 ──────── 検査内容例 ──────── 《全数検査》 ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力(減速させる力)は規定通りか ■エンジンの振動がないか など、基本的な性能のチェックを行います。 30名~40名で1つのラインで製造される車を、チェック項目ごとに役割分担して検査を行います。 《抜き取り検査》 ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など、計測器や目視でチェックし、結果を報告します。 検査は2人1組で行います。 ※屋内の作業場は空調完備 ──────── 手厚い研修からスタート ──────── 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修毎に理解度を測るフォローもありますので、着実に身につけていけますよ。 その後、専門的な仕事ですから、「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ほとんどが、1発合格。3カ月程度で取得しています。 (合格までしっかりフォローしますので、ご安心を!)
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2021年度実績5.3カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
◎自動車通勤OK ◎勤務地希望の申請可 <静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です> ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり) <<安定した就業環境>> 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 <<U・Iターン歓迎!>> ■独身寮・社宅・準社宅あり (寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。
仕事
工場で製造した新型車・バイクをある環境下で実験し、結果を計測する仕事です。 国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションを担います。 ──────── 検査内容例 ──────── ■制動距離の測定 └テストコースで走らせ、スピードごとにブレーキ性能を検査します。 ■防水試験 └シャワーテスターに通し、水漏れがないかチェックします。 ■ドアの開閉検査 └どのくらいの力で、しっかり閉まるか等チェックします。 そのほか「騒音計測」「ヘッドライトの光軸検査」など、検査項目はさまざま。 計測器や目視でチェックし、結果を報告するまでがあなたの仕事です。 ※検査は主に2人1組で行います ※屋内の作業場には空調を完備しています ──────── 入社後まずは… ──────── 専門的な仕事ですから、「検査員」の社内資格を取得いただきます。 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 研修毎に理解度を測るフォローもありますので、着実に学んでいけますよ。 ほとんどが、1発合格。3カ月程度で取得しています。 (合格までしっかりフォローしますので、ご安心を!)
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2020年度実績5.5カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
◎自動車通勤OK ◎勤務地希望の申請可 ◎U・Iターン歓迎 <静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です> ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり)
仕事
━━━━━━━━━━━━ ◎当社について ━━━━━━━━━━━━ 国内売上軽自動車シェアNo.2、インド自動車売上シェアNo.1。経常利益率も2019年度は9.8%と非常に高く他社と比較しても群を抜いています。国内・海外でのマーケット比率は半々、特にインドではSUV領域までトップクラスのシェアを誇り、圧倒的な地位を築いています。このようなグローバル戦略もあり4年間で売上は128.3%伸長しています。 ━━━━━━━━━━━━ ◎仕事内容 ━━━━━━━━━━━━ データ分析を活用したものづくりやコネクテッドサービスの開発のための分析業務。社内データやコネクテッドカーから収集される車両データと社内外のさまざまなデータを組み合わせ、ビッグデータとして分析・活用するプロジェクトの分析業務を担っていただきます。 <具体的には> ■車両データと社内外データの分析と、活用戦略の立案・推進など 【スズキ・コネクテッドの特徴】 約50%以上のシェアを誇るインド市場からスタート。ただ展開するのではなくユーザーファースト重視の分析・企画・開発を行い、社会課題の解決を1つの軸においています。 【グローバルに活躍できるチャンスあり】 当社のパートナーである生産会社は世界23の国・地域に35社、取引先は196の国・地域に跨っています。特にインドにある子会社と連携する機会は多いです。 ※海外出張のチャンスあり 【組織づくりにも携われる】 コネクテッドセンターは2019年1月設立。組織づくりにも携わりながら幅広い経験を積んでいただけます。あなたの自由なアイデア・企画でコネクテッドサービスを拡大していただけることを期待しています。
給与
月給20万円~+各種手当+賞与(年2回 ※過去実績5.9カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します
勤務地
横浜研究所(神奈川県横浜市) ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎/入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※異動希望の申請可
仕事
あなたの希望とこれまでの経験・適性に応じて、以下いずれかのポジションをお任せします。 ※いずれもスズキグループ全体が使用する環境となります。 ■エンジニアリング系システム担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 四輪・二輪などの新機種開発に必要なシステム(部品表・CAD・PDM・PLM関連)を担当します。 企画から要件定義・設計・開発・テスト・運用まで携われます。 ※ユーザー(商品開発部門)と直接やり取りを行います。 ■ビジネス系システム担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 基幹業務システム(購買、生産、営業、財務など)を担当します。 企画から要件定義・設計・開発・テスト・運用まで携われます。 ※ユーザー(業務部門)と直接やり取りを行います。 ■ITインフラ全般担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ITインフラの企画・設計・構築・運用に携わります。 (IAサーバー基盤、認証基盤、セキュリティ基盤、AP/DBサーバーなど) ※海外拠点へのインフラ導入も発生します。 ■ネットワーク担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ネットワーク周りの企画・設計・構築・運用に携わります。 (新工場立ち上げ、老朽更新の際のネットワーク企画推進・工事手配など) ※ご希望に応じて、国内/海外いずれかを担当。海外担当の場合、長期出張の可能性があります(当面は予定なし)。 ■セキュリティ担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ セキュリティ施策の企画、設計、構築、運用に携わります。 ・ISMSの取得推進 ・ISO27001運用 ・PC、サーバー、モバイル、IoTなどのセキュリティ対策(EDR、メールGW、Webフィルタ、WAF、F/W、脆弱性管理など) ・サイバーインシデントマネジメント(CSIRT活動、SOC、インシデント対応、サイバーセキュリティ情報収集、社員教育など)
給与
月給20万円~+各種手当+賞与(年2回 ※過去実績5.9カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します
勤務地
【転居を伴う転勤なし】静岡県/本社(浜松市)または近郊の事業所 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎/入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※異動希望の申請可 ※将来的に海外赴任・出張の可能性あり(当面なし) ※配属ポジションにより、勤務地・職種は異なります ■本社/静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス>JR東海道本線「高塚駅」
仕事
━━━━━━━━━━━━ 入社後は ━━━━━━━━━━━━ 配属先はあなたの希望とこれまでの経験や適性に合わせ決定します。 将来のキャリアプランを見据えて挑戦できる環境です。 ◎入社後、オリエンテーションにより当社のことを知っていただきます ◎各部に配属後は基本OJT ━━━━━━━━━━━━ オファーポジション ━━━━━━━━━━━━ 【1】自動運転車、車両制御システムの機能安全設計 ■四輪車の車両制御システムの機能安全設計 ■ISO26262規格対応の業務プロセス構築 ■ブレーキ、ステアリング、統合制御システムなどの安全解析 【2】EV用制御ソフトウェア開発 ■EV向けコンポーネント先行開発 ■制御ソフトウェア開発 【3】EV用制御ソフトウェア開発 ■EV向けコンポーネント先行開発 ■制御ソフトウェア開発 【3】車載コントローラのソフトウェア設計・車載通信の設計 ■ボディー、シャシー系コントローラのソフトウェア設計(車体制御、オートエアコン、スピードメータ、ヘッドアップディスプレイ、電動パワーステアリング、四輪駆動他) ■ボディー系コントローラの組み込みソフトウェア開発、車載通信(CAN/CAN FD/LIN/Ether)の開発 ■ソフトウェア プラットフォーム(AUTOSAR仕様)開発、ゲートウェイコントローラのソフトウェア設計 【4】EV(四輪、二輪、小型モビリティ等)の開発 ■EV車両開発 ■EV用部品開発・性能評価 ■車両用電力分配適合実験 【5】同社車両開発におけるボディー制御系ECU、電子プラットフォームの開発・設計 ■車両全体の制御仕様の策定、アーキテクチャ設計 ■ボディー制御系ECUのハードウェア設計 ■キーレス等、車載無線機器開発 ■eCall、テレマティクス用通信モジュール開発 ■機能安全設計(ISO26262等) ※Tier1の自動車部品メーカーとの打ち合わせが多く、新モデル・最先端技術の車両全体の仕様検討・上流工程に携われます
給与
月給20万円~+各種手当+賞与(年2回 ※過去実績5.9カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
本社(静岡県浜松市)またはその他国内・海外事業所 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎/入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※転居を伴う転勤なし・異動希望の申請可 ※配属ポジションにより、勤務地・職種は異なります
仕事
<メカトロニクス> □四輪技術 ・ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンの設計・開発・実験 ・車体板金部品(ボディー、ドア等)の設計・開発 ・車体外装部品(バンパー、樹脂部品等)の設計・開発 ・車体内装部品(シート、インパネ、内装トリム等)の設計・開発 ・シャシー、ブレーキ設計 ・オートマチックトランスミッションに関する、新技術の設計・開発 ・CVTに関する、新技術の設計・開発 ・車体、シャシーのCAE □二輪技術 ・エンジン、トランスミッション(MT・CVT・AT)の設計・開発・実験 ・エンジン、トランスミッションの電子制御及び、排ガス処理技術(触媒)の開発・実験 ・車体部品の設計・開発 ・ブレーキの設計・開発 <エレクトロニクス> □四輪技術 ・電装部品・システムの設計・開発・実験 ・ワイヤーハーネス、コントローラの設計・開発 ・ソフトウェア(制御)開発、及び車載コントローラの信頼性評価 ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 ・カーエアコンの設計・開発 □二輪技術 ・電装部品の設計・開発・実験 ・電動二輪車の設計・開発・実験 【高い目標に挑戦する人材を評価・支援する制度】 ・半期ごとに本人と上司が担当業務について話し合い、今後半年間の具体的な目標を立てる「目標チャレンジ制度」の導入 ・担当業務の希望を年1回申告する「自己申告制度」を導入 ・育児休職及び介護休職制度など女性が働きやすい環境づくりや女性の能力の積極活用 ・担当業務に関する専門知識の向上を目的とした「職能別研修」や自己啓発のため「語学セミナー」など様々な社内研修制度
給与
月給22万5000円(大学院卒) 月給20万3000円(大学卒) ※経験・スキルを考慮の上、決定します。
勤務地
静岡県浜松市南区高塚町300 ※U・Iターン歓迎
仕事
自動車業界では、近年、地球環境に配慮した商品開発を進めることが課題の一つとなっています。 排出ガス低減、燃費向上、省資源化、リサイクル化など…。 世間的に注目が集まっている“新技術”としては、ハイブリッド車、電気自動車などが挙げられますが、それらの技術に対応し、グローバル化されたマーケットで激化する競争を勝ち抜くには技術力の更なる向上が急務です。 このたび、キャリア採用で入社いただく方には、前職で身につけた様々な価値観や異なる視点を活かし、業務を進めてもらうことで当社に新風を吹き込んでくれることを期待しています。 配属ポジションは、あなたの経験・適性に合わせて入社後に決定いたします。 【配属可能ポジション】 ■先行開発:軽量化先行技術の開発、EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験、四輪パワートレーンの生産技術(機械加工/組立)、組立工程の生産技術(四輪)、次世代高効率エンジンの開発(実験/解析)、FCV(燃料電池車両)の開発など ■機械設計:車体設計(四輪)、ガソリンエンジン/ディーゼルエンジンの設計(四輪)、トランスミッション設計(四輪)、シャシー/ブレーキ設計(四輪)、内装設計(四輪)、CAE解析(熱、流体)など ■回路設計:EV(電動四輪/電動二輪)の開発、電装設計/ボディー制御系、ECU開発(四輪)など ■生産技術:鋳造関係の生産技術、プレス工程の生産技術(二輪/四輪)、溶接工程の生産技術(四輪)、組立工程の生産技術(四輪)、塗装工程の生産技術、樹脂成形工程の生産技術(二輪/四輪)、生産設備治具の機械/電装設計など ■評価・実験:排出ガス燃費試験(四輪)、走行抵抗試験に係る認証試験など
給与
月給17万円~40万円 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。
勤務地
本社(静岡県浜松市)又はその他国内・海外事業所 ※U・Iターン歓迎 ※転居を伴う転勤なし、異動希望の申請可
仕事
自動車業界では、近年、地球環境に配慮した商品開発を進めることが課題の一つとなっています。 排出ガス低減、燃費向上、省資源化、リサイクル化など…。 世間的に注目が集まっている“新技術”としては、ハイブリッド車、電気自動車などが挙げられますが、それらの技術に対応し、グローバル化されたマーケットで激化する競争を勝ち抜くには技術力の更なる向上が急務です。 このたび、キャリア採用で入社いただく方には、前職で身につけた様々な価値観や異なる視点を活かし、業務を進めてもらうことで当社に新風を吹き込んでくれることを期待しています。 配属ポジションは、あなたの経験・適性に合わせて入社後に決定いたします。 【配属可能ポジション】 ■先行開発:軽量化先行技術の開発、EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験、四輪パワートレーンの生産技術(機械加工/組立)、組立工程の生産技術(四輪)、次世代高効率エンジンの開発(実験/解析)、FCV(燃料電池車両)の開発など ■機械設計:車体設計(四輪)、ガソリンエンジン/ディーゼルエンジンの設計(四輪)、トランスミッション設計(四輪)、シャシー/ブレーキ設計(四輪)、内装設計(四輪)、CAE解析(熱、流体)など ■回路設計:EV(電動四輪/電動二輪)の開発、電装設計/ボディー制御系、ECU開発(四輪)など ■生産技術:鋳造関係の生産技術、プレス工程の生産技術(二輪/四輪)、溶接工程の生産技術(四輪)、組立工程の生産技術(四輪)、塗装工程の生産技術、樹脂成形工程の生産技術(二輪/四輪)、生産設備治具の機械/電装設計など ■評価・実験:排出ガス燃費試験(四輪)、走行抵抗試験に係る認証試験など
給与
月給17万円~40万円 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。
勤務地
本社(静岡県浜松市)又はその他国内・海外事業所 ※U・Iターン歓迎 ※転居を伴う転勤なし、異動希望の申請可
仕事
≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア 四輪車の電装CAEエンジニア 四輪車のエンジンのCAEエンジニア EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪生産技術・製造≫ 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪先行開発≫ EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV(燃料電池車両)の開発 次世代エンジンの開発(設計・評価) ≪四輪品質≫ EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発(建設・不動産)
給与
月給20万6000円(大卒) 月給22万8000円(修士了) 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2017年度初任給実績
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター(静岡県磐田市)または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター(静岡県湖西市)」 先行開発については「本社または横浜研究所(神奈川県横浜市)」 海外営業については「本社または二輪技術センター(静岡県磐田市)」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店(出向)」 ※U・Iターン歓迎
仕事
≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア 四輪車の電装CAEエンジニア 四輪車のエンジンのCAEエンジニア EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV(燃料電池車両)の開発 次世代エンジンの開発(設計・評価) ≪四輪品質≫ EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発(建設・不動産)
給与
月給20万5000円(大卒) 月給22万7000円(修士了) 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2016年度初任給実績
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター(静岡県磐田市)または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター(静岡県湖西市)」 先行開発については「本社または横浜研究所(神奈川県横浜市)」 海外営業については「本社または二輪技術センター(静岡県磐田市)」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店(出向)」 ※U・Iターン歓迎
仕事
≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア 四輪車の電装CAEエンジニア 四輪車のエンジンのCAEエンジニア EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV(燃料電池車両)の開発 次世代エンジンの開発(設計・評価) ≪四輪品質≫ EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発(建設・不動産)
給与
月給20万5000円(大卒) 月給22万7000円(修士了) 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2015年度初任給実績
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター(静岡県磐田市)または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター(静岡県湖西市)」 先行開発については「本社または横浜研究所(横浜市)」 海外営業については「本社または二輪技術センター(静岡県磐田市)」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店(出向)」 ※U・Iターン歓迎
仕事
≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア 四輪車の電装CAEエンジニア 四輪車のエンジンのCAEエンジニア EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV(燃料電池車両)の開発 次世代エンジンの開発(設計・評価) ≪四輪品質≫ EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発(建設・不動産)
給与
月給20万5000円(大卒) 月給22万7000円(修士了) 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2015年度初任給実績
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター(静岡県磐田市)または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター(静岡県湖西市)」 先行開発については「本社または横浜研究所(神奈川県横浜市)」 海外営業については「本社または二輪技術センター(静岡県磐田市)」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店(出向)」 ※U・Iターン歓迎
仕事
<生産技術> ・浸炭熱処理 ・鋳造工程 ・プレス工程 ・溶接工程 ・組立工程 ・塗装工程 ・樹脂成型工程 <四輪技術> ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 ・四輪車のデザイナー <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー <先行開発> ・EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理 <その他> ・知的財産管理 ・法務
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2014年度初任給実績 月給20万3000円(大卒) 月給22万5000円(修士了)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 <先行開発> ・EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 <知的財産> ・知的財産管理 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2013年度初任給実績 月給20万3000円(大卒) 月給22万5000円(修士了)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 <先行開発> ・EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 <知的財産> ・知的財産管理 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2013年度初任給実績 月給20万3000円(大卒) 月給22万5000円(修士了)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・機械設計(車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発) ・回路設計、組み込みソフト開発(電装設計、車両制御システムの機能安全設計 等) ・CAEエンジニア(車体、シャシー・エンジン・電装 等) ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 <先行開発> ・EV(電気車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価、実験・解析) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
月給20万3000円(大学卒) 月給22万5000円(大学院卒) ※2011年度・新卒実績 ※経験・スキルを考慮の上、決定します。
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・機械設計(車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発) ・回路設計、組み込みソフト開発(電装設計、車両制御システムの機能安全設計 等) ・CAEエンジニア(車体、シャシー・エンジン・電装 等) ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 <先行開発> ・EV(電気車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価、実験・解析) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
月給20万3000円(大学卒) 月給22万5000円(大学院卒) ※2011年度・新卒実績 ※経験・スキルを考慮の上、決定します。
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
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