マツダ株式会社
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- 設立
- 1920年
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- 従業員数
- 21,927名
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- 平均年齢
- 41.0歳
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マツダ株式会社
マツダ株式会社の過去求人情報一覧
仕事
■業務内容: 開発支援AIの開発と社内適用事例の創出を担っていただきます。 ■具体的には: 以下のいずれか、または両方の業務を担当いただきます。 ・開発支援AIの進化ため、協業先のAI研究者・エンジニアとの技術的な議論のリード、集約 ・当該AIの社内適用のための、現開発工程およびツールの調査、自動化プログラム作成 ■部門ミッション: パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現することが当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげるための提案を行っていきます。 ■特徴/魅力: ◇協業先の、機械学習のトップカンファレンスに論文発表し続けているような世界トップクラスのAI研究者・エンジニアと直接、AI進化の研究テーマ・内容について議論するのは大変エキサイティングな経験です。 ◇当チームは、社内全体に変革のつながる先進的な取り組みを多く行っており、既に実績を上げています。会社全体さらには業界全体のプロセスを変えるといった大きな視野で仕事をすることができます。 ■実績: 当社は英国のSecondmind社と戦略的パートナーシップを提携しており、高度化複雑化する自動車の設計・開発に対応していくため開発プロセスの革新に取り組んできました。当社はグローバルで初めてSecondmind社のアクティブラーニング技術をエンジンの制御パラメータの最適化工程に適用し、同工程の所要時間を1/3に短縮することに成功しました。 現在、Secondmind社と新たなAI(Augmented Intelligence/拡張知能)技術に取り組み、人間の創造性や独自性を最大限に発揮できる究極の開発プロセスの実現を目指しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>480万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~375,000円<月給>200,000円~375,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力を考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 車両の振動騒音性能開発(=NVH)について、机上及び実験、検証、解析を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。各部品における設計や形状、材質等の解析を行い、部品同士が組み合わさった際の実研をNVH性能開発部にて担当しております。(1)予測通りに進行しているか (2)性能目標設定に向けた実研 と両面での開発実研を当ポジションにて行っております。 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・NVH性能の商品開発全般(目標設定、システム/部品への目標カスケードおよび開発) ・人間研究による顧客提供価値の探求のための技術開発 ・既存のハードウエアだけでなく、ソフトウエアを活用した音振エネルギーコントロール技術開発 【募集背景】 マツダでは車室内の静粛性を高めるだけではなく、走り続けたくなるようなエンジン音やEV車のEVサウンド、ドライバーに必要な周囲や路面の状況などを伝える音は「適切に聞かせる」ようにするなど、「走る歓び」を追求した開発を行っております。 今後より顧客提供価値を高めるため、以下の領域を強化したいと考えており、今回ご入社をいただく方にはその第一人者としてご活躍をいただくことを期待しております。 ・物理的な数値だけではなく、心理音響、感性工学などの学術的なアプローチの強化による価値創造 ・ソフトウェア制御によるActive Noise Control技術 【部門ミッション】 NVH性能による動的質感の高まりにより、心の平静と活性化をもたらし、マツダに触れる人々の人生の輝きを提供します。 【ポジション特徴】 ・価値を実現するために開発の早い段階から参画し、自身の研究テーマをアウトプットしながら商品で具現化を行い、当社が目指す「走る歓び」を一緒に実現して頂きます。 ・心理音響、感性工学など、人間に関する様々な知見をもとに、顧客提供価値を探求し、その価値を性能目標に落とし込み、商品で実現する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。 ・将来的には、内製でのActive Noise Cancel技術を開発できるよう、技術開発の計画立案&実行をリードいただきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 電動車両の充電/給電機能の開発 およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。特に当社では外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っている為、製品開発における上流から下流までの一連の業務を担当いただくことを期待しております。 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・電動車両の充電システム、給電システム開発、制御ソフトウェア設計 ・充電システム および 給電システムの機能検証及び評価 【募集背景】 ・カーボンニュートラルの流れが社会的に高まる中、電動車両の新たな活用方法が注目され、電気エネルギーを走ることだけでなく他の用途にも活用するという取り組みが検討され、実用化が進められています。 ・車両システムと連携させ、全世界の電力事情に対応できる品質の開発をするため、車両内部システムの知見に留まらず、車両外部/電力インフラ連携の知見・スキルを有する人材も求めています。 【部門ミッション】 パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。 【ポジション特徴】 ・マツダでは2021年から電気自動車 MX-30 EV MODELを欧州から導入し、今後も世界に向けて電動車両および充電や給電機能の開発を加速・進化させる必要があります。充電や給電というと自動車の世界ではこれまであまり目立たない領域だったかもしれませんが、技術活用の方法によっては今後の世界を一変させる可能性を秘めた重要な機能です。充電/給電は自動車の内部システムのみならず、電力インフラ等、広く自動車外部のシステムと連携する機能であるため、自動車に限らず、電気・電力部品やメーカーで培った知見を活かしていただくことができます。 ・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら考え、設計し、シミュレーションによる動作の検証を行い、実機を使った実研~評価までを一通り開発できる面白さが魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 次世代オートマチック・トランスミッションの制御開発業務をご担当いただきます。特にマツダではトランスミッションは自社開発している他、制御に関しても内製をしている部分が多く、制御仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担当いただきます。また電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も重要なテーマであり、他部署とも連携を進めながらご活躍をいただくことを期待しております。 【職務詳細】 ・AT変速制御開発 ・変速制御に関連するシステム特性の設計 ・MATLAB、C言語を用いたストラテジー設計 など ※具体的な職務内容については、スキル/経験を考慮し配属を想定しております。 【部門ミッション】 技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続けることを部門のミッションとしています。 具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務が私たちの役割です。 【募集背景】 ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 ・トランスミッション領域においても部品性能の向上を行うことはもちろん、電気駆動システムをはじめとした多くの部品ユニットとの協調を進めて行く必要な中で、制御が複雑/高難易度化に対応をするべく体制強化を検討しております。 【ポジション特徴】 モデルベースでの制御設計からユニットや実車での制御検証の一連のプロセスを取り組むことが出来ます。また、トランスミッションだけでなく、車両全体の各部門と協業して車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に当社ではミッションの実現に向けて、外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わることが出来る点が魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。 その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術(高電圧化、高速化、軽量化)が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。 【職務詳細】 ・ワイヤハーネス量産開発業務 NX/IPS等のCAD/CAEツールを用いたハーネスまたは構成部品(ブラケット等)のレイアウト設計検証、図面作成ならびにそれに付随する業務 【部門ミッション】 新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。 【ポジション特徴】 マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、先行技術開発・量産技術開発を担当し、車両開発全体の知見を得る事も出来るます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 セントラルECUの量産&先行開発をお任せいたします。 【職務詳細】 セントラルECU開発エンジニアとして以下を実施いただきます。 ・セントラルECUへの機能配置設計(個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮し、各電子システム・機能担当と調整を行い、セントラルECUへの機能配置を設計いただく) ・セントラルECUに必要な要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ・システムの妥当性検証(単体、結合テスト) ・次世代に向けた戦略立案 【部門ミッション】 次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。 お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。 【ポジション特徴】 (1)職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) ・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIJターンも歓迎(独身寮あり)/オンライン面接で完結可能/全社システムに関わることが可能なポジションです】 【採用背景】 自動車産業を取り巻く環境変化が想定以上の速度で進んでいます。特に、サイバーセキュリティに関して、新たな法規が施行され、車両内だけでなく車両外においてもセキュリティ対策が重要になっており、取引先を含めた対応が必要です。マツダでは、単なる技術的な対策の導入だけでなく、自ら考え抜いて情報セキュリティプロセスを構築し、実務に展開する、“地に足のついた”取り組みを進めています。 今回ご入社をいただく方には、社内だけでなく、部品取引先や販売会社の情報セキュリティプロセスを実現するために、「セキュリティエンジニア」としてご活躍をいただくことを期待しております。 【担当業務】 「Mazda-CSIRT」にて、当社のクルマに搭載される制御システムやデジタルサービスのセキュリティをクルマのライフサイクルにわたって確保する為のセキュリティ対策企画/インシデント対応などの業務を担当いただきます。 具体的には以下のような業務を想定しております。 ・検出された脆弱性の分析と対策立案 ・セキュリティインシデントの対策と再発防止の徹底 ・セキュリティインシデント対応プロセス(報告、対策、復旧)の構築と実務展開 など ※上記業務の他、グループ・グローバルで各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。ご経験に応じて当面の業務を決定いたします。 ※入社後のご活躍次第で、他領域へチャレンジすることが可能です。 【ポジション特徴】 ・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当としてグループ・グローバルで活躍していただきます。 ※情報処理安全確保支援士等セキュリティ関連資格や、チーム運営能力があり、プロジェクトリーダー経験をお持ちの方は歓迎です。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~1,200万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~700,000円<月給>200,000円~700,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIJターン歓迎(独身寮あり)/オンライン面接で完結可能/全社システム(国内外)に関わることが可能なポジションです】 ■担当業務: 安心安全なデジタルサービスを開発し、クルマのライフサイクルに渡って運用する為の「サイバーセキュリティマネジメントシステム」を全社横断的に構築/運用をリードいただきます。具体的には以下のような業務を想定しております。 ・車両開発、製造、物流、販売・サービスなどにおけるセキュリティ業務の構築、運用 ・セキュリティポリシーの策定 ・セキュリティ対策の方針立案/啓発 ※上記業務の他、監督官庁への説明業務や各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社セキュリティの強化に取り組んでいただきます。 ※入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。 ■ポジション特徴: ・開発、生産・物流、販売・サービスの各領域と協力して、全社情報セキュリティを推進するポジション。将来はグローバルセキュリティ担当としてグループ・グローバルで活躍していただきます。 ・車両認可取得に関わる業務プロセスを、情報セキュリティの観点から構築し、業務設計を行い、ITシステムの企画・開発をリードしていただきます。 ・経営者とともに、情報セキュリティの業務執行を行うポジションとなります。 ・対象は、マツダおよびマツダグループ(国内外)となります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~1,200万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~600,000円<月給>200,000円~600,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIJターン歓迎(独身寮あり)/オンライン面接で完結可能/全社システム(国内外)に関わることが可能なポジションです】 ■担当業務: 主に車載システムをハンドリングするバックエンドシステムのセキュリティ企画/設計業務を担当いただきます。 具体的には以下のようなシステム領域を中心に担当いただく予定です。 《業務詳細》 ・無線によるソフトウェア更新システムの構築(OTA) ・車両診断ツールとの連携システム/ソフトウェア管理システム ・車載ソフトウェアのトレーサビリティ管理システムなど ※上記業務の他ベンダーとの折衝業務や各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社セキュリティの強化に取り組んでいただきます。 また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。 ■ポジション特徴: ・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当としてグループ・グローバルで活躍していただきます。 ・車載ソフトウェアに対するセキュリティ要求は高まってきています。特に、バックエンドシステム内で、車載ソフトウェアの完全性を担保することやトレーサビリティ管理は、継続的に技術対策を進める必要があります。基本的なセキュリティ技術の実装に加え、近い将来実装が見込まれる新技術の評価・適用を行っていただきます。 ・社内システムに限らずコネクティッドカーシステム、ソフトウェア書込み設備、車両診断ツールなど、非常に幅広い領域で裁量権を持ってご活躍をいただくことが可能です。 ・対象はマツダおよびマツダグループ(国内外)となります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~1,200万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~600,000円<月給>200,000円~600,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務詳細】 国内販売会社から寄せられる車両修理に対して下記の対応を行います。 ・電話やeメールでの修理方法についての技術アドバイス ・販売会社の現場に出向き、現車確認をしながら車両調査、修理支援 ・車両調査結果について社内関連部門への情報展開 【配属部署】 カスタマーリレーション推進部、技術サービスチームへの配属を予定しております。約20名程度の部署となり、20代~60代まで幅広い年代の方が在籍しており、中途入社の方もおります。 【働き方】 ・月に2-3日程度休日出勤がございます ・残業時間は約20時間程度 ・月2回程度、日帰りまたは1泊程度の出張可能性がございます。 【ポジション特徴】 ・お客様の車両で発生したあらゆる品質問題から課題を的確にいち早くとらえ、全国の販売会社と協働でその解決に向けて迅速に対応して行くことで仕事の達成感が味わえます。 また、修理支援により調査した結果は、社内関連部門へフィードバックし、車両開発へとつなげていきますが、その中で、開発、生産、物流部門などと協働で活動するため、品質という切り口から開発、生産、物流、販売、アフターサービスまで幅広く自動車関連のビジネスを学ぶことがきます。 ・将来的なキャリアパスとして技術サービス領域の教育担当やグローバルでのカスタマーサポート業務に従事頂くことも可能となります 【部門ミッション】 お客様から寄せられる質問、相談等の受付・解決に加え、お客様の声を積極的にお聴きし、店舗から入るお困りごとも受付け これにお応えしていくとともに、お客様の声を全社的に活用していくための提案と運用を行う。 【採用背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、車両技術は益々高度化しております。 このような環境変化のなか、新たな技術領域においても的確かつ迅速な修理技術の支援が必要となり、お客様満足向上のために、メーカー、販売会社が一体となった技術対応が必要となっております。 今回ご入社をいただく方には、販売会社の独力では解決困難な不具合に対して、販売会社からの情報、コネクテッドデータなどの情報をもとに、社内関連部門と連携し、不具合原因を早期究明し的確に修理する方法についてのアドバイスを行い、場合によっては、修理現場に出向き、直接支援を行って頂きます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~800万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~350,000円<月給>200,000円~350,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。 その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術(高電圧化、高速化、軽量化)が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。 【職務詳細】 ・ワイヤハーネス開発基盤整備業務 ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援する各種CAD/CAEツールのモデル作成業務 【部門ミッション】 新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。 【ポジション特徴】 マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 次世代車両における電動パワーステアリング制御システムの開発を担当して頂きます。 マツダは、電動化が進む次世代車両においても、「人馬一体」「走る歓び」を体現する車両運動を最大のエネルギ効率で実現することを目指しています。その中で走る歓びを象徴する意のままの操縦性に最も寄与する電動パワーステアリング制御システムの開発に従事して頂き、関連部門と連携を進めながらご活躍頂くことを期待しています。 【職務詳細】 ・電動パワーステアリング制御システムのエレキ/モータ制御開発 ・MATLAB/Simulinkを用いた電動パワーステアリング制御モデル設計 ・電動パワーステアリング制御システム開発用のシステムベンチの構築 など ※具体的な職務内容については、スキル/経験を考慮し配属を想定しております。 【部門ミッション】 マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。 【ポジション特徴】 目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連のプロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実車に触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に本領域においては、ソフトウェア開発の多くの部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わりながらマツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 ドライバーの意のままのブレーキングを実現するだけでなく、車両が横滑り/スリップしたときに、車両を安定させる制御などを開発します。 【職務詳細】 ・ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計 ・ブレーキの各制御仕様書作成 ・サイバーセキュリティ開発 ・ブレーキ制御機能の設計、機能検証 ・HILS等でのエレキ系検証 【部門ミッション】 マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。 【ポジション特徴】 目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連のプロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実機、実車に触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。本領域においては、ブレーキシステム開発はブレーキ部品サプライヤとの協業になり、実装するソフトウェア開発の一部は自社で内製を行っています。先端技術に触れる機会があり、内製制御開発においてはマツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 ソフトウェアプラットフォームの量産&先行開発をお任せいたします。 【職務詳細】 ソフトエンジニアとして、車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト(Autosar, Linux、ミドルウェア)の開発を担当いただきます。 <担当いただく業務内容> ・プラットフォームソフトのアーキテクチャ設計 ・システム仕様の作成、要件定義、OS仕様への落とし込み ・OSベンダーの品質コントール ・テスト計画の作成と実行 【部門ミッション】 次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。 お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。 【ポジション特徴】 (1)職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) ・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 デジタルキーシステムの量産&先行開発をお任せいたします。 【職務詳細】 スマートフォンでクルマのドアロック操作、解除やエンジン始動を実現するデジタルキー開発をお任せいたします。 ・要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ・デジタルキーに関連するデバイス・システムの妥当性検証 ・耐環境テスト(単体、実車)、各種法規テスト ・デジタルキー認識プロセスの構築 【開発ツール】 Matlab,Simulink,TargetLink,CANape,CANoe,CANalyzer,PREEvision,JIRA/Confluence,オシロスコープ,Autosar,C言語,一般的PCソフト( Excel, Powerpoint, Word ) 等 【部門ミッション】 次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。 お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。 【ポジション特徴】 (1)職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) ・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・本人の希望次第で、車両全体のEEアーキテクチャシステムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
パワートレイン、シャシー、先進安全(ADAS)、コネクティビティ等の制御システムの構想/機能設計/ユニット設計の経験を活かし、論理的/システム思考を活用したクルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ設計および開発環境の構築を担当いただきます。 【職務詳細】 (1)車載制御システムのアーキテクチャ開発: ・走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、機能アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。 (2)システムアーキテクチャ開発環境の構築: ・クルマ全体でのシステムモデルと各部品/ユニットの各種分析モデルとのモデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。 【ミッション及び採用背景】 ・マツダは個別部品/ユニット単位でのモデルベース開発を推進しており、クルマ全体のシステムモデルと部品/ユニットの各種分析モデルをシームレスに連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。 ・CASE時代のクルマの価値は自動車制御システムの機能を主体に実現されていきますが、その規模の急速な拡大と複雑化に対し、次世代のクルマを商品として成功させる為、クルマを大規模な1つのシステムとし捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。 ・こうした取り組みはモデルベース・システムズ・エンジニアリング/MBSEと呼ばれ、近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びておりますが、マツダでは他社に先駆けた取り組みを行っており、今回ご入社をいただく方にはその一員として、ご活躍をいただくことを期待しております。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【モデルベース開発を用いた制御開発/UIターン歓迎】 ■職種概要: パワートレインコントロールモジュール(PCM)と、センサ/アクチュエータからなるエンジン制御システムにおいてモデルベース開発手法を用いた制御開発を担当いただきます。 担当製品のみならず、エンジンやモータ、トランスミッション、ステアリング、ブレーキなどの他システム群とのエネルギ効率最大化を考慮し、燃費性能や動力性能を最適化する協調制御システムの検討と構築、及びそれを検証する机上環境モデルの開発をいただくことを期待しております。 ■職務詳細: モデルベース開発手法を用いたエンジン制御設計がメイン業務ではありますが、その制御を実現するために周辺部品や回路などのハードウェア/ソフトウェアに関する構想設計(機能配置含む)業務も一部担当いただきます。 (但しPCM内部のハードウェア回路設計はサプライヤーに外注) その為、幅広い知識/スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマ造りに関わることができます。更に、実際にクルマに触る機会も多いため、やりがい/成長も非常に大きいポジションです。 ■ポジション特長: ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。 ・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念は、常識や限界にとらわれることなく徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果から生み出されています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【モデルベース開発手法でのクルマ全体での車両性能を実現する制御システム開発/業務の幅が広い点が魅力・やりがいを感じられるポジション】 ■職種概要: HEVやBEVなどのハイブリッドカーにおける電子制御システム(モータ、バッテリー、電力変換機などを協調させる)の制御開発業務を担当いただきます。電動デバイスのみならず、エンジンやトランスミッションなどとの応答性やエネルギ効率などを踏まえて相互に協調し、クルマ全体での車両性能を実現する制御システム開発をいただくことがミッションです。 ■職務詳細: モデルベース開発手法を用いた制御設計がメイン業務ではありますが、その制御を実現する為のシステム設計(周辺制御部品やハードウェアへの機能配置)も担当いただきます。 その為、幅広い知識/スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマ造りに関わることができるため、やりがい/成長も非常に大きいポジションです。 ■ポジション特長: ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。 ・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念は、常識や限界にとらわれることなく徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果から生み出されています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【業務概要】 (1)自動車の統合制御システムのソフトウェア・アーキテクチャ設計 ・走行系、安全系、コネクティビティ系等クルマ全体の組み込みソフトウェアについて、基盤となるプラットフォームソフトウェアおよびその上で動作する、サービス、アプリケーションのアーキテクチャ設計、ソフトウェア開発を行います。 (2) コネクティッドカーのソフトウェア・アーキテクチャ設計 ・クルマ全体の組み込みソフトウェアと、バックエンドがつながるコネクティッドカーのソフトウェア・アーキテクチャ設計を行います。 (3)ECU間通信の設計開発(高速通信) 【職務詳細】 走行系、安全系、コネクティビティ系などの特定の技術分野に限定せず、 クルマをソフトウェアシステムとしてみた際に最適になるようなアーキテクチャを設計していただきます。 またプラットフォームソフトウェアやサービス、アプリケーションについて、商用、オープンソフトウェアを組み合わせてソフトウェア開発を行います。 コネクティッドカー時代の車載ソフトウェアは組み込み技術だけではなく、 バックエンドとの連携が必須になります。 その為、クラウドコンピューティング、エッジコンピューティングなどの技術により、コネクティッドカーのソフトウェア・アーキテクチャ設計等も担当いただきます。 【採用背景】 ・自動車業界は100年に1度の変革の時代を迎えており、CASEに表される新しい時代のクルマはソフトウェアによって支えられていますクルマ1台の中で動作するソフトウェア規模は一般に1億ステップを越えるとされ、今後も規模、複雑度とも増加しく中で、車載組み込みソフトウェア全体をアーキテクトする重要度は非常に高くなっております。 ・そうした中で、自動車業界に限らず「ソフトウェア・アーキテクチャ」「コンピューター・サイエンス」分野の方の募集を検討しております。 ソフトウェアが好きだという方に、急速に進化/大規模化していく車載ソフトウェアを載せCASE時代のクルマ開発に挑戦して頂きたいと思います。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎/】 ■業務概要: 車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。 ■職務詳細: 例えば以下のような技術に関する知識や経験、あるいはシステム化技術を通じて、情報セキュリティ技術の確立に向け、研究開発、先行開発、量産仕様検討を担当します。自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながら、ご自身の能力を発揮いただきます。 (1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発 ・情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定 ・セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ・脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討 ・自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 など (2)量産仕様の検討 ・車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ■採用背景: 自動車業界は100年に1度の変革の時代を迎えており、CASEに代表される新しい時代のクルマはソフトウェアによって支えられています。クルマ1台の中で動作するソフトウェア規模は一般に1億ステップを越えるとされ、今後も規模、複雑度とも増加していきます。 その中でクルマそのものに求められる情報セキュリティも高度化、複雑化をしており、その強化を図るため「情報セキュリティ」分野の方の募集を募集します。 ソフトウェアが好きだという方に、急速に進化、大規模化していく車載ソフトウェアを載せCASE時代のクルマ開発に挑戦して頂きたいと思います。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎】 ■職務概要: パワートレイン制御システム開発部にて、モデルベース開発に必要な環境構築・管理およびプラントモデル開発業務を担当いただきます。 具体的には試作する前に設計図である制御モデルを机上でシュミレーションするMILS(Model the Loop Simulation)と、試作された制御コンピュータを繋いでシュミレーションするHILS(Hardware In the simulation)を整備いただき、短期間で高品質/高機能なクルマの開発につなげていただくことがミッションです。 ■職務詳細: (1)MILS/HILSシステムの環境構築/管理: ・対象となる車両システムに適合したMILS/HILS環境構築 ・変化に応じた環境のメンテナンス、共通化による効率的な運用・管理 ・環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化 (2)プラントモデル開発: ・対象となる車両システムに適合したプラントモデルの開発 ・新規システムに適合したプラントモデルの要件定義、設計、開発 ・プラントモデルの精度向上 ■入社後キャリア: ご経験/スキルによりますが、入社後まずはMILS/HILS業務の中で知識・経験が活かせる領域から担当いただきながら、マツダのモデルベース開発の流れやMILS/HILSの全体像に関する知見を習得いただきます。 その後、クルマ一台分のMILS/HILSの構築業務や、検証環境の自動化などの領域に幅を広げていただきながらパワートレイン制御システムのモデルベース開発でご活躍をいただくことを期待しております。 ■ポジション特長: ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 次世代電動車両における制駆動力制御システムの開発を担当して頂きます。 マツダは、電動化が進む次世代車両においても、「人馬一体」「走る歓び」を体現する車両運動を最大のエネルギ効率で実現することを目指しています。その実現に向けて、制駆動力を駆使した統合制御により、最適なデバイスをコントロールする車両運動制御技術の開発に従事して頂き、関連部門と連携を進めながらご活躍頂くことを期待しています。 ※制駆動力制御システム…車や他の機械の動力を制御するシステムです。速度やトルクなどのパラメータを調整して、運転や操作をスムーズにする役割を果たします。 【職務詳細】 ・制駆動力による車両運動制御開発 ・制駆動力制御システムの最適機能配分によるシステム構築 ・MATLAB/Simulinkを用いた制御モデル設計 ・車両運動制御システムのプラントモデル構築 など ※具体的な職務内容については、スキル/経験を考慮し配属を想定しております。 【部門ミッション】 マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。 【ポジション特徴】 目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連のプロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実車に触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に本領域においては、ソフトウェア開発の多くの部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わりながらマツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 開発領域のいずれかの量産&先行開発をお任せいたします。 ・車両全体アーキテクチャ開発(機能配分設計) ・電源アーキテクチャ、電力マネジメント開発 ・ネットワークアーキテクチャ開発(イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発) ・サイバーセキュリティ開発 ・ダイアグノシス開発 ・EEアーキテクチャ開発の企画、将来構想立案 ・上記いずれかの領域における社内調整・とりまとめ 【職務詳細】 各領域において、個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した開発エンジニアとして以下を実施いただきます。 ・開発領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行 ・量産開発移行に向けた、要求仕様の策定、機能要件の明確化、関連システムとの整合 ・システムの妥当性検証(単体、結合テスト) ・次世代に向けた戦略立案 【部門ミッション】 次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。 【ポジション特徴】 (1)職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) ・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 マツダは、2040年を目途に自動車技術で対策可能なものについて、自社の新車が原因となる「死亡事故ゼロ」を目指しています。 エアバッグシステムとしては、先進安全などの高度運転支援技術との連携拡大などで目標達成に貢献することを目指しているため、実現に向けた量産開発計画の策定、及び量産開発推進業務となります。 エアバッグモジュール開発部門、衝突開発部門と連携し、法規、NCAP要件への適合、及び安全性能目標の達成、に必要なエアバッグ制御ユニットのシステム開発を行います。主に部品メーカーの標準ハードウェア、ソフトウェアをベースにマツダの車両に適合させるためのシステム設計と、量産開発の推進業務(開発計画の策定、進捗管理)を担当いただきます。 【職務詳細】 ・法規、NCAP要件、マツダ安全方針に基づき、必要な機能・性能の検討および開発構想、ロードマップの作成、それらに基づいた量産投入時期の計画策定 ・部品メーカーの標準設計をベースに、関連部品とのインターフェースを含めたシステム設計 ・アクティブセーフティ連携に関するシステム設計、開発推進 【部門ミッション】 マツダのエレクトロニクス量産開発のリード部門として、車両システムの根幹となる電気電子アーキテクチャの基幹部品であるセントラルゲートウェイユニットを筆頭に、エアバッグシステムを含む、マツダのボディ制御システムのシステム・制御開発全般を担っており、ユーザーの意図と車の振る舞いを最適な手段で繋げることで、コストを抑えつつ、提供価値の最大化を実現することを目標としています。 法規、NCAP、マツダの安全目標を達成するための、エアバッグのシステム、制御開発の量産開発がミッションです。 【ポジション特徴】 マツダの全ての車両のエアバッグシステム、制御開発を担っており、将来のロードマップ、構想の策定、システム設計、制御設計の全てを担当することができるため、自分たちで考えたことを構想からモノづくりまで一気通貫で実現することが出来るのが特徴です。また、自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の安全性向上にも貢献できます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■業務内容: 最新のテクノロジーを活用し、業務プロセスの効率向上や新しいアプローチの創出を担っていただきます。 ■具体的には: 以下はご担当いただく可能性の高いDX案件の例です。 ・多くの人手をかけている制御システムの検証について、検証精度と効率を向上させる機械学習手法の導入 ・手順書や過去の開発事例に関する問い合わせに迅速かつ効果的に応えるChatBotの開発 ・CAEツールと資料(Word/Excel等)を行き来する業務プロセスをRPAやプログラミングにより効率的に自動化 ■部門ミッション: パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現することが当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげるための提案を行っていきます。 ■特徴/魅力: ◇製造業の旧来プロセスが残る領域に現代の技術を活用した新しいアプローチを提供し、自らの技術でDXを実現することができます。 ◇マツダは、英国のSecondmind社と戦略的パートナーシップを提携しており、当チームではSecondmind社との最先端のAI技術導入をリードし、エンジンの制御パラメータの適合工程の効率化を実現しました。更に同技術をエンジン適合以外の多くの開発領域に拡大中です。また最新のソフトウェア開発の方法論を自動車のソフトウェア開発にいち早く適用するなど、社内全体の変革につながる先進的な取り組みで多くの実績を上げています。会社全体さらには業界全体のプロセスを変えるといった大きな視野で仕事をすることができる点が魅力です。 ◇業界に先駆けてモデルベース開発(MBD)に取り組んできたマツダには多くのMBD関連資産(モデルやツールなど)があります。これら資産とDX技術は好相性が期待でき、適切に連携することで他に類を見ない超高効率プロセスが実現できます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>480万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~312,500円<月給>200,000円~312,500円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力を考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■概要: ご経験・スキルに応じて、以下いずれかのITインフラ関連業務を担当いただきます。 ■具体的な募集職種は下記になります(各職種明細は採用HPをご覧ください) ・コネクティッドカー領域のシステム企画開発(アプリケーション開発) ・サプライチェーン領域のアプリケーションの企画・開発及びアプリケーションアーキテクト ・クルマの商品開発支援システムの企画/開発(PLMアプリケーション基盤開発) ・CX系アプリケーション企画・開発(デジタル技術を活用したカスタマー・エクスペリエンス向上施策推進) ※応募時に上記の中から希望ポジションをお知らせ下さい。 複数希望される場合は優先順位も記載下さい。(こちらから別ポジションを打診させて頂く場合もございます) ■ポジション特長: ・システム企画から開発、運用・保守まで幅広いご経験を積むことができる環境です。 ・システム開発における最上流工程であり、場合によってはゼロから立ち上げることもあるため、今までの経験を活かして、業務設計にも踏み込んで、企画・プランニングに挑戦できる環境です。 ・グローバルの中枢として、海外現地法人等のとりまとめなども担います。特にアメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア、タイ、メキシコ、中国、ロシアはじめ、現地のIT部門や関係部門と連携してグローバル視点でアプリケーションシステムを検討していきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>これまでの実務経験を考慮し提示されます賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎(独身寮あり)/「走る喜び」を追い求める/面接1回/WEBで完結】 【採用背景/ミッション】 100年に一度の大変革期にある自動車業界において、マツダは「人と IT の共創によるマツダ独自の価値創造」として、グローバルで全領域のデータが瞬時に共有され、人とAIが協調し、圧倒的短期間で高価値の製品/サービスを提供できる仕組み・体制の構築に取り組んでいます。今回入社頂く方には、この一員として加わって頂きます。 【職務概要】 統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、 マツダの社内にある様々なデータ解析を実施いただきます。 具体的には以下のような業務を予定しております。 ・データ分析 ・解析データのレポートの見える化(可視化) ・プログラミング(解析、シミュレーション等) 【ポジション特長】 ・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。 ・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。 【配属チーム】 全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするAIチームでの配属を予定しております。 現在約10名のチームとなり、大学の研究者やポスドクの方、民間企業出身の方等が広く在籍しております。 また、当チームの主な活動領域としては「業務改善」「商品開発効率化」「工場での品質改善と省人化」「新規事業(MaaS)」となり、ご経験や状況に応じて入社後に担当業務/活動領域をアサインさせて頂きます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>東京本社住所:東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階勤務地最寄駅:銀座線/虎ノ門駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、虎ノ門駅、天神川駅、国会議事堂前駅、海田市駅、虎ノ門ヒルズ駅
給与
<予定年収>450万円~1,200万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎(独身寮あり)/「走る喜び」を追い求める企業/WEB面接可】 ■職務概要: 最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証/検証を実施いただきます。 膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務などを行います。 ※主業務:ビックデータ基盤の検証、構築、保守 ■配属部署: ・マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化し、活用していくことがテーマとなっております。今回配属予定のMDI業務設計部ではこうしたデータの活用/運用方法を企画検討し、新たな情報基盤を構築することから、実際にデータ解析/分析を行い、マツダのクルマ造りやサプライチェーンなどにおいて、 これまで気付かなかった因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決、業務改善に繋げることをミッションとしております。 ・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。 ■ポジション特長: ・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。 <キーワード>分散データ処理基盤、ビッグデータ基盤、Apache、Spark、Kafka、Storm、Apex、Hadoopなど
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎(独身寮あり)/「走る喜び」を追い求める企業】 ■職務概要: マツダ全社のデータマネジメントの設計・運用およびデータガバナンスの設計・運用を担当いただきます。 ■職種内容: エンタープライズ・データウェアハウス(EDW)は全社での情報活用を目的にデータを統合化・一元化させたデータウェアハウスであり、ビジネスの様々な場面で発生する明細データを収集・統合し、一貫した情報基盤を創ることで発生する明細データを収集・統合し、一貫した情報基盤を創ることでさらなる意思決定スピードの加速や取り組んでいるモノ造り革新の進化を図りたいと考えております。 SCM・品質などマツダ全社が持つ情報を統一化すべく、社内のあらゆるチームから情報を収集しながら、立ち上げていきます。 ■配属部署: ・マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータをビッグデータ化し、活用していくことがテーマとなっております。 今回配属予定のMDI業務設計部ではこうしたデータの活用/運用方法を企画検討し、新たな情報基盤を構築することから、実際にデータ解析/分析を行い、マツダのクルマ造りやサプライチェーンなどにおいて、これまで気付かなかった因果関係を導き出し、ビジネス課題の解決、業務改善に繋げることをミッションとしております。 ・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。 ■ポジション特長: ・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、 自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 多様化する価値観に対応する必要がある中、複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるための各種機能やサービスを開発する業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・(車両一台分、クロスカーラインでのコネクティッドサービスに関する)要求定義、要求管理および変更管理 ・要件定義、要求仕様書作成およびテスト仕様書作成と評価 ・新規システム/機能やサービスに対する、ラピッドプロトによる開発と派生機種への展開 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するにあたり、開発にかかわるステークホルダを拡大していくことが予想されます。((1)連携する車両システムの拡大、(2)全社一丸となったUX向上アイディアの共創など) 大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結する成果を体感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。 ■職務詳細: 車載情報システム(デジタルコックピット等)およびインフォテイメントシステムの下記業務をお任せします。 ・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ・API・サービス仕様の設計 ・OTAソフトウェア更新システムの設計 ・仮想化プラットフォームの設計性能評価 ・車両システム間連携機能の設計 ・クラウド連携アーキテクチャの設計 ■部門ミッション: クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴: CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 (1)多様な価値観を持つお客様一人一人に対し (2)高い加価値をもつ機能を(3)素早く開発することによって実現して行く必要があります。 ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。 ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発~量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 多様化する価値観に対応する必要がある中、複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、スマホのような車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、ECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証業務をご担当頂きます。 ■職務詳細: 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践 ・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義 ・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進 ■部門ミッション: ・コネクティッドサービスはじめ、外と繋がることで、車としての安心安全、また、プライバシーが損なわれない様安心して使用いただけるシステムを開発することを目指しています。 ・今回配属の部署では特定の機能/性能ではなく、今後のIT業界におけるセキュリティリスク動向から、クルマに求められる機能/性能を予測、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。 ■ポジション特徴: CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するためには、(1)安心安全に使っていただける (2)個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現する必要があります。 コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を支えていることを実感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、多様に変化するお客様の価値観を満足させるため、継続的進化を支えるデータ利活用戦略の立案・データ分析を行う業務をご担当頂きます。 ■職務詳細: 車載情報システム(デジタルコックピット等)およびインフォテイメントシステムの下記業務をお任せします。 ・データ利活用戦略の企画開発 ・データ利活用・分析プラットフォーム システム企画開発 ・データ提供API開発 ■部門ミッション: クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴: ・CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するためには、 (1)多様な価値観を持つお客様一人一人に対し (2)高い加価値をもつ機能を(3)素早く開発することによって実現する必要があります。お客様との接点であるコックピットにおいて様々なデータを利活用することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感することができます。 ・データサイエンティストとして、データ戦略の立案からデータ分析基盤の設計、分析下データに基づく改善提案まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体のデータリテラシーの向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【採用背景】 マツダでは莫大な顧客データ・車載データを有効活用する為、新規システムの開発および、既存システムの見直し・再構築への取り組みを強化しております。これらを支える基盤システムについて、既存オンプレ環境の刷新とクラウド活用によるハイブリッドクラウドを整備していく予定です。 今回ご入社をいただく方には、クラウド、サーバ、ネットワーク、オフィスシステム領域の企画・設計・実装をいただくことを期待しております。 【担当業務】 【変更の範囲:会社の定める業務】 ・メインフレームシステム等レガシシステムの見直しの企画・設計・実装 ・オンプレ上の既存システムのクラウドシフト等の見直しの企画・設計・実装 ・Microsoft365を用いた情報活用・市民開発ツールの調査・評価・企画・設計・実装・展開・利活用推進 ・SaaS活用を含めたハイブリッドクラウド、クラウド間ネットワーク強化の企画・設計・実装 ・国内外拠点とのネットワーク強化の企画・設計・実装 ・これら基盤システムを管理の効率化する運用自動化システム、セキュリティ監視システムの企画・設計・実装・運用・継続的改善等 ・クラウドベンダー/システムベンダーなどの協力会社との折衝/マネジメントなど ※上記いずれか、または、複数のご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。また完全な縦割り業務ではありませんので、入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。 【ポジション特徴】 ・全社の基盤システムに関わることが出来るポジションであり、社内システムに限らずコネクティッドカー領域などのサービスシステムなど、非常に幅広い領域で裁量権を持ってご活躍をいただくことが可能です。 ・全社DX活動に、上流から下流工程、運用サポートまで幅広く関わることができます。新技術・新機能に触れることが多く、調査やPoCによる評価を主導できます。利用者や経営層との接点・フィードバックも豊富にあり、社内外の仲間と一丸となってデジタル化の風土を植え付ける重要な役割です。 ・マツダでは、全社的にITセキュリティ強化に向けた取り組みも行っており、当ポジションでは、ITセキュリティを含め安全で強固な基盤システム整備に幅広くご活躍をいただくことも期待されるポジションとなります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※上記年収は個人のスキル・経験に応じ決定致します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 量産車開発におけるCMF領域のデザイナーとして、デザイン提案・量産化に向けた関係部門との折衝、承認用・確認用デザインモデル制作の指示等、一連の開発業務を上司の指示のもとご担当頂きます。 またデジタルツールを用いたCMF領域における先行開発としてのコンセプト立案及び新価値の創造・世界観構築へ挑戦頂き、新たな業務プロセスの構築も担当して頂きます。 ※CMFとはモノの表面を構成するColor(色),Material(素材),Finishing(加工)の3要素 【入社後イメージ】 デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属。 入社後1年程度は上司の指導のもと車両開発のプロセスをOJTにて学んで頂きつつ、デジタルツールを活用した素材・質感表現および量産CMFデザイン開発のスペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。 【選考ステップ】 (1)書類審査:職務経歴書およびポートフォリオの提出 (2)カジュアルミーティング:面談および質疑応答など相互理解の場として実施いたします。 (3)課題制作:与えられたテーマに沿って、作品を製作していただきます。 ∟ご希望の職種や状況により内容が変わります。 (4)1次面接:実技プレゼンテーションと面接 (5)2次面接:同上 ※いずれもTeamsで実施します。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~600万円<賃金形態>月給制特記事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【採用背景】 CASE対応、CN(カーボンニュートラル)対応、電駆化と車造りの環境が大きく変化する中、当社では、開発のやり方を、従来の部品/コンポーネントとしての設計から、車両全体のシステムを踏まえたLightingシステムの開発へ移行しつつあります。今回ご入社頂く方には主にLightingのエレキシステムもしくは、制御開発を担って頂くこととなりますので、何かしらの電気・電子回路設計、制御の実務経験がある方を歓迎いたします。当部署では現在該当業務に関するノウハウや知見のある部署と連携を進めており育成環境もございますので、そういった経験が少ない方についてもご活躍頂ける環境をご用意させて頂いております。 【担当業務】 次世代の外装Lightingエレキシステム及びその制御技術の開発をご担当頂きます。具体的には以下の業務を社内外の関連部門と共創しながら設計開発を行っていただきます。 ・車両における Lightingシステム、コンポーネントの性能開発 ・Lightingシステム、コンポーネントの機能、及び、制御開発 ・次世代デザイン実現に向けた光学制御技術の開発 【ポジション特長】 車両開発における顧客/環境要求の高まりから、部品設計開発に求められる要求も複雑化し、難易度を増しています。車両要求からカスケードされた性能目標や人間中心の考え方で創出した価値実現の達成に向けて、灯具開発だけでなく、複雑化する制御開発と一体となり商品企画部門、デザイン部門、車両設計/実研部門、生産部門など多数の関連部門と連携をしながらの部品設計のみではなく、新たな価値創出の為の技術開発をすることができます。 【魅力】 先進Lightingはデザインや先進機能を両立させてブランド形成を担っており、同業界の中でもいわば花形の領域となります。また、クルマの中でも特にデザインとして目立つ領域であり、且つ制御による技術進化が著しく、常に最先端の技術開発/商品化に携わり、ご自身のアイデアをそのまま車に乗せて実現することも可能となります。先進技術であるADB(Adaptive Driving Beam/配光可変型ヘッドランプ)では国内でも屈指の技術力の高さを誇ります。 ※ADB:ハイビーム走行時に車載カメラが車や人を検知して、それらに光が当たらないように自動的に制御するシステム
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 先行開発及び量産車開発におけるエクステリア/インテリア領域のデザイナーとして、デザイン提案・量産化に向けた関係部門との折衝、また承認用・確認用デザインモデル制作の指示等、一連の業務においてプロジェクトメンバーをまとめる車種リーダー及び領域リーダーとして下記のいずれかよりご担当頂きます。 ・エクステリア全体のデザイン ・パーツデザイン(フロントグリル、ライト等) ・グラフィックデザイン(バッジ、オーナメント等) ・インテリア全体のデザイン ・パーツデザイン(ステアリング、シフトノブ等) 【入社後イメージ】 デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属となり、入社後1年程度はご経験やスキルに応じた分野から担当頂きながら弊社のブランド表現・方針を学んで頂き、将来的には弊社におけるデザイン領域を牽引するリードデザイナー・スペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制特記事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 多様化する価値観に対応する必要がある中、複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテスト、自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。 ■職務詳細: 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応 ・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用 ・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用 ■部門ミッション: クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴: CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するにあたり、開発にかかわるステークホルダを拡大していくことが予想されます。((1)連携する車両システムの拡大、(2)全社一丸となったUX向上アイディアの共創など) 大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結する成果を体感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、スマホのように日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするための車載器~車外コネクティッドシステム含めたシステム検証業務をご担当頂きます。 ■職務詳細: 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・車載システム、およびソフトウェアの機能/性能/信頼性評価の計画 ・車載システム、およびソフトウェアの商品性確認の計画 ・車載システム、およびソフトウェアのテスト仕様作成と評価 ・コネクティッドシステムの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのテスト仕様作成と評価、商品性確認 ■部門ミッション: クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴: CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するためには、(1)ますます複雑化/高度化/大規模化する車両システムになる一方で、(2)市場へのソフトウェアデプロイを高速化させる必要があります。そのため、車両システムから車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫かつ最短で品質を担保することで、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感することができます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、お客様が実際に触れ、価値を感じてもらうことができるGUI、HMIアプリケーションのソフトウェア設計業務をご担当頂きます。 ■業務詳細: 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスにおいて下記業務をお任せします。 ・IVI、Meter、HUDのソフトウェア開発におけるHMI/GUIの設計方針策定 ・AndroidやUnity/Qtなどのフレームワーク上でのGUI開発者に向けたアプリケーション開発環境/開発方針やルール・ツールの整備、およびソフトウェア設計 ・デザイン部門、ユーザビリティ責任部門とのソフトウェアプラットフォームを用いた仕様共同検討、要件定義 ・協力パートナー、3rdパーティ(Android)との共同技術調査、ソフトウェアーキテクチャ設計方針策定 ・コネクティッドサーバ担当部門などとの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのUX向上のためのサービス要件検討 ■部門ミッション: クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴: CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するためには、(1)多様な価値観を持つお客様一人一人に対し (2)高い加価値をもつ機能を(3)素早く開発することによって実現して行く必要があります。 そのため、PoC(Proof Of Concept)と量産開発を一気通貫で行い、OEM自らソフトウェア開発を推進することで、真にお客様に届く価値提供を実感できます。 また、ソフトウェア設計で得た知見をもとに、QCDの高い要件定義/仕様策定を行えるようになり、最終的には商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジできるポジションです。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【フルリモート可/フルスタックエンジニア/ポジションサーチ/コネクティッドシステム開発、MaaS開発】 ご経験に応じ、ポジションをご提示致します。 ■担当業務: 莫大な顧客データ、車載データの有効活用を前提としたサービス(主にコネクティッドシステム、MaaS開発領域)におけるアプリケーション開発を担当いただきます。 ・システム要件定義 ・アプリケーション設計/開発/テスト ・アプリケーション保守 ■配属組織:先進ITチーム: IT領域の発展型組織として2021年4月に9名体制でスタートをした組織です。今後数年間を掛けて100人規模の組織に構築していく予定ですが、多様な人材が内外から集まっており、現状50名程度のエンジニアが活躍をしております。 ■採用背景: 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダでは重要な資産であり莫大な顧客データ・車載データをより有効活用する為に、データ保存・分析・活用分野へのシステム投資及び、既存システムの見直しと再構築による効率化への取り組みを強化します。 ■将来のキャリアパス: <人材像> T字型の人材(特定分野を極め、専門的な知識や経験、スキルを蓄積し、これらを軸にして、その他の幅広いジャンルに対しても知見を持っている人材)を目指してもらいます。 <ジョブロール> 当社ではエンジニアが長期的にご活躍いただく為、以下のような幅広いキャリアプランを想定しております。 ・アーキテクト:リード・推進する領域 ・スペシャリスト:特定の技術領域で専門性を極めて行く領域 ・フルスタック:ITシステムの実務(要件定義・設計・実装・テスト・運用)領域 <仕事の内容> 企画を実現するためのITシステムの要件定義・設計・実装・テスト・保守を行っていただきます。スキルに応じて、海外での仕事の可能性もございます。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>東京本社住所:東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階勤務地最寄駅:銀座線/虎ノ門駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、虎ノ門駅、天神川駅、国会議事堂前駅、海田市駅、虎ノ門ヒルズ駅
給与
<予定年収>450万円~1,200万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※これまでの実務経験を考慮し決定致します■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務詳細】 国内販売会社から寄せられる車両修理に対して下記の対応を行います。 ・電話やeメールでの修理方法についての技術アドバイス ・販売会社の現場に出向き、現車確認をしながら車両調査、修理支援 ・車両調査結果について社内関連部門への情報展開 【配属部署】 カスタマーリレーション推進部、技術サービスチームへの配属を予定しております。約20名程度の部署となり、20代~60代まで幅広い年代の方が在籍しており、中途入社の方もおります。 【働き方】 ・月に2-3日程度休日出勤がございます ・残業時間は約20時間程度 ・月2回程度、日帰りまたは1泊程度の出張可能性がございます。 【ポジション特徴】 ・お客様の車両で発生したあらゆる品質問題から課題を的確にいち早くとらえ、全国の販売会社と協働でその解決に向けて迅速に対応して行くことで仕事の達成感が味わえます。 また、修理支援により調査した結果は、社内関連部門へフィードバックし、車両開発へとつなげていきますが、その中で、開発、生産、物流部門などと協働で活動するため、品質という切り口から開発、生産、物流、販売、アフターサービスまで幅広く自動車関連のビジネスを学ぶことがきます。 ・将来的なキャリアパスとして技術サービス領域の教育担当やグローバルでのカスタマーサポート業務に従事頂くことも可能となります 【部門ミッション】 お客様から寄せられる質問、相談等の受付・解決に加え、お客様の声を積極的にお聴きし、店舗から入るお困りごとも受付け これにお応えしていくとともに、お客様の声を全社的に活用していくための提案と運用を行う。 【採用背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、車両技術は益々高度化しております。 このような環境変化のなか、新たな技術領域においても的確かつ迅速な修理技術の支援が必要となり、お客様満足向上のために、メーカー、販売会社が一体となった技術対応が必要となっております。 今回ご入社をいただく方には、販売会社の独力では解決困難な不具合に対して、販売会社からの情報、コネクテッドデータなどの情報をもとに、社内関連部門と連携し、不具合原因を早期究明し的確に修理する方法についてのアドバイスを行い、場合によっては、修理現場に出向き、直接支援を行って頂きます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>450万円~800万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~350,000円<月給>200,000円~350,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■業務内容: 開発支援AIの開発と社内適用事例の創出を担っていただきます。 ■具体的には: 以下のいずれか、または両方の業務を担当いただきます。 ・開発支援AIの進化ため、協業先のAI研究者・エンジニアとの技術的な議論のリード、集約 ・当該AIの社内適用のための、現開発工程およびツールの調査、自動化プログラム作成 ■部門ミッション: パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現することが当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげるための提案を行っていきます。 ■特徴/魅力: ◇協業先の、機械学習のトップカンファレンスに論文発表し続けているような世界トップクラスのAI研究者・エンジニアと直接、AI進化の研究テーマ・内容について議論するのは大変エキサイティングな経験です。 ◇当チームは、社内全体に変革のつながる先進的な取り組みを多く行っており、既に実績を上げています。会社全体さらには業界全体のプロセスを変えるといった大きな視野で仕事をすることができます。 ■実績: 当社は英国のSecondmind社と戦略的パートナーシップを提携しており、高度化複雑化する自動車の設計・開発に対応していくため開発プロセスの革新に取り組んできました。当社はグローバルで初めてSecondmind社のアクティブラーニング技術をエンジンの制御パラメータの最適化工程に適用し、同工程の所要時間を1/3に短縮することに成功しました。 現在、Secondmind社と新たなAI(Augmented Intelligence/拡張知能)技術に取り組み、人間の創造性や独自性を最大限に発揮できる究極の開発プロセスの実現を目指しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>480万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~375,000円<月給>200,000円~375,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力を考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、携帯電話ネットワークを介して車両と外部とを無線接続する通信端末機器(DCM:Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。 ■職務詳細: 《システム設計》 - 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討 - 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定 - 周辺機器とのインターフェース選定 《ハードウェア設計》 - 通信モジュールを中心としたデジタル回路/アナログ回路設計検討 - 車両搭載要件を加味した筐体設計検討 《ソフトウェア設計》 - DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価 ■部門ミッション: クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴: 通信端末(DCM:Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。 車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、コネクティッドカーに必要不可欠な幅広い業務を担っていただきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、 マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、 ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、 ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を行う業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 ・車載情報システム(デジタルコックピット、インフォテイメントシステム)のシステムアーキテクチャ設計 - 継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、および、最適なECU間機能配置の検討/決定 - ECU間、および、周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定 - 車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定 【部門ミッション】 その中で、ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で 開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。 ・今回配属の部署では特定の機能/性能ではなく、今後のクルマに求められる機能/性能を予測しながら、 処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。 【ポジション特徴】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、 「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、 今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、 自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることになります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテスト、自動で本番環境においてリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援 ・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 本エリアの自前開発プロセスの詳細設計はこれからですので、ご自身の知見・経験を存分に活かして頂く事が出来ます。 マツダコネクト・コネクテッドサービスから適用を開始しますが、その範囲はコックピッドGUIからADASなど車両制御まで拡大を予定しています。常に最新の技術に触れ、且つクルマ全体の仕組みを把握しながら自己成長を図る事ができます。 クラウド、スマートフォン開発とも密に連携し、CASE時代に相応しいシームレスな顧客体験を支える事が出来ます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
◆職務内容: 【フルリモート勤務相談可能/モデルベース開発の先駆者・リモートでの開発を実現/スモールカンパニーだからこそできる走りへのこだわり/クルマ全体を見渡した開発】 ■仕事内容: 次世代電気駆動ユニットにおける、モデルベース開発を用いた電気駆動システムにおけるモータ開発に従事頂きます。 機能開発から検証・評価まで担当しており、これまでのご経験に応じて当初の業務は決定します。 ・電気駆動システム用モータ技術機能開発 ・電気駆動システム用モータコア設計・開発 ・電気駆動システム用モータ機能検証及び評価 ■部門ミッション: ・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。 ■会社/仕事内容の魅力: 車種ごとではなく、「マツダが目指すクルマ・技術」を追求できる:車種ごとではなくマツダ全体で共通する形状・構造を統一して開発する「一括企画」「コモンアーキテクチャ」はマツダならではのこだわりです。理想のクルマを追求するこだわりがある方にやりがいのある環境です。 モデルベース開発の進化:モデルベース開発においては業界の先駆者であり、少人数やリモートでの開発を実現しています。 クルマ全体の最適を目指した開発:マツダではパワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、モータやインバータ、コンバータ、IGBTなどの電機駆動部品全体やエンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるような開発を目指しています。 その為、関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても幅広く理解をいただくことが必要となりますが、その分クルマ全体を見渡した開発の醍醐味を体感できます。 ■マツダの電動化: 2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。 ・SKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【フルリモート勤務相談可能/モデルベース開発の先駆者・リモートでの開発を実現/スモールカンパニーだからこそできる走りへのこだわり/クルマ全体を見渡した開発】 モデルベース開発を用いた電気駆動システムの制御技術開発、実研を実施いただきます。 ■職務詳細: ご経験にあわせ以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築および高密度高効率インバータの開発 ・電気駆動システムの総合制御、およびインバータ制御開発 ・電気駆動システムのプラントモデル、およびインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発 ・実機検証による制御実研(ロジックのロバスト性検証) ■部門ミッション: ・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。 ■会社/仕事内容の魅力: 車種ごとではなく、「マツダが目指すクルマ・技術」を追求できる:車種ごとではなくマツダ全体で共通する形状・構造を統一して開発する「一括企画」「コモンアーキテクチャ」はマツダならではのこだわりです。理想のクルマを追求するこだわりがある方にやりがいのある環境です。 モデルベース開発の進化:モデルベース開発においては業界の先駆者であり、少人数やリモートでの開発を実現しています。 クルマ全体の最適を目指した開発:マツダではパワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、モータやインバータ、コンバータ、IGBTなどの電機駆動部品全体やエンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるような開発を目指しています。その為、関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても幅広く理解をいただくことが必要となりますが、その分クルマ全体を見渡した開発の醍醐味を体感できます。スモールカンパニーであるからこそのやりがい:急速な電動化を実現するため、組織の見直しなど体制づくりを進めています。元エンジン開発者がこれまでの知見を活かせる分野で電動化に携わるなど、柔軟性を持ったエンジニアたちの力と、各部署の密接な連携により、会社全体で取り組みを進める環境です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回※その他該当者へ別途支給:通勤費支給、独身寮(月2万円程度)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■業務内容: 最新のテクノロジーを活用し、業務プロセスの効率向上や新しいアプローチの創出を担っていただきます。 ■具体的には: 以下はご担当いただく可能性の高いDX案件の例です。 ・多くの人手をかけている制御システムの検証について、検証精度と効率を向上させる機械学習手法の導入 ・手順書や過去の開発事例に関する問い合わせに迅速かつ効果的に応えるChatBotの開発 ・CAEツールと資料(Word/Excel等)を行き来する業務プロセスをRPAやプログラミングにより効率的に自動化 ■部門ミッション: パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現することが当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげるための提案を行っていきます。 ■特徴/魅力: ◇製造業の旧来プロセスが残る領域に現代の技術を活用した新しいアプローチを提供し、自らの技術でDXを実現することができます。 ◇マツダは、英国のSecondmind社と戦略的パートナーシップを提携しており、当チームではSecondmind社との最先端のAI技術導入をリードし、エンジンの制御パラメータの適合工程の効率化を実現しました。更に同技術をエンジン適合以外の多くの開発領域に拡大中です。また最新のソフトウェア開発の方法論を自動車のソフトウェア開発にいち早く適用するなど、社内全体の変革につながる先進的な取り組みで多くの実績を上げています。会社全体さらには業界全体のプロセスを変えるといった大きな視野で仕事をすることができる点が魅力です。 ◇業界に先駆けてモデルベース開発(MBD)に取り組んできたマツダには多くのMBD関連資産(モデルやツールなど)があります。これら資産とDX技術は好相性が期待でき、適切に連携することで他に類を見ない超高効率プロセスが実現できます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>480万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~312,500円<月給>200,000円~312,500円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力を考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 サプライチェーンをはじめとする業務アプリケーションの企画/設計/開発までの一連の業務を担当いただきます。 特に2030年に向け自社開発のオーダーエントリーシステムの刷新プロジェクトにおけるシステムモダナイゼーションをお任せいたします。 ・老朽化/基幹システムの大幅刷新(標準化/共通化/API化、コンポーザブルアプリケーション開発推進) ・基幹システムが保有する大量データのDX活用に向けた戦略立案・基盤整備(データアーキテクト/データマネジメント) ※あくまで上記業務は一例であり、ご経験/スキルに応じて当面の業務を決定します 【採用背景】 ・当社では「多品種/少量生産」「混流生産」などの独自の生産/供給方式を実現する為に、自社オリジナルのオーダーエントリーシステムの開発/運用を行ってきましたがシステムの老朽化、グローバル拠点の増加などに伴い、構造が複雑化しているシステムアーキテクチャの再構築を2030年までに進める予定です。 ・具体的には既存のシステムアーキテクトを刷新し、共通化、標準化、API化を推し進め効率性高く、継続性のあるグローバルシステムへの変革にチャレンジしていきたいと考えており、今回ご入社いただく方には、システム再構築の一員としてご活躍をいただくことを期待しております。 ・並行して、電動化への対応や、サプライチェーンの強靭化に向けた、業務変革を推進していきます。今回ご入社いただく方には、プロジェクト推進の一員としてご活躍をいただくことを期待しております。 【活かせるスキル/知識】 ・様々な関係者とのコラボレーション、ファシリテーションをリードするスキル ・パッケージ開発・導入経験(製品問わず) ・クラウド環境の技術進化に対する先行技術習得 ・セキュリティに関する知識
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>600万円~1,200万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
出典:doda求人情報
仕事
以下いずれかの職種から、書類選考や面談を通じてマッチしそうなポジション、業務内容をご案内します。 ■グラフィックデザイナー ローンチムービー/カタログフォト/Webデザイン業務を担当します。 マツダのブランド方針を踏まえた上で、以下の業務を実施していただきます。 ・クルマをより魅力的にカスタマーへ届けるためのクリエーション/企画/構想 ・協力会社への作業指示(絵コンテ作成や動画制作/写真撮影など) ※実務等は協力会社が行います。 ■UIデザイナー 自動車の車内のインターフェースデザインを担当します。 車両における表示開発全般のデザインスペシャリストとしてご活躍いただきます。 ・メーター/ヘッドアップディスプレー/ナビゲーションなどのデザイン ■スペースデザイナー イベント会場/ショーブース/ディーラーの建屋/展示スペースなど、クルマを魅力的に展示する建築や空間デザイン業務を担当します。 マツダのブランド方針を踏まえた上で、以下の業務を実施していただきます。 ・スペースデザイン企画/構想 ・協力会社への作業指示(デザイン画の作成など) ※実務等は協力会社が行います。 ■プロダクトデザイナー マツダのオフィシャルグッズ「MAZDA COLLECTION」の企画・デザインおよび、各メーカーとの折衝/進捗管理などのマーチャンダイズデザイン業務を担当します。 マツダのブランド方針を踏まえた上で、以下の業務を実施していただきます。 ・プロダクトデザイン企画/構想 ・協力会社への作業指示(デザイン画の作成など) ※実務等は協力会社が行います。 ※担当する製品は、アパレル、文具、サングラス、その他ライフスタイル系アイテムなど多種多様です。 ジャンルを問わず、マルチに活躍できます。
給与
月給20万円~ ※給与は経験・スキルを考慮して決定します。
勤務地
【転勤なし】本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 <アクセス> ・JR山陽本線・呉線「向洋駅」南口より徒歩5分 ※受動喫煙対策:室内禁煙または喫煙専用室を設置 <U・Iターン歓迎!> ◎補助あり ・赴任時の引っ越し費用、交通費を支給します。(※規定あり) ◎広島の魅力 ・賃貸マンション家賃相場 ※1R~1K、1DK~2DK、2LDK~3DKの物件が対象 広島:6万1800円(東京:11万8000円) ・戸建購入相場 ※3DK以下、3LDK~4DKの物件が対象 広島:2831万6000円(東京:5079万9000円) ・瀬戸内海性気候のため雨も少なく、穏やかで過ごしやすい環境も魅力ですし、牡蠣をはじめとした海の幸も絶品です。 ・政令指定都市である広島市の人口は約119万人。市の人口順位は10位(2019年6月現在)。さいたま市とほぼ同程度の人口規模です。
仕事
ご経験・スキルに応じて、下記業務のいずれかに携わっていただきます。 【1】オフィスワーク支援ツールに関する企画・導入・運用 全社の業務効率化・業務変革を目的としたIT支援ツール導入を担います。 ■オフィスワーク支援ツールに関する調査・選定・企画・導入展開・運用・保守 ■要件/課題の分析およびソリューションの具体化 ■中長期計画の策定、システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理、運用・保守 【2】業務アプリケーションの企画開発・アプリケーションアーキテクト 自動運転やコネクティビティを含めたサプライチェーンの革新に向け、システム基盤の開発を行います。 ■各種システムの企画・設計・構築・運用・保守 ■アーキテクチャーの設計、データモデリング、アーキテクチャー設計/評価、次世代システム開発基盤の整備 【3】ITインフラ基盤構築(ネットワークアーキテクト・クラウドサービスの適用推進) コンピュータやクルマを支えるITインフラの強化を行います。 ■WAN環境、LAN環境の企画・構築、ネットワーク運用・保守業務の管理、ネットワークチームの統括 ■Microsoft Office365を主としたSaaSの企画・設計・導入プロジェクトの管理・推進 【4】ITインフラ基盤構築(情報セキュリティエンジニア) 自社・グループ会社や海外現地法人まで、グローバル全社を横断したIT情報セキュリティシステムを担います。 ■情報セキュリティシステムの企画・設計・開発・導入・運用・保守業務 ■情報セキュリティシステムの監視・分析サービスの企画・検討 ■セキュリティインシデントの検知・解析・対応 【5】データサイエンティスト IoTやビッグデータの活用に向け、先進手法を活用し社内に蓄積する様々なデータ解析を実施します。 ■統計解析、機械学習、強化学習、深層学習等の手法を利用したデータ解析 ■解析データのレポート ■解析、シミュレーションを目的としたプログラミング その他にも豊富なポジションがございます。 業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」も合わせてご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
【1】 先行技術開発 人間に関するさまざまな学問、知見をベースに、発揮させるべき人間の能力を科学し、 その状態目標を定義する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。 ■人間特性に対する仮説構築業務 ■検証実験計画、および測定手法構築業務 ■人間特性に応じたクルマ側の目標特性構築業務 【2】モデルベース開発 自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、 あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発。 ■MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発 ■VisualStudio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発 ■上記のモデルを用いた制御検証環境(MILS/HILS)の構築 【3】自動車の情報/通信セキュリティ開発 車外通信を前提とした車両のセキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討。 ■セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定 ■セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ■脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討 ■自動車セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 【4】車両安全制御開発 センシング情報を活用したドライバーへの情報提供・車両制御の構想・開発。 ■モデルベース開発を軸とした各種のシミュレーション ■開発部品(制御・ハード・ソフト)の性能評価、コスト見積もり、品質改善 等 【5】車載ECUの基本ソフトウェア開発 自動車用電子制御ユニット(ECU)の開発。 ■Platformソフトウエア(RTOS,BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウエアアーキテクチャ設計・検証業務 ■モデルを活用したソフトウエア開発プロセスの構築と運用 ■協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発 【6】走行/環境性能、ドライブトレイン開発 パワートレイン領域の開発。 ■EV/PHEV用インバータ制御開発 ■次世代オートマチックトランスミッションの油圧制御設計 ■エンジン故障診断(OBD)機能開発 ■駆動力制御開発 ■燃費・サーマルマネージメント開発
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
ご経験・スキルに応じて、下記業務のいずれかに携わっていただきます。 【1】オフィスワーク支援ツールに関する企画・導入・運用 全社の業務効率化・業務変革を目的としたIT支援ツール導入を担います。 ■オフィスワーク支援ツールに関する調査・選定・企画・導入展開・運用・保守 ■要件/課題の分析およびソリューションの具体化 ■中長期計画の策定、システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理、運用・保守 【2】業務アプリケーションの企画開発・アプリケーションアーキテクト 自動運転やコネクティビティを含めたサプライチェーンの革新に向け、システム基盤の開発を行います。 ■各種システムの企画・設計・構築・運用・保守 ■アーキテクチャーの設計、データモデリング、アーキテクチャー設計/評価、次世代システム開発基盤の整備 【3】ITインフラ基盤構築(ネットワークアーキテクト・クラウドサービスの適用推進) コンピュータやクルマを支えるITインフラの強化を行います。 ■WAN環境、LAN環境の企画・構築、ネットワーク運用・保守業務の管理、ネットワークチームの統括 ■Microsoft Office365を主としたSaaSの企画・設計・導入プロジェクトの管理・推進 【4】ITインフラ基盤構築(情報セキュリティエンジニア) グループ会社や海外現地法人まで、グローバル全社を横断したIT情報セキュリティシステムを担います。 ■情報セキュリティシステムの企画・設計・開発・導入・運用・保守業務 ■情報セキュリティシステムの監視・分析サービスの企画・検討 ■セキュリティインシデントの検知・解析・対応 【5】データサイエンティスト IoTやビッグデータの活用に向け、先進手法を活用し社内に蓄積する様々なデータ解析を実施します。 ■統計解析、機械学習、強化学習、深層学習等の手法を利用したデータ解析 ■解析データのレポート ■解析、シミュレーションを目的としたプログラミング その他にも豊富なポジションがございます。 業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」も合わせてご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
【1】 先行技術開発 人間に関するさまざまな学問、知見をベースに、発揮させるべき人間の能力を科学し、 その状態目標を定義する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。 ■人間特性に対する仮説構築業務 ■検証実験計画、および測定手法構築業務 ■人間特性に応じたクルマ側の目標特性構築業務 【2】モデルベース開発 自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、 あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発。 ■MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発 ■VisualStudio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発 ■上記のモデルを用いた制御検証環境(MILS/HILS)の構築 【3】自動車の情報/通信セキュリティ開発 車外通信を前提とした車両のセキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討。 ■セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定 ■セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ■脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討 ■自動車セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 【4】車両安全制御開発 センシング情報を活用したドライバーへの情報提供・車両制御の構想・開発。 ■モデルベース開発を軸とした各種のシミュレーション ■開発部品(制御・ハード・ソフト)の性能評価、コスト見積もり、品質改善 等 【5】車載ECUの基本ソフトウェア開発 自動車用電子制御ユニット(ECU)の開発。 ■Platformソフトウエア(RTOS,BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウエアアーキテクチャ設計・検証業務 ■モデルを活用したソフトウエア開発プロセスの構築と運用 ■協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発 【6】走行/環境性能、ドライブトレイン開発 パワートレイン領域の開発。 ■EV/PHEV用インバータ制御開発 ■次世代オートマチックトランスミッションの油圧制御設計 ■エンジン故障診断(OBD)機能開発 ■駆動力制御開発 ■燃費・サーマルマネージメント開発
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
<具体的には> ◎内外装部品や電気電子部品、シャシーや パワートレインなどの購入部品の品質管理 ◎カスタマーサービス部門に集約される各地のディーラーからの要望に対しての 原因調査や関係各所への指示出し ◎完成車両に搭載される「先進安全装備」や「コネクティビティ装備」などを はじめとした新機能製品の検査工程企画および検査技術開発業務 ◎完成車の品質(安全や環境)責任者として、社内関連部門からの 情報収集、資料作成、関係官庁への報告、質問への対応 ============ ★業務の幅が広い ============ 大きな会社では、各組織・拠点に物理的距離があるために、分業化され業務の狭い部分しか担当できないケースがあります。広島にあらゆる機能を集約している当社では、品質保証と生産、開発、物流、購買という5つの部門が集まってモノづくりを進めています。そのため、役割が品質管理であっても、開発から量産までの幅広いプロセスに携わることができます。当社ではこれを「五位一体(ごみいったい)」と呼んで推進しています。 ============ ★人馬一体 ============ 思うままに加速し、曲がり、止まるクルマ。単なる移動手段としてのクルマではなく、自分の体とシンクロしたような、特別な高揚感をもたらす「人馬一体」の感覚を届ける。それが私たちのミッションです。
給与
月給20万円~ ※給与は経験・スキルを考慮して決定します。
勤務地
【転勤なし】 ・本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 【アクセス】 ・本社/JR山陽本線・呉線「向洋駅」南口より徒歩5分 【U・Iターン歓迎】 赴任時の引っ越し費用、交通費を支給します。(※規定あり)
仕事
経験・能力に応じて、以下の制御領域もしくはEV/EHV領域のいずれかに携わっていただきます。 <制御領域> 【1】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発(機能要件設計) ・回路・基板設計/耐環境性能開発など 【2】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発(製造要件設計) ・製造ライン要求に基づく基板設計基準の設定 ・ハードウェア設計と製造要件との摺合せ開発など 【3】自動車用電装品・ECU開発(ECUで使用する回路・半導体設計業務) ・LSIやICまたは電子部品の選定・開発・回路設計 ・MPUの選定・開発・回路設計および電力デバイスの選定 ・周辺回路設計、協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発など <EV/EHV領域> 【4】EV/HEV/PHEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 ・電力変換性能(入出力)-放熱-変換素子熱歪シミュレーション技術 ・変換効率向上技術開発(新素子適用技術開発)、低コスト化技術開発など 【5】高電圧バッテリシステム開発 ・セル/モジュール/バッテリパックの特性機能評価、実車検証、車両適合開発 ・バッテリパック設計・寿命保証のための劣化予測技術など 【6】EV/HEV用インバータ制御開発 ・インバータ・モータ制御ロジックの開発および評価 ・EMC低減技術開発など ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
経験・能力に応じて、以下の制御領域もしくはEV/EHV領域のいずれかに携わっていただきます。 <制御領域> 【1】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発(機能要件設計) ・回路・基板設計/耐環境性能開発など 【2】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発(製造要件設計) ・製造ライン要求に基づく基板設計基準の設定 ・ハードウェア設計と製造要件との摺合せ開発など 【3】自動車用電装品・ECU開発(ECUで使用する回路・半導体設計業務) ・LSIやICまたは電子部品の選定・開発・回路設計 ・MPUの選定・開発・回路設計および電力デバイスの選定 ・周辺回路設計、協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発など <EV/EHV領域> 【4】EV/HEV/PHEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 ・電力変換性能(入出力)-放熱-変換素子熱歪シミュレーション技術 ・変換効率向上技術開発(新素子適用技術開発)、低コスト化技術開発など 【5】高電圧バッテリシステム開発 ・セル/モジュール/バッテリパックの特性機能評価、実車検証、車両適合開発 ・バッテリパック設計・寿命保証のための劣化予測技術など 【6】EV/HEV用インバータ制御開発 ・インバータ・モータ制御ロジックの開発および評価 ・EMC低減技術開発など ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 【車両開発】 ■ボデー、シャシーに関する開発設計・実験 ■車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 ■衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 ■車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 ■車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 ■人間工学に基づいた車両開発 【ガソリン・ディーゼルエンジン開発(パワートレイン)】 ■エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) ■エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) ■熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 ■エンジンの燃焼制御設計 ■トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計) ■ディーゼルエンジンの燃焼(化学反応を含む)モデル化、制御実装開発 ■ ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 【電気駆動システム開発】 ■EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 ■電動車両の制御開発 ■EV/HEV用インバータ制御開発 ■高電圧バッテリシステム開発 【電装用品開発】 ■車両電装用品及びAVN用品の企画・設計・開発 【生産技術】 ■(車体領域)車体組立領域の工程・設備設計 ■(車両領域)塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ■(パワートレイン領域)自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下業務をお任せいたします。 【ガソリン・ディーゼルエンジン開発(パワートレイン)】 以下システム・部品に関する設計・開発・実験・CAE業務を担当いただきます。 ■エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) ■エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) ■熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 ■エンジンの燃焼制御設計 ■エンジンの熱管理システムの技術開発 【車両開発】 車両・車載エレクトロニクスの設計・実験・解析または、振動騒音・空力等に関する性能開発について、以下領域を担当いただきます。 ■ボデー、シャシー、内外装に関する開発設計・実験 ■車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 ■衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 ■Vehicle Dynamics のシャシー制御による機能開発 ■車両CAE モデリング推進、CAE プロセス改善と適用推進 ■車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 【生産技術】 車体(プレス、車体組立)、車両(塗装、車両組立)、パワートレイン領域の生産技術 ■(車体領域)プレス金型量産準備、車体組立領域の工程・設備設計、品質育成 ■(車両領域)塗装、車両組立工程の設備設計、調達業務 ■(パワートレイン領域)鋳造金型設計、鋳造金型加工NCデータ作成、 自動化設備の電気制御設計、CANシステムの設計
給与
月給20万3000円 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎 ※自動車通勤可
仕事
ご経験・スキルに応じて、下記業務のいずれかに携わっていただきます。 【IT戦略・企画】 ■エンタープライズDWH領域データアーキテクト ■ビッグデータ基盤開発エンジニア ■データサイエンティスト 【社内SE/アプリ】 ■コネクティッドカー領域アプリケーション開発 ■サプライチェーン領域アプリケーション企画・開発・アーキテクト ■商品開発支援システムのPLMアプリケーション基盤開発 ■CX系アプリケーション企画・開発 └デジタル技術を活用したカスタマー・エクスペリエンス向上施策推進 【社内SE/インフラ】 ■コネクティッドカー領域のシステム企画開発/インフラ基盤構築、保守運用 ■ネットワークアーキテクト/ITインフラ構築 ■クラウドネットワークアーキテクト ■情報セキュリティエンジニア ■仮想デスクトップサービス(VDI)の適用推進 └企画・設計・導入プロジェクトの管理、推進業務 ■ID管理・認証基盤アーキテクト └ID管理・認証基盤の整備、多要素認証や生体認証、IDaaS、OpenID、Connectなどの新技術導入プロジェクトの管理、推進業務 ■ディザスタリカバリーアーキテクト └災害復旧システムのプロジェクト管理・推進 ■オフィシャルサイトの運用、企画・開発 └Webエンジニアとして、フロントエンジニアとバックエンドエンジニアのいずれか、もしくは両方の業務を担当
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社勤務/広島県安芸郡府中町 ※U・Iターン歓迎 ※独身寮(家賃月2万円)を完備しています。 ※引越し費用・交通費は規定により支給します。 ※転勤は当面想定していません。
仕事
≪生産企画 環境推進業務≫ 【マツダ全社の省エネルギー活動の推進】 CO2排出量の削減に向け、海外拠点や関連会社を含む マツダの全部門を対象とした、省エネルギー活動の推進業務をお任せします。 ・ 関係部門との活動内容の検討/実施企画の立案を中心に行います。 ・ 2016年4月より、マツダの全部門を対象とした省エネルギー活動を開始しています。 ・ 生産/R&D/物流/海外関係会社等、各部門のCO2排出目標の達成に向け、 活動内容の検討及び実施企画の立案を中心とした業務を担当。 また、エネルギーデータの分析等も行い、短期/中期の省エネルギー活動に取り組みます。 ・ 各部門毎の分科会を事務局として運営し、部門での低減業務推進者とともに 改善方法の提案・実施事項の進捗把握・課題点と その打ち手等を週次・月次・四半期・半期単位等で推進頂きます。 ■実務例■ ・ 事務所オフィスの電力使用量に向けた計画及び推進。 ・ 自動車の実研設備の電力使用量の低減計画とその実行。 ・ 工場やオフィスビルのエネルギー使用データから省エネアイテムを発掘し、 関係者と共に対策案を立案し実行。 ▼より詳細な業務内容、および他ポジション(※)の募集については下記URLをご参照ください。 http://www.mazda.com/ja/careers/experienced/recruit/#seisang ※他ポジションの概要: ■パワートレイン領域生産技術(素材領域/組立領域/加工領域/生産ラインシステム設計) ■車体・車両領域生産技術(組⽴領域/プレス領域/塗装領域) ■プラント技術(企画・計画・維持管理・設計/技能)
給与
月給20万円以上 ※上記は最低保証給与となります。経験・能力を考慮し優遇します。
勤務地
【本社】広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 【パワートレイン開発】 ■トランスミッション本体設計 ■油圧制御システム開発 【車両開発】 ■シャシー・内外装・空調 ■衝突開発(実験・開発) ■安全・社内外通信 【EV/HEV開発】 ■EV/HEV/PHEV用モーター/動力伝達機構部研究開発 ■高電圧バッテリシステム開発 【生産技術】 ■パワートレイン領域生産技術 ■車両/車体領域生産技術 ■車体組立・設備導入 【統合制御開発】 ■パワートレイン制御 ■車両運動制御開発 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 車両開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 〇シャシー系エレキシステム・制御システム開発 〇ブレーキシステムの設計 〇 振動騒音、冷熱実研、車体全体に関わる商品開発、実験研究 〇 車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 〇 車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 〇 内装トリム部品の開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― エンジン・トランスミッション開発(パワートレイン) …………………………………………………………………………………………………………… ◆ エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) 〇 エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) 〇 熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 〇 エンジンの燃焼制御設計 〇 トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計) 〇 ディーゼルエンジンの燃焼(化学反応を含む)モデル化、制御実装開発 〇 ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 電気駆動システム開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 電動車両の制御開発 ◆ EV/HEV用インバータ制御開発 〇 EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 〇 高電圧バッテリシステム開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 生産技術 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ (パワートレイン領域)自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 〇 (車体領域)車体組立領域の工程・設備設計 〇 (車両領域)塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 技術研究所 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車両制御用基盤ソフトウェア研究 〇 研究開発担当(統計解析) _________________________________________ ※現在「◆」マークの業務を担当いただける方を積極採用中! ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円以上 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 車両開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 〇 シャシーに関する開発設計・実験 〇 衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 〇 車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 〇 車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 〇 人間工学に基づいた車両開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ガソリン・ディーゼルエンジン開発(パワートレイン) …………………………………………………………………………………………………………… ◆ エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) 〇 エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) 〇 熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 〇 エンジンの燃焼制御設計 〇 トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計) 〇 ディーゼルエンジンの燃焼(化学反応を含む)モデル化、制御実装開発 〇 ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 電気駆動システム開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 電動車両の制御開発 ◆ EV/HEV用インバータ制御開発 〇 EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 〇 高電圧バッテリシステム開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 生産技術 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ (パワートレイン領域)自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 〇 (車体領域)車体組立領域の工程・設備設計 〇 (車両領域)塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 技術研究所 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車両制御用基盤ソフトウェア研究 〇 研究開発担当(統計解析) _________________________________________ ※現在「◆」マークの業務を担当いただける方を積極採用中! ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円以上 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 車両開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 〇 シャシーに関する開発設計・実験 〇 衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 〇 車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 〇 車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 〇 人間工学に基づいた車両開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ガソリン・ディーゼルエンジン開発(パワートレイン) …………………………………………………………………………………………………………… ◆ エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) 〇 エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) 〇 熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 〇 エンジンの燃焼制御設計 〇 トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計) 〇 ディーゼルエンジンの燃焼(化学反応を含む)モデル化、制御実装開発 〇 ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 電気駆動システム開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 電動車両の制御開発 ◆ EV/HEV用インバータ制御開発 〇 EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 〇 高電圧バッテリシステム開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 生産技術 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ (パワートレイン領域)自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 〇 (車体領域)車体組立領域の工程・設備設計 〇 (車両領域)塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 技術研究所 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車両制御用基盤ソフトウェア研究 〇 研究開発担当(医学/生理学/感性工学) 〇 研究開発担当(統計解析) _________________________________________ ※現在「◆」マークの業務を担当いただける方を積極採用中! ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円以上 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発(設計・制御・実験・CAE) 1.エンジン補機類(補機駆動系、冷却系、燃料系)の設計検証 2.エンジン制御系(電子制御システム及び制御ロジック)の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●車載用モータ、車載用インバータ、高電圧バッテリシステム、電動車両制御の開発 ・モータの開発、評価、車両への適合技術の開発 ・インバータのハードウェア、モータ制御ソフウェア開発、車両適合技術の開発 ・バッテリマネジメント制御アルゴリズム開発 ・バッテリコントローラの回路設計、制御機構設計等 ・電動車両の制御コントローラの機能設計等
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ※適性や職歴を考慮して配属させていただきます。 【具体的には】 ●財務・経理業務 ●中国市場におけるマツダビジネスの企画・プロジェクト推進業務 ●中国市場におけるマツダ車販売関連業務 ●新興国市場担当業務 ●新興国で販売する商品企画 ●車両サービス性開発(整備、アフタフォロー領域の改善・拡充) ●品質問題の改善支援全般 ●人事労務 ●マツダならびに国内外のマツダグループの情報システムの戦略立案・実行
給与
月給20万円以上 ※経験・能力を考慮し、当社規定により優遇します。
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ※適性や職歴を考慮して配属させていただきます。 【具体的には】 ●財務・経理業務 ●中国市場におけるマツダビジネスの企画・プロジェクト推進業務 ●中国市場におけるマツダ車販売関連業務 ●新興国市場担当業務 ●新興国で販売する商品企画 ●車両サービス性開発(整備、アフタフォロー領域の改善・拡充) ●品質問題の改善支援全般 ●人事労務 ●マツダならびに国内外のマツダグループの情報システムの戦略立案・実行
給与
月給20万円以上 ※経験・能力を考慮し、当社規定により優遇します。
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発(設計・制御・実験・CAE) 1.エンジン補機類(補機駆動系、冷却系、燃料系)の設計検証 2.エンジン制御系(電子制御システム及び制御ロジック)の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●車載用モータ、車載用インバータ、高電圧バッテリシステム、電動車両制御の開発 ・モータの開発、評価、車両への適合技術の開発 ・インバータのハードウェア、モータ制御ソフウェア開発、車両適合技術の開発 ・バッテリマネジメント制御アルゴリズム開発 ・バッテリコントローラの回路設計、制御機構設計等 ・電動車両の制御コントローラの機能設計等
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発(設計・制御・実験・CAE) 1.エンジン補機類(補機駆動系、冷却系、燃料系)の設計検証 2.エンジン制御系(電子制御システム及び制御ロジック)の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●自動車モータ用磁性材料の研究及び自動車用材料の調査・分析 1.自動車用モータに用いる磁性材料の評価解析及び材料開発 ・磁性材料の磁気特性評価解析 ・磁性材料の磁気特性改良 2.自動車用材料の調査・分析 ・走査型電子顕微鏡(SEM)、X線回折法(XRD)などによる材料構造の解析 ・ICP発光分光分析装置、質量分析(GC-MS)による元素・成分分析 ・その他、各種分析装置を用いた調査・分析
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発(設計・制御・実験・CAE) 1.エンジン補機類(補機駆動系、冷却系、燃料系)の設計検証 2.エンジン制御系(電子制御システム及び制御ロジック)の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●自動車モータ用磁性材料の研究及び自動車用材料の調査・分析 1.自動車用モータに用いる磁性材料の評価解析及び材料開発 ・磁性材料の磁気特性評価解析 ・磁性材料の磁気特性改良 2.自動車用材料の調査・分析 ・走査型電子顕微鏡(SEM)、X線回折法(XRD)などによる材料構造の解析 ・ICP発光分光分析装置、質量分析(GC-MS)による元素・成分分析 ・その他、各種分析装置を用いた調査・分析
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
衝突被害軽減ブレーキシステム、減速回生システムなどの 車両システム制御技術開発を手がけていただきます。 あなたの経験、知識、適性にあった業務をお任せします。 ≪具体的な業務は以下の通り≫ ・車両運動システムの制御設計等 ・電子基板の設計、デバイスの仕様決定等 ・組み込みソフトウェアの開発等 ※あなたにはチームリーダーをお任せします。
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
具体的な業務は以下の通りです。 あなたの経験、知識、適性にあった業務をお任せします。 ・インジェクタ、噴射ポンプ等の開発構想策定と机上・実機検証 ・VVT、VVL等の動弁系機構、EGRクーラ等の熱交換器の開発構想策定と机上・実機検証 ・電動VVTモータ、電動ウォータポンプ等の開発構想策定と机上・実機検証
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
具体的な業務は以下の通りです。 あなたの経験、知識、適性にあった業務をお任せします。 ・モータの構造設計、冷却系設計、静粛性設計等 ・インバータの制御ロジック開発、回路設計等 ・バッテリマネジメント制御アルゴリズム開発 ・バッテリコントローラの回路設計、制御機構設計等 ・電動車両の制御コントローラの機能設計等 ※あなたにはチームリーダーをお任せします。
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
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