井本商運株式会社 の求人・中途採用情報

【未経験歓迎/年間休日125日/残業月20時間程度/業界のリーディングカンパニー】 ■職務内容： 内航フィーダー輸送で、業界シェア6割を誇る同社で、営業職をお任せします。当社の運航する内航コンテナ船に、より多くの「コンテナ貨物」を集めるための営業です。 ■職務詳細： 大手外航コンテナ船社やメーカーなどに充実した航路網と船隊を駆使して、輸送量やコスト、スケジュールを踏まえ最適な海上運送をチームで提案して頂きます。 最近では、国内の流通を担う動脈物流や産業廃棄物やリサイクル資源の輸送を行う静脈物流に力を入れており、災害時の広域輸送や代替輸送、また二酸化炭素削減への取り組みなど、海上輸送の需要が高まっています。 ■組織構成： 営業部長＋メンバー12名（20代2名、30代5名、40代1名、60代4名） ■お任せしたいこと： 当社はこの10年で売上が倍に成長し、今後も成長をしていく予定です。弊社が力を入れている海コン便事業の売り上げが全体の1割であり、この事業を伸ばしていきたいと考えています。その一員となってくれる方を募集しています。 ■内航フィーダーとは： 外航船社が寄港する主要港(阪神・京浜両港)と地方港を結ぶ国内における海上コンテナ輸送を内航フィーダーと言います。 ■魅力ポイント： ≪安定性≫業界のリーディングカンパニーでシェア6割以上。災害時のがれき輸送など社会貢献度の高い業務も行っており、国が進めるモーダルシフト（トラックの輸送から地球に優しく、大量輸送が可能な開運または鉄道に転換すること）の追い風もあります。 ≪働き方◎≫中途入社が多数活躍しており、離職率も低いです。平均残業も20時間です。オフィスは19階にあり、神戸の海と山が見渡せます。 ≪社風≫非常に風通しの良い職場で、自分の意見や考えを筋道立てて話せば、会社もきちんと受け入れてくれる体制です。また、経営理念である「挑戦あるのみ」の通り、挑戦・積極的な方が活躍をしております。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：兵庫県神戸市中央区浪花町59 神戸朝日ビルディング19F勤務地最寄駅：JR　東海道本線／三宮駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：無

旧居留地・大丸前駅、三宮・花時計前駅、神戸三宮駅(阪急・神戸高速)

＜予定年収＞528万円～710万円＜賃金形態＞月給制特記事項なし＜賃金内訳＞月額（基本給）：277,500円～379,500円＜月給＞277,500円～379,500円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：年1回（4月)、賞与：年2回（6月・12月）＋期末手当（3月※業績により支給、過去10年間支給実績あり）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■企業概要：当社は昭和48年創業以来内航コンテナフィーダー輸送（日本の主要港と国内各地を結ぶ外貿コンテナの国内2次輸送）の先駆者として外貿コンテナを国内各地に輸送しております。現在は、阪神、京阪両港をハブとして国内各地へ航路を整備しております。内航コンテナ輸送の先駆けた実績と経験を活かし、外貿コンテナ貨物輸送に加えてコンテナを使用した国内貨物輸送とリサイクル輸送にも積極的に取り組み社会に貢献して行きたいと考えております。■事業内容：（1）内航海運業（2）貨物運送取扱事業（3）産業廃棄物収集運搬業

～転勤なし／業界のリーディングカンパニーでシェア6割以上～ 内航フィーダー輸送および海上コンテナ輸送（国内貨物・産業廃棄物など）の配船を計画いただきます。 ※内航フィーダー輸送…外航母船が寄港する主要港（阪神・京浜両港）と地方港を結ぶ国内における海上コンテナ輸送のこと。 ■仕事の流れ： （1）メールやFAXで問合せいただき、輸送のオーダーを承ります。担当航路に対し2～3名で分担します。やり取りするお客様は、外航船社／船舶代理店／倉庫での積荷会社などです。 （2）お客様の大切な荷物を期日通りに輸送先へお届けするにあたり、貨物や航路、天候などを考慮しながら、最適な配船を計画していただきます。先を見通しながら計画を立てていくため、物事を段取り良く考え、効率を重視して進めていくことが必要になります。 （3）積載量を考慮したコンテナの積み付け計画を行います。 （4）メールやFAXにて船のスケジュールや貨物情報を関係各所に連絡し、積み下ろし等作業手配を行ないます。出港から1～2日ほどで目的の港に着きます。 ※天候の悪化や急ぎの貨物が発生した場合には、航路の組み直しを行う場合もあるため、臨機応変な対応力が求められます。また、同時並行して複数の状況に対処していくこともあるため、柔軟に対応できる方にはマッチしたポジションです。 ■入社後：入社後3ヶ月間は、OJTにてコンテナ物流の基礎知識を身に付けていきます。入力業務などに取り組みながら、業務の流れなどをひとつずつ確実に習得していただきます。 ■組織構成：配船オペレーターは11名で構成されております（20代後半～30代前半7名、40代2名、次長50代1名、60代1名） ■特徴： ≪安定性≫災害時のがれき輸送など社会貢献度の高い業務も行っており、国が進めるモーダルシフト（トラックの輸送から地球に優しく、大量輸送が可能な開運または鉄道に転換すること）の追い風もあり、コロナ過でも順調に売り上げを伸ばしております。 ≪働き方◎≫中途入社が多数活躍しており、離職率も低く、残業も20～30時間程度です。 ≪社風≫非常に風通しの良い職場で、自分の意見や考えを筋道立てて話せば、会社もきちんと受け入れてくれる体制です。また、経営理念である「挑戦あるのみ」の通り、挑戦・積極的な方が活躍をしております 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：兵庫県神戸市中央区浪花町59 神戸朝日ビルディング19F勤務地最寄駅：JR　東海道本線／三宮駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：無

旧居留地・大丸前駅、三宮・花時計前駅、神戸三宮駅(阪急・神戸高速)

＜予定年収＞390万円～450万円＜賃金形態＞月給制特記事項なし＜賃金内訳＞月額（基本給）：239,500円～275,500円＜月給＞239,500円～275,500円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：年1回（4月）■賞与：年2回（6月・12月）＋期末手当（3月※業績により支給、過去10年間支給実績あり）※前年実績6.3ヶ月分■その他定額手当詳細：一律支給の付加給13,000円と厚生手当20,000円■年収例：400万円（28歳／入社1年）、470万円（33歳／入社5年）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■企業概要：当社は昭和48年創業以来内航コンテナフィーダー輸送（日本の主要港と国内各地を結ぶ外貿コンテナの国内2次輸送）の先駆者として外貿コンテナを国内各地に輸送しております。現在は、阪神、京阪両港をハブとして国内各地へ航路を整備しております。内航コンテナ輸送の先駆けた実績と経験を活かし、外貿コンテナ貨物輸送に加えてコンテナを使用した国内貨物輸送とリサイクル輸送にも積極的に取り組み社会に貢献して行きたいと考えております。■事業内容：（1）内航海運業（2）貨物運送取扱事業（3）産業廃棄物収集運搬業

【海運事業会社/年間休日125日/内航コンテナ輸送のリーディングカンパニー】 当社にて社内SEとして下記業務をお任せいたします。適正に応じて、徐々に業務をお任せいたします。 ■課全体の業務内容： ・社内におけるIT環境の開発・整備及び社内業務の改革推進 ・社内システム・ネットワークの調査研究・企画立案及び運用・管理・保守・更新 ・時代変化に対応・先取りする業務改革の支援・推進 ・経営戦略・分析に必要な情報の可視化 （外注工程）全体の約４割です ・基幹システムの開発業務・トラブル対応 ・ネットワーク、サーバーの構築・トラブル対応 ・ホームページの構築 ■本ポジションの業務内容： ・社内におけるPC、ネットワーク、サーバー、電話環境の構築・運用保守・トラブル対応 ・社内システムの運用・管理・保守・更新 ■本ポジションで期待している事： まずは社内のPC、ネットワーク、サーバー、電話環境の運用保守をお任せします。将来的にはITインフラ環境の企画立案から運用保守まで一貫して対応できるようになっていただきたいと考えております。 ■採用背景 社内のITインフラ体制・環境を強化していくために、今回増員募集します ■組織構成： 管理部長以下課長1名（40代男性）、主任1名（30代女性）、課員1名（30代男性）で構成されております。 ■特徴： ≪安定性≫業界のリーディングカンパニーでシェア6割以上。災害時のがれき輸送など社会貢献度の高い業務も行っており、国が進めるモーダルシフト（トラックの輸送から地球に優しく、大量輸送が可能な開運または鉄道に転換すること）の追い風もあり、コロナ過でも順調に売り上げを伸ばしております。 ≪働き方◎≫中途入社が多数活躍しており、離職率も低い企業様となります。平均残業も20h前後となります。 ≪社風≫非常に風通しの良い職場で、自分の意見や考えを筋道立てて話せば、会社もきちんと受け入れてくれる体制です。また、経営理念である「挑戦あるのみ」の通り、挑戦・積極的な方が活躍をしております。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞本社住所：兵庫県神戸市中央区浪花町59 神戸朝日ビルディング19F勤務地最寄駅：JR　東海道本線／三宮駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：無

旧居留地・大丸前駅、三宮・花時計前駅、神戸三宮駅(阪急・神戸高速)

＜予定年収＞395万円～450万円＜賃金形態＞月給制特記事項なし＜賃金内訳＞月額（基本給）：239,500円～275,500円＜月給＞239,500円～275,500円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：年1回■賞与：年2回（業績連動。実績4.8ヶ月※業績に応じ、別途期末手当支給の可能性あり。■その他定額手当詳細：一律支給の付加給13,000円と厚生手当20,000円■年収例：395万円（25歳）418万円（30歳）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■企業概要：当社は昭和48年創業以来内航コンテナフィーダー輸送（日本の主要港と国内各地を結ぶ外貿コンテナの国内2次輸送）の先駆者として外貿コンテナを国内各地に輸送しております。現在は、阪神、京阪両港をハブとして国内各地へ航路を整備しております。内航コンテナ輸送の先駆けた実績と経験を活かし、外貿コンテナ貨物輸送に加えてコンテナを使用した国内貨物輸送とリサイクル輸送にも積極的に取り組み社会に貢献して行きたいと考えております。■事業内容：（1）内航海運業（2）貨物運送取扱事業（3）産業廃棄物収集運搬業

～海運事業会社の陸上職/年間休日125日/残業月20h程度/内航コンテナ輸送のリーディングカンパニー～ 当社の管理部にて下記業務をお任せいたします。数値面から当社の経営戦略を一緒に考えていただける方を簿住しております。 ■業務内容： ・財務分析、金融機関との渉外、決算書作成、資金計画立案、税務業務（顧問税理士の補助あり） ・日々の経理処理のチェック、各種会計基準の変更対応 ・自社保有船及び傭船の採算分析、契約書管理 ・次期会計システム導入及び仕様の選定 ・新規事業企画 ■組織構成： 管理部は8名在籍しております。管理部は2課に分かれており、兼任者含み業務企画課3名、財務経理課4名在籍しております。今回は業務企画課と財務経理課を兼任していただく予定です。 ■特徴： ≪安定性≫業界のリーディングカンパニーでシェア6割以上。災害時のがれき輸送など社会貢献度の高い業務も行っており、国が進めるモーダルシフト（トラックの輸送から地球に優しく、大量輸送が可能な海運または鉄道に転換すること）の追い風もあり、順調に売り上げを伸ばしております。 ≪働き方◎≫中途入社が多数活躍しており、離職率も低い企業様となります。平均残業も20h前後となります。 ≪社風≫非常に風通しの良い職場で、自分の意見や考えを筋道立てて話せば、会社もきちんと受け入れてくれる体制です。また、経営理念である「挑戦あるのみ」の通り、挑戦意欲のある方・積極的な方が活躍をしております。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：兵庫県神戸市中央区浪花町59 神戸朝日ビルディング19F勤務地最寄駅：JR　東海道本線／三宮駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：本文参照

旧居留地・大丸前駅、三宮・花時計前駅、神戸三宮駅(阪急・神戸高速)

＜予定年収＞528万円～710万円＜賃金形態＞月給制特記事項なし＜賃金内訳＞月額（基本給）：277,500円～379,500円＜月給＞277,500円～379,500円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：年1回■賞与：年2回賞(4ヶ月分)　※2023年度実績5.1ヶ月分賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■企業概要：当社は昭和48年創業以来内航コンテナフィーダー輸送（日本の主要港と国内各地を結ぶ外貿コンテナの国内2次輸送）の先駆者として外貿コンテナを国内各地に輸送しております。現在は、阪神、京阪両港をハブとして国内各地へ航路を整備しております。内航コンテナ輸送の先駆けた実績と経験を活かし、外貿コンテナ貨物輸送に加えてコンテナを使用した国内貨物輸送とリサイクル輸送にも積極的に取り組み社会に貢献して行きたいと考えております。■事業内容：（1）内航海運業（2）貨物運送取扱事業（3）産業廃棄物収集運搬業