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株式会社アドヴィックス
自動車部品メーカー
愛知県刈谷市昭和町2-1
設立
従業員数
平均年齢
株式会社アドヴィックスの過去求人情報一覧
該当求人数 6件
この条件の求人数 6 件
職種
勤務地
仕事
◆◇自動車部品メーカー3社（アイシン精機、デンソー、住友電気工業）が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカー◇◆ ～日本を走る車の【2台に1台】、世界を走る車の【10台に1台】に、当社のブレーキシステムが搭載されています～ ■業務内容： 弊社グループ会社にて、ブレーキに用いる部品の、社内ITコンサル、システム導入・運用業務でご活躍いただきます。 ※当社に雇用され、ASブレーキシステムズ株式会社（事業：自動車用ブレーキ製品生産）に在籍出向となります。 ■業務詳細： DX推進の主要プロジェクトとして、基幹業務システムの刷新を進めており、事務局の一員として、各部と調整しながら要件定義を進め、また、開発ベンダーと設計・テストを確定させ、本番稼働までのプロジェクト管理、推進を担っていただきます。 ■当ポジションの魅力： 「電動パーキングブレーキ」は、近年の自動運転の流れで標準装備として搭載されるておりで、EVシフトにおいても拡大傾向です。 ■出向先について： 企業名：ASブレーキシステムズ株式会社 事業内容：自動車用ブレーキ製品の生産 勤務地：兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1 ■出向先情報： ・ASブレーキシステムズ株式会社について アドヴィックスグループの一翼を担うブレーキ専門メーカーです。製造する製品は「電動パーキングブレーキ」「自動車用ディスクブレーキ」「2輪車用ディスクブレーキ」です。伊丹製作所では、ブレーキパッド以外の製品を製造しています。 ・魅力 「電動パーキングブレーキ」は、近年の自動運転の流れで標準装備として搭載されており、EVシフトにおいても拡大傾向です。 ■雇用元企業情報： 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業です。 ＜技術紹介動画＞ https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞ASブレーキシステムズ本社／伊丹製作所住所：兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1 受動喫煙対策：その他（敷地内喫煙所時間外喫煙可）変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
伊丹駅(阪急線)、新伊丹駅、伊丹駅(福知山線)
給与
＜予定年収＞650万円～850万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：360,000円～470,000円＜月給＞360,000円～470,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給：年1回（4月）■賞与：年2回（7月／12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社（アイシン精機、デンソー、住友電気工業）が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム（ABS、ESCなど）及び、そのシステムを構成する部品（ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品）の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴：（1）世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12％、国内で約54％のシェアを占めています（2007年3月現在）。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。（2）クルマ社会に安心を提供するために～夢への挑戦～…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン：同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
～リモートOK／チームワークを大切にする社風／日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品です～ ■業務内容： ・アプリケーション向けソフトウェア開発、設計業務や既存機能の機能向上、新機能開発をお任せします。 （1）シミュレーションを使用して、通常走行、限界走行など各走行に 安心、安全、快適なアプリケーション検討実施後、実際のクルマにて走行確認・仕様改良を実施 （2）アプリケーション仕様にもとにソフトウェア設計・品質確保し製品化を実施 ■業務での使用ツール： ・C言語 ・MATLAB/Simulink ■ミッション： ・将来製品の新機能の開発推進とソフトウェア領域の備え、ソフトの品質正常化と持続的な効率化の推進を担う部署になります。 ■当ポジションの魅力： ◎車両全体をコントロール（走る・曲がる・止まる）するために、各最新システムを用いた機能開発・ソフトウェア開発が可能です。 ◎テストコースにてクルマを使用し、自ら運転し機能開発・評価をおこない、車になったときに嬉しさを感じられることが出来ます。 ◎自ら考えた機能・ソフトウェアを社内外の試乗会へ出走し意見を貰うことで知見を広げ成長に繋がる環境がございます。 ■企業魅力： 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本No.1！世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 安定性も将来性もあるNo.1企業で、あなたの可能性を、さらに広げてみませんか。 ＜技術紹介動画＞ https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞本社・テクニカルセンター住所：愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅：JR東海道本線・名鉄三河線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
＜予定年収＞550万円～900万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～440,000円＜月給＞280,000円～440,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給：年1回（4月）■賞与：年2回（7月／12月）※6カ月（25年度実績）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社（アイシン精機、デンソー、住友電気工業）が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム（ABS、ESCなど）及び、そのシステムを構成する部品（ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品）の開発・販売を行っています。
仕事
～リモートOK／チームワークを大切にする社風／日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品です～ ■業務内容： 次世代制御ブレーキシステムにおけるダイアグ・PF仕様およびソフトウェア開発業務をお任せします。 ■業務詳細： （1）制御ブレーキシステムにおけるコア領域のPF・ダイアグ仕様・ソフトウェア開発・設計業務 （2）制御ブレーキソフトウェアにおける将来を見据えた、最適な機能配置・構造設計業務 その後上記の経験を積み重ね、同Grメンバへの技術・ノウハウ伝承、育成などを行い、PF・ダイアグソフト開発のカテゴリ・グループリーダーとしての役割を担っていただきます。 ■業務での使用ツール： ・C言語、CAN、MATLAB／Simulink ■当ポジションの魅力： 車両・シャシー領域において昨今、ブレーキシステムに求められているのが、「他のシステムと協調したブレーキ機能」要求されており、その最先端の技術の中で取り扱われるPF・ダイアグ機能の仕様の作りこみ、それに合わせたソフトウェアの設計に直接かかわり、自分自身でその制御ソフトの動作を確認できます。 またそれを、最終テストとして実車評価を用いた確認も可能です（ただし、車両での評価では社内免許や試験受講が必要）。 ■企業魅力： 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本No.1！世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 安定性も将来性もあるNo.1企業で、あなたの可能性を、さらに広げてみませんか。 ＜技術紹介動画＞ https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞本社・テクニカルセンター住所：愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅：JR東海道本線・名鉄三河線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
＜予定年収＞550万円～900万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～440,000円＜月給＞280,000円～440,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給：年1回（4月）■賞与：年2回（7月／12月）※6カ月（25年度実績）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社（アイシン精機、デンソー、住友電気工業）が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム（ABS、ESCなど）及び、そのシステムを構成する部品（ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品）の開発・販売を行っています。
仕事
～リモートOK／チームワークを大切にする社風／日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品です～ ■業務内容： ブレーキ制御を中心として車両制御ソフトウェア設計開発等をお任せします。 ■業務詳細： ・制御ブレーキソフトウェア開発における、BSW開発（マイコン周り／CAN通信／診断通信） ・要件分析からソフトウェアテストまでのV字開発工程の全て（仕様構築・設計・実装・評価） ※OEMからの要件分析を行い仕様定義する上流工程から、実際のソフトウェア設計を行う下流工程、ソフトウェアの動作と要件との整合性を確認するテスト工程など、各パートでの実務担当からリーダー業務を担っていただきます。 ■業務での使用ツール： ・C言語、Vector製品群（CANoe/CAPL/CANalyzer） ■当ポジションの魅力： 車両運動制御（走る・曲がる・止まる）に関わるブレーキ制御ソフトウェア開発に携わることは、最先端技術に触れることが可能となります。 特に、CAN通信においては車載される様々なECUと通信することにより、様々な技術／知識に触れることが出来ます。 さらには、診断通信仕様構築においては、OEM担当者と直接折衝するばかりではなく、車両生産工場やテストコースなど実車を使った評価にも立ち合うなど、クルマに触れる機会も多いことが特徴となります。 ■企業魅力： 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本No.1！世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 安定性も将来性もあるNo.1企業で、あなたの可能性を、さらに広げてみませんか。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞本社・テクニカルセンター住所：愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅：JR東海道本線・名鉄三河線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
＜予定年収＞550万円～900万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～440,000円＜月給＞280,000円～440,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給：年1回（4月）■賞与：年2回（7月／12月）※6カ月（25年度実績）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社（アイシン精機、デンソー、住友電気工業）が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム（ABS、ESCなど）及び、そのシステムを構成する部品（ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品）の開発・販売を行っています。
仕事
～リモートOK／チームワークを大切にする社風／日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品です～ ■業務内容： ・ブレーキ制御を中心として車両制御ソフトウェア設計開発等をお任せします。 ・電動パーキングブレーキにおけるソフトウェア開発、設計業務 ご経験に応じて、ソフトウェア開発実装・PM（プロジェクトマネジメント）のいずれかをご担当いただく予定です。 電動パーキングブレーキ制御を行うためのアプリケーション開発、フェールセーフ開発、車両ネットワークソフトウェア設計、等様々な領域にてご検討させていただきます。 ■業務での使用ツール： ・C言語、CAN、MATLAB／Simulink ■ミッション： 将来製品の新機能の開発推進とソフトウェア領域の備え、ソフトの品質正常化と持続的な効率化の推進を担う部署になります。 ■当ポジションの魅力： ◎最先端の技術に携わることができ、電動パーキングブレーキ製品(アプリケーションなど)開発を一から携わることが出来ます。 ◎新しい事（技術力向上、仕組み改善など）にチャレンジしやすい環境があり、チームやペアリングで業務遂行するため、周囲の意見を受けながら進めることができるので、知見を得やすく成長しやすい環境がございます。 ■企業魅力： 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本No.1！世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 安定性も将来性もあるNo.1企業で、あなたの可能性を、さらに広げてみませんか。 ＜技術紹介動画＞ https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞本社・テクニカルセンター住所：愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅：JR東海道本線・名鉄三河線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
＜予定年収＞550万円～900万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～440,000円＜月給＞280,000円～440,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給：年1回（4月）■賞与：年2回（7月／12月）※6カ月（25年度実績）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社（アイシン精機、デンソー、住友電気工業）が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム（ABS、ESCなど）及び、そのシステムを構成する部品（ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品）の開発・販売を行っています。
仕事
～ブレーキシステムで高い世界シェア／チームワークを大切にする社風～ ■募集背景： トヨタ初のe-Pedal採用に向け、電動シリンダ、EMBを核とした次期型EHBシステムのポテンシャルを活用し、車両運動性能向上や新機能による付加価値を創出するため、強固なEHBシナリオ構築ができるメンバーを募集します。 ■業務内容： 開発の企画から検証をアジャイルに推進し、システム付加価値創出業務を牽引いただきます。 ・性能／機能のコンセプト、開発企画立案 ・サービスブレーキ（静特性・動特性）、回生協調制御 のハード要求／制御仕様設計および性能評価、嬉しさ出し ・実装（C言語、モデルベース）と検証（シミュレーション、ベンチ、実車）を通して効果を具体化し、量産化仕様への落とし込みと構築 ■業務での使用ツール： ・プログラム言語…C言語、MATLAB／Sinulink ・車載ツール…dSPACE社－MicroAutoBox（ControlDesk他） ■業務の流れ： 企画段階で世の中の動向調査、法規、顧客動向・ニーズ、競合動向を含めて動向分析を行います。企画以降は開発として、机上検討・仕様検討→ユニット設計・シミュレーション→シミュレーション→実車検証を行います。シミュレーション活用したモデルベース開発を核に将来システムのソフトウェア開発をします。 ■ミッション： 社会／技術動向・顧客ニーズを睨み、シャシ＆ブレーキ分野（基本と制御の融合を中心）における「制御ブレーキ製品」の将来戦略・シナリオ（コア＆カスタム）を策定し、次世代新製品の企画立案・先行／製品開発を推進する。 ■当ポジションの魅力： ・システム応答・調圧精度が高い電動シリンダ・EMBユニットを用いて、機能企画から検証まで一連で担当いただき、幅広い業務経験が可能 ・若いメンバーが多く、活気ある環境で他分野への視野が広がります。 ・EV向けの従来と全く構成の異なる製品開発になりますので、やりがいも大きく、かつ今後のEV社会におけるデファクトスタンダードを自身の手で作り上げることが可能です。 ・ブレーキ性能は人命に直結し、高い技術と品質が求められます。技術力向上と高性能・高品質な製品開発にやりがいを感じます。 ・車両全体の動きを考え、視野の広い技術開発が行えます。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞本社・テクニカルセンター住所：愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅：JR東海道本線・名鉄三河線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
＜予定年収＞550万円～900万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～440,000円＜月給＞280,000円～440,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給：年1回（4月）■賞与：年2回（7月／12月）※6カ月（25年度実績）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社（アイシン精機、デンソー、住友電気工業）が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム（ABS、ESCなど）及び、そのシステムを構成する部品（ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品）の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴：（1）世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12％、国内で約54％のシェアを占めています（2007年3月現在）。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。（2）クルマ社会に安心を提供するために～夢への挑戦～…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン：同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
出典：doda求人情報
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
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【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
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【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
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【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
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【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
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【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
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【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2010年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
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【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2010年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
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【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
日本を走る車の2台に1台、世界では10台に1台に搭載されている当社のブレーキシステム。その量産を支える生産技術エンジニアとして最先端の生産ラインの構築から改善まで、幅広い業務に携わっていただきます。電動化需要の拡大に伴い、国内外の工場で新設ラインの立ち上げが続々と進行中。大手サプライヤーならではのスケール感と最新技術に触れられる環境で、あなたの経験を存分に発揮してください。電動化需要に伴う国内外工場での新設ライン立ち上げ等のための増員募集です。 【具体的な業務内容】 ■組立/組付／検査工程 ・工程設計～投資計画、設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、L/Oまでのスルー業務 ・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善/改修 ・国内外生産拠点・ラインの立ち上げ ・工法開発・新要素技術開発 ※組立／組付工程:全自動組立を導入し、工程の自働化が進んでいます ※検査工程:エア検査・外観検査装置・テスター等、様々な検査装置を用いた工程 ■切削加工工程 ・工程設計～投資計画、設備・刃具調達、設備設置、生産ライン構築、L /Oまでのスルーでの業務 ・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善／改修 ・国内外生産拠点・ラインの立ち上げ ・工法開発・新要素技術開発 ■アルミ鋳造・樹脂成形工程 ・アルミ鋳造工程における設備／金型の生産準備 ・樹脂成形（ガラス繊維入り、熱可塑性樹脂）工程の設備・金型の準備 ・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善／改修 【この仕事の魅力】 ■世界中で使用される製品の量産に携わり、数百点に及ぶ部品を扱うダイナミックさ ■トヨタグループの一員として、最新の生産技術・自動化技術に触れられる ■グローバル展開する拠点の立ち上げに関われるチャンス ■大手サプライヤーならではの充実した開発環境と技術支援体制
給与
【月給】28万円～60万円 業界・職種経験者は月給35万円以上スタートも可能！ 【入社時の想定年収】 年収550万円～1100万円
勤務地
◎マイカー通勤OK！ ◎駐車場完備！ ◎施設内受動喫煙対策あり：敷地内全面禁煙 【刈谷工場】 愛知県刈谷市朝日町2-1 最寄駅：JR「刈谷駅」より徒歩17分 【半田工場】 愛知県半田市日東町4-29 最寄駅：JR「亀崎駅」より徒歩23分
仕事
電動化・自動運転技術の進展に伴い、ブレーキシステムは大きな変革期を迎えています。 次世代ブレーキシステムの開発を加速させるため、各領域でのエンジニアを募集します。 ブラシレスモーターなど電動ブレーキの制御開発として、製品企画から仕様検討、ソフト開発、信頼性評価、量産設計、海外展開まで、製品開発の上流から下流までを一貫して担います。 ---------------------------------------- 具体的な業務内容 【1】制御ブレーキソフトウェア開発エンジニア 【2】電動パーキングブレーキ（EPB）開発エンジニア 【3】次世代制御ブレーキシステム PF・ダイアグ開発エンジニア 【4】BSW開発エンジニア 【5】制御ブレーキ仕様設計・チューニングエンジニア 【6】プロジェクトマネージャー 【7】ECU・ハードウェア開発エンジニア 【8】アッセンブリ設計・システムエンジニア 【9】機能安全・品質保証エンジニア 【10】先行技術開発・企画エンジニア ---------------------------------------- 【異業種からの転職者も多く、教育体制充実◎】 異業種出身の方や派遣・請負業務の経験者など、さまざまな経歴の方が活躍しています。 基本的にはOJTとなりますが、基礎知識研修、語学研修、マネジメント研修、技術教育や社内外のセミナー参加など多様な研修を受けることが可能です。 スケールの大きい開発に挑戦でき、設計者としてより高い次元を目指す人にはピッタリの環境です。 【働き方や各種制度充実◎】 □在宅勤務制度あり（在宅率50％） ■フルフレックスタイム制 □マイカー通勤OK／駐車場完備 ■自己負担1割～2割程度の独身寮・借上社宅あり □年休121日・土日休み ■有給平均取得日数16.5日
給与
【月給】月給28万円～60万円 業界・職種経験者は月給35万円以上スタートも可能！ 【入社時の想定年収】 年収550万円～1100万円
勤務地
◎マイカー通勤OK／駐車場完備！ 本社orテクニカルセンター：愛知県刈谷市昭和町2-1 最寄駅：JR「刈谷駅」より徒歩14分 ※施設内受動喫煙対策あり：敷地内全面禁煙
仕事
下記いずれかの業務をお任せします。 【企画／要素設計開発】 EPB・キャリパ一体式EPBなどの要素技術設計 ・新製品企画、要素技術検討 ・メカ設計（形状検討、材料選定、コスト設計） ・信頼性評価の計画立案、試験推進、結果の妥当性検証 ・評価結果を踏まえた設計改善フィードバック 【設計開発評価／海外展開】 ・顧客要求の分析、要求仕様の調整／合意形成 ・車両側との干渉を考慮した搭載レイアウト検討（CATIA） ・性能・強度・量産性を踏まえたメカ設計 ・信頼性評価計画、評価推進、フィードバック ・海外拠点との連携、技術展開 【EMB駆動部 設計・解析】 ・ギヤ、ケース等メカ部品の強度設計 ・CATIA/CAEによるFEM解析 ・搭載レイアウト検討 ・ベンチ評価／ダイナモ評価／実車評価 ・改善提案～設計反映 【ECU筐体・機電接続部品の設計】 ・ケース・カバー、端子、コネクタ等の設計 ・放熱性／絶縁性／耐久性／組付性など要求性能の検討 ・CATIA/CAEを用いたFEM解析 ・評価による机上検討結果の妥当性確認 【油圧ポンプ設計】 ・3D CAD／CAEを用いたメカ設計 ・試作品のベンチ性能評価、信頼性評価 ・部品図／サブAssy図面出図 ・仕入先・社内関連部署との協議 【ソレノイド部品設計】 ・性能／強度確保に向けた形状・材料検討 ・CATIA/CAEによる解析 ・実機評価、設計改善 【コーナーブレーキ開発】 ・キャリパ製品設計（浮動型／意匠型／対向型など） ・スポーツ・ラグジュアリー・SUV車向けのキャリパ開発 ・CAE解析 ・国内外カーメーカーへの技術説明
給与
【月給】28万円～60万円 業界・職種経験者は月給35万円以上スタートも可能！ 【入社時の想定年収】 年収550万円～1100万円
勤務地
◎マイカー通勤OK！ ◎駐車場完備！ ◎施設内受動喫煙対策あり：敷地内全面禁煙 【本社orテクニカルセンター】 愛知県刈谷市昭和町2-1 最寄駅：JR「刈谷駅」より徒歩14分
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」（H/U）の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード（オイル）の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」（H/U）の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード（オイル）の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ※マイカー通勤可 ※U・Iターン歓迎
仕事
●開発新製品に対する品質管理計画立案・工程検証・製品評価 ●量産工程における品質向上活動の企画・推進 ●仕入先に対する品質監査の実施／海外現地調達部品の品質監査企画 ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順）
給与
【月給】250,000円以上 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
＜刈谷工場＞愛知県刈谷市朝日町2-1（アクセス：各線「刈谷」駅より徒歩15分） ＜半田工場＞愛知県半田市日東町4-29（アクセス：JR武豊線「亀崎」駅より車で5分） ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
●開発新製品に対する品質管理計画立案・工程検証・製品評価 ●量産工程における品質向上活動の企画・推進 ●仕入先に対する品質監査の実施／海外現地調達部品の品質監査企画 ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順）
給与
【月給】250,000円以上 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
＜刈谷工場＞愛知県刈谷市朝日町2-1（アクセス：各線「刈谷」駅より徒歩15分） ＜半田工場＞愛知県半田市日東町4-29（アクセス：JR武豊線「亀崎」駅より車で5分） ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
【具体的には】 ●ブレーキキャリパー製品の新規ラインの生産準備、既存ラインの改善 ●ブレーキキャリパー製品の製造設備開発、改造、調整、保全業務 勤務地（出向先）：ASブレーキシステムズ株式会社 本社（兵庫県伊丹市） ●ブレーキ部品の「組立・検査」工程の生産準備、維持改善業務 ●ブレーキ部品の「切削加工」工程の生産準備、維持改善業務 勤務地：株式会社アドヴィックス 刈谷工場（愛知県刈谷市） ●生産設備の故障復旧業務（予防・計画修理の段取りと実施、部品の設計・作図・スケッチ等） 勤務地：株式会社アドヴィックス 半田工場（愛知県半田市） ●生産設備の保全業務／機械・電気（保全計画に基づいた定期保全、設備復旧、設備部品設計等） 勤務地：株式会社アドヴィックス 刈谷工場（愛知県刈谷市）または半田工場（愛知県半田市） ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順）
給与
月給20万円～35万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
●株式会社アドヴィックス ＜刈谷工場＞愛知県刈谷市朝日町2-1（アクセス：各線「刈谷」駅より徒歩15分） ＜半田工場＞愛知県半田市日東町4-29（アクセス：JR武豊線「亀崎」駅より車で5分） ●ASブレーキシステムズ株式会社 ＜本社＞兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（アクセス：各線「伊丹」駅よりバスまたは車で10分） ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
【具体的には】 ●ブレーキキャリパー製品の新規ラインの生産準備、既存ラインの改善 ●ブレーキキャリパー製品の製造設備開発、改造、調整、保全業務 勤務地（出向先）：ASブレーキシステムズ株式会社 本社（兵庫県伊丹市） ●ブレーキ部品の「組立・検査」工程の生産準備、維持改善業務 ●ブレーキ部品の「切削加工」工程の生産準備、維持改善業務 勤務地：株式会社アドヴィックス 刈谷工場（愛知県刈谷市） ●生産設備の故障復旧業務（予防・計画修理の段取りと実施、部品の設計・作図・スケッチ等） 勤務地：株式会社アドヴィックス 半田工場（愛知県半田市） ●生産設備の保全業務／機械・電気（保全計画に基づいた定期保全、設備復旧、設備部品設計等） 勤務地：株式会社アドヴィックス 刈谷工場（愛知県刈谷市）または半田工場（愛知県半田市） ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順）
給与
月給20万円～35万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
●株式会社アドヴィックス ＜刈谷工場＞愛知県刈谷市朝日町2-1（アクセス：各線「刈谷」駅より徒歩15分） ＜半田工場＞愛知県半田市日東町4-29（アクセス：JR武豊線「亀崎」駅より車で5分） ●ASブレーキシステムズ株式会社 ＜本社＞兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（アクセス：各線「伊丹」駅よりバスまたは車で10分） ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」（H/U）の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは、制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード（オイル）の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させたり、所定車輪に強制的に制動力を発するアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【制御ブレーキシステムの開発設計】 制御ブレーキシステムの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には、自主開発および各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして機能創出のための基本仕様の設計・要件書の作成、 システム構成部品への仕様出し、車両適合、評価、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（50音順） ≪海外拠点≫ アメリカ、メキシコ、ブラジル、タイ、インドネシア、中国、台湾、ドイツ、チェコ、インド、南アフリカに計19カ所
給与
月給25万円～ ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町2－1 【アクセス】 JR東海道本線「刈谷駅」から徒歩15分 ※車・バイクでの通勤可能
仕事
経験やスキルに合わせて、加工・表面処理・組立工程のいずれかの業務をご担当いただきます。 ●ブレーキキャリパー・電子制御製品の新製品生産準備業務 …機械設計、油空圧図面、フローチャート設計・設備、部品調達、工事監督、安全管理、他部署との調整（刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計） ●既存製造ラインの改善業務 …生産性向上、頻発停止、品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ化 ≪取り扱い製品≫ EPB(電動パーキングブレーキ)…リアディスクブレーキに電動パーキングブレーキが組み込まれており、軽量化・ワンタッチ・自動パーキング、ヒルスタートアシストなどドライバーにとって嬉しい機能を多数搭載。現在、急速に普及が進んでいる製品。 また、その他関連部品 ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（50音順） ≪海外拠点≫ アメリカ、メキシコ、ブラジル、タイ、インドネシア、中国、台湾、ドイツ、チェコ、インド、南アフリカに計19カ所 ■■doda転職フェアに参加します■■ 募集職種の詳しい情報や、当社の雰囲気もお伝えします。 ぜひお気軽にご参加ください！ 日時：2019年6月15日(土)11:00～18:00 場所：大阪／ハービスOSAKA B2F ハービスホール アクセス：JR大阪駅(桜橋口)より徒歩7分
給与
月給25万円～35万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（アクセス：各線「伊丹」駅よりバスまたは車で10分） <勤務地補足＞ 関連会社である「ASブレーキシステムズ株式会社」に出向になります。 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ※敷地内に駐車場はないため、自己負担にて近隣のパーキングをご契約頂く必要があります。
仕事
【具体的には】 ■要件企画・分析・プログラム開発・検証 ■顧客や関係部署との日程／仕様の調整 当社では、自動車ブレーキシステムサプライヤーとして、 ABS・BA・ESC・ACC・4WD-TCS・回生協調ブレーキシステムなど、 さまざまな制御技術を確立してきました。 また、新規搭載車種向けにバージョンアップしていくほか、 「止まる」という技術を更に発展させ、今までにないシステムや 技術を企画・構想・開発するとともに顧客提案・開発推進するのがこの仕事。 その範囲はブレーキに留まらず、アプリケーションのアルゴリズム開発や その開発基盤となるプラットフォームおよびシミュレーション技術、その他ハッキング防止のための セキュリティー技術にまで視野を拡げ、先進・先端技術を取り入れていきたいと考えています。 ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順）
給与
月給26万～44万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。 【想定年収】 480万～800万円(1年目)
勤務地
本社またはテクニカルセンターでの勤務となります。 【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接(交通費支給) ◎転居費用は全額支給 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
【具体的には】 ■要件企画・分析・プログラム開発・検証 ■顧客や関係部署との日程／仕様の調整 当社では、自動車ブレーキシステムサプライヤーとして、 ABS・BA・ESC・ACC・4WD-TCS・回生協調ブレーキシステムなど、 さまざまな制御技術を確立してきました。 また、新規搭載車種向けにバージョンアップしていくほか、 「止まる」という技術を更に発展させ、今までにないシステムや 技術を企画・構想・開発するとともに顧客提案・開発推進するのがこの仕事。 その範囲はブレーキに留まらず、アプリケーションのアルゴリズム開発や その開発基盤となるプラットフォームおよびシミュレーション技術、その他ハッキング防止のための セキュリティー技術にまで視野を拡げ、先進・先端技術を取り入れていきたいと考えています。 ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順）
給与
月給26万～44万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。 【想定年収】 480万～800万円(1年目)
勤務地
本社またはテクニカルセンターでの勤務となります。 【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接(交通費支給) ◎転居費用は全額支給 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
精密な部品ほど加工精度が重要です。 試作品や製造された部品が設計どおりかを測定機器を用いて測定を行います。 また、機械加工された製品が基準を満たしているかという検査や、 仕入先の工場での品質向上にむけたラインや加工工程の確認・検討、 社内の加工品の試験業務などもお任せします。
給与
月給22万～35万円 ※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。 ※試用期間中の給与・待遇は変わりません。
勤務地
【刈谷工場】愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社／伊丹工場】兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1 ※ASブレーキシステムズ（株）に出向いただきます。
仕事
以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部 生産準備室（刈谷工場） 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部 主ブレーキ室 ■生産技術部 生産準備室（刈谷工場）／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部 主ブレーキ室／兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（住友電気工業・伊丹製作所内） ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発（CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など）。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 （1）【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 （2）【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント（ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ）の 営業活動などをご担当いただきます。 （3）【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円
勤務地
（1）（3）／本社勤務 （2）／基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 （1）【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 （2）【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント（ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ）の 営業活動などをご担当いただきます。 （3）【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円
勤務地
（1）（3）／本社勤務 （2）／基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発（CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など）。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計（設計計算、図面作成など）と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部 生産準備室（刈谷工場） 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部 主ブレーキ室 ■生産技術部 生産準備室（刈谷工場）／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部 主ブレーキ室／兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（住友電気工業・伊丹製作所内） ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部 生産準備室（刈谷工場） 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部 主ブレーキ室 ■生産技術部 生産準備室（刈谷工場）／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部 主ブレーキ室／兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（住友電気工業・伊丹製作所内） ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発（CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など）。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計（設計計算、図面作成など）と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 （1）【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 （2）【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント（ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ）の 営業活動などをご担当いただきます。 （3）【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円
勤務地
（1）（3）／本社勤務 （2）／基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発（CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など）。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計（設計計算、図面作成など）と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 （1）【経理部門】 本社・経理室にて、一般会計業務、決算業務・開示資料作成、 税務申告、資産管理などの職務をご担当いただきます。 （2）【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 （3）【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント（ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ）の 営業活動などをご担当いただきます。 （4）【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円
勤務地
（1）（2）（4）／本社勤務 （3）／基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部 生産準備室（刈谷工場） 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部 主ブレーキ室 ■生産技術部 生産準備室（刈谷工場）／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部 主ブレーキ室／兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（住友電気工業・伊丹製作所内） ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」（H/U）の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード（オイル）の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計（設計計算、図面作成など）と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
◎本社もしくは藤岡分室での勤務となります。 【制御ブレーキの開発設計】本社 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計（製造条件の検討、評価、改善 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場（栃木県鹿沼市）での勤務となります。 【生産技術部 生産準備室（刈谷工場）】 愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社 鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 （1）【経理部門】 本社・経理室にて、一般会計業務、決算業務・開示資料作成、 税務申告、資産管理などの職務をご担当いただきます。 （2）【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 （3）【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント（ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ）の 営業活動などをご担当いただきます。 （4）【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円
勤務地
（1）（2）（4）／本社勤務 （3）／基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」（H/U）の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード（オイル）の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計（設計計算、図面作成など）と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
◎本社もしくは藤岡分室での勤務となります。 【制御ブレーキの開発設計】本社 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 【経理部門】 本社・経理室にて、一般会計業務、決算業務・開示資料作成、 税務申告、資産管理などの職務をご担当いただきます。 【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント（ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ）の 営業活動などをご担当いただきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
【経理部門】本社勤務 【購買部門】本社勤務 【営業部門】基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計（製造条件の検討、評価、改善 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場（栃木県鹿沼市）での勤務となります。 【生産技術部 生産準備室（刈谷工場）】 愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社 鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」（H/U）の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード（オイル）の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計（設計計算、図面作成など）と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円
勤務地
◎本社もしくは藤岡分室での勤務となります。 【制御ブレーキの開発設計】本社 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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