株式会社アドヴィックス
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設立
- 2001年
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従業員数
- 12,719名
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平均年齢
- -歳
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株式会社アドヴィックス
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仕事
~ブレーキシステムで国内外トップクラスシェア◎世界11か国・26か所に拠点を展開するグローバル企業~ ■募集背景: 技術員室の業務である「制御ブレーキ組立ラインの改善ならびに生産技術へのフィードバック」と「製造現場への生産性向上を提案できる」組織への変革をするための、増員募集です。 ■業務内容: ・TPSに基づいた制御ブレーキ製品の加工/組立ラインの生産性向上(作業/設備の改善) ・生産ラインのレイアウト検討 ■業務での使用ツール: ・Microsoft Office(Word・Excel・Power Point) ・CADソフト ■ミッション: 工場全体を統括する機能として、 (1)工場の安全/品質/納期/コストについて「号口生産を維持改善」し、「新製品製造準備」において製造部署を牽引 ・生産KPI管理、リソーセス管理、製造準備、継続的改善の企画推進 (2)製造部署と連携し、"上記"の推進及び上流(生産技術、製品設計)へ改善提案を行う ■やりがい・魅力: ◎製造現場の改善のサポートを主業務とし、工場利益向上に貢献できる仕事です。 ◎改善の実践を通じてTPS(トヨタ生産方式)を身につけることができます。 ◎工場の将来像を描き、工場の生産ラインの具現化ができます。 ◎主業務を通じ製造現場運営の全てに精通した人材(将来の製造室長・工場長)へ成長できます。 ◎若年者、未経験者も多い中でチームワークを発揮し、全員が前向きに取り組んでいる「改善のプロ」を目指した明るい職場です。 ■当社について: 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。当社のブレーキシステムのシェアは、日本・世界トップクラスです。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業です。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>半田工場住所:愛知県半田市日東町4-29 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
亀崎駅、乙川駅、新川町駅(愛知県)
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~チームワークを大切にする社風/日本を走る車の「2台に1台」が当社の製品/「Quality First」を掲げる企業/日本トップクラスのブレーキシステムサプライヤー~ ■ミッション: 自ら動きフリクションペア集団のNo.1を目指すことをミッションとしています。将来を支える新製品・新技術を創ること、現有製品を磨き、世界No1製品を提供できることを目指しています。 ■業務内容: 当社にて、ブレーキパッドの設計開発をご担当いただきます。 ◇パッドの材料設計・製品設計・工程条件設計と適合開発 ◇ディスク、ドラムの製品設計と適合開発 ◇次世代パッド/ディスク製品(フリクションペア)のシナリオ・企画立案 ■使用ツール: ◇Microsoft Office(Word・Excel・PowerPoint) ◇CATIA-V5(モデル・図面作成、強度・熱解析等) ■配属後にお任せする業務内容: ◇パッド性能目標に適合するパッド仕様の決定(材質選定&形状設計)と自動車メーカーへの売り込み ◇自動車メーカーから受注したパッドを試験評価基準に基づく機能・性能・信頼性試験にて、開発目標を達成する ◇生産工場にパッドの設計意図(図面・製造条件)を伝達、連携し、円滑にパッドを市場に投入する ◇市場、自動車メーカ―での品質実績を把握し、問題点の解析、フォローを行い品質向上活動の推進する ■やりがい・魅力: ◇ブレーキ製品はクルマの電動化が進んでも成長領域であり続けています。 ◇クルマの安全・走行性能に関り、昨今では外観にも影響する製品です。社会貢献度が高く、自身が関わった製品を日常生活で目にすることも多いため、大きな達成感を味わえます。 ◇海外顧客、海外生産工場との仕事も多く、グローバルに活躍する機会があります。 ◇「走る、曲がる、止まる」自動車の主要3要素の一つである、止まるの部分に直結する製品開発に携われます。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:東海道本線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>藤岡分室住所:愛知県豊田市御作町坂下918-11 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、猿投駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。
仕事
■業務内容: ソレノイドバルブ、ソレノイドアクチュエータの設計、解析をお任せします。 ソレノイド関連部品設計担当として社内の設計~生産までの活動を推進、将来的には設計担当のリーダーとなり、自分の意思を持ち、主体的に関係者を巻き込んでプロジェクトを推進していただきます。 ■具体的な業務: ・ソレノイド関連部品の設計(性能および強度の確保に向けた形状、材料の選定) ・CATIAやCAEを使用したFEM解析(机上検討) ・机上検討結果の妥当性の確認(実機評価) ■業務での使用ツール: CATIA V5(ドラフティング、3Dモデリング) ■ミッション: コンポーネントの開発を通じて、世界で売れる技術/商品の開発/量産化で事業に貢献することをミッションとした部署になります。 ■やりがい・魅力: ・まだ世にない新製品の開発に携われることが可能で、自動車業界の最先端の電動化動向を先取りすることが可能です。 ・机上検討(解析、強度計算)→出図→試作品→評価と一連の業務を遂行し、モノづくりの楽しさを体感できます。 ■当社について: 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本トップクラス!世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。
仕事
■業務内容: EMB駆動部の設計、解析をお任せ致します。 【具体的な業務】 ・開発品のベンチ、ダイナモ、実車評価 ・ギヤ、ケースの強度設計、CATIAを使用したFEM解析 ・CATIAを使用した搭載検討 ・製品の一連評価 ■業務での使用ツール: ・CATIA V5 ■ミッション: コンポーネントの開発を通じて、世界で売れる技術・商品の開発・量産化で事業に貢献することをミッションとした部署になります。 ■やりがい・魅力: ・まだ世にない新製品の開発に携われることが可能で、自動車業界の最先端の電動化動向を先取りすることが可能です。 ・机上検討(解析、強度計算)→出図→試作品→評価と一連の業務を遂行し、モノづくりの楽しさを体感できます。 ■当社について: 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本トップクラス!世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。
仕事
在宅率50%/チームワークを大切にする社風/設計構想・設計・試験まで関わることが出来、裁量をもって仕事ができる ■業務内容: 制御ブレーキ向け油圧ポンプ&モータ開発(量産製品の競争力強化アイテムの発掘と検討及び次世代ポンプ&モータの構想検討)をお任せします。 油圧ポンプ又はモータ設計担当として社内の設計~生産までの活動を推進、将来的には設計担当のリーダーとなり、自分の意思を持ち、主体的に関係者を巻き込んでプロジェクトを推進して頂きます。 ■具体的な業務: ・3D CAD/CAEを用いた油圧ポンプの設計 ・試作品のベンチ性能評価及び信頼性評価 ・部品図、Sub-Assy図面の出図 ・仕入先、関係部署との打ち合わせ対応 ■使用ツール: ・CATIA V5(ドラフティング、3Dモデリング) ・油圧計測機器(データロガー等) ■やりがい・魅力: ・様々な設計/評価技術に触れられる為、エンジニアとして専門性の向上を図ることが可能。また、車両での評価にも参画する機会がある為、自動車業界に携わっているというやりがいを感じられます。 ・自ら設計した部品を自ら組付けて動かすことで、自分のやった成果をすぐに現物で確かめられる実感を持つことができる環境です。 ・関連設計部署のシステム設計やASSY設計、後工程となる生産技術部や品質保証部と一緒に製品開発ができ幅広い人脈形成が計ることが出来ます。 ■当社について: 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本トップクラス!世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。
仕事
~未経験から挑戦できる(数学・物理学や機械力学や材料力学を専攻していた方歓迎)/リモート可能、福利厚生◎~ ■業務内容: ECU筐体、機電接続部品の設計担当として社内の設計~生産までの活動の推進をお任せします。 将来的には設計担当のリーダーとなり、自分の意思を持ち、主体的に関係者を巻き込んでプロジェクトを進めていただきます。 ■具体的には: ◇ECU筐体(ケース・カバー)、機電接続部品(コネクタ、端子、スプリング etc )の設計、解析、評価 ◇ECU筐体・機電接続構造の設計(強度、組付性、放熱性、導電性などの要求性能確保に向けた形状・レイアウト検討、材料選定) ◇CATIAやCAEを使用したFEM解析(机上検討) ◇机上検討結果の妥当性の確認(実機評価) 【使用ツール】CATIA V5 ■ミッション: コンポーネントの開発を通じて、世界で売れる技術/商品の開発/量産化で事業に貢献することをミッションとした部署です。 ■やりがい・魅力: ◇まだ世にない新製品の開発に携われることが可能で、自動車業界の最先端の電動化動向を先取りすることが可能です。 ◇机上検討(解析、強度計算)→出図→試作品→評価と一連の業務を遂行し、モノづくりの楽しさを体感できます。 ■当社について: 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本トップクラス!世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。
仕事
~ブレーキシステムで高い世界シェア/チームワークを大切にする社風~ ■業務内容: ブレーキの量産に向けた、生産設備に関する保全業務をお任せします。 設備台数は5000台以上、多種多様な設備に携わることができ、新製品に応じてライン導入も経験することが可能です。また、工程においても加工や組立、鋳造等と幅広く、日々の業務でものづくりの楽しさが実感できます。 ■業務詳細: <設備保全> 突発故障や計画保全を中心にお任せします。 ・加工機、組付機における故障時の診断、処置対応~再発防止の為の予防、改良保全 ・ライン停止時の計画保全(応急処置~恒久対策)や定期交換および点検などの予防修理 ■今後のミッション: 2030年に向けて工場の移設作業を随時進めております。ラインの安定化に向けた取り組みとして、予知保全の強化をミッションとしており、将来的に予知保全チームの拡大も検討しております。 ■組織構成: 半田工場:140名 刈谷工場:120名 保全として働くのは、総勢260名のスタッフ。各工程ごとに5名~10名のチームに分かれ、業務にあたっています。これだけ仲間が多いと、機械に強い人、電気に強い人…など得意領域もさまざま。一人ひとりの強みを結集した“保全のプロ”だからこそ、お互い助け合い、困ったときには相談しながら、日々仕事の精度を高め合っています。もちろんあなたにとっても、得意領域を存分に活かせる環境だと思います。 充分な人員がいるからこそ、休日もたっぷり確保できますし、時間外の呼び出しもほぼありません。今後仲間が増え、チームの体制を強化していくことで、予防保全・予知保全にもさらに力を入れることができます。トラブルを未然に防ぎ、より安全性の高い現場を実現できます。 ■当社の魅力: ◇トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。車に欠かせないブレーキシステムを作っています。 ◇日本を走る車の「2台に1台」に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本・世界でもトップクラスを誇ります。従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開するグローバル企業です。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>半田工場住所:愛知県半田市日東町4-29 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙<勤務地詳細2>刈谷工場住所:愛知県刈谷市朝日町2-1 勤務地最寄駅:名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
最寄り駅
亀崎駅、重原駅、乙川駅、刈谷駅、新川町駅(愛知県)、一ツ木駅
給与
<予定年収>400万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):225,000円~380,000円<月給>225,000円~380,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~チームワークを大切にする社風/日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品/「Quality First」を掲げ人命に直結する製品を扱う責任あるポジションです~ ■業務内容: ◇当社にて、自動車ブレーキシステムにおける制御システム開発を担当します。 ◇顧客先(OEM)や社内関係部署と連携して、制御仕様の検討、品質確認テスト等の実務を実行します。 <具体的には> ブレーキのメカ/エレキ/ソフトの構造/諸機能/性能を理解し、顧客要求を満足する制御仕様の作成をお任せします。他部署にてメカ開発とソフト実装後、完成したアクチュエータASSYの品質確認テスト等も行います。 ■業務での使用ツール: ◇C言語 ◇MATLAB、Simulink ■ミッション: ◇制御システム開発部は、次世代の主力製品の開発や標準製品の改善を行うチームです。 ◇2025年以降の次世代製品の開発として、シャーシ/ブレーキシステム全体を視野に入れて、開発リーダーとして将来動向や顧客ニーズにに合致した制御ブレーキの開発を推進しております。 ■当ポジションの魅力: ◇メカ/エレキ/ソフトを横断して、次世代製品の企画と開発に関わることができ、次世代製品に自分のアイデアを入れることができます。 ◇開発の中で、他部署や顧客・仕入れ先様含む多くの人と関わり、協力しながら開発することができます。各グループは少人数で上司と話す機会が多く、若手の意見も受け入れ認め合う、風通しのよい環境です。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、
仕事
~ブレーキシステムで高い世界シェア/チームワークを大切にする社風~ ■募集背景: BEV、ハイブリッドなどの電動車のニーズが急増している。それに必要な回生協調ブレーキシステムは競争も激化しており、新製品や品揃えの開発も急ピッチで進める必要があるため。 ■業務内容: 当社にて、回生協調システムおよびブレーキ制御システムにおけるメカ/エレキ/制御ソフト仕様の開発、およびシステム全体の機能安全確保の実務推進をお任せ致します。 ブレーキのメカ/エレキ/ソフトの構造/諸機能/性能を理解し、他部署にて開発中の回生協調システムやブレーキ制御システムの安全分析やテストパターンの作成、テスト実行、レポート作成などを担当頂きます。 ■業務での使用ツール: ・C言語 ・MATLAB/Simulink ■ミッション: 制御システム開発部は、次世代の主力製品の開発や標準製品の改善を行うチームです。2025年以降の次世代製品の開発として、シャーシ/ブレーキシステム全体を視野に入れて、開発リーダーとして将来動向や顧客ニーズにに合致した制御ブレーキの開発を推進しております。 ■当ポジションの魅力: ・メカ/エレキ/ソフトを横断して、次世代製品の企画と開発に関わることができ、次世代製品に自分のアイデアを入れることができます。 ・開発の中で、他部署や顧客・仕入れ先様含む多くの人と関わり、協力しながら開発することができます。 ・これから機能安全活動を整備し軌道に乗せていく段階で、ご経験を活かして頂けます。 ・各グループは少人数で上司と話す機会が多く、若手の意見も受け入れ認め合う、風通しのよい環境です。 ■組織構成: 制御システム開発部 ┗第1室:システム開発(仕様検討/制御検討/品質確認/テスト erc) ┗第2室:機能安全/サイバーセキュリティ 今回の募集は制御システム開発部の第2室になります。 ■当社の魅力: ◇トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。車に欠かせないブレーキシステムを作っています。 ◇日本を走る車の「2台に1台」に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本・世界でもトップクラスを誇ります。従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開するグローバル企業です。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~ブレーキシステムで高い世界シェア/チームワークを大切にする社風~ ■募集背景: 制御ブレーキシステムのソフトウェアの高機能・複雑化と、自動車業界における本格的なSDV時代への突入により、ソフトウェア開発の効率化が強く求められており、その仕組みを構築するエンジニアが必要となっています。 ■業務概要: 開発プロセスの構築と改廃(EPG)、品質保証活動の推進(QA)お任せ致します。その他、開発効率化・DX化、テスト自動化の推進とAI技術活用推進などの業務もございます。 ■業務詳細: (1)開発の規範判定(国際基準・法規への準拠、品質向上、業務効率化) (2)開発環境(ツールチェーン)、ITインフラの企画・開発・導入・整備 (3)プロセス監査の実施と設計検証会の運営による品質確保 (4)重点プロジェクトに対する監査テスト戦略の運営による品質確保 (5)品質状況の分析、改善提案、再発防止の推進による品質問題の未然防止活動の推進 (6)全社品質保証関連規定および、QMSへの対応支援、推進 (7)開発プロセス・環境、品質保証活動に対する海外テクセン支援 ※(1)(2)を強化していくことを想定しております。 ※ITインフラ=社内SEではなくソフトウェア開発に特化したオリジナルな領域になります。 ■業務での使用ツール: ・SHILS、HILS,PILS シミュレーション ・C/C++、Python、VBA ・Redmine、JIRA/Confluence、Git、SVN、Jenkins、WinAMS、MATLAB/Simulink、PolySpace、QA-C、WinAMS、Doors、EnterpriseArchitect、 ・UnderStand、LATIX、FOSSID ■当ポジションの魅力: ◇数百名規模の開発現場に対する仕事であり、その成果はソフトウェア開発スピードとして現れ効果がわかりやすいため、やりがいや達成感を感じることができます。 ◇現状分析からアイデアの具体化・実現まで一連の業務を担えます。 ◇エンジニア、顧客、ツールベンダーなど多くのステークホルダーと広い視点で仕事ができます。 ◇開発現場や自分自身に常に変革をもたらすことが必要な職場なので、自ら学び、チャレンジし続ける環境が整っています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~連結従業員数13,293名、国内外トップクラスのブレーキシステムサプライヤー/在宅勤務制度あり~ ■業務概要: 当社にて、EPB(電動パーキングブレーキ)開発をお任せします。取引先との車両制御の仕様検討/システム開発/車両適合/車両評価まで一貫して担います。 ■業務詳細: ・顧客との要求調整、仕様合意 ・EPB制御システム・制御設計 ・EPBシステムの適合評価(車両・ベンチ) ■業務での使用ツール: ・MATLAB/Simulink ・C言語 ■やりがい/魅力: ◇国内生産車種の2台に1台、世界規模でも10台に1台、当社ブレーキ製品が使われておりますので、ご自身の手がけた製品を日常生活の中でも目にする機会が多く、ご家族含め日常生活の中で、ご自身の仕事の成果を感じやすい点が特徴です。 ◇電動化・自動化の需要は拡大傾向にあります。国内海外問わず複数のプロジェクトに携わることができ、技術者としても非常にやりがいのある業務となっております。 ■業務のポイント/身につくスキル: ・EPB開発は国内海外問わず更なる拡大を見込んでおります。システム提案、新規顧客の展開含め、車両制御全体を考えて開発を行うという、視野の広い技術開発を行えます。 ・将来を支える電動化モジュールにも取り組み、設計した製品が世界中で使われるのを実感することができます。 ■配属部署について: ◇役割:小型~大型車までの幅広いラインナップのEPB(電動パーキングブレーキ)メカ/システムの開発設計部署になります。 ◇ミッション:コーナブレーキ製品において、「将来を支える新製品・新技術を創る」「現有製品を磨き、世界No1製品として提供する」をミッションとし、MOC(Motor On Caliper)のメカ、システムの開発設計を行う部署になります。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、
仕事
~連結従業員数13,293名、国内外トップクラスのブレーキシステムサプライヤー/在宅勤務制度あり~ ■業務概要: 当社にて、自動車ブレーキシステムにおける制御システム開発をご担当いただきます。取引先との車両制御の仕様検討/システム開発/車両適合/車両評価まで一貫してお任せします。 ■業務詳細: ・量産展開におけるブレーキシステムの対顧客窓口とプロジェクトマネジメント ・量産展開における車両個別の制御仕様開発及び実車適合 ・海外拠点を含めたソフトウェア開発プロセス、設計支援ツールの企画・導入 ・ソフトウェアに関する技術開発、量産展開業務の品質確保と低コスト化/効率化 ※業務での使用ツール…C言語、Matlab/Simulink ■配属後にお任せする業務: 将来的に制御ブレーキ仕様の設計・チューニングのリードをお任せします。顧客要求をもとにソフトウェア制御仕様を設計し、ソフトウェア仕様を顧客と合意します。また、実車/シミュレーションデータをもとに、制御ブレーキのチューニングを行い、制御ブレーキ性能を顧客と合意し、シミュレーションの環境構築、実行を行います。 ※ご経験・スキルに応じて、活躍ポジションをご提案する場合もございます。 ※車両適合技術部以外に次のような部署があります。制御・ソフト開発部、制御ユニット技術部、制御要素技術開発部です。 ■やりがい/魅力: ・C言語ソフト、制御機能、ブレーキの知識を習得することができ、シミュレーション、実車評価など各種の検証方法を身につけることが可能です。 ・1人で一連の業務を完結でき、様々な業務に携わり成長を実感することができます。 ・挙動を体感しながら車両の運動性能をコントロールできます。 ・開発の過程で、多くの人と関わることできる環境があります。 ■ミッション: 将来動向、顧客ニーズを先取りして、「コア」「カスタム」定義による品揃え整備し、顧客の期待に応えるカスタム設計を行い、ブレーキ製品をタイムリーに市場へ投入する。ブレーキシステム全体の対顧客窓口として、受注活動~製品化開発~量産展開プロジェクト管理を行う部署になります。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、
仕事
~ブレーキシステムで高い世界シェア/チームワークを大切にする社風~ ■募集背景: 電動化需要に伴う、国内外工場での新設ライン立ち上げ等の為の増員です。 ■業務概要: 国内TOPクラスのブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、ブレーキに用いる部品の、アルミ鋳造工程もしくは、樹脂成形工程の生産技術エンジニアとしてご活躍いただきます。 世界中で用いられる製品だからこそ量産数も多く、ブレーキという人命を守ることに直結する製品だからこそ、寸分の狂いも無い成形が求められ、生産技術エンジニアとしても非常に面白みとやりがいのあるポジションとなっております。 ■具体的な業務: (1)アルミ鋳造工程における設備/金型の生産準備 (2)樹脂成形(ガラス繊維入り、熱可塑性樹脂)工程の設備・金型の準備 ・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善/改修 ・国内外生産拠点・ラインの立ち上げ ・工法開発・新要素技術開発 ■当社の魅力: ◇当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く「アドヴィックス」。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせないブレーキシステムを作っています。 ◇日本を走る車の「2台に1台」、世界を走る車の「10台に1台」に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本・世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 ◇この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。安定性も将来性もあるトップクラス企業で働きませんか? 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>刈谷工場住所:愛知県刈谷市朝日町2-1 勤務地最寄駅:名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
重原駅、刈谷駅、一ツ木駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~ブレーキシステムで高い世界シェア/チームワークを大切にする社風~ ■募集背景: 制御ブレーキシステムのソフトウェアの高機能・複雑化と、自動車業界における本格的なSDV時代への突入により、ソフトウェア開発の効率化が強く求められており、その仕組みを構築するエンジニアが必要となっています。 ■業務概要: Software-in-the-Loopシミュレーション環境(仮想ECU環境含む)の構築および、その環境を用いたテスト自動化の推進をお任せします。 ■具体的には: ・仮想ECU環境構築のためのソフトウェア設計(Synopsys社 Silver、Mathworks社 Simulink) ・Software-in-the-Loopシミュレーション環境の構築 ・ソフトウェア開発を効率化するための、開発支援ツールの企画、開発、導入支援 ■業務での使用ツール: ・SHILSシミュレーション ・C/C++、Python、VBA ・Redmine、JIRA/Confluence、Git、SVN、Jenkins、MATLAB/Simulink、Silver ■ミッション: 将来動向、顧客ニーズを先取りして、「コア」「カスタム」定義による品揃え整備し、顧客の期待に応えるカスタム設計を行い、ブレーキ製品をタイムリーに市場へ投入する。 ブレーキシステム全体の対顧客窓口として、受注活動~製品化開発~量産展開プロジェクト管理を行う部署になります。 ■配属後の期待役割: ソフトウェア開発環境基盤構築次期リーダー候補 ■当ポジションの魅力: 数百名規模の開発現場を支援する仕事であり、その成果はソフトウェア開発スピードとして現れるため、やりがいや達成感を感じることができます。 社内のエンジニア、顧客、ツールベンダなどのたくさんのステークホルダーとコミュニケーションを取ることができ、幅広い視点で仕事をすることができます。 自動車の先進安全技術や自動運転の開発を行う現場を支えるための最新技術に触れることができます。自ら学び、チャレンジし続けることができる環境が整っています。 ■当社の魅力: 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。日本を走る車の「2台に1台」に当社のブレーキシステムが搭載されています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~ブレーキシステムで高い世界シェア/チームワークを大切にする社風~ ■募集背景: トヨタ初のe-Pedal採用に向け、電動シリンダ、EMBを核とした次期型EHBシステムのポテンシャルを活用し、車両運動性能向上や新機能による付加価値を創出するため、強固なEHBシナリオ構築ができるメンバーを募集します。 ■業務内容: 開発の企画から検証をアジャイルに推進し、システム付加価値創出業務を牽引いただきます。 ・性能/機能のコンセプト、開発企画立案 ・サービスブレーキ(静特性・動特性)、回生協調制御 のハード要求/制御仕様設計および性能評価、嬉しさ出し ・実装(C言語、モデルベース)と検証(シミュレーション、ベンチ、実車)を通して効果を具体化し、量産化仕様への落とし込みと構築 ■業務での使用ツール: ・プログラム言語…C言語、MATLAB/Sinulink ・車載ツール…dSPACE社-MicroAutoBox(ControlDesk他) ■業務の流れ: 企画段階で世の中の動向調査、法規、顧客動向・ニーズ、競合動向を含めて動向分析を行います。企画以降は開発として、机上検討・仕様検討→ユニット設計・シミュレーション→シミュレーション→実車検証を行います。シミュレーション活用したモデルベース開発を核に将来システムのソフトウェア開発をします。 ■ミッション: 社会/技術動向・顧客ニーズを睨み、シャシ&ブレーキ分野(基本と制御の融合を中心)における「制御ブレーキ製品」の将来戦略・シナリオ(コア&カスタム)を策定し、次世代新製品の企画立案・先行/製品開発を推進する。 ■当ポジションの魅力: ・システム応答・調圧精度が高い電動シリンダ・EMBユニットを用いて、機能企画から検証まで一連で担当いただき、幅広い業務経験が可能 ・若いメンバーが多く、活気ある環境で他分野への視野が広がります。 ・EV向けの従来と全く構成の異なる製品開発になりますので、やりがいも大きく、かつ今後のEV社会におけるデファクトスタンダードを自身の手で作り上げることが可能です。 ・ブレーキ性能は人命に直結し、高い技術と品質が求められます。技術力向上と高性能・高品質な製品開発にやりがいを感じます。 ・車両全体の動きを考え、視野の広い技術開発が行えます。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~連結従業員数13,293名、国内外トップクラスのブレーキシステムサプライヤー/在宅勤務制度あり~ ■業務概要: 当社にて、自動車ブレーキシステムにおける制御システム開発をご担当いただきます。取引先との車両制御の仕様検討/システム開発/車両適合/車両評価まで一貫してお任せします。 ■業務詳細: ・量産展開におけるブレーキシステムの対顧客窓口とプロジェクトマネジメント ・量産展開における車両個別の制御仕様開発及び実車適合 ・海外拠点を含めたソフトウェア開発プロセス、設計支援ツールの企画・導入 ・ソフトウェアに関する技術開発、量産展開業務の品質確保と低コスト化/効率化 ※業務での使用ツール…C言語、Matlab/Simulink ■配属後にお任せする業務: 顧客要求をもとにブレーキ制御ソフト開発組織の取りまとめとして関係部署と協議しながらソフト開発計画を立案。リスク管理や環境整備など規定のソフト開発プロセスを推進し、ソフトをリリースします。開発完了後はプロジェクトを振り返り、ソフト開発プロセスを改善します。 ※ご経験・スキルに応じて、活躍ポジションをご提案する場合もございます。 ※車両適合技術部以外に次のような部署があります。制御・ソフト開発部、制御ユニット技術部、制御要素技術開発部です。 ■やりがい/魅力: ・C言語ソフト、制御機能、ブレーキの知識を習得することができ、シミュレーション、実車評価など各種の検証方法を身につけることが可能です。 ・1人で一連の業務を完結でき、様々な業務に携わり成長を実感することができます。 ・挙動を体感しながら車両の運動性能をコントロールできます。 ・開発の過程で、多くの人と関わることできる環境があります。 ■ミッション: 将来動向、顧客ニーズを先取りして、「コア」「カスタム」定義による品揃え整備し、顧客の期待に応えるカスタム設計を行い、ブレーキ製品をタイムリーに市場へ投入する。ブレーキシステム全体の対顧客窓口として、受注活動~製品化開発~量産展開プロジェクト管理を行う部署になります。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、
出典:doda求人情報
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
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【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2010年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2010年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」(H/U)の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード(オイル)の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」(H/U)の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード(オイル)の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ※マイカー通勤可 ※U・Iターン歓迎
仕事
●開発新製品に対する品質管理計画立案・工程検証・製品評価 ●量産工程における品質向上活動の企画・推進 ●仕入先に対する品質監査の実施/海外現地調達部品の品質監査企画 ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順)
給与
【月給】250,000円以上 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
<刈谷工場>愛知県刈谷市朝日町2-1(アクセス:各線「刈谷」駅より徒歩15分) <半田工場>愛知県半田市日東町4-29(アクセス:JR武豊線「亀崎」駅より車で5分) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
●開発新製品に対する品質管理計画立案・工程検証・製品評価 ●量産工程における品質向上活動の企画・推進 ●仕入先に対する品質監査の実施/海外現地調達部品の品質監査企画 ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順)
給与
【月給】250,000円以上 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
<刈谷工場>愛知県刈谷市朝日町2-1(アクセス:各線「刈谷」駅より徒歩15分) <半田工場>愛知県半田市日東町4-29(アクセス:JR武豊線「亀崎」駅より車で5分) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
【具体的には】 ●ブレーキキャリパー製品の新規ラインの生産準備、既存ラインの改善 ●ブレーキキャリパー製品の製造設備開発、改造、調整、保全業務 勤務地(出向先):ASブレーキシステムズ株式会社 本社(兵庫県伊丹市) ●ブレーキ部品の「組立・検査」工程の生産準備、維持改善業務 ●ブレーキ部品の「切削加工」工程の生産準備、維持改善業務 勤務地:株式会社アドヴィックス 刈谷工場(愛知県刈谷市) ●生産設備の故障復旧業務(予防・計画修理の段取りと実施、部品の設計・作図・スケッチ等) 勤務地:株式会社アドヴィックス 半田工場(愛知県半田市) ●生産設備の保全業務/機械・電気(保全計画に基づいた定期保全、設備復旧、設備部品設計等) 勤務地:株式会社アドヴィックス 刈谷工場(愛知県刈谷市)または半田工場(愛知県半田市) ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順)
給与
月給20万円~35万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
●株式会社アドヴィックス <刈谷工場>愛知県刈谷市朝日町2-1(アクセス:各線「刈谷」駅より徒歩15分) <半田工場>愛知県半田市日東町4-29(アクセス:JR武豊線「亀崎」駅より車で5分) ●ASブレーキシステムズ株式会社 <本社>兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(アクセス:各線「伊丹」駅よりバスまたは車で10分) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
【具体的には】 ●ブレーキキャリパー製品の新規ラインの生産準備、既存ラインの改善 ●ブレーキキャリパー製品の製造設備開発、改造、調整、保全業務 勤務地(出向先):ASブレーキシステムズ株式会社 本社(兵庫県伊丹市) ●ブレーキ部品の「組立・検査」工程の生産準備、維持改善業務 ●ブレーキ部品の「切削加工」工程の生産準備、維持改善業務 勤務地:株式会社アドヴィックス 刈谷工場(愛知県刈谷市) ●生産設備の故障復旧業務(予防・計画修理の段取りと実施、部品の設計・作図・スケッチ等) 勤務地:株式会社アドヴィックス 半田工場(愛知県半田市) ●生産設備の保全業務/機械・電気(保全計画に基づいた定期保全、設備復旧、設備部品設計等) 勤務地:株式会社アドヴィックス 刈谷工場(愛知県刈谷市)または半田工場(愛知県半田市) ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順)
給与
月給20万円~35万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
●株式会社アドヴィックス <刈谷工場>愛知県刈谷市朝日町2-1(アクセス:各線「刈谷」駅より徒歩15分) <半田工場>愛知県半田市日東町4-29(アクセス:JR武豊線「亀崎」駅より車で5分) ●ASブレーキシステムズ株式会社 <本社>兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(アクセス:各線「伊丹」駅よりバスまたは車で10分) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」(H/U)の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは、制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード(オイル)の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させたり、所定車輪に強制的に制動力を発するアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【制御ブレーキシステムの開発設計】 制御ブレーキシステムの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には、自主開発および各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして機能創出のための基本仕様の設計・要件書の作成、 システム構成部品への仕様出し、車両適合、評価、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(50音順) ≪海外拠点≫ アメリカ、メキシコ、ブラジル、タイ、インドネシア、中国、台湾、ドイツ、チェコ、インド、南アフリカに計19カ所
給与
月給25万円~ ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】 JR東海道本線「刈谷駅」から徒歩15分 ※車・バイクでの通勤可能
仕事
経験やスキルに合わせて、加工・表面処理・組立工程のいずれかの業務をご担当いただきます。 ●ブレーキキャリパー・電子制御製品の新製品生産準備業務 …機械設計、油空圧図面、フローチャート設計・設備、部品調達、工事監督、安全管理、他部署との調整(刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計) ●既存製造ラインの改善業務 …生産性向上、頻発停止、品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ化 ≪取り扱い製品≫ EPB(電動パーキングブレーキ)…リアディスクブレーキに電動パーキングブレーキが組み込まれており、軽量化・ワンタッチ・自動パーキング、ヒルスタートアシストなどドライバーにとって嬉しい機能を多数搭載。現在、急速に普及が進んでいる製品。 また、その他関連部品 ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(50音順) ≪海外拠点≫ アメリカ、メキシコ、ブラジル、タイ、インドネシア、中国、台湾、ドイツ、チェコ、インド、南アフリカに計19カ所 ■■doda転職フェアに参加します■■ 募集職種の詳しい情報や、当社の雰囲気もお伝えします。 ぜひお気軽にご参加ください! 日時:2019年6月15日(土)11:00~18:00 場所:大阪/ハービスOSAKA B2F ハービスホール アクセス:JR大阪駅(桜橋口)より徒歩7分
給与
月給25万円~35万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(アクセス:各線「伊丹」駅よりバスまたは車で10分) <勤務地補足> 関連会社である「ASブレーキシステムズ株式会社」に出向になります。 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ※敷地内に駐車場はないため、自己負担にて近隣のパーキングをご契約頂く必要があります。
仕事
【具体的には】 ■要件企画・分析・プログラム開発・検証 ■顧客や関係部署との日程/仕様の調整 当社では、自動車ブレーキシステムサプライヤーとして、 ABS・BA・ESC・ACC・4WD-TCS・回生協調ブレーキシステムなど、 さまざまな制御技術を確立してきました。 また、新規搭載車種向けにバージョンアップしていくほか、 「止まる」という技術を更に発展させ、今までにないシステムや 技術を企画・構想・開発するとともに顧客提案・開発推進するのがこの仕事。 その範囲はブレーキに留まらず、アプリケーションのアルゴリズム開発や その開発基盤となるプラットフォームおよびシミュレーション技術、その他ハッキング防止のための セキュリティー技術にまで視野を拡げ、先進・先端技術を取り入れていきたいと考えています。 ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順)
給与
月給26万~44万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。 【想定年収】 480万~800万円(1年目)
勤務地
本社またはテクニカルセンターでの勤務となります。 【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接(交通費支給) ◎転居費用は全額支給 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
【具体的には】 ■要件企画・分析・プログラム開発・検証 ■顧客や関係部署との日程/仕様の調整 当社では、自動車ブレーキシステムサプライヤーとして、 ABS・BA・ESC・ACC・4WD-TCS・回生協調ブレーキシステムなど、 さまざまな制御技術を確立してきました。 また、新規搭載車種向けにバージョンアップしていくほか、 「止まる」という技術を更に発展させ、今までにないシステムや 技術を企画・構想・開発するとともに顧客提案・開発推進するのがこの仕事。 その範囲はブレーキに留まらず、アプリケーションのアルゴリズム開発や その開発基盤となるプラットフォームおよびシミュレーション技術、その他ハッキング防止のための セキュリティー技術にまで視野を拡げ、先進・先端技術を取り入れていきたいと考えています。 ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順)
給与
月給26万~44万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。 【想定年収】 480万~800万円(1年目)
勤務地
本社またはテクニカルセンターでの勤務となります。 【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接(交通費支給) ◎転居費用は全額支給 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
精密な部品ほど加工精度が重要です。 試作品や製造された部品が設計どおりかを測定機器を用いて測定を行います。 また、機械加工された製品が基準を満たしているかという検査や、 仕入先の工場での品質向上にむけたラインや加工工程の確認・検討、 社内の加工品の試験業務などもお任せします。
給与
月給22万~35万円 ※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。 ※試用期間中の給与・待遇は変わりません。
勤務地
【刈谷工場】愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社/伊丹工場】兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1 ※ASブレーキシステムズ(株)に出向いただきます。
仕事
以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部 生産準備室(刈谷工場) 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部 主ブレーキ室 ■生産技術部 生産準備室(刈谷工場)/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部 主ブレーキ室/兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(住友電気工業・伊丹製作所内) ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発(CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など)。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 (1)【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 (2)【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 (3)【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円
勤務地
(1)(3)/本社勤務 (2)/基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 (1)【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 (2)【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 (3)【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円
勤務地
(1)(3)/本社勤務 (2)/基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発(CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など)。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計(設計計算、図面作成など)と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部 生産準備室(刈谷工場) 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部 主ブレーキ室 ■生産技術部 生産準備室(刈谷工場)/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部 主ブレーキ室/兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(住友電気工業・伊丹製作所内) ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部 生産準備室(刈谷工場) 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部 主ブレーキ室 ■生産技術部 生産準備室(刈谷工場)/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部 主ブレーキ室/兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(住友電気工業・伊丹製作所内) ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発(CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など)。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計(設計計算、図面作成など)と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 (1)【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 (2)【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 (3)【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円
勤務地
(1)(3)/本社勤務 (2)/基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発(CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など)。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計(設計計算、図面作成など)と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 (1)【経理部門】 本社・経理室にて、一般会計業務、決算業務・開示資料作成、 税務申告、資産管理などの職務をご担当いただきます。 (2)【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 (3)【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 (4)【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円
勤務地
(1)(2)(4)/本社勤務 (3)/基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部 生産準備室(刈谷工場) 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部 主ブレーキ室 ■生産技術部 生産準備室(刈谷工場)/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部 主ブレーキ室/兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(住友電気工業・伊丹製作所内) ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」(H/U)の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード(オイル)の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計(設計計算、図面作成など)と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎本社もしくは藤岡分室での勤務となります。 【制御ブレーキの開発設計】本社 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計(製造条件の検討、評価、改善 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場(栃木県鹿沼市)での勤務となります。 【生産技術部 生産準備室(刈谷工場)】 愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社 鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 (1)【経理部門】 本社・経理室にて、一般会計業務、決算業務・開示資料作成、 税務申告、資産管理などの職務をご担当いただきます。 (2)【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 (3)【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 (4)【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円
勤務地
(1)(2)(4)/本社勤務 (3)/基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」(H/U)の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード(オイル)の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計(設計計算、図面作成など)と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎本社もしくは藤岡分室での勤務となります。 【制御ブレーキの開発設計】本社 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 【経理部門】 本社・経理室にて、一般会計業務、決算業務・開示資料作成、 税務申告、資産管理などの職務をご担当いただきます。 【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【経理部門】本社勤務 【購買部門】本社勤務 【営業部門】基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計(製造条件の検討、評価、改善 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場(栃木県鹿沼市)での勤務となります。 【生産技術部 生産準備室(刈谷工場)】 愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社 鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」(H/U)の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード(オイル)の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計(設計計算、図面作成など)と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎本社もしくは藤岡分室での勤務となります。 【制御ブレーキの開発設計】本社 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 【経理部門】 本社・経理室、 もしくはASブレーキシステムズ株式会社・伊丹工場にて、 一般会計業務、決算業務・開示資料作成、税務申告、資産管理などの 職務をご担当いただきます。 【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【経理部門】本社もしくはASブレーキシステムズ株式会社への出向 【購買部門】本社勤務 【営業部門】基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■ASブレーキシステムズ株式会社/兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(住友電気工業・伊丹製作所内) …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計(製造条件の検討、評価、改善 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場(栃木県鹿沼市)での勤務となります。 【生産技術部 生産準備室(刈谷工場)】 愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社 鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計(製造条件の検討、評価、改善 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場(栃木県鹿沼市)での勤務となります。 【生産技術部 生産準備室(刈谷工場)】 愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社 鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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