株式会社アドヴィックス
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設立
- 2001年
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従業員数
- 12,719名
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平均年齢
- -歳
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株式会社アドヴィックス
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該当求人数 68 件中51〜68件を表示
この条件の求人数 68 件
仕事
~チームワークを大切にする社風/日本を走る車の「2台に1台」が当社の製品~ ■募集背景: 気候変動という現代の重要な問題に対する国際的な取り組みがあり、温室効果ガスの排出削減が求められ、自動車産業もその一翼を担う必要があります。そのためHV/PHV/EV車両の普及および燃費や電費の向上が求められており、この課題に対して次期型回生協調ブレーキシステムを開発中。次期型はユーザーの安全性向上と温室効果ガスの削減に大きく貢献できる製品であり、幅広い車両に搭載されることを目指しています。そのために低コストでグローバルな生産が求められておりアイシングループ一丸となってその実現に取り組んでいます。国内外での生産体制を強化に対し設計者の参画も欠かせられないためメンバーを募集します。 ■業務内容: 次期型回生協調ブレーキシステムのグローバル展開に向けた設計開発をご担当いただきます。 ■業務詳細: ◇販売拡大における得意先との実務レベルの折衝 ◇製品立ち上げに向けた開発日程管理 ◇グローバル展開に向けた海外メーカーへの部品機能説明および設計開発取りまとめ ◇上記活動における製品設計と設計の妥当性を確認する実機評価取りまとめ 【業務での使用ツール】CATIA V5 ■ミッション: 将来動向/顧客ニーズに合致する世界で売れる加圧/制御ユニットを開発し、お客様に安全と安心を提供する ■魅力: ◇開発中の新製品に携わることができます。 ◇海外サプライヤーや生産工場と関わりグローバルな視野を持ちながらキャリアを築くことができ、活動の要所では海外出張し、自らの取り組み結果を肌で感じることができます。 ◇家庭、健康を最優先とし、充実したプライベートが実現できます。 ■当社について: 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の「2台に1台」、世界を走る車の「10台に1台」に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本・世界でトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
■業務概要: 次期型トラック向けESCユニット開発をお任せします。 ■具体的には: ◇次期型トラック向けESCユニットのアッセンブリ担当として、日本/海外OEM対応(各種報告や合意形成)、ハウジングレイアウト設計を含むASSY設計、コンポ部品/ECUを含むハード設計の取りまとめ ◇上記活動における性能/品質確認のための実機評価 ※業務での使用ツール:CATIA V5 ■ミッション: 将来動向/顧客ニーズに合致する世界で売れる加圧/制御ユニットを開発し、お客様に安全と安心を提供することをミッションとした部署になります。 ■やりがい・魅力: ・ブレーキの性能は人命に直結するため高い技術と品質が求められます。 安全・安心な車社会のため、技術力を向上し続け、高性能・高品質な製品を開発することに、大きなやりがいを感じられます。 ・製品単体の性能だけではなく、車全体の動きを考えて開発を行います。 ブレーキの適切な利きによってスムーズに方向転換や停車をすることが実現可能となります。 車両制御そのものを考えて開発を行うという、視野の広い技術開発を行えます。 ・EV・HEV等の電動車の増加に伴い、電動油圧ブレーキ市場も今後大きく拡大をしていく見込みの為、自身の関わった製品が今後世の中に数多く出ていくのを目にすることが可能です。 ・開発中の新製品に携われることが出来ます。 ・海外サプライヤーや生産工場と関わりグローバルな視野を持ちながらキャリアを築け、活動の要所では海外出張し、自らの取り組み結果を肌で感じることが出来る。 ■当社について: ~日本トップクラスのブレーキシステムサプライヤー~ 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の【2台に1台】、世界を走る車の【10台に1台】に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本・世界トップクラスを誇ります。 ◇会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業です。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。
仕事
~在宅率50%/チームワークを大切にする社風/日本を走る車の「2台に1台」が当社の製品/日本トップクラスのブレーキシステムサプライヤー~ ■ミッション: コーナブレーキ製品において、「将来を支える新製品・新技術を創る」「現有製品を磨き、世界No1製品として提供する」をミッションとし、MOC(Motor On Caliper)のメカ、システムの開発設計を行う部署になります。 ■業務内容: 当社にて、EPB(電動パーキングブレーキ)開発をご担当いただきます。 キャリパ一体式EPBの「企画/要素設計開発」又は「設計開発評価/海外展開」をお任せします。 ※ご経験に応じていずれかのポジションで選考させていただきます。 ■業務詳細: 【企画/要素設計開発】 ◇製品企画及び要素設計開発 ◇キャリパ一体式EPBの企画、メカを中心とした要素設計 ◇信頼性評価立案及び推進、結果妥当性検証及び設計へのフィードバック 【設計開発評価/海外展開】 ◇顧客との要求調整、仕様合意 ◇車両足回りの他部品へ干渉しない搭載レイアウトの検討と、性能・強度・コスト・生産性を考慮したメカ設計 ◇信頼性評価立案及び推進,結果妥当性検証及び設計へのフィードバック ■使用ツール: ◇CATIA V-5 ◇abqus ◇Microsoft Office(Word・Excel・PowerPoint) ■やりがい/魅力: 電動化・自動化の需要は拡大傾向にあります。国内海外問わず複数のプロジェクトに携わることができ、技術者としても非常にやりがいのある業務となっております。 ■部署の役割: 小型~大型車までの幅広いラインナップのEPB(電動パーキングブレーキ)メカ/システムの開発設計部署になります。 ■業務のポイント/身につくスキル: ◇EPB開発は国内海外問わず更なる拡大を見込んでおります。システム提案、新規顧客の展開含め、車両制御全体を考えて開発を行うという、視野の広い技術開発を行えます。 ◇将来を支える電動化モジュールにも取り組み、設計した製品が世界中で使われるのを実感することができます。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。
仕事
~チームワークを大切にする社風/日本を走る車の「2台に1台」が当社の製品~ ■募集背景: 電動化/カーボンニュートラル対応に向けた新製品増産に向け、品質保証部門の組織体制強化を図っております。 ■業務内容: これまでのご経験、キャリアのご志向に合わせて以下いずれかの業務に携わっていただきます。 (1)グループ全体を統括した品質保証活動の企画と推進 (2)新製品の品質保証プロセスにおけるアドヴィックスグループ全体の課題解決推進 (3)特殊工程管理活動を用いて、海外法人を含む国内外の品質の向上 ※特殊工程:熱処理、溶接、樹脂溶着、接着、はんだ付け、焼結、ゴム加工、表面処理、鋳造、樹脂成形などの工程 (4)科学機器分析(電子顕微鏡、成分分析 等)を駆使した不具合メカニズム究明 ■業務詳細: ◇グループ品質方針の策定と進捗管理/全社品質会議の運営 ◇市場不具合情報の監視から是正までの仕組み、体制整備 ◇顧客品質監査、点検の社内統括事務局 ◇品質啓蒙活動の企画、運営 ◇プロセス再発防止の社内展開活動推進 ◇品質保証体系上のプロセス課題抽出と関係者と連携した解決推進 ◇日本で構築した品質保証体系の海外展開 ◇特殊工程監査員として、自社及び仕入先様の監査活動を通じた不具合の未然防止 ◇特殊工程管理活動の仕組み改善、国内外体制整備、人材育成 ◇社内(設計、生技、製造部署)や、社外(車両メーカー、専門会社)と連携しながら、不具合メカニズム究明 ■ミッション・役割: ◇ADSグループを統括した企画・設計~市場まで一貫した品質保証体系の維持改善 ◇ADSグループのIATF16949に基づく品質保証体系の構築と運用を通じた品質向上活動の企画と推進 ◇品質情報の監視から是正までの仕組み・体制の整備と活動の推進 ■ポジションのやりがい: 自身の考えが仕組みに反映され、それに基づいた品質保証活動を通じて品質向上に貢献することができます。また、他部門や国内グループ会社、海外拠点と連携して課題解決を行う為、企画~量産まで幅広く製品開発プロセス知識の習得が可能です。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~チームワークを大切にする社風/日本を走る車の「2台に1台」が当社の製品~ ■募集背景: 自動車の急激な電動化が進む中で、ドラムブレーキ分野についても、パーキングブレーキの電動化であるMOBの維持、改良、拡販や、さらにサービスブレーキも含めたEMBの開発加速させるため、募集いたします。 ■業務内容: 当社にて、EPB(電動パーキングブレーキ)開発をご担当いただきます。 ◇周辺部品(サスペンション、ホイール等)との位置関係を確認した上での、ドラムブレーキの搭載検討 ◇客先要求を満足するための強度、性能計算をし、材料、形状の決定 ◇試作品、本型品の確認評価推進(評価自体は依託) ■お任せする業務詳細: ◇CAE解析ソフトを使用して、MOB2次期製品の強度解析を実施しブレーキ仕様を確立する ◇想定外の評価結果に対し、現物を確認し、CAE結果等に反映し、改良仕様の提案をする ■業務での使用ツール: ◇Microsoft Office(Word・Excel・PowerPoint) ◇製図ソフト(CATIA V5) ◇解析ソフトウェア(CATIA GPS、MARC、Abaqus) ■ミッション: コーナブレーキ製品において「将来を支える新製品・新技術を創る」「現有製品を磨き、世界No1製品として提供する」をミッションとし、MOB(Motor On BーAssy)、CPのメカ、システム及びB-Assyの開発設計部署になります。 ■ポジションのやりがい: ◇「走る、曲がる、止まる」自動車の主要3要素の一つである、止まるの部分に直結する製品開発に携われます。 ◇業界全体の電動化という流れに対応する製品開発に携わることが出来ます。 ◇設計から試作、現物の評価実施まで全部を担当するので、開発を行っていることを非常に実感することが出来ます。 ◇実験室も社内外の近くに存在し、デスクワークだけでなく、仕事の中で現物に触れる機会が多いです。 ◇試作数の削減、短時間開発を求められる中で、CAE解析という非常に重要な部分を担当し、やりがいの高い仕事が可能です。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品/「Quality First」を掲げ人命に直結する製品を扱う責任あるポジション~ ■業務内容: ◇ブレーキ製品の品質保証業務に従事いただきます。 ◇「Quality First」の考えのもと品質活動に力を入れており、より高い水準の品質基準の策定・維持を行う為に新たなメンバーを募集します。 ■対象製品: 制御ブレーキ/ ESC、ABS、電子制御ブレーキシステム(回生協調)等 ■業務詳細: ◇新製品立ち上げに向けた生産設備におけるリスクの抽出と検証 (未然防止) ◇生産準備段階の発生した品質課題に対し原因究明、対策推進、品質チェック ◇量産工程で発生した品質課題に対し原因究明、対策推進、品質チェック及び横展 ◇生産準備段階及び量産段階での得意先対応 (各種帳票類の提出、品質問題発生時の折衝等) ※業務での使用ツール/PCによる資料作成、データ解析等を実施 ■魅力/やりがい: ◇車のブレーキという命に関わる製品かつ自動ブレーキやHV/EV用回生ブレーキの生産に関わることで、交通事故ゼロ化及び環境保全で社会に貢献していると実感できる。 (責任重大な製品だが関係者皆がそれを自負しており、点検などで問題が見つかっても皆で速やかに対応するため、俊敏さとチームワーク力が身に着く) ◇モノづくりの現場を実感できます。特にブレーキという重要保安製品の中でもブレーキ力を電子制御する制御ブレーキ製品は非常に小さく、高精度な部品で構成されており、これを自動ラインで信頼性を確保しながら生産する技術は刺激になると思います。 ◇製品品質を保証する部署のため、課題解決には工場の多くの部署のメンバーを牽引して行く必要があり、大変な部分はありますが、色々な意見を交わす中で刺激を受けたり、スキルアップに繋がったりと得ることが多くやりがいがあります。 ◇制御ブレーキは様々な部品を組み合わせてユニットを構成しており、ソフト・電気・メカの融合体であるため、高い技術力を学ぶことができます。 ◇部内の風通しはよくメンバーの困り事は積極的に吸い上げ改善に繋げています。 ◇最近は部内、部外のローテーションによる個人のスキルアップにも力を入れ始めましたので、幅広い知識を習得できると思います。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>半田工場住所:愛知県半田市日東町4-29 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
亀崎駅、乙川駅、新川町駅(愛知県)
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。
仕事
■業務概要: 次世代電子PFに必要な半導体及びソフトウェアシナリオの策定と企画立案・先行開発の推進をお任せします。 ■具体的には: ◇車載エレクトロニクス製品の動向・技術情報の収集・分析とブレーキ電子システムシナリオ策定 ◇次世代電子PFと車両運動統合制御に対応したECUハード及びソフト企画立案・先行開発の推進 ■配属後にお任せする業務: ◇2030年以降のマイコン及ASICの企画開発(次世代通信の実現性確認など) ◇次世代ブレーキの要素部品開発(EMB時代を考慮に入れた次世代半導体技術の企画) ■ミッション: 将来動向/顧客ニーズに合致する競争力あるエレキシナリオ立案とECU開発を実行し、お客様に安全と安心を提供すること。 ■やりがい・魅力: ◇アドヴィックスの将来像を語り、未来の制御ブレーキの方向性を自らが決めていくことができます。 ◇量産開発とは違い、時間に追われずある程度の時間を確保しながらシナリオを描くことができます。 ◇デンソー、アイシンの電子技術者との会話を通じ、ブレーキ以外のシステムの知見が得られます。 ◇各部署の関係者と会話し、制御ブレーキシステムの全体像を理解でき、キャリアアップにつながります。 ◇OEMや半導体サプライヤーから最新の市場動向、技術動向を聞き込みキャリアアップにつながります。 ■当社について: ~日本トップクラスのブレーキシステムサプライヤー~ ◇当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の【2台に1台】、世界を走る車の【10台に1台】に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本・世界トップクラスを誇ります。 ◇会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業です。 ◇100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。
仕事
~何かしら設計に関わったことのある方/日本を走る車の「2台に1台」が当社の製品/新しい技術開発に携われる/福利厚生も充実~ ■募集背景: 自動車業界は現在、「100年に一度の大変革期」を迎えており、この変化に対応するため、当社では安全性と利便性を最大限に高める高機能ブレーキユニットの開発を進めています。このプロジェクトは、新しい技術と製品企画が柔軟に進行する段階にあり、従来の枠にとらわれない革新的なアイデアが求められています。そこで、機械設計の経験を活かし、多岐にわたる知識を持つメンバーを募集しています。ともに、この大変革期に立ち向かい、未来の自動車技術を創造していく意欲ある方を募集します。 ■業務内容: ◇企画を満足する高機能ブレーキユニットの製品設計および実機評価 ◇ユニットの実現に向けた関係部署との連携および協議、設計検討 ■業務詳細: ◇机上検討(FEM解析やシミュレーションを含む)および実機評価を通じた検証の実施 ◇課題に対して関係者と連携し、設計の最適解の探求および課題解決 【業務での使用ツール】CATIA V5 ■ミッション: 将来動向/顧客ニーズに合致する世界で売れる加圧/制御ユニットを開発し、お客様に安全と安心を提供する ■魅力: ◇新製品に携わる機会があり、新しい技術開発に挑戦できます。 ◇自ら考案したアイデアが、自動車という身近な製品に実際に反映されます。 ◇家庭や健康を最優先に考え、充実したプライベートを実現できます。 ■当社について: 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の「2台に1台」、世界を走る車の「10台に1台」に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本・世界でトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。100年に一度の大変革を迎える自動車業界。この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~チームワークを大切にする社風/日本を走る車の「2台に1台」が当社の製品~ ■募集背景: 昨今の車両電動化に加え開発スピードが急激に加速する中、量産向けブレーキシステム開発及び、先行開発において、顧客・自社ニーズに応える車両を使用した実車適合並びに次期製品開発の体制構築が急務になっています。また、開発環境の変化に対応するため、車両実験を理解しながらも、DXを活用した開発可能な人材確保が必要なため募集いたします。 ■業務内容: ◇車両の使用環境やユーザーの使い方に照らした、実車、ベンチにおけるシステムとコンポの評価、実験、現象解析、性能鑑査 ◇上記に必要な環境条件の調査、計測・解析技術開発およびデータ蓄積と管理、運用 ◇ブレーキシステムやコーナーモジュール等の委託開発における、サービスブレーキ性能評価の計画立案と実施 ◇強み/弱み、問題点の抽出と設計へのフィードバックおよび競合製品のトレンドと実力を把握 ■業務での使用ツール: ◇解析ソフト(imc Famos、NI DiAdem、共和電業 DSC‐100、TTDC Pamel4、Simense TEST LAB、HEAD acoustics ArtemiS SUITE)など ◇開発言語(Matlab、Python)など ◇車両現象解析のための各種センサ・計測器、音・振動計測、計測解析ツール ■ミッション: システムサプライヤの実験部として、ユーザー満足度と使用環境条件を考慮したベンチ/実車評価、現象解析、監査遂行を通じて、システム/コンポの技術力/競争力/商品性の向上を推進する ■魅力: ◇自社製品を搭載した車両において、社内及び顧客テストコースにて実車評価・実験・現象解析(計画立案から実行)を一貫して主体的に実行できます。社内唯一の実験部署として、OEMと密に業務推進できます。 ◇市場でお客様に使って頂くブレーキ製品の性能を自ら提案、フィーリングやNV特性を含めたブレーキ性能のつくり込みができることに加え、官能評価結果の可視化など、より良い製品へ導くために自ら考えた解析手法や技術を提案できる風土があり、自分の目指すキャリアの実現に向け挑戦、成長し続ける事が出来る職場です。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>藤岡分室住所:愛知県豊田市御作町坂下918-11 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
猿投駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~チームワークを大切にする社風/日本を走る車の「2台に1台」が当社の製品~ ■募集背景: 自動車の急激な電動化が進む中で、ドラムブレーキ分野についても、電動パーキングブレーキのニーズが急増しています。今後アセアン地域拡大が見込まれ、今のシェアを維持拡大する為に次期モデルの開発が急務となる為、募集いたします。 ■業務内容: 当社にて、EPB(電動パーキングブレーキ)開発をご担当いただきます。取引先との車両制御の仕様検討/システム開発/車両適合/車両評価まで一貫してお任せ致します。 ◇ドラムブレーキ製品の将来に向けた製品開発、技術開発の推進 ◇ドラムブレーキ製品の製品開発、適合設計の推進 ◇電気式駐車ブレーキシステムの技術先行検討、提案・次期型EPB企画 ■お任せする業務詳細: ◇次期型EPB企画 ◇EPB制御システム設計開発 ◇EPBシステムの適合評価(車両・ベンチ) ◇MBDを活用した制御モデル・制御仕様構築・完成車メーカー・部品メーカー様との折衝・EV化におけるメカ×制御連携による最適設計提案 ■業務での使用ツール: ◇Microsoft Office(Word・Excel・PowerPoint) ◇製図ソフト(CATIA V5)・解析ソフトウェア(CATIA GPS、MARC、Abaqus) ◇C言語・MATLAB ■ミッション: コーナブレーキ製品において「将来を支える新製品・新技術を創る」「現有製品を磨き、世界No1製品として提供する」をミッションとし、MOB(Motor On BーAssy)、CPのメカ、システム及びB-Assyの開発設計部署になります。 ■ポジションのやりがい: ◇「走る、曲がる、止まる」自動車の主要3要素の一つである、止まるの部分に直結する製品開発に携われます。 ◇業界全体の電動化という流れに対応する製品開発に携わることが出来ます。 ◇EPB開発は国内海外問わず更なる拡大を見込んでおります。システム提案、新規顧客の展開含め車両制御全体を考えて開発を行うという視野の広い技術開発を行えます。 ◇将来を支える電動化モジュールにも取り組み、設計した製品が世界中で使われるのを実感することができます。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~ブレーキシステムで高い世界シェア/チームワークを大切にする社風/「Quality First」を掲げ人命に直結する製品を扱う責任あるポジション~ ■採用背景: 電動化への需要に伴っての新設ライン立ち上げなどのための増員です。 ■在籍出向の求人です。: ◇企業名(勤務地):ASブレーキシステムズ株式会社 (兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1) ◇事業内容:アドヴィックスグループの一翼を担うブレーキ専門メーカーです。製造する製品は「電動パーキングブレーキ」「自動車用ディスクブレーキ」「2輪車用ディスクブレーキ」です。伊丹製作所では、ブレーキパッド以外の製品を製造しています。 ■業務内容: ・表面処理工程における工程設計~投資計画、設備計画、設備設置、ライン構築、L/Oまでの業務 ※表面処理:亜鉛メッキ・アルマイト・塗装 ・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善/改修 ・国内生産拠点・ラインの立ち上げ ・工法開発・新要素技術開発 ※実施工は外注会社と連携し対応するため本ポジションは工程や計画の管理ポジションになります ■キャリアイメージ: ◇1~2年目/基本的な表面処理工程を学ぶ ◇3年目~/生産技術者として一人で業務を実施 ◇5年目~/新規ライン立ち上げといった大きなプロジェクトを主担当として推進 ■業務での使用ツール: 図脳ラビット(2DCAD)など ■当社の魅力: ◇当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く「アドヴィックス」。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせないブレーキシステムを作っています。 ◇日本を走る車の「2台に1台」、世界を走る車の「10台に1台」に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本・世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 ◇この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。安定性も将来性もあるトップクラス企業で働きませんか? 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>ASブレーキシステムズ本社/伊丹製作所住所:兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1 受動喫煙対策:その他(敷地内喫煙所時間外喫煙可)変更の範囲:会社の定める事業所
最寄り駅
伊丹駅(阪急線)、新伊丹駅、伊丹駅(福知山線)
給与
<予定年収>500万円~850万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):270,000円~440,000円<月給>270,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~ブレーキシステムで高い世界シェア/チームワークを大切にする社風/「Quality First」を掲げ人命に直結する製品を扱う責任あるポジション~ ■業務内容: 国内トップクラスシェアのブレーキシステムサプライヤーである当社の子会社であるASブレーキシステムズ社にて治具部品の製作をお任せします。 ■在籍出向の求人です。: ◇企業名(勤務地):ASブレーキシステムズ株式会社 (兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1) ◇事業内容:アドヴィックスグループの一翼を担うブレーキ専門メーカーです。製造する製品は「電動パーキングブレーキ」「自動車用ディスクブレーキ」「2輪車用ディスクブレーキ」です。伊丹製作所では、ブレーキパッド以外の製品を製造しています。 ■業務詳細: 治具部品の製造に伴う機械加工業務 (汎用フライス、NC旋盤、ボール盤、研削盤を使用) ■当ポジションの魅力: ◇当社で製造している「電動パーキングブレーキ」は次世代自動車のニーズもあり、生産も好調に推移しています。 ◇これからの自動車業界を担う主要部の生産に関われることができます。 ■当社の魅力: ◇当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く「アドヴィックス」。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせないブレーキシステムを作っています。 ◇日本を走る車の「2台に1台」、世界を走る車の「10台に1台」に、当社のブレーキシステムが搭載されています。そのシェアは、日本・世界でもトップクラスを誇ります。会社の規模も大きくなり、従業員数は連結で1万1400名。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業なのです。 ◇この先、自動車が走り続ける限りブレーキシステムはなくなりません。時代が電気自動車に移行すると更に需要は拡大し、安定し続ける事業と言えます。安定性も将来性もあるトップクラス企業で働きませんか? <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>ASブレーキシステムズ本社/伊丹製作所住所:兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1 受動喫煙対策:その他(敷地内喫煙所時間外喫煙可)変更の範囲:会社の定める事業所
最寄り駅
伊丹駅(阪急線)、新伊丹駅、伊丹駅(福知山線)
給与
<予定年収>450万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):243,000円~436,000円<月給>243,000円~436,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~新設ライン立ち上げ等の為の増員/最新設備に携われます/福利厚生充実◎/完全土日休み~ ■概要: 内容国内TOPクラスのブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、ブレーキ製品の量産に向けた、組立・組付工程・検査工程の生産技術エンジニアとしてご活躍いただきます。世界中で用いられる製品だからこそ量産数も多く、用いられる部品点数も数百点に及ぶ為、生産技術エンジニアとしても非常に面白みとやりがいのあるポジションとなっております。 ■業務内容: ・組立/組付/検査工程における工程設計~投資計画、設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、L/Oまでのスルーでの業務 ・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善/改修 ・国内外生産拠点・ラインの立ち上げ ・工法開発・新要素技術開発 ※組立/組付工程に関して・・・全自動組立を取り入れており、工程の自働化は進んでおります。 ※検査工程に関して・・・エア検査・外観検査装置・テスター等様々な検査装置を用いた工程となっております。 ■募集背景: 電動化需要に伴う、国内外工場での新設ライン立ち上げ等の為の増員です。 ■福利厚生: 施設:独身寮・社宅、契約保養所、年金会館、社員食堂、テニスパークなど 制度:財形貯蓄、グループ内総合保障、住宅融資、マイカーローンなど ■就業環境: 半田工場 9:00-18:00 刈谷工場 8:00-17:00 フレックス制度あり/短時間勤務制度あり/在宅勤務制度あり ■当社の特徴: 2001年、「世界No.1のブレーキシステムサプライヤーになろう」という強い思いを持った仲間が集まり、当社は誕生しました。以来、環境・安全・快適を追求し、魅力ある製品を通じて、より豊かな社会づくりに貢献することを使命とし、新たな価値の創造に積極的に取り組んでいます。モビリティを構成する「走る」「曲がる」「止まる」の3要素のうち「止まる」領域を一重に司っている当社だからこそ、交通事故0の世界実現に向けて熱い志を有している従業員が数多く在籍しております。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>刈谷工場住所:愛知県刈谷市朝日町2-1 勤務地最寄駅:名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>半田工場住所:愛知県半田市日東町4番地29号 勤務地最寄駅:JR武豊線/亀崎駅受動喫煙対策:敷地内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
重原駅、亀崎駅、刈谷駅、乙川駅、一ツ木駅、新川町駅(愛知県)
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。
仕事
「機械設計・組み立て」の経験者歓迎/技能職ポジション/完全土日休み/フレックス ■業務内容: (1)依頼部署との打ち合わせを実施し、改善内容のアドバイス、仕様決めを行う。 (2)決定した仕様に基づき社内規定を遵守した機械設計(構想図~組立図~部品図)を実施する。 (3)手配した部品をもとに組み立てを行い既存設備を改造する。 (4)決定した仕様に基づき社内規定を遵守した電気設計(ハード・ソフト)を実施する。 (5)手配した部品をもとに配線と設備プログラム変更を行い既存設備を改造する。 ■組織構成: 全体70名ほどの技術員室の中にあるものづくり支援グループへの配属になります。今回は遺族の改善係は30名ほどの組織になります。組織の平均年齢は20代後半であり未来を担う人材も多数在籍の組織になります。 ■教育環境: 基本的情報のインプットの上でOJTで業務を覚えて頂きます。工場内でグループメンバーと一緒に業務を進めているため会話しながら業務を進めることができます。 ■業務補足: ・対応案件数:一人10件から15件ほどで改善業務を進めます ・納期:改善内容によりますが、当日で完結するものから中長期での納品になる案件もあります ■やりがい・魅力: ・製造現場の改善を実行する事が主業務なので、工場利益向上に貢献出来る仕事です。 ・依頼部署の要望を聴き、具体的な形として改善を実施出来るので効果を生み出し感謝される職場です。 ・自分のアイディアを具現化し、実際に製造現場へ取付ける所まで一貫して作業が出来るので達成感が高いです。他では中々経験出来ません。 ・比較的若手のメンバーで構成されているので今後の成長に期待が出来、『改善のプロ集団』を目指して頑張っています。 ・「メカ(機械設計等)」と「電気」で担当が分かれているため、どちらかの経験があれば歓迎いたします。 ■半田工場の役割: 半田工場の生産部品は制御ブレーキです。主な生産工法は、加工、組付けとなり、設備台数は約5800台と設備台数も豊富にございます。 制御ブレーキは部品点数、工程も多い為、新しい設備に触れるチャンスが多く、技術スキルを磨くことが可能です。 ※中途入社の場合は、すぐに現場に出ることはありません。現場研修を受けていただき、その後独り立ちとなりますのでご安心ください。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>半田工場住所:愛知県半田市日東町4-29 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
亀崎駅、乙川駅、新川町駅(愛知県)
給与
<予定年収>400万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):225,000円~380,000円<月給>225,000円~380,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。
仕事
~電動化に伴う新設ライン立ち上げによる増員募集/最新設備に携われます/土日祝休み/福利厚生充実~ ■概要: 国内TOPクラスのブレーキシステムサプライヤーである弊社にて、ブレーキに用いる金属部品の、切削加工工程の生産技術エンジニアとしてご活躍いただきます。世界中で用いられる製品だからこそ量産数も多く、ブレーキという人命を守ることに直結する製品だからこそ高精度な加工が求められ、生産技術エンジニアとしても非常に面白みとやりがいのあるポジションとなっております。 ■業務内容: ・切削加工工程における工程設計~投資計画、設備・刃具調達、設備設置、生産ライン構築、L/Oまでのスルーでの業務 ・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善/改修 ・国内外生産拠点・ラインの立ち上げ ・工法開発・新要素技術開発 ※組立/組付工程に関して・・・全自動組立を取り入れており、工程の自働化は進んでおります。 ※検査工程に関して ・・・エア検査・外観検査装置・テスター等様々な検査装置を用いた工程となっております。 ■福利厚生: 施設:独身寮・社宅、契約保養所、年金会館、社員食堂、テニスパークなど 制度:財形貯蓄、グループ内総合保障、住宅融資、マイカーローンなど ■勤務時間: 半田工場 9:00-18:00/刈谷工場 8:00-17:00 フレックス制度あり/短時間勤務制度あり/在宅勤務制度あり ■募集背景: 電動化需要に伴う、国内外工場での新設ライン立ち上げ等の為の増員です。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>刈谷工場住所:愛知県刈谷市朝日町2-1 勤務地最寄駅:名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>半田工場住所:愛知県半田市日東町4番地29号 勤務地最寄駅:JR武豊線/亀崎駅受動喫煙対策:敷地内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
重原駅、亀崎駅、刈谷駅、乙川駅、一ツ木駅、新川町駅(愛知県)
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、
仕事
~チームワークを大切にする社風/日本を走る車の[2台に1台]が当社の製品/在宅勤務制度あり/福利厚生◎~ ■業務内容: ブレーキシェアトップクラスの当社安全環境部にて、国内外30拠点以上のグループ全社を対象の災害/火災の再発防止策の検討に際し、設備・保全面の対策立案と改善指導をご担当いただきます。 ・グループ内工場関係部署に対する安全防火活動に関するテクニカルアドバイスおよびサポート ・安全防火教育講師 ■ミッション: アドヴィックスグループの安全衛生・防火・環境に於けるコンプライアンス遵守と異常発生ゼロ達成へ向けて、グループ内各事業体の当該活動を牽引、実務の仕組みを構築し適宜サポート ■やりがい・魅力: ・国内外30拠点以上の事業体に対して安全防火活動に関するテクニカルアドバイス、サポートを行うことで、組織全体の管理体制を強化する役割を担うことができます。 ・アイシングループの動向を注視しながら自社の方針/考え方を取りまとめ推進する中で、専門知識を活かしながら会社組織強化に貢献し幅広い経験を積むことが可能です。 ■募集背景: 今後の事業拡大で持続可能な企業として安全・防火領域の機能強化に向けた増員です。 アイシングループの中で今後の事業拡大、大幅な増産が見込まれる当社は、数多くの海外拠点含めグループ内全拠点の安全・防火体制を構築する必要があります。その中で、保全業務経験があり、安全防火管理に関する知見があるスペシャリストを募集しています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社・テクニカルセンター住所:愛知県刈谷市昭和町2-1 勤務地最寄駅:JR東海道本線・名鉄三河線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>550万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~440,000円<月給>280,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)※6カ月(25年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
~自動車業界を担う主要部の生産に関われる/国内外トップ級シェア/フレックスタイム制・年休121日/福利厚生充実◎~ ■業務内容: 弊社グループのASブレーキシステムズ社にて、ブレーキに用いる部品の生産設備における生産技術・生産準備をお任せします。 ※当社に雇用され、ASブレーキシステムズ株式会社(事業:自動車用ブレーキ製品生産)に在籍出向となります。 ■業務詳細: ・新設ラインにおける工程設計~投資計画、設備計画、ライン構築、L/Oまでのスルーでの業務 ・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善/改修 ・国内外生産拠点、ラインの立ち上げ ・工法開発、新要素技術開発 ■当ポジションの魅力: 「電動パーキングブレーキ」は、近年の自動運転の流れで標準装備として搭載され、受注拡大中。今後の自動車業界を担う主要部品の生産に関われる環境です。 ■出向先について: 企業名:ASブレーキシステムズ株式会社 勤務地:栃木県鹿沼市さつき町3-3 事業内容: アドヴィックスグループの一翼を担うブレーキ専門メーカーです。製造する製品は「電動パーキングブレーキ」「自動車用ディスクブレーキ」「2輪車用ディスクブレーキ」、「ブレーキパッド」です。 ■雇用元企業情報: 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業です。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>ASブレーキシステムズ株式会社/鹿沼製作所住所:栃木県鹿沼市さつき町3-3 受動喫煙対策:敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲:会社の定める事業所
最寄り駅
鶴田駅、西川田駅、江曽島駅
給与
<予定年収>450万円~800万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):243,000円~440,000円<月給>243,000円~440,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
仕事
◆◇自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカー◇◆ ~日本を走る車の【2台に1台】、世界を走る車の【10台に1台】に、当社のブレーキシステムが搭載されています~ ■業務内容: 弊社グループ会社にて、ブレーキに用いる部品の、社内ITコンサル、システム導入・運用業務でご活躍いただきます。 ※当社に雇用され、ASブレーキシステムズ株式会社(事業:自動車用ブレーキ製品生産)に在籍出向となります。 ■業務詳細: DX推進の主要プロジェクトとして、基幹業務システムの刷新を進めており、事務局の一員として、各部と調整しながら要件定義を進め、また、開発ベンダーと設計・テストを確定させ、本番稼働までのプロジェクト管理、推進を担っていただきます。 ■当ポジションの魅力: 「電動パーキングブレーキ」は、近年の自動運転の流れで標準装備として搭載されるておりで、EVシフトにおいても拡大傾向です。 ■出向先について: 企業名:ASブレーキシステムズ株式会社 事業内容:自動車用ブレーキ製品の生産 勤務地:兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1 ■出向先情報: ・ASブレーキシステムズ株式会社について アドヴィックスグループの一翼を担うブレーキ専門メーカーです。製造する製品は「電動パーキングブレーキ」「自動車用ディスクブレーキ」「2輪車用ディスクブレーキ」です。伊丹製作所では、ブレーキパッド以外の製品を製造しています。 ・魅力 「電動パーキングブレーキ」は、近年の自動運転の流れで標準装備として搭載されており、EVシフトにおいても拡大傾向です。 ■雇用元企業情報: 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。世界11か国・26か所に拠点を展開する、グローバルな企業です。 <技術紹介動画> https://youtu.be/YIw2GkqtPdI 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>ASブレーキシステムズ本社/伊丹製作所住所:兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1 受動喫煙対策:その他(敷地内喫煙所時間外喫煙可)変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
伊丹駅(阪急線)、新伊丹駅、伊丹駅(福知山線)
給与
<予定年収>650万円~850万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):360,000円~470,000円<月給>360,000円~470,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月/12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:同社は国内を代表する自動車部品メーカー3社(アイシン精機、デンソー、住友電気工業)が事業統合し、トヨタ自動車の出資で設立した「止める技術の究極」を追い求めるブレーキシステムの専門メーカーです。主に自動車用ブレーキシステム(ABS、ESCなど)及び、そのシステムを構成する部品(ブレーキブースタ、マスターシリンダ、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ、その他関連部品)の開発・販売を行っています。世界中にブレーキ関連のサプライヤーは多数ありますが、同社は世界で唯一、電子制御から摩擦材までの開発を手がけます。また、2010年4月には「アイシン精機株式会社」の刈谷工場およびアイシン社の子会社「ASブレーキシステムズ株式会社」の事業譲渡を受け、開発・生産の連携を強化しました。■同社の特徴:(1)世界No.1のブレーキシステムサプライヤーを目指して…先進的なブレーキ制御から細部に至るブレーキ部品開発までをトータルに開発。「ブレーキシステム全体」を一貫して開発できる唯一の企業として、世界で約12%、国内で約54%のシェアを占めています(2007年3月現在)。これは、同社製品が世界では10台に1台、国内では2台に1台に搭載されている計算になります。(2)クルマ社会に安心を提供するために~夢への挑戦~…クルマの「安全」「快適」の追求、そして「環境」と共生し、より豊かなクルマ社会づくりに貢献すること、これが同社の目指す姿です。一言で言うと、ブレーキを核に車両運動制御技術により、「交通事故死ゼロの実現を目指す」。事故を起こしにくく、危険を回避しやすいクルマづくりのために、ブレーキの技術を「止まる」だけにとどめず、「走る」「曲がる」へも活用することで最先端のアクティブセーフティを実現してきました。更に、「止まる」「曲がる」「走る」を融合して、高次元のアクティブセーフティを達成するシステム開発を進めます。■ビジョン:同社は、2001年の創業以来、環境・安全・快適を追求し、より豊かな社会づくりに貢献することを使命に掲げてきました。人と環境にやさしいクルマ社会づくりに貢献するため、回生協調ブレーキ等の環境性能の向上・予防安全や先進運転支援システム等の安全性能の向上・新たな技術の開発への挑戦を経て、製品競争力を磨き、世界一のブレーキ屋集団となることを目指しています。
出典:doda求人情報
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
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【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
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前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2010年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2010年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」(H/U)の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード(オイル)の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」(H/U)の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード(オイル)の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■ 取り扱い製品 ■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。
勤務地
【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ※マイカー通勤可 ※U・Iターン歓迎
仕事
●開発新製品に対する品質管理計画立案・工程検証・製品評価 ●量産工程における品質向上活動の企画・推進 ●仕入先に対する品質監査の実施/海外現地調達部品の品質監査企画 ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順)
給与
【月給】250,000円以上 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
<刈谷工場>愛知県刈谷市朝日町2-1(アクセス:各線「刈谷」駅より徒歩15分) <半田工場>愛知県半田市日東町4-29(アクセス:JR武豊線「亀崎」駅より車で5分) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
●開発新製品に対する品質管理計画立案・工程検証・製品評価 ●量産工程における品質向上活動の企画・推進 ●仕入先に対する品質監査の実施/海外現地調達部品の品質監査企画 ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順)
給与
【月給】250,000円以上 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
<刈谷工場>愛知県刈谷市朝日町2-1(アクセス:各線「刈谷」駅より徒歩15分) <半田工場>愛知県半田市日東町4-29(アクセス:JR武豊線「亀崎」駅より車で5分) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
【具体的には】 ●ブレーキキャリパー製品の新規ラインの生産準備、既存ラインの改善 ●ブレーキキャリパー製品の製造設備開発、改造、調整、保全業務 勤務地(出向先):ASブレーキシステムズ株式会社 本社(兵庫県伊丹市) ●ブレーキ部品の「組立・検査」工程の生産準備、維持改善業務 ●ブレーキ部品の「切削加工」工程の生産準備、維持改善業務 勤務地:株式会社アドヴィックス 刈谷工場(愛知県刈谷市) ●生産設備の故障復旧業務(予防・計画修理の段取りと実施、部品の設計・作図・スケッチ等) 勤務地:株式会社アドヴィックス 半田工場(愛知県半田市) ●生産設備の保全業務/機械・電気(保全計画に基づいた定期保全、設備復旧、設備部品設計等) 勤務地:株式会社アドヴィックス 刈谷工場(愛知県刈谷市)または半田工場(愛知県半田市) ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順)
給与
月給20万円~35万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
●株式会社アドヴィックス <刈谷工場>愛知県刈谷市朝日町2-1(アクセス:各線「刈谷」駅より徒歩15分) <半田工場>愛知県半田市日東町4-29(アクセス:JR武豊線「亀崎」駅より車で5分) ●ASブレーキシステムズ株式会社 <本社>兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(アクセス:各線「伊丹」駅よりバスまたは車で10分) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
【具体的には】 ●ブレーキキャリパー製品の新規ラインの生産準備、既存ラインの改善 ●ブレーキキャリパー製品の製造設備開発、改造、調整、保全業務 勤務地(出向先):ASブレーキシステムズ株式会社 本社(兵庫県伊丹市) ●ブレーキ部品の「組立・検査」工程の生産準備、維持改善業務 ●ブレーキ部品の「切削加工」工程の生産準備、維持改善業務 勤務地:株式会社アドヴィックス 刈谷工場(愛知県刈谷市) ●生産設備の故障復旧業務(予防・計画修理の段取りと実施、部品の設計・作図・スケッチ等) 勤務地:株式会社アドヴィックス 半田工場(愛知県半田市) ●生産設備の保全業務/機械・電気(保全計画に基づいた定期保全、設備復旧、設備部品設計等) 勤務地:株式会社アドヴィックス 刈谷工場(愛知県刈谷市)または半田工場(愛知県半田市) ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順)
給与
月給20万円~35万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
●株式会社アドヴィックス <刈谷工場>愛知県刈谷市朝日町2-1(アクセス:各線「刈谷」駅より徒歩15分) <半田工場>愛知県半田市日東町4-29(アクセス:JR武豊線「亀崎」駅より車で5分) ●ASブレーキシステムズ株式会社 <本社>兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(アクセス:各線「伊丹」駅よりバスまたは車で10分) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」(H/U)の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは、制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード(オイル)の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させたり、所定車輪に強制的に制動力を発するアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【制御ブレーキシステムの開発設計】 制御ブレーキシステムの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には、自主開発および各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして機能創出のための基本仕様の設計・要件書の作成、 システム構成部品への仕様出し、車両適合、評価、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(50音順) ≪海外拠点≫ アメリカ、メキシコ、ブラジル、タイ、インドネシア、中国、台湾、ドイツ、チェコ、インド、南アフリカに計19カ所
給与
月給25万円~ ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】 JR東海道本線「刈谷駅」から徒歩15分 ※車・バイクでの通勤可能
仕事
経験やスキルに合わせて、加工・表面処理・組立工程のいずれかの業務をご担当いただきます。 ●ブレーキキャリパー・電子制御製品の新製品生産準備業務 …機械設計、油空圧図面、フローチャート設計・設備、部品調達、工事監督、安全管理、他部署との調整(刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計) ●既存製造ラインの改善業務 …生産性向上、頻発停止、品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ化 ≪取り扱い製品≫ EPB(電動パーキングブレーキ)…リアディスクブレーキに電動パーキングブレーキが組み込まれており、軽量化・ワンタッチ・自動パーキング、ヒルスタートアシストなどドライバーにとって嬉しい機能を多数搭載。現在、急速に普及が進んでいる製品。 また、その他関連部品 ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(50音順) ≪海外拠点≫ アメリカ、メキシコ、ブラジル、タイ、インドネシア、中国、台湾、ドイツ、チェコ、インド、南アフリカに計19カ所 ■■doda転職フェアに参加します■■ 募集職種の詳しい情報や、当社の雰囲気もお伝えします。 ぜひお気軽にご参加ください! 日時:2019年6月15日(土)11:00~18:00 場所:大阪/ハービスOSAKA B2F ハービスホール アクセス:JR大阪駅(桜橋口)より徒歩7分
給与
月給25万円~35万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。
勤務地
兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(アクセス:各線「伊丹」駅よりバスまたは車で10分) <勤務地補足> 関連会社である「ASブレーキシステムズ株式会社」に出向になります。 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ※敷地内に駐車場はないため、自己負担にて近隣のパーキングをご契約頂く必要があります。
仕事
【具体的には】 ■要件企画・分析・プログラム開発・検証 ■顧客や関係部署との日程/仕様の調整 当社では、自動車ブレーキシステムサプライヤーとして、 ABS・BA・ESC・ACC・4WD-TCS・回生協調ブレーキシステムなど、 さまざまな制御技術を確立してきました。 また、新規搭載車種向けにバージョンアップしていくほか、 「止まる」という技術を更に発展させ、今までにないシステムや 技術を企画・構想・開発するとともに顧客提案・開発推進するのがこの仕事。 その範囲はブレーキに留まらず、アプリケーションのアルゴリズム開発や その開発基盤となるプラットフォームおよびシミュレーション技術、その他ハッキング防止のための セキュリティー技術にまで視野を拡げ、先進・先端技術を取り入れていきたいと考えています。 ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順)
給与
月給26万~44万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。 【想定年収】 480万~800万円(1年目)
勤務地
本社またはテクニカルセンターでの勤務となります。 【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接(交通費支給) ◎転居費用は全額支給 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
【具体的には】 ■要件企画・分析・プログラム開発・検証 ■顧客や関係部署との日程/仕様の調整 当社では、自動車ブレーキシステムサプライヤーとして、 ABS・BA・ESC・ACC・4WD-TCS・回生協調ブレーキシステムなど、 さまざまな制御技術を確立してきました。 また、新規搭載車種向けにバージョンアップしていくほか、 「止まる」という技術を更に発展させ、今までにないシステムや 技術を企画・構想・開発するとともに顧客提案・開発推進するのがこの仕事。 その範囲はブレーキに留まらず、アプリケーションのアルゴリズム開発や その開発基盤となるプラットフォームおよびシミュレーション技術、その他ハッキング防止のための セキュリティー技術にまで視野を拡げ、先進・先端技術を取り入れていきたいと考えています。 ≪幅広い技術が磨ける研修あり!≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順)
給与
月給26万~44万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。 【想定年収】 480万~800万円(1年目)
勤務地
本社またはテクニカルセンターでの勤務となります。 【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接(交通費支給) ◎転居費用は全額支給 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
精密な部品ほど加工精度が重要です。 試作品や製造された部品が設計どおりかを測定機器を用いて測定を行います。 また、機械加工された製品が基準を満たしているかという検査や、 仕入先の工場での品質向上にむけたラインや加工工程の確認・検討、 社内の加工品の試験業務などもお任せします。
給与
月給22万~35万円 ※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。 ※試用期間中の給与・待遇は変わりません。
勤務地
【刈谷工場】愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社/伊丹工場】兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1 ※ASブレーキシステムズ(株)に出向いただきます。
仕事
以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部 生産準備室(刈谷工場) 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部 主ブレーキ室 ■生産技術部 生産準備室(刈谷工場)/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部 主ブレーキ室/兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(住友電気工業・伊丹製作所内) ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発(CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など)。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 (1)【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 (2)【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 (3)【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円
勤務地
(1)(3)/本社勤務 (2)/基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 (1)【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 (2)【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 (3)【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円
勤務地
(1)(3)/本社勤務 (2)/基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発(CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など)。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計(設計計算、図面作成など)と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部 生産準備室(刈谷工場) 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部 主ブレーキ室 ■生産技術部 生産準備室(刈谷工場)/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部 主ブレーキ室/兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(住友電気工業・伊丹製作所内) ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部 生産準備室(刈谷工場) 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部 主ブレーキ室 ■生産技術部 生産準備室(刈谷工場)/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部 主ブレーキ室/兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(住友電気工業・伊丹製作所内) ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発(CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など)。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計(設計計算、図面作成など)と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 (1)【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 (2)【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 (3)【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円
勤務地
(1)(3)/本社勤務 (2)/基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発(CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など)。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計(設計計算、図面作成など)と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 (1)【経理部門】 本社・経理室にて、一般会計業務、決算業務・開示資料作成、 税務申告、資産管理などの職務をご担当いただきます。 (2)【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 (3)【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 (4)【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円
勤務地
(1)(2)(4)/本社勤務 (3)/基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部 生産準備室(刈谷工場) 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部 主ブレーキ室 ■生産技術部 生産準備室(刈谷工場)/愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部 主ブレーキ室/兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(住友電気工業・伊丹製作所内) ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」(H/U)の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード(オイル)の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計(設計計算、図面作成など)と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎本社もしくは藤岡分室での勤務となります。 【制御ブレーキの開発設計】本社 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計(製造条件の検討、評価、改善 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場(栃木県鹿沼市)での勤務となります。 【生産技術部 生産準備室(刈谷工場)】 愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社 鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 (1)【経理部門】 本社・経理室にて、一般会計業務、決算業務・開示資料作成、 税務申告、資産管理などの職務をご担当いただきます。 (2)【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 (3)【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 (4)【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円
勤務地
(1)(2)(4)/本社勤務 (3)/基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」(H/U)の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード(オイル)の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計(設計計算、図面作成など)と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎本社もしくは藤岡分室での勤務となります。 【制御ブレーキの開発設計】本社 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 【経理部門】 本社・経理室にて、一般会計業務、決算業務・開示資料作成、 税務申告、資産管理などの職務をご担当いただきます。 【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【経理部門】本社勤務 【購買部門】本社勤務 【営業部門】基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計(製造条件の検討、評価、改善 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場(栃木県鹿沼市)での勤務となります。 【生産技術部 生産準備室(刈谷工場)】 愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社 鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」(H/U)の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード(オイル)の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ(進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など)をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計(設計計算、図面作成など)と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析(熱、振動、力学)の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
◎本社もしくは藤岡分室での勤務となります。 【制御ブレーキの開発設計】本社 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室/愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内) …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下3ポジションいずれかへの配属となります。 【経理部門】 本社・経理室、 もしくはASブレーキシステムズ株式会社・伊丹工場にて、 一般会計業務、決算業務・開示資料作成、税務申告、資産管理などの 職務をご担当いただきます。 【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント(ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ)の 営業活動などをご担当いただきます。 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
【経理部門】本社もしくはASブレーキシステムズ株式会社への出向 【購買部門】本社勤務 【営業部門】基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社/愛知県刈谷市昭和町2-1 ■ASブレーキシステムズ株式会社/兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1(住友電気工業・伊丹製作所内) …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計(製造条件の検討、評価、改善 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場(栃木県鹿沼市)での勤務となります。 【生産技術部 生産準備室(刈谷工場)】 愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社 鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
仕事
以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 工程開発~生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計(製造条件の検討、評価、改善 ■□■ 主要顧客 ■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他(五十音順) ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。
給与
前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒/月給20万2000円 ・修士了/月給22万4000円 ・高専専攻科卒/月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒/月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒/月給16万5000円
勤務地
刈谷工場(愛知県刈谷市)、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場(栃木県鹿沼市)での勤務となります。 【生産技術部 生産準備室(刈谷工場)】 愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社 鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可
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