2ページ：株式会社アドヴィックス 【愛知県】 の求人・中途採用情報

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2010年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2010年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下2ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」（H/U）の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード（オイル）の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下2ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」（H/U）の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード（オイル）の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 ※2011年4月初任給実績 大卒月給20万2000円、修士卒月給22万4000円、高専卒月給17万6000円

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

担当車両・メーカー・製品ごとの専門チームに分かれ、業務を行います。 これまでのご経歴・適性を鑑みて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【次世代ソフト開発】 先行して開発する製品に向けたブレーキシステムの組込ソフトウェア開発・設計を行います。 ソフトウェア要件からUMLを使ってのソフト仕様設計、プログラミング、デバックなどを手掛け、 ECUと結合しての実機テストをテストコースなどを利用して自身で行うこともあります。 【ブレーキシステム開発】 当社の主要顧客である国内外の完成車メーカー向けブレーキシステムに関して、 ソフトウェア開発・設計、信頼性テスト・評価、PF/通信/制御アプリのソフトウェア仕様、 プログラム設計および検証を幅広くお任せいたします。 また、それに応じた顧客折衝・部署調整業務を行います。 ■□■　取り扱い製品　■□■ ESC、ABS、その他関連部品 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。

【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ※マイカー通勤可 ※U・Iターン歓迎

●開発新製品に対する品質管理計画立案・工程検証・製品評価 ●量産工程における品質向上活動の企画・推進 ●仕入先に対する品質監査の実施／海外現地調達部品の品質監査企画 ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順）

【月給】250,000円以上 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。

＜刈谷工場＞愛知県刈谷市朝日町2-1（アクセス：各線「刈谷」駅より徒歩15分） ＜半田工場＞愛知県半田市日東町4-29（アクセス：JR武豊線「亀崎」駅より車で5分） ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

●開発新製品に対する品質管理計画立案・工程検証・製品評価 ●量産工程における品質向上活動の企画・推進 ●仕入先に対する品質監査の実施／海外現地調達部品の品質監査企画 ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順）

【月給】250,000円以上 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。

＜刈谷工場＞愛知県刈谷市朝日町2-1（アクセス：各線「刈谷」駅より徒歩15分） ＜半田工場＞愛知県半田市日東町4-29（アクセス：JR武豊線「亀崎」駅より車で5分） ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

【具体的には】 ●ブレーキキャリパー製品の新規ラインの生産準備、既存ラインの改善 ●ブレーキキャリパー製品の製造設備開発、改造、調整、保全業務 勤務地（出向先）：ASブレーキシステムズ株式会社 本社（兵庫県伊丹市） ●ブレーキ部品の「組立・検査」工程の生産準備、維持改善業務 ●ブレーキ部品の「切削加工」工程の生産準備、維持改善業務 勤務地：株式会社アドヴィックス 刈谷工場（愛知県刈谷市） ●生産設備の故障復旧業務（予防・計画修理の段取りと実施、部品の設計・作図・スケッチ等） 勤務地：株式会社アドヴィックス 半田工場（愛知県半田市） ●生産設備の保全業務／機械・電気（保全計画に基づいた定期保全、設備復旧、設備部品設計等） 勤務地：株式会社アドヴィックス 刈谷工場（愛知県刈谷市）または半田工場（愛知県半田市） ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順）

月給20万円～35万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。

●株式会社アドヴィックス ＜刈谷工場＞愛知県刈谷市朝日町2-1（アクセス：各線「刈谷」駅より徒歩15分） ＜半田工場＞愛知県半田市日東町4-29（アクセス：JR武豊線「亀崎」駅より車で5分） ●ASブレーキシステムズ株式会社 ＜本社＞兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（アクセス：各線「伊丹」駅よりバスまたは車で10分） ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

【具体的には】 ●ブレーキキャリパー製品の新規ラインの生産準備、既存ラインの改善 ●ブレーキキャリパー製品の製造設備開発、改造、調整、保全業務 勤務地（出向先）：ASブレーキシステムズ株式会社 本社（兵庫県伊丹市） ●ブレーキ部品の「組立・検査」工程の生産準備、維持改善業務 ●ブレーキ部品の「切削加工」工程の生産準備、維持改善業務 勤務地：株式会社アドヴィックス 刈谷工場（愛知県刈谷市） ●生産設備の故障復旧業務（予防・計画修理の段取りと実施、部品の設計・作図・スケッチ等） 勤務地：株式会社アドヴィックス 半田工場（愛知県半田市） ●生産設備の保全業務／機械・電気（保全計画に基づいた定期保全、設備復旧、設備部品設計等） 勤務地：株式会社アドヴィックス 刈谷工場（愛知県刈谷市）または半田工場（愛知県半田市） ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順）

月給20万円～35万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。

●株式会社アドヴィックス ＜刈谷工場＞愛知県刈谷市朝日町2-1（アクセス：各線「刈谷」駅より徒歩15分） ＜半田工場＞愛知県半田市日東町4-29（アクセス：JR武豊線「亀崎」駅より車で5分） ●ASブレーキシステムズ株式会社 ＜本社＞兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（アクセス：各線「伊丹」駅よりバスまたは車で10分） ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」（H/U）の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは、制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード（オイル）の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させたり、所定車輪に強制的に制動力を発するアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【制御ブレーキシステムの開発設計】 制御ブレーキシステムの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には、自主開発および各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして機能創出のための基本仕様の設計・要件書の作成、 システム構成部品への仕様出し、車両適合、評価、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（50音順） ≪海外拠点≫ アメリカ、メキシコ、ブラジル、タイ、インドネシア、中国、台湾、ドイツ、チェコ、インド、南アフリカに計19カ所

月給25万円～ ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。

愛知県刈谷市昭和町2－1 【アクセス】 JR東海道本線「刈谷駅」から徒歩15分 ※車・バイクでの通勤可能

経験やスキルに合わせて、加工・表面処理・組立工程のいずれかの業務をご担当いただきます。 ●ブレーキキャリパー・電子制御製品の新製品生産準備業務 …機械設計、油空圧図面、フローチャート設計・設備、部品調達、工事監督、安全管理、他部署との調整（刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計） ●既存製造ラインの改善業務 …生産性向上、頻発停止、品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ化 ≪取り扱い製品≫ EPB(電動パーキングブレーキ)…リアディスクブレーキに電動パーキングブレーキが組み込まれており、軽量化・ワンタッチ・自動パーキング、ヒルスタートアシストなどドライバーにとって嬉しい機能を多数搭載。現在、急速に普及が進んでいる製品。 また、その他関連部品 ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（50音順） ≪海外拠点≫ アメリカ、メキシコ、ブラジル、タイ、インドネシア、中国、台湾、ドイツ、チェコ、インド、南アフリカに計19カ所 ■■doda転職フェアに参加します■■ 募集職種の詳しい情報や、当社の雰囲気もお伝えします。 ぜひお気軽にご参加ください！ 日時：2019年6月15日(土)11:00～18:00 場所：大阪／ハービスOSAKA B2F　ハービスホール アクセス：JR大阪駅(桜橋口)より徒歩7分

月給25万円～35万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。

兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（アクセス：各線「伊丹」駅よりバスまたは車で10分） <勤務地補足＞ 関連会社である「ASブレーキシステムズ株式会社」に出向になります。 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可　 　※敷地内に駐車場はないため、自己負担にて近隣のパーキングをご契約頂く必要があります。

【具体的には】 ■要件企画・分析・プログラム開発・検証 ■顧客や関係部署との日程／仕様の調整 当社では、自動車ブレーキシステムサプライヤーとして、 ABS・BA・ESC・ACC・4WD-TCS・回生協調ブレーキシステムなど、 さまざまな制御技術を確立してきました。 また、新規搭載車種向けにバージョンアップしていくほか、 「止まる」という技術を更に発展させ、今までにないシステムや 技術を企画・構想・開発するとともに顧客提案・開発推進するのがこの仕事。 その範囲はブレーキに留まらず、アプリケーションのアルゴリズム開発や その開発基盤となるプラットフォームおよびシミュレーション技術、その他ハッキング防止のための セキュリティー技術にまで視野を拡げ、先進・先端技術を取り入れていきたいと考えています。 ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順）

月給26万～44万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。 【想定年収】 480万～800万円(1年目)

本社またはテクニカルセンターでの勤務となります。 【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接(交通費支給) ◎転居費用は全額支給 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

【具体的には】 ■要件企画・分析・プログラム開発・検証 ■顧客や関係部署との日程／仕様の調整 当社では、自動車ブレーキシステムサプライヤーとして、 ABS・BA・ESC・ACC・4WD-TCS・回生協調ブレーキシステムなど、 さまざまな制御技術を確立してきました。 また、新規搭載車種向けにバージョンアップしていくほか、 「止まる」という技術を更に発展させ、今までにないシステムや 技術を企画・構想・開発するとともに顧客提案・開発推進するのがこの仕事。 その範囲はブレーキに留まらず、アプリケーションのアルゴリズム開発や その開発基盤となるプラットフォームおよびシミュレーション技術、その他ハッキング防止のための セキュリティー技術にまで視野を拡げ、先進・先端技術を取り入れていきたいと考えています。 ≪幅広い技術が磨ける研修あり！≫ 実務的な知識は入社時の導入研修および、 現場でのOJTを通して学んでいただきます。 その後も、各分野の基礎知識研修や語学研修、マネジメント研修、 技術教育、社内外のセミナーなど、多様な研修を行っています。 世界をリードする製品を作り出すため、 常に最新の知識と高い業務スキルを身につけて欲しいと考えています。 ≪取り扱い製品≫ ESC、ABS、その他関連部品 ≪主要顧客≫ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順）

月給26万～44万円 ※経験、能力を考慮の上規定により決定します。 【想定年収】 480万～800万円(1年目)

本社またはテクニカルセンターでの勤務となります。 【本社】愛知県刈谷市昭和町2-1 ◎書類選考通過者は一次選考から面接(交通費支給) ◎転居費用は全額支給 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

精密な部品ほど加工精度が重要です。 試作品や製造された部品が設計どおりかを測定機器を用いて測定を行います。 また、機械加工された製品が基準を満たしているかという検査や、 仕入先の工場での品質向上にむけたラインや加工工程の確認・検討、 社内の加工品の試験業務などもお任せします。

月給22万～35万円 ※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。 ※試用期間中の給与・待遇は変わりません。

【刈谷工場】愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社／伊丹工場】兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1 　※ASブレーキシステムズ（株）に出向いただきます。

以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 　および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 　設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 　工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 　他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 　生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

◎刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部　生産準備室（刈谷工場） 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部　主ブレーキ室 ■生産技術部　生産準備室（刈谷工場）／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部　主ブレーキ室／兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（住友電気工業・伊丹製作所内） ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下3ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発（CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など）。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下3ポジションいずれかへの配属となります。 （1）【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 （2）【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント（ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ）の 営業活動などをご担当いただきます。 （3）【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円

（1）（3）／本社勤務 （2）／基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下3ポジションいずれかへの配属となります。 （1）【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 （2）【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント（ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ）の 営業活動などをご担当いただきます。 （3）【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円

（1）（3）／本社勤務 （2）／基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発（CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など）。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計（設計計算、図面作成など）と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 　および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 　設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 　工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 　他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 　生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

◎刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部　生産準備室（刈谷工場） 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部　主ブレーキ室 ■生産技術部　生産準備室（刈谷工場）／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部　主ブレーキ室／兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（住友電気工業・伊丹製作所内） ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 　および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 　設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 　工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 　他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 　生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

◎刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部　生産準備室（刈谷工場） 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部　主ブレーキ室 ■生産技術部　生産準備室（刈谷工場）／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部　主ブレーキ室／兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（住友電気工業・伊丹製作所内） ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発（CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など）。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計（設計計算、図面作成など）と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下3ポジションいずれかへの配属となります。 （1）【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 （2）【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント（ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ）の 営業活動などをご担当いただきます。 （3）【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円

（1）（3）／本社勤務 （2）／基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】 ブレーキマスターシリンダを構成するボデー・ピストンなど 各部品の設計・開発（CAEを用いた強度・構造解析・ばね設計・CADによる製図など）。 また、設計したものを実車などで、設計者自ら性能や耐久試験といった評価をしていただきます。 【常用ブレーキにおけるシステム全体の設計開発】 ディスクブレーキやマスターシリンダー、油圧式ブレーキなど、 常用ブレーキにおけるシステム全体の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計（設計計算、図面作成など）と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

◎刈谷工場、本社、藤岡分室での勤務となります。 【ブレーキマスターシリンダの設計】刈谷工場 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■刈谷工場／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下4ポジションいずれかへの配属となります。 （1）【経理部門】 本社・経理室にて、一般会計業務、決算業務・開示資料作成、 税務申告、資産管理などの職務をご担当いただきます。 （2）【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 （3）【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント（ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ）の 営業活動などをご担当いただきます。 （4）【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円

（1）（2）（4）／本社勤務 （3）／基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下いずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 　および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 　設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 　工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務 ・機械設計、油空圧図面・フローチャート設計、設備・部品調達、工事監督・安全管理、 　他部署との調整、刃具・ツーリング設計、CNCプログラム設計 ・既設製造ラインの改善業務 　生産性・頻発停止・品質改善、納入不良対応、故障時間短縮、不良率低減、省エネ ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

◎刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくは伊丹工場(ASブレーキシステムズ)での勤務となります。 【ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備】生産技術部　生産準備室（刈谷工場） 【ブレーキキャリパーの新製品生産準備業務】生産技術部　主ブレーキ室 ■生産技術部　生産準備室（刈谷工場）／愛知県刈谷市朝日町2-1 ■生産技術部　主ブレーキ室／兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（住友電気工業・伊丹製作所内） ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」（H/U）の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード（オイル）の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計（設計計算、図面作成など）と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

◎本社もしくは藤岡分室での勤務となります。 【制御ブレーキの開発設計】本社 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 　および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 　設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 　工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計（製造条件の検討、評価、改善 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場（栃木県鹿沼市）での勤務となります。 【生産技術部　生産準備室（刈谷工場）】 　愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社　鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 　栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下4ポジションいずれかへの配属となります。 （1）【経理部門】 本社・経理室にて、一般会計業務、決算業務・開示資料作成、 税務申告、資産管理などの職務をご担当いただきます。 （2）【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 （3）【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント（ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ）の 営業活動などをご担当いただきます。 （4）【法務部門】 自動車ブレーキシステムの国内トップシェアメーカーの法務に関する業務をお任せします。 従業員にコンプライアンス教育を行い、法令順守を徹底させていくことも大切な仕事です。 特に、会社の拡大に伴い、海外自動車メーカーとの契約や工場建設の際の手続き、 M&Aなど海外案件が増えていますので、最初はその点からお任せをしていきます。 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円

（1）（2）（4）／本社勤務 （3）／基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 【アクセス】JR線「刈谷駅」より徒歩15分 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」（H/U）の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード（オイル）の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計（設計計算、図面作成など）と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

◎本社もしくは藤岡分室での勤務となります。 【制御ブレーキの開発設計】本社 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下3ポジションいずれかへの配属となります。 【経理部門】 本社・経理室にて、一般会計業務、決算業務・開示資料作成、 税務申告、資産管理などの職務をご担当いただきます。 【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント（ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ）の 営業活動などをご担当いただきます。 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【経理部門】本社勤務 【購買部門】本社勤務 【営業部門】基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 　および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 　設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 　工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計（製造条件の検討、評価、改善 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場（栃木県鹿沼市）での勤務となります。 【生産技術部　生産準備室（刈谷工場）】 　愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社　鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 　栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下4ポジションいずれかへの配属となります。 【制御ブレーキの開発設計】 自動車用制御ブレーキシステムの「ハイドロリックユニット」（H/U）の 製品化に関する開発・設計業務をご担当いただきます。 ハイドロリックユニットは制御ブレーキ機能の一つであるABS/ESCの部品で、 ABS/ESCを効かせるとブレーキフルード（オイル）の油圧を増・減圧させて、 ロックを回避させるアクチュエーターです。 制御システムの要求機能から、H/U開発目標・仕様を具現化し、最適設計を実施。 試作品機能評価および設計へのフィードバック、顧客、生産工場への出図などをお任せします。 【常用ブレーキの開発設計】 油圧式ブレーキをはじめとする常用ブレーキの企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には各種受注ブレーキシステム毎のプロジェクトにおいて、 プロジェクトリーダーとして基本仕様の設計・要件書の作成、 開発全体の取りまとめ（進捗管理・社内調整・カーメーカーとの折衝など）をご担当いただきます。 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】 ・電動パーキングブレーキ用アクチュエータ設計（設計計算、図面作成など）と試作手配 ・試作品評価計画立案、設計狙いに対する実験検証での確認 ・評価結果から得られる技術課題整理と対策立案 ・顧客への技術訴求、プレゼンによる拡販活動 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】 ・ブレーキに関わるCAE解析（熱、振動、力学）の実施 ・上記解析における解析手法の開発 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

◎本社もしくは藤岡分室での勤務となります。 【制御ブレーキの開発設計】本社 【常用ブレーキの開発設計】本社 【自動車用電動パーキングブレーキの設計・開発業務】藤岡分室 【自動車用ブレーキにおけるCAE解析業務】藤岡分室 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■藤岡分室／愛知県豊田市御作町坂下918-11 (アイシン精機藤岡試験場内） …………………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下3ポジションいずれかへの配属となります。 【経理部門】 本社・経理室、 もしくはASブレーキシステムズ株式会社・伊丹工場にて、 一般会計業務、決算業務・開示資料作成、税務申告、資産管理などの 職務をご担当いただきます。 【購買部門】 新興国でのサプライチェーンの企画立案、 グローバルでの最適調達に向けた各国の生産拠点との調整、 サプライヤーとの契約交渉等の購買・調達にかかる 企画業務などをご担当いただきます。 【営業部門】 国内カーメーカーに対する、自動車ブレーキシステム、 およびコンポーネント（ブレーキブースターマスターシリンダー ・キャリパ・パッドなど機械系部品やABS・ESCなどの制御ブレーキ）の 営業活動などをご担当いただきます。 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

【経理部門】本社もしくはASブレーキシステムズ株式会社への出向 【購買部門】本社勤務 【営業部門】基本的に本社勤務になりますが、適正をみて全国営業所へ異動の可能性もあります。 ■本社／愛知県刈谷市昭和町2-1 ■ASブレーキシステムズ株式会社／兵庫県伊丹市昆陽北1-1-1（住友電気工業・伊丹製作所内） …………………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給。 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 　および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 　設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 　工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計（製造条件の検討、評価、改善 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場（栃木県鹿沼市）での勤務となります。 【生産技術部　生産準備室（刈谷工場）】 　愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社　鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 　栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可

以下2ポジションいずれかへの配属となります。 ■ブレーキ部品の「組付・検査」工程に関わる生産準備 　および現有生産設備の品質・生産性向上に向けた維持改善 ・安価、高品質で生産するための組付・検査工程の計画、投資計画、 　設備・治具調達、設備設置、生産ライン構築、製造部署への引渡しまで、 　工程開発～生産準備まで一連の業務 ・現有生産設備の品質・生産性向上に向けた改善活動 ■摩擦材プロセス技術課でのブレーキパッドの生産技術 ・パッド生産設備・付帯設備の設備設計、設備改善業務 ・パッド製造工程設計（製造条件の検討、評価、改善 ■□■　主要顧客　■□■ いすゞ自動車、スズキ、ダイハツ工業、トヨタ自動車、 日産自動車、日野自動車、富士重工業、本田技研工業、 マツダ、三菱自動車、GM、フォード、他（五十音順） ※国内外の自動車メーカーに当社のブレーキ製品は導入されています。

前職給与・経験・年齢などを考慮し、当社規程により優遇いたします。 【2012年4月実績基本給】 ■総合職 ・大学卒／月給20万2000円 ・修士了／月給22万4000円 ・高専専攻科卒／月給20万2000円 ■テクニカルエキスパート ・高専本科、専門卒／月給17万2100円 ■実務職 ・短大卒／月給16万5000円

刈谷工場（愛知県刈谷市）、もしくはASブレーキシステムズ(株)鹿沼工場（栃木県鹿沼市）での勤務となります。 【生産技術部　生産準備室（刈谷工場）】 　愛知県刈谷市朝日町2-1 【ASブレーキシステムズ株式会社　鹿沼工場】 ※ASブレーキシステムズ株式会社への出向 　栃木県鹿沼市さつき町3-3 ………………………………………………………………………… ◎書類選考通過者は一次選考から面接交通費支給 ◎転居費用は全額支給・U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可