神原汽船株式会社 【技術職（SE・インフラエンジニア・Webエンジニア）】 の求人・中途採用情報

【グループ売上2,200億超／従業員約6,000名／創業100年以上／福山が誇る業界屈指のリーディング＆グローバルカンパニーのツネイシグループ／抜群の福利厚生・各種休暇制度・教育研修体制も充実◎】 ■採用背景： 業務効率化よる生産性向上を実現し、企業価値を高めるためのDX推進を加速させるべく体制強化の為、IT人材を募集することとなりました。 ■業務内容：システム関連全般の構築・運用・保守 日中間の定期コンテナ運送サービスを提供している定期コンテナ船部のシステム関連業務もしくは神原汽船のDX推進を主に担当いただきます。 既存システムの運用・保守をご担当いただくとともに、新規システム導入、改善を通して、未来の価値を生み出す新しい仕組みづくりに貢献いただくことを期待してます。 【※変更の範囲：会社の定める業務】 ■同社の特徴： 1903年に創業し、造船事業、海運事業、環境エネルギー事業、サービス事業を持つ常石グループの中核企業として外航海運業（日中定期コンテナ航路運営、不定期船運航、船主業、船舶管理業）を行っています。 日本の海運会社で唯一中国主要港から北海道、日本海、瀬戸内、九州、東南アジアへ定期コンテナ船を配船しており、顧客のあらゆるニーズに応えるサービスを目指しています。 変更の範囲：本文参照

学歴不問

＜勤務地詳細＞本社住所：広島県福山市沼隈町大字常石1083 勤務地最寄駅：JR山陽本線／松永駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：本文参照

松永駅

＜予定年収＞450万円～600万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：220,000円～300,000円＜月給＞220,000円～300,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞上記予定年収は経験・年齢・スキルなどを考慮の上で最終決定いたします。■昇給：年1回（1月）■賞与：年2回（7月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■企業概要：売上高国内トップクラスを誇る常石造船を中心とした常石グループの1社で、日中定期コンテナ航路や大型バラ積み船などを中心とした貨物の海上輸送を展開しています。既に1994年には、中国の主要港と日本の地方港を直航で結ぶコンテナサービスを開始し、主要港中心の貨物の流れから地方港を活用することで流通コストを削減することを可能にしました。

【グループ売上2,200億超／従業員約6,000名／創業100年以上／福山が誇る業界屈指のリーディング＆グローバルカンパニーのツネイシグループ／抜群の福利厚生・各種休暇制度・教育研修体制も充実◎】 ■採用背景： 業務効率化よる生産性向上を実現し、企業価値を高めるためのDX推進を加速させるべく体制強化の為、IT人材を募集することとなりました。 ■業務内容：システム関連全般の構築・運用・保守 日中間の定期コンテナ運送サービスを提供している定期コンテナ船部のシステム関連業務もしくは神原汽船のDX推進を主に担当いただきます。 既存システムの運用・保守をご担当いただくとともに、新規システム導入、改善を通して、未来の価値を生み出す新しい仕組みづくりに貢献いただくことを期待してます。 【※変更の範囲：会社の定める業務】 ■同社の特徴： 1903年に創業し、造船事業、海運事業、環境エネルギー事業、サービス事業を持つ常石グループの中核企業として外航海運業（日中定期コンテナ航路運営、不定期船運航、船主業、船舶管理業）を行っています。 日本の海運会社で唯一中国主要港から北海道、日本海、瀬戸内、九州、東南アジアへ定期コンテナ船を配船しており、顧客のあらゆるニーズに応えるサービスを目指しています。 変更の範囲：本文参照

学歴不問

＜勤務地詳細＞本社住所：広島県福山市沼隈町大字常石1083 勤務地最寄駅：JR山陽本線／松永駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：本文参照

松永駅

＜予定年収＞450万円～750万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：220,000円～300,000円＜月給＞220,000円～300,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞上記予定年収は経験・年齢・スキルなどを考慮の上で最終決定いたします。■昇給：年1回（1月）■賞与：年2回（7月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■企業概要：売上高国内トップクラスを誇る常石造船を中心とした常石グループの1社で、日中定期コンテナ航路や大型バラ積み船などを中心とした貨物の海上輸送を展開しています。既に1994年には、中国の主要港と日本の地方港を直航で結ぶコンテナサービスを開始し、主要港中心の貨物の流れから地方港を活用することで流通コストを削減することを可能にしました。