三菱自動車工業株式会社の過去求人・中途採用情報

クルマを通じて、人・社会・地球との共生を目指し、走る歓びと地球環境への配慮を両立させた 独自のクルマづくりに取り組んできた三菱自動車。 社会の環境意識の高まりに呼応して、更なる環境対応技術の強化、重点市場における販売体制強化など、 「成長への基盤づくり」を確実に推し進めています。 そこで今回、開発体制を強化するためのエンジニア中途採用を実施いたします。 あなたの経験と技術を当社で遺憾なく発揮してください。

生産活動に必要な法令順守業務／パワートレイン・組立・塗装・溶接組立・板金樹脂生産技術
具体的な仕事内容
適性や希望に応じて、下記の業務をお任せします。

■生産活動に必要な法令順守業務
設備工事等着工時、材料変更時における法令適合性の確認、届出要否の判断
及び届出資料確認、工事計画の助言
法律、条例、告示など製造に関する要求事項の整理と最新化
法令関係の教育資料作成と実施
法令監査の計画と実行

■パワートレイン生産技術
パワートレイン各コンポーネントの組立及び同内製部品の鋳造、鍛造、熱処理、
機械加工についての工法の立案、手順、所要設備の設定
エンジン/トランスミッション他パワートレイン各コンポーネントの組立
及び同内製部品の鋳造、鍛造、熱処理、機械加工についての工法計画の立案、
投資計画の立案、工場/設備レイアウト計画の立案/実行、
所要設備の計画/仕様作成/製作手配/導入、金型設計/製作手配/導入

■組立生産技術
艤装組立についての工法の立案、手順、所要設備の設定
電動車両、電動コンポ等の生産・検査設備の導入計画立案・実行
工場内の部品供給に関する物流計画の立案・実行

■塗装生産技術
塗装についての工法の立案、手順、所要設備の設定
塗装ライン設備導入時の仕様検討(構想設計、工程計画)
車両生産準備段階での工法立案、ライン設備設定、塗装治具設計、生産性改善
国内/海外生産拠点におけるライン設備及び車体塗装立上げ業務

■溶接組立生産技術
ボデー溶接組立についての工法の立案、手順、所要設備の設定
自動車の車体（ボデー）を構成する板金部品（約400～500）の組立工法の立案
及び開発部門とボデー構造の検討実施
車体組立ライン設備、ロボット設備、治具等の計画/仕様作成/手配/導入

■板金樹脂生産技術
板金部品、樹脂部品についての工法立案、金型製作、所要設備の設定
・板金部品(樹脂部品)工法立案、金型製作：
製品図面(製品データ)を基に品質、コスト、生産性が十分確保できる製造方法の検討
金型図面を基にした金型製作及び金型、部品品質の確保
・プレス設備(樹脂成形機設備)計画：
現有プレス(樹脂成形)設備の生産性維持計画、メンテナンス計画
海外等での新工場設立検討(設備内容検討、投資算出、面積算出他)
及び実行段階での設備仕様作成、設備発注、据付立会

【大卒以上】中級レベルのPCスキル 及び 英検3級以上程度の英語力をお持ちの方
【必須条件】
■高専卒・大卒以上
■中級レベルのPCスキル（Word、Excel、PowerPoint）をお持ちの方
■英検3級以上または、TOEIC（R）テスト400点程度の英語力をお持ちの方

【歓迎する知識・スキル・経験】
■官公庁又は外郭団体等で届出窓口経験
■製造会社で設備計画又は動力環境、安全衛生部門として実務をしたことがあり、官公庁届出経験のある方
■生産設備の導入経験
■設備メーカーでの生産技術業務の経験
■自動車・部品・設備・装置・検査機器関連メーカーの生産技術業務の経験
■CATIA 他 CAD操作の経験
■海外での実務経験、又は語学力をお持ちの方
■エンジン・トランスミッションの開発業務、生産技術業務経験
■アルミ部品の鋳造、ギヤの鍛造/機械加工/熱処理、
エンジン部品の機械加工に関する工法/設備計画/設計/金型設計等の経験
■エンジン、トランスミッション部品の高圧アルミダイキャスト鋳造方案/金型設計の経験
■トランスミッションギヤの鍛造/機械加工/熱処理工程の工法/設備/金型計画/設計の経験
■エンジン主要部品の機械加工工法/設備計画の経験
■樹脂部品、板金部品の開発業務、生産技術業務経験
■製造業工場での生産技術業務(設備の計画・導入)経験
■生産技術業務の経験
（自動車・部品・設備・装置・検査機器関連・機械・電気・家電メーカー等）
■塗装関連の生産技術業務経験
■接合技術/溶接技術関係の経験
■製造業での製品設計経験
■溶接組立の生産準備業務、設備・プロセス計画業務の経験
■生産設備導入の経験
■樹脂部品、板金部品の開発業務、生産技術業務経験
■生産設備の導入経験
■設備メーカー生産技術経験
■自動車・部品・設備・装置・検査機器関連メーカーの生産技術業務の経験者

※基礎知識があれば異業種からの転職も可

名古屋製作所・京都研究所・水島製作所（倉敷）

■名古屋製作所／技術センター 岡崎地区
愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地

■京都研究所
京都府京都市右京区太秦巽町1番地

■水島製作所
岡山県倉敷市水島海岸通1-1番地

※U・Iターン歓迎
【本社】
JR山手線「田町駅」より徒歩3分
都営地下鉄三田線、浅草線「三田駅」より徒歩2分

フレックスタイム制
1日の標準労働時間　8時間
（標準労働時間帯　名古屋製作所 8:15～17:15、京都研究所 8：00～17：00、水島製作所 8：10～17：10）

正社員
試用期間6カ月

大学院修了：月給22万5000円、大学卒：月給20万3000円（新卒初任給、2010年4月実績）
※前職での経験などを考慮して決定します。
※成果実績に応じて昇給します。

■賞与
年2回（6月、12月）

■昇給
年1回（4月）

■各種社会保険完備
■交通費全額支給
■社宅・独身寮完備
■通勤手当、家族手当
■住宅資金ほか各種貸付金制度
■財形貯蓄、社内預金、持株会
■社員食堂、社員クラブ、保養所、体育館、グラウンド、病院、診療所
■新入社員教育制度、各階層別教育、英会話教育、コンピュータ教育、専門教育、通信教育
■退職金制度、再雇用制度　
■三菱車割引購入制度　ほか

＜休日・休暇＞
■完全週休2日制(土・日)、祝日
■GW休暇
■年末年始休暇
■夏季休暇
■有給休暇
■育児休暇
■慶弔休暇
■ボランティア休業　ほか
※年間休日121日

【国内事業所】
■開発／デザイン拠点：東京デザインスタジオ（本社）、技術センター岡崎・京都・十勝研究所
■車両生産拠点：名古屋製作所、水島製作所、パジェロ製造（株）
■パワートレイン／部品生産拠点：パワートレイン製作所京都・滋賀工場、水島工場
【生産拠点】
■車両：5カ国7拠点（他、約11カ国で12以上の提携先の拠点で車両を生産）
■エンジン／トランスミッション／部品／専用生産拠点：3カ国3拠点
■開発・デザイン拠点：5カ国8拠点
■関連会社・連結子会社数：54社（他、持分法適用子会社 2社、持分法適用関連会社 24社）