ヤンマーエンジニアリング株式会社の過去求人・中途採用情報

◎ヤンマー製ディーゼル機関メンテナンス（据付の立ち合い・定期点検・整備・緊急時の対応）
具体的な仕事内容
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▼主な業務は…
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【エンジン据付・試運転の立合い】
造船所でのエンジン据付・試運転に立合います。
試運転では、各計器の数値が基準値を満たしていることを確認しお客様に引渡します。

【定期点検・整備】
ただ整備を実施するだけでなく、お客様のニーズに応え最適な整備を提案します。

【緊急対応】
顧客の要望に応じスーパーバイザーを迅速に派遣します。
乗船工事による迅速な復旧対応も大切なミッションです。

【調査分析】
特殊計測・解析技術により、難解なトラブルを解決します。
（振動・騒音解析、磁気探傷調査、硬度検査、燃焼解析、ファイバースコープを用いた機関内部調査など）

★基本的には、海上ではなく、港に帰ってきた船のメンテナンスが中心となります。事業所や担当顧客により、出張が発生する場合もあります。


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▼入社後のスキルアップ
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入社後は、最大6ヵ月（経験により短縮となる場合あり）の研修からスタートします。初回の研修は、尼崎の品質保証の部門の予定です。研修内容はお客様の船に赴いての現場研修とフィスワークを行って頂きます。
その後、1～2年は先輩についていきＯＪＴの形式で、仕事を覚えていきましょう。

人材育成に力を入れており、自社で技術のスクールを設けているほか、ヤンマーとも連携を取り、製品の勉強会やヤンマーグループ合同の研修に参加して頂けます。

同社では、各スタッフが、担当顧客を専任で受け持つ形をとっているため
、全行程に関わることができ、幅広いスキルが身に付きます。

また、ゆくゆくは技術者向けスクールの講師として活躍する道や、品質保証部へのキャリアチェンジなども可能です。

チーム／組織構成
船が好きな20代～30代が活躍している組織です。
中途入社のメンバーが多く、水産・海洋・海事など海に関わる学校出身の人が多数。誰もがすぐに馴染める雰囲気があります。

【高卒以上】水産・商船・海技・海事系の学校卒業者または、舶用エンジン・設備のメンテナンス経験者
【こんな方が中途入社で活躍しています】
■海運業界、造船所での勤務経験者
■海上自衛隊または、海上保安庁出身者
■水産・商船・海技・海事系の学校または学科を卒業の方
　（船舶に関わる機械・電気設備など技術系科目の履修者）

【以下に1つでも該当する方、歓迎いたします】
■船舶エンジンの整備・保守・メンテナンス経験
■ディーゼルセンジン（舶用または陸用）の知識のある方
■機関士または機関部員として乗船履歴のある方

【希望を考慮し決定】＜兵庫＞＜東京＞＜静岡＞＜広島＞＜香川＞＜福岡＞＜長崎＞＜大分＞＜鹿児島＞＜宮崎＞のいずれか
◎勤務地の希望は、遠慮なくお聞かせください。
◎マイカー通勤可（勤務地による）
◎エリア限定社員として、地域に根差して活躍する道もあります。

★フレックスタイム制を導入しています（コアタイム11：00～15：40）。
標準的な労働時間帯／9：00～17：40（1日の標準労働時間／7時間55分）
※大分のみ標準的な労働時間帯／8:30～17:10（1日の標準労働時間／7時間55分）の勤務となります。

正社員
※試用期間：2か月あり。待遇に変更はありません。

月給21万円～31万円
◎残業代は別途支給します。
◎経験やスキルを考慮して決定します。

■賞与
年2回

■昇給
年1回

■入社時の想定年収
年収350万円
～700万円　★経験やスキルを考慮します。

■社員の年収例
【年収例1】530万円（33歳／勤続経験6年)
【年収例2】465万円（26歳／勤続経験3年）
＜平均年収＞570万円

■各種社会保険完備
■通勤手当全額支給（月10万円以内）
■借上げ社宅制度
■住宅手当
■家族手当
■資格手当
■役職手当
■退職金制度（定年60歳）
■確定拠出年金制度
■教育制度（自社にスクールがあります）
■研修制度（入社後6カ月間、各技術拠点で3カ月毎の研修を用意しており万全です）
■公的資格取得支援制度

＜年間休日＞
129日

＜休日・休暇＞
■完全週休2日制
（土・日曜）
■祝日休み
■年末年始休暇　
■夏季休暇
■慶弔休暇　
■有給休暇