日本スペノ株式会社の過去求人・中途採用情報

★土日祝休み★年休123日以上【鉄道の安全を守る】レールの傷や凹凸を修復するレール削正車の運転・整備
具体的な仕事内容
【鉄道の安全と乗り心地を守るレール削正車】
◆レール表面のきしみ割れや損傷を高速回転する砥石で削って補正し、
形状を適正に保つ車両がレール削正車です。

レールを原因とする事故を未然に防ぎ、
振動や騒音を軽減させる大切な役割を担っています。

削正作業は夜間に行うため、見たことのある方は少ないかもしれませんが、
鉄道路線を定期的に走行して、レールの状態を保っています。

◆今回募集するのは、このレール削正車を実際に運転し、削正作業を行う運転者。
削正業務は夜勤ですが、身体に無理がない勤務体系を組んでいるので、ご安心ください。


【具体的な業務】
◆勤務日の昼間は車両整備、夜間はレール削正業務を行います。
昼・夜の勤務ですが、間に十分な休憩（一時帰宅可能）を取れますし、勤務日は週に２日半です。

◆車両整備（昼間）／
レール削正車の点検業務、砥石やオイルの点検・交換、燃料補充、清掃などを行います。

◆レール削正（夜間）／
レール削正車を車両基地から作業区間まで移動させ、削正作業を行います。

具体的には、平均500メートルの区間を
車両下部の特殊な砥石を高速回転させながら8～10往復し、少しずつレールを削っていきます。

タッチパネルや運転操作ダイヤルを操って0.01ミリ単位の精度を追求。
「効率的に」削れるようになるために、職人的な習熟度も必要な奥深い仕事です。


【この仕事の魅力】
★仕事を通して社会インフラに貢献できます。

★レール削正車は、油圧、空圧、水圧、電気系統、制御システムなど、
様々な技術の複合体。様々な技術に触れられる面白さがあります。

★高機能な特殊車両を運転するレアな仕事。


【入社後の流れ】
◆最初の1年間でレール削正車の運転に必要な
「特殊運転者」の資格取得を目指します。

そのための基礎固めとして、
整備業務や業務補助を通して車両の構造をじっくり学習します。

資格取得後は先輩のサブ運転者として現場を経験し、
入社3～5年後にメイン運転者を担えるよう一歩ずつ成長していきましょう！

チーム／組織構成
◆現在、9名が運転者として活躍しています。全員が中途入社の未経験スタートで、運転者の定着率はほぼ100％です。

◆業界・職種未経験者歓迎！◆第二新卒も歓迎◆鉄道や車、機械いじりが好きな方歓迎！◆技術知識不問
◆高卒以上
◆普通運転免許（特殊運転者の資格取得の要件のため）

【先輩も全員が未経験出身】
そもそもレール削正車の運転経験がある方自体、ほとんどいません。
自動車、航空貨物、物流倉庫業界だけでなく、さまざまな業界から入社しています！

電車の運転経験がある方で、特殊車両の運転をしたい方もいます。

【こんな方は優遇します！】
◎鉄道の運転経験がある方
◎乗り物や機械いじりが好きな方
◎レアな技術を磨きたい方
◎責任感と協調性がある方
◎日常会話レベルの英語力がある方

【英語力も活かせます！】
操作盤などには英語表記も多く、英語力があれば活かせます。
ただ、入社時点での英語力は不問。入社後に少しずつ学んでいく意欲さえあればOKです！

◆本社（東京都品川区大崎）

★転勤はありません
★担当する現場への直行直帰もOK

【本社】
（住所）
東京都品川区大崎1-6-4 新大崎勧業ビルディング15階／本社
（アクセス）
JR各線・りんかい鉄道「大崎駅」新東口より徒歩2分

【関西出張の可能性あり】
◆業務を行うのは関東エリア（首都圏メイン）と関西エリアです。
最初は関東での作業ですが、慣れてきたら関西出張の可能性もあります（希望する場合のみ）。

ただし、出張中も土日祝は必ず東京に戻れるよう配慮しますし、
出張中は、その土地ならではの美味しいものや銘酒を楽しむことができます！

【シフト制】
※時間帯は担当車両により異なります。
※残業は繁忙期を除けば、月に20時間程度です。

＜シフト例＞
（昼）9：00～17：30（実働7.5時間）
　→16：00くらいに終了することもあります。

（夜）23：00～翌5：00（実働6時間）
　→実際の作業は列車が走っていない0：30～4：00に行うことがほとんどです。

★昼勤と夜勤の間は勤務がなく、休息や睡眠をとれます。一時帰宅も可能です。


【1週間の勤務の流れ（例）】
※曜日はシフトにより異なりますが、基本的に下記の流れとなります。
休みを多く取れ、1回の勤務時間も短いため、身体に無理のない勤務体系になっています。

・月曜日／昼勤→休息→夜勤
　↓
・火曜日／明け休み
　↓
・水曜日／昼勤→休息→夜勤
　↓
・木曜日／明け休み
　↓
・金曜日／昼勤のみで勤務終了
　↓
・土曜日／休み
　↓
・日曜日／休み
■平均残業時間
20時間

程度

正社員

月給30万円以上＋賞与年2回＋諸手当

※経験や能力等を考慮の上、当社規定により優遇。
※未経験者も上記金額からスタート。経験者は給与面でも優遇します。

【年収例】
◆540万円 ／ 31歳 経験1年
◆560万円 ／ 34歳 経験3年
◆610万円 ／ 36歳 経験5年

■給与にプラスしてもらえる手当・インセンティブ
◆交通費全額支給
◆時間外手当（全額支給）
◆出張手当
◆夜勤手当
◆休日手当

■賞与
年2回
（6月、12月　※昨年度実績4カ月分。入社2年目以降に支給）

■昇給
年1回

■入社時の想定年収
年収500万円
～650万円

■社員の年収例
【年収例】◆540万円／31歳 経験1年◆560万円／34歳 経験3年
◆610万円／36歳 経験5年

◆各種社会保険完備（雇用、労災、健康、厚生年金）
◆退職金制度
◆福利厚生倶楽部（リロクラブ）
◆海外研修制度
◆制服貸与

＜年間休日＞
123日

＜休日・休暇＞
■完全週休2日制
（土・日）※急なトラブル等で休日出勤した場合は代休が取れます。
■祝日休み
■年末年始休暇　
（8～9日）
■慶弔休暇　
■有給休暇　
■産前・産後休暇
■育児休暇
※取得実績あり
■介護休暇
★出張中でも、土日は自宅に戻れます。
★5日以上の連続休暇OK

【主要取引先】
東日本旅客鉄道、東海旅客鉄道、西日本旅客鉄道、
北海道旅客鉄道、四国旅客鉄道、九州旅客鉄道、
小田急電鉄、東武鉄道、東京都交通局、東京地下鉄、
東京急行電鉄、相模鉄道、京浜急行電鉄、京成電鉄、
北総鉄道、西武鉄道、東葉高速鉄道、北越急行、
阪急電鉄、南海電気鉄道、名古屋鉄道、
近鉄軌道エンジニアリング、京阪電気鉄道、
東鉄工業、交通建設、ユニオン建設、
台北地下鉄、台湾国鉄、台湾高鉄（台湾新幹線）、
韓国新幹線、高雄地下鉄