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■四輪・二輪車の研究開発に伴う各種事業
・テスト事業（単体試験、実機試験、走行試験）
・システム事業（システム、ソフトウェア、制御）  
・CAE/設計事業（自動車設計、機械設計、解析シミュレーション）
・テクニカル事業（試作組立、分解解析）
・プロデュース事業（試験装置の企画・開発・製造、機械加工）

Sさん

私はいま車載部品の機能開発と試験を担当しています。「シートの素材によって、スピーカーから流れる音の聞こえ方が違うのか！」など、毎日新しい発見がたくさんあって、とっても面白いんです。

Aさん

完成車メーカーの技術者と一緒に、“狙った性能”を追求する日々は刺激的。数年後に市場にリリースされる先端技術車にいち早く触れながら、開発を行っていける環境なので、仕事のやりがいは大きいですね。

Kさん

周りには、主婦のエンジニアがたくさんいます。私もいま5歳と2歳の子どもがいるのですが、子どもの送り迎えや急な体調不良の際には組織全体でフォローする体制があるので、仕事と子育てを両立しやすいんです。

■Oさん（写真左）
私は運転時の疲れを減らすことを目的にした、先進技術の開発を担当。試作車両に乗ると「こんなにブレーキペダルを踏まなくていいんだ」と衝撃が走ります。

■Aさん（写真真ん中）
まだ世に出ていない自動運転車の走行試験を公道で行うときは、やっぱりドキドキしますよね。数年後まで非公開の先端技術に、いち早く触れられるので、「こんなことができるんだ！」と驚いてばかりです。

■Iさん（写真右）
知り合いのクルマに乗ったとき、私が担当した標識認識機能を発見！嬉しくて「このシステム、私が作ったんだよ！」と思わず声に出してしまいました。周りに自分の仕事を誇れるのもエンジニアの良さだと思います。

次世代自動車の開発に携わる、先輩社員の声

正社員

職種未経験歓迎

業種未経験歓迎

その1「賞与がドーンと入る」
2025年の年間支給額は5.7カ月分、平均額は165万円でした。入社してから新車を買った、家を買ったという人が多いのも納得！少し豪華なお取り寄せグルメを楽しむ人も♪

その2「有休がとりやすい」
有休は前もって伝えれば確実に希望日に取得できるとのこと！時間単位でも取得できるので、緊急時も助かっているとの声も。有給休暇の取得率は100％です。

その3「残業が少ない」
『残業すること＝いいこと』という考えが全くない同社。繁忙期があっても、月の平均残業時間は22時間程度。終業後は子どもとお風呂に入る、趣味のお菓子作りを楽しむなど…それぞれの時間を過ごしているそうです。

その4「住み心地の良さが抜群」
“程よく都会で程よく田舎”なところが、本社のある栃木の魅力。ショッピングモールが充実していて、都内へのアクセスも良いので、「とても住みやすい！」と多くの社員が口を揃えて語ります。

その5「柔軟に働ける」
その時々の仕事の状況や私用に合わせて、フレックスタイムを存分に活用可能！「9時～11時までに私用を済ませてから出社」「役所の申請や通院などで活用」など、柔軟に働ける環境はプライベートの充実につながります。

当社では年に2～3回の頻度で、上長やエンジニアリーダーとの定期面談を実施。

日々の業務の手応えやスキルの伸び具合を振り返りながら、「次に何を目指したいか」「どんな経験を積みたいか」を一緒に考えています。

「もっと専門性を高めたい」「設計や制御、走行試験など、別の分野にも挑戦してみたい」…etc.
そうした相談が寄せられることも多く、研修や資格取得支援、さらに新しいプロジェクトへのアサインなどを通し、成長のきっかけを用意しています。

無理に道を決める必要はありません。日々の仕事と定期的な対話を重ねながら、少しずつ選択肢を増やしていく。ATJは、そんな長期的なキャリアづくりに寄り添います。

★スマートフォンからご覧の方は、ぜひPick up!もご覧ください！★

＼研修充実／
入社後は社内ルールやビジネスマナーに関する2週間の研修を行い、各配属先にて先輩社員指導のもとOJTで仕事を学んでいきます。 

＼オートテクニックジャパンならではの魅力とは？／
ホンダ様の開発業務のニーズに応えるべく創業。以来、主要なお客様であるホンダ様や大手完成車メーカーの商品開発に対して、ゆるぎない信頼関係を築いています。また研究開発・品質に特化した希少技術を持ち、開発における全ての領域（設計・解析・試作組立・実機テスト・実走テスト・品質保証）に携わっているのでATJでしかできない仕事が数多くあります！    

■誰と？
担当する部品や工程によってチームに分かれています。完成車メーカーの担当者の方と二人三脚でクルマの開発に取り組みます。

■何をする仕事？
クルマに求められる機能や性能を満たしているかテストを行い、結果をデータに取りまとめます。適切にテストを行うための設備や条件を整え、準備を行います。

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ご希望や適正を考慮の上、以下いずれかの業務をお任せします。
【1】単体試験：エンジン・ミッション・サスペンション・ブレーキ・ステアリングなどの性能要件の試験を行います。  
【2】分解解析：試験を終えた部品を分解し、試験前後の変化や不具合箇所の原因を究明します。  
【3】実機試験：耐久性や限界性能などを確認し、設計通りの機能が発揮できるかを検証します。  
【4】走行試験：操縦安定性や加速性能・制動性能など、試作車両を使用した走行試験を行います。
【5】制御システム開発：運転支援システムや環境性能・快適性能・安全性能などのアプリケーションを開発します。  
【6】ソフトウェア試験：構築されたプログラミングが仕様書通りに機能するかの確認・検証を行います。

【半数以上が未経験スタート】安心の指導体制！自動運転や運転支援システムなど最先端自動車開発エンジニア

その他製品・プロジェクト事例

一般クラス（25歳・勤続1年）：400万～550万円

指導員クラス（30歳・勤続5年）：580万～640万円

主任クラス（40歳・勤続15年）：720万～770万円

マネージャークラス（45歳・勤続20年）：870万円～

※上記金額は月給＋賞与＋各種手当（家族構成・役職等により変動あり）のモデル年収