株式会社ホリキリ の求人・中途採用情報

～【千葉/八千代・転勤なし】トラック用サスペンション国内シェア独占のニッチトップ企業／国内外に取引先多数／マイカー通勤可～ 当社は商用車向けサスペンションばねの専門メーカーとして、日野自動車、いすゞ自動車、UDトラックスをはじめとした大手メーカーとの取引を通じ、日本の物流インフラを支えています。 そんな当社にて、生産設備の改善や自動化、新ライン立上げなどを担う「生産技術職」を募集いたします。 ■業務内容： トラック用サスペンション部品の製造ラインにおける生産技術業務をお任せします。既存設備の改善だけでなく、新ライン立上げや設備自動化にも携われるポジションです。 ■具体的な業務： ・新規生産ラインの工程設計 ・制御回路設計 ・ラダーを用いたシーケンスプログラミング ・産業用ロボット導入に伴う設備検討、立上げ ・既存設備の保守、改善、能力向上施策の立案 ・製造部門や協力会社との調整業務　など 電気系の知識をお持ちの方であれば、生産技術の経験は問いません。先輩社員のもとで設備や制御技術を学びながら、専門性を高めていただけます。 ■組織構成： 配属先の部署には5名が在籍しており、その内電気系の業務をメインで担当している社員は2名となっております。 ■入社後の教育体制： まずは設備保全や改善業務を通して製造設備の仕組みを学んでいただきます。その後、PLCや制御設計、設備導入などにも段階的に挑戦いただき、生産技術として専門性を高めていただけます。 ■業務の魅力： ◎電気系の知識を活かしてメーカーの技術職へ挑戦できる ◎PLCや設備制御など市場価値の高いスキルを身につけられる ◎新ライン立上げやロボット導入など大型プロジェクトにも携われる ◎世界トップクラスシェア製品のモノづくりを支える ◎日本発条グループの安定基盤のもと腰を据えて働ける ■働き方： ・完全週休2日制、年間休日121日 ・社員食堂、浴場完備 ・資格取得支援制度あり ■企業について： 1935年創業の老舗メーカーで、日本発条グループの一員として商用車用サスペンション分野で高い技術力を保有しています。特にスタビリンカは世界トップクラスシェアを誇り、市場競争が限定的なため安定した事業運営を実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞本社住所：千葉県八千代市上高野1827-4 勤務地最寄駅：東葉高速鉄道線／東葉勝田台駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

村上駅(千葉県)、井野駅(千葉県)、中学校駅

＜予定年収＞420万円～550万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：260,000円～309,515円＜月給＞260,000円～309,515円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※詳細は年齢、経験を考慮し決定します。■昇給：年1回（4月）※平均6％■賞与：5.3ヶ月（2026年実績）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

【事業内容】主に商用車用のサスペンション（懸架用・機械用スプリングなど）の製造、販売を行っております。【主力商品】『タフレックス』リーフスプリングは、業界内では世界的なブランドとして知られています。1985年に世界で初めてMAF工法による“タフレックス”の量産に成功。高強度化、超軽量、低コストを実現しました。1994年には軽量化率38％を誇る中空スタビライザの開発に成功しました、以来MAF（Modified Aus-Forming）工法と称する加工熱処理技術によって、軽量で長寿命の板ばね（リーフスプリング）を実現し、日米欧のトラックメーカーに納入しています。2002年には、大型トラック世界先駆けの一枚構成の板ばね（モノリーフ）の実用化に成功しました。■懸架用スプリング：リーフスプリング、C形リンク、モノリーフ、スタビライザ、スタビリンカ■機械用スプリング：リーフスプリング■精密スプリング　：薄板スプリング

～【八千代・転勤なし／マイカー通勤可】商用車用サスペンション部品の設計／大手完成車メーカー（日野自動車、いすゞ自動車、日立製作所など）国内外に取引先多数～ 商用車向けサスペンション部品の専門メーカーである当社にて、開発設計エンジニアを募集します。 世界シェア60～70％を誇る「スタビリンカ」をはじめ、リーフスプリングやスタビライザなどの製品開発を担当いただきます。 ■業務内容： 商用車用サスペンション部品の開発・設計業務をお任せします。 単なる図面作成ではなく、顧客との仕様検討から設計、試験評価、量産化まで一貫して携わることができるため、上流工程の経験を積むことが可能です。 ・サスペンション部品（リーフスプリング、スタビライザ、スタビリンカ等）の設計開発 ・2D／3DCADを用いた設計、図面作成 ・構造検討、強度検証 ・試作品の性能評価、耐久試験 ・材料調査や解析業務 ・完成車メーカーとの仕様打合せ ・製造部門、品質保証部門との技術的な調整 ・量産に向けた工程検討　など ※案件によりますが、1日～1カ月半程度の期間で各案件を担当します。 ■組織構成： 配属の部署には6名の社員が在籍しております。設計メインと実験メインの社員で分かれており、それぞれ3名ずつの構成です。 ■入社後の流れ： 入社後は約3カ月間の研修を予定しています。 まずは約2カ月間、製造現場でモノづくりの流れや製品知識を学び、その後は設計部門にてOJTを実施いたします。経験やスキルに応じて担当製品をお任せしていきます。即戦力としての活躍を期待していますが、製品知識については入社後に習得いただける環境です。 ■ポジションの魅力： ・設計だけでなく実験評価や顧客折衝まで一貫して担当可能 ・世界トップシェア製品の開発に携われる ・日野自動車、いすゞ自動車など大手メーカーとの技術折衝機会あり ・少数精鋭組織のため裁量を持って活躍できる 国内トラックメーカーとの取引基盤が強く、競合の少ない安定市場で事業を展開しています。設計だけでなく試験評価や顧客折衝まで経験できるため、幅広いスキルを身につけたい方におすすめの環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：千葉県八千代市上高野1827-4 勤務地最寄駅：東葉高速鉄道線／東葉勝田台駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

村上駅(千葉県)、井野駅(千葉県)、中学校駅

＜予定年収＞420万円～550万円＜賃金形態＞月給制特記事項なし＜賃金内訳＞月額（基本給）：260,000円～309,515円＜月給＞260,000円～309,515円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※詳細は年齢、経験を考慮し決定します。■昇給：年1回（4月）※平均6％■賞与：5.3ヶ月（2026年実績）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

【事業内容】主に商用車用のサスペンション（懸架用・機械用スプリングなど）の製造、販売を行っております。【主力商品】『タフレックス』リーフスプリングは、業界内では世界的なブランドとして知られています。1985年に世界で初めてMAF工法による“タフレックス”の量産に成功。高強度化、超軽量、低コストを実現しました。1994年には軽量化率38％を誇る中空スタビライザの開発に成功しました、以来MAF（Modified Aus-Forming）工法と称する加工熱処理技術によって、軽量で長寿命の板ばね（リーフスプリング）を実現し、日米欧のトラックメーカーに納入しています。2002年には、大型トラック世界先駆けの一枚構成の板ばね（モノリーフ）の実用化に成功しました。■懸架用スプリング：リーフスプリング、C形リンク、モノリーフ、スタビライザ、スタビリンカ■機械用スプリング：リーフスプリング■精密スプリング　：薄板スプリング

～【千葉/八千代・転勤なし】トラック用サスペンション国内シェア独占のニッチトップ企業／商用車用サスペンションばねの専門メーカー／国内外に取引先多数／マイカー通勤可～ 同社は商用車向けサスペンションばねの専門メーカーの当社にて、需要拡大や生産体制強化に伴い、生産技術部門の組織強化を進めています。 ■業務内容： トラック用サスペンション部品の製造ラインにおける生産技術業務をお任せします。既存設備の改善だけでなく、新ライン立上げや設備自動化にも携われるポジションです。 ■具体的な業務： ・新規生産ラインの工程設計 ・制御回路設計 ・ラダーを用いたシーケンスプログラミング ・産業用ロボット導入に伴う設備検討、立上げ ・既存設備の保守、改善、能力向上施策の立案 ・製造部門や協力会社との調整業務　など ■ポジションの魅力： ◎世界トップクラスシェア製品の生産技術に携われる ◎工程設計から設備導入、改善まで幅広い経験を積める ◎競合が世界でも限られるニッチトップ市場で安定した事業基盤 ◎日野自動車、いすゞ自動車、UDトラックスなど大手メーカー向け製品を支えるやりがい ■働き方： ・完全週休2日制（土日祝中心） ・年間休日121日 ・月平均残業25時間程度 ・転勤なし、マイカー通勤可能 ・社員食堂、浴場完備 ・資格取得支援制度あり ■企業について： 1935年創業の老舗メーカーで、日本発条グループの一員として商用車用サスペンション分野で高い技術力を保有しています。特にスタビリンカは世界トップクラスシェアを誇り、市場競争が限定的なため安定した事業運営を実現しています。 世界トップクラスシェア製品を持ち、安定した顧客基盤のもと長期的に技術力を高められる環境で、生産技術として新ライン立上げやロボット導入など上流工程に携われる点が大きな魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞本社住所：千葉県八千代市上高野1827-4 勤務地最寄駅：東葉高速鉄道線／東葉勝田台駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

村上駅(千葉県)、井野駅(千葉県)、中学校駅

＜予定年収＞420万円～590万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：325,000円～491,000円＜月給＞325,000円～491,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞年齢、経歴により異なります。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

【事業内容】主に商用車用のサスペンション（懸架用・機械用スプリングなど）の製造、販売を行っております。【主力商品】『タフレックス』リーフスプリングは、業界内では世界的なブランドとして知られています。1985年に世界で初めてMAF工法による“タフレックス”の量産に成功。高強度化、超軽量、低コストを実現しました。1994年には軽量化率38％を誇る中空スタビライザの開発に成功しました、以来MAF（Modified Aus-Forming）工法と称する加工熱処理技術によって、軽量で長寿命の板ばね（リーフスプリング）を実現し、日米欧のトラックメーカーに納入しています。2002年には、大型トラック世界先駆けの一枚構成の板ばね（モノリーフ）の実用化に成功しました。■懸架用スプリング：リーフスプリング、C形リンク、モノリーフ、スタビライザ、スタビリンカ■機械用スプリング：リーフスプリング■精密スプリング　：薄板スプリング

～＜千葉・八千代／転勤なし＞未経験歓迎！サスペンションの製造業務／トラック用サスペンション国内シェア独占のニッチトップ企業／国内外に取引先多数／賞与5.3か月分支給～ 同社が取り扱う自動車向け懸架ばねの製造業務をお任せいたします。懸架ばねとはサスペンションのことで、同社ではトラックや、クレーン等の建設機械車で使用するものを主に取り扱っています。 ■業務詳細： ＜メイン業務＞ ・サスペンション部品製造工程の管理 ・完成品の出荷管理 ＜ゆくゆくお任せする可能性がある業務＞ ・工場ラインの設備保全、改善 ・製品の品質検査、実験作業　など 最初のうちは先輩社員についていただきながら、徐々に実際にご自身で手を動かして業務を覚えていただくことを想定しております。 ※自動車を運転することもあるので普通自動車免許が必要です。 ■配属部署について： 配属先の製造部門には5名が在籍しております。 非常にフラットで仲のいい印象の社風です。社内には様々なサークルもあり、部署を超えたコミュニケーションを図っています。 ■取扱製品：トラック用サスペンション ・懸架用スプリング：リーフスプリング、C型スプリング、モノリーフ、スタビライザ ・機械用スプリング：リーフスプリング、Uスプリング 大手完成車メーカー（日野自動車、いすゞ自動車、UDトラックス、三菱ふそうトラック・バス、日立製作所）が主要納品先となり、非常に安定しております。 ■同社の特徴： 輸送用機械器具の製造を手がけております（トラック・バス用ばね部品開発・製造業務）。商用車サスペンションメーカーとして、自己開発力を有しており、提案型企業として新しいビジネスモデルへの転換を行い、世界へ飛躍することを目指しております。個々の能力を最大限に発揮できる会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：千葉県八千代市上高野1827-4 勤務地最寄駅：東葉高速鉄道線／東葉勝田台駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

村上駅(千葉県)、井野駅(千葉県)、中学校駅

＜予定年収＞330万円～550万円＜賃金形態＞月給制特記事項なし＜賃金内訳＞月額（基本給）：240,215円～296,465円＜月給＞240,215円～296,465円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※詳細は年齢、経験を考慮し決定します。■昇給：年1回（4月）※平均6％■賞与：5.3ヶ月（2026年実績）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

【事業内容】主に商用車用のサスペンション（懸架用・機械用スプリングなど）の製造、販売を行っております。【主力商品】『タフレックス』リーフスプリングは、業界内では世界的なブランドとして知られています。1985年に世界で初めてMAF工法による“タフレックス”の量産に成功。高強度化、超軽量、低コストを実現しました。1994年には軽量化率38％を誇る中空スタビライザの開発に成功しました、以来MAF（Modified Aus-Forming）工法と称する加工熱処理技術によって、軽量で長寿命の板ばね（リーフスプリング）を実現し、日米欧のトラックメーカーに納入しています。2002年には、大型トラック世界先駆けの一枚構成の板ばね（モノリーフ）の実用化に成功しました。■懸架用スプリング：リーフスプリング、C形リンク、モノリーフ、スタビライザ、スタビリンカ■機械用スプリング：リーフスプリング■精密スプリング　：薄板スプリング