株式会社近藤海事 の求人・中途採用情報

■概要： 東京支店にて、お取引先様への営業活動や受注案件の管理を主に担当いただきます。 ■職務詳細： ・案件受注を目的とした営業活動　・受注した案件の工程計画策定、船舶・資材等の手配、関係各所との調整 ・配船・配乗等の打ち合わせ ・現場立ち合い、船舶動静連絡のやりとり (現場立ち合いについては、状況によって現場や取引先企業に1～2週間の出張あり) ・売上、利益管理　・その他付随業務 ■組織構成： 58名の社員が各拠点に在籍しております。 ◎以下の部署で構成されています。 ・海洋部（輸送課、海事課）　・海工務部　・技術部　・工事部　・総務部　・東京支店 運輸安全マネジメント評価や安全大会の実施なども行っており、お客様からの信頼と長年の実績を築いています。 弊社は明治37年に創業し、海難救助、大型の重量物・構造物の輸送、曳航、および洋上建設工事など、海を舞台に総合的・多角的なサービスを提供する海事企業です。 百有余年にわたり積み重ねてきた経験と技術を生かし、洋上風力など再生可能エネルギーの推進、港湾施設の拡充・整備、海洋資源の調査、および離島工事など、 多数の国家プロジェクトにも参画させて頂いております。これからも、多様化するお客様のニーズに柔軟かつスピーディーに応えるべく、どんな困難をも切り開いてゆく「技術力の近藤海事」であり続けます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞東京支店住所：東京都千代田区岩本町2丁目11番3号 KATOビル7階勤務地最寄駅：都営新宿線線／岩本町駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

岩本町駅、小伝馬町駅、馬喰町駅

＜予定年収＞440万円～470万円＜賃金形態＞月給制※経験・能力等を考慮の上、当社規定により決定いたします。＜賃金内訳＞月額（基本給）：192,000円～205,000円その他固定手当/月：25,000円～50,000円固定残業手当/月：38,000円～41,000円（固定残業時間25時間0分/月）超過した時間外労働の残業手当は追加支給＜月給＞255,000円～296,000円（一律手当を含む）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：・年2回・前年度実績計6ヶ月分■昇給：事業業績及び人事考課による※給与詳細は経験、年齢等を考慮して決定します。■その他固定手当：東京支店勤務者は地域手当あり・非世帯主 25,000円・世帯主 50,000円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業内容：（1）サルベージ作業…同社は創業以来、サルベージ作業を主としてノウハウの研鑽を重ね、現在の総合事業に発展してきました。　　 社員一同、サルバーとしての自覚と豊富な経験に裏打ちされた技術力をもって、万一の海難救助発生にも迅速に対応すべく、24時間体制で備えています。（2）内航輸送作業　　 ・デッキバージ（Flat Deck Barge）による海上輸送内航資格デッキバージ（台船）に貨物を積載し、曳航方式で国内各地への海上輸送を行っています。　　 　※主要貨物…濶大貨物（構造物、プラント、橋梁、車輛）、長尺物（鋼管杭）　　 ・専用艀による海上輸送専用艀により、製鉄所間及びユーザー工場向けのコイル輸送を行っています。　　 ・内航貨物船による海上輸送内航貨物船／ガット船による鉄鋼製品／バラ積貨物を主に、国内各港への海上輸送を行っています。 （3）起重機船作業…関門港を基地とする150トン吊り起重機船による重量物沿岸荷役作業、臨海土木建設工事及びサルベージ作業を行っています。　　 また国内各地においても､最寄りの起重機船手配により起重機船作業を行っています。（4）曳航及び海洋作業部門…曳船による国内向け大型台船/作業船等の曳航を行うと共に、調査業務兼海難救助船「風神」により海洋調査支援作業などを行っています。（5）臨海土木工事…特定建設業許可業者として、北九州市・国土交通省の工事をはじめ、主に北部九州を中心とした港湾施設建設／補修工事、護岸築造／改修工事、　　 漁礁製作／据付工事などの臨海土木工事を行っています。　　 洋上石油備蓄基地の建設、羽田空港滑走路の建設に加えて、近年は離島開発工事、浮体式洋上風力発電工事等の国家プロジェクトにも参画しています。

■職務概要： 当社輸送課にて、輸送計画打ち合わせや船員のローテーション管理などをお任せします。入社後、まずは安全講習を受講していただき、 その後先輩社員とマンツーマンで業務にあたります。慣れてきたら、現場立ち合い等、少しずつできる業務の幅を増やしていただける環境です。 ■具体的には： ◎受注や配船に関する打ち合わせ 　どういった荷物を、いつ、どこに運ぶかといった輸送に関わる一連の打ち合わせを行います。 　自社船や台船を用意できるか、他社船や台船を傭船して輸送するかを検討し、荷物の大きさにより台船のサイズや船の種類を決定し、見積りを作成します。 ◎輸送積み付け図の作成(CAD使用) 　輸送の際、荷崩れを起こさないよう、また予定量の荷物を積み込むために事前に台船にどのように荷物を載せるのかを検討し、図面に落とし込みます。 ◎他社船の手配業務 　荷物を輸送する時期に使用できる船がないか、要求しているスペックを満たす船がないか傭船依頼先(5社程度)に問い合わせをして手配します。 ◎現場立会い　 　積み付け図通りに荷物が載せられているかのチェックを行います。また、現場立ち合いの事前準備として、荷物や台船に傷がつかないようクッション代わりとなる 　枕木を設置します。※月に1～2回夜に荷役作業が入った場合、勤務時間が長くなることがあります。※枕木は重量物となります。 ◎船員のローテーション管理　 　船舶によって船員の所属人数も異なりますが、輸送課の全船舶で約15名程度です。 ■組織構成について： 現在輸送課には元船員や未経験者など様々な方が在籍されています。明るく、和気あいあいとした雰囲気で作業を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：福岡県北九州市若松区北湊町3-24 勤務地最寄駅：JR若松線／若松駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

若松駅、戸畑駅、藤ノ木駅

＜予定年収＞400万円～440万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：187,000円～205,000円固定残業手当/月：37,000円～41,000円（固定残業時間25時間0分/月）超過した時間外労働の残業手当は追加支給＜月給＞224,000円～246,000円（一律手当を含む）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験、年齢等を考慮して決定します。■昇給：事業業績及び人事考課による■賞与：年2回（前年度実績計6ヶ月分）※事業業績及び人事考課による■モデル年収：主任：30代　年収450万円課長：40代　年収600万円部長：50代前半　年収700万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業内容：（1）サルベージ作業…同社は創業以来、サルベージ作業を主としてノウハウの研鑽を重ね、現在の総合事業に発展してきました。　　 社員一同、サルバーとしての自覚と豊富な経験に裏打ちされた技術力をもって、万一の海難救助発生にも迅速に対応すべく、24時間体制で備えています。（2）内航輸送作業　　 ・デッキバージ（Flat Deck Barge）による海上輸送内航資格デッキバージ（台船）に貨物を積載し、曳航方式で国内各地への海上輸送を行っています。　　 　※主要貨物…濶大貨物（構造物、プラント、橋梁、車輛）、長尺物（鋼管杭）　　 ・専用艀による海上輸送専用艀により、製鉄所間及びユーザー工場向けのコイル輸送を行っています。　　 ・内航貨物船による海上輸送内航貨物船／ガット船による鉄鋼製品／バラ積貨物を主に、国内各港への海上輸送を行っています。 （3）起重機船作業…関門港を基地とする150トン吊り起重機船による重量物沿岸荷役作業、臨海土木建設工事及びサルベージ作業を行っています。　　 また国内各地においても､最寄りの起重機船手配により起重機船作業を行っています。（4）曳航及び海洋作業部門…曳船による国内向け大型台船/作業船等の曳航を行うと共に、調査業務兼海難救助船「風神」により海洋調査支援作業などを行っています。（5）臨海土木工事…特定建設業許可業者として、北九州市・国土交通省の工事をはじめ、主に北部九州を中心とした港湾施設建設／補修工事、護岸築造／改修工事、　　 漁礁製作／据付工事などの臨海土木工事を行っています。　　 洋上石油備蓄基地の建設、羽田空港滑走路の建設に加えて、近年は離島開発工事、浮体式洋上風力発電工事等の国家プロジェクトにも参画しています。

～経験者歓迎／大型案件に携われる／創業120年の老舗企業～ 当社は明治37年の創業以来、日本国内はもとより世界の海域で総合海事業を行っております。 今回は施工管理（浮体式洋上風力発電の設置工事）をお任せいたします。 ■業務詳細： ◎洋上建設工事施工管理 ・現地調査、施工計画の立案、管理 ・現場作業員への指示、指導、その他付随業務 ※現場状況に応じて出張あり（全国） ※業務により外出することがあります（自家用車使用／ガソリン代全額支給） ■洋上風力発電とは： 広大な排他的経済水域を有する日本にとって、エネルギー供給の安定性と持続可能性を向上させるものとして注目されています。 ■当社について： ・創業以来120年にわたり、日本国内のみならず世界の海域において、サルベージ作業を主軸に内航輸送/起重機船/曳航及び海洋作業や臨海土木工事などを手掛ける総合海事業者です。 ・「サルベージ作業」では、豊富な経験に裏打ちされた技術力により、24時間体制で万一の海難救助発生にも迅速に対応。また、「内航輸送作業」における航台船及び艀による輸送量(トン数)は、業界トップクラスのシェアを誇ります。 ・「曳航及び海洋作業部門」では、海難救助船「風神」による海洋調査支援作業などを展開。また、「臨海土木工事」では、石油備蓄基地や空港滑走路の建設、離島開発工事や風力発電工事などの国家プロジェクトにも参画しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：福岡県北九州市若松区北湊町3-24 勤務地最寄駅：JR若松線／若松駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

若松駅、戸畑駅、藤ノ木駅

＜予定年収＞380万円～700万円＜賃金形態＞月給制補足事項なし＜賃金内訳＞月額（基本給）：196,000円～327,000円その他固定手当/月：44,000円～73,000円＜月給＞240,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験、年齢等を考慮して決定します。■昇給：事業業績及び人事考課による■賞与：年2回（過去実績計6ヶ月分）※事業業績及び人事考課による賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業内容：（1）サルベージ作業…同社は創業以来、サルベージ作業を主としてノウハウの研鑽を重ね、現在の総合事業に発展してきました。　　 社員一同、サルバーとしての自覚と豊富な経験に裏打ちされた技術力をもって、万一の海難救助発生にも迅速に対応すべく、24時間体制で備えています。（2）内航輸送作業　　 ・デッキバージ（Flat Deck Barge）による海上輸送内航資格デッキバージ（台船）に貨物を積載し、曳航方式で国内各地への海上輸送を行っています。　　 　※主要貨物…濶大貨物（構造物、プラント、橋梁、車輛）、長尺物（鋼管杭）　　 ・専用艀による海上輸送専用艀により、製鉄所間及びユーザー工場向けのコイル輸送を行っています。　　 ・内航貨物船による海上輸送内航貨物船／ガット船による鉄鋼製品／バラ積貨物を主に、国内各港への海上輸送を行っています。 （3）起重機船作業…関門港を基地とする150トン吊り起重機船による重量物沿岸荷役作業、臨海土木建設工事及びサルベージ作業を行っています。　　 また国内各地においても､最寄りの起重機船手配により起重機船作業を行っています。（4）曳航及び海洋作業部門…曳船による国内向け大型台船/作業船等の曳航を行うと共に、調査業務兼海難救助船「風神」により海洋調査支援作業などを行っています。（5）臨海土木工事…特定建設業許可業者として、北九州市・国土交通省の工事をはじめ、主に北部九州を中心とした港湾施設建設／補修工事、護岸築造／改修工事、　　 漁礁製作／据付工事などの臨海土木工事を行っています。　　 洋上石油備蓄基地の建設、羽田空港滑走路の建設に加えて、近年は離島開発工事、浮体式洋上風力発電工事等の国家プロジェクトにも参画しています。