株式会社ハイレックスコーポレーション 【技術職（機械・電気）】 の求人・中途採用情報

【スタンダード上場／カテーテルだけなく人工心臓や人工血管等ニーズにこたえるメーカー／大手メーカーと直接取引多数】 ■業務内容： カテーテルやワイヤ、ケーブルなど、血管や消化管の中などの、管腔に挿入して操作・治療する低侵襲医療機器の製品開発（製品実現）を担当いただきます。 ・市場・顧客ニーズの調査・分析を行い、製品コンセプトおよび要求仕様の定義から設計、試作評価、仕様確定、設計検証まで一連の開発業務となります。 ・既存技術や設計資産を活用しながら、性能・安全性・使用性を満たす製品設計と、QMSやISO等の規制要求事項に基づいた設計検証などの評価を行います。 ・国内外の薬事申請に関連する技術文書の作成、また当局への対応を薬事担当と協力して行います。 ・国内外の規制要求事項に対応するための業務プロセスや社内標準の改善について、関係部門と連携して取り組み、安全で信頼性の高い医療機器の実現に貢献します。 ■同社の医療機器の強み ・自動車用の「コントロールケーブル」の開発・製造に、半世紀以上にわたり取組んできた国内トップクラスのグローバル企業です。樹脂や金属等の素材知識・加工ノウハウを基に、内視鏡の機能部品や内臓・脳血管の治療に用いられる医療器具の開発・生産を行なっております ・顧客のニーズ、ドクターの要望に細やかにこたえられる点、カテーテルだけではなく内視鏡や人工血管、人工心臓など周辺の機器の要望にも応えられる点が他社にない強みです。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：兵庫県宝塚市栄町1-12-28 勤務地最寄駅：ＪR福知山線／宝塚駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

宝塚駅、清荒神駅、宝塚南口駅

＜予定年収＞420万円～500万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：270,000円～320,000円＜月給＞270,000円～320,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※年齢・経験・能力を考慮の上、優遇致します。■昇給：年1回■賞与：年2回（3.5か月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～創立70年以上の自動車用コントロールケーブル世界最大手メーカー／世界18ヶ国に拠点展開するグローバル企業～■企業概要：輸送用機械器具製造、各種コントロールケーブルの開発・製造販売を主に自動車の分野で事業を行なっています。その他建設機械、住宅関連、船舶、福祉、医療用具関係で同社のコントロールケーブルが使用されています。同社は1946年の創業以来コントロールケーブル技術の有用性に着目し、自動車業界の発展とともに成長してきました。現在、国内では全ての自動車メーカーにコントロールケーブルを供給し、圧倒的なシェアを有してNo.1の地位にあります。また海外でも主要な自動車メーカーに製品を供給し、連結売上高で3,000億円を超える企業グループとなっています。■同社の強み：同社の競争力の中核は半世紀余にわたり蓄積してきた「コントロールケーブル技術」と、世界18カ国に50を超える生産拠点を置く「グローバル展開」にあります。コントロールケーブル技術については、日本初・世界初の製品を生み出す開発力と、高度な品質が要求される製品を作り出す一貫生産体制が競争力の源泉となっています。同社では金属、樹脂、潤滑油など素材の研究開発から、生産設計、試作、試験、構成部品の内製化まで自社で行っています。そして国内全事業所で認証取得している国際的な品質・環境規格をもとに、さらに充実した品質保証体制で製品を提供しています。またグローバル展開については、現地に根付いた生産体制を世界各地で構築し、客先での製品供給を確固としたものにしています。■今後の展望：自動車分野向けでは、顧客からのニーズに応えるだけでなく｢遠隔操作技術｣をはじめとした新機能新技術の提案など、エレクトロニクス技術などの周辺技術をとりこみながら、ケーブルの可能性を開拓していきます。自動車分野以外の市場開拓では、すでに進めている建設機械分野、住宅設備分野、マリーン分野、医療機器分野を含め、新規参入市場の開拓を強力に推進していきます。海外展開については、既存拠点の充実と増強のほか、東欧への展開、中国拠点の増加などを新たに計画中、生産効率の向上を図りながら、グローバルな最適生産体制を追求していきます。

【自動車用コントロールケーブル世界最大手メーカー／ミドル、ベテラン層活躍中／スタンダード上場／福利厚生◎／年間休日121日】 ■職務内容 個別ECU開発から規模を拡大した次世代ECUの開発と、それに伴う新しい事業体制への移行のため、組織・体制再構築を前提とした管理職(マネジメント職もしくは技術専門職)のお仕事をお任せします。 当社は世界の自動車メーカーに向けた車載システム製品のECU開発を行っております。 技術のバックグラウンドを活かしながら、技術とマネジメントを分断せず、現場起点で体制を作っていただきたいと考えています。 このポジションの方には、 ・ECU開発（ソフト／ハード／システム）の技術的リード ・複数案件・複数メンバーのマネジメント ・メンバー育成、役割設計、アサイン ・開発プロセス・標準化・レビュー文化の再構築 ・上位構想（次世代車両EEアーキテクチャ）を見据えた技術・体制提案 を、行っていただけることを期待しています。 ＊面接で、マネジメント職、もしくは技術的専門職の希望をお伺いします。 ＊当部門は「ボディ製品設計チーム」「シャシー製品設計チーム」「イノベーション推進チーム」の3チームで構成されています。 ■担当製品 世界の自動車メーカーに向けて主力商品である下記製品をメインに開発をして頂きます。 ・自動車のドアガラスを上下動させるウインドウレギュレータ ・パワースライドドア ・パワーリフトゲート ・電動パーキングブレーキ ・車椅子固定装置等の車載システム商品 ・自動運転を要件とするボデー系ECUの開発など 当社製品に問わず自動車関係であれば興味のある領域に携われるのが面白味の一つです。 ■職務の魅力 ～独立系メーカー故の製品の品質を追求できます～ 当社はひとつのサプライヤー内で駆動系、センサー系、電子制御系のすべてをシステムとして提供することが可能です。 開発者様の負担は軽減し、製品の品質を高めることを追求できます。 通常、一つの機能を実現するために多数のサプライヤーと連携しながらプロジェクトを進める場合には、技術レベルの均衡を保ちながら調整を繰り返す必要があるため、メーカーの開発者様に大きな負担がかかります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：兵庫県宝塚市栄町1-12-28 勤務地最寄駅：ＪR福知山線／宝塚駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

宝塚駅、清荒神駅、宝塚南口駅

＜予定年収＞850万円～1,050万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：515,000円～630,000円＜月給＞515,000円～630,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞無＜給与補足＞※年齢・経験・能力を考慮の上、優遇致します。■昇給：年1回（11月）■賞与：年2回（基本給の4.5ヶ月分）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～創立70年以上の自動車用コントロールケーブル世界最大手メーカー／世界18ヶ国に拠点展開するグローバル企業～■企業概要：輸送用機械器具製造、各種コントロールケーブルの開発・製造販売を主に自動車の分野で事業を行なっています。その他建設機械、住宅関連、船舶、福祉、医療用具関係で同社のコントロールケーブルが使用されています。同社は1946年の創業以来コントロールケーブル技術の有用性に着目し、自動車業界の発展とともに成長してきました。現在、国内では全ての自動車メーカーにコントロールケーブルを供給し、圧倒的なシェアを有してNo.1の地位にあります。また海外でも主要な自動車メーカーに製品を供給し、連結売上高で3,000億円を超える企業グループとなっています。■同社の強み：同社の競争力の中核は半世紀余にわたり蓄積してきた「コントロールケーブル技術」と、世界18カ国に50を超える生産拠点を置く「グローバル展開」にあります。コントロールケーブル技術については、日本初・世界初の製品を生み出す開発力と、高度な品質が要求される製品を作り出す一貫生産体制が競争力の源泉となっています。同社では金属、樹脂、潤滑油など素材の研究開発から、生産設計、試作、試験、構成部品の内製化まで自社で行っています。そして国内全事業所で認証取得している国際的な品質・環境規格をもとに、さらに充実した品質保証体制で製品を提供しています。またグローバル展開については、現地に根付いた生産体制を世界各地で構築し、客先での製品供給を確固としたものにしています。■今後の展望：自動車分野向けでは、顧客からのニーズに応えるだけでなく｢遠隔操作技術｣をはじめとした新機能新技術の提案など、エレクトロニクス技術などの周辺技術をとりこみながら、ケーブルの可能性を開拓していきます。自動車分野以外の市場開拓では、すでに進めている建設機械分野、住宅設備分野、マリーン分野、医療機器分野を含め、新規参入市場の開拓を強力に推進していきます。海外展開については、既存拠点の充実と増強のほか、東欧への展開、中国拠点の増加などを新たに計画中、生産効率の向上を図りながら、グローバルな最適生産体制を追求していきます。