株式会社デンソーアイティーラボラトリ の求人・中途採用情報

次世代製品の研究開発のほか、国内外の学会での聴講・論文発表など、 主に自動車とそれを取り巻く社会や環境に関するソフトウェアの先行研究開業務を行っていただきます。 ＜＜具体的には＞＞ あなたのこれまでのご経験やスキル・志向に合わせて、以下のような研究に携わっていただきます。 ◆次世代ITS技術の研究開発（システム・ミドルウェアの研究開発） 車載機と道路側の機器との間、車載機とサーバーとの間、車載機同士の間の通信を用い、 走行ルート提案、危険回避などのサービスを研究開発します。 ◆高度循環認識システム（画像・信号処理関連ソフト研究開発） 道路上の駐車車両などの遮蔽物や、夜間・雨・霧などの天候の影響などを踏まえ、 単に現状を認識するだけでなくその先を予測する技術の研究開発になります。 （※上記は一例です。基礎研究から応用研究まで自由にテーマをプロジェクト化し、 あなた独自の研究内容を深めてください） ＜＜プログラミングについて＞＞ 当社の研究開発職では、プログラミングはあくまでも「研究手段の一つ」となります。 C、C++、Java、MATLAB（マトラボ）などの言語を用いたプログラムだけではなく、 シミュレーションツールを使いながら研究開発を進めていただくこともあります。 ＜＜研究テーマのプロジェクト化からアウトプットへの流れ＞＞ （1）問題の定義 提示された問題からテーマを発案。 研究エンジニアは各々でグループを形成し、プロジェクト化します。 ▼ （2）方法の策定 研究課題にどうアプローチするべきか、 どの程度達成したらクリアと考えるかを設定する。 ▼ （3）実作業 必要な資料や材料などを収集し、数式を組み立て答えを導きます。 また、題材によってはプログラミングを行います。 ▼ （4）アウトプット 論文発表、特許申請、出版、製品化といった、 さまざまな場で研究成果を公表していただきます。 ＜＜特許の出願によるアウトプット＞＞ 未来のクルマ社会に貢献するため、その活躍は研究だけにとどまりません。 当社には、研究成果をもとに特許を取得した社員も多く在籍。 例えば、ナビゲーション装置や、周辺情報表示装置に関する特許など。 自分の研究成果が将来役立つことを信じて研究を進めてください。 ＜＜研究成果のレビュー会＞＞ 研究成果は月に1回、社長を含めた全社員が集まりレビュー会を行います。 一日かけて全てのプロジェクトに対し議論を重ねます。 ここでは、他分野の研究者からも意見を伺えるいい機会。 研究者同士、切磋琢磨しながら研究内容を深めてください。

年俸制450万～700万円 ※年齢・経験・能力を考慮の上、話し合いにより個別に決定します。

【本社】 東京都渋谷区渋谷2-15-1 渋谷クロスタワー28F

次世代製品の研究開発のほか、国内外の学会での聴講・論文発表など、 主に自動車とそれを取り巻く社会や環境に関するソフトウェアの先行研究開業務を行っていただきます。 ＜＜具体的には＞＞ あなたのこれまでのご経験やスキル・志向に合わせて、以下のような研究に携わっていただきます。 ◆次世代ITS技術の研究開発（システム・ミドルウェアの研究開発） 車載機と道路側の機器との間、車載機とサーバーとの間、車載機同士の間の通信を用い、 走行ルート提案、危険回避などのサービスを研究開発します。 ◆高度循環認識システム（画像・信号処理関連ソフト研究開発） 道路上の駐車車両などの遮蔽物や、夜間・雨・霧などの天候の影響などを踏まえ、 単に現状を認識するだけでなくその先を予測する技術の研究開発になります。 （※上記は一例です。基礎研究から応用研究まで自由にテーマをプロジェクト化し、 あなた独自の研究内容を深めてください） ＜＜プログラミングについて＞＞ 当社の研究開発職では、プログラミングはあくまでも「研究手段の一つ」となります。 C、C++、Java、MATLAB（マトラボ）などの言語を用いたプログラムだけではなく、 シミュレーションツールを使いながら研究開発を進めていただくこともあります。 ＜＜研究テーマのプロジェクト化からアウトプットへの流れ＞＞ （1）問題の定義 提示された問題からテーマを発案。 研究エンジニアは各々でグループを形成し、プロジェクト化します。 ▼ （2）方法の策定 研究課題にどうアプローチするべきか、 どの程度達成したらクリアと考えるかを設定する。 ▼ （3）実作業 必要な資料や材料などを収集し、数式を組み立て答えを導きます。 また、題材によってはプログラミングを行います。 ▼ （4）アウトプット 論文発表、特許申請、出版、製品化といった、 さまざまな場で研究成果を公表していただきます。 ＜＜特許の出願によるアウトプット＞＞ 未来のクルマ社会に貢献するため、その活躍は研究だけにとどまりません。 当社には、研究成果をもとに特許を取得した社員も多く在籍。 例えば、ナビゲーション装置や、周辺情報表示装置に関する特許など。 自分の研究成果が将来役立つことを信じて研究を進めてください。 ＜＜研究成果のレビュー会＞＞ 研究成果は月に1回、社長を含めた全社員が集まりレビュー会を行います。 一日かけて全てのプロジェクトに対し議論を重ねます。 ここでは、他分野の研究者からも意見を伺えるいい機会。 研究者同士、切磋琢磨しながら研究内容を深めてください。

年俸制450万～700万円 ※年齢・経験・能力を考慮の上、話し合いにより個別に決定します。

【本社】 東京都渋谷区渋谷2-15-1 渋谷クロスタワー28F

次世代製品の研究開発のほか、国内外の学会での聴講・論文発表など、 主に自動車とそれを取り巻く社会や環境に関するソフトウェアの先行研究開業務を行っていただきます。 ＜＜具体的には＞＞ あなたのこれまでのご経験やスキル・志向に合わせて、以下のような研究に携わっていただきます。 ◆次世代ITS技術の研究開発（システム・ミドルウェアの研究開発） 車載機と道路側の機器との間、車載機とサーバーとの間、車載機同士の間の通信を用い、 走行ルート提案、危険回避などのサービスを研究開発します。 ◆高度循環認識システム（画像・信号処理関連ソフト研究開発） 道路上の駐車車両などの遮蔽物や、夜間・雨・霧などの天候の影響などを踏まえ、 単に現状を認識するだけでなくその先を予測する技術の研究開発になります。 （※上記は一例です。基礎研究から応用研究まで自由にテーマをプロジェクト化し、 あなた独自の研究内容を深めてください） ＜＜プログラミングについて＞＞ 当社の研究開発職では、プログラミングはあくまでも「研究手段の一つ」となります。 C、C++、Java、MATLAB（マトラボ）などの言語を用いたプログラムだけではなく、 シミュレーションツールを使いながら研究開発を進めていただくこともあります。 ＜＜研究テーマのプロジェクト化からアウトプットへの流れ＞＞ （1）問題の定義 提示された問題からテーマを発案。 研究エンジニアは各々でグループを形成し、プロジェクト化します。 ▼ （2）方法の策定 研究課題にどうアプローチするべきか、 どの程度達成したらクリアと考えるかを設定する。 ▼ （3）実作業 必要な資料や材料などを収集し、数式を組み立て答えを導きます。 また、題材によってはプログラミングを行います。 ▼ （4）アウトプット 論文発表、特許申請、出版、製品化といった、 さまざまな場で研究成果を公表していただきます。 ＜＜特許の出願によるアウトプット＞＞ 未来のクルマ社会に貢献するため、その活躍は研究だけにとどまりません。 当社には、研究成果をもとに特許を取得した社員も多く在籍。 例えば、ナビゲーション装置や、周辺情報表示装置に関する特許など。 自分の研究成果が将来役立つことを信じて研究を進めてください。 ＜＜研究成果のレビュー会＞＞ 研究成果は月に1回、社長を含めた全社員が集まりレビュー会を行います。 一日かけて全てのプロジェクトに対し議論を重ねます。 ここでは、他分野の研究者からも意見を伺えるいい機会。 研究者同士、切磋琢磨しながら研究内容を深めてください。

年俸制450万～700万円 ※年齢・経験・能力を考慮の上、話し合いにより個別に決定します。

【本社】 東京都渋谷区渋谷2-15-1 渋谷クロスタワー28F

次世代製品の研究開発のほか、国内外の学会での論文発表など、 主に自動車とそれを取り巻く社会や環境に関するソフトウェアの先行研究開業務を行っていただきます。 ＜＜具体的には＞＞ あなたのこれまでのご経験やスキル・志向に合わせて、以下のような研究に携わっていただきます。 ◆次世代ITS技術の研究開発（システム・ミドルウェアの研究開発） 車載機と道路側の機器との間、車載機とサーバーとの間、車載機同士の間という 3種類の通信を課題とし、走行ルート提案、危険回避などのサービスを研究開発いたします。 ◆高度循環認識システム（画像・信号処理関連ソフト研究開発） 道路上の駐車車両などの遮蔽物や、夜間・雨・霧などの天候の影響などを踏まえ、 単に現状を認識するだけでなくその先を予測する技術の研究開発になります。 （※上記は一例です。基礎研究から応用研究まで 自由にテーマをプロジェクト化し、あなた独自の研究内容を深めてください） ＜＜研究テーマのプロジェクト化からアウトプットへの流れ＞＞ （1）問題の定義 　提示された問題からテーマを発案。 　研究エンジニアは各々でグループを形成し、プロジェクト化します。 　▼ （2）方法の策定 　研究課題にどうアプローチするべきか、 　どの程度達成したらクリアと考えるかを設定する。 　▼ （3）実作業 　必要な資料や材料などを収集し、数式を組み立て答えを導きます。 　また、題材によってはプログラミングを行います。 　▼ （4）アウトプット 　論文発表、特許申請、出版、製品化といった、 　さまざまな場で研究成果を公表していただきます。 ＜＜特許の出願によるアウトプット＞＞ 未来のクルマ社会に貢献するため、その活躍は研究だけにとどまりません。 当社には、研究成果をもとに特許を取得した社員も多く在籍。 例えば、ナビゲーション装置や、周辺情報表示装置に関する特許など。 自分の研究成果が将来役立つことを信じて研究を進めてください。 ＜＜研究成果のレビュー会＞＞ 研究成果は月に1回、社長を含めた全社員が集まりレビュー会を行います。 一日かけて全てのプロジェクトに対し議論を重ねます。 ここでは、他分野の研究者からも意見を伺えるいい機会。 研究者同士、切磋琢磨しながら研究内容を深めてください。

年俸制450万～700万円 ※年齢・経験・能力を考慮の上、話し合いにより個別に決定します。

【本社】 東京都渋谷区渋谷2-15-1 渋谷クロスタワー28F

【具体的には】 次世代製品の研究開発のほか、国内外の学会での論文発表など、 主に自動車とそれを取り巻く社会や環境に関するソフトウェアの先行研究開業務を行っていただきます。 【仕事の流れ】 （1）問題の定義 　提示された問題からテーマを発案。 　研究エンジニアは各々でグループを形成し、プロジェクト化します。 　▼ （2）方法の策定 　研究課題にどうアプローチするべきか、 　どの程度達成したらクリアと考えるかを設定する。 　▼ （3）実作業 　必要な資料や材料などを収集し、数式を組み立て答えを導きます。 　また、題材によってはプログラミングを行います。 　▼ （4）アウトプット 　論文発表、特許申請、出版、製品化といった、 　さまざまな場で研究成果を公表していただきます。 【業務内容の一例紹介】 ◎次世代ITS技術の研究開発（システム・ミドルウェアの研究開発） 車載機と道路側の機器との間、車載機とサーバーとの間、車載機同士の間という 3種類の通信を課題とし、走行ルート提案、危険回避などのサービスを研究開発いたします。 ◎高度循環認識システム（画像・信号処理関連ソフト研究開発） 道路上の駐車車両などの遮蔽物や、夜間・雨・霧などの天候の影響などを踏まえ、 単に現状を認識するだけでなくその先を予測する技術の研究開発になります。 ◎特許の出願によるアウトプット 未来のクルマ社会に貢献するため、その活躍は研究だけにとどまりません。 当社には、研究成果をもとに特許を取得した社員も多く在籍。 例えば、ナビゲーション装置や、周辺情報表示装置に関する特許など。 自分の研究成果が将来役立つことを信じて研究を進めてください。

年俸制450万～700万円 ※年齢・経験・能力を考慮の上、話し合いにより個別に決定します。

東京都渋谷区渋谷2-15-1 渋谷クロスタワー28F

【具体的には】 次世代製品の研究開発のほか、国内外の学会での論文発表など、 主に自動車とそれを取り巻く社会や環境に関するソフトウェアの先行研究開業務を行っていただきます。 【仕事の流れ】 （1）問題の定義 　提示された問題からテーマを発案。 　研究エンジニアは各々でグループを形成し、プロジェクト化します。 　▼ （2）方法の策定 　研究課題にどうアプローチするべきか、 　どの程度達成したらクリアと考えるかを設定する。 　▼ （3）実作業 　必要な資料や材料などを収集し、数式を組み立て答えを導きます。 　また、題材によってはプログラミングを行います。 　▼ （4）アウトプット 　論文発表、特許申請、出版、製品化といった、 　さまざまな場で研究成果を公表していただきます。 【業務内容の一例紹介】 ◎次世代ITS技術の研究開発（システム・ミドルウェアの研究開発） 車載機と道路側の機器との間、車載機とサーバーとの間、車載機同士の間という 3種類の通信を課題とし、走行ルート提案、危険回避などのサービスを研究開発いたします。 ◎高度循環認識システム（画像・信号処理関連ソフト研究開発） 道路上の駐車車両などの遮蔽物や、夜間・雨・霧などの天候の影響などを踏まえ、 単に現状を認識するだけでなくその先を予測する技術の研究開発になります。 【自主的に研究題材を設定】 どういった課題を解決するかといったテーマ設定の段階から、 エンジニアたち自身の自主性に任せています。 自分の技術や研究成果を世の中で製品化したいという 熱意を持った方をお待ちしております。

年俸制450万～700万円 ※年齢・経験・能力を考慮の上、話し合いにより個別に決定します。

東京都渋谷区渋谷2-15-1 渋谷クロスタワー28F