ボーズ・オートモーティブ合同会社 の求人・中途採用情報

■求人概要： Bose Automotiveは運転体験を革新し、特別な体験を提供することに情熱を持っています。私たちは、急成長中のグローバルチームでソフトウェアテストエンジニアをリードする技術力の高いリーダーを求めています。このポジションでは、次世代の自動車体験を作り上げるチームを指導する役割をお任せします。 高品質なソフトウェア開発を楽しみ、組み込み環境でのソフトウェアテストの実績を持っており、多様なチームと協力し他のリーダーと強固な関係を築くことができる人材を求めています。 ■業務内容： BOSE AUTOMOTIVE JAPAN (BAGK)のソフトウェアテストチームを率いる、経験豊富なソフトウェアテストシステム＆オートメーションマネージャーを募集しています。理想的な候補者は、インドのエンジニアリングサービスプロバイダーと連携、協力し、ソフトウェアテストシステムとオートメーションプロセスの開発・実装を監督いただきます。 ■業務詳細： 1）リーダーシップとマネジメント ・ソフトウェアテストとオートメーションプロセスの戦略計画、設計、実装、保守 ・チームの協力、誠実さ、包括性、透明性、責任感を促進 ・ステークホルダーと協力し、予算と人員要求を調整 ・タレントパイプラインと後継計画の開発 2）予算、財務および管理 ・年間計画ラウンドの予算要求を予測 ・財務管理および報告メカニズムを実装し、予算遵守を確保 ・戦略的技術イニシアチブのための初期予算とプロジェクト定義を策定 3）ソフトウェアテスト ・クロスファンクショナルチームと協力してテストシステムとオートメーションプロセスを整合 ・テストプロセスの最適化と効率向上を推進 ・ソフトウェアオートメーションの実務経験 ■働き方について： ・ハイブリッド勤務モデル ・世界各地への出張が必要、15％未満 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：東京都港区六本木1-4-5 アークヒルズサウスタワー 13F・14F勤務地最寄駅：地下鉄南北線線／六本木1丁目駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

六本木一丁目駅、神谷町駅、六本木駅

＜予定年収＞900万円～1,300万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：9,000,000円～13,000,000円＜月額＞750,000円～1,083,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞無＜給与補足＞※上記はあくまで目安であり、経験・年齢によって変動する可能性がございます。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業概要：車載OEM専用設計のボーズ・プレミアムサウンドシステムの開発・設計、輸入、販売■企業の概要、沿革等：米国「ボーズ・コーポレーション」の100%子会社として、自動車向けカーオーディオOEM専門の日本法人「ボーズ・オートモーティブ合同会社」が設立されました。車種ごとに専用設計されたプレミアム・サウンドシステムは、数多くの自動車メーカーの上位車種に搭載され、現在、日本、及び世界では多数の自動車メーカーからボーズ・サウンドシステム付きの車が販売されています。沿革としては、MITのボーズ博士が1964年に設立して以来その独創的な哲学と創造の原理を持ち続けています。「1979年のこと、私は当時のMITの学長であるDr.ジェローム・ウィズナーと雑談をしていました。家庭のオーディオシステムは聴く状況がそれぞれ異なる。しかし車室内というのは、そのスペース、素材、リスニングポイントが決まっている。故に完全な音響空間をつくれるのではないかと。それを聞いたウィズナーは、その場で、GMの副会長に電話をしたのです。」（Dr.ボーズ談）ボーズ社の車メーカーとのカーオーディオ共同開発はここから始まりました。最初のパートナーはGM社のキャデラック。以後、日産、アウディ、マツダと世界に広がっています。車体設計の初期段階から共同開発が始まり、その車内環境において最上の音響システムを作りあげるボーズの姿勢が世界中から選ばれています。世界の音響技術をリードする恵まれた研究開発環境のもとで、最先端の音響技術が学べること、エンジニアにとって必要不可欠な専門分野の語学力アップ、米国本社での研修の目的はそれだけではありません。デジタル技術全盛の現代においても、「音響」はアコースティックな部分を厳然としてその根底に残しています。ですから「音の感性」をさらに磨き上げることが大切です。世界にむけて、日本から新しいBOSEを発信できる人を期待しています。

■業務概要： 本ポジションは、DSPアプリケーションの業務および他の機能チームのサポートを担当いただきます。アジアの自動車メーカー、柔軟なリソースチーム、その他の地域のエンジニアリングチームと効果的に協力することが求められます。日本語と英語の両方における流暢な会話および文章能力を活かすことができるポジションです。 ■業務内容： ・自動車用アンプのアプリケーション要件に基づいて、DSPオーディオ機能の設計、実装、およびカスタマイズを行う。 ・日本のソフトウェア問題報告、要件の明確化、リリーススケジュール、および生産トラブルシューティングをサポートする。 ・顧客に対して、質の高いソフトウェアリリースを予定通りに提供する。 ・ソフトウェア関連の生産問題に対する最初の対応者として機能する。 ・ASDソフトウェアのベストプラクティスを遵守し、チームにその実践を指導する。 ■詳細： RFI/RFQ：機能レベルのソフトウェア要件（例：ステレオ対5.1オーディオ入力、低遅延ノイズ管理機能）の分析をサポートする。 ・計画：顧客向けのソフトウェア機能およびリリース計画を作成する。 ・設計：詳細なソフトウェア設計およびコンポーネント設定を準備する。 ・実装：ソフトウェア機能を開発し、技術的な問題を解決する。 ・検証：ソフトウェアテストおよび統合チームの支援を受けてソフトウェアの欠陥を修正する。 ・納品：顧客に対して予定通りに質の高いソフトウェア機能をリリースする。 ・製品サポート：他のチームと緊密に連携して、ソフトウェア関連の生産問題（例：8Dサポート）に対処する。 ・コミュニケーション：技術的な課題を詳細に理解し、顧客および他のエンジニアリングチームと効果的に話し合う。 ・調整：営業、品質保証、エンジニアリング、システムチューニングなどのクロスファンクショナルなチームと調整し、アンプソリューションを提供する。 ・プロセス：ASDソフトウェアのベストプラクティスの実践をサポートする。 ■歓迎条件： ・Simulinkなどの高レベル設計ソフトウェアを使用したモデルベース開発 ・パフォーマンスベンチマーク、ターゲットプロセッサの最適化に関する深い理解 ・GitまたはSVNなどのソース管理ツールの使用経験

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：東京都港区六本木1-4-5 アークヒルズサウスタワー 13F・14F勤務地最寄駅：地下鉄南北線線／六本木1丁目駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙

六本木一丁目駅、神谷町駅、六本木駅

＜予定年収＞700万円～1,800万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：5,304,000円～13,632,000円固定残業手当/月：141,000円～364,000円（固定残業時間40時間0分/月）超過した時間外労働の残業手当は追加支給＜月額＞583,000円～1,500,000円（12分割）（一律手当を含む）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※固定残業手当は月40時間0分、141,000円～364,000円を支給超過した時間外労働の残業時間代は追加支給※上記はあくまで目安であり、経験・年齢によって変動する可能性がございます。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業概要：車載OEM専用設計のボーズ・プレミアムサウンドシステムの開発・設計、輸入、販売■企業の概要、沿革等：米国「ボーズ・コーポレーション」の100%子会社として、自動車向けカーオーディオOEM専門の日本法人「ボーズ・オートモーティブ合同会社」が設立されました。車種ごとに専用設計されたプレミアム・サウンドシステムは、数多くの自動車メーカーの上位車種に搭載され、現在、日本、及び世界では多数の自動車メーカーからボーズ・サウンドシステム付きの車が販売されています。沿革としては、MITのボーズ博士が1964年に設立して以来その独創的な哲学と創造の原理を持ち続けています。「1979年のこと、私は当時のMITの学長であるDr.ジェローム・ウィズナーと雑談をしていました。家庭のオーディオシステムは聴く状況がそれぞれ異なる。しかし車室内というのは、そのスペース、素材、リスニングポイントが決まっている。故に完全な音響空間をつくれるのではないかと。それを聞いたウィズナーは、その場で、GMの副会長に電話をしたのです。」（Dr.ボーズ談）ボーズ社の車メーカーとのカーオーディオ共同開発はここから始まりました。最初のパートナーはGM社のキャデラック。以後、日産、アウディ、マツダと世界に広がっています。車体設計の初期段階から共同開発が始まり、その車内環境において最上の音響システムを作りあげるボーズの姿勢が世界中から選ばれています。世界の音響技術をリードする恵まれた研究開発環境のもとで、最先端の音響技術が学べること、エンジニアにとって必要不可欠な専門分野の語学力アップ、米国本社での研修の目的はそれだけではありません。デジタル技術全盛の現代においても、「音響」はアコースティックな部分を厳然としてその根底に残しています。ですから「音の感性」をさらに磨き上げることが大切です。世界にむけて、日本から新しいBOSEを発信できる人を期待しています。