共栄マリン株式会社 の求人・中途採用情報

【日本トップクラスの海洋調査・海洋開発船舶管理企業／フレックスタイム制・リモートワーク制度導入／安定した経営基盤】 当社は海洋調査・海洋開発船の船舶管理において日本でトップクラスの実績を誇ります。2023年からは世界最大級の洋上風力発電所建設のための船舶管理も開始し、今後も需要が増加する見込みです。 この度はチームリーダーとともにフリート7隻の海務業務を担う海務職員を募集しています。フレックスタイム制とリモートワークを導入し、柔軟な働き方が可能です。 ■主な業務内容： ・国際安全管理コード（ISM Code)に基づく安全管理マニュアルの改訂、運用 ・安全管理マニュアルの周知徹底 ・船舶と港湾施設の保安のための国際コード（ISPS Code）に基づく船舶保安マニュアルの改訂、運用 ・保安意識のチェック実施、訓練 ・海底掘削、ロボットを使った海洋調査、洋上船舶等への資材供給など、各プロジェクトごとに航路や仕事内容が違うため、内容の異なる仕事に対応できる安全管理マニュアルを現場の意見を取り入れて改訂、運用 ・内部監査の補佐等 ・日本全国へ出張の機会があります。 ■当社について： 海洋調査・海洋開発船の船舶管理において、当社は日本でトップクラスの実績を有しています。特にこの業界特有の技能であるダイナミックポジショニングシステムの管理・オペレーターの育成、Zペラの取扱い実績、パワーマネージメトを経験してきている点が強みになっています。 ＜フレックス制度＞ 取引先に迷惑をかけない。一緒にはたらく仲間に迷惑をかけない。という基準を守ることを前提として、フレックス制度を導入しています。 コアタイムは、AM10時～PM3時。働く社員は、朝方の人、朝遅く来る人とそれぞれの都合や適性に応じた時間で働いています。 ＜テレワーク＞ コロナ禍で導入したテレワーク制度が機能している状態です。フレックス制度と合わせて、社員のライフステージに合わせて働き方を柔軟に調整していくことができます。 ＜ニッチな業界＞ 当社は数ある船の種類の中でも、わずか1％のニッチな船舶を扱っています。そのため、景気に左右されることは少なく、1980年創立から45年以上業務を営んできております。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞東京本社住所：東京都港区芝2-3-3 JRE芝二丁目大門ビル勤務地最寄駅：JR線／浜松町駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

芝公園駅、浜松町駅、大門駅(東京都)

＜予定年収＞420万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：205,000円～244,000円その他固定手当/月：10,000円固定残業手当/月：46,000円～80,000円（固定残業時間30時間0分/月）超過した時間外労働の残業手当は追加支給＜月給＞261,000円～334,000円（一律手当を含む）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給年1回（6月）■賞与年2回（6月・12月）■その他固定手当内訳：職務手当■モデル年収：20代前半／年収440万円／月給29.5万円＋賞与20代後半／年収490万円／月給32.5万円＋賞与賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業内容：船舶管理業務・船員の配乗と雇用管理・船舶の安全運航管理・船舶の保守管理海洋調査・各種作業を行う船舶管理業務を行う当社。海底で作業するロボットや無人潜水機を用いて、世界初の調査や日本で先駆けた作業を行うことも多数あります。ダイナミックポジショニングシステム（船舶の定点保持など行うシステム）のオペレーターを多数育成しています。◇安全運航管理すべての管理船舶に対して、安全管理マニュアルに基づいた内部監査や定期的な船内教育などを実施◇船舶保守管理船員と協力し、管理船舶の保守、整備、修繕、メンテナンスを実施◇船員配乗・雇用管理管理船舶に乗船する船員の配乗、雇用計画を立案。船員スキルアップのための講習の計画、手配■会社使命：「海洋の重大人身事故なき世界を創る。」私たちの使命は、「海洋の重大人身事故なき世界を創る」ことです。船舶に乗り込む人はすべて、重篤な事故に巻き込まれてはなりません。船長、乗組員、そして陸上職員の一人ひとりがこのことを一番に考え、日々の業務に取り組んでいます。そうした毎日の努力が、重大人身事故に限らず、様々な事故やトラブルを予防しています。船舶にかかわるすべての人に、私たちは、安全運航という価値の提供を約束します。

【日本トップクラスの海洋調査・海洋開発船舶管理企業／フレックスタイム制・リモートワーク制度導入／安定した経営基盤】 当社は海洋調査・海洋開発船の船舶管理において日本でトップクラスの実績を誇ります。2023年からは世界最大級の洋上風力発電所建設のための船舶管理も開始し、今後も需要が増加する見込みです。 ■主な業務内容： 7隻の船舶の保守・修繕を担当している工務監督の補佐をお任せいたします。 まずは現場同行や書類作成などからスタートし、少しずつ業務を学んでいただきます。 ・ドック入渠対応 ・船舶上の機器の不具合対応 ・船舶必要部品等の調達業務 ・日本全国へ出張の機会があります ※基本的には停泊している船の対応となり、航海に出る事はほとんどありません ■当社について： 海洋調査・海洋開発船の船舶管理において、当社は日本でトップクラスの実績を有しています。特にこの業界特有の技能であるダイナミックポジショニングシステムの管理・オペレーターの育成、Zペラの取扱い実績、パワーマネージメトを経験してきている点が強みになっています。 ＜フレックス制度＞ 取引先に迷惑をかけない。一緒にはたらく仲間に迷惑をかけない。という基準を守ることを前提として、フレックス制度を導入しています。 コアタイムは、AM10時～PM3時。働く社員は、朝方の人、朝遅く来る人とそれぞれの都合や適性に応じた時間で働いています。 ＜テレワーク＞ コロナ禍で導入したテレワーク制度が機能している状態です。フレックス制度と合わせて、社員のライフステージに合わせて働き方を柔軟に調整していくことができます。 ＜ニッチな業界＞ 当社は数ある船の種類の中でも、ＤP（ダイナミックポジショニング）掘削／ロボットを搭載しており、定点での作業を可能にする、わずか1％のニッチな船舶を扱っています。 この装置を搭載している船舶を扱える貴重な会社のため、引き合いを多くいただいています。 そのため、景気に左右されることは少なく、1980年創立から45年以上業務を営んできております。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞東京本社住所：東京都港区芝2-3-3 JRE芝二丁目大門ビル勤務地最寄駅：JR線／浜松町駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

芝公園駅、浜松町駅、大門駅(東京都)

＜予定年収＞400万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：205,000円～244,000円その他固定手当/月：20,000円固定残業手当/月：46,000円～80,000円（固定残業時間30時間0分/月）超過した時間外労働の残業手当は追加支給＜月給＞271,000円～344,000円（一律手当を含む）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給年1回（6月）■賞与年2回（6月・12月）■その他固定手当内訳：職務手当■モデル年収：20代前半／年収440万円／月給29.5万円＋賞与20代後半／年収490万円／月給32.5万円＋賞与賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業内容：船舶管理業務・船員の配乗と雇用管理・船舶の安全運航管理・船舶の保守管理海洋調査・各種作業を行う船舶管理業務を行う当社。海底で作業するロボットや無人潜水機を用いて、世界初の調査や日本で先駆けた作業を行うことも多数あります。ダイナミックポジショニングシステム（船舶の定点保持など行うシステム）のオペレーターを多数育成しています。◇安全運航管理すべての管理船舶に対して、安全管理マニュアルに基づいた内部監査や定期的な船内教育などを実施◇船舶保守管理船員と協力し、管理船舶の保守、整備、修繕、メンテナンスを実施◇船員配乗・雇用管理管理船舶に乗船する船員の配乗、雇用計画を立案。船員スキルアップのための講習の計画、手配■会社使命：「海洋の重大人身事故なき世界を創る。」私たちの使命は、「海洋の重大人身事故なき世界を創る」ことです。船舶に乗り込む人はすべて、重篤な事故に巻き込まれてはなりません。船長、乗組員、そして陸上職員の一人ひとりがこのことを一番に考え、日々の業務に取り組んでいます。そうした毎日の努力が、重大人身事故に限らず、様々な事故やトラブルを予防しています。船舶にかかわるすべての人に、私たちは、安全運航という価値の提供を約束します。