三菱自動車工業株式会社の過去求人・中途採用情報

クルマを通じて、人・社会・地球との共生を目指し、走る歓びと地球環境への配慮を両立させた 独自のクルマづくりに取り組んできた三菱自動車。 社会の環境意識の高まりに呼応して、更なる環境対応技術の強化、重点市場における販売体制強化など、 「成長への基盤づくり」を確実に推し進めています。 そこで今回、開発体制を強化するためのエンジニア中途採用を実施いたします。 あなたの経験と技術を当社で遺憾なく発揮してください。

電動車両（EV、PHEV等）の制御系開発・モーター／インバーター開発・電池開発
具体的な仕事内容
【具体的には】
適性や希望に応じて、下記の業務をお任せします。

■システム全体開発（制御システム設計）
・EVシステムのフィージビリティースタディー
・車両およびシステムのシミュレーション
・システムダイアグノシスの改良
・設計：ECUハードウェア
・設計：ブレーキとの協調回生制御
・設計：バッテリー関連制御
・改良：バッテリー関連 ダイアグノシス
■モーター・インバーターの設計
・モーター機構
・モータージェネレーター
・インバーター
・インバーター電気系
■電池開発・電池セルの研究開発
・電池セル内部の電極材料、電解液等を含む材料系の研究
・電池セルのケース構造の設計開発
・電池セルの安全性を含む信頼性及び性能評価
・電池モジュール化構造の設計業務
・電池パックモジュール設計
・電池パックの安全性を含む信頼性及び性能評価

【大卒以上】電気・電子工学、機械工学、化学工学、応用化学工学のいずれかの知識をお持ちの方
【歓迎する経験】
■システム全体開発（制御システム設計）
・ハイブリット車の開発経験
・EV／ハイブリッド制御の開発経験
・バッテリー制御の開発経験
・ダイアグノシスの開発経験
・ECUハードウェアの開発経験
・ECUソフトウェア設計の経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
・機械制御系の設計経験
・電気制御系の設計経験
■モーター・インバーターの設計
・モーター設計経験
・モーター開発経験
・インバーター開発経験
・インバーター回路設計経験
・パワーエレクトロニクス設計経験
・電気系又は機械系設計経験
・小型モーター製造メーカーでの業務経験
・電源機器製造メーカー等での業務経験
■電池開発・電池セルの研究開発
・電池開発の経験
・電池評価の経験
・電池モジュール設計の経験
・電池パック評価の経験
・電池メーカーでの業務経験
・パソコンや携帯電話用電池パックメーカー等での業務経験

※基礎知識があれば異業種からの転職も可

名古屋製作所

■名古屋製作所／技術センター 岡崎地区
愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地

※U・Iターン歓迎
【本社】
JR山手線「田町駅」より徒歩3分
都営地下鉄三田線、浅草線「三田駅」より徒歩2分

フレックスタイム制
1日の標準労働時間　8時間
（標準労働時間帯　8:15～17:15）

正社員
試用期間6カ月

大学院修了：月給22万5000円、大学卒：月給20万3000円（新卒初任給、2010年4月実績）
※前職での経験などを考慮して決定します。
※成果実績に応じて昇給します。

■賞与
年2回（6月、12月）

■昇給
年1回（4月）

■各種社会保険完備
■交通費全額支給
■社宅・独身寮完備
■通勤手当、家族手当
■住宅資金ほか各種貸付金制度
■財形貯蓄、社内預金、持株会
■社員食堂、社員クラブ、保養所、体育館、グラウンド、病院、診療所
■新入社員教育制度、各階層別教育、英会話教育、コンピュータ教育、専門教育、通信教育
■退職金制度、再雇用制度　
■三菱車割引購入制度　ほか

＜休日・休暇＞
■完全週休2日制(土・日)、祝日
■GW休暇
■年末年始休暇
■夏季休暇
■有給休暇
■育児休暇
■慶弔休暇
■ボランティア休業　ほか
※年間休日121日

【国内事業所】
■開発／デザイン拠点：東京デザインスタジオ（本社）、技術センター岡崎・京都・十勝研究所
■車両生産拠点：名古屋製作所、水島製作所、パジェロ製造（株）
■パワートレイン／部品生産拠点：パワートレイン製作所京都・滋賀工場、水島工場
【生産拠点】
■車両：5カ国7拠点（他、約11カ国で12以上の提携先の拠点で車両を生産）
■エンジン／トランスミッション／部品／専用生産拠点：3カ国3拠点
■開発・デザイン拠点：5カ国8拠点
■関連会社・連結子会社数：54社（他、持分法適用子会社 2社、持分法適用関連会社 24社）