三菱自動車工業株式会社の過去求人・中途採用情報

三菱自動車はさらなる成長を目指し、 2014年からの中期経営計画「ニューステージ2016」を発表しました。 この計画では、「戦略商品投入による売上高の増大」「次世代技術開発の推進」 「新興市場での事業のさらなる拡大」「事業構造の改革」「安定した経営基盤の確保」 「品質改革への取り組み」という6つの主要施策に取り組んでいきます。 これにより、2016年度には売上高2兆6000億円を目指します。 この目標を達成するために各部門の体制を強化します。

パワートレイン設計・開発（エンジン設計、トランスミッション＆駆動系部品の開発設計など）
具体的な仕事内容
【具体的には】
あなたの経験・スキル・志向を考慮し、以下の仕事をお任せします。

■エンジン設計
◎ガソリン、ディーゼル機関のエンジン本体、部品の設計
　およびPHEV/HEV用エンジン開発取りまとめ、その他関連業務

■エンジン要素設計
◎ガソリン、ディーゼル機関のエンジン本体または部品の設計、他

■燃料系部品の設計業務
◎燃料タンク、燃料配管のレイアウト設計・日程管理
◎CADによる計画図、生産図作成
◎燃料系コンポ部品の先行開発
◎その他関連業務

■エンジン制御の開発、設計
◎ガソリン／ディーゼルエンジン用のセンサやアクチュエータの開発・設計等
◎PHEV/HEV用エンジン制御設計
◎ガソリン／ディーゼルエンジン制御設計等

■技術交渉・アライアンス担当設計
◎海外メーカー（協業、OEM）のエンジン購入・供給に関する技術交渉等
◎アライアンスに関する技術交渉等
◎海外市場の技術動向調査等

■トランスミッション＆駆動系部品の開発設計
◎自動車の目標性能を達成するトランスミッション駆動系の仕様設計等
◎歯車・軸・クラッチ・ケースなど機械要素部品の機能・強度設計等

■トランスミッション＆4WD制御の開発設計
◎高性能と低燃費を実現するトランスミッションの制御仕様設計等
◎安全快適な走りを実現する4WDの制御仕様等

【研修制度が充実】
まずは先輩社員がついて、仕事の進め方を丁寧に指導します。
また、部品要素・強度工学・材料技術など自動車技術教育も充実しており、
様々な教育・研修プログラムを利用することで
エンジニアとして幅広い知識を身につけることができます。
資格取得制度や社外通信教育なども活用しながら、大きく成長できる環境です。
※将来的に海外での活躍も実現可能です。

【高専・大卒以上】※理工系の基礎知識をお持ちの方・異業界出身者の方歓迎します
■歓迎条件
◎機械・電気電子・制御設計、CAEいずれかの知識・経験
◎設計関連の基礎知識

■以下のいずれかの知識・経験がある方は尚歓迎
◎CATIA-V4 or V5のスキル
◎機械工学全般の基礎知識
◎制御アルゴリズム開発、制御システム構築、車両用電子部品設計開発の経験
◎エンジン、エンジン＆パワートレイン統合制御の基礎知識
◎触媒に関する（機械、燃焼、制御、電気電子、化学工学、材料力学）基礎知識
◎燃焼制御、後処理技術（DPF、触媒）の知識、経験
◎英語でのコミュニケーションが可能な方(日常会話レベル)
※海外での実務経験または語学力のある方はその経験・スキルを活かせます。

■名古屋製作所／愛知県岡崎市橋目町字中新切1
■名古屋製作所
JR東海道新幹線「三河安城駅」より車で約25分
名鉄本線「東岡崎駅」より車で約20分・「新安城駅」より車で約15分
名鉄バス「東岡崎駅」より「三菱岡崎工場前」下車

フレックスタイム制
標準労働時間　8時間
標準労働時間帯　
名古屋／8:15～17:15

正社員
試用期間6カ月

月給
20万4000円以上(大卒)
18万200円以上(高専卒)

※経験・能力などを考慮して決定します
※超過勤務（残業）手当あり

■賞与
年2回（6月、12月）

■昇給
年1回（4月）
■社員の年収例
年収約800万円(残業代含む)／40歳

■社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険）
■退職金制度
■住宅資金ほか各種貸付金制度
■財産形成貯蓄
■社内預金
■再雇用制度
■持株会制度
■三菱車社員販売制度
■育児休業および育児勤務制度
■介護休業および介護勤務制度
■ボランティア休業制度、等
■厚生施設：独身寮、社宅、社員クラブ、社員食堂、保養所、体育館、グラウンド、病院、診療所、等
■通勤手当
■家族手当
■割増金：時間外労働・休日労働・深夜労働、等

＜休日・休暇＞
■週休2日制（土・日）
■ゴールデンウィーク
■夏季休日
■年末年始
■有給休暇
■半日休暇制度

※年間休日：121日