株式会社エクセディの過去求人・中途採用情報

電気系エンジニアとして、ハード回路設計の駆動用インバータやモータ駆動用制御回路の設計などを担います
具体的な仕事内容
これまでのご経験やスキルを考慮の上、【1】先行開発部、もしくは【2】電動商品開発部のいずれかに配属となります。


【1】先行開発部
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自動車や二輪車、超小型モビリティ、建設機械、産業機械、農機などの新規製品の開発を行う部署です。
現在は電動系の新商品の開発を行っており、電気系のエンジニアとして、ハード回路設計の駆動用インバータ（ドライバー）、もしくはシステムの企画・開発を担いながら、電動化に対するソリューションを手掛けていただきます。

■インバータ回路の設計
■システムの企画・開発　など



【2】電動商品開発部
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車載製品以外の領域の電動系新製品の開発を行う部署で、現在は産業用物流を担うドローン用モーター、ドライバー、プロペラの開発や、パレットトラック用駆動ユニットなどを手掛けています。
チーム内の開発をさらに強化すべく、電気系のエンジニアとして、ハード回路設計のモータ駆動用制御回路の設計業務や、それに伴う回路設計、また仕様書の作成業務などをお任せします。

■インバータ回路の設計
■マイコンを含めた周辺回路の設計（デジタル・アナログ）
■社内および社外の協力企業との折衝業務
■仕様書の作成業務　など



★注目Point ★
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〈1. 量産化・商品化の実現に向けた取り組み〉
いずれの部でも、協力企業と協業しながら、商品を事業化・量産化させることをミッションとしています。部署を越えた技術交流も盛んであり、昨今ではカーボンニュートラルに考慮した長期ビジョンを掲げながら、取り組んでいます。


〈2. アイディアコンテストを開催〉
当社では定期的にアイディアコンテストを開催しています。年次を問わず、自身の企画を応募・提案し、採用されれば、開発に着手できるなど、「これがやりたい！」と立候補すれば実現できる環境が揃います。


〈3. 英語や中国語などの語学力が活かせます〉
海外の顧客や製造拠点、部品メーカーとのやりとりもあるため、英語や中国語などの語学力を発揮しながら、活躍できます。

チーム／組織構成
【1】先行開発部と【2】電動商品開発部はいずれも、20代～40代が中心になりながら、50代までの幅広いメンバーが活躍しています。

【学歴不問】モータやインバータの開発経験、あるいは回路設計経験をお持ちの方
【1】先行開発部
〈必須条件〉
・モータまたはインバータ（ドライバー）の開発経験、またはそれに準ずる経験

〈歓迎条件〉
・電動系の商品企画～製品開発まで手掛けたい方
・プロジェクトリーダ経験
・車載経験
・要件定義の経験
・（ハード）パワー系回路設計経験
・ISO26262経験
・CATIA V5経験
・語学力（英語・中国語）


【2】電動商品開発部
〈必須条件〉
・アナログ、デジタル経験共に設計経験（2年以上）
・電気、電子回路基礎の知見
・サプライヤー折衝経験

〈歓迎条件〉
・インバータ回路設計経験
・ベクトル制御ロジック設計の経験
・モータ制御回路の設計経験
・パワーデバイスの知識

〈こんな方が活躍できます〉
・新しいものを生み出したいと考える方
・スキルを磨きたい方
・自ら考えて、積極的に行動できる方

■本社：大阪府寝屋川市木田元宮1-1-1
【アクセス】
京阪電鉄・京阪本線「寝屋川市駅」より徒歩17分

※転勤なし
※U・Iターン歓迎
※マイカー通勤可能（当社規程によります）

8：10～17：00（実働8時間／休憩50分）
■平均残業時間
10時間

以内

正社員
3カ月間の試用期間あり
※給与・条件の変更はなし

月給24万円～66万円

※一般社員は残業代全額支給（固定残業代等はなし）。

■賞与
年2回
(7月・12月)　※一般社員の2021年度実績：5.3カ月/年

■昇給
年1回
（4月）※当社評価制度による

■入社時の想定年収
年収415万円
～1100万円

■通勤手当（月上限5万円）
■各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険）
■退職一時金（勤続10年以上かつ50歳以上）
■定年：60歳（再雇用あり）


＜教育制度・資格補助補足＞
■階層別教育
■海外研修制度
■GETS（社内研修施設）
■キャリア支援休暇制度
■社外研修
■eラーニング
■資格取得支援制度


＜その他補足＞
■役職手当
■食事補助
■確定拠出年金制度
■財形貯蓄
■持株会
■各種貸付金制度
■確定拠出年金
■社内施設：企業内保育園、診療所（内科・歯科）、社員食堂、売店など
■勤務時間限定制度
■在宅勤務制度

＜年間休日＞
121日

＜休日・休暇＞
■完全週休2日制
（土・日）※当社カレンダーによる
■年末年始休暇　
（8日～10日程度）
■GW休暇
（8日～10日程度）
■夏季休暇
（8日～10日程度）
■慶弔休暇　
■有給休暇　
（入社後、入社月に応じて付与／4日～15日）
■産前・産後休暇
（取得実績あり）
■育児休暇
（取得実績あり）
■介護休暇

エクセディの現製品は、国内の車両メーカーをはじめ、北米・欧州・インド・中国・ASEAN市場にも製品をお届けしています。世界中でシェアを獲得できる理由は、「摩擦・振動・流体」における技術力の高さです。

電動化新製品の開発は、車載系：（自動車・二輪車・産機・建機）をはじめ、車載系以外にもドローンやパレットトラック（物流）、小型風力発電機など新たな分野の開拓・開発に挑戦しています。今までエクセディで培った技術力に「電気」の技術を加え、さらなる技術力向上を目指しています。

株式会社アイシン、いすゞ自動車株式会社、ジヤトコ株式会社、スズキ株式会社、株式会社SUBARU、ゼネラルモーターズ、ダイハツ工業株式会社、ダイムラー・アーゲー、トヨタ自動車株式会社、日産自動車株式会社、日野自動車株式会社、現代自動車株式会社、フォード・モーター、本田技研工業株式会社、マツダ株式会社、三菱自動車工業株式会社、三菱ふそうトラック・バス株式会社、UDトラックス株式会社（旧：日産ディーゼル工業株式会社）

社内では働き方の改善を推進しており、ほとんどの部署で残業時間は0時間～10時間程度／月。有給休暇についても積極的な取得を推奨し、年間17日以上の取得目標を設定しています。さらには、定期的に従業員満足度調査を行いながら、その結果に基づいた新しい制度の検討・改善を行っており、具体的数値を設定しながら取り組んでいます。

また「この勉強がしたい」「海外の展示会に参加したい」……など、自己成長につながる提案が通りやすく、研鑚を積むチャンスは多数。トップや経営層との距離も近く、仕事や技術に関して相談しやすい社風が醸成されています。