株式会社オートテクニックジャパンの過去求人・中途採用情報

モビリティ向け次世代SDVプラットフォーム開発に関わるSE業務およびソフトウェア検証など
具体的な仕事内容
【オートテクニックジャパン（ATJ）について】
1982年の創業以来、主要なお客様であるホンダや大手完成車メーカーの商品開発に対して、ゆるぎない信頼関係を築いています。また研究開発・品質に特化した希少技術を持ち、開発における全ての領域（設計・解析・ソフトウェア・試作組立・実機テスト・実走テスト・品質保証）を担っています。

……
【具体的な仕事内容】
SDVにおける環境性能・快適性能・安全性能開発、およびソフトウエア検証やAI実装など

＜開発ツール＞
車載OS・ミドルウェア（AUTOSAR、Linux）
HILS,Matlab, SimulinkTargetLink, ETAS INCA, CANape, CANoe, CANalyzer, JIRA,Confluence, Python,C＋＋
※配属先により使用ツールは異なります。

……
【仕事の特徴】
Point1:
要求・仕様段階から参画し、SDVプラットフォームのソフトウェアをSIL／HILや自動化テストで検証し、OTA前提の品質を継続的に保証する業務
完成車メーカーの担当者の方と二人三脚でクルマの開発に取り組みます。先端技術に触れながら、年に2～3車種のリリースに立ち会うことができるため、モチベーション高く仕事に取り組めます。

Point2:
法規テストや妥当性評価を通じて、次世代自動車の品質を確保し、グローバルな流通を支えていくことが可能。技術革新に対応しながら、自動車業界の発展を牽引していく、仕事のやりがいがあります。

……
【主要取引先】
本田技研工業株式会社／株式会社本田技術研究所／日産自動車株式会社／三菱自動車工業株式会社／株式会社ホンダアクセス／株式会社ホンダ・レーシング／ボッシュ株式会社／武蔵精密工業株式会社／Astemo株式会社／Honda R&D America,Inc.…など

チーム／組織構成
社内には、現在約60名のソフトウェアエンジニアが活躍中（20代20名、30代25名、40代以降15名）！
入社後は社内ルールやビジネスマナーに関する1週間の研修を行った後、OJTにて仕事の流れを学んでいきます。

■組織名称：車両技術事業部（自動運転、IVI、パワーユニット等）
■定着率：94％

【自動車業界未経験歓迎】必須条件：ソフトウェアエンジニア専門卒または実務経験1年以上お持ちの方
【歓迎条件】
■ソフトウェア開発における要件定義から詳細仕様設計の経験
■通信(4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN)に関する知識
■電気回路設計経験
■クラウド環境構築経験
■データ分析の経験
■UX開発経験
■システムズエンジニアリング経験
■システム/ソフトウェアアーキ設計の経験
■自動運転（認識・予測・計画）の開発経験
■IVI／車載OS／Android Automotive の開発経験
■Automotive SPICE / ISO 26262 / ISO 21434 の知識
■生成AIを使ったサービスの開発経験
など

■オフィス：東京都港区虎ノ門1-17-1 虎ノ門ヒルズ ビジネスタワー15階
※虎ノ門駅・虎ノ門ヒルズ駅から徒歩5分

勤務地は、東京都内を中心とした首都圏エリアとなります。
顧客先オフィスでの勤務がメインとなります。
※勤務地・職種のご希望がございましたら面接時にご相談ください。

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制／フルタイム制
■一日の標準労働時間8時間
■コアタイム（勤務必須時間）11：00～14：00
■フレキシブルタイム （勤務可能時間）6：30～22：00
■フルタイム制　8：30～17：30

＜標準的な勤務時間帯＞
8：30～17：30
■平均残業時間
22時間

『残業すること＝いいこと』という考えが全くない当社。繁忙期があっても、月の平均残業時間は22時間程度

正社員／契約社員
※試用期間3カ月

選考結果によっては契約社員の採用の可能性あり。
※契約期間3カ月（更新あり）
※正社員登用制度あり（業務や勤怠に問題なければ、3カ月経過後に正社員登用試験にお進みいただきます）

月給334,000円＋諸手当～721,000円＋諸手当
※上記金額は、最低保証額。年齢などを踏まえ、適切に設定いたします。

【担当業務レベル別、年収モデル（例）】
PM・PLクラス：700万円～1,000万円
SEクラス：600万円～700万円
エントリークラス：500万円～600万円
※上記金額は月給＋各種手当のモデル年収です。職務内容や経験により変動します。
※上記金額は月給＋各種手当（家族構成等により変動あり）のモデル年収です。
※20代でも実力によりSE、PM・PLクラスとしての活躍ができる可能性があります！

■給与にプラスしてもらえる手当・インセンティブ
交通費／上限月15万円
残業手当
休日出勤手当
住宅手当（8,000円／月）
家族手当（第1扶養:20,000円 第2扶養:9,340円 第3～第4扶養:9,330円 第5扶養以降:4,670円／月）
食事手当（5,000円／月）

■入社時の想定年収
年収500万円
～1000万円※スキル・経験を考慮し、選考を通じて当社規定に基づき決定いたします

■社員の年収例
PM・PLクラス：700万円～1,000万円
SEクラス：600万円～700万円
エントリークラス：500万円～600万円
※上記金額は月給＋各種手当のモデル年収です。職務内容や経験により変動します。
※上記金額は月給＋各種手当（家族構成等により変動あり）のモデル年収

社会保険完備

＜うれしい補助・制度＞
慶弔金制度
マイカー購入資金貸付
社員持株制度※グループ会社
財形貯蓄制度
団体保険
資格取得支援制度（会社規定の資格は会社負担で取得可能）
クラブ活動支援制度
ジョブ型雇用制度（仕事内容や難易度に基づくジョブ型雇用制度を導入。専門性を正当に評価）

＜その他＞
制服貸与
親睦会　ほか

【入社後の研修体制】
入社後は社内ルールやビジネスマナーなどの研修を1週間行い、その後各配属先のOJTで仕事を覚えていきます。
【社内クラブを通した交流が盛んです！】
当社では研究開発企業として、社員の自主的な企画提案マインドを育むべく、社員が主体となって取り組むクラブ活動をサポートしています。全日本選手権に出場する二輪モータースポーツ部（ATS）をはじめ、ジェット部、エコラン部、ミニ四駆部、音楽部、野球部、ゴルフ部、ランニング部、フットサル部など、多彩なクラブが設立されています。クラブ規定に基づき、新規クラブの立ち上げも可能です。

＜年間休日＞
121日

＜休日・休暇＞
■完全週休2日制
（土・日）
■年末年始休暇　
■GW休暇
■夏季休暇
■慶弔休暇　
■有給休暇　
入社1カ月後に10日間付与　(最大20日／年 付与)
■産前・産後休暇
（実績あり）
■育児休暇
（実績あり）
■介護休暇
（実績あり）
■半日有給休暇（2021年4月より運用開始）
■不妊治療休暇（実績あり）
■ドナー休暇

※有休は、時間単位でも取得できます。
※介護休暇、育児休暇、看護休暇は男性社員も取得しています。
（育休取得実績：女性7名、男性50名／2024年3月31日現在）
※5日以上の連続休暇取得可能です。

【有休取得率は100％】
年間休日121日＋最大20日／年 付与される有給休暇を利用してプライベートも充実。また、産前産後休暇、育児休暇、時短勤務、看護休暇などワークライフバランスをとれる環境が整備されており、出産を経て復帰する女性社員も多く在籍しております。

【Oさん／2012年入社／37歳】
■前職の仕事内容と入社理由
「前職では、自動車整備士や工場の製造スタッフなど、さまざまな仕事を経験しました。20歳の時にスポーツカーを購入して以来、クルマ好きが加速。“完成車メーカーと自動車開発を推進できる”ATJの環境に惹かれ、迷いなく入社を決めました」

■仕事の醍醐味
「入社から現在にかけ、パワーユニット技術事業部に所属し、現在はリーダーとして数十名のメンバーをまとめています。メンバーとコミュニケーションを重ね、全員の業務内容や進捗を把握しながらフォローしていく。難しい局面をチームで乗り越え、無事に新車種のリリースを迎えた時の達成感は格別ですね」

【Sさん／2023年入社／29歳】
■前職の仕事内容と入社理由
「前職は町工場の社内SEとして、在庫管理システムの改修やPC・サーバー管理を担当していました。将来に安心感を持てるスキルを求めて転職を決意。ATJを選んだのは、自動車業界の“技術革新”に魅力を感じ、先端技術を追求できる環境でもっと自分が成長できると思ったからです」

■仕事の醍醐味
「ATJでは前例のない業務であっても、積極的にチャレンジさせてもらえます。印象的だったのは、HILSシミュレーターを用いた検証業務。ECUの故障確認やエンジン回転数のレスポンス評価など、検証の流れを自分で作り上ることができ、非常にやりがいがありました」

【Sさん／2023年入社／29歳】■前職の仕事内容と入社理由
「1社目の自動車サプライヤーでは、バッテリーのソフトウェア開発とテスト工程を担当し、2社目では化粧品メーカーで製造スタッフとして勤務。1社目の検証業務の仕事の面白さが忘れられず、自動車のテストソリューションカンパニーである当社に転職を決めました」

■仕事の醍醐味
「まだ世に出ていない自動車をテストできるのは、大きな魅力です。特に印象に残っているのは、充電時に異常が起きる事象を再現するために、実車で何度も試行錯誤したこと。原因を突き止め、お客様から『これがネックだったんですね！』と感謝された瞬間は、努力が報われて嬉しかったです」