江ノ島電鉄株式会社の過去求人・中途採用情報

【未経験歓迎】江ノ電の安全走行を支えるサービスエンジニア／電車架線、線路、車両いずれかの点検や整備
具体的な仕事内容
【業務詳細】
希望や経験に応じて下記いずれかをおまかせします。

■電力供給で車体を動かす電務掛（がかり）
電車架線や信号設備、踏切などの点検・整備※はしごを使った高所での作業も担当。
※電車架線は電車に電力を供給するために空中に張られた電線です。
＜確認項目例＞
架線から電車に供給される電力が安定しているか
└電力供給が安定しないと、電車の停止や信号機や制御システムに影響を及ぼし、衝突のリスクが上がります。

■線路を支える保線掛（がかり）
線路補修工具や測定器を使い、線路の保守点検・メンテンス
＜確認項目例＞
左右のレールの幅は同じか
└幅が広くなると車輪が落ちて電車が動きません。

■電車そのものを守る検車掛（がかり）
鉄道車両（15編成30両）の保守管理
＜確認項目例＞
安全関連設備に異常はないか
└整備不良の部品やシステムが原因で、脱線や衝突など重大な事故が発生する可能性があります。

【江ノ電ならではのメンテナンス】
海が近く塩害で設備が故障する可能性があるため、塩に耐性のある機器を使用。日々の巡回で、汚れがあればすぐに清掃し、なるべく機器を長持ちさせるよう心がけています。

【入社後の流れ】
研修期間はあえて明確に設けず、1人前になるまでしっかりサポートします！

座学研修
└業務の基礎的な知識を学習
　▼
現場OJT（座学研修の合間に実施）
└座学研修の割合を徐々に減らし、先輩のサポートを受けながら、研修で学習したことを再確認
※座学研修メインの期間は未経験者は3カ月以上、機械電気の有識者は1～2カ月が目安
　▼
電車の見張り役、巡回
└電車が走る時間帯の点検を安全にするため電車の走行の確認や、先輩と一緒に電車に乗り「どこをポイントに点検すればいいか」を把握
　▼
独り立ち
└1人で設備の監視に挑戦

チーム／組織構成
＜鉄道部＞
20～50代まで幅広い年齢層が活躍中！各職種、3名ほどのチームで連携しながら業務を進めます。
年齢や社歴に関わらず、フランクにコミュニケーションをとる風土があります。新人からの意見も積極的に取り入れられるので、中途入社者もなじみやすい環境です。

電務掛：8名／保線掛：8名／検車掛：7名

【未経験歓迎】江ノ電の走行を支えたい方★江ノ電や湘南の景色が好きな方や機械いじりが好きな方歓迎
未経験歓迎／学歴不問／第二新卒歓迎／社会人10年以上歓迎

■必須条件：
自動車免許（メンテナンスや作業の際に社用車に乗って現場に向かうため）

■歓迎条件：
・電気や機械系学科専攻の経験
・電気や機械関連の実務経験
・鉄道会社の経験

＼これってどうなの？／
◆先輩の入社理由は？
「湘南の景色や江ノ電が好きだから」や「サーフィンが趣味で海沿いで働きたい」などさまざま。

◆先輩はどの辺から通勤してるの？
神奈川県内から、公共交通機関で通勤している方がほとんどです。

◆何年で1人前？
設備によって点検期間が異なり、年1回しか点検の機会がない項目も。そのため入社3年で1人前を想定しています。

現状は、機械電気関連の業務経験や鉄道会社出身の方が多いですが、今回は未経験者も歓迎です！必要な知識はイチからお教えしますし、じっくり育成しますので、安心してご応募くださいませ。

◎転勤なし
★空中の電線の点検を担う「電務掛」と陸で線路の点検を担う「保線掛」は積極採用中★

■本社／電務掛：
江ノ島電鉄株式会社　施設区電務班
神奈川県藤沢市片瀬海岸1-8-16
江ノ島駅　徒歩３分

■保線掛：
江ノ島電鉄株式会社　施設区保線班
神奈川県鎌倉市七里ガ浜東2-2-3
七里ヶ浜駅　徒歩１分

■検車掛：
江ノ島電鉄株式会社　検車区
神奈川県鎌倉市極楽寺3-8-7
極楽寺駅　徒歩２分

※転居を伴う転勤なし
※受動喫煙対策：屋内禁煙（屋上は喫煙可）

■電務掛・保線掛
8：20～16：40（所定労働時間7時間20分　休憩60分）
■検車掛
8：30～16：30（所定労働時間7時間　休憩60分）

【1日の流れ※例】電務掛・保線掛
08：20　打合せ（当日の作業内容、夜間作業の報告）
09：00　現場業務（検査や設備の修繕など）
12：00　昼休憩（一度、事務所に戻って昼食）
13：00　現場業務
16：00　事務業務（検査結果のデータ入力や書類管理）
16：40　退勤
ーー夜間作業がある場合ーー
16：40　食事や仮眠（詰所でのんびり）
23：00　現場業務
05：00　退勤

【夜間業務について】
・実務経験を積んだ後に月5～6回あります。
・終わり時間は当日の仕事内容で変わりますが、長くても5時までです。
・最低2名で出勤。大規模な業務の際は全員で出勤することもあります。

【1週間の流れ※例】
昼の業務は3勤1休がベースで、合間に夜勤が入ります。

日　月　火　水　木　金　土
　　　　　　　　休　○　○　
○　休　○　○　○　休　○
○　○　休　○　○　○　休
休　○　○　○　休

正社員
入社から3～6カ月間は試用期間となります。
試用期間中の条件、給与に変更はありません。

■電務掛・保線掛
月給：22万4,500円（技術見習期間）
技術見習期間終了後：23万2,000円～
※入社して3～6カ月間の試用期間と見習い期間は異なります

■検車掛
月給：22万2,000円（技術見習期間）
技術見習期間終了後：22万7,000円～
※入社して3～6カ月間の試用期間と見習い期間は異なります

※当社の見習い期間とは、先輩の補助を必要とする期間を指します

■給与にプラスしてもらえる手当・インセンティブ
■交通費（全額支給／規定あり）
■勤続給：能力、経験に応じて加算
■業績連動手当
■教育支援手当
■役付手当

■賞与
年2回
（7月・12月）※昨年実績 5.4カ月（会社業績による）

■昇給
年1回
（定期昇給）

■入社時の想定年収
年収380万円
～400万円

■社員の年収例
520万円（入社4年／25歳）
570万円（入社8年／26歳）
600万円（入社10年／28歳）

■社会保険完備（健康保険、厚生年金、雇用保険、労災）
■退職金制度（社内ポイント型、中小企業退職金共済制度）
■小田急グループ共済組合、江ノ島電鉄共済組合による各種割引、補償制度あり
■育児休職制度（最長で子が2歳になるまで／子が3歳未満の場合は短時間勤務が可能）
■介護休職制度
■再雇用制度
■宿泊施設割引

【スキルアップ・キャリアアップも支援】
■各種研修制度（中途入社座学研修、）
■資格取得支援制度（※資格例：電気工事士、測量士、鉄道設計技師、危険物取扱者　など）
■通信教育講座受講補助（受講費補助最大2万円）
■昇格試験制度：人事評価にて受験資格を得られれば受験可能。試験は論文やグループディスカッションなど客観的なデータに基づいて実施します。
現場としてのスキルではなく、「職位が上がる＝マネジメント能力の向上」を目指すため、実技試験はありません。鉄道技術職で入社しても、技術者だけのキャリアで終わらずに多角的なスキルを身につけることが可能です。
【キャリアパス】
鉄道技術職としてキャリアを積み、技術職の管理職として専門分野のスペシャリストを目指すことはもちろん、本社の管理職のキャリアも可能です。

＜昇格＞
それぞれの職位でランクがあり、昇格試験を受けることでキャリアアップができます。
事務員⇒主任⇒課長⇒部長

＜ジョブローテーション＞
鉄道技術職は本社部門との連携が欠かせないポジションのため、定期的なジョブローテーションを実施しています。※頻度は3～5年に1回ほど
※キャリア例
鉄道技術職（保線掛）で入社⇒本社の施設課⇒保線掛で主任

＜年間休日＞
104日
（電務掛・保線掛／シフト交番表による）

＜休日・休暇＞
※検車は４日に１日＋特別休日（年間休日92日）
■慶弔休暇　
■有給休暇　
※有給休暇平均取得日数：17.5日（2023年度実績）
■産前・産後休暇
※取得実績あり
■育児休暇
※取得実績あり
■介護休暇
※取得実績あり

社歴や年齢に関わらず、ワンチームで動くことを心がけています。

◆入社間もない方の意見も、大歓迎！
「この検査はこうやった方が効率的では？」「この道具を使った方が安全に作業を進められそう！」など積極的に取り入れています。
意見を反映することが難しい場合でも、「なぜ難しいのか」理由をきちんと説明するので、お互い納得して仕事ができています。

◆屋外と屋内の業務はバランスよく
若い社員にばかり体を動かす仕事をまかせるということはしていません。1人だけに体力を使う業務が集中すると、疲労や注意力が散漫になることから危険に繋がるので、屋内外の業務をバランスよく振り分けています。

鉄道技術職のメンバー間だけでなく、他部署との連携が日常的に行われています。

例えば…

◆現場の声
運転士が運転する横に立ち、設備を確認する「列車巡回」では、運転士から「ここの信号が見えづらかったよ」などと現場のリアルな声を受け取ることも多く、仕事の質向上に直結します。

◆社長が現場と交流
社長が現場と交流する文化が根づいており、お昼前に社員とお茶を飲みながらミーティングをすることも。

◆ジョブローテンション
技術職から本社の異動を経て技術職に戻る場合も。その経験を経て、知り合いばかりに！

このように交流の場が多いことから、全社で顔と名前が一致し、気軽に意見を交わせる距離感があります。

◆Fさん
「私は保線で線路の業務を長らくやってきたこともあって、どこの会社の電車に乗っても線路ばかり見ちゃいます。下ばかり見て歩いてますね(笑)」

◆Sさん
「私も他社の電車で出勤しているので、つい設備を見て『あ！こういうの使ってるんだ』とか気にしちゃいますね」

普段、細かく見ているからこそ意識せずとも気になってしまうのだそうです。