東海共立鋼業株式会社の過去求人・中途採用情報

★定着率98.6％★東海道新幹線やJR各線など鉄道施設や橋梁を中心とした工事の施工管理をおまかせ
具体的な仕事内容
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　主な業務内容
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鉄道橋梁や関連設備の補修・耐震工事の施工管理をおまかせします。

■工事前の現地調査・寸法測定・写真撮影
■図面の作成・修正（CAD）や必要資料の作成
■協力会社や職人さんとの作業内容・安全面の打ち合わせ
■工事の進捗・品質・安全のチェック
■JR・私鉄など発注元との連携・調整業務

《豊富な案件！》
・東海道新幹線、JR各路線の鉄道施設・橋梁の保全工事
・名古屋鉄道（名鉄）の鉄道橋梁・関連設備の補修・改修工事
・愛知環状鉄道、天竜浜名湖鉄道など私鉄各社の鉄道施設保全工事

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未経験の方もご安心ください！
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入社後、5年程かけてじっくり一人前を目指していただくことを前提としています。
最初は先輩に同行しながら、現場の流れを知るところからスタート。
工事や素材に関する専門用語や、図面作成や測量などの業務についても、その都度教えてもらいながら少しずつ習得すれば問題ありません。チーム全体で育てる風土があり、誰にでも質問・相談しやすい環境です。

＼ここがPoint！／
◎鉄道インフラを専門に扱う会社
鉄道橋梁を扱う企業は地域でもごくわずか。
当社は 設計・調査・製作・施工まで一社で対応できる体制を持ち、過去の工事履歴を踏まえた最適な提案が可能です。こうした専門性と実績が評価され、JR・私鉄各社から元請けとして長年信頼を獲得。競合が少ない領域のため、案件が途切れない安定性があります。

◎技術が身につき、市場価値が上がる
工事をするだけでなく、鉄鋼の加工・製作まで自社で行う会社です。そのため、施工管理として「現場」「図面」「モノづくり」のすべてを理解した人材として、どこでも通用する技術が身につきます。

他にも・・
・年休123日・土日休み
・残業20h以内
・家族手当・資格手当あり
・資格補助制度あり　　　

など働きやすい環境が整っています！

チーム／組織構成
配属先の加工事業部は20代～60代まで約15名が在籍する、穏やかな雰囲気の職場です。ほぼ全員が中途採用で、飲食店、営業職、事務職など、多様なバックグラウンドを持った先輩社員や、女性の施工管理も活躍中！

■定着率：98.6％

【学歴不問／未経験歓迎／経験者優遇】インフラや鉄道に興味がある方、専門スキルを身につけたい方
■必須条件
・普通自動車免許第一種

経験や特別な資格はいりません！
一つでも当てはまる方はぜひご応募ください！
◎安定企業で働きたい
◎日常に欠かせないインフラに携わってみたい
◎今より社会貢献性の高い仕事がしてみたい
◎大きな建物や構造物が好き
◎新しいことを知ることが好き
◎人とかかわる仕事がしたい
◎将来のために手に職をつけたい
◎腰を据えてじっくり成長していきたい

■歓迎条件　※必須ではありません
・土木施工管理経験をお持ちの方
・土木施工管理技士2級以上をお持ちの方

面接はほぼ雑談。これまでのことや好きなことを気軽に話してもらえればOK。
人柄を大事にしているので、志望動機の準備はいりません！！

◎転勤なし◎マイカー通勤可能(駐車場完備)
◎大府工場：愛知県大府市北崎町井田211-1

＼よくある質問！／
Q：現場の人間関係は厳しくない？
A：当社が請け負う工事は特殊性、専門性が高いことから、作業ができる協力会社さんも長い付き合いのある会社が多いです。そのため、会社を超えてチームで進める雰囲気があります。

受動喫煙対策：屋内全面禁煙

8:30～17:45 （所定労働時間7時間55分／休憩80分）

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　一日の流れ（例）
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8：30 出社
9：00 現場へ移動
9：30 点呼・作業進捗の確認や安全管理
16：00 帰社・書類整理
17：45 退社

＼よくある質問！／
Q：夜勤はありますか？
A：鉄道工事の特性上、駅のホームに近い工事などでは夜勤が発生する場合もありますが、頻度は少なく、終電後～始発前までの短時間作業が中心です。また、事前に入念な計画を立てて臨んでいるため、突発的なものがないので、生活が不規則になるようなことはありません。
■平均残業時間
20時間

以内

正社員
試用期間：6ヶ月（期間中の条件変更なし）

【月給】25万円～30万4000円

※土木施工管理経験者など経験者には前職給与を最大限考慮します。
※上記の月給は下限のため年齢・経験を考慮の上決定いたします。

■給与にプラスしてもらえる手当・インセンティブ
■通勤手当（会社規定に基づき支給／上限1万5000円）
■残業手当（残業時間に応じて別途支給）
■職務手当（3万円）
■夜勤手当（法定の割増賃金を支給）
■家族手当（1万4000円（扶養者がいる場合のみ・独身者は無し））
■資格手当（技術士3万円、一級土木施工管理技士1万円、工事管理者1万円）
■出張手当（1500円～3000円／日）
└日帰り1500円、宿泊3000円

■賞与
年2回
（7月、12月）※業績により別途決算賞与有

■昇給
年1回
（10月）

■入社時の想定年収
年収380万円
～550万円程度

■社員の年収例
600万円（土木施工管理経験／入社5年目／32歳）
550万円（未経験／入社5年目／34歳）
550万円（土木施工管理経験／入社3年目／30歳）
450万円（未経験／入社3年目／32歳）
500万円（土木施工管理経験／入社1年目／28歳）

■社会保険完備（雇用・労災・健康・厚生年金）
■退職金制度：中小企業退職金共済積立制度あり
■資格補助制度（奨励している資格を対象に受験料負担、一時金や資格手当てを支給）
■研修制度（技能向上研修、通信教育などの自己啓発支援等）
■社用PC／個人携帯支給
■健康診断
■ウォーターサーバーあり
■医療保険（社員用 ）

＜年間休日＞
123日
（2026年度）

＜休日・休暇＞
■完全週休2日制
（土日休み）
■年末年始休暇　
■GW休暇
■慶弔休暇　
■有給休暇　
消化率80％、平均取得日数13.7日
■産前・産後休暇
■育児休暇
（取得実績あり／育休後復帰率100%）
■介護休暇
5日以上連続休暇取得もOK

◇創業から75年、鉄鋼に関する企画・設計・製造・販売・管理をトータルに実現する鉄鋼のプロフェッショナル企業です。

◇現在は4事業所・4工場へと事業を拡大し、「鋼材事業」「レール事業」「加工事業」「PV特販事業」の4事業を展開しています。

◇日々のコミュニケーションを大切にしており、上下関係の風通しが良い社風です。働きながら技術や知識を教え、専門性が身に付いていくので、経験が浅い方もご安心ください。

◇JR・私鉄の元請けとして、年間5件以上の鉄道橋梁工事を担当。直近5年の平均は7件前後と安定。

◇1～2年規模の長期プロジェクトも年間3件ほどあり、腰を据えて取り組める環境です。

◇橋桁の架け替えが難しいため、鋼鉄道橋の補修需要は今後も増加傾向。JR・私鉄の修繕計画に基づく案件が年間10件程度、耐震補強・鋼構造補修工事も毎年10件以上発生しています。

◇鉄道インフラは景気に左右されにくく、長期的に安定した仕事量が見込まれる分野です。

■鉄道橋調査・点検事例
場所：三重県伊勢市、長野県駒ヶ根市
■橋梁防護工施工事例
場所：岐阜県大垣市
■鉄道橋検査足場製作および設置
■鉄道施設関係工場製作事例（新幹線設備関係）
■耐震補強工事事例
場所：愛知県名古屋市