江ノ島電鉄株式会社
鉄道技術職（電気・線路・電車）未経験歓迎／定期昇給あり
この求人を要約すると…
2026年度より新車導入！注目が集まるフェーズ
日々のメンテナンスが乗客と社員の命を守る重要な仕事
研修は期限を決めずじっくり・意見をいいやすい環境
募集要項
おしごと用語集仕事内容
【未経験歓迎】江ノ電の安全走行を支えるサービスエンジニア／電車架線、線路、車両いずれかの点検や整備
希望や経験に応じて下記いずれかをおまかせします。
■電力供給で車体を動かす電務掛（がかり）
電車架線や信号設備、踏切などの点検・整備※はしごを使った高所での作業も担当。
※電車架線は電車に電力を供給するために空中に張られた電線です。
＜確認項目例＞
架線から電車に供給される電力が安定しているか
└電力供給が安定しないと、電車の停止や信号機や制御システムに影響を及ぼし、衝突のリスクが上がります。
■線路を支える保線掛（がかり）
線路補修工具や測定器を使い、線路の保守点検・メンテンス
＜確認項目例＞
左右のレールの幅は同じか
└幅が広くなると車輪が落ちて電車が動きません。
■電車そのものを守る検車掛（がかり）
鉄道車両（15編成30両）の保守管理
＜確認項目例＞
安全関連設備に異常はないか
└整備不良の部品やシステムが原因で、脱線や衝突など重大な事故が発生する可能性があります。
【江ノ電ならではのメンテナンス】
海が近く塩害で設備が故障する可能性があるため、塩に耐性のある機器を使用。日々の巡回で、汚れがあればすぐに清掃し、なるべく機器を長持ちさせるよう心がけています。
【入社後の流れ】
研修期間はあえて明確に設けず、1人前になるまでしっかりサポートします！
座学研修
└業務の基礎的な知識を学習
▼
現場OJT（座学研修の合間に実施）
└座学研修の割合を徐々に減らし、先輩のサポートを受けながら、研修で学習したことを再確認
※座学研修メインの期間は未経験者は3カ月以上、機械電気の有識者は1～2カ月が目安
▼
電車の見張り役、巡回
└電車が走る時間帯の点検を安全にするため電車の走行の確認や、先輩と一緒に電車に乗り「どこをポイントに点検すればいいか」を把握
▼
独り立ち
└1人で設備の監視に挑戦
20～50代まで幅広い年齢層が活躍中！各職種、3名ほどのチームで連携しながら業務を進めます。
年齢や社歴に関わらず、フランクにコミュニケーションをとる風土があります。新人からの意見も積極的に取り入れられるので、中途入社者もなじみやすい環境です。
電務掛：8名／保線掛：8名／検車掛：7名
対象となる方
【未経験歓迎】江ノ電の走行を支えたい方★江ノ電や湘南の景色が好きな方や機械いじりが好きな方歓迎
■必須条件：
自動車免許（メンテナンスや作業の際に社用車に乗って現場に向かうため）
■歓迎条件：
・電気や機械系学科専攻の経験
・電気や機械関連の実務経験
・鉄道会社の経験
＼これってどうなの？／
◆先輩の入社理由は？
「湘南の景色や江ノ電が好きだから」や「サーフィンが趣味で海沿いで働きたい」などさまざま。
◆先輩はどの辺から通勤してるの？
神奈川県内から、公共交通機関で通勤している方がほとんどです。
◆何年で1人前？
設備によって点検期間が異なり、年1回しか点検の機会がない項目も。そのため入社3年で1人前を想定しています。
選考のポイント
勤務地
★空中の電線の点検を担う「電務掛」と陸で線路の点検を担う「保線掛」は積極採用中★
■本社／電務掛：
江ノ島電鉄株式会社 施設区電務班
神奈川県藤沢市片瀬海岸1-8-16
江ノ島駅 徒歩３分
■保線掛：
江ノ島電鉄株式会社 施設区保線班
神奈川県鎌倉市七里ガ浜東2-2-3
七里ヶ浜駅 徒歩１分
■検車掛：
江ノ島電鉄株式会社 検車区
神奈川県鎌倉市極楽寺3-8-7
極楽寺駅 徒歩２分
※転居を伴う転勤なし
※受動喫煙対策：屋内禁煙（屋上は喫煙可）
- 本社／電務掛/神奈川県藤沢市片瀬海岸1-8-16[最寄り駅]江ノ島駅
- 保線掛/神奈川県鎌倉市七里ガ浜東2‐2‐3[最寄り駅]七里ケ浜駅
- 検車掛/神奈川県鎌倉市極楽寺3-8-7[最寄り駅]極楽寺駅
勤務時間
8：20～16：40（所定労働時間7時間20分 休憩60分）
■検車掛
8：30～16：30（所定労働時間7時間 休憩60分）
【1日の流れ※例】電務掛・保線掛
08：20 打合せ（当日の作業内容、夜間作業の報告）
09：00 現場業務（検査や設備の修繕など）
12：00 昼休憩（一度、事務所に戻って昼食）
13：00 現場業務
16：00 事務業務（検査結果のデータ入力や書類管理）
16：40 退勤
ーー夜間作業がある場合ーー
16：40 食事や仮眠（詰所でのんびり）
23：00 現場業務
05：00 退勤
【夜間業務について】
・実務経験を積んだ後に月5～6回あります。
・終わり時間は当日の仕事内容で変わりますが、長くても5時までです。
・最低2名で出勤。大規模な業務の際は全員で出勤することもあります。
【1週間の流れ※例】
昼の業務は3勤1休がベースで、合間に夜勤が入ります。
日 月 火 水 木 金 土
休 ○ ○
○ 休 ○ ○ ○ 休 ○
○ ○ 休 ○ ○ ○ 休
休 ○ ○ ○ 休
雇用形態
正社員
入社から3～6カ月間は試用期間となります。試用期間中の条件、給与に変更はありません。
給与
月給：22万4,500円（技術見習期間）
技術見習期間終了後：23万2,000円～
※入社して3～6カ月間の試用期間と見習い期間は異なります
■検車掛
月給：22万2,000円（技術見習期間）
技術見習期間終了後：22万7,000円～
※入社して3～6カ月間の試用期間と見習い期間は異なります
※当社の見習い期間とは、先輩の補助を必要とする期間を指します
■勤続給：能力、経験に応じて加算
■業績連動手当
■教育支援手当
■役付手当
年収380万円～400万円
520万円（入社4年／25歳）
570万円（入社8年／26歳）
600万円（入社10年／28歳）
待遇・福利厚生
■退職金制度（社内ポイント型、中小企業退職金共済制度）
■小田急グループ共済組合、江ノ島電鉄共済組合による各種割引、補償制度あり
■育児休職制度（最長で子が2歳になるまで／子が3歳未満の場合は短時間勤務が可能）
■介護休職制度
■再雇用制度
■宿泊施設割引
【スキルアップ・キャリアアップも支援】
■各種研修制度（中途入社座学研修、）
■資格取得支援制度（※資格例：電気工事士、測量士、鉄道設計技師、危険物取扱者 など）
■通信教育講座受講補助（受講費補助最大2万円）
■昇格試験制度：人事評価にて受験資格を得られれば受験可能。試験は論文やグループディスカッションなど客観的なデータに基づいて実施します。
現場としてのスキルではなく、「職位が上がる＝マネジメント能力の向上」を目指すため、実技試験はありません。鉄道技術職で入社しても、技術者だけのキャリアで終わらずに多角的なスキルを身につけることが可能です。
鉄道技術職としてキャリアを積み、技術職の管理職として専門分野のスペシャリストを目指すことはもちろん、本社の管理職のキャリアも可能です。
＜昇格＞
それぞれの職位でランクがあり、昇格試験を受けることでキャリアアップができます。
事務員⇒主任⇒課長⇒部長
＜ジョブローテーション＞
鉄道技術職は本社部門との連携が欠かせないポジションのため、定期的なジョブローテーションを実施しています。※頻度は3～5年に1回ほど
※キャリア例
鉄道技術職（保線掛）で入社⇒本社の施設課⇒保線掛で主任
休日・休暇
104日（電務掛・保線掛／シフト交番表による）
■※検車は４日に１日＋特別休日（年間休日92日）
■慶弔休暇
■有給休暇
※有給休暇平均取得日数：17.5日（2023年度実績）
■産前・産後休暇
※取得実績あり
■育児休暇
※取得実績あり
■介護休暇
※取得実績あり
ワンチームで働く組織
◆入社間もない方の意見も、大歓迎！
「この検査はこうやった方が効率的では？」「この道具を使った方が安全に作業を進められそう！」など積極的に取り入れています。
意見を反映することが難しい場合でも、「なぜ難しいのか」理由をきちんと説明するので、お互い納得して仕事ができています。
◆屋外と屋内の業務はバランスよく
若い社員にばかり体を動かす仕事をまかせるということはしていません。1人だけに体力を使う業務が集中すると、疲労や注意力が散漫になることから危険に繋がるので、屋内外の業務をバランスよく振り分けています。
他部署との連携も活発
例えば…
◆現場の声
運転士が運転する横に立ち、設備を確認する「列車巡回」では、運転士から「ここの信号が見えづらかったよ」などと現場のリアルな声を受け取ることも多く、仕事の質向上に直結します。
◆社長が現場と交流
社長が現場と交流する文化が根づいており、お昼前に社員とお茶を飲みながらミーティングをすることも。
◆ジョブローテンション
技術職から本社の異動を経て技術職に戻る場合も。その経験を経て、知り合いばかりに！
このように交流の場が多いことから、全社で顔と名前が一致し、気軽に意見を交わせる距離感があります。
職業病でつい、つい○○
「私は保線で線路の業務を長らくやってきたこともあって、どこの会社の電車に乗っても線路ばかり見ちゃいます。下ばかり見て歩いてますね(笑)」
◆Sさん
「私も他社の電車で出勤しているので、つい設備を見て『あ！こういうの使ってるんだ』とか気にしちゃいますね」
普段、細かく見ているからこそ意識せずとも気になってしまうのだそうです。
社員インタビュー
Sさん（23歳）
電務班／2025年6月入社／前職：大手鉄道会社
プライベートで江ノ電に乗ったときに、町や運転士さんの雰囲気に魅かれて入社を決めました。実際に入社してみると、先輩にも質問しやすく明るい雰囲気で、自分に合っていると感じています！
Fさん（54歳）
施設課長／1990年4月入社
技術職は「お客様や自分の命もかかっている」ということもあり、仕事への責任感や仕事をやる意義を大切にしているメンバーが多いですね。業務外は、わちゃわちゃしているので、メリハリをもって働いていますよ。
Fさん（54歳）
施設課長／1990年4月入社
検査結果で悪い部分が見つかった設備に関しては、確実に補強します。また海が近いので、全社で津波を想定した避難訓練なども行い、社員の安全対策も心がけています。
取材レポート
人や職場の雰囲気は？
新しさと古さのミックスで、今後も発展！
2026年度より20年ぶりに新車が導入される江ノ電。施設課長のFさんにお話を伺いました。
「江ノ電と湘南の景色が合わさって、シンボルだと思っているので、景観は変えずにいきたいですね。ただ、安全面に関しては今が絶対ではないので、“変えるべき”だと思います。例えば、業務フローや道具など。『こういうやり方がいいんじゃないか？』と若い子から意見をもらうと、新しい視点で考えさせられますね。ベテラン社員共通の認識として『もう俺たちの時代じゃない。彼らの時代なんだ』なので、若い世代の社員がやりたいことを尊重したいです。新車と一緒に新しくいいものと古くていいものをミックスさせて、発展できればと思います」
やりがい
【電車の安全な運行を根底から支える仕事】
電車架線がゆるんだり、線路にずれが生じたりすれば、電車は安全に走ることはできません。日々の点検や整備業務を通じて、鉄道技術職のメンバーはもちろん、乗客の命を守る責任感とやりがいを感じられる仕事です。毎日時刻通りに江ノ電が走る。そんな日常を守ることがこの仕事の一番の成果といえるでしょう。
きびしさ
【この仕事がないと「電車の安全走行は叶わない」責任感】
他の鉄道会社と比較すると設備数が多い同社。特に電務では、電気信号から電力・変電まで幅広く扱うため仕事の難易度は高いといえます。しかしその分、他社では得られない経験が積め「自分たちが鉄道の電気を支えている」という責任感こそがやりがいに直結しているのだそう。
安全に正確に点検を行うために道具の点検もしっかり行っています。
海だけでなく住宅街も走る江ノ電。今日も安全にゆっくり走ります。
業界経験があっても、なくてもその方のスキルに応じてフォローしていくので、安心してくださいね。
応募方法
応募方法
本ページ内＜応募する＞ボタンより、必要事項をご入力の上、ご応募ください。
※応募書類は返却いたしませんのでご了承ください。
※提供いただいた個人情報は採用活動のみに使用し、第三者への開示・提供はいたしません。
※求人情報は、掲載期間が過ぎますとサイト上から削除されます。
※応募した求人内容を確認したい場合は、本ページを印刷されるなどのご対応をお願いいたします。
書類選考※キャリアシート・Web適性検査
面接（1～2回）※履歴書ご提出／データ可
内定
※面接・入社日はご相談に応じますので、在職中の方もお気軽にご応募ください。
※面接は人事面接・役員面接の2回実施します。
藤沢市片瀬海岸1-8-16
TEL：0466-24-6123（総務部人事課）
会社概要
- 事業概要
■鉄道業
■一般旅客自動車運送事業の管理の受託事業
■観光業（江の島シーキャンドル等の施設管理・運営など）
■不動産業
■マイクロモビリティ業
江ノ電グループは鉄道業、自動車業、レジャー・サービス業、不動産業、その他の事業の5事業3社体制で、地域に集う人々の「かけがえのない時間（とき）」「やすらぎの心」「ゆたかなくらし」の実現に貢献するグループ経営理念のもと、地域に密着した事業を行っております。- 所在地
〒251-0035
神奈川県藤沢市片瀬海岸1丁目8番16号- 設立
- 1926年 7月10日（1900年創業）
- 代表者
- 代表取締役社長 黒田 聡
- 従業員数
- 235名（単体）／680名（連結）※2024年9月末時点
- 資本金
- 3億円
- 売上高
68億9,900万円（単体）／109億8,802万円（連結）※2024年度実績
