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交通コンサルタント／未経験歓迎／在宅勤務／土日祝休み
この求人を要約すると…
【未経験◎】道路の未来を予測し社会インフラを支える
【安定性◎】創業48年・官公庁や自治体案件がメイン
【環境◎】在宅勤務あり／年休129日／残業少なめ
「なぜ？」を楽しめるあなたへ
未経験から交通コンサルのプロを目指せます！
★求人のポイント★
・未経験から交通量予測・データ分析の専門スキルが身につく
・官公庁案件中心！日本の社会インフラを支える仕事
・創業48年の安定企業！腰を据えて長く活躍できる環境
・月給25万円～／年休129日／在宅勤務／残業少なめ
【当社について】
当社は創業48年、官公庁を中心とした交通計画・交通量調査・データ分析を手がける専門企業です。
道路整備や都市計画に欠かせない調査・予測業務を通じて、日本の交通インフラづくりを支えてきました。
【未経験から、社会インフラを支えるデータ分析のプロへ】
交通量や人口推移、地域経済などのデータを分析し、その結果は新しい道路の建設や道路の拡幅、料金改定などの重要な判断材料として活用されます。
入社後は統計やプログラミングなどを基礎から学べる研修に加え、先輩社員によるOJTも充実しているため、未経験でも安心。
調査の進め方はある程度コントロールできるため、1週間～2週間の長期休暇を取得する先輩もいます。有給休暇の平均取得日数は13日、取得率は87.5％と、有給も取得しやすい環境です。
◇◇
社会を支える専門職へ、一歩踏み出しませんか？
募集要項
おしごと用語集仕事内容
【交通インフラを支える】官公庁から依頼を受け、交通量などのデータを収集・分析し、将来の道路利用を予測
【仕事の流れ】
▼調査開始
・官公庁や地方自治体の案件を担当
・調査対象は全国の道路
・案件期間は3カ月～2年程度
▼打ち合わせ
・クライアントから資料を受け取り、調査内容を確認
・必要に応じて現地を訪問
※打ち合わせは入社2年目頃から担当します。
▼データ収集
・道路を走る車の台数
・周辺地域の人口推移
・地域経済の状況
・道路周辺の情報 など
▼分析・予測
集めたデータをもとに将来をシミュレーションします。
＜分析例＞
・交通量予測／10年後・20年後の交通量を予測
・収益予測／通行台数や利用状況から料金収入や経済効果を予測
▼報告
・分析結果を報告書にまとめて提出
・結果の説明や活用方法をご提案
調査結果は、新しい道路の建設や道路の拡幅、料金改定などの判断材料として活用されます。
【入社後のサポート】
▼基礎研修
まずは業務に必要な知識を基礎から学びます。
・統計、プログラミング
・高速道路や料金制度
・交通量調査
・交通量推計、予測モデル、事業評価、データ分析
・仕事の進め方 など
▼OJT研修
先輩社員の案件に同行しながら実務を習得します。分からないことはすぐに相談できるため、未経験でも安心です。
▼専門スキルも習得
業務ではFORTRANやPythonを使用する場面があります。使い方や実務での活用方法は先輩が丁寧に教えますので、プログラミング経験がない方も心配はいりません。
★入社後の職種変更はありません。
専門性を身につけながら、交通インフラを支える仕事に長く携われます。
対象となる方
【未経験歓迎】学歴不問／第二新卒歓迎◎知識を学ぶことが好き・データをもとに考える仕事に興味がある方
・新しい知識を学ぶことが好きな方
・疑問に思ったことを自分で調べる方
・コツコツと物事に取り組める方
・データ分析や数字を扱う仕事に興味がある方
・周囲とのコミュニケーションを大切にできる方
＜歓迎する知識＞※実務経験不問
・Excel（関数・グラフ作成）
・統計学、数学、経済学などの知識
・FORTRAN、Python、VB、C言語などの基礎知識
・データ分析、統計分析、市場分析の知識
選考のポイント
勤務地
東京都中野区本町6丁目16-12 新中野FKビル7F
＜アクセス＞
「新中野駅」より徒歩3分
★受動喫煙防止対策：屋内全面禁煙
- 東京都中野区本町6丁目16-12 新中野FKビル7F[最寄り駅]新中野駅
勤務時間
雇用形態
正社員
試用期間：6カ月※会社が必要とする場合、期間延長の可能性もあります
※期間中の給与・待遇など条件に変更はありません
給与
※残業手当は別途支給
※スキル・経験・能力を考慮して決定します
■通勤交通費（上限2万5,000円／月）
年収300万円～600万円
年収800万円（35歳・経験4年）
年収1,200万円（37歳・経験10年）
待遇・福利厚生
■資格取得支援制度あり※規定あり
技術士、TOP、TOE、RCCMなどを取得する社員多数
■私服勤務可
仕事に慣れた後は、出社とテレワークのハイブリットとなります。
・週4出社／週1テレワーク
・週3出社／週2テレワーク など
※悪天候・公共交通影響大の場合は、全スタッフテレワーク
※新入社員は原則週5出社
休日・休暇
129日
■完全週休2日制
（土・日）
■祝日休み
■年末年始休暇
■夏季休暇
（5日間）
■有給休暇
■産前・産後休暇
※取得実績あり
■育児休暇
※取得実績あり
社員インタビュー
Nさん／中途入社
仕事のやりがいは？
前職は営業で、交通やデータ分析の知識はゼロでした。研修や先輩のサポートが充実していたので安心して成長でき、今では自分の分析結果が社会インフラづくりに役立つことへ大きなやりがいを感じています。
Kさん／中途入社
入社のきっかけは？
もともと数字やデータを分析することが好きで、未経験から専門知識を身につけられる環境に魅力を感じ入社しました。社会インフラを支える仕事で、長く活躍できる点も決め手でした。
取材レポート
社員の働き方は？
未経験から、“道路の未来”を支える専門職へ
取材で印象的だったのは、「知識を学ぶことを楽しめる人が活躍している」という言葉。
実際に、営業や工場エンジニア、土木関連など異業種出身者が多く、未経験から専門性を身につけているそうです。
入社後は統計や交通量調査、データ分析などを基礎から学べる研修があり、先輩社員によるOJT体制も充実。交通量や人口推移などのデータを分析し、新しい道路の建設や拡幅計画に貢献できるため、「自分の仕事が社会インフラを支えている実感がある」という声も多く聞かれました。
専門知識を身につけながら、長くキャリアを築きたい方に魅力的な環境だと感じました。
やりがい
【社会インフラを支える達成感】
交通量や人口推移、地域経済など、さまざまなデータを分析し、その結果が新しい道路の建設や道路の拡幅、料金改定などの重要な判断材料になります。目に見えない形ではありますが、自分の仕事が社会インフラを支えていることを実感できるでしょう。また、案件ごとに扱う地域や条件が異なるため、常に新しい知識を身につけながら専門性を高められることも、この仕事ならではの魅力です。
きびしさ
【専門知識を学び続ける姿勢が欠かせない】
交通量予測やデータ分析には、統計やプログラミング、交通行政など幅広い知識が求められます。入社後の研修で基礎から学べますが、実務では自ら調べたり、新しい知識を吸収したりする姿勢が不可欠です。また、分析結果は社会インフラ整備の判断材料となるため、データを正確に扱い、一つひとつの業務を丁寧に進める責任感も求められます。
私たちが手がける調査・分析データがインフラの未来を支えています。
統計学や経済学、数学、プログラミング、土木など、これまでの知識の専門性をさらに高められる環境です。
創業48年。官公庁案件を中心に数多くの実績を積み重ね、確かな信頼と安定した経営基盤を築いています。
応募方法
応募方法
本ページ内＜応募する＞ボタンより、必要事項をご入力の上、ご応募ください。
※応募書類は返却いたしませんのでご了承ください。
※提供いただいた個人情報は採用活動のみに使用し、第三者への開示・提供はいたしません。
※求人情報は、掲載期間が過ぎますとサイト上から削除されます。
※応募した求人内容を確認したい場合は、本ページを印刷されるなどのご対応をお願いいたします。
dodaからの応募・書類選考
1次面接・会社説明会＋資質評価用の質問
2次面接＋事前課題※
内定
・1次面接・会社説明会はWebにて実施
・2次面接は事務所にて実施
※現在はほかの大手グループ企業様と共に業務にあたっており、当社単独HPは開設しておりません。
当社の詳細は面接にてご説明いたします。
〒164-0012
東京都中野区本町6丁目16-12 新中野FKビル7F
TEL：03-6382-7506（採用担当宛）
会社概要
- 事業概要
■交通経済コンサルタント（シンクタンク）
■自動車交通需要の将来予測
■交通関連団体の経営分析
■交通シミュレーションモデルの開発
■その他アプリケーションの開発（FORTRAN、Pythonなどを使用）- 所在地
〒164-0012
東京都中野区本町6丁目16-12 新中野FKビル7F- 設立
- 1978年 9月
- 代表者
- 代表取締役社長 瓜生 修
- 従業員数
- 9名（2026年7月時点）
- 資本金
- 1,035万円
- 平均年齢
- 36歳
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