三菱自動車工業株式会社【プライム市場】
電気・制御系エンジニア（総合職）／フレックス／年休121日
この求人を要約すると…
【電気・制御】EV制御・自動運転などポジション多彩
【働きやすさ】フレックス・産後パパ育休・賞与年2回
【就業環境】年休121日・土日休み・5連休取得可
電気・電子・ソフトウェアの力で、クルマを動かす。
クルマの頭脳を担う「電気・制御系エンジニア」へ。
三菱自動車は、PHEVの先駆者として培ってきた電動化技術を強みに、次世代モビリティの開発に挑み続けています。その技術を次世代へとつなぐ開発の現場で、「電気・制御・ソフトウェア領域」で活躍いただけるエンジニアを募集します。
募集ポジションは、EV/PHEV制御・エンジンECU開発・AD/ADAS・電池システムなど、多岐にわたります。ご経験とスキルをもとに配属先を決定するため、得意領域で即戦力として活躍できる環境です。海外拠点・グローバルサプライヤーとの協働も日常的にあり、エンジニアとしての視野を国際的に広げられます。
「三菱らしさにこだわったパワートレイン技術の創造」「世界をリードする電動車両の提供」「事故ゼロ社会の実現」――明確なビジョンを掲げる各部署が連携し、制御・電気・ソフトウェアの専門家たちが一体となって次世代技術の開発を前進させています。
電動化・自動運転・コネクティッドと、変革の波が押し寄せるいまだからこそ、電気・制御系エンジニアの専門性が最も輝くフィールドがここにあります。あなたの経験と情熱を、三菱自動車の未来につなげてください。
募集要項
おしごと用語集仕事内容
モーター・インバーター・ECU制御・ADAS・車載電子まで。電動化・自動運転を支える制御系エンジニア
■EV・電動化制御設計
EV/PHEV制御システム設計（走行制御／電源制御／ECUハード／故障診断）、BMS（電池制御）設計、電動トランスアクスルの制御設計。
■エンジン・パワートレイン制御
ガソリン・ディーゼルエンジンECU制御開発、SCRシステム制御、パワートレイン故障診断（OBD）制御開発。
■電池システム設計（※）
EV/PHEV/HEV電池システムの設計、電池パック・モジュールの先行開発。
■先行開発・基礎研究（※）
モーター・ジェネレーター・インバーターの先行開発、新エアモビリティのシステム設計・開発。
■ADAS・自動運転（★）
AD/ADASシステム開発、予防安全・自動運転支援システムの開発/実験。
■シャシー・安全制御
4輪統合制御・ブレーキ・ステアリングなどシャシー関連制御の設計・開発。
■車載電子・インフォテイメント
車載インフォテイメント部品の開発設計（ナビ・オーディオ・メーター・テレマティクス）、車載ボデー制御ECUの設計・開発。
■実験・評価
電子コンポ・インフォテイメントの開発評価、EMC試験法技術構築、計測技術開発、試作車の制御品質担当。
■プロジェクトマネジメント・戦略
EV/パワートレイン開発プロジェクト推進・品質向上、電動車向けパワートレインのシステム開発。
（※）のポジションは岡崎（愛知）・京都勤務もあり
（★）の岡崎（愛知）・東京（田町）勤務もあり
・EV・パワートレイン制御システム開発部
・EV・パワートレイン先行開発部
・EV要素開発部
・先行技術開発部
・AD/ADAS＆センシングシステム開発部
・インフォテイメント開発部
・電子電装実験部
・電子電装システム開発部
・EV・パワートレインプロジェクト推進部 など
「三菱らしさの礎となるパワートレイン技術の創造」「世界をリードする電動車両の提供」「事故ゼロ社会の実現」を共通ビジョンに、各部署が連携して次世代モビリティの開発を担っています。
対象となる方
【高専卒以上】以下いずれかの経験をお持ちの方に、適性に合ったポジションをお任せします
・電気電子工学や、情報工学に関する知識
・普通自動車免許（AT限定可）
※一部の職種でMT必須あり
【歓迎要件】
・車載ECU制御設計／組込みソフトウェア開発の経験
・電池システム・パック／モジュールの設計経験
・モーター・ジェネレーター・インバーターの開発経験
・AD/ADASシステム開発の経験
・車載電子・インフォテイメントの開発／評価経験
・EMC試験・評価業務の経験
・MATLAB/Simulink等MBD、またはCANoe・CANalyzer等の車載ネットワーク解析ツールの使用経験
・自動車・部品メーカーでの開発実務経験
・英会話スキル
＃業種未経験歓迎
選考のポイント
求人によっては土曜日の面接にも対応させていただいています。
勤務地
岡崎製作所：愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
最寄駅／名鉄本線「新安城駅」から通勤バスあり
京都製作所：京都府京都市右京区太秦巽町1番地
最寄駅／市バス「南広町」
田町本社：東京都港区三丁目1番21号
※受動喫煙対策実施
- 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地[最寄り駅]
- 京都府京都市右京区太秦巽町1番地[最寄り駅]
- 東京都港区芝浦3丁目1番21号[最寄り駅]
勤務時間
フレキシブルタイム/なし（フルフレックス）
コアタイム/なし
標準的な勤務例/岡崎製作所：8:30～17:30
/京都製作所：8:00～17:00
雇用形態
正社員
※入社後6カ月は試用期間（給与や待遇に変更なし）給与
（想定労働時間180時間／固定残業なし）
年収450万円～950万円
平均年収：814万円（平均年齢：42.3歳・2025年3月期・対象全社員）
待遇・福利厚生
■社宅・独身寮完備
■通勤手当
■家族手当
■カフェテリアプラン
■リモートワーク補助（1日につき200円支給）
■社員パーソナル賃金規則
■財形貯蓄諸規則（一般・住宅・年金）
■三菱車割引購入制度
■各種研修制度
休日・休暇
121日
■週休二日制
（土・日）
■年末年始休暇
■GW休暇
■夏季休暇
■慶弔休暇
■有給休暇
■産前・産後休暇
※取得実績あり
■育児休暇
※取得実績あり
※5日以上の連続休暇取得可
多様な支援制度：育児・介護支援
多様な支援制度：柔軟な働き方・休業制度
社員インタビュー
Kさん
電気・制御系エンジニア
自分が設計した制御が、アウトランダーPHEVなど世界に出るクルマに搭載される。カーボンニュートラルへの貢献と商品性向上を同時に追えるのが、この仕事の大きなやりがいです。
（続き）
クルマの話になると、謙虚な社員が急に熱くなる。そんな職場です。三菱自動車らしさにこだわった電動化技術の開発に、同じ志を持つ仲間と取り組める環境は、ほかにはないと思います。
取材レポート
会社・事業の優位性は？
「三菱らしさ」を軸に、次世代技術へ挑む現場
取材を通じて印象的だったのは、各部署に「三菱らしさ」というビジョンが浸透していることです。「創造的な制御でワクワクをいつまでも」――電動化が加速する今も、制御開発への情熱と独自技術へのこだわりは変わりません。
EV/PHEVの制御からAD/ADAS、新エアモビリティまで、電気・制御系エンジニアが活躍できる領域は多岐にわたります。自分が手がけた制御が世界中を走るクルマに搭載される――そんな経験ができる開発環境は、エンジニアにとって得難い場所と言えるでしょう。
やりがい
自分が設計した制御が世界中を走る三菱車に搭載される――そんな達成感を、日々の業務の中で実感できます。電動車の普及を通じて環境問題の解決に貢献できるスケールの大きさも魅力のひとつ。AD/ADAS開発では「より安全で安心なクルマ社会」の実現に直接関われます。海外拠点・サプライヤーとのやりとりを通じて、グローバルな視点と専門性を同時に磨ける環境です。
きびしさ
電動化・ソフトウェア化の波は速く、常に新しい技術知識のキャッチアップが求められます。海外拠点やグローバルサプライヤーとの英語でのやりとりも日常的にあるため、語学力の継続的な向上も必要です。また制御・電気・機械にまたがる幅広い知識が求められる場面も多く、専門性を深めながら視野の広さも持ち続けることが求められます。
アイデアと知識が交わる、開発の最前線で、ご活躍いただけます。
乗る人の感動を、設計から生み出す仕事です。
タフな環境で鍛えられた三菱の走破性能。次世代へ受け継ぐ技術開発に挑みませんか。
応募方法
応募方法
本ページ内＜応募する＞ボタンより、必要事項をご入力の上、ご応募ください。
※応募書類は返却いたしませんのでご了承ください。
※提供いただいた個人情報は採用活動のみに使用し、第三者への開示・提供はいたしません。
※求人情報は、掲載期間が過ぎますとサイト上から削除されます。
※応募した求人内容を確認したい場合は、本ページを印刷されるなどのご対応をお願いいたします。
doda登録情報による選考
筆記試験＋ 面接（※基本1回）
内定
※応募から内定までは約1カ月を予定しております
※WEB面接／一部土曜日の面接対応も可能です。
応募後、株式会社タイズ社よりメールまたは電話にて連絡をさせていただきます。
お問合わせは下記アドレスまでご連絡ください。
――――――――――――――
応募事務局（株式会社タイズ）
mmc-saiyou@ee-ties.com
――――――――――――――
会社概要
- 事業概要
自動車およびその部品の開発、生産、販売、金融事業
- 所在地
〒108-8410
東京都港区芝浦三丁目1番21号 msb Tamachi 田町ステーションタワーS- 設立
- 1970年 4月22日
- 代表者
- 取締役会長 代表執行役 CEO 加藤 隆雄
- 従業員数
- 27,695人（連結） 13,498人（単独）
- 市場
- プライム市場
- 資本金
- 284,382百万円
関連情報
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