掲載予定期間:2026/8/31(月)~2026/10/25(日)更新日:2026/8/31(月)

三菱自動車工業株式会社【プライム市場】

機械・化学系エンジニア(総合職)/フレックス/年休121日

New
正社員
転勤なし
上場企業
5名以上採用
業種未経験歓迎
Check!

この求人を要約すると

【機械・評価系】車体・部品設計などポジション多彩

【働きやすさ】フレックス・産後パパ育休・賞与年2回

【就業環境】年休121日・土日休み・5連休取得可

求人詳細

気になるリストに保存しました

「気になるリストへ」のボタンから、気になるリスト一覧へ移動できます

車体・部品・素材の性能が、三菱の走りと信頼をつくる
クルマの骨格を担う「機械・化学系エンジニア」へ。

「モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります」をビジョンに掲げる、三菱自動車。PHEVの先駆者として培ってきた電動化技術を強みに、次世代モビリティの開発に挑み続けています。その技術を次世代へとつなぐ開発の現場で、「機械・化学領域」で活躍いただけるエンジニアを募集します。

募集するのは、エンジン設計からEV開発、材料技術、車体設計まで、開発部門の幅広いポジション。ご経験・スキルに応じた配属先で、即戦力として活躍いただけます。海外拠点・グローバルサプライヤーとの協働機会も豊富で、国際的な視野を広げられる環境です。

「三菱らしさにこだわったパワートレイン技術の創造」「世界をリードする電動車両の提供」「事故ゼロ社会の実現」――各部署が明確なビジョンを持ち、エンジンからEV、材料、ADAS、先行研究まで、多様な専門部署が連携しながら次世代技術の開発を担っています。

100年に一度と言われる自動車業界の大変革期だからこそ、エンジニアとしての専門性を深め、本物の技術力を磨けるフィールドがここにあります。あなたの経験と情熱を、三菱自動車の技術開発に活かしてください。

三菱自動車工業株式会社【プライム市場】 機械・化学系エンジニア(総合職)/フレックス/年休121日

仕事内容

車体・シャシー・材料・パワートレインの設計から実験評価まで。ものづくりの根幹を担う機械系エンジニア

具体的な仕事内容
三菱自動車の開発部門にて、車体・シャシー・材料の機械設計・実験評価領域の開発業務をご担当いただきます。ご経験・スキルをもとに配属先を決定します。

■車体・内外装・シャシー設計
ボディー・外装・内装・シート・プラットフォームの設計、車両レイアウト計画。

■EV・電動化設計
モーター・インバーター・冷却部品の開発、電動変速機・ドライブトレインの機械設計。

■プロジェクトマネジメント・戦略
EVパワートレインのユニット戦略策定・性能計画、開発プロジェクトマネジメント。

■先行開発・基礎研究(※)
電動ドライブトレイン・排ガス浄化触媒の先行開発、次世代電池の研究。

■材料・要素技術
金属材料の適用・防錆開発、燃料・潤滑油の適合評価、樹脂材料の資源循環企画。

■ADAS・センシング
AD/ADASセンサーの車両搭載レイアウト・ブラケット等の部品開発。

■実験・評価/パワートレイン系(※)
パワートレイン(エンジン・駆動系・EV)の強度耐久信頼性確認および機能試験。台上試験から実走行まで多様な手法で品質と信頼性を検証します。

■実験・評価/車体・シャシー系(※)
新型車の車体・シャシーの強度耐久性CAE解析、ドア・フードパネル等の強度信頼性評価、ランプ・ワイパー・ミラーなど車両システムの開発実験、シート開発。

■適合開発(※)
エンジン・排ガス・ドライバビリティの適合開発(台上・実走行含む)。

■エンジン・パワートレイン設計/CAE(※)
エンジン部品(主運動系・吸排気系・冷却系等)の設計開発、または流体・熱・振動解析等のCAE業務。

(※)のポジションは岡崎(愛知)・京都いずれの勤務地もあり
チーム組織構成
配属先は開発本部内の各部署になります。

・エンジン要素開発部
・EV・パワートレイン制御システム開発部
・EV・パワートレイン先行開発部
・パワートレイン要素実験部
・材料技術部
・製品設計部
・AD/ADAS&センシングシステム開発部
・EV・パワートレインプロジェクト推進部 など

「三菱らしさの礎となるパワートレイン技術の創造」「世界をリードする電動車両の提供」「事故ゼロ社会の実現」を共通ビジョンに、各部署が連携して次世代モビリティの開発を担っています。

対象となる方

【高専卒以上】以下いずれかの経験をお持ちの方に、適性に合ったポジションをお任せします

【必須要件】
・機械工学や材料に関する知識
・普通自動車免許(AT限定可)
※一部の職種でMT必須あり

【歓迎要件】
・自動車・工業製品の設計/CAE解析/適合開発/実験評価のいずれかの経験
・金属・樹脂・化学系材料の開発・評価経験
・触媒・燃料・潤滑油の開発・評価経験
・モーター・インバーター・パワートレイン関連の機械設計経験
・CAE解析ソフトの使用経験
・MATLAB・Simulink・INCA等の適合開発ツールの使用経験
・自動車メーカー・部品メーカーでの開発実務経験
・プロジェクトマネジメント経験
・CN燃料・トライボロジー・電池評価等の専門知識
・英会話スキル

#業種未経験歓迎

選考のポイント

面接は基本一回完結、WEB面接での対応が可能です。
求人によっては土曜日の面接にも対応させていただいています。

勤務地

【当面転勤なし・愛知県岡崎市・一部ポジションは京都府京都市】
岡崎製作所:愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
最寄駅/名鉄本線「新安城駅」から通勤バスあり 

京都製作所:京都府京都市右京区太秦巽町1番地
最寄駅/市バス「南広町」

※受動喫煙対策実施
  • 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地[最寄り駅]
  • 京都府京都市右京区太秦巽町1番地[最寄り駅]

勤務時間

フレックスタイム制
フレキシブルタイム/なし(フルフレックス)
コアタイム/なし
標準的な勤務例/岡崎製作所:8:30~17:30
       /京都製作所:8:00~17:00
平均残業時間
月30時間

雇用形態

正社員

※入社後6カ月は試用期間(給与や待遇に変更なし)

給与

月給24万6,800円~
(想定労働時間180時間/固定残業なし)
賞与
年2回(支給額は業績と評価により決定)
昇給
あり(※5年連続のベースアップ実績あり)
入社時の想定年収

年収450万円~950万円

社員の年収例

平均年収:814万円(平均年齢:42.3歳・2025年3月期・対象全社員)

待遇・福利厚生

各種制度
■社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)
■社宅・独身寮完備
■通勤手当
■家族手当
■カフェテリアプラン
■リモートワーク補助(1日につき200円支給)
■社員パーソナル賃金規則
■財形貯蓄諸規則(一般・住宅・年金)
■三菱車割引購入制度
■各種研修制度

休日・休暇

年間休日

121

休日・休暇

■週休二日制
(土・日)

■年末年始休暇

■GW休暇

■夏季休暇

■慶弔休暇

■有給休暇

■産前・産後休暇
※取得実績あり

■育児休暇
※取得実績あり

■特別休暇

※5日以上の連続休暇取得可

多様な支援制度:育児・介護支援

育児休業は3歳到達後の翌年度4月末まで延長可能で、複数回取得もOK。フレックスタイム制(コアタイムなし)と時間短縮勤務は小学校6年生まで併用できます。出生時育児休業(産後パパ育休)にも対応。岡崎・田町の企業内保育所「ディアキッズ」で安心して子どもを預けながら働けます。介護休業は対象者1人につき最長3年取得可能。介護専門家への無料相談窓口も完備しています。

多様な支援制度:柔軟な働き方・休業制度

リモートワーク制度やフレックスタイム制(コアタイムなし)により、場所・時間にとらわれない働き方が可能。ライフステージに合わせてライフプラン休業・ボランティア休業・帯同休業・再雇用制度なども活用できます。両立支援コンシェルジュへの相談窓口も設けており、制度選択や活用方法を個別にサポートしてもらえます。
Check!

社員インタビュー

機械・材料系エンジニア
同僚

Kさん

機械・材料系エンジニア

前職では変速機の一部機能だけを担当していましたが、三菱では幅広い機能を任されます。困ったときはエンジンや車体の設計者が部署を超えて協力してくれる。その一体感に、来てよかったと感じています。

(続き)
同僚

(続き)

スノーボードや山キャンプが趣味で、走破性の高いクルマへの憧れがありました。三菱自動車はその走破性と電動化を両立している。クルマづくりへのプライドを感じる職場で、自分も一緒に作れることが誇りです。

Check!

取材レポート

会社・事業の優位性は?

「三菱らしさ」を軸に、次世代技術へ挑む現場

取材を通じて印象的だったのは、各部署に「三菱らしさ」というビジョンが浸透していることです。「他社と同じではなく、三菱ならではの技術で選ばれたい」――その気概が、エンジン開発からEV先行研究まであらゆる部署に共通していました。

電動化の波が押し寄せる中でも、エンジン技術の精鋭部隊が健在で、PHEVという独自の強みを磨き続けています。電動化かエンジンかではなく、両方を高い次元で追求できる開発環境は、本物の技術力を磨きたいエンジニアにとって、得難い場所と言えるでしょう。

技術者として成長できる環境があります。
やりがい

やりがい

自分が設計した部品が量産車に搭載され、世界中の道路を走る姿を見られる達成感があります。電動化・CASE領域では前例の少ない開発に挑戦でき、技術の方向性を自ら提案できる環境も。グローバルなサプライヤーや海外拠点との協働を通じて、視野と技術力を広げられます。

きびしさ

きびしさ

海外拠点・グローバルサプライヤーとの連携が多く、英語でのコミュニケーション(会議・技術文書・交渉)が求められるポジションが多数あります。100年に一度の変革期の中、既存技術と電動化対応の両立が求められるため、幅広い技術知識と変化への対応力が必要です。

社員一人ひとりの熱い想いやこだわり、チームワークによって開発を進めています。

人の「想い」を大切にする風土も「三菱らしさ」です。

タフな環境で鍛えられた三菱の走破性能。次世代へ受け継ぐ技術開発に挑みませんか。

応募方法

応募方法

本ページ内<応募する>ボタンより、必要事項をご入力の上、ご応募ください。

  • ※応募書類は返却いたしませんのでご了承ください。

  • ※提供いただいた個人情報は採用活動のみに使用し、第三者への開示・提供はいたしません。

  • ※求人情報は、掲載期間が過ぎますとサイト上から削除されます。

  • ※応募した求人内容を確認したい場合は、本ページを印刷されるなどのご対応をお願いいたします。

選考の流れ
  • doda登録情報による選考

  • 筆記試験+ 面接(※基本1回)

  • 内定

※面接日時・入社日はご相談に応じます。在職中の方も気兼ねなくご応募ください
※応募から内定までは約1カ月を予定しております
※WEB面接/一部土曜日の面接対応も可能です。
連絡先
※本求人への応募は「株式会社タイズ」を通して受付いたします
応募後、株式会社タイズ社よりメールまたは電話にて連絡をさせていただきます。

お問合わせは下記アドレスまでご連絡ください。
――――――――――――――
応募事務局(株式会社タイズ)
mmc-saiyou@ee-ties.com
――――――――――――――

会社概要

事業概要

自動車およびその部品の開発、生産、販売、金融事業

所在地

〒108-8410
東京都港区芝浦三丁目1番21号 msb Tamachi 田町ステーションタワーS

設立
1970年 4月22日
代表者
取締役会長 代表執行役 CEO 加藤 隆雄
従業員数
27,695人(連結) 13,498人(単独)
市場
プライム市場
資本金
284,382百万円

※1.ご自身で応募される際にサイト上で入力した情報は、送信ボタンを押すと求人企業の採用担当者へ直接送信されます。送信ボタンを押すことで、上記についてご本人の同意があるものとします。
※2.求人内容や応募結果についてのお問い合わせは求人企業へ直接ご連絡ください。dodaでは申し込みの訂正・削除などはお受けいたしかねますので予めご了承ください。

求人詳細

気になるリストに保存しました

「気になるリストへ」のボタンから、気になるリスト一覧へ移動できます

求人コード 3015702153

関連情報

この企業が募集中のほかの求人

詳しい条件で求人を探す

詳細条件から探す

三菱自動車工業株式会社【プライム市場】

機械・化学系エンジニア(総合職)/フレックス/年休121日

New
正社員
転勤なし
上場企業
5名以上採用
業種未経験歓迎

気になるリストに保存しました

「気になるリストへ」のボタンから、気になるリスト一覧へ移動できます

この求人に応募しますか?

この求人を何度も見ている方へのお知らせです

気になるリストに保存しました

「気になるリストへ」のボタンから、気になるリスト一覧へ移動できます