2ページ:株式会社 本田技術研究所
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仕事
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■職務詳細:
廃車の金属水平リサイクルの実現に向けて、リサイクル技術の開発と適用に向けて以下業務をお任せします。
※これまでのご経験/スキル/専門性に併せて詳細業務は決定します。
・金属スクラップ材リサイクルにおける
-不純物除去技術開発
-不純物影響の評価
-残存不純物を加味した材料開発
・リサイクルプロセスの検討
・材料の試作/評価/開発
・二輪/四輪/パワープロダクツ商品開発と連鎖したリサイクル材料の適用開発
・リサイクル技術戦略の立案と発信
【材料研究センターとは】
Hondaの夢見る「自由な移動の喜び」を創造し、あらゆる可能性を拡張していくモビリティの実現に向け、事業分野の枠組みを超えて「革新的な材料技術」の創出を目的に、2023年4月設立されました。「循環型・環境対応型材料」、「製造プロセス」、また、デジタル技術を用いた「LCA(ライフサイクルアセスメント)」と「革新材料設計」などの研究開発を行っています。
■魅力・やりがい:
HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にリソースサーキュレーション領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。
金属材料の基礎研究、適用技術開発だけでなく、今後の金属水平リサイクル戦略の構築、Hondaとしての取り組み発信、技術開発マネジメントに携わる機会を用意しています。
■勤務地補足:
記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:会社の定める業務
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
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最寄り駅
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かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
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給与
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<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~400,000円<月給>235,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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■職務詳細:
Hondaの事業活動における
・LCA/ESG/生物多様性評価などの観点からの評価
・経済価値・社会価値の新たな評価指標の構築
・環境規制や国際的な取り決め、社会の潮流に合わせたHondaの方針策定
・Hondaの取り組みの社内外への発信・マーケティング活動
・環境影響評価のルール形成及び渉外(国内外)
※これまでのご経験/スキル/専門性に併せて詳細業務は決定します。
Hondaのカーボンニュートラル実現に向けた取り組みや、ESGに関わる取り組みは、従来の評価手法だけでは表しきれない社会的価値や経済的価値を持つものがあります。これら取り組みを、測定し、社内外に発信することを目指しています。
【材料研究センターとは】
Hondaの夢見る「自由な移動の喜び」を創造し、あらゆる可能性を拡張していくモビリティの実現に向け、事業分野の枠組みを超えて「革新的な材料技術」の創出を目的に、2023年4月設立されました。「循環型・環境対応型材料」、「製造プロセス」、また、デジタル技術を用いた「LCA(ライフサイクルアセスメント)」と「革新材料設計」などの研究開発を行っています。
■魅力・やりがい:
HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。
■勤務地補足:
記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:会社の定める業務
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
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最寄り駅
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かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
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給与
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<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~400,000円<月給>235,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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■職務詳細:※これまでのご経験/スキル/専門性に併せて詳細業務は決定します。
有機材料のCar to Carでの循環最大化に向けた
●PJT全体のロードマップ策定
●易リサイクル材料・材料構造の研究開発
●実験計画の作成~実験の実行~実験の評価・考察
●プロセス工程検討
※実際の材料合成業務、プラントなどでの開発業務は協業メーカーにて実施するため、様々な開発部門やお取引先様などを巻き込んだ業務が求められます。
※有機材料リサイクル事例
■東レ株式会社×Hondaの取り組み
・ナイロン樹脂の水平リサイクル実証実験
■三菱ケミカル株式会社×Hondaの取り組み
・アクリル樹脂の水平リサイクル実証実験
【開発ツール】※お任せする業務内容によって異なる。
各種分析機器、一般的なWindowsソフト、CATIA、ASPENなど化学シュミレーター等
【材料研究センターとは】
Hondaの夢見る「自由な移動の喜び」を創造し、あらゆる可能性を拡張していくモビリティの実現に向け、事業分野の枠組みを超えて「革新的な材料技術」の創出を目的に、2023年4月設立されました。「循環型・環境対応型材料」、「製造プロセス」、また、デジタル技術を用いた「LCA(ライフサイクルアセスメント)」と「革新材料設計」などの研究開発を行っています。
Triple Action to ZERO達成に向けた有機材料ロードマップに基づいた研究開発の推進や、今後の有機材料リソースサーキュレーション技術をけん引していただきます。
■魅力・やりがい:
HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しています。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野で、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待します。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。
単なる材料開発ではなく、原材料から廃棄まで、そしてまた原料へと循環させる材料技術を製品開発と深い繋がりを持ちながら行い、その自らの技術を世の中に出せるやりがいがあります。
■勤務地補足:
記載の勤務地は、初任地です。その後国内および海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:会社の定める業務
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
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最寄り駅
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かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
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給与
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<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~400,000円<月給>235,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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■職務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】
※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
次世代のBEV開発におけるバッテリー熱マネジメントシステムのシミュレーション開発をお任せいたします。
・バッテリーの各種構造に対して熱容量・熱抵抗物性値を反映した3Dシミュレーション解析モデルの構築
・シミュレーション結果の妥当性検証
・パラメータスタディおよびシミュレーション解析結果の整理
・シミュレーション結果を基にした設計へのフィードバック
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
■魅力・やりがい:
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
EV普及を見据えた全個体電池の開発に携わる事ができます。自ら解析・検証したことを全個体電池の設計に反映させていくことができます。また机上の解析だけでなく、実車テストまで役割として担うため、研究開発の“手触り感”を大いに感じられるポジションです。Hondaの次世代電動車開発の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。
■職場環境・風土:
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。
■勤務地補足:
記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
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給与
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<予定年収>600万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~450,000円<月給>300,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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~異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス~
■職務概要:
Honda 次世代eDrive向けギヤボックスの研究開発業務をお任せいたします。
■職務詳細:
※ご経験に合わせ下記いずれかの業務をお任せいたします。
eDriveにける次世代ギヤボックスの設計・研究における
・市場要望やトレンド、各社事例の分析から新しい技術の探索・構築
・コンセプトの検討、および仕様の構想、それに基づく目標設計
・各種設計・解析(動力伝達部・軸受・ケース・潤滑/冷却)
・単体/ユニット性能評価
・開発リーダーとしてのチーム運営
・陸・海・空の商材への研究技術の転用
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】
・設計ツール:CATIA
・解析ツール:MASTA、OPTISHAPE、CATS(Abaqus)、STAR-CCM+、MATLAB等
・計測ツール:周波数解析、引張試験機、疲労試験機、加震器ECU計測器、等
■魅力・やりがい:
世界初、世界No.1のギヤボックスの研究開発を技術探索の段階から携わることができます。また、陸・海・空(eVTOL)全ての領域の開発に携わることができ、幅広い知見・経験を身に着けることができます。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。Hondaの次世代eDrive向けギヤボックスの研究開発の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。
■職場環境・風土:
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。
変更の範囲:会社の定める業務
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合がございます。
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最寄り駅
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かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
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仕事
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~異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス~
【募集の背景】
Hondaは、この地球上で人々が持続的に生活していくため、「環境負荷ゼロ」の循環型社会の実現をめざし、これまでの「Triple ZERO」を超えた、より高い取り組み目標を掲げます。「カーボンニュートラル」「クリーンエネルギー」「リソースサーキュレーション 」、 この3つを1つのコンセプトにまとめた「Triple Action to ZERO」を中心にして、取り組みます。この取り組みによって、可能な限り地球資源の消費を抑制し、環境への負荷のない社会を目指す中で先進的な領域に挑戦する仲間を募集しています。
【具体的には】
複合材料(コンポジット)を活用した自動車部品の高機能化・軽量化に向けて、
以下の業務をご経験/スキル/志向に合わせて詳細業務を決定します。
●未来のモビリティ価値を向上させる部品や構造の企画提案
●FRPや鋼板・アルミ材料などを用いた部品設計
●部品設計に最適な材料の選定
●材料・部品メーカーとの調整
●破壊試験や実車テストの計画、実行、評価
※様々な開発部門、お取引様と連携して業務を進めていただきます。また将来的には、コンポジット部品の量産化対応や接着・塗布,硬化プロセス構築に携わって頂く可能性がございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【先進技術研究所とは】
2019年4月に、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております。
【魅力・やりがい】
HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。
変更の範囲:会社の定める業務
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
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最寄り駅
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かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
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仕事
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■職務概要:
水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発をご担当いただきます。
【業務詳細/変更の範囲:会社の定める業務】ご経験・スキル・志向に合わせ、以下いずれかの業務をお任せいたします。
(1)検証環境構築…燃料電池プロセスのモデルベース検証環境の構築における業務
・電極プロセスCAE 検証モデルの構想検討
・CAE解析と実験ベースのバリデーション計画立案と推進等
【担当領域例】次世代燃料電池モビリティ―開発、循環型再生エネルギーシステム開発等
【開発ツール】Fluent, GeoDict, Modefrontier ,VBA, Abacus, DYNAFORM 等
(2)品質保証/管理システム構築
・検証や実証から得られるデータ(物性値/品質データ等)の蓄積、分析
・上記データと製品機能/品質の相関性解析
・合理的な生産管理システムの構築と合理的な品質管理規格・製品仕様の設定
【担当領域例】次世代燃料電池製造プラントの品質保証システム開発 等
【開発ツール】Python, HALCON, MatLab,VBA 等
※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。
※国内外の出張が発生いたします。また、将来的に海外駐在の可能性がございます。
■魅力・やりがい:
カーボンニュートラル実現をより確実なものにするためには、IT技術進化とクリエイティブな発想と、安心安全を担保する品質保証とサプライチェーン通した品質マネジメントシステムが必須です。燃料電池のスペシャリストとして社会課題に貢献できるチャレンジングで 非常にやりがいの大きな業務です。
■職場環境・風土:
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
変更の範囲:会社の定める業務
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
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最寄り駅
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かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
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仕事
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■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】
Honda全製品を対象としたパワーユニット向けバッテリー開発における研究開発をお任せします。具体的には、ご経験/スキルに合わせ、以下より業務詳細を決定します。
【材料・インテリジェンス】
・電池材料(正負極活物質、電解液・添加剤、セパレータ)の選定や検証、データサイエンス、機械学習等を活用した開発プロセスの進化
・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測
・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証)
・セル特性評価(性能・構造・安全性)
・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示
・性能診断、劣化予測技術の進化
【バッテリーパック設計】
・Mobile Power Packなどの標準バッテリ、eVTOL等の航空向けバッテリ
・構造設計、冷却設計、低圧・高圧電装設計および解析評価
(エンジン、トランスミッション向け部品などの開発経験なども活かせます)
【バッテリーパック性能評価】
・性能目標の策定、仕様書作成、評価 (性能・耐久性・安全性 等)および適用技術の構築
・構造設計、配電設計および検証(電池パック、高圧配電・低圧配電、BMS 等)
・システム設計および検証(熱マネジメント、冷却システム、バッテリー制御 等)
【制御システム研究開発】
・LIB電子制御システム構築のプロジェクトマネジメント及びそれにまつわる要求仕様書検証
・バッテリーを中心として俯瞰したE-Driveシステムに関する機能安全検証
・制御開発委託先選定(ハードウェアおよびソフトウェア)
・サプライヤと協力した仕様書と成果物の一致性、及び成果物の妥当性検証
※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます。
【開発ツール】
・設計・解析ツール:CATIA V5、各種CAEツール 等
・シミュレーションツール:(1D ) GT-Suite,Amesim等、(3D) Abaqus等
・評価・計測ツール:充放電装置、インピーダンス、電池材料解析装置、LabVIEW等
・電池試作ツール:混錬装置、塗工装置、積層装置 等
・HILS関連ツール:Matlab, Simulink
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細1>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東京メトロ 副都心線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
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最寄り駅
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和光市駅、かしの森公園前駅、地下鉄成増駅、芳賀・高根沢工業団地駅、成増駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
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給与
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<予定年収>500万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):350,000円~600,000円<月給>350,000円~600,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
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仕事
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■職務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】
※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
すべての交通参加者が通信でつながるネットワーク構築を進めていく中で、
・四輪・二輪・自転車・歩行者の状態・移動に関するビックデータを取得・蓄積
・交通参加者の状態・移動をデジタル空間上に再現・モデル化
・プラットフォーム・分散処理システムの設計、構築
(例:交通流シミュレーション環境、事故再現シミュレーション環境etc)
※他部門やお取引先等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
■魅力・やりがい:
全社目標のひとつである2050年全世界Hondaの二輪・四輪が関与する交通事故死者ゼロに向けて、Hondaとしては全く新しい取組みとなる本業務は、幅広い視点で課題解決に向けた研究をリーディングすることができ、また、ビッグデータを活用した将来のHonda安全技術創出の中核をなすプロジェクトであり、仕事を通して幅広い知識を得る機会がございます。基礎研究にとどまらず、技術や製品を世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。
■職場環境・風土:※文字数制限がかかる場合は下記を削除
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。
■勤務地補足:
記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
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仕事
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【在宅勤務制度あり(3割在宅)/平均残業時間30時間/ソフト/ハードウェアの解析もしくは組み込みの方向け(構造/流体解析CAE経験、制御ソフトウェアなどのご経験を歓迎)/環境負荷ゼロの循環型社会を目指す】
■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】
水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発・システム開発をご担当頂きます。
【業務詳細】自動車および、新たなアプリケーション用燃料電池(FC)システム開発において、ご経験と適性を鑑みて以下の各領域を担当頂きます。
自動車および、定置電源・建機などの新たなアプリケーション用燃料電池システム、
水素貯蔵システムにおける各領域の部品設計業務(対象製品は下記参照)。
※ご経験/スキル/志向に合わせ以下いずれかの業務を担当して頂きます。
(1)エアシステム開発:エアコンプレッサ/エアコンプレッサ用インバータ/加湿器/
電動バルブ/インタークーラー 等
(2)水素システム開発:インジェクタ/水素ポンプ・排水バルブ/水素貯蔵タンク 等
(3)冷却システム開発:ラジエータ/ウォーターポンプ/サーモバルブ/イオン交換器 等
(4)電装システム開発:電子制御ユニット(ECU)、ハーネス 等
※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。
※国内外の出張が発生いたします。
※将来的に海外駐在の可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】 ※ミッションにより異なります
CATIA、各種CAE、MATLAB SIMLINK、LTspice、DNG、RTC など
■魅力・やりがい
・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。
・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や有害な排出ガス を一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。
・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
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最寄り駅
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かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
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給与
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<予定年収>470万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能
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仕事
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■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】
すべての交通参加者が通信でつながるネットワーク構築を進めていく中で、
四輪・二輪・自転車・歩行者間の通信・コネクテッド領域でのアプリケーション開発をお任せします。
※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
※他部門やお取引先等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール】
使用言語:Python、C++、C言語等
深層学習フレームワーク:Pytorch、Tensor flow、Keras
OS/基盤:Windows、Linux、AWS
■魅力・やりがい:
・全社目標のひとつである2050年全世界Hondaの二輪・四輪が関与する交通事故死者ゼロに向けて、Hondaとしては全く新しい取組みとなる本業務は、幅広い視点で課題解決に向けた研究をリーディングすることができます。
・新たな企業価値や車の価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。
・クルマユーザーが車外で利用するモバイルアプリだけでなく、クルマの中で利用するよりアプリや車両情報と連動した動的なアプリケーションまで幅広い領域に関わることができます。
■勤務地補足:
記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
■職場環境・風土:
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
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最寄り駅
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かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
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仕事
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■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】
データサイエンスを活用した人状態の分析・推定をお任せします。
・推定する対象状態の理解と分析アプローチの検討
・必要なデータ(生理データ/統計データ等)の収集・取得
・取得データの分析とモデル構築
・モデルの検証と知見の導出
※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
【開発ツール】
OS:Linux,、Windows
言語:Python、R、C、Arduino等
■魅力・やりがい:
全社目標のひとつである2050年全世界Hondaの二輪・四輪が関与する交通事故死者ゼロに向けて、Hondaとしては全く新しい取組みとなる本業務は、幅広い視点で課題解決に向けた研究をリーディングすることができ、また、ビッグデータを活用した将来のHonda安全技術創出の中核をなすプロジェクトであり、仕事を通して幅広い知識を得る機会がございます。
研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。
■勤務地補足:
記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
■職場環境・風土:
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
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仕事
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■職務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】
快適な移動空間の実現や、乗り心地の実現を叶えるため、次世代電動車開発に向けたシャシープラットフォーム開発・操縦安定性開発業務をお任せします。
《制御設計領域》
・シャシーシステムにおける統合制御や各種シャシーデバイスの開発(ステアバイワイヤ、ブレーキバイワイヤ、電動サスペンション等)を含めた制御ロジックの開発
・AD/ADASとドライバー間のオーバーライドを前提とした制御ロジックの開発
・ドライビングシミュレータを活用した人特性の研究
《機械領域》
・シャシー領域の新技術に対する構造設計/研究(特にサスペンション、サブフレーム/マウント/ステアリング領域)
・サスペンション、ステアリングの先行要素技術開発
・上記を活用したシャシー領域のプラットフォーム、車両開発及び性能設計及びテスト
※国内外の開発部門、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。
※国内外の出張が発生いたします。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
■魅力・やりがい:
次世代電動車の魅力価値となる運動性能に直結するボディ・シャシー新技術創出に携わることができます。
BATT搭載による車両の大幅な重量増 及び 走る曲がる止まるの土台となるプラットフォームの技術開発を通じて、操縦安定性や乗心地の解決に貢献をすることが出来ます。
自分が開発した技術が車両に搭載され、日本、及びグローバルで成果を目にしたりお客様のコメントを聞いたりすることができる可能性があります。また机上の解析だけでなく、実車テストまで役割として担うため、研究開発の“手触り感”を大いに感じられるポジションです。
また、担当テーマは製品単体/システム全体×技術領域で広く進めていることから、挑戦したいテーマに積極的に携わることができます。
■勤務地補足:
記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
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仕事
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【在宅勤務制度あり(3割在宅)/平均残業時間30時間/ソフト/ハードウェアの解析もしくは組み込みの方向け(構造/流体解析CAE経験、制御ソフトウェアなどのご経験を歓迎)/環境負荷ゼロの循環型社会を目指す】
■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】
水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発・システム開発をご担当頂きます。
【業務詳細】自動車および、新たなアプリケーション用燃料電池(FC)システム開発において、ご経験と適性を鑑みて以下の各領域を担当頂きます。
自動車および、定置電源・建機などの新たなアプリケーション用燃料電池システム、
水素貯蔵システムにおける各領域の部品設計業務(対象製品は下記参照)。
※ご経験/スキル/志向に合わせ以下いずれかの業務を担当して頂きます。
(1)エアシステム開発:エアコンプレッサ/エアコンプレッサ用インバータ/加湿器/
電動バルブ/インタークーラー 等
(2)水素システム開発:インジェクタ/水素ポンプ・排水バルブ/水素貯蔵タンク 等
(3)冷却システム開発:ラジエータ/ウォーターポンプ/サーモバルブ/イオン交換器 等
(4)電装システム開発:電子制御ユニット(ECU)、ハーネス 等
※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。
※国内外の出張が発生いたします。
※将来的に海外駐在の可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】 ※ミッションにより異なります
CATIA、各種CAE、MATLAB SIMLINK、LTspice、DNG、RTC など
■魅力・やりがい
・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。
・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や有害な排出ガス を一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。
・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
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最寄り駅
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かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
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給与
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<予定年収>470万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能
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仕事
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■職務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】
※本田技術研究所の基礎研究組織にて以下の業務を推進いただきます。
すべての交通参加者が通信でつながるネットワーク構築を進めていく中で、
・四輪・二輪・自転車・歩行者の状態・移動に関するビックデータを分析/解析
・測位技術(GNSS/GPS)の高精度化、高信頼・低遅延通信技術の研究
・交通参加者の状態・移動をデジタル空間上に再現/モデル化した環境を活用し、交通参加者の将来の動きを予測する技術の基礎研究
・事故発生リスクの検出、回避行動の決定
※他部門やお取引先等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
■魅力・やりがい:
全社目標のひとつである2050年全世界Hondaの二輪・四輪が関与する交通事故死者ゼロに向けて、Hondaとしては全く新しい取組みとなる本業務は、幅広い視点で課題解決に向けた研究をリーディングすることができ、また、ビッグデータを活用した将来のHonda安全技術創出の中核をなすプロジェクトであり、仕事を通して幅広い知識を得る機会がございます。基礎研究にとどまらず、技術や製品を世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。
■職場環境・風土:※文字数制限がかかる場合は下記を削除
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。
■勤務地補足:
記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:本文参照
-
対象
-
学歴不問
-
勤務地
-
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
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給与
-
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
-
事業
-
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
-
仕事
-
~異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス~
【業務内容】
当社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。
【変更の範囲:会社の定める業務】
■働きやすい環境:
平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。
■入社後の教育体制:
メンター制度を敷いており、ご本人様・教育担当、チーフエンジニア(CE)の3人で定期的に、レビュー会(キャッチアップ進捗度や課題・強みの可視化、ご本人からの相談事項等)を行っております。
教育担当者の評価項目に”入社者への教育貢献度”を入れる等、仕組みとして教育に注力する体制を整えております。
■職場環境・風土:
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。
■業界について:
自動車業界はCASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。
Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。
■勤務地補足:
記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:本文参照
-
対象
-
学歴不問
-
勤務地
-
<勤務地詳細1>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
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最寄り駅
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和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
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給与
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<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~350,000円<月給>235,000円~350,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能
-
仕事
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~異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス~
■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】
Honda eVTOL(電動垂直離着陸機)向けのeDrive(インバータ/コンバータ/モータ等)における
・パワーユニットシステムに基づく、各種コンポーネントのコンセプトの検討、および仕様の構想
・電気回路/磁気回路設計及び電磁界解析
・単体/ユニット性能評価
・BEVやその他パワープロダクツ製品等への研究技術の転用
※ご経験に合わせ上記いずれかの業務をお任せいたします。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【開発ツール・開発環境】
・設計ツール:CATIA
・解析ツール:PSpice、PLECS、Simplorer、JMAG、Abaqus、SimulationX、AMESim、Adams、ANSYS等
・制御開発ツール:MATLAB、Simulink、MBD系ツール(Rational、Rapsody等)
・言語:C、C++等
・電気計測器:オシロスコープ、ロガー、Spectrum analyzer等
■魅力・やりがい:
航空用ガスタービン・ハイブリッドシステムの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。
「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。Hondaの新規事業の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。
■職場環境・風土:
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
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仕事
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~異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス~
【業務内容】
当社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。
【変更の範囲:会社の定める業務】
■働きやすい環境:
平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。
■入社後の教育体制:
メンター制度を敷いており、ご本人様・教育担当、チーフエンジニア(CE)の3人で定期的に、レビュー会(キャッチアップ進捗度や課題・強みの可視化、ご本人からの相談事項等)を行っております。
教育担当者の評価項目に”入社者への教育貢献度”を入れる等、仕組みとして教育に注力する体制を整えております。
■職場環境・風土:
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。
■業界について:
自動車業界はCASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。
Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。
■勤務地補足:
記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細1>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
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最寄り駅
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和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
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給与
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<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~350,000円<月給>235,000円~350,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能
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仕事
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~異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス~
【業務内容】
当社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。
【変更の範囲:会社の定める業務】
■働きやすい環境:
平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。
■入社後の教育体制:
メンター制度を敷いており、ご本人様・教育担当、チーフエンジニア(CE)の3人で定期的に、レビュー会(キャッチアップ進捗度や課題・強みの可視化、ご本人からの相談事項等)を行っております。
教育担当者の評価項目に”入社者への教育貢献度”を入れる等、仕組みとして教育に注力する体制を整えております。
■職場環境・風土:
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。
■業界について:
自動車業界はCASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。
Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。
■勤務地補足:
記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細1>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
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最寄り駅
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和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
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給与
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<予定年収>650万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~450,000円<月給>300,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能
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仕事
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~異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス~
【業務内容】
当社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。
【変更の範囲:会社の定める業務】
■働きやすい環境:
平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。
■職場環境・風土:
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。
■業界について:
自動車業界はCASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。
Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。
■勤務地補足:
記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細1>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
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最寄り駅
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和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
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給与
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<予定年収>650万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~450,000円<月給>300,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能
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仕事
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~異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス~
【業務内容】
当社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。
【変更の範囲:会社の定める業務】
■働きやすい環境:
平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。
■入社後の教育体制:
メンター制度を敷いており、ご本人様・教育担当、チーフエンジニア(CE)の3人で定期的に、レビュー会(キャッチアップ進捗度や課題・強みの可視化、ご本人からの相談事項等)を行っております。
教育担当者の評価項目に”入社者への教育貢献度”を入れる等、仕組みとして教育に注力する体制を整えております。
■職場環境・風土:
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。
■業界について:
自動車業界はCASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。
Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。
■勤務地補足:
記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細1>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
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最寄り駅
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和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
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給与
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<予定年収>650万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~450,000円<月給>300,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能
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仕事
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~異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス~
【業務内容】
当社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。
【変更の範囲:会社の定める業務】
■働きやすい環境:
平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。
■入社後の教育体制:
メンター制度を敷いており、ご本人様・教育担当、チーフエンジニア(CE)の3人で定期的に、レビュー会(キャッチアップ進捗度や課題・強みの可視化、ご本人からの相談事項等)を行っております。
教育担当者の評価項目に”入社者への教育貢献度”を入れる等、仕組みとして教育に注力する体制を整えております。
■職場環境・風土:
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。
■業界について:
自動車業界はCASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。
Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。
■勤務地補足:
記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細1>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
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最寄り駅
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和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
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給与
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<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~350,000円<月給>235,000円~350,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能
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仕事
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~「乗り味」に直結するダイナミクス研究/シャシーシステムや製品(サスペンション、ステアリング、ブレーキ等)の設計・開発経験をお持ちの方へ~
■業務内容】
“走る・曲がる・止まる”の基盤性能を支えるプラットフォーム技術の開発を担当いただきます。
とくに、操縦安定性や乗り心地の向上、そしてシャシーとパワーユニットの統合制御によるダイナミクス性能の進化を実現するため、以下業務に関わっていただくことを期待しています。
・サスペンション、ステアリング、四輪操舵(4WS)などの先行要素技術の研究・開発
・車両運動性能(ダイナミクス)向上を目的とした、シャシー・パワーユニットの協調制御技術の開発
・上記の技術を活用し、シャシー領域におけるプラットフォーム開発、車両全体の性能設計・検証
Hondaとして、これまでもモビリティの「乗り味」に拘ってきました。ハンドルを切った時の感覚、路面情報を運転者に伝える、電動技術・自動運転技術が進化する中でもHondaが大事にしていきたい「らしさ」の1つです。
運転体験を大事にしてきたHondaの中で、次世代の「乗り味」に直結するダイナミクス研究に挑戦してみませんか?
■開発言語・ソフトウェア/ツール
MATLAB/Simulink/1D運動性能計算ツール/Adams/MotionSolve など
■魅力・やりがい
・次世代BEVのコア価値となる運動性能向上に直結する、ボディ・シャシーの革新的技術開発に携わることができます
・バッテリー搭載による車両重量増への対応や、新しいプラットフォーム開発を通じて、操縦安定性や乗り心地といった基盤性能の進化に貢献できます
・設計部門・テスト部門を問わず、自らが設計・解析した技術を、エンジニア自身の手で実車テストしながら開発・評価ができる環境です
・開発技術が実際の製品に搭載され、国内外の市場でユーザーの声や成果を実感できる機会があります
・製品単体から車両全体に至るまで、広範な技術領域にチャレンジ可能であり、興味や志向に合わせたテーマに積極的に関われます
・電動化時代における“走る楽しさ”の再定義という、Hondaならではの価値創造に携われるポジションです
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、かしの森公園前駅、芳賀台駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与は経験・能力を考慮の上決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
-
仕事
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■業務内容 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
次世代BEVの開発において、車体フロアとバッテリーモジュールの一体構造化に向けた設計業務を担っていただきます。
軽量・高剛性を両立したバッテリーケースの構造設計を通じて、性能向上、コスト最適化を図ります。設計/構造解析から試作、実機検証まで一貫してご担当いただきます。
・次世代電動車向けアンダーボディやバッテリーケースコンセプト立案・仕様検討
・上記に織り込む先行技術開発、設計・実装及び実機検証
・評価・解析(衝突・強度・剛性 等)
・既存の製造技術(板金プレス/鋳造/押出)だけでなく3Dプリンタを用いた設計/解析業務
・量産移行を見据えた設計への落とし込み
・将来を見据え、新しい製造法を取り入れた次世代向け構造設計や車体開発手法の導入・検証
※国内外の開発部門、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。
■開発ツール
PC(Power Point ,Excel)、CATIA V5/V6、各種CAEツール(PAM-CRASH等)
■業務の魅力
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
?EV普及を見据えた将来技術を取り込んだ新しいEV車両開発、バッテリーモジュール/ケース開発を進めています。バッテリーケースや車体の開発においては、現在新しい製造方法を使っての開発に挑戦しており、研究開発段階だからこそできる新しいことにチャレンジすることができます。
一方で、アカデミックなことだけに閉じす、他部署と連携をした材料段階からの検討、数年後の量産化に向けたコンセプト策定から設計、製品評価といった幅広い領域で専門知識を発揮し活躍することが出来ます。
■職場環境・風土
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。単なる進化ではなく、新たな価値を提供できる電動車技術の開発に向け、自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、かしの森公園前駅、芳賀台駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与は経験・能力を考慮の上決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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~メカトロニクス製品に関わる設計・開発経験(機械系/電気系/制御系不問)をお持ちの方へ~
■具体的な業務
快適な移動空間の実現や、乗り心地の実現を叶えるため、次世代電動車開発に向けたシャシープラットフォーム開発をお任せします。モビリティの動きを創り出せるのは、シャシープラットフォーム領域が主であり、Hondaの次世代電動車の「究極の意のまま」を実現する最先端価値創造技術開発を共に挑戦しませんか?
・シャシーシステム先行要素技術開発
・シャシーシステム設計、性能設計及びテスト
・新技術に対する各コンポーネントの構造設計/研究(特にサスペンション/ステアリング/ブレーキ領域)
※国内外の開発部門、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。
※国内外の出張が発生いたします。
※将来的に海外駐在の可能性がございます
■開発ツール
CATIA/MATLAB・Simlinkなどの数値計算、シミュレーションツール
■魅力・やりがい
次世代電動車の魅力価値となる運動性能に直結するシャシーシステム新技術創出に携わることができます。バッテリー搭載による車両の大幅な重量増 及び 「走る・曲がる・止まる」の土台となるプラットフォームの技術開発を通じて、操縦安定性や乗心地の解決に貢献をすることが出来ます。
自分が開発した技術が車両に搭載され、日本、及びグローバルで成果を目にしたりお客様のコメントを聞いたりすることができる可能性があります。
また、キャリアパスとして、自らが技術探索・研究開発をしてきたテーマに数年後の量産移管に携わるだけでなく、新たな研究テーマの探索等、志向性等に合わせた広いキャリアパスがございます。
■職場環境・風土
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、かしの森公園前駅、芳賀台駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与は経験・能力を考慮の上決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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~機械・制御・情報・航空宇宙・化学・物理領域に専門性をお持ちの方へ/キャリア形成の支援や福利厚生が充実~
■業務内容
ご対象求人一覧は下記となります。
<機械工学系>
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発(材料領域)
・先進技術研究所における生産技術開発(リチウムイオン電池・全固体電池) 等
<制御・情報工学系>
・運転支援・自動運転支援システムの研究開発(AI・人工知能、制御、センシング技術等)
・自動運転パーソナルカー/マイクロモビリティのAI・知能化技術開発
・新型ロボットに関する研究・開発(制御領域)
・自律移動作業ロボットの研究開発(車両制御・知能化領域) 等
<航空宇宙工学系>
・空の移動を身近にするHonda eVTOL(電動垂直離着陸機)の研究開発
・ロケット技術研究開発 等
<物理・化学系>
・全固体電池研究開発
・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発
・環境負荷ゼロ社会の実現に向けた再生可能エネルギー研究開発 等
※上記求人以外でもご経験にマッチする求人全てで検討させていただきます。
■勤務地の補足
勤務地欄に記載のエリアのほか、「埼玉県和光市本町8-1」、「栃木県さくら市下河戸1220番地32号」での就業の可能性があります。
■職場環境・風土
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな製品を創りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
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対象
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<最終学歴>大学院卒以上
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勤務地
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<勤務地詳細1>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>本田技術研究所住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>株式会社本田技術研究所住所:東京都港区赤坂9-7-1 ミッドタウン・タワー38F勤務地最寄駅:東京メトロ日比谷線・都営大江戸線/六本木駅受動喫煙対策:敷地内全面禁煙
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、和光市駅、乃木坂駅、かしの森公園前駅、地下鉄成増駅、六本木駅、芳賀台駅、成増駅、赤坂駅(東京都)
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与は経験・能力を考慮の上決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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~キャリア形成の支援や福利厚生が充実~
■業務内容
※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
次世代のBEV開発におけるバッテリーモジュールの構造設計をお任せします。全固体電池の搭載に向けた、熱膨張性や衝突安全性・機能安全性等、モジュールとした際の性能開発に関わる領域での開発となります。
■具体的な業務
・次世代のバッテリーモジュールのコンセプト立案、仕様策定
・上記に織り込む先行技術開発、構造部品設計・実装及び実機検証
・評価・解析(衝突・強度・剛性 等)
・量産移行を見据えた設計への落とし込み
■開発ツール
PC(PowerPoint,Excel,Word)、CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
■先進技術研究所とは
2019年4月に、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております。
■業務の魅力
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
EV普及を見据えた将来技術を取り込んだ新しいバッテリーモジュール開発に携わる事ができます。従来のリチウムイオン電池から、全固体電池に変わりゆく中で、電池特性を加味し、また、エネルギー効率性や安全性をより高めていく研究開発が必要となります。アカデミックなことだけに閉じす、他部署と連携をしながら数年後の量産化に向けたコンセプト策定から設計、製品評価といった幅広い領域で専門知識を発揮し活躍することが出来ます。
■職場環境・風土
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、かしの森公園前駅、芳賀台駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与は経験・能力を考慮の上決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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■業務内容:
水電解・燃料電池システムの研究開発における
全体システム設計、スタック設計、デバイス設計、システム研究・評価、システム制御開発をお任せします。
完成機としての要求定義から、全体システムの設計、全体パッケージ設計、各サブシステム・機能の割り当て、コンポーネント設計まで一貫した開発を行います。
また、それと対となる実証検証、システム検証、法規適合性、各種テストなど水電解・燃料電池システムの研究開発に広く携わっていただきます。
■具体的には:
水電解・燃料電池システムの開発における
・性能要求、環境要求、ミッション要求等を元にした基本要求のとりまとめ
・全体システム設計、必要機能検討
・システム構成の検討
・システム目標から、設計仕様の検討、構造検討
・サブシステム・デバイスの機械設計、電装設計、制御設計、構造設計
・サブシステム・デバイスの必要機能の解析(構造解析・流体解析・NVH解析)、EMI/EMC解析、Radiation対
・電極触媒開発(金属触媒)、水電解膜材料探索・選定
・金属材料の腐食、劣化の研究/検証
・ソフトウェア検証/ハードウェア検証
・信頼性検証、S&MA、システム検証
■開発ツール:
※担当業務によって異なります。
1D simulation、3D CAD(CATIA v5)、各種CAE,Matlab,python、材料解析SEM、XPS、RDE等、水電解テスト装置
■魅力・やりがい:
・Hondaは、燃料電池(FC)技術や水素貯蔵(HSS)技術を車両以外のモビリティや電源システムに実装し、水素社会の実現を目指しています。水素技術を軸とした循環型エネルギー社会の実現に向けて、社会的意義のあるチャレンジに自身の技術力を発揮できます。
・エネルギー領域は新たな挑戦分野であり、Hondaのコア技術である定置電源システム、高圧水電解技術、燃料電池関連技術を活用し、将来の新たな挑戦の旗振り役として活躍できます。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持つ方には、大きな裁量が与えられ、挑戦できる環境です。
・水素エネルギー技術の領域拡大に向けて、Hondaのコア技術である燃料電池、高圧水電解および水素貯蔵技術を活用し、将来技術の創出に貢献することができます。
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、かしの森公園前駅、芳賀台駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与は経験・能力を考慮の上決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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■業務概要:
燃料電池(FC)をエンジンに替わってHondaの事業の柱へと進化させカーボンニュートラル社会の実現につなげるため、燃料電池システム競争力の源泉となり多用途展開可能な、性能・耐久性・コストを高次元でバランスさせた新時代のHondaを牽引するFCサブシステムの開発をお任せします。
■業務内容:
次世代のパワーユニットとして展開していく燃料電池(FC)システムのサブシステム・部品の設計/検証、搭載検討をお任せします。
・上位要求を満たすFCサブシステムの構築
・水素システム、エアシステム、冷却システムのデバイス開発、要求仕様の構築
・各デバイスに求められる仕様を満たす部品開発
・FCサブシステムの車載搭載に向けた適合試験、搭載検討
■具体的には:
自動車および、定置電源・建機などの新たなアプリケーション用燃料電池システムにおける各領域のデバイス開発(設計または検証)や搭載検討
・エアシステム開発:エアコンプレッサ/エアコンプレッサ用インバータ/加湿器/電動バルブ/インタークーラー 等
・水素システム開発:インジェクタ/水素ポンプ・排水バルブ/水素貯蔵タンク 等
・冷却システム開発:ラジエータ/ウォーターポンプ/サーモバルブ/イオン交換器 等
・搭載検討:水素タンク搭載フレームや燃料電池搭載フレームの構造設計・フレーム設計
※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。
■開発ツール
※ミッションにより異なります。
CATIA V5/V6、各種CAE、MATLAB、SIMLINK、LTspice、DNG、RTC、NASTRAN、Abaqus、Fluent、Python、LS-DYNA など
■魅力・やりがい:
・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や排出ガスを一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。
・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。
・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、かしの森公園前駅、芳賀台駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与は経験・能力を考慮の上決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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■業務内容:
燃料電池システムを活用した定置式電源システムの研究開発におけるシステム設計/機械設計、電源回路設計、評価・研究/システム全体の制御設計、検証をお任せします。
?・電源システムの電気回路設計、制御関連部品(ECU、センサーなど)の選定・検証
・構造設計および機構部品(バルブ、ポンプなど)の機械設計、評価・検証
・電源システム全体の制御設計、検証
■具体的には:
・全体コンセプトの立案及び要求仕様の策定
・制御コンセプト立案及びシステムアーキテクチャ・制御仕様構築
・燃料電池システム、サブシステム、各種コンポーネント(ポンプ、バルブ、フレーム、ECU、高圧ハーネス、ケーブル等)の要求仕様策定・設計・検証
・上記システム、部品に沿った強度剛性設計/熱マネジメント計算/電装設計
・配電部品の安全性/熱マネジメント成立性の検証
・機械的・電気的性能の評価
■開発ツール:
※担当業務によって異なります。
CATIA V5/V6、各種CAE、MATLAB、SIMLINK、LTspice、DNG、RTC、NASTRAN、Abaqus、Fluent、Python、LS-DYNA など
■魅力・やりがい:
・Hondaは、燃料電池(FC)技術や水素貯蔵(HSS)技術を車両以外のモビリティや電源システムに実装し、水素社会の実現を目指しています。水素技術を軸とした循環型エネルギー社会の実現に向けて、社会的意義のあるチャレンジに自身の技術力を発揮できます。
・エネルギー領域は新たな挑戦分野であり、Hondaのコア技術である定置電源システム、高圧水電解技術、燃料電池関連技術を活用し、将来の新たな挑戦の旗振り役として活躍できます。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持つ方には、大きな裁量が与えられ、挑戦できる環境です。
・水素エネルギー技術の領域拡大に向けて、Hondaのコア技術である燃料電池、高圧水電解および水素貯蔵技術を活用し、将来技術の創出に貢献することができます。
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、かしの森公園前駅、芳賀台駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与は経験・能力を考慮の上決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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■職務内容:【変更の範囲:会社の定める業務】
磁性材料の高機能化・資源リスク低減を実現する材料・プロセスの研究における以下の業務をご担当いただきます。
・所内外設備を活用したプロセス技術構築
・磁性材料解析業務(磁気特性評価、金属組織評価 等)
■先進技術研究所とは:
・2019年4月に、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。
・当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております。
■魅力・やりがい:
・HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。
・特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。
・スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。
■職場環境・風土:
・「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。
・役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
・積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。
・「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。
■勤務地補足:
記載の勤務地は、初任地となります。その後は海外事業所への異動の可能性があります。
変更の範囲:本文参照
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>先進技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
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給与
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<予定年収>500万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能
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仕事
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■業務内容:
燃料電池システムに必要不可欠な
・高圧水素タンク
・関連する機器(バルブなど)や制御機器(ECU、センサーなど)
・これらをまとめたシステムとその制御
に関わる、技術要素の設計もしくは評価・検証を担当いただき、技術の構築に貢献いただきたいと考えています。
■具体的には:
水素を充填し・貯蔵し、燃料電池システムに水素を供給するためのシステム構築、レイアウト検討、設計/検証をお任せします。
?・高圧水素タンクの設計および評価・検証
・タンク周辺の機構部品(バルブ、ポンプなど)の選定・検証
・システムの制御関連部品(ECU、センサーなど)の選定・検証
・システム全体のレイアウト、構造解析
・システムの制御設計と検証
■開発ツール:
※担当業務によって異なります。
CATIA V5/V6、各種CAE、MATLAB、SIMLINK、LTspice、DNG、RTC、NASTRAN、Abaqus、Fluent、Python、LS-DYNA など
■魅力・やりがい:
・Hondaは、燃料電池(FC)技術や水素貯蔵(HSS)技術を車両以外のモビリティや電源システムに実装し、水素社会の実現を目指しています。水素技術を軸とした循環型エネルギー社会の実現に向けて、社会的意義のあるチャレンジに自身の技術力を発揮できます。
・エネルギー領域は新たな挑戦分野であり、Hondaのコア技術である定置電源システム、高圧水電解技術、燃料電池関連技術を活用し、将来の新たな挑戦の旗振り役として活躍できます。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持つ方には、大きな裁量が与えられ、挑戦できる環境です。
・水素エネルギー技術の領域拡大に向けて、Hondaのコア技術である燃料電池、高圧水電解および水素貯蔵技術を活用し、将来技術の創出に貢献することができます。
変更の範囲:※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動または出向・派遣を命じる場合あり
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、かしの森公園前駅、芳賀台駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与は経験・能力を考慮の上決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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~異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス~
~人状態・生体データの分析・推定経験もしくは生体計測工学、スポーツ科学の専門知見をお持ちの方へ/大きな裁量が与えられチャレンジできる環境~
■業務詳細:
※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
ヒトの不快や快適を計測するための手法構築に向けた以下の業務をお任せします。ヒトの内部計測・ケミカルセンシングを活用したWell-Beingの実現に携わっていただきます。
・推定する対象状態の理解と分析アプローチの検討
・必要なデータ(生理データ/統計データ等)の収集・取得
・取得データの分析とモデル構築
・モデルの検証と知見の導出
・ヒトを支援する介入技術の研究
尚、他部門やお取引先等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていただきます。
■開発ツール:
・OS:Linux, Windows
・言語:Python, R,C, Arduino等
■材料研究センターとは:
Hondaの夢見る「自由な移動の喜び」を創造し、あらゆる可能性を拡張していくモビリティの実現に向け、事業分野の枠組みを超えて「革新的な材料技術」の創出を目的に、2023年4月設立されました。「循環型・環境対応型材料」、「製造プロセス」、また、デジタル技術を用いた「LCA(ライフサイクルアセスメント)」と「革新材料設計」などの研究開発を行っています。
■魅力・やりがい:
HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。ライフサイエンスという、Hondaにとっても、他の完成車メーカーにとっても実現できていない新たな技術領域において、ぜひ新しいチャレンジを一緒に行っていきませんか?
変更の範囲:※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動または出向・派遣を命じる場合あり
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、かしの森公園前駅、芳賀台駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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【職務概要】
2050年までにカーボンニュートラルを目指し、水素活用を拡大します。燃料電池システムの進化と外販、水素エコシステムの構築により、再生可能エネルギーを効率的に利用し、様々なモビリティにクリーンなエネルギーを提供します。自動車だけでなく商用車や産業機器、定置電源などの社会インフラにも適用範囲を拡大し、カーボンニュートラル社会を促進します。
【職務詳細】
水素社会実現に向けた自動車および、新たなアプリケーション用燃料電池(FC)モジュールのシステム設計をお任せします。燃料電池技術の価値を素早く提供・進化させるためのシステムコンセプト構築をリードいただきます。ご経験に応じて、システムエンジニアリングの考えに即した要求開発・性能設計 または、要求分析に向けたトレードオフスタディ・多用途展開の検証をお任せします。
<具体的には>
◇燃料電池システムの性能設計
・システム要求の抽出
・システム設計およびシステムコンセプトの構築
・サブシステム、コンポーネントレベルへの要求分解
・システム間のバランス調整/最適化
・機能安全活動(ISO26262/21434、FTA/FMEA)
◇燃料電池システムの1Dモデル構築及び解析
・MBDを実現する物理モデルの構築
・MILS/HILSの構築及び解析
※国内外の出張が発生いたします。将来的に海外駐在の可能性がございます
【開発ツール】※担当業務によって異なります。
OFFICE全般(excel,powerpointなど)、MATLAB、Simulink、ALMツール(DNG[Doors]、EWM[RTC]、ETM 等)
?【キャリアパス】
部分的なカテゴリの担当から始めて、燃料電池システムやシステム設計技術に関する専門性を深めていきます。ご自身の希望や特性を踏まえてプロジェクトリーダーとしてシステム開発をけん引していく人材、もしくは技術戦略の策定に携わる人材になり、スペシャリストもしくはマネジメントとしてのキャリアアップが可能です。
変更の範囲:専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
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対象
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<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合有
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、かしの森公園前駅、芳賀台駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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【職務概要】
燃料電池(FC)をエンジンに替わってHondaの事業の柱へと進化させカーボンニュートラル社会の実現につなげるため、燃料電池システム競争力の源泉となり多用途展開可能な、性能・耐久性・コストを高次元でバランスさせた新時代のHondaを牽引するFCサブシステムの開発をお任せします。
【職務詳細】
燃料電池(FC)システムにおけるE&Eアーキテクチャ構築に向けた以下の業務をお任せします。
・燃料電池(FC)システム、各デバイスからの要求に基づいた最適なE&Eアーキテクチャの検討
?・サブシステムへの性能・機能・制御観点からの要求仕様の策定、機能要件の明確化・整合
・電装システム、パワエレシステム、ECU等、システム・デバイス単体の妥当性検証
<具体的には>
・電装システム開発:ハーネスレイアウト設計、部品設計、各種テスト検証
・パワエレシステム開発:FC制御ユニットやコンバータ研究、回路設計、構造設計、熱設計、電磁気特性設計・評価
・ECU開発:要求仕様のとりまとめ・実装、電機インターフェース検討、筐体設計、各種テスト検証
※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。
※国内外の出張が発生いたします。将来的に海外駐在の可能性がございます
【開発ツール】※ミッションにより異なります
CATIA V5/V6、各種CAE、MATLAB、SIMLINK、LTspice、DNG、RTC、NASTRAN、Abaqus、Fluent、Python、LS-DYNA など
【魅力・やりがい】
・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や排出ガスを一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。
・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。
・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。
変更の範囲:専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
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対象
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<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合有
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、かしの森公園前駅、芳賀台駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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【職務概要】
2050年までにカーボンニュートラルを目指し、水素活用を拡大します。燃料電池システムの進化と外販、水素エコシステムの構築により、再生可能エネルギーを効率的に利用し、様々なモビリティにクリーンなエネルギーを提供します。自動車だけでなく商用車や産業機器、定置電源などの社会インフラにも適用範囲を拡大し、カーボンニュートラル社会を促進します。
【職務詳細】
水素社会実現に向けた自動車および、新たなアプリケーション用燃料電池(FC)システムの研究開発の中で、統合したシステムにおける試験評価および解析を担当いただきます。システムコンセプトに基づき、システム/コンポーネントの設計者と連携しながら、実機評価を通じて、持ちうるシステムの性能の最大化から新たな技術の創出、設計開発・要求仕様への還元まで幅広く活躍いただきます。実験手法の開発、モデルベースキャリブレーションの他、テスト・試験の自動化やDX化等取り組むテーマも多岐にわたります。
<具体的には>
◇燃料電池システムの試験評価及び研究開発
・燃料電池システムの性能評価及び解析
・燃料電池システムの耐久性実証および解析
・燃料電池システムの構造適合性検証および解析(耐振性・NV等)
・燃料電池システムの安全性実証および解析
◇燃料電池向け試験評価システム構築
・アプリケーションを模擬したベンチシステムの構築
・環境適合性にむけた試験評価システムの構築
※国内外の出張が発生いたします。将来的に海外駐在の可能性がございます
【開発ツール】※担当業務によって異なります。
OFFICE全般(excel,powerpointなど)、MATLAB、Simulink、Physon、ALMツール(DNG
[Doors]、EWM[RTC]、ETM 等)、各種計測器(温度・圧力・振動・音響・電気・電波等)、各種試験機器(ベンチシステム、加振、NV、腐食、電障等)
変更の範囲:専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
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対象
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<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合有
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、かしの森公園前駅、芳賀台駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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【職務概要】
2050年までにカーボンニュートラルを目指し、水素活用を拡大します。燃料電池システムの進化と外販、水素エコシステムの構築により、再生可能エネルギーを効率的に利用し、様々なモビリティにクリーンなエネルギーを提供します。自動車だけでなく商用車や産業機器、定置電源などの社会インフラにも適用範囲を拡大し、カーボンニュートラル社会を促進します。
【職務詳細】
燃料電池システム、コネクテッド、エネルギーマネジメントの制御仕様構築・ソフトウェア開発、評価・検証をお任せします。燃料電池システムにおける制御は、今後モデル化やサイバーセキュリティ等取り組むべきテーマも多く、様々な技術への挑戦機会が多くあります。システムとしての機能安全を決めていくため、HW側やサブシステムとの要求整備をお任せすることがあります。
<具体的には>
・システムコンセプトの検討、仕様の構想
・制御アーキテクチャの設計およびアルゴリズム開発
・制御コンセプト検討から制御仕様の構想
・モデル実装(Simulinkモデル)
?・モデルベースコントロール
・サイバーセキュリティ対策
・機能安全性の検討(ISO26262)
・ソフトウェア評価(MILS/HILS統合検証)
【開発ツール】※担当業務によって異なります。
OFFICE全般(excel,powerpointなど)、MATLAB、Simulink、Canoe/Canalyzer 、ALMツール(DNG [Doors]、EWM[RTC]、ETM 等)
【魅力・やりがい】
・燃料電池システムの研究開発を通じて、次世代のクリーンエネルギー技術に貢献することができます。将来的には、Hondaの革新的な新製品開発や戦略策定にも携わる可能性があります。
・大型トラックや非常用電源、建設機械などへの燃料電池システムの実装や、水素社会の実現に向けた新たなアプリケーションの開発に関わることができます。社会的意義のあるチャレンジを通じて、自身の技術力を発揮することができます。
・制御・ソフトウェア技術を活かして燃料電池システムの拡販に向けた各種アプリケーションを担当していただきます。乗用車だけでなく、商用車や定置電源など広い用途に対応したシステムを開発し、水素社会の普及に向け自身の技術力を発揮/貢献することができます。
変更の範囲:専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
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対象
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<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合有
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最寄り駅
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芳賀・高根沢工業団地駅、かしの森公園前駅、芳賀台駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
-
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
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仕事
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~異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス/組み込み開発によるプログラミング経験をお持ちの方へ~
■業務概要:
国内外の生産拠点において使用される車両の電子・電装システム用検査システムのアプリケーションとフロントエンドアプリの開発をお任せします。
■業務詳細:
先進技術を備えた次世代の完成車品質を保証する組織にて、車載ECUに関する検査システムの開発に携わっていただきます。
・車両診断通信を使った車両の品質保証用検査ソフトウェア開発を目的として、関係部門とコミュニケーションをとり最適な検査ソフトウェアを構築します。
・デジタル技術を駆使した革新的な検査システムの開発に携わります。
・車載ECUとの効果的な通信による監視制御ソフトウェアのコーディングにより、完成車の検査機用ソフトウェアを開発します。
・検査端末からECUへのコマンドを解析し、高精度な診断を実現するソフトウェア開発に取り組みます。
・外部診断機を主要な柱とし、世界中のHonda拠点におけるグローバル検査基盤の標準化を推進します。
※海外の生産拠点で検査システム開発のサポートを行う機会もあり北米、中国、アジアなどへの海外出張をご経験いただくチャンスがあります。
■期待する役割:
・次世代E&E アーキテクチャに対応したソフトウェア製造品質スキームの構築(ソフトウェアデータ流と検査機器・保証スキーム構築)
・車両通信技術を活用した品質保証ツールの開発
■魅力・やりがい:
・検査システムの構築を通じて、HONDA車の安全と信頼性を高め、お客様に安心してご利用いただけるための一助を担うことができます。
・世の中を変えていく自動車業界の先進技術の知見を深めることができます。
・設計開発領域は品質保証企画や生産領域との連携が必須であり開発部門のみでは完結しないことから、市場の声にも触れ、さらにはHondaの複数部門との連携を行いHondaのものづくりを俯瞰した仕事ができます。
・自動車のみならずバイク、汎用製品の検査システムも開発するため様々な領域の新技術に触れることができます。
■開発環境:
・C++、C#など
・CANOE ・GITHUB
・VSCode
変更の範囲:※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
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対象
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学歴不問
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勤務地
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<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台6-1 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動または出向・派遣を命じる場合あり
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最寄り駅
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芳賀台駅、ゆいの杜東駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
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給与
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<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【年収例】※時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む・メンバークラス 約660万円(月給約29万円)・チームリーダークラス 約810万円(月給約36万円)・係長クラス 約960万円(月給約43万円)・管理職 約1,230万円(月給約64万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
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事業
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■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。21世紀の現在、本田技術研究所は、本田技研工業やHondaグループ各社との連携のなかで、ひとりひとりの技術者の個性を尊重しながら、人間ひとりひとりの夢をカタチにしていくための研究・開発システムを採用し、常に独創的な技術や商品の開発につなげています。(2)本田技術研究所では、商品開発の具現化に向けて、R研究とD開発と呼ばれる二つの研究・開発システムを展開しています。D開発では、社会のニーズやお客様の期待に応え、満足いただける商品作りをめざし、Hondaグループの総力を結集した開発を進めています。このD開発に先行するR研究では、技術要素の基本的な耐久性・信頼性・性能などを長期的に研究・評価し、創造的で革新的な技術として完成させることを目的にしています。この二つのシステムは単独に機能するのではなく、一体となって商品開発を支えています。■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
出典:doda求人情報
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
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◇ 空飛ぶクルマ「eVTOL」開発領域 ◇
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■機体制御システム
高度自律飛行実現の為の要素技術研究
・飛行航路を実現するための制御システムの構想と設計
・アルゴリズムの実装とその検証 など
■統合認識システム
周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発
・新しい認識技術の調査や評価、考察
・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義
・種々センサーからデータ収集、処理
・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計
■空力性能設計・検証
・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析
・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討
※HondaはeVTOLの機体そのものの開発でなく、エコシステム全体の開発を進めております。
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◇ 小型ロケット開発領域 ◇
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■ロケット技術研究開発(宇宙領域)
・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発
・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用
・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発
・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発
・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発
<開発ツール>
言語:Python、C/Cppなど
オープンソース:Caffe、Tensarflowなど
ツール:MATLAb/SimLink
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
【電動推進器システム】
・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計
・eDriveの設計、システム設計、要求仕様設定
・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計
・各コンポーネントの性能試験、システム検証
【エネルギー・パワーマネジメント制御システム】
・エネルギー・パワーマネジメントシステムの設計・検証
・システム安全検証、及び安全論証
・実アルゴリズムの構築と、それらの実装並びに実証(検証)
【操縦支援、自動制御システム】
・制御コンセプト設計、制御アルゴリズム構築とその検証
・姿勢制御、誘導制御アルゴリズムの考案、ローカリゼーションシステムの構築
・脅威分析とそのセキュリティに関する設計、通信システムの構築
【空力性能設計】
・流体力学にもとづく機体形状の決定とその検証
・複雑流体干渉の解析およびその解決手法の考案、ローターの形状設計
・スケールモデルを用いた数値解析相関および性能実証
【メカニカル艤装システム】
・アクチュエーションシステムの安全・性能設計
・ICE PROTECTIONシステムの開発
・各コンポーネントの配置要件設定
および、それら要件に基づくコンポーネントの機体配置・マウント設計
【機体構造設計】
・航空機の機体構造設計、強度・剛性解析(静的・動的)
・機体構造の軽量化技術の研究
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
【「Honda eVTOL」 の研究開発】
▼メカニカル艤装システム
Honda eVTOLの安全・快適な地上/飛行運用コンセプト(離着陸・飛行運動)を実現する、
軽量・安全・高信頼性なメカニカルコントロールシステムの設計
以下の艤装アクチュエーションシステムの安全・性能・制御設計
・操縦桿・操縦ペダル/動翼/降着装置(ランディングギア)/ドアなど
・ICE PROTECTIONシステムの開発
・各コンポーネントの、機体実装時の、機構解析、構造解析、振動解析
▼電動推進器システム(eDrive)
高性能、高機能、高い信頼性な革新的推進器システムを考案し、実現する。
・電動推進器システムの機械設計、性能設計及び、構想設計
・高効率、静音を高次元で両立する為の、動翼設計
・推進器メカニカル設計と、作動コンセプト構築、及び安全設計と証明
・eDrive(モーター、インバータ)と伝達系システム設計、要求仕様設定
【宇宙技術研究開発】
・タービンポンプ設計
・メカニカルシステム設計および仕様策定・機構/構造設計、
解析(シミュレーション) 及びテスト計画、テスト実施、およびテストデータ解析
・ステートマネジメントシステム、通信システムのアーキテクチャ構想、システム設計とその仕様策定
・コントロールシステムの設計、制御アルゴリズムの構築と実証など
・誘導/姿勢制御
・推進器(エンジン)等のサブシステムから機体全体システムに至る、
テスト仕様の策定・検証計画の立案 、テスト結果の解析・性能評価
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
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仕事
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■安全運転支援システム/自動運転システム
・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出
・データ解析技術を応用した課題解決手法考案
・最適化・確率推論・データマイニング等
・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発
・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 等
■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発
・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発
・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発
・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けたメーター/HUDの研究・開発
■制御システム開発
・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御
・自動運転、安全運転支援領域、ブレーキ、高圧バッテリーなどの制御
・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域
・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
■電動車開発
・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発
・FCVの制御システム開発
■データ活用基盤の企画・研究開発
・オールHondaで使用されるデータ活用基盤の企画・構築(データ管理規格、システムデータ、マスターデータ等)
・新規製品・ビジネスにおけるデータ活用の企画および研究開発
■ITを活用した大規模情報活用プロジェクトのプロジェクトマネジメント
・システム投資計画の立案、投資後の効果検証
・現場を巻き込むプロセス改革プロジェクトのマネジメントおよび推進
・各プロジェクト・システム開発委託先における業務要件定義および予算管理 等
■ITシステム(CAD/CAE/BOM/データサイエンス/AI等)の企画・研究開発
・投資計画の立案、投資後の効果検証
・要求定義、基本設計
・システム開発委託先のプロジェクト管理(基本設計、詳細設計、プログラミング、テスト) 等
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給与
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月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
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勤務地
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東京都港区
栃木県芳賀郡芳賀町
※ご経験、専門性により勤務地が異なります
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仕事
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【具体的には】
設計業務、プログラミング業務、CAE解析など
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給与
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経験、専門性を考慮のうえ、当社規定に基づき決定します。
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勤務地
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栃木県(芳賀郡)
※U・Iターン歓迎
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仕事
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【具体的には】
設計業務、プログラミング業務、CAE解析など
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給与
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経験、専門性を考慮のうえ、当社規定に基づき決定します。
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勤務地
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栃木県(芳賀郡)
※U・Iターン歓迎
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仕事
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【具体的には】
設計業務、プログラミング業務、CAE解析など
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給与
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経験、専門性を考慮のうえ、当社規定に基づき決定します。
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勤務地
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栃木県(芳賀郡)
※U・Iターン歓迎
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給与
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月給19万5240円~21万8340円
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勤務地
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栃木県芳賀郡芳賀町
※U・Iターン歓迎
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仕事
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【具体的には】
・受付業務(来客・宅配物対応、館内放送)
・入退寮管理業務
・館内施設管理、巡視業務(門扉開閉、備品・鍵の管理)
・設備管理(空調管理、補修依頼、点検)
・防犯、防災関連業務(各種点検立会い)
・各種問い合わせ対応 など
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給与
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月給24万280円~27万1780円
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勤務地
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栃木県さくら市
※住込みでの勤務が前提となります。
※U・Iターン歓迎
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仕事
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■航空機エンジン系材料および製造プロセスの研究開発
■航空機エンジン系ガスタービンエンジンおよび補機系の設計、解析、評価業務
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給与
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月給:17万4520円以上+賞与(6.6カ月/2007年度実績)
※経験・能力を考慮の上、規定により決定します
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勤務地
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航空機エンジン開発センター/埼玉県和光市中央1-4-1
※U・Iターン歓迎
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仕事
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たくさんあるポジションを各機能別に集約して紹介します。
(1)内燃機関の設計/研究
・内燃機関エンジン全般・ハイブリッド用電動パワープラント全般の研究/設計および仕様決定
・内燃機関本体およびキーコンポーネント技術の開発、新コンセプトパワープラント技術の創出
(2)ハイブリッドパワートレインの設計/研究
・ ハイブリッド自動車用モータの研究開発、自動車用電力変換装置の研究開発
・ モータおよびパワーエレクトロニクスの制御など
(3)駆動系の設計/研究(AT・CVT・MT・4WD)
・AT/CVT/MT/4WDシステムの設計
・歯車機構(はすば歯車、遊星歯車など)/クラッチ/Diff/トルクコンバータ/油圧制御回路設計
・AT/CVT/MT/4WDシステムの性能研究、耐久信頼性研究、ECUソフトウェア開発
・完成車キャリブレーション/シミュレーション技術開発/振動・騒音解析
(4)燃料電池車及び水素応用技術の研究開発
燃料電池スタックの設計/研究、要素技術の研究/開発など
(5)車体の設計/衝突安全・振動騒音研究
BODY・ドア・シート・内装・外装・空調・安全関連部品等の設計/研究、衝突安全研究/開発
(6)安全/車体の研究、車両走行性能の研究
安全デバイス研究、シート他機構設計、通信デバイス
(7)シャーシの設計
サスペンションデバイス研究、ダンパー設計など
(8)実車性能の研究/開発
次世代サスペンション、ステアリング、ブレーキ特性部品開発
(9)電子・電装・制御システムの設計/研究
燃料系試作部品製作/生産技術開発
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給与
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月給:17万5020円以上+賞与(6.6カ月/2007年度実績)
※経験・能力を考慮の上、規定により決定します
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勤務地
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四輪開発センター/栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630番地
※U・Iターン歓迎
※マイカー通勤OK
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
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◇ 空飛ぶクルマ「eVTOL」開発領域 ◇
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■運航システム
高度自律飛行実現の為の要素技術研究
・動向の調査と分析
・システム全体のアーキテクチャ構想と設計 など
■機体制御システム
高度自律飛行実現の為の要素技術研究
・飛行航路を実現するための制御システムの構想と設計
・アルゴリズムの実装とその検証 など
■統合認識システム
周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発
・新しい認識技術の調査や評価、考察
・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義
・種々センサーからデータ収集、処理
・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計
■空力性能設計・検証
・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析
・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討
※HondaはeVTOLの機体そのものの開発でなく、エコシステム全体の開発を進めております。
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◇ 小型ロケット開発領域 ◇
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■ロケット技術研究開発(宇宙領域)
・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発
・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用
・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発
・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発
・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発
<開発ツール>
言語:Python、C/Cppなど
オープンソース:Caffe、Tensarflowなど
ツール:MATLAb/SimLink
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
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◇ 空飛ぶクルマ「eVTOL」開発領域 ◇
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■運航システム
高度自律飛行実現の為の要素技術研究
・動向の調査と分析
・システム全体のアーキテクチャ構想と設計 など
■機体制御システム
高度自律飛行実現の為の要素技術研究
・飛行航路を実現するための制御システムの構想と設計
・アルゴリズムの実装とその検証 など
■統合認識システム
周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発
・新しい認識技術の調査や評価、考察
・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義
・種々センサーからデータ収集、処理
・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計
■空力性能設計・検証
・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析
・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討
※HondaはeVTOLの機体そのものの開発でなく、エコシステム全体の開発を進めております。
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◇ 小型ロケット開発領域 ◇
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■ロケット技術研究開発(宇宙領域)
・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発
・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用
・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発
・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発
・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発
<開発ツール>
言語:Python、C/Cppなど
オープンソース:Caffe、Tensarflowなど
ツール:MATLAb/SimLink
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
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◇ eVTOL開発領域 ◇
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■運航システム
高度自律飛行実現の為の要素技術研究
・動向の調査と分析
・システム全体のアーキテクチャ構想と設計 など
■機体制御システム
高度自律飛行実現の為の要素技術研究
・飛行航路を実現するための制御システムの構想と設計
・アルゴリズムの実装とその検証 など
■統合認識システム
周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発
・新しい認識技術の調査や評価、考察
・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義
・種々センサーからデータ収集、処理
・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計
■空力性能設計・検証
・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析
・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討
※HondaはeVTOLの機体そのものの開発でなく、エコシステム全体の開発を進めております。
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◇ 小型ロケット開発領域 ◇
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■ロケット技術研究開発(宇宙領域)
・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発
・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用
・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発
・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発
・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発
<開発ツール>
言語:Python、C/Cppなど
オープンソース:Caffe、Tensarflowなど
ツール:MATLAb/SimLink
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
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◇ eVTOL開発領域 ◇
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■運航システム
高度自律飛行実現の為の要素技術研究
・動向の調査と分析
・システム全体のアーキテクチャ構想と設計 など
■機体制御システム
高度自律飛行実現の為の要素技術研究
・飛行航路を実現するための制御システムの構想と設計
・アルゴリズムの実装とその検証 など
■統合認識システム
周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発
・新しい認識技術の調査や評価、考察
・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義
・種々センサーからデータ収集、処理
・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計
■空力性能設計・検証
・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析
・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討
※HondaはeVTOLの機体そのものの開発でなく、エコシステム全体の開発を進めております。
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◇ 小型ロケット開発領域 ◇
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■ロケット技術研究開発(宇宙領域)
・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発
・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用
・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発
・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発
・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発
<開発ツール>
言語:Python、C/Cppなど
オープンソース:Caffe、Tensarflowなど
ツール:MATLAb/SimLink
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
■空力性能設計・検証
・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析
・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討
■ロケット技術研究開発(宇宙領域)
・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発
・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用
・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発
・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発
・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発
■統合認識システム
周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発
・新しい認識技術の調査や評価、考察
・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義
・種々センサーからデータ収集、処理
・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計
■メカニカルシステム
・操縦桿・ペダル機構/動翼および離着陸用懸架(ランディングギア)アクチュエーション/ドア開閉機構/トランスミッション、ギアボックス等、各コンポーネントの耐環境性要求(温度、湿度、電磁干渉、振動、…)などの配置空間安全要求を配慮した機体レイアウト・軽量マウント設計
■機体制御システム
高度自律飛行実現の為の要素技術研究
・飛行航路を実現するための制御システムの構想と設計
・アルゴリズムの実装とその検証、など
■Operationシステム
高度自律飛行実現の為の要素技術研究
・動向の調査と分析
・システム全体のアーキテクチャ構想と設計、など
<開発ツール>
言語:Python、C/Cppなど
オープンソース:Caffe、Tensarflowなど
ツール:MATLAb/SimLink
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
-
勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
■パイロット支援システム(高度なカメラ認識システム/危険の予測システム)
・カメラ認識システムの高性能化を図るための技術提案・考案~実装、評価までの一連の業務
■空力性能設計・検証
・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析
・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討
■ロケット技術研究開発(宇宙領域)
・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発
・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用
・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発
・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発
・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発
■Guidanceシステム
安全運航目を果たすための研究開発
・安全に運航を行うための運用シーンの分析
・ステークホルダや環境変化などさまざまな要素を鑑みた運航シナリオの生成
・システム検証に向けた3DSIM環境の構築
・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計
■Navigationシステム
安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における研究開発
・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究
・高精度な自己位置推定技術の開発
■統合認識システム
周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発
・新しい認識技術の調査や評価、考察
・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義
・種々センサーからデータ収集、処理
・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計
■メカニカルシステム
・操縦桿・ペダル機構/動翼および離着陸用懸架(ランディングギア)アクチュエーション/ドア開閉機構/トランスミッション、ギアボックス等、各コンポーネントの耐環境性要求(温度、湿度、電磁干渉、振動、…)などの配置空間安全要求を配慮した機体レイアウト・軽量マウント設計
<開発ツール>
言語:Python、C/Cppなど
オープンソース:Caffe、Tensarflowなど
ツール:MATLAb/SimLink
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給与
-
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
-
勤務地
-
【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
■パイロット支援システム(高度なカメラ認識システム/危険の予測システム)
・カメラ認識システムの高性能化を図るための技術提案・考案~実装、評価までの一連の業務
■空力性能設計・検証
・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析
・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討
■ロケット技術研究開発(宇宙領域)
・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発
・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用
・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発
・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発
・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発
■Guidanceシステム
安全運航目を果たすための研究開発
・安全に運航を行うための運用シーンの分析
・ステークホルダや環境変化などさまざまな要素を鑑みた運航シナリオの生成
・システム検証に向けた3DSIM環境の構築
・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計
■Navigationシステム
安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における研究開発
・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究
・高精度な自己位置推定技術の開発
■統合認識システム
周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発
・新しい認識技術の調査や評価、考察
・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義
・種々センサーからデータ収集、処理
・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計
■メカニカルシステム
・操縦桿・ペダル機構/動翼および離着陸用懸架(ランディングギア)アクチュエーション/ドア開閉機構/トランスミッション、ギアボックス等、各コンポーネントの耐環境性要求(温度、湿度、電磁干渉、振動、…)などの配置空間安全要求を配慮した機体レイアウト・軽量マウント設計
<開発ツール>
言語:Python、C/Cppなど
オープンソース:Caffe、Tensarflowなど
ツール:MATLAb/SimLink
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
■パイロット支援システム(高度なカメラ認識システム/危険の予測システム)
・カメラ認識システムの高性能化を図るための技術提案・考案~実装、評価までの一連の業務
■空力性能設計・検証
・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析
・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討
■ロケット技術研究開発(宇宙領域)
・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発
・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用
・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発
・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発
・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発
■Guidanceシステム
安全運航目を果たすための研究開発
・安全に運航を行うための運用シーンの分析
・ステークホルダや環境変化などさまざまな要素を鑑みた運航シナリオの生成
・システム検証に向けた3DSIM環境の構築
・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計
■Navigationシステム
安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における研究開発
・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究
・高精度な自己位置推定技術の開発
■統合認識システム
周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発
・新しい認識技術の調査や評価、考察
・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義
・種々センサーからデータ収集、処理
・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計
■メカニカルシステム
・操縦桿・ペダル機構/動翼および離着陸用懸架(ランディングギア)アクチュエーション/ドア開閉機構/トランスミッション、ギアボックス等、各コンポーネントの耐環境性要求(温度、湿度、電磁干渉、振動、…)などの配置空間安全要求を配慮した機体レイアウト・軽量マウント設計
<開発ツール>
言語:Python、C/Cppなど
オープンソース:Caffe、Tensarflowなど
ツール:MATLAb/SimLink
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
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仕事
-
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
■Guidanceシステム
周辺及び、目的地やその途中経路の状況を含めて、Missionの継続・変更・中止を判断し、再計画や経路修正を行うことで、
安全に運航を行うという目的を果たすための
・運用シーンの分析
・ステークホルダや環境変化など様々な要素を鑑みた運航シナリオの生成
・システム検証に向けた3DSIM環境の構築
・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計
■Navigationシステム
周辺環境をより高度に把握し、危険を予測し安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における
・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究
・高精度な自己位置推定技術の開発
■統合認識システム
周辺情報、通信により得られる情報などを統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するための
・新しい認識技術の調査や評価、考察
・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義
・種々センサーからデータ収集、処理
・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計
■メカニカルシステム
・操縦桿・ペダル機構/動翼および離着陸用懸架(ランディングギア)アクチュエーション/ドア開閉機構/トランスミッション、ギアボックス 等、各コンポーネントの耐環境性要求(温度、湿度、電磁干渉、振動、…)などの配置空間安全要求を配慮した機体レイアウト・軽量マウント設計
<開発ツール>
言語:Python、C/Cppなど
オープンソース:Caffe、Tensarflowなど
ツール:MATLAb/SimLink
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
■Guidanceシステム
周辺及び、目的地やその途中経路の状況を含めて、Missionの継続・変更・中止を判断し、再計画や経路修正を行うことで、
安全に運航を行うという目的を果たすための
・運用シーンの分析
・ステークホルダや環境変化など様々な要素を鑑みた運航シナリオの生成
・システム検証に向けた3DSIM環境の構築
・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計
■Navigationシステム
周辺環境をより高度に把握し、危険を予測し安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における
・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究
・高精度な自己位置推定技術の開発
■統合認識システム
周辺情報、通信により得られる情報などを統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するための
・新しい認識技術の調査や評価、考察
・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義
・種々センサーからデータ収集、処理
・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計
<開発ツール>
言語:Python、C/Cppなど
オープンソース:Caffe、Tensarflowなど
ツール:MATLAb/SimLink
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
■Guidanceシステム
周辺及び、目的地やその途中経路の状況を含めて、Missionの継続・変更・中止を判断し、再計画や経路修正を行うことで、
安全に運航を行うという目的を果たすための
・運用シーンの分析
・ステークホルダや環境変化など様々な要素を鑑みた運航シナリオの生成
・システム検証に向けた3DSIM環境の構築
・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計
■Navigationシステム
周辺環境をより高度に把握し、危険を予測し安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における
・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究
・高精度な自己位置推定技術の開発
■統合認識システム
周辺情報、通信により得られる情報などを統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するための
・新しい認識技術の調査や評価、考察
・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義
・種々センサーからデータ収集、処理
・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計
<開発ツール>
言語:Python、C/Cppなど
オープンソース:Caffe、Tensarflowなど
ツール:MATLAb/SimLink
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
■Guidanceシステム
周辺及び、目的地やその途中経路の状況を含めて、Missionの継続・変更・中止を判断し、再計画や経路修正を行うことで、
安全に運航を行うという目的を果たすための
・運用シーンの分析
・ステークホルダや環境変化など様々な要素を鑑みた運航シナリオの生成
・システム検証に向けた3DSIM環境の構築
・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計
■Navigationシステム
周辺環境をより高度に把握し、危険を予測安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における
・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究
・高精度な自己位置推定技術の開発
■統合認識システム
周辺情報、通信により得られる情報など統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するための
・新しい認識技術の調査や評価、考察
・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義
・種々センサーからデータ収集、処理
・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計
<開発ツール>
言語:Python、C/Cppなど
オープンソース:Caffe、Tensarflowなど
ツール:MATLAb/SimLink
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
【電動推進器システム】
・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計
・eDriveの設計、システム設計、要求仕様設定
・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計
・各コンポーネントの性能試験、システム検証
【エネルギー・パワーマネジメント制御システム】
・エネルギー・パワーマネジメントシステムの設計・検証
・システム安全検証、及び安全論証
・実アルゴリズムの構築と、それらの実装並びに実証(検証)
【操縦支援、自動制御システム】
・制御コンセプト設計、制御アルゴリズム構築とその検証
・姿勢制御、誘導制御アルゴリズムの考案、ローカリゼーションシステムの構築
・脅威分析とそのセキュリティに関する設計、通信システムの構築
【空力性能設計】
・流体力学にもとづく機体形状の決定とその検証
・複雑流体干渉の解析およびその解決手法の考案、ローターの形状設計
・スケールモデルを用いた数値解析相関および性能実証
【メカニカル艤装システム】
・アクチュエーションシステムの安全・性能設計
・ICE PROTECTIONシステムの開発
・各コンポーネントの配置要件設定
および、それら要件に基づくコンポーネントの機体配置・マウント設計
【機体構造設計】
・航空機の機体構造設計、強度・剛性解析(静的・動的)
・機体構造の軽量化技術の研究
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
【電動推進器システム】
・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計
・eDriveの設計、システム設計、要求仕様設定
・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計
・各コンポーネントの性能試験、システム検証
【エネルギー・パワーマネジメント制御システム】
・エネルギー・パワーマネジメントシステムの設計・検証
・システム安全検証、及び安全論証
・実アルゴリズムの構築と、それらの実装並びに実証(検証)
【操縦支援、自動制御システム】
・制御コンセプト設計、制御アルゴリズム構築とその検証
・姿勢制御、誘導制御アルゴリズムの考案、ローカリゼーションシステムの構築
・脅威分析とそのセキュリティに関する設計、通信システムの構築
【空力性能設計】
・流体力学にもとづく機体形状の決定とその検証
・複雑流体干渉の解析およびその解決手法の考案、ローターの形状設計
・スケールモデルを用いた数値解析相関および性能実証
【メカニカル艤装システム】
・アクチュエーションシステムの安全・性能設計
・ICE PROTECTIONシステムの開発
・各コンポーネントの配置要件設定
および、それら要件に基づくコンポーネントの機体配置・マウント設計
【機体構造設計】
・航空機の機体構造設計、強度・剛性解析(静的・動的)
・機体構造の軽量化技術の研究
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
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仕事
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以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
【電動推進器システム】
・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計
・eDriveの設計、システム設計、要求仕様設定
・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計
・各コンポーネントの性能試験、システム検証
【エネルギー・パワーマネジメント制御システム】
・エネルギー・パワーマネジメントシステムの設計・検証
・システム安全検証、及び安全論証
・実アルゴリズムの構築と、それらの実装並びに実証(検証)
【操縦支援、自動制御システム】
・制御コンセプト設計、制御アルゴリズム構築とその検証
・姿勢制御、誘導制御アルゴリズムの考案、ローカリゼーションシステムの構築
・脅威分析とそのセキュリティに関する設計、通信システムの構築
【空力性能設計】
・流体力学にもとづく機体形状の決定とその検証
・複雑流体干渉の解析およびその解決手法の考案、ローターの形状設計
・スケールモデルを用いた数値解析相関および性能実証
【メカニカル艤装システム】
・アクチュエーションシステムの安全・性能設計
・ICE PROTECTIONシステムの開発
・各コンポーネントの配置要件設定
および、それら要件に基づくコンポーネントの機体配置・マウント設計
【機体構造設計】
・航空機の機体構造設計、強度・剛性解析(静的・動的)
・機体構造の軽量化技術の研究
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給与
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月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
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仕事
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以下領域の中から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
【「Honda eVTOL」 の研究開発】
▼メカニカル艤装システム
Honda eVTOLの安全・快適な地上/飛行運用コンセプト(離着陸・飛行運動)を実現する、軽量・安全・高信頼性なメカニカルコントロールシステムの設計
以下の艤装アクチュエーションシステムの安全・性能設計
・操縦桿・操縦ペダル/動翼/降着装置(ランディングギア)/ドアなど
・ICE PROTECTIONシステムの開発
・各コンポーネントの、機体実装時の、機構解析、構造解析、振動解析
・各コンポーネントの、性能試験、システム検証
▼電動推進器システム(eDrive)
高性能、高機能、高信頼性な革新的推進器システムを考案し、実現する。
・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計
・高効率、静音を高次元で両立するための、動翼設計
・推進器メカニカル設計と、作動コンセプト構築、及び安全設計と証明
・eDrive(モーター、インバータ)と伝達系システム設計、要求仕様設定
・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計
・各コンポーネントの性能試験、システム検証
▼サーマルマネジメントシステム
複数の動力源、推進器から発生する熱を高次元でマネジメントする、新たなコンセプトの統合サーマルマネジメントシステムの考案、実現
・マルチロータに対応する、高信頼性、軽量冷却システムの構築
・PGS(Power Generation System)の特性を活かした、冷却コンセプトの立案と構築
・高出力BATの新コンセプト統合サーマルマネジメントシステムの構想と、構築
・新提案のデバイスの評価と積極活用プランの立案と実行
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給与
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月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中・在宅勤務推進】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
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仕事
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以下領域の中から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
▼空の次世代モビリティシステム研究開発(システムズエンジニアリング・MBSE)
・モビリティシステムの全体俯瞰とその構造を表現するシステムモデルの構築
・システムズエンジニアリング的観点でのシステム開発要求~システム設計~検証手法までのつながりの構築と開発現場活用支援
▼空の次世代モビリティ研究開発
・制御システムと制御アルゴリズムの研究開発、制御設計
・電動推進器システム(eDrive等)、コントローラシステム設計、熱マネジメント設計(1D&3D Sim、アーキテクチャ設計、冷却回路設計)
・各コンポーネントの性能試験、システム検証
・メカニカルコントロールシステム(回転翼・プロペラ、動翼、ランディングギア)の研究実装開発
・機体安全設計方針構築 、ARP4761に基づく機体安全設計
・空力性能設計、エクステリア形状設計、飛行力学解析、安定性解析および CFDを用いた流体現象解析、仕様設計、形状最適化
・コンポーネント・モジュール実証テスト、全機グラウンドテスト・パフォーマンステスト
▼宇宙技術研究開発
・タービンポンプ設計
・メカニカルシステム設計および仕様策定・機構/構造設計、解析(シミュレーション) 及びテスト計画、テスト実施、およびテストデータ解析
・ステートマネジメントシステム、通信システムのアーキテクチャ構想、システム設計とその仕様策定
・コントロールシステムの設計、制御アルゴリズムの構築と実証
・誘導/姿勢制御
・推進器(エンジン)等のサブシステムから機体全体システムに至るテスト仕様の策定・検証計画の立案 、テスト結果の解析・性能評価
・推進器(エンジン)燃焼テストにおけるテスト仕様の策定・検証計画の立案、テスト結果の解析・性能評価
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給与
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月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中・在宅勤務推進】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
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仕事
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Hondaの全領域の先行研究機能を担う先進技術研究所において、航空・宇宙・ドローンなど、空のモビリティに関わる研究開発に携わっていただきます。
以下領域の中から、あなたの経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
■システムズエンジニアリング・MBSE
・モビリティシステムの全体俯瞰とその構造を表現するシステムモデルの構築
・システムズエンジニアリング的観点を用いた、開発要求に基づくシステムアーキテクチャ及び検証手法の構築
■空力
・空力性能設計、エクステリア形状設計
・飛行力学解析、安定性解析、流体現象解析
・流体計測、データ解析
■制御・システム
・システムアーキテクチャ構想、システム設計とその仕様策定
・コントロールシステムの設計、制御アルゴリズムの設計構築と実証
・通信システムの設計、要求仕様設定
■構造
・安全要求適応と軽量構造のコンセプト設計
・機体構造設計、強度テスト及び製造支援
■艤装・メカニカルデザイン
・艤装、メカニカルシステム設計及び仕様策定
・機構設計、解析、シミュレーション
■安全
・ARP4761に基づく機体安全設計
■eDrive
・eDrive(モーター、インバータ等)システム構想、要求仕様設定
・コントローラ設計及び各コンポーネントの性能試験、システム検証
・熱マネジメント設計
■テスト
・テスト仕様の策定(要求項目、手法等)、及び検証計画の立案
・テスト結果の解析及び性能評価
・テスト設備の仕様策定及び導入
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給与
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月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中・在宅勤務推進】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
-
仕事
-
ご経験やスキル、志向に合わせ下記いずれかの業務をお任せします。
【燃料電池(FC)】
■自動車および新たなアプリケーション用燃料電池(FC)のシステム開発
・システム設計、要求仕様および達成技術の構築
・制御コンセプト立案およびアーキテクチャ・制御仕様の構築
・制御モデルの作成、HILS検証
・サブシステムおよび各種コンポーネントに関する技術開発
・FCシステムやFCVを用いた検証・テスト
・HEVシステム(i-MMD,i-DCD等)とも協調した新価値システムの考案
■各種モビリティの燃料電池(FC)スタック・セル開発
・燃料電池スタック・セルの研究開発:構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価
・MEA(燃料電池用膜電極接合体)の研究開発:構造設計、化学反応・材料に関するシミュレーション、テスト、評価
【次世代バッテリー】
■四輪、その他次世代モビリティのパワーユニット向けバッテリー開発
・性能目標の策定、仕様書作成、評価および適用技術の構築
・システム設計および検証(熱マネジメント、冷却システム、バッテリー制御 等)
・AIを活用した仕様最適化
・シミュレーション技術を用いた開発プロセスの試作品レス化
・バッテリーセル(リチウムイオン電池、次世代電池)およびパックに関する要素技術研究・開発
【次世代エンジン】
■設計
・エンジン本体の骨格、吸気系、排気系、燃料系、冷却系、補機系部品の設計
・過給エンジンの設計
・要求性能を満たす部品仕様の検討、解析
■先行研究から量産開発まで一連の信頼性領域
・エンジン単体ベンチでの実機試験
・エンジン単体試験等による解析を基にした設計担当への仕様提案および仕様検証
・熱・強度・剛性に関する構造系CAEや車輛走行シミュレーション研究
■制御領域
・エンジン単体の制御デバイスの開発
・エンジンベンチおよび実機テスト
・制御IC、構造部の検証および要求仕様の作成
・点火性能に関する基礎研究
-
給与
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月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中・在宅勤務推進】
栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630
宇都宮駅より車で25分
※自転車通勤OK(一部事業所除く)
-
仕事
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ご経験やスキル、志向に合わせ下記いずれかの業務をお任せします。
【燃料電池(FC)】
■自動車および新たなアプリケーション用燃料電池(FC)のシステム開発
・システム設計、要求仕様および達成技術の構築
・制御コンセプト立案およびアーキテクチャ・制御仕様の構築
・制御モデルの作成、HILS検証
・サブシステムおよび各種コンポーネントに関する技術開発
・FCシステムやFCVを用いた検証・テスト
・HEVシステム(i-MMD,i-DCD等)とも協調した新価値システムの考案
■各種モビリティの燃料電池(FC)スタック・セル開発
・燃料電池スタック・セルの研究開発:構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価
・MEA(燃料電池用膜電極接合体)の研究開発:構造設計、化学反応・材料に関するシミュレーション、テスト、評価
【次世代バッテリー】
■四輪、その他次世代モビリティのパワーユニット向けバッテリー開発
・性能目標の策定、仕様書作成、評価および適用技術の構築
・システム設計および検証(熱マネジメント、冷却システム、バッテリー制御 等)
・AIを活用した仕様最適化
・シミュレーション技術を用いた開発プロセスの試作品レス化
・バッテリーセル(リチウムイオン電池、次世代電池)およびパックに関する要素技術研究・開発
【次世代エンジン】
■設計
・エンジン本体の骨格、吸気系、排気系、燃料系、冷却系、補機系部品の設計
・過給エンジンの設計
・要求性能を満たす部品仕様の検討、解析
■先行研究から量産開発まで一連の信頼性領域
・エンジン単体ベンチでの実機試験
・エンジン単体試験等による解析を基にした設計担当への仕様提案および仕様検証
・熱・強度・剛性に関する構造系CAEや車輛走行シミュレーション研究
■制御領域
・エンジン単体の制御デバイスの開発
・エンジンベンチおよび実機テスト
・制御IC、構造部の検証および要求仕様の作成
・点火性能に関する基礎研究
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給与
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月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中・在宅勤務推進】
栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630
宇都宮駅より車で25分
※自転車通勤OK(一部事業所除く)
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仕事
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Hondaの全領域の先行研究機能を担う先進技術研究所において、航空・宇宙・ドローンなど、空のモビリティに関わる研究開発に携わっていただきます。
以下領域の中から、あなたの経験・スキルを活かせる業務をお任せします。
■システムズエンジニアリング・MBSE
・モビリティシステムの全体俯瞰とその構造を表現するシステムモデルの構築
・システムズエンジニアリング的観点を用いた、開発要求に基づくシステムアーキテクチャ及び検証手法の構築
■空力
・空力性能設計、エクステリア形状設計
・飛行力学解析、安定性解析、流体現象解析
・流体計測、データ解析
■制御・システム
・システムアーキテクチャ構想、システム設計とその仕様策定
・コントロールシステムの設計、制御アルゴリズムの設計構築と実証
・通信システムの設計、要求仕様設定
■構造
・安全要求適応と軽量構造のコンセプト設計
・機体構造設計、強度テスト及び製造支援
■艤装・メカニカルデザイン
・艤装、メカニカルシステム設計及び仕様策定
・機構設計、解析、シミュレーション
■安全
・ARP4761に基づく機体安全設計
■eDrive
・eDrive(モーター、インバータ等)システム構想、要求仕様設定
・コントローラ設計及び各コンポーネントの性能試験、システム検証
・熱マネジメント設計
■テスト
・テスト仕様の策定(要求項目、手法等)、及び検証計画の立案
・テスト結果の解析及び性能評価
・テスト設備の仕様策定及び導入
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給与
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月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず)
※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
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勤務地
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【WEB面接実施中・在宅勤務推進】
埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
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仕事
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Hondaの先行研究機能を担う「先進技術研究所」にて、AI・知能化技術に関わる研究開発に携わっていただきます。
※経験やスキルに合わせて、詳細業務を決定します。
■具体的な業務内容
自動運転パーソナルカー、高度運転支援システム、マイクロモビリティに関する
・深層ニューラルネットワーク(DNN)・コンピュータビジョンを活用した知能化技術の研究
・周辺環境(歩行者・車両等)の認識・行動予測技術の開発
・モデルベース制御アルゴリズム・強化学習による行動制御技術の開発
※上記に関するアルゴリズム設計からプログラミング、実機を用いたテストまで幅広くご担当頂きます
■プロジェクト例
・一般道・都市間移動対応自動運転システムの研究
・リスク認知レベル推定による安全運転ドライバーサポートの研究
・協調人工知能運転支援システムの研究
・マン-マシン協調によるマイクロモビリティ用“知能化移動技術”の研究
・二輪-四輪協調交通事故・渋滞低減システムの研究
※四輪車・ロボット等で培ったHondaの先進技術はもちろん、AIベンチャー・大学・海外事業所を通じて最先端知能化技術をいち早く取り入れながら、これらプロジェクトを推進しています。
■開発ツール
・C、C++、Python、GPGPU言語
・GitやSubversion等のソースコードバージョン管理ツール
・JIRAやRedmine等の構成管理ツール
・Caffe、TensorFlow等のDNNフレームワーク
・MATLAB/Simulink等の設計・シミュレーションツール
・各種NVIDIAツール/機器,dSPACEツール/機器 等
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給与
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月給23万5000円以上
※経験・能力などを考慮して決定
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勤務地
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【六本木ミッドタウンタワー勤務】本田技術研究所 先進技術研究所
※自転車通勤OK(一部事業所除く)
※リモートワークOK(かねてからリモートワークを推進しており、感染症の心配がなく安心して働ける職場づくりに注力しています)
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仕事
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あなたのご経験やスキル、希望に応じて、以下の領域の各開発をお任せします。
■制御技術領域
・行動制御技術開発
・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法
・車体ダイナミクス制御技術 など
■センシング技術領域
・画像認識アルゴリズムの設計開発
・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理
・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー、ソナーなど)を用いたフュージョン技術開発
・外界認識・周囲環境予測技術開発
・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、およびこれを実現するハードウェアの開発
・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダーなど)
・車載レーダ/カメラなどの運転支援システム用センサの設計 など
■AI・人工知能領域
・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出
・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案
・最適化・確率推論・データマイニング
・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発
・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用
・機械学習、DeeplerningなどのAI技術を活用した認知技術向上(画像認識、シーン理解、リスク予測、パスプランニング、自車位置推定)
※自動運転車のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せいたします。
■ソフトウェア技術領域
・自動運転向けドライビングシミュレータのシナリオ作成
・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発
・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発
・上記機能を実現するECU開発
・システムテスト
・開発環境の整備 など
■通信技術領域
・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術
・通信アンテナ、通信機設計
・通信セキュリティ技術 など
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給与
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月給23万5000円以上
※経験・能力などを考慮して決定
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勤務地
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【東京】
■東京都港区赤坂9-7-1 ミッドタウンタワー38F
(六本木駅より徒歩スグ)
■東京都港区赤坂5-3-1 赤坂Bizタワー27F
(赤坂駅より徒歩スグ)
【埼玉】
■埼玉県和光市中央1-4-1
(和光市駅より徒歩12分)
【栃木】
■栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630
(宇都宮駅より車で25分)
※ご経験、専門性により勤務地が異なります
※自転車通勤OK(一部事業所除く)
※リモートワークOK(かねてからリモートワークを推進しており、感染症の心配がなく安心して働ける職場づくりに注力しています)
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仕事
-
あなたのご経験やスキル、希望に応じて、以下の領域の各開発をお任せします。
■制御技術領域
・行動制御技術開発
・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法
・車体ダイナミクス制御技術 など
■センシング技術領域
・画像認識アルゴリズムの設計開発
・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理
・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー、ソナーなど)を用いたフュージョン技術開発
・外界認識・周囲環境予測技術開発
・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、およびこれを実現するハードウェアの開発
・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダーなど)
・車載レーダ/カメラなどの運転支援システム用センサの設計 など
■AI・人工知能領域
・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出
・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案
・最適化・確率推論・データマイニング
・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発
・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用
・機械学習、DeeplerningなどのAI技術を活用した認知技術向上(画像認識、シーン理解、リスク予測、パスプランニング、自車位置推定)
※自動運転車のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せいたします。
■ソフトウェア技術領域
・自動運転向けドライビングシミュレータのシナリオ作成
・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発
・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発
・上記機能を実現するECU開発
・システムテスト
・開発環境の整備 など
■通信技術領域
・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術
・通信アンテナ、通信機設計
・通信セキュリティ技術 など
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給与
-
月給23万5000円以上
※経験・能力などを考慮して決定
【年収例】
800万円/係長クラス(月給40万円+賞与2回+各種手当)
650万円/チームリーダークラス(月給33万円+賞与2回+各種手当)
450万円/メンバー(月給23万円+賞与2回+各種手当)
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勤務地
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【東京】
■東京都港区赤坂9-7-1 ミッドタウンタワー38F
(六本木駅より徒歩スグ)
■東京都港区赤坂5-3-1 赤坂Bizタワー27F
(赤坂駅より徒歩スグ)
【埼玉】
■埼玉県和光市中央1-4-1
(和光市駅より徒歩12分)
【栃木】
■栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630
(宇都宮駅より車で25分)
※ご経験、専門性により勤務地が異なります
※自転車通勤OK(一部事業所除く)
※リモートワークOK(かねてからリモートワークを推進しており、感染症の心配がなく安心して働ける職場づくりに注力しています)
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仕事
-
■安全運転支援システム/自動運転システム
・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出
・データ解析技術を応用した課題解決手法考案
・最適化・確率推論・データマイニング等
・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発
・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用
■車載レーダ/カメラ等の先進運転支援システム用センサの機構設計開発
・部品の車体取り付け構想
・システム性能要求やデザイン、衝突等の車載要件との整合
・部品取り付け構造詳細設計
・取引先様との生産技術性調整
・図面化、出図
※他部門や取引先様等、様々な関係者と連携をとりながら業務を進めます。
■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発
・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発
・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発
・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた
メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発
※上記に関わる新価値機能の提案から機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証 等を担当
■ボディ設計開発
・新しいデザイン、パッケージを実現するボディ構造の策定
・完成車性能目標等に基づく、ボディ性能および仕様の策定
・上記に基づく、ボディ部品の設計(リア、サイド、フロント等)
・ボディ軽量化や骨格構造の進化に向けた研究
※機種開発プロジェクトの初期段階から参画し、デザインを含めた車両コンセプトの立案など。
※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生します。
■制御システム開発
・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御
・自動運転、安全運転支援領域における車両制御
・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御
・高圧バッテリー、燃料電池制御
・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域
・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
■電動車開発
・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発
・FCVの制御システム開発
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給与
-
月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
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勤務地
-
東京都港区
栃木県芳賀郡芳賀町
※ご経験、専門性により勤務地が異なります
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仕事
-
Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。
【具体的には】
■四輪コネクテッドカー/車載インフォテイメント
・IT技術開発プロジェクトマネジメント
・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築
・データマイニングエンジン開発
・機械学習を用いたアプリ開発 等
■安全運転支援システム/自動運転システム
・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出
・データ解析技術を応用した課題解決手法考案
・最適化・確率推論・データマイニング等
・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発
・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 等
■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発
・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発
・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発
・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた
メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発
※上記に関わる新価値機能の提案から機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証 等を担当いただきます。
■制御システム開発
・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御
・自動運転、安全運転支援領域における車両制御
・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御
・高圧バッテリー、燃料電池制御
・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域
・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
■電動車開発
・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発
・FCVの制御システム開発
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給与
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月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
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勤務地
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東京都港区
栃木県芳賀郡芳賀町
※ご経験、専門性により勤務地が異なります
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仕事
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航空機ジェットエンジンおよびガスタービンエンジンの研究開発における機械設計・制御設計・生産技術業務をお任せします。
【仕事一覧】
■システム設計(エネルギーマネージメント、二次エア、燃料系、潤滑系)
■量産エンジン及び試作エンジン部品の設計・作図
■制御ソフトウェア及びハードウェアの開発(ECU、燃焼ポンプ・メータリングユニット、センサー、ハーネス)
■各種解析業務(強度、空力、伝熱、振動、衝撃、ローターダイナミクス等)
■各種テスト業務(エンジン試験、燃焼試験、空力試験、振動試験、材料試験等)
■材料スペック構築、材料評価、材料データベース構築、寿命評価技術構築業務
■量産エンジン部品の製造技術(生産技術としての設計・試作並びに国内外サプライヤーへの技術指導)
■各種部品の検査業務(三次元形状測定機等による寸法検査、各種非破壊検査等)
※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。
※国内勤務の場合も海外出張や 数年後には海外駐在していただく可能性もございます。
【航空機エンジンについて】
航空機エンジンは10年程度をかけて一台のエンジンを開発します。将来モデルの研究と量産モデルの開発が常に並行して行われており、要素技術研究と量産開発の双方に携わることができます。
【ミッション】
常に新しい境地を開拓していくことがミッション。「HF120」が量産化されたいま、日々の改良の積み重ねだけでなく、新技術の研究、新製品の開発も視野に入れていきます。
研究開発に必要な主要設備が揃っており、すぐに試作して動かしたり、仮説検証を目の前で積み上げられることは、この仕事の醍醐味の一つです。
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給与
-
月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定します
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勤務地
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埼玉県和光市
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仕事
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Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。
【具体的には】
■四輪コネクテッドカー/車載インフォテイメント
・IT技術開発プロジェクトマネジメント
・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築
・データマイニングエンジン開発
・機械学習を用いたアプリ開発 等
■安全運転支援システム/自動運転システム
・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出
・データ解析技術を応用した課題解決手法考案
・最適化・確率推論・データマイニング等
・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発
・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 等
■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発
・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発
・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発
・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた
メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発
※上記に関わる新価値機能の提案から機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証 等を担当いただきます。
■制御システム開発
・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御
・自動運転、安全運転支援領域における車両制御
・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御
・高圧バッテリー、燃料電池制御
・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域
・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
■電動車開発
・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発
・FCVの制御システム開発
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給与
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月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
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勤務地
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東京都港区
栃木県芳賀郡芳賀町
※ご経験、専門性により勤務地が異なります
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仕事
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Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。
【具体的には】
■四輪コネクテッドカー/車載インフォテイメント
・IT技術開発プロジェクトマネジメント
・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築
・データマイニングエンジン開発
・機械学習を用いたアプリ開発 等
■安全運転支援システム/自動運転システム
・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出
・データ解析技術を応用した課題解決手法考案
・最適化・確率推論・データマイニング等
・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発
・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 等
■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発
・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発
・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発
・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた
メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発
※上記に関わる新価値機能の提案から機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証 等を担当いただきます。
■制御システム開発
・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御
・自動運転、安全運転支援領域における車両制御
・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御
・高圧バッテリー、燃料電池制御
・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域
・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
■電動車開発
・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発
・FCVの制御システム開発
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給与
-
月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
-
勤務地
-
東京都港区
栃木県芳賀郡芳賀町
※ご経験、専門性により勤務地が異なります
-
仕事
-
Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、
安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。
すべては「より多くの人に安心と快適をお届けするために」。
安心・安全なクルマ社会を実現するため、あなたができることがあります。
【具体的には】
●センシング技術領域
・画像認識アルゴリズムの設計開発
・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理
・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー等)を用いたフュージョン技術開発
・周囲環境予測技術開発
・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、
及びこれを実現するハードウェアの開発
・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等)
・車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサ 設計 等
●通信技術領域
・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術
・通信アンテナ、通信機設計
・通信セキュリティ技術 等
●制御技術領域
・行動制御技術開発
・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法
・車体ダイナミクス制御技術 等
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給与
-
月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
-
勤務地
-
東京都港区
栃木県芳賀郡芳賀町
※ご経験、専門性により勤務地が異なります
-
仕事
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Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、
安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。
すべては「より多くの人に安心と快適をお届けするために」。
安心・安全なクルマ社会を実現するため、あなたができることがあります。
【具体的には】
●センシング技術領域(組込開発など)
・画像認識アルゴリズムの設計開発
・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理
・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー等)を用いたフュージョン技術開発
・周囲環境予測技術開発
・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、これを実現するハードウェアの開発
・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等)
・車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサ設計 等
●通信技術領域
・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術
・通信アンテナ、通信機設計
・通信セキュリティ技術 等
●制御設計領域
・行動制御技術開発
・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法
・車体ダイナミクス制御技術 等
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給与
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月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
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勤務地
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東京都港区
栃木県芳賀郡芳賀町
※ご経験、専門性により勤務地が異なります
-
仕事
-
自動運転領域に関する以下の業務のいずれかを担当いただきます。
●制御開発領域
・行動制御技術開発
・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化
・車体ダイナミクス制御技術
など
●ソフトウェア開発領域
・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発
・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発
・上記機能を実現するECU開発
・システムテスト
など
●センシング技術領域領域
・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理
・周囲環境予測技術開発
・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、
及びこれを実現するハードウェアの開発
・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等)
・車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサ 設計 等
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給与
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月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
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勤務地
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東京都港区
栃木県芳賀郡芳賀町
※ご経験、専門性により勤務地が異なります
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仕事
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自動運転領域に関する以下の業務のいずれかを担当いただきます。
●制御開発領域
・行動制御技術開発
・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化
・車体ダイナミクス制御技術
など
●ソフトウェア開発領域
・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発
・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発
・上記機能を実現するECU開発
・システムテスト
など
●センシング技術領域領域
・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理
・周囲環境予測技術開発
・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、
及びこれを実現するハードウェアの開発
・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等)
・車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサ 設計 等
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給与
-
月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
-
勤務地
-
東京都港区
栃木県芳賀郡芳賀町
※ご経験、専門性により勤務地が異なります
-
仕事
-
(1)車載インフォテイメント
快適、便利をお客様にお届けする車載インフォテイメント領域の
知能化技術によるコックピットUI進化(ユーザー意図理解と個人最適化等)を実現するための
・IT技術開発プロジェクトマネジメント
・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築
・データマイニングエンジン開発
・機械学習を用いたアプリ開発 等
(2)先進運転支援システム/自動運転システム
・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出
・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案
・最適化・確率推論・データマイニング
・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発
・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用
・画像認識アルゴリズムの設計開発
・自動運転・安全運転支援システム領域における、統計・ビッグデータ収集や情報分析技術の開発 等
(3)車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発
・GUIを活用したタッチディスプレイUI研究・開発
・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発
・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発
・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた
メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発
(4)制御システム開発
・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御
・自動運転、安全運転支援領域における車両制御
・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御
・高圧バッテリー、燃料電池制御
・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品(電動ウォータポンプ/電動ウォータバルブ等)領域
・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
-
給与
-
月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
-
勤務地
-
四輪R&Dセンター (栃木県芳賀郡)
HondaイノベーションラボTokyo(東京都港区赤坂)
※ご経験、専門性により勤務地は異なります。
-
仕事
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(1)車載インフォテイメント
快適、便利をお客様にお届けする車載インフォテイメント領域の
知能化技術によるコックピットUI進化(ユーザー意図理解と個人最適化等)を実現するための
・IT技術開発プロジェクトマネジメント
・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築
・データマイニングエンジン開発
・機械学習を用いたアプリ開発 等
(2)先進運転支援システム/自動運転システム
・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出
・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案
・最適化・確率推論・データマイニング
・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発
・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用
・画像認識アルゴリズムの設計開発
・自動運転・安全運転支援システム領域における、統計・ビッグデータ収集や情報分析技術の開発 等
(3)車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発
・GUIを活用したタッチディスプレイUI研究・開発
・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発
・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発
・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた
メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発
(4)制御システム開発
・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御
・自動運転、安全運転支援領域における車両制御
・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御
・高圧バッテリー、燃料電池制御
・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品(電動ウォータポンプ/電動ウォータバルブ等)領域
・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
-
給与
-
月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
-
勤務地
-
四輪R&Dセンター (栃木県芳賀郡)
HondaイノベーションラボTokyo(東京都港区赤坂)
※ご経験、専門性により勤務地は異なります。
-
仕事
-
(1)車載インフォテイメント
快適、便利をお客様にお届けする車載インフォテイメント領域の
知能化技術によるコックピットUI進化(ユーザー意図理解と個人最適化等)を
実現するための
・IT技術開発プロジェクトマネジメント
・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築
・データマイニングエンジン開発
・機械学習を用いたアプリ開発 等
(2)先進運転支援システム/自動運転システム
・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出
・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案
・最適化・確率推論・データマイニング等
・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発
・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 等
(3)車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発
・GUIを活用したタッチディスプレイUI研究・開発
・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発
・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発
・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた
メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発
(4)制御システム開発
・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御
・自動運転、安全運転支援領域における車両制御
・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御
・高圧バッテリー、燃料電池制御
・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品(電動ウォータポンプ/電動ウォータバルブ等)領域
・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
【開発ツール】
Linux、Android系のソフト開発環境
Hadoop、Java、Python、C、C++等
Matlab/Simulink、MBD系ツール(Rational、Rapsody等)
-
給与
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月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
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勤務地
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四輪R&Dセンター (栃木県芳賀郡)
HondaイノベーションラボTokyo(東京都港区赤坂)
※ご経験、専門性により勤務地は異なります。
-
仕事
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■エンジン設計・研究開発
[1]設計開発
・目標値や設計要件値の策定
・レイアウト、コンポーネント設計
・熱・流体・振動・強度解析 等
[2]研究開発
・実機エンジン、単体エンジンダイナモテスト(流試、タンブル計測、CAE、CFD流体計算)
・技術レポート作成
・設計への仕様提案、パワーユニット仕様決定
・部品組込判断 等
等の業務に従事して頂く予定です。
■過給器の設計、または研究開発業務
[1]過給器設計開発
・仕様選定
・レイアウト設計
・コンポーネント設計 等
[2]過給器研究開発
・単体ベンチテスト、解析シミュレーション
・技術レポート作成、設計への仕様提案
・部品組込判断 等
等
を日々設計、研究、電装、制御など関連部門や、車体チームエンジニア、
ドライバーからのフィードバックを元に世界一へ向けた技術を磨いていただきます。
■電装設計、研究(テスト)開発
いずれかをお任せ致します。
主にハイブリッドコンポーネントを中心とする部品開発を担当いただきます。
[1]設計開発
・モーター、バッテリー、インバーターなど
電装部品(ハネース回路、ハード基盤)の設計
[2]研究開発
・様々な項目における仕様選定
・実機を使用した試作品の評価、解析(EMC,NV,熱等)
・設計部隊への提案
等
-
給与
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月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
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勤務地
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本田技術研究所HRD-Sakura(栃木県)
-
仕事
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(1)以下領域の新価値創出、性能機能進化に向けた
・制御コンセプト検討から制御仕様の構想
・コントロールユニット(ECU)のハード設計、ソフト設計、検証、実車テスト等
<領域>
■次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御
■自動運転、安全運転支援領域における車両制御
■ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御
■高圧バッテリー、燃料電池制御
■冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品(電動ウォータポンプ/電動ウォータバルブ等)領域
■パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
(2)上記領域等を含めた制御システム開発における
開発環境整備(開発手法、標準プロセス構築、機能安全推進 等)
【開発ツール】
MATLAB、SIMULINK、TARGETLINK、SysMLツール、その他Honda専用ツールなど
※海外サプライヤー、海外R&Dセンターなど英語でのやりとりも発生いたします
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給与
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月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
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勤務地
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四輪R&Dセンター(栃木芳賀郡芳賀町)
※一部の領域で本社(埼玉県和光市)勤務
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仕事
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【具体的には】 ※ご経験・スキルに合わせ詳細業務を決定します
(1)知能化技術領域
・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出
・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案
・最適化・確率推論・データマイニング等
・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発
・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 等
(2)センシング技術領域
・画像認識アルゴリズムの設計開発
・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理
・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー等)を用いたフュージョン技術開発
・周囲環境予測技術開発
・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、
及びこれを実現するハードウェアの開発
・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等)等
(3)通信技術領域
・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術
・通信アンテナ、通信機設計
・通信セキュリティ技術 等
(4)制御技術領域
・行動制御技術開発
・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法
・車体ダイナミクス制御技術 等
(5)ソフトウェア技術領域
・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発
・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発
・上記機能を実現するECU開発
・システムテスト
・開発環境の整備 等
他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。
海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。
【開発ツール】
Matlab/Simulink, MBD系ツール(Rational、Rapsody等)、C言語、C++、Java 等
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給与
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月給23万5000円以上
※経験・能力等を考慮して決定
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勤務地
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四輪R&Dセンター(栃木芳賀郡芳賀町)
本社(埼玉県和光市)