京都通運株式会社 【企画・管理】 の求人・中途採用情報

～京都市内唯一の参入障壁 / 業界知識を活かしてステップアップ / 経営陣直結～ ■採用背景 創業77年の安定基盤を誇る当社は今、次世代の経営基盤を固める「第二創業期」を迎えています。 10年後の会社を支える幹部候補として、運送・物流現場の知識を持つ30代の若手～中堅人材を募集します。 入社時は「運賃の構造」や「自社の収益構造」を学ぶことからスタートし、将来的に荷主交渉の戦略立案や経営判断を支える「経営参謀（部長職）」へとじっくり育て上げる育成前提の採用です。現場で培った知識を活かし、オフィスから会社を動かす経営企画へとキャリアチェンジしたい方を歓迎します。 ■仕事内容 まずは先輩社員や現部長のもとで、データ分析や資料作成のアシスタント業務からスタートします。段階を踏んでスキルを身に付け、10年後に経営企画を率いるリーダーを目指していただきます。 ＜ステップ1：基礎構築（入社1～3年目）＞ ・社内システム（運送業システム等）からの売上・原価・粗利データの抽出・集計 ・国交省の公示運賃（平成・令和運賃）の仕組みやタリフ運賃の学び ・荷主ごとの稼働率や運賃単価の可視化、値上げ交渉用資料（Excel）の作成サポート ＜ステップ2：戦略推進（入社3～5年目）＞ ・担当荷主・路線の収益改善に向けた「運賃改定案」の自力立案 ・営業担当と同行した値上げ交渉のサポートおよび根拠データの解説 ・支店ごとの課題抽出と、現場に向けた業務改善提案 ＜ステップ3：経営参謀・管理職（入社5～10年目＞ ・全社・事業部別の損益分析および経営陣（社長・役員）へのダイレクトな業績改善提言 ・中期経営計画の策定、年度予算の取りまとめ、経営ボード会議の運営 ・部門メンバーのマネジメントおよび経営企画部の統括 ■特徴 創業77年の歴史を持つ京都通運は、物流業界の中でも強固な「2つの参入障壁」を持っています。 新規参入が極めて困難な【通運事業（鉄道コンテナ輸送）】 近年の京都市内の土地高騰や法規制により、他社がこれから建てることは難しい【京都市内唯一の危険物倉庫事業】 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：京都府京都市下京区大宮通七条下る上之町438 受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

＜予定年収＞450万円～550万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：375,000円～458,333円＜月給＞375,000円～458,333円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）1~3年目：経営企画の基礎（データ分析・タリフ構造の習得・資料作成）をマスター4~7年目：課長・リーダー職として運賃改定プロジェクトや収益改善を主導10年後目処：経営企画部長として社長・役員の右腕として全社戦略を推進賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

～創業77年の安定基盤「経営戦略・高度な管理会計」を組み込み、会社を次のステージへ～ ■採用背景 当社は今、経営陣主導で意思決定のスピード化や収益構造の改革を進める「第二創業期」を迎えています。単なる数値集計にとどまらず、全社および事業別の損益データを読み解き、事業戦略の立案から現場への展開、全社プロジェクトの推進までをリードする「経営企画・事業戦略のプロフェッショナル」を求めています。 完成された組織ではなく、「変革を進める老舗企業」だからこそ、あなたの戦略眼と推進力がダイレクトに会社の未来を変える手応えを実感いただけます。 ■仕事内容 経営陣の「参謀」として事業計画の策定や利益改善、全社戦略の推進をダイレクトにリードしていただく経営企画ポジションです。 ＜経営戦略・中期経営計画の策定・推進＞ ・中期経営計画および全社・事業部別予算の取りまとめと進行管理 ・各事業（物流・倉庫等）の市場環境・競合分析に基づく成長戦略の立案 ・経営ボード会議（黒字化会議・役員会）の運営および決議事項の推進管理 ＜損益分析・業績管理・経営提言＞ ・全社・事業部別・拠点別のPL分析、売上・原価・粗利のモニタリング ・荷主・路線・車別の採算性分析に基づく収益改善策（運賃改定戦略など）の立案 ・経営陣への「経営判断用レポート」のダイレクトな提案・報告 ＜運賃改定・値上げ交渉資料の作成・戦略立案＞ ・国交省の標準的な運賃（平成運賃・令和運賃等）やタリフ構造に基づく、自社運賃水準の比較・検証 ・荷主ごとの稼働率・運賃単価・粗利データを分析し、妥当な「値上げ幅」を設計 ・顧客（荷主）へ提示する「運賃改定の根拠資料」の作成および営業現場への交渉ロジック構築・サポート ＜全社改革・事業推進プロジェクトの主導＞ ・経営課題に応じた横断プロジェクト（業務フロー刷新、新規ITツール導入など）の企画・推進 ・各支店長や現場部門と連携した、収益向上・業務効率化施策の現場落とし込み ■特徴 創業77年の歴史を持つ京都通運は、物流業界の中でも強固な「2つの参入障壁」を持っています。 新規参入が極めて困難な【通運事業（鉄道コンテナ輸送）】 近年の京都市内の土地高騰や法規制により、他社がこれから建てることは難しい【京都市内唯一の危険物倉庫事業】 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：京都府京都市下京区大宮通七条下る上之町438 受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

＜予定年収＞600万円～700万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：500,000円～580,000円＜月給＞500,000円～580,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）■キャリアパス：スキルや経験に応じて、早期キャリアアップが可能。入社1・2年目：現部長の右腕として、運賃改定資料の作成・交渉戦略を推進。2年後を目処に：部門トップの世代交代に伴い、経営企画部長へ昇格。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： 発送・到着に関わる日次オペレーション（事務業務）を習得いただき、荷主・協力会社との調整業務を担いながら、段階的に業務領域を広げていただきます。 将来的には、配車業務・営業支援・収益管理など、現場と数字の両面から事業運営に関わるポジションへステップアップいただきます。 ■具体的な業務： 1年目（基礎習得・調整業務） 発送・到着の事務業務 点呼・安全確認 荷主／JR／協力会社との調整・連携 2年目以降 営業サポート（既存顧客との関係構築） 営業活動（既存深耕中心） 収益改善・コストコントロール 運用設計・業務改善 ■ポジションの特徴： 現場運用と収益の両方に関与できるため、将来的に事業責任者を目指せるキャリアパスです。 ◎低離職率（約4％）： 業界内でも異例の水準で、長期的に安心して働ける環境 ◎第二創業期のキャリアアップ： 上が詰まっておらず、実績次第で数年で支店長へ。大手運送業でキャリアの天井を感じている方には特に大きなチャンス ◎裁量の大きさ： 大手では稟議や階層で時間がかかる意思決定も、当社では現場提案から即実行へ。スピード感ある経営に関わることができます ◎世代交代のタイミング 直近入社した管理職も30～40代が中心となり事業推進しています。 ■通運事業について： 鉄道輸送（JR貨物コンテナ）を活用した通運事業は、トラック輸送の限界が見え始める中で、持続可能な輸送手段として需要が拡大しています。 当社は長年の実績を持ちながらも、まだ大きな成長余地を残す「伸びしろある事業」。 今後の人材不足や環境対応など物流業界の変化に対しても、鉄道・トラック・フェリー・倉庫など多様な打ち手を備えており、優位な立ち位置で挑戦できるフェーズにあります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞梅小路支店住所：京都府京都市下京区梅小路頭町10番地 JR貨物京都貨物駅構内受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

梅小路京都西駅、西大路駅、丹波口駅

＜予定年収＞350万円～450万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：290,000円～375,000円＜月給＞290,000円～375,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： 当社の主力事業である通運事業（JR貨物コンテナ輸送）において、コンテナトラックの集配に関する運行管理・配車業務を担っていただきます。 ■京都通運の考え方： ドライバーと配車係は対等なパートナー 配車係が板挟みになる構造ではありません。 ドライバーは落ち着いたベテランが中心で、現場のルールや全体最適を理解しているメンバーが多い環境です。 無茶な要求が日常的に飛んでくるようなこともありません。 ■具体的な業務： ・コンテナトラックの配車計画・運行スケジュールの調整 ・ドライバーへの指示、点呼、安全確認、アルコールチェック ・荷主とのやり取り（条件調整・問い合わせ対応） ・配送トラブル対応（遅延・変更など） ・請求確認、日報チェック、各種報告書作成 ・事務処理全般 ・JR貨物コンテナシステムを使ったデスクワーク ■業務の特徴： 配車は1日2回。 14時ごろに届く伝票をもとに翌日の配車を組み、業務を終えます。 翌朝は微調整を行い、昼過ぎには追加案件に対応して再配車を行います。 扱うのは京都市を中心とした地場運行、約20台のコンテナトラック。 全国規模でゼロから組み立てる配車ではないため、業務量は安定しており、コントロールしやすい環境です。 さらにJR貨物のダイヤに連動しているため、年末年始・お盆・GWは列車が運休となり、大型連休はしっかり休めます。 ■魅力ポイント： ◎低離職率（約4％）： 業界内でも異例の水準で、長期的に安心して働ける環境 ◎第二創業期のキャリアアップ： 上が詰まっておらず、実績次第で数年で支店長へ。大手運送業でキャリアの天井を感じている方には特に大きなチャンス ◎裁量の大きさ： 大手では稟議や階層で時間がかかる意思決定も、当社では現場提案から即実行へ。スピード感ある経営に関わることができます ◎世代交代のタイミング 直近入社した管理職も30～40代が中心となり事業推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞梅小路支店住所：京都府京都市下京区梅小路頭町10番地 JR貨物京都貨物駅構内受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

梅小路京都西駅、西大路駅、丹波口駅

＜予定年収＞430万円～560万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：350,000円～450,000円＜月給＞350,000円～450,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： 発送・到着の日次業務から習得いただき、協力会社・荷主との調整を進めながら、配車業務・営業活動や収益戦略へのサポートと業務領域を広げていただきます。 ■具体的な業務： 入社時点で全てを一人で背負うポジションではなく、現支店長の右腕として現場と数字の両方を学びながら、3～5年後の副支店長昇格（年収500～600万円レンジ）を目指していただきます。 ＜日次業務＞ ・発送・到着の事務業務 ・点呼・安全確認 ・荷主／JR／協力会社との調整 ＜将来的には＞ ・配車業務（約20台） ・営業活動（既存深耕・関係構築） ・収益改善・運用設計 ■募集背景： 京都市で数社しかない通運事業を担う当社。 荷主から直接依頼を受ける一次受けポジションとして、大手荷主との直接取引を数多く手掛けてきました。 その強固な基盤の上で、現在は「第二創業期」として新しい輸送モデルや組織改革に取り組んでいます。 今回募集するのは、梅小路支店におけるJRコンテナ業務の中核人材。 現場を担うだけでなく、将来的には副支店長として組織を率いる役割を期待しています。 ■魅力ポイント： ◎低離職率（約4％）： 業界内でも異例の水準で、長期的に安心して働ける環境 ◎第二創業期のキャリアアップ： 上が詰まっておらず、実績次第で数年で支店長へ。大手運送業でキャリアの天井を感じている方には特に大きなチャンス ◎裁量の大きさ： 大手では稟議や階層で時間がかかる意思決定も、当社では現場提案から即実行へ。スピード感ある経営に関わることができます ◎世代交代のタイミング 直近入社した管理職も30～40代が中心となり事業推進しています。 ■通運事業について： 鉄道輸送（JR貨物コンテナ）を活用した通運事業は、トラック輸送の限界が見え始める中で、持続可能な輸送手段として需要が拡大しています。 当社は長年の実績を持ちながらも、まだ大きな成長余地を残す「伸びしろある事業」。 今後の人材不足や環境対応など物流業界の変化に対しても、鉄道・トラック・フェリー・倉庫など多様な打ち手を備えており、優位な立ち位置で挑戦できるフェーズにあります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞梅小路支店住所：京都府京都市下京区梅小路頭町10番地 JR貨物京都貨物駅構内受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

梅小路京都西駅、西大路駅、丹波口駅

＜予定年収＞450万円～550万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：320,000円～420,000円＜月給＞320,000円～420,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： まずは課長職として、支店の営業・運行を統括しながら、戦略立案と現場改善を担っていただきます。その後は支店長を目指してステップアップしていただきます。 ■一次請け企業ならではの業務： 当社は通運事業・トラック事業を担う企業として、地域でも数少ない存在です。下請けではなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが中心で、大手荷主との直接取引を多く手掛けています。大規模案件を裁量権を持って推進できることが、このポジションならではの特徴です。 ■業務詳細： ・荷主折衝・提案： 大手荷主との関係構築、条件交渉、効率化やコスト削減を見据えた物流提案の実行 ・運行・配車管理： 積載効率やコストを意識した配車設計、ドライバーへの指示・安全管理 ・収益管理： 案件ごとの売上・人件費・燃料費を精緻に把握し、利益率改善につなげる（例：配車効率改善による燃料費削減） ・戦略立案： 支店の営業戦略や収益改善施策を策定し、現場へ即実行できる文化 ・マネジメント： 部下育成、チーム全体の成果管理、協力会社や外部パートナーとのネットワーク強化 ■キャリアステップ： 1年目：現場オペレーションを理解しつつ、一部荷主を担当し提案・交渉を実践 2年目以降：複数荷主の統括責任者として営業戦略・収益管理・人材育成を担う 3年目以降：支店長候補として、支店の営業戦略や収支管理を主導 ■魅力ポイント： ◎「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」の三拍子が揃っています。 ◎一次受け主体の強み： 顧客と直接交渉し、物流全体の最適解をデザインが可能です。 ◎大手取引のダイナミズム： 大手案件を主導し、成果が支店経営に直結するやりがいを感じられます。 ◎低離職率（約4％）： 業界内でも異例の水準で、長期的に安心して働ける環境です。 ◎早期昇進の現実性： 昇進待ちの停滞がなく、実績次第で数年で支店長ポジションへ。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞伏見支店住所：京都府京都市伏見区横大路橋本35番地 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

中書島駅、伏見桃山駅、桃山御陵前駅

＜予定年収＞500万円～600万円＜賃金形態＞月給制経験・スキルにより決定＜賃金内訳＞月額（基本給）：350,000円～430,000円その他固定手当/月：50,000円～85,000円＜月給＞400,000円～515,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞無＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： 配車・運行管理の中核を担っていただきます。ドライバーへの指示や荷主との折衝など、経験を活かしながら現場をリードしていただきます。 伏見支店にて配車・運行管理を担い、将来的には収益管理や人員マネジメントなど「課長として現場と組織をまとめる存在」を担っていただけることを期待しています。 ■業務詳細： ・ドライバーへの点呼 ・安全指示 ・アルコールチェック ・配車計画の立案 ・運行スケジュールの調整 ・荷主との折衝（条件交渉・要望対応・提案） ・配送トラブルへの対応（遅延・変更など） ・請求確認や各種報告書作成 ■特徴： ◎創業76年、京都で物流を支えてきた当社は、お客様から直接ご依頼をいただく形で大手荷主と取引しています。現場での判断裁量が大きく、即戦力として培ってきたスキルを存分に活かせる環境です。 ◎平均離職率4％という安定性を持ちながら、現在は「第二創業期」として組織改革を推進中。これまでのやり方を踏襲するだけではなく、新しい改善や提案を積極的に取り入れています。 ■キャリアステップ： ・即戦力として早期に独り立ち：配車・運行管理を短期間でキャッチアップし、現場を任される ・課長候補としての抜擢：複数荷主の統括や収益管理を担い、部下マネジメントに携わる ・数年以内に課長へ：支店運営に関わる立場として、営業戦略や収支改善を主導 ■魅力ポイント： ◎経験をダイレクトに活かせる： 配車・運行管理・荷主折衝の経験をすぐに発揮できる ◎キャリアアップが早い： 実績次第で、数年を待たずに管理職への昇格も可能 ◎安定性と変革の両立： 離職率4％の安心基盤＋第二創業期ならではの挑戦フィールド ◎裁量の大きな環境： 現場の提案は役職に関係なく即採用されるスピード感 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞伏見支店住所：京都府京都市伏見区横大路橋本35番地 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

中書島駅、伏見桃山駅、桃山御陵前駅

＜予定年収＞360万円～420万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：300,000円～400,000円＜月給＞300,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： 京都市唯一の危険物倉庫および低温倉庫を統括する「倉庫部門」の責任者ポジションです。 （1） 部門運営（現場統括・法令管理・収支管理・人材マネジメント） （2） 荷主向け対応（条件調整・品質改善提案・関係構築） これらの二軸で、倉庫部門を運営していただきます。 【具体的な業務】 ■ 倉庫マネジメント・体制再構築 ・主要荷主の入出荷計画に応じた現場の進行管理 ・倉庫空間の最大活用を狙う効率的なレイアウト設計 ■ コンプライアンス・法令安全管理 ・消防法に基づく保全管理 ■ 荷主対応（営業的側面） ・既存荷主との仕様・物量調整 ・万一の配送事故や製品破損時の再発防止策の提示 ■ 労務管理・部下の育成指導 ・倉庫課スタッフのマネジメント ・業務の仕組み化 ■ 収支管理の主導 ・月末の在庫報告 ・倉庫料明細・売上入力の最終チェック ・原価コントロールによる部門利益の最大化 【特徴】 ■ 安定基盤 × 第二創業期 × 幹部候補 創業77年の歴史を持つ京都通運は、物流業界の中でも強固な「2つの参入障壁」を持っています。 新規参入が極めて困難な【通運事業（鉄道コンテナ輸送）】 近年の京都市内の土地高騰や法規制により、他社がこれから建てることは難しい【京都市内唯一の危険物倉庫事業】 一次受けを中心に、大手荷主との直接取引を多く手掛けています。 また、府知事から「京都モデル・ワークライフ・バランス認証企業」として認定され、平均離職率約4％の安定基盤を持つ京都通運。 現在、社長直下で事業戦略の見直しや人事制度の根本的な見直し（第二創業期）が進行中。年功序列ではなく、現場の段取り力や改善の姿勢がダイレクトに評価され、早期にキャリアアップができる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞伏見支店住所：京都府京都市伏見区横大路橋本35番地 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

中書島駅、伏見桃山駅、桃山御陵前駅

＜予定年収＞500万円～600万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：400,000円～480,000円＜月給＞400,000円～480,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞無＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容 【具体的な業務】 ■ 内勤事務/データ処理 ・PC を使った入出荷登録 ・発送明細書（CSV・Excel）の処理 ・荷主へのメール送信 ・月末の請求処理（仮締め） 等 ■ 倉庫オペレーションの実務・統括 ・商品入荷時の立ち会い、荷主との現場対応 （例：大手メーカーとのロット・袋番号の確認） ■ 安全衛生/法令遵守の徹底 ・消防法に基づく「指定数量管理表」の作成 ・品質維持のための「温湿度管理表」の記録、安全点検の実施 等 【弊社の特徴】 創業77年の歴史を持つ京都通運は、物流業界の中でも強固な「2つの参入障壁」を持っています。 新規参入が極めて困難な【通運事業（鉄道コンテナ輸送）】 近年の京都市内の土地高騰や法規制により、他社がこれから建てることは難しい【京都市内唯一の危険物倉庫事業】 今回募集するポジションは、後者の「倉庫管理」部門のスタッフです。 この抜群の安定基盤の上で、さらなる【危険物倉庫の増設】という攻めの投資を行う今、次世代の社員を育てるための採用です。 一次受けを中心に、大手荷主との直接取引を多く手掛けています。 また、府知事から「京都モデル・ワークライフ・バランス認証企業」として認定され、平均離職率約4％の安定基盤を持つ京都通運。 現在、社長直下で事業戦略の見直しや人事制度の根本的な見直し（第二創業期）が進行中。年功序列ではなく、現場の段取り力や改善の姿勢がダイレクトに評価され、早期にキャリアアップができる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞伏見支店住所：京都府京都市伏見区横大路橋本35番地 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

中書島駅、伏見桃山駅、桃山御陵前駅

＜予定年収＞450万円～550万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：300,000円～380,000円固定残業手当/月：40,000円～50,000円（固定残業時間20時間0分/月）超過した時間外労働の残業手当は追加支給＜月給＞340,000円～430,000円（一律手当を含む）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： 新設の「輸倉課」において、まずは輸送業務（取扱業務）と倉庫管理の実務を両面から網羅し、現場を深く理解することからスタートします。 ■具体的な業務： ＜入社～1年＞：実務の習得と現場の信頼構築 ・集荷配車データ入力、フリー車・庸車の手配補助 ・倉庫内での作業（商品の入荷立ち合い、出荷準備） ・受領書の整理、日報入力などの事務処理 ＜1年～3年＞：主担当化と部分的な判断業務 現場スタッフ（ドライバー、倉庫作業員）への作業指示・品質指導 主要顧客（G.S、明成化学等）からの問い合わせ・微調整への即応 ＜3年以降＞：管理職（課長）への昇格 ・トラブル時の初期謝罪対応や原因対策書の作成、課内ミーティングの主導 ・業務の属人性をなくすためのマニュアル整備、後輩の指導育成 ■魅力ポイント： ◎圧倒的な経営安定性： 京都市内で土地が高騰する中、新たに危険物倉庫を建てることは他社には不可能です。この「独占市場」と「通運事業」があるからこそ、会社としての原資は極めて潤沢です。 ◎増設計画＝ポストが生まれる： 危険物倉庫は今後さらに増設を予定しています。組織が大きくなるため、実力次第で早期に上のポスト（課長、さらにその上の幹部）を狙える絶好のタイミングです。 ◎3～5年の丁寧な育成計画： 最初からすべてを求めることはしません。まずは一般社員・係長クラスとして現場と配車の実務をじっくり学び、段階的にマネージャーへと引き上げていきます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞伏見支店住所：京都府京都市伏見区横大路橋本35番地 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

中書島駅、伏見桃山駅、桃山御陵前駅

＜予定年収＞450万円～550万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：350,000円～400,000円＜月給＞350,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。