京都通運株式会社 の求人・中途採用情報

■業務内容： 発送・到着の日次業務から習得いただき、協力会社・荷主との調整を進めながら、配車業務・営業活動や収益戦略へのサポートと業務領域を広げていただきます。 ■具体的な業務： 入社時点で全てを一人で背負うポジションではなく、現支店長の右腕として現場と数字の両方を学びながら、3～5年後の副支店長昇格（年収500～600万円レンジ）を目指していただきます。 ＜日次業務＞ ・発送・到着の事務業務 ・点呼・安全確認 ・荷主／JR／協力会社との調整 ＜将来的には＞ ・配車業務（約20台） ・営業活動（既存深耕・関係構築） ・収益改善・運用設計 ■募集背景： 京都市で数社しかない通運事業を担う当社。 荷主から直接依頼を受ける一次受けポジションとして、大手荷主との直接取引を数多く手掛けてきました。 その強固な基盤の上で、現在は「第二創業期」として新しい輸送モデルや組織改革に取り組んでいます。 今回募集するのは、梅小路支店におけるJRコンテナ業務の中核人材。 現場を担うだけでなく、将来的には副支店長として組織を率いる役割を期待しています。 ■魅力ポイント： ◎低離職率（約4％）： 業界内でも異例の水準で、長期的に安心して働ける環境 ◎第二創業期のキャリアアップ： 上が詰まっておらず、実績次第で数年で支店長へ。大手運送業でキャリアの天井を感じている方には特に大きなチャンス ◎裁量の大きさ： 大手では稟議や階層で時間がかかる意思決定も、当社では現場提案から即実行へ。スピード感ある経営に関わることができます ◎世代交代のタイミング 直近入社した管理職も30～40代が中心となり事業推進しています。 ■通運事業について： 鉄道輸送（JR貨物コンテナ）を活用した通運事業は、トラック輸送の限界が見え始める中で、持続可能な輸送手段として需要が拡大しています。 当社は長年の実績を持ちながらも、まだ大きな成長余地を残す「伸びしろある事業」。 今後の人材不足や環境対応など物流業界の変化に対しても、鉄道・トラック・フェリー・倉庫など多様な打ち手を備えており、優位な立ち位置で挑戦できるフェーズにあります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞梅小路支店住所：京都府京都市下京区梅小路頭町10番地 JR貨物京都貨物駅構内受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

梅小路京都西駅、西大路駅、丹波口駅

＜予定年収＞450万円～550万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：320,000円～420,000円＜月給＞320,000円～420,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： まずは課長職として、支店の営業・運行を統括しながら、戦略立案と現場改善を担っていただきます。その後は支店長を目指してステップアップしていただきます。 ■一次請け企業ならではの業務： 当社は通運事業・トラック事業を担う企業として、地域でも数少ない存在です。下請けではなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが中心で、大手荷主との直接取引を多く手掛けています。大規模案件を裁量権を持って推進できることが、このポジションならではの特徴です。 ■業務詳細： ・荷主折衝・提案： 大手荷主との関係構築、条件交渉、効率化やコスト削減を見据えた物流提案の実行 ・運行・配車管理： 積載効率やコストを意識した配車設計、ドライバーへの指示・安全管理 ・収益管理： 案件ごとの売上・人件費・燃料費を精緻に把握し、利益率改善につなげる（例：配車効率改善による燃料費削減） ・戦略立案： 支店の営業戦略や収益改善施策を策定し、現場へ即実行できる文化 ・マネジメント： 部下育成、チーム全体の成果管理、協力会社や外部パートナーとのネットワーク強化 ■キャリアステップ： 1年目：現場オペレーションを理解しつつ、一部荷主を担当し提案・交渉を実践 2年目以降：複数荷主の統括責任者として営業戦略・収益管理・人材育成を担う 3年目以降：支店長候補として、支店の営業戦略や収支管理を主導 ■魅力ポイント： ◎「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」の三拍子が揃っています。 ◎一次受け主体の強み： 顧客と直接交渉し、物流全体の最適解をデザインが可能です。 ◎大手取引のダイナミズム： 大手案件を主導し、成果が支店経営に直結するやりがいを感じられます。 ◎低離職率（約4％）： 業界内でも異例の水準で、長期的に安心して働ける環境です。 ◎早期昇進の現実性： 昇進待ちの停滞がなく、実績次第で数年で支店長ポジションへ。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞伏見支店住所：京都府京都市伏見区横大路橋本35番地 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

中書島駅、伏見桃山駅、桃山御陵前駅

＜予定年収＞500万円～600万円＜賃金形態＞月給制経験・スキルにより決定＜賃金内訳＞月額（基本給）：350,000円～430,000円その他固定手当/月：50,000円～85,000円＜月給＞400,000円～515,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞無＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： 配車・運行管理の中核を担っていただきます。ドライバーへの指示や荷主との折衝など、経験を活かしながら現場をリードしていただきます。 伏見支店にて配車・運行管理を担い、将来的には収益管理や人員マネジメントなど「課長として現場と組織をまとめる存在」を担っていただけることを期待しています。 ■業務詳細： ・ドライバーへの点呼 ・安全指示 ・アルコールチェック ・配車計画の立案 ・運行スケジュールの調整 ・荷主との折衝（条件交渉・要望対応・提案） ・配送トラブルへの対応（遅延・変更など） ・請求確認や各種報告書作成 ■特徴： ◎創業76年、京都で物流を支えてきた当社は、お客様から直接ご依頼をいただく形で大手荷主と取引しています。現場での判断裁量が大きく、即戦力として培ってきたスキルを存分に活かせる環境です。 ◎平均離職率4％という安定性を持ちながら、現在は「第二創業期」として組織改革を推進中。これまでのやり方を踏襲するだけではなく、新しい改善や提案を積極的に取り入れています。 ■キャリアステップ： ・即戦力として早期に独り立ち：配車・運行管理を短期間でキャッチアップし、現場を任される ・課長候補としての抜擢：複数荷主の統括や収益管理を担い、部下マネジメントに携わる ・数年以内に課長へ：支店運営に関わる立場として、営業戦略や収支改善を主導 ■魅力ポイント： ◎経験をダイレクトに活かせる： 配車・運行管理・荷主折衝の経験をすぐに発揮できる ◎キャリアアップが早い： 実績次第で、数年を待たずに管理職への昇格も可能 ◎安定性と変革の両立： 離職率4％の安心基盤＋第二創業期ならではの挑戦フィールド ◎裁量の大きな環境： 現場の提案は役職に関係なく即採用されるスピード感 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞伏見支店住所：京都府京都市伏見区横大路橋本35番地 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

中書島駅、伏見桃山駅、桃山御陵前駅

＜予定年収＞360万円～420万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：300,000円～400,000円＜月給＞300,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容 【具体的な業務】 ■ 内勤事務/データ処理 ・PC を使った入出荷登録 ・発送明細書（CSV・Excel）の処理 ・荷主へのメール送信 ・月末の請求処理（仮締め） 等 ■ 倉庫オペレーションの実務・統括 ・商品入荷時の立ち会い、荷主との現場対応 （例：大手メーカーとのロット・袋番号の確認） ■ 安全衛生/法令遵守の徹底 ・消防法に基づく「指定数量管理表」の作成 ・品質維持のための「温湿度管理表」の記録、安全点検の実施 等 【弊社の特徴】 創業77年の歴史を持つ京都通運は、物流業界の中でも強固な「2つの参入障壁」を持っています。 新規参入が極めて困難な【通運事業（鉄道コンテナ輸送）】 近年の京都市内の土地高騰や法規制により、他社がこれから建てることは難しい【京都市内唯一の危険物倉庫事業】 今回募集するポジションは、後者の「倉庫管理」部門のスタッフです。 この抜群の安定基盤の上で、さらなる【危険物倉庫の増設】という攻めの投資を行う今、次世代の社員を育てるための採用です。 一次受けを中心に、大手荷主との直接取引を多く手掛けています。 また、府知事から「京都モデル・ワークライフ・バランス認証企業」として認定され、平均離職率約4％の安定基盤を持つ京都通運。 現在、社長直下で事業戦略の見直しや人事制度の根本的な見直し（第二創業期）が進行中。年功序列ではなく、現場の段取り力や改善の姿勢がダイレクトに評価され、早期にキャリアアップができる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞伏見支店住所：京都府京都市伏見区横大路橋本35番地 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

中書島駅、伏見桃山駅、桃山御陵前駅

＜予定年収＞450万円～550万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：300,000円～380,000円固定残業手当/月：40,000円～50,000円（固定残業時間20時間0分/月）超過した時間外労働の残業手当は追加支給＜月給＞340,000円～430,000円（一律手当を含む）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： 京都市唯一の危険物倉庫および低温倉庫を統括する「倉庫部門」の責任者ポジションです。 （1） 部門運営（現場統括・法令管理・収支管理・人材マネジメント） （2） 荷主向け対応（条件調整・品質改善提案・関係構築） これらの二軸で、倉庫部門を運営していただきます。 【具体的な業務】 ■ 倉庫マネジメント・体制再構築 ・主要荷主の入出荷計画に応じた現場の進行管理 ・倉庫空間の最大活用を狙う効率的なレイアウト設計 ■ コンプライアンス・法令安全管理 ・消防法に基づく保全管理 ■ 荷主対応（営業的側面） ・既存荷主との仕様・物量調整 ・万一の配送事故や製品破損時の再発防止策の提示 ■ 労務管理・部下の育成指導 ・倉庫課スタッフのマネジメント ・業務の仕組み化 ■ 収支管理の主導 ・月末の在庫報告 ・倉庫料明細・売上入力の最終チェック ・原価コントロールによる部門利益の最大化 【特徴】 ■ 安定基盤 × 第二創業期 × 幹部候補 創業77年の歴史を持つ京都通運は、物流業界の中でも強固な「2つの参入障壁」を持っています。 新規参入が極めて困難な【通運事業（鉄道コンテナ輸送）】 近年の京都市内の土地高騰や法規制により、他社がこれから建てることは難しい【京都市内唯一の危険物倉庫事業】 一次受けを中心に、大手荷主との直接取引を多く手掛けています。 また、府知事から「京都モデル・ワークライフ・バランス認証企業」として認定され、平均離職率約4％の安定基盤を持つ京都通運。 現在、社長直下で事業戦略の見直しや人事制度の根本的な見直し（第二創業期）が進行中。年功序列ではなく、現場の段取り力や改善の姿勢がダイレクトに評価され、早期にキャリアアップができる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞伏見支店住所：京都府京都市伏見区横大路橋本35番地 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

中書島駅、伏見桃山駅、桃山御陵前駅

＜予定年収＞500万円～600万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：400,000円～480,000円＜月給＞400,000円～480,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞無＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

京都唯一の危険物倉庫や普通・定温・自動ラック倉庫を持つ当社。 創業77年の安定基盤と第二創業期の挑戦が共存する環境で、倉庫・輸送管理の課長候補を募集します。 7名のマネジメントや業務の仕組み化を統括。独自のインフラを武器に、社長直下で変革をリードする将来の幹部候補としての採用です。 【職務内容】 お客様の大切な荷物を「保管・在庫管理」し、「自社・協力会社・フェリー等ネットワークを駆使して運ぶ」までの物流プロセス全般を統括する部門です。 京都唯一の危険物倉庫や定温・自動ラックなど、当社の強固な自社インフラを最大限に活かし、倉庫・輸送管理部門の責任者として部署全体のマネジメントをお任せします。 【具体的な業務内容】 お持ちの経験に合わせて、以下業務の統括・仕組み化をお願いします。 ■ 運行管理・ネットワーク最適化 ・京都市内エリアの集荷配送計画の最適化 ・各路線の物量把握、庸車の手配、価格交渉 ■ 倉庫・現場の品質管理 ・保管計画、スペースマネジメント ■ 顧客折衝・数値マネジメント ・主要荷主との物流調整、折衝業務 ・荷主ごとの契約内容の把握、分析、収益管理 ・月末請求処理の管理 ■ 組織マネジメント・経営参画 ・部門の社員（5～10名程度）の育成 ・属人化を防ぐ業務の仕組み化 ・会議での実績報告、業務展望の立案・発表 【弊社の特徴】 創業77年の歴史を持つ京都通運は、物流業界の中でも強固な「2つの参入障壁」を持っています。 新規参入が極めて困難な【通運事業（鉄道コンテナ輸送）】 近年の京都市内の土地高騰や法規制により、他社がこれから建てることは難しい【京都市内唯一の危険物倉庫事業】 【あなたの経験と現場感覚が、この会社を動かす力になる】 創業77年を迎えた京都通運。 時代の変化と従業員の高齢化に伴う引退も重なり、大きな転換点に立っています。 今必要なのは、現場のリアルを知り、数字と人の両方を見られる変革と実行の管理職。 京都通運ならではの事業の強みを活かし、さらに倉庫を【増設】する予定もあります。 さらなる攻めに転じる今だからこそ、変化をポジティブに捉えてキャリアアップしていきたい方に活躍いただける環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞伏見支店住所：京都府京都市伏見区横大路橋本35番地 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

中書島駅、伏見桃山駅、桃山御陵前駅

＜予定年収＞550万円～600万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：440,000円～480,000円＜月給＞440,000円～480,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞無＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： 新設の「輸倉課」において、まずは輸送業務（取扱業務）と倉庫管理の実務を両面から網羅し、現場を深く理解することからスタートします。 ■具体的な業務： ＜入社～1年＞：実務の習得と現場の信頼構築 ・集荷配車データ入力、フリー車・庸車の手配補助 ・倉庫内での作業（商品の入荷立ち合い、出荷準備） ・受領書の整理、日報入力などの事務処理 ＜1年～3年＞：主担当化と部分的な判断業務 現場スタッフ（ドライバー、倉庫作業員）への作業指示・品質指導 主要顧客（G.S、明成化学等）からの問い合わせ・微調整への即応 ＜3年以降＞：管理職（課長）への昇格 ・トラブル時の初期謝罪対応や原因対策書の作成、課内ミーティングの主導 ・業務の属人性をなくすためのマニュアル整備、後輩の指導育成 ■魅力ポイント： ◎圧倒的な経営安定性： 京都市内で土地が高騰する中、新たに危険物倉庫を建てることは他社には不可能です。この「独占市場」と「通運事業」があるからこそ、会社としての原資は極めて潤沢です。 ◎増設計画＝ポストが生まれる： 危険物倉庫は今後さらに増設を予定しています。組織が大きくなるため、実力次第で早期に上のポスト（課長、さらにその上の幹部）を狙える絶好のタイミングです。 ◎3～5年の丁寧な育成計画： 最初からすべてを求めることはしません。まずは一般社員・係長クラスとして現場と配車の実務をじっくり学び、段階的にマネージャーへと引き上げていきます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞伏見支店住所：京都府京都市伏見区横大路橋本35番地 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

中書島駅、伏見桃山駅、桃山御陵前駅

＜予定年収＞450万円～550万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：350,000円～400,000円＜月給＞350,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： 京都市唯一の危険物倉庫、および低温倉庫の現場運営・管理の次世代リーダー（管理職候補）として、倉庫実務の習得からスタートし、段階的に管理業務の幅を広げていただきます。 ■具体的な業務： ・倉庫オペレーションの実務・統括： 商品入荷時の立ち会い、荷主との現場対応 （例：大手メーカーとのロット・袋番号の確認）、 低温倉庫・危険物倉庫内での作業（整理・リフト作業含む）。 ・現場のスペース設計・レイアウト調整： 入出荷計画に連動した効率的な保管場所（棚番・ロケーション）の設定・調整。 ・安全衛生/法令遵守の徹底： 消防法に基づく「指定数量管理表」の作成や、品質維持のための「温湿度管理表」の記録、安全点検の実施。 ・内勤事務/データ処理： PCを使った入出荷登録、発送明細書（CSV・Excel）の処理・荷主へのメール送信、 月末の請求処理（仮締め）など。 【次世代物流の統括者育成／強固なビジネスモデル】 創業77年の歴史を持つ京都通運は、物流業界の中でも強固な「2つの参入障壁」を持っています。 1つは、鉄道インフラの枠組みに守られ、新規参入が極めて困難な【通運事業（鉄道コンテナ輸送）】。 もう1つは、近年の京都市内の土地高騰や法規制により、他社がこれから建てることは難しい【京都市内唯一の危険物倉庫事業】。 今回募集するポジションは、後者の「倉庫管理」です。この抜群の安定基盤の上で、さらなる【危険物倉庫の増設】という攻めの投資を行う今、次世代の管理職候補をお迎えします。 安定基盤 × 変革期 × 幹部候補 創業76年・平均離職率約4％の安定基盤を持ち、府知事から「京都モデル・ワークライフ・バランス認証企業」として認定された京都通運。 下請けではなく一次受けを中心に、大手荷主との直接取引を多く手掛けています。現在、社長直下で人事制度や組織の根本的な見直し（第二創業期）が進行中。年功序列ではなく、現場の段取り力や改善の姿勢がダイレクトに評価され、早期にキャリアアップができる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞伏見支店住所：京都府京都市伏見区横大路橋本35番地 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

中書島駅、伏見桃山駅、桃山御陵前駅

＜予定年収＞450万円～550万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：350,000円～450,000円＜月給＞350,000円～450,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

～参入障壁の高い通運事業を展開・安定基盤／物流業界の変化に合わせ、法令順守と現場運行を支える重要な役割です～ ■採用背景： 物流業界は「2024年問題」に象徴されるように、労務管理の重要性が年々高まっています。制度の見直しから日々の労務運用までを支える新たな労務担当を募集します。入社後は既存メンバーが伴走し、安心して業務を引き継げる体制を整えています。 ■業務内容： お任せしたい役割は、社員が安心して働ける環境を守ることです。労基署対応、規程改定、勤怠管理など、会社の信頼と事業の安定運営に直結する業務が中心。ドライバーや運行管理者と日々コミュニケーションを取りながら、法令順守と現場運行の両立を支える“なくてはならない存在”として活躍いただきます。 ■業務詳細： ＜お任せする業務＞ ・労基署・運輸局などの監査対応： 営業所長と同行し、事実確認や是正策を本社へ持ち帰る ・現場との折衝： 手当、残業、勤務時間などの相談に法令を踏まえた判断を行う ・総務業務： オフィス契約管理、損害保険更新、会社行事運営 ・給与社保関連業務： 実務は別社員が対応、そのフォローなど ＜ゆくゆくお任せする業務＞ ・36協定管理や就業規則の改定：法改正に応じた更新と運用 ・業務効率化・DX ・総務労務課のマネジメントおよび全社推進 ■組織構成： 総務労務課は現課長と30代メンバーの少数精鋭体制。監査対応時は営業所の管理者と協力し、社労士や弁護士とも連携しながら進めるため、ひとりで抱え込まずに取り組めます。 ■キャリアパス： まずは実務のスペシャリストとして着実に経験を積み、数年後には課長、その先には総務部長候補として活躍いただく想定です。制度改革の中心に立てるポジションであり、会社の将来を担う役割を確実に歩めます。 ■企業の特徴： 創業76年の安定基盤に加え、通運という参入障壁の高い事業を持つ当社。当社は大手荷主との「一次請け」で運行を担っており、運送品質と法令順守が会社の信用そのものです。社長が旗振り役となり、労務体制や制度の見直しを全社で推進しています。社員を大切にする文化が根づいており、安心して長く働ける環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：京都府京都市下京区大宮通七条下る上之町438 受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

＜予定年収＞450万円～550万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：320,000円～420,000円＜月給＞320,000円～420,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： 発送・到着に関わる日次オペレーション（事務業務）を習得いただき、荷主・協力会社との調整業務を担いながら、段階的に業務領域を広げていただきます。 将来的には、配車業務・営業支援・収益管理など、現場と数字の両面から事業運営に関わるポジションへステップアップいただきます。 ■具体的な業務： 1年目（基礎習得・調整業務） 発送・到着の事務業務 点呼・安全確認 荷主／JR／協力会社との調整・連携 2年目以降 営業サポート（既存顧客との関係構築） 営業活動（既存深耕中心） 収益改善・コストコントロール 運用設計・業務改善 ■ポジションの特徴： 現場運用と収益の両方に関与できるため、将来的に事業責任者を目指せるキャリアパスです。 ◎低離職率（約4％）： 業界内でも異例の水準で、長期的に安心して働ける環境 ◎第二創業期のキャリアアップ： 上が詰まっておらず、実績次第で数年で支店長へ。大手運送業でキャリアの天井を感じている方には特に大きなチャンス ◎裁量の大きさ： 大手では稟議や階層で時間がかかる意思決定も、当社では現場提案から即実行へ。スピード感ある経営に関わることができます ◎世代交代のタイミング 直近入社した管理職も30～40代が中心となり事業推進しています。 ■通運事業について： 鉄道輸送（JR貨物コンテナ）を活用した通運事業は、トラック輸送の限界が見え始める中で、持続可能な輸送手段として需要が拡大しています。 当社は長年の実績を持ちながらも、まだ大きな成長余地を残す「伸びしろある事業」。 今後の人材不足や環境対応など物流業界の変化に対しても、鉄道・トラック・フェリー・倉庫など多様な打ち手を備えており、優位な立ち位置で挑戦できるフェーズにあります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞梅小路支店住所：京都府京都市下京区梅小路頭町10番地 JR貨物京都貨物駅構内受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

梅小路京都西駅、西大路駅、丹波口駅

＜予定年収＞350万円～450万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：290,000円～375,000円＜月給＞290,000円～375,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。

■業務内容： 当社の主力事業である通運事業（JR貨物コンテナ輸送）において、コンテナトラックの集配に関する運行管理・配車業務を担っていただきます。 ■京都通運の考え方： ドライバーと配車係は対等なパートナー 配車係が板挟みになる構造ではありません。 ドライバーは落ち着いたベテランが中心で、現場のルールや全体最適を理解しているメンバーが多い環境です。 無茶な要求が日常的に飛んでくるようなこともありません。 ■具体的な業務： ・コンテナトラックの配車計画・運行スケジュールの調整 ・ドライバーへの指示、点呼、安全確認、アルコールチェック ・荷主とのやり取り（条件調整・問い合わせ対応） ・配送トラブル対応（遅延・変更など） ・請求確認、日報チェック、各種報告書作成 ・事務処理全般 ・JR貨物コンテナシステムを使ったデスクワーク ■業務の特徴： 配車は1日2回。 14時ごろに届く伝票をもとに翌日の配車を組み、業務を終えます。 翌朝は微調整を行い、昼過ぎには追加案件に対応して再配車を行います。 扱うのは京都市を中心とした地場運行、約20台のコンテナトラック。 全国規模でゼロから組み立てる配車ではないため、業務量は安定しており、コントロールしやすい環境です。 さらにJR貨物のダイヤに連動しているため、年末年始・お盆・GWは列車が運休となり、大型連休はしっかり休めます。 ■魅力ポイント： ◎低離職率（約4％）： 業界内でも異例の水準で、長期的に安心して働ける環境 ◎第二創業期のキャリアアップ： 上が詰まっておらず、実績次第で数年で支店長へ。大手運送業でキャリアの天井を感じている方には特に大きなチャンス ◎裁量の大きさ： 大手では稟議や階層で時間がかかる意思決定も、当社では現場提案から即実行へ。スピード感ある経営に関わることができます ◎世代交代のタイミング 直近入社した管理職も30～40代が中心となり事業推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞梅小路支店住所：京都府京都市下京区梅小路頭町10番地 JR貨物京都貨物駅構内受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

梅小路京都西駅、西大路駅、丹波口駅

＜予定年収＞430万円～560万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：350,000円～450,000円＜月給＞350,000円～450,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：あり（年1回）■賞与：あり（年2回、業績による）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■当社とは：創業76年、京都市で「通運」事業を担う当社は、鉄道輸送・トラック輸送・フェリー輸送・危険物倉庫など多彩な物流インフラを持ち、長年にわたり安定した経営基盤を築いてきました。通運事業は全国的にも限られた企業しか担っておらず、またトラック運輸事業においても、下請はなく荷主から直接依頼を受ける一次受けが主体。大手荷主との取引を中心に展開しています。また、当社は平均離職率約4％という業界でも稀有な低水準を実現。社員が安心して長く働ける環境を整えてきました。その一方で、いままさに「第二創業期」として組織改革に挑戦中です。物流業界は今後、人材不足・DX化・環境対応など大きな変化を迎えますが、当社は多様な輸送インフラを武器に業界変化をリードできる立場にあります。募集しているポジションは、その変革を支える将来の幹部候補。「安定基盤 × 変革期 × 幹部候補」 の三拍子が揃った、数少ないロジスティクスキャリアです。■事業内容： ・第二種貨物利用運送事業・一般貨物自動車運送事業・倉庫事業・自動車整備事業・損害保険代理業・自動車損害賠償保障法に基く保険代理業・産業廃棄物収集運搬業・国内航空貨物取扱業・重量品運搬業・荷造梱包業・その他前各号に附帯する事業■ミッション：物流を止めない。暮らしと産業を支える、社会インフラの守り手である。■ビジョン：裏方ではなく、対等な戦略パートナーへ。選ばれる物流企業に。