Hyundai Mobility Japan R&D Center株式会社 の求人・中途採用情報

~グローバルシェアトップ５/6年で2倍規模に成長/残業月10時間程度/みなとみらい駅直結・転勤無の働きやすい環境~ ■業務内容： ・車両性能評価、現地適合性試験を韓国エンジニアと共同で実施しながら、日本市場向けの車両開発支援を進めていきます。 ・車両開発全般の幅広い知識経験を活かし、日本市場に求められるニーズを発掘し本社開発部門と一体となって業務を遂行します。 ・実際のテスト車両、ベンチマーク車両を使って幅広い試験業務を実施する為、たとえ専門外の分野であっても関連部門と協力して業務遂行することが求められます。 ・ご自身の専門分野を中心に、徐々に活躍の場を広げて車両性能全般の実車評価及び性能開発業務に従事していただきます。 ※翻訳・通訳専門のスタッフがおり語学に不安がある方も問題ありません ■業務詳細： ・操安乗り心地（R&H）、NVH、ドライバビリティ、ADAS、EV走行制御、スタティック評価等 ・基本的な実車性能計測及びデータ分析 ・業務を遂行する上で必要な施設、機器、外部委託業者の手配と調整 ・関連技術動向調査と競合技術ベンチマーク(情報収集、専門業者との協力） ■魅力： ・韓国のトップ自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR＆D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。世界各国にあるR＆D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ・韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界第5位であり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。世界中で最も人気のあるサッカー競技によるスポーツマーケティングを積極的に展開、ブランド認知度をアップさせてイメージの向上に努めております。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：無

みなとみらい駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制補足事項なし＜賃金内訳＞年額（基本給）：4,200,000円～8,571,428円＜月額＞300,000円～612,244円（14分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回■賞与：年2回（6月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

~グローバルシェアトップ５/6年で2倍規模に成長/残業月10時間程度/みなとみらい駅直結・転勤無の働きやすい環境~ ■業務内容： 1）車載パワーモジュールに関する以下の業務 - 信頼性試験、独自の新実装技術開発の計画立案と実行の推進 - 信頼性試験サンプルの故障解析 - 信頼性試験結果のコンピュータシュミレーションによる再現 - 再現したルールでのモジュール構造へのフィードバック 2）業務成果のプレゼンテーション 3）技術情報解析（学会、公開情報の調査、要約） ■魅力： 韓国のトップ自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR＆D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。世界各国にあるR＆D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界第5位であり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。世界中で最も人気のあるサッカー競技によるスポーツマーケティングを積極的に展開、ブランド認知度をアップさせてイメージの向上に努めております。

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり

みなとみらい駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制補足事項なし＜賃金内訳＞年額（基本給）：416,666円～833,333円＜月額＞34,722円～69,444円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～世界トップクラスの品質・デザイン／世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人／日本市場で新車ZEV100%を実現／社内は日本語での会話メイン～ ■業務内容： 韓国「現代自動車」の日本研究開発拠点である当社にて、車載パワーモジュールの研究開発をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： （1）車載パワーモジュールに関する以下の業務 ・信頼性試験、独自の新実装技術開発の計画立案と実行の推進 ・信頼性試験サンプルの故障解析 ・信頼性試験結果のコンピュータシュミレーションによる再現 ・再現したルールでのモジュール構造へのフィードバック （2）業務成果のプレゼンテーション （3）技術情報解析（学会、公開情報の調査、要約） ■当社の特徴： ◎世界トップクラスの品質・デザインを持つ、世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人。 ◎急激なEVシフトが起こる今、日本市場で新車ZEV100%を実現することでマーケットリーダーとして存在感を発揮。 ■当社の魅力： ◇世界各国にあるR&D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。 ◇BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界トップクラスであり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：5,000,000円～10,000,000円＜月額＞416,666円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定します。■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回■賞与：年2回（6月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～世界トップクラスの品質・デザイン／世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人／日本市場で新車ZEV100%を実現／社内は日本語での会話メイン／日本独自での開発を推進します◎～ ■業務内容： 量産車、先行開発車のCMFデザイン開発を担い、日本販売車向けのCMFデザイン開発をリード。トレンドリサーチ、コンセプトおよびデザイン提案、プロジェクトマネージメント、日本販売車対応が主な業務です。韓国本社CMFデザインチームと共同開発、また日本独自での開発を推進します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■期待： ◇22年に日本市場再進出したHyundaiは日本市場を重視し、日本のお客様の要望に答えるべく、日本デザインチームのさらなる発展を進めています。 ◇同年、世界販売台数第トップクラスを達成しグローバルに躍進するhyundaiのブランドデザインに共感していただける、チャレンジ精神のある方を募集いたします。 ■当社の特徴： ◎世界トップクラスの品質・デザインを持つ、世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人。 ◎急激なEVシフトが起こる今、日本市場で新車ZEV100%を実現することでマーケットリーダーとして存在感を発揮。 ■研究所の役割／特長： 韓国「現代自動車」の日本研究開発拠点。日本では電動化・電子技術・デザインを手がけています。 ◇先進技術・新技術の研究開発によるグローバル向け乗用車開発支援 ◇現地適用化支援 ◇本国ベース技術をもとに公道・ナビ・安全性能試験 ■当社の魅力： ◇世界各国にあるR&D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。 ◇BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界トップクラスであり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：3,500,004円～10,000,000円＜月額＞291,667円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定します。■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回■賞与：年2回（6月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～世界トップクラスの品質・デザイン／世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人／日本市場で新車ZEV100%を実現／社内は日本語での会話メイン／社内のDX導入・AI化・自動化システム構築を担当◎～ ■業務内容： ◇AI、ChatGPT等の導入や活用による業務改善推進、研究開発効率化支援 ◇全社におけるDX業務変革活動、データ活用に関わる戦略の企画、立案及び推進 ◇デジタル技術動向調査・研究 ◇社外の顧客ニーズ／社内の業務ニーズ等の情報収集 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■期待： 関連部門との連携による実開発、現場での技術検証／効果検証や導入時の現場サポートを担います。また将来的なデジタル人材育成の企画立案・実施にも期待します。 ■当社の特徴： ◎世界トップクラスの品質・デザインを持つ、世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人。 ◎急激なEVシフトが起こる今、日本市場で新車ZEV100%を実現することでマーケットリーダーとして存在感を発揮。 ■当社の魅力： ◇世界各国にあるR&D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。 ◇BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界トップクラスであり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：5,000,000円～10,000,000円＜月額＞416,666円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定します。■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回■賞与：年2回（6月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～自動車世界大手の現代グループの日本法人／日本は環境技術、先進技術分野の推進担当／世界トップクラスの品質・デザイン／ZEVの開発に強み～ ■業務内容： ◇日本の車両法規制／改訂動向把握と分析 ・グローバル自動車規定（UN規定／GTR）の日本採用動向把握及び関連道路運送車両法（保安基準/細目告示/技術基準）の改訂動向の検討 ◇日本の車の販売のための認可取得 ・輸入車特別取扱制度（PHP）／自動車形式認証制度（TDS）認可取得のための対応法の検討、認定試験の企画／運用 ・PHP／TDS認可取得に関する諸書類の作成と検討、証明書および試験結果の研究所フィードバック ・認可申請に関する諸業務（国土交通省／審査部を訪問し、相談、入会審査官招聘など） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■役割： ◇韓国「現代自動車」の日本研究開発拠点であり、日本では電動化・電子技術・デザインを手がけています。 ◇先進技術・新技術の研究開発によるグローバル向け乗用車開発支援 ・現地適用化支援・本国ベース技術をもとに、公道・ナビ・安全性能試験も実施しています。 ■魅力： ◇韓国の大手自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR＆D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。世界各国にあるR＆D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界第5位であり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。世界中で最も人気のあるサッカー競技によるスポーツマーケティングを積極的に展開、ブランド認知度をアップさせてイメージの向上に努めております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,500万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：3,500,000円～15,000,000円＜月額＞291,666円～1,250,000円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験やスキルを考慮して決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～世界トップクラスの品質・デザインを持つ、世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人／日本市場で新車ZEV100%を実現～ ■業務内容： 電動車両（EV／HEV）用モーターの研究開発に関する以下の業務を担当して頂きます。 ◇次世代モーターの先行開発（脱レアアースモーター） ◇モーター構造の改善及び効率向上 ◇モーター制御開発（ロバスト制御、電流センサー制御など） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社の魅力： ◇当社は、韓国のトップ自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR&D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。 ◇世界各国にあるR&D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。 ◇BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界トップクラスであり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。 ◇世界中で最も人気のあるサッカー競技によるスポーツマーケティングを積極的に展開、ブランド認知度をアップさせてイメージの向上に努めております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：5,000,000円～10,000,000円＜月額＞416,666円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定します。■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回■賞与：年2回（6月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～自動車世界大手の現代グループの日本法人／日本は環境技術、先進技術分野の推進担当／世界トップクラスの品質・デザイン／ZEVの開発に強み～ ■業務内容： ◇車載パワーモジュールに関する以下の業務 ・次世代パワー半導体モジュール封止関連技術の開発の計画立案と実行の推進 ・信頼性試験サンプルの封止材部の劣化解析(TRM、コンプレッション、ポッティング、ケース、ゲル、アンダーフィルなど) ・封止材仕様の決定。封止材メーカーとの技術協議 ・封止条件の決定、剥離やワイヤースイープ等の解決 ・金型メーカー、装置メーカーと協業し、開発品への対応 ◇業務成果のプレゼンテーション ◇技術情報解析(学会、公開情報の調査、要約) 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■魅力： ◇韓国の大手自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR＆D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。世界各国にあるR＆D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界第5位であり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。世界中で最も人気のあるサッカー競技によるスポーツマーケティングを積極的に展開、ブランド認知度をアップさせてイメージの向上に努めております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：5,000,000円～10,000,000円＜月額＞416,666円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験やスキルを考慮して決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～世界トップクラスの品質・デザインを持つ、世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人／日本市場で新車ZEV100%を実現～ ■業務内容： ◇市場動向／技術動向の調査 ◇日本法規および制度の調査 ◇政府動向の調査 ◇法令／政策の調査 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■研究所の役割・特長： 韓国「現代自動車」の日本研究開発拠点。 日本では電動化・電子技術・デザインを手がけています。 ◇先進技術 ◇新技術の研究開発によるグローバル向け乗用車開発支援 ◇現地適用化支援 ◇本国ベース技術をもとに、公道・ナビ・安全性能試験 ■国内販売戦略： デジタルネイティブ世代を顧客ターゲットと置き、シェアリング等の顧客体験を通じて魅力浸透・国内顧客との関係性構築に注力しています。 ■当社の魅力： ◇当社は、韓国のトップ自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR&D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。 ◇世界各国にあるR&D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。 ◇BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界トップクラスであり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。 ◇世界中で最も人気のあるサッカー競技によるスポーツマーケティングを積極的に展開、ブランド認知度をアップさせてイメージの向上に努めております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：3,500,004円～10,000,000円＜月額＞291,667円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定します。■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回■賞与：年2回（6月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～自動車世界大手の現代グループの日本法人／日本は環境技術、先進技術分野の推進担当／世界トップクラスの品質・デザイン／ZEVの開発に強み～ ■業務内容： ◇車両連携スマートフォンアプリの機能検証 ・アプリの接続検証(ユーザ認証、車両認定、予約機能、リモート制御) ・通信環境依存性の検証（弱電波環境での動作） ◇車両ソフトウェアのOTAアップデート動作検証 ・アップデートソフトウェアの開発フェーズ検証 ・実車両アップデートの検証 ◇車両ソフトウェア、スマートフォンアプリのバージョン管理 ◇車両連携スマートフォンアプリの企画、提案(アプリ開発業者との協業) ・他社アプリのトレンドを把握し、新機能を提案 ※英語や韓国語が堪能な方※ プラットフォームの基本開発・構築は韓国で推進します。 韓国の関係部署および関係会社の開発担当者と連携して現地化、動作検証、不良動作改善をお任せします。その他カーコネクティッドに関連した様々な領域の業務を担当する場合があります。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■魅力： ◇韓国の大手自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR＆D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。世界各国にあるR＆D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界第5位であり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。世界中で最も人気のあるサッカー競技によるスポーツマーケティングを積極的に展開、ブランド認知度をアップさせてイメージの向上に努めております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：5,000,000円～10,000,000円＜月額＞416,666円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験やスキルを考慮して決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～世界トップクラスの品質・デザインを持つ、世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人／日本市場で新車ZEV100%を実現～ ■業務内容： ◇R&D新施設の新設工事Project推進および工事管理 ◇既存拠点はもとより、新規拠点構築を見据えたCFT推進 ◇新規施設のコンセプト構築 ◇拠点開発に伴う立地・物件の調査 ◇デザイン、設計業者対応 ◇建設計画書作成 ◇稟議申請 ◇予算管理 ◇工事工程管理 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■研究所の役割・特長： 韓国「現代自動車」の日本研究開発拠点。 日本では電動化・電子技術・デザインを手がけています。 ◇先進技術 ◇新技術の研究開発によるグローバル向け乗用車開発支援 ◇現地適用化支援 ◇本国ベース技術をもとに、公道・ナビ・安全性能試験 ■国内販売戦略： デジタルネイティブ世代を顧客ターゲットと置き、シェアリング等の顧客体験を通じて魅力浸透・国内顧客との関係性構築に注力しています。 ■当社の魅力： ◇当社は、韓国のトップ自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR&D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。 ◇世界各国にあるR&D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。 ◇BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界トップクラスであり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。 ◇世界中で最も人気のあるサッカー競技によるスポーツマーケティングを積極的に展開、ブランド認知度をアップさせてイメージの向上に努めております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：3,500,004円～10,000,000円＜月額＞291,667円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定します。■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回■賞与：年2回（6月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～自動車世界大手の現代グループの日本法人／日本は環境技術、先進技術分野の推進担当／世界トップクラスの品質・デザイン／ZEVの開発に強み～ ■業務内容： ◇日本市場向け商品企画（乗用車） ・日本の市場や技術動向調査による日本産業の方向性や技術開発の提案、韓国研究所との連携 ・プロジェクト計画とプロジェクトスケジュール推進 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細： ◇日本自動車関連産業、技術動向調査統括、日本産業・技術による開発の方向性分析と提言 ◇韓国本社と共同で日本市場向けの商品開発 ◇製品開発のための事業スケジュール、予算、目標管理 ◇日本販売乗用車の認証統括 ◇韓国研究所との協業協力窓口 ◇韓国研究所経営層向け報告統括 ◇韓国研究所からの支援協力要請に関する業務支援 ■魅力： ◇韓国の大手自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR＆D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。世界各国にあるR＆D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界第5位であり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。世界中で最も人気のあるサッカー競技によるスポーツマーケティングを積極的に展開、ブランド認知度をアップさせてイメージの向上に努めております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

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＜予定年収＞700万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：7,000,000円～10,000,000円＜月額＞583,333円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験やスキルを考慮して決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人／日本市場で新車ZEV100%を実現～ ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 車両性能評価、現地適合性試験を韓国エンジニアと共同で実施しながら、日本市場向けの車両開発支援を進めていきます。 日本市場に求められるニーズを発掘し本社開発部門と一体となって業務を遂行します。 ※翻訳・通訳専門のスタッフがおり語学に不安がある方も問題ありません。 ＜具体的な業務＞ ◇操安乗り心地（R&H）、NVH、ドライバビリティ、ADAS、EV走行制御、スタティック評価等 ◇基本的な実車性能計測及びデータ分析 ◇関連技術動向調査と競合技術ベンチマーク（情報収集、専門業者協力） ※実際のテスト車両、ベンチマーク車両を使って幅広い試験業務を実施する為、たとえ専門外の分野であっても関連部門と協力して業務遂行が必要。ご自身の専門分野を中心に、徐々に活躍の場を広げていただきます。 ■研究所の役割・特長： 韓国「現代自動車」の日本研究開発拠点。 日本では電動化・電子技術・デザインを手がけています。 ◇先進技術 ◇新技術の研究開発によるグローバル向け乗用車開発支援 ◇現地適用化支援 ◇本国ベース技術をもとに、公道・ナビ・安全性能試験 ■当社の魅力： ◇当社は、韓国のトップ自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR&D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。 ◇世界各国にあるR&D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。 ◇BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界トップクラスであり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：3,500,004円～10,000,000円＜月額＞291,667円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定します。■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回■賞与：年2回（6月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～世界トップクラスの品質・デザイン／世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人／日本市場で新車ZEV100%を実現～ ■業務内容： （1）運転支援、ADAS機能の開発、実走行による評価・検証を行います。 ・韓国開発部署の要求試験項目に沿って、実車で動作の評価／検証を実施して結果レポートの作成 ・評価／検証時のデータログ管理 （2）実車走行による自動運転、ADASの現地適合性テスト （3）テスト時のCANデータ、映像データ取得 （4）現地適合性テストの結果分析およびそれに基づくチューニング 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務の特徴： ◇韓国研究所および部品会社と連携して開発業務を推進して頂きます。 ◇標準仕様設計、制御性能確保は韓国研究所で推進します。 ◇新規機能については韓国研究所のエンジニアと合同で検証を実施します。 ■当社の特徴： ◎世界トップクラスの品質・デザインを持つ、世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人。 ◎急激なEVシフトが起こる今、日本市場で新車ZEV100%を実現することでマーケットリーダーとして存在感を発揮。 ■研究所の役割／特長： 韓国「現代自動車」の日本研究開発拠点。日本では電動化・電子技術・デザインを手がけています。 ◇先進技術・新技術の研究開発によるグローバル向け乗用車開発支援 ◇現地適用化支援・本国ベース技術をもとに、公道・ナビ・安全性能試験 ■当社の魅力： ◇世界各国にあるR&D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。 ◇BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界トップクラスであり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：3,500,004円～10,000,000円＜月額＞291,667円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定します。■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回■賞与：年2回※年俸の30％は賞与支給（6・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～世界トップクラスの品質・デザインを持つ、世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人／日本市場で新車ZEV100%を実現～ ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ◇日本市場に向けEV車両の充電性能について、CHAdeMO急速充電器、V2 H（Vehicle to Home）への車両適合開発業務に関わっていただきます。 ◇EV充放電に関する事象をエンジニアリング視点から評価し、韓国本社のエンジニア、充電インフラ関連事業者と協力しながら開発プロジェクトを推進します。 ◇充電試験経験が無くても、基本的なロジック設計／開発などの経験があれば業務遂行可能です。 ※翻訳・通訳専門のスタッフがおり語学に不安がある方も問題ありません。 ＜具体的な業務＞ ◇EV車両の充放電システム試験（CHAdeMO、V2H接続試験） ◇CAN計測を通じて、CHAdeMO充電プロトコルへの適合性確認～韓国本社と協力して問題解決 ■当社の魅力： ◇当社は、韓国のトップ自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR&D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。 ◇世界各国にあるR&D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。 ◇BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界トップクラスであり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。 ◇世界中で最も人気のあるサッカー競技によるスポーツマーケティングを積極的に展開、ブランド認知度をアップさせてイメージの向上に努めております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：3,500,004円～10,000,000円＜月額＞291,667円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定します。■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回■賞与：年2回（6月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～世界トップクラスの品質・デザイン／世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人／日本市場で新車ZEV100%を実現／離職率の低い働きやすい環境～ ■業務内容： 当社の人事担当として以下の業務をお任せします。 （1）人事関連 ・給与賞与計算、資料作成 ・派遣社員管理、契約管理 ・請求書処理、伝票作成 ・人事評価制度運営管理 ・福利厚生制度運用管理 ・健康診断手配実施 ・年末調整計算 ・駐在員VISA申請 （2）労務管理 ・労務勤怠管理、労働問題対応 ・人事制度の運用、改訂対応 ・人事関連法令対応 ・人員採用業務 ・入退社手続き ・社会保険手続き 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社の特徴： ◎世界トップクラスの品質・デザインを持つ、世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人。 ◎急激なEVシフトが起こる今、日本市場で新車ZEV100%を実現することでマーケットリーダーとして存在感を発揮。 ■当社の魅力： ◇世界各国にあるR&D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。 ◇BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界トップクラスであり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学、専修・各種学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：5,000,000円～10,000,000円＜月額＞416,666円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定します。■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回■賞与：年2回（6月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～世界トップクラスの品質・デザインを持つ、世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人／日本市場で新車ZEV100%を実現～ ■業務内容： 当社にて全固体二次電池の材料開発業務に携わって頂きます。 ＜具体的な業務＞ ◇いずれかの材料に関する研究開発 ∟正極活物質仕様検討／負極活物質仕様検討／電解質の材料開発（硫化物系、酸化物系） ◇技術情報解析（学会、公開情報の調査、要約） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■研究所の役割・特長： 韓国「現代自動車」の日本研究開発拠点。 日本では電動化・電子技術・デザインを手がけています。 ◇先進技術 ◇新技術の研究開発によるグローバル向け乗用車開発支援 ◇現地適用化支援 ◇本国ベース技術をもとに、公道・ナビ・安全性能試験 ■当社の魅力： ◇当社は、韓国のトップ自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR&D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。 ◇世界各国にあるR&D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。 ◇BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界トップクラスであり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。 ◇世界中で最も人気のあるサッカー競技によるスポーツマーケティングを積極的に展開、ブランド認知度をアップさせてイメージの向上に努めております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞600万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：6,000,000円～10,000,000円＜月額＞500,000円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定します。■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回■賞与：年2回（6月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～自動車世界大手の現代グループの日本法人／日本は環境技術、先進技術分野の推進担当／世界トップクラスの品質・デザイン／ZEVの開発に強み～ ■業務内容： いずれかに関する開発業務をお任せします。 （1）リサイクル樹脂開発 （2）バイオ由来素材開発 ＜付随する業務＞ ◇実験計画の策定 ◇委託加工・委託評価先との実務調整、 ◇委託加工・委託評価の立ち合い ◇各種評価結果考察 ◇韓国本社研究所への報告書作成 ◇原料手配、輸出入手続き 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■魅力： ◇韓国の大手自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR＆D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。世界各国にあるR＆D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界第5位であり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。世界中で最も人気のあるサッカー競技によるスポーツマーケティングを積極的に展開、ブランド認知度をアップさせてイメージの向上に努めております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：5,000,000円～10,000,000円＜月額＞416,666円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験やスキルを考慮して決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～世界トップクラスの品質・デザイン／世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人／日本市場で新車ZEV100%を実現～ ■業務内容： カーナビゲーション機能検証業務 ・実走行による純正ナビゲーションの機能評価・検証（車両を運転して走行評価を実施していただきます。）を担います。 ◇機能：目的地設定、経路案内、周辺検索、交通情報表示、音声認識、音声案内、コネクティビティサービス、他 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ◇運転支援、ADAS機能の評価・検証 ◇運転支援機能の実走行検証 ◇韓国開発部署の要求試験項目に沿って、実車で動作の評価・検証を実施して結果レポートの作成 ・評価・検証時のデータログ管理 ■当社の特徴： ◎世界トップクラスの品質・デザインを持つ、世界販売台数トップクラスの自動車メーカー日本法人。 ◎急激なEVシフトが起こる今、日本市場で新車ZEV100%を実現することでマーケットリーダーとして存在感を発揮。 ■当社の魅力： ◇世界各国にあるR&D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。 ◇BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界トップクラスであり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：3,500,004円～10,000,000円＜月額＞291,667円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・前職給与などを考慮のうえ決定します。■評価制度：個人の業務成果に応じインセンティブ支給■昇給：年1回■賞与：年2回（6月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。

～自動車世界大手の現代グループの日本法人／日本は環境技術、先進技術分野の推進担当／世界トップクラスの品質・デザイン／ZEVの開発に強み～ ■業務内容： ◇日本市場向け製品企画・認証業務（商用車） ・日本の市場や技術動向調査による日本産業の方向性や技術開発の提案、韓国研究所との連携 ・プロジェクト計画とプロジェクトスケジュール推進 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細： ◇日本商用車関連産業、技術動向調査統括、日本産業・技術による開発の方向性分析と提言 ◇韓国本社と共同で日本市場向けの商品開発 ◇製品開発のための事業スケジュール、予算、目標管理 ◇日本販売商用車の認証統括 ◇韓国研究所との協業協力窓口 ◇韓国研究所経営層向け報告統括 ◇韓国研究所からの支援協力要請に関する業務支援 ■魅力： ◇韓国の大手自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company）のR＆D事業部門の日本法人として1995年に設立されました。世界各国にあるR＆D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする環境車技術、次世代電子技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発を推進しており、グループの研究開発戦略を担う重要拠点として期待されております。 ◇韓国企業ではありますが、社員は日本人がメインで、社内では日本語のコミュニケーションが中心です。現代自動車は1967年創業し現在は韓国国内で最大のシェアを占める自動車メーカーに成長しました。BRICSを中心にグローバル販売台数を着実に伸ばしております。世界新車販売台数ランキングでは世界第5位であり、ホンダ、フォードといった企業よりも販売台数では上位となっております。世界中で最も人気のあるサッカー競技によるスポーツマーケティングを積極的に展開、ブランド認知度をアップさせてイメージの向上に努めております。 変更の範囲：本文参照

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照

みなとみらい駅、新高島駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：5,000,000円～10,000,000円＜月額＞416,666円～833,333円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験やスキルを考慮して決定します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要：現代自動車日本技術研究所は、ヒュンダイモーター(HYUNDAI MOTOR COMPANY）の研究開発拠点として日本に設立されました。（ヒュンダイモーターのR&Dセンターは韓国内6ケ所、海外5ケ所）韓国本社の電子開発センターが持つグローバル商品開発機能のリード役として、日本ベンダーとの共同開発を行い、日本の競合他社と同一レベル（商品力、時期）の商品の展開を推進しています。また、韓国本社での開発への参加、日本での開発への韓国担当者の参加を通して次世代技術の研究開発推進を図っています。