マツダ株式会社の過去求人・中途採用情報

すべてのお客様に「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を届けたい。その想いによって、数々のブレークスルーを実現したSKYACTIV TECHNOLOGY。徐々に技術が確立されつつあるEV、HEVの分野でも、ゼロベースで開発を進めています。2015年度の販売目標は170万台。世界100カ国以上のドライバーに向け「走る歓び」を届けるマツダのクルマづくりを支える原動力として、あなたのエンジニア経験を活かしてご活躍ください。

車両開発／パワートレイン開発／電気駆動システム開発／生産技術
具体的な仕事内容
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。

【車両開発】
■ボデー、シャシーに関する開発設計・実験
■車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした
電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等
■衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究
■車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、
アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発
■車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発
■人間工学に基づいた車両開発

【ガソリン・ディーゼルエンジン開発（パワートレイン）】
■エンジン本体および補機類（排気系、冷却系、燃料系）
■エンジン制御系（電子制御システムおよび制御ロジック）
■熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験
■エンジンの燃焼制御設計
■トランスミッション電装品・ECU開発　(アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計）
■ディーゼルエンジンの燃焼（化学反応を含む）モデル化、制御実装開発
■ ガソリンエンジンの性能開発・実験研究

【電気駆動システム開発】
■EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発
■電動車両の制御開発
■EV/HEV用インバータ制御開発
■高電圧バッテリシステム開発

【電装用品開発】
■車両電装用品及びＡＶＮ用品の企画・設計・開発

【生産技術】
■（車体領域）車体組立領域の工程・設備設計
■（車両領域）塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務
■（パワートレイン領域）自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計

※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。

理工系の高専・専門・短大・四年制大学大学卒以上／上記業務領域での実務経験を2年以上お持ちの方
【必須の業務経験】
●自動車、船舶、二輪車、産業用エンジンなどの本体設計、冷却・排気系設計、制御設計の実務経験
●自動車の車両制御・ボデー・車内外の通信システムの開発実務経験
●EV/HEV関連の開発経験
●生産設備の電気制御設計、車体組立、塗装設備立上の実務経験

本社／広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給
※自動車通勤可
【最寄駅】
JR山陽本線「向洋（むかいなだ）駅」より徒歩5分

9：00～17：45
※スーパーフレックスタイム制度有り（総労働時間　160時間／月：平均）

正社員
試用期間3カ月
※待遇などは変わりません

月給20万3000円
（2013年4月大卒初任給実績）
※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします

■賞与
年2回

■昇給
年1回

社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険）
財形貯蓄制度
退職金制度
通勤手当（当社規定により、最大10万円／月まで支給）
独身寮・社宅完備（赴任時の引越費用、会社負担）
カフェテリア式福利厚生制度

＜休日・休暇＞
週休2日制（土・日）
祝日
※年に数回、土曜または祝日の出勤あり

年末年始休暇
GW休暇
夏期休暇
年次有給休暇（15日～20日／半日有給制度有り）
※初年度の有給休暇日数は、入社時期により異なります

年間休日121日

募集職種の詳しい情報や当社の雰囲気をお伝えします。
事前予約や履歴書などは不要です。お気軽にお越しください。

【東京】
・日時：2月14日(金) 14:00～21:00　2月15日(土) 11:00～18:00
・場所：東京ドームシティ内プリズムホール
・最寄駅：各線「水道橋駅」より徒歩2分

※転職フェアHPはこちら http://doda.jp/e/fair/
※ご覧いただく日時によっては、転職フェアが終了している場合があります。
あらかじめ、ご了承ください。