マツダ株式会社
-
- 設立
- 1920年
-
- 従業員数
- 21,927名
-
- 平均年齢
- 41.0歳
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マツダ株式会社
マツダ株式会社の過去求人情報一覧
仕事
【業務概要】 次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリーユニットの生産技術開発を担当いただきます。開発部門との共同/共創による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務を担当いただきます。 【業務詳細】以下の一連の業務、またはいずれかの業務をお任せします。 (1)製品仕様具現化 -次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う (2)生産技術開発 -原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う (3)実証実験、試作評価 -社内/外のラボ機や開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う 【ポジション特長】 ・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。 ・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。 ・マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。 ・海外にも製造拠点を有しており、国際的にご活躍頂く可能性も多いにございます。 【生産技術部門のミッション】 ■自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、品質が満足出来る工程と設備を準備、維持・管理できるように工場へ提供することになります。 ■モーター/インバータを担当する当領域のミッション ・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案 ・量産へ向けて部品の素材・加工・組立工程の量産準備を実現
対象
<最終学歴>大学院、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力を考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
多様化する価値観に対応するため、複雑化/高度化/大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信(OTA:Over The Air)技術で実現し、お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム/プロセスを開発していく必要があります。本ポジションでは、車載ECUのソフトウェア更新システム/プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。 【職務詳細】 ・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発 ・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合/統合評価 ・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定/開発 具体的には以下業務を担当いただきます。 (1)車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定(要求定義) (2)要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価 (3)結合/統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築 (4)業界団体(自動車工業会、自動車技術会、JASPAR)を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動 【部門ミッション】 ソフトウェアファーストでの車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェアを更新することにより、お客様にご提供する価値の持続的な向上を実現する。さらにその実現を通して、業務(ソフトウェアアップデート)プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。 【ポジション特徴】 我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全/安心かつ信頼性の高い(セキュリティなど)システム構築が求められています。クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり/駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。 【キーワード】OTA,CAN通信,Ethernet,UDS(ISO14229),Diagnostic
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
多様化する価値観に対応するため、複雑化/高度化/大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信(OTA:Over The Air)技術で実現し、お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム/プロセスを開発していく必要があります。本ポジションでは、車載ECUのソフトウェア更新システム/プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。 【職務詳細】 ・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発 ・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合/統合評価 ・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定/開発 具体的には以下業務を担当いただきます。 (1)車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定(要求定義) (2)要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価 (3)結合/統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築 (4)業界団体(自動車工業会、自動車技術会、JASPAR)を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動 【部門ミッション】 ソフトウェアファーストでの車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェアを更新することにより、お客様にご提供する価値の持続的な向上を実現する。さらにその実現を通して、業務(ソフトウェアアップデート)プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。 【ポジション特徴】 我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全/安心かつ信頼性の高い(セキュリティなど)システム構築が求められています。クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり/駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。 【キーワード】OTA,CAN通信,Ethernet,UDS(ISO14229),Diagnostic
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 サプライチェーンをはじめとする業務アプリケーションの企画/設計/開発までの一連の業務を担当いただきます。 特に2030年に向け自社開発のオーダーエントリーシステムの刷新プロジェクトにおけるSCM戦略/システム企画をお任せいたします。 ・最先端SCMパッケージ(S&OP等)を活用した経営計画策定/業務変革の推進 ・経営改革に直結するサプライチェーン戦略プロジェクト推進(新車/新ビジネス導入、物流改革、グローバル調達/供給網改革) 【採用背景】 ・当社では「多品種/少量生産」「混流生産」などの独自の生産/供給方式を実現する為に、自社オリジナルのオーダーエントリーシステムの開発/運用を行ってきましたがシステムの老朽化、グローバル拠点の増加などに伴い、構造が複雑化しているシステムアーキテクチャの再構築を2030年までに進める予定です。 ・具体的には既存のシステムアーキテクトを刷新し、共通化、標準化、API化を推し進め効率性高く、継続性のあるグローバルシステムへの変革にチャレンジしていきたいと考えており、今回ご入社いただく方には、システム再構築の一員としてご活躍をいただくことを期待しております。 ・並行して、電動化への対応や、サプライチェーンの強靭化に向けた、業務変革を推進していきます。今回ご入社いただく方には、プロジェクト推進の一員としてご活躍をいただくことを期待しております。 【活かせるスキル/知識】 ・様々な関係者とのコラボレーション、ファシリテーションをリードするスキル ・パッケージ開発・導入経験(製品問わず) ・クラウド環境の技術進化に対する先行技術習得 ・セキュリティに関する知識
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>600万円~1,200万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
メーターなどのディスプレイの表示内容、スイッチ類のUI・UXの企画、開発、評価に関する業務を担当いただきます。 【職務詳細】 ・ユーザーニーズの分析/技術トレンドの調査:全世界を舞台に実地体験やユーザーインタビューを通じて、ユーザーの移動体験を洞察し、その深層心理を解析します。また、技術調査、競合分析、学術論文のレビューなどを通じて、将来のニーズを予測します。 ・UI/UXの具体的な手段の提案:人間と機械の結びつきを一層深めるための道筋を描きます。操作性と視認性を考慮しながら、ディスプレイ、操作機器、照明、音声/サウンドなどの様々なユーザーインターフェースを織り交ぜ、マツダらしいユーザーエクスペリエンスを提案します。 ・プロトタイプ開発:デザインのコンセプトを具現化するために、プロトタイピングツールを駆使してインタラクティブなプロトタイプを作り上げ、ユーザーテストや評価を通じて継続的な改善を実施します。 ・実装チームとの連携:デザイナーやソフトウェア開発チームと緊密に連携し、UI/UXの実装をサポートします。デザインの仕様や指針を共有し、開発プロセスにおけるUI/UXの品質管理を行います。 【部門ミッション】 「乗りたくなる、使いたくなるクルマNo.1」を実現する為、職人技を技術に変換します。そのため、人の認知・筋骨格を研究し、「自然に使えるクルマ」を創り出します。人の心理・感性を研究し、「心を活性化するクルマ」を創り出します。 上記実現に向けて今回配属予定の部署では、UI/UXの観点を基に車両のコンセプトの企画/構築を行い、目標を設定した上で、機能配分などを検討し、商品価値の向上を目指しています。 【ポジション特徴】 ・実体験に基づく商品開発: 世界を舞台に自らマーケットを調査することで、現地のトレンドや文化に対する理解を深めることができます。特定の地域や国における独自の需要や好みを把握し、それを製品に直接反映させることができます。 ・統合的な知識とスキルの獲得: 商品の企画から開発まで一貫して携わることで、幅広い知識とスキルを獲得することができます。市場調査やプロジェクトマネジメント、デザインやエンジニアリングなど様々な領域にわたる知識を習得し、それらを統合して製品の開発に活かすことができます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
作動性能(動き/音/振動)を主とした次世代車両の電動ドアリッドシステムの商品性技術開発をお任せします。車両の質感の良し悪しを判断する"人の感性"と"システムの物理特性"の繋がりを解明しながら、モデルベース開発~実車検証を行います。開発車種の性能と品質、日程、投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発も必要となるポジションです。 【職務詳細】 以下の何れかの業務を担当いただきます。 ・動き/音の質感 を定義する為の感性指標の検討及びその定量化 ・作動性能に関するモデル開発(1D-CAE/FEM解析) ・作動性能に関する機能検証、実機評価 【採用背景】 ・当社では人間中心の車づくりに取組んでいます。自動車業界では、地球温暖化の抑止策として、BEVを代表としたシステムの電動化を進めていますが、電動化を進める中でも、人の感性指標とシステムの物理特性の関連性を解くことが重要だと考えています。 ・この考え方の基、電動化システムに関係する 作動性能領域 の技術構築に取組みます。具体的には、"ドアリッドシステム群の電動部品の機構/制御" と、 ”その部品の駆動を入力源とした際の車両機構/構造の振動伝達" のコントロール技術の構築です。今回ご入社いただく方には、将来的に本領域のリーダーとしての活躍を期待しています。 【部門ミッション】 “強度信頼性” と “ドアリッド商品性” の 車種開発 / 先行技術技術開発 を通じて、お客様に『安心・信頼』 『楽しさ』 『 気持ち良さ』 『上質感』 を提供する 【ポジション特徴】 ・商品性を担う部門の為、同業他社の動向や国外市場の文化やトレンドの把握が必要です。その為、自社銘柄だけでなく、他社銘柄の実機評価や構造調査も行います。欧州やアメリカの拠点との共創活動も行っています。機会があれば実際に現地に出張していただくこともできます。 ・ドアリッドシステムは商品性だけでなく、デザインや耐久、NVH、衝突、防水 等 幅広い性能を有しています。その為、設計部門を代表とする多くの部門や地場サプライヤー様と連携しながら技術開発を進めています。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
サスペンション・ブッシュの機能開発および車種開発適用に関わる以下の業務を担当いただきます。 ・機能開発プロセスの構築 ・ブッシュのモーメント主軸の最適化 ・機能要件の定義 ・構造設計、特性予測 技術・手法の確立 【採用背景】 ・本格的な商品の電動化において、電動化に伴う振動伝達/減衰の必要機能が大きく変化する中、これまで以上にマツダがお客様に提供すべき価値を、狙い通り且つ計画的に商品化するため、サスペンション・ブッシュ(以下、サスブッシュ)の基本機能の維持/向上がより重要になることが見込まれます。 ・直近の商品開発では、サスブッシュにおいて多くの信頼性課題による開発の長期化や、市場からのフィードバックによる商品性能の改良が求められ、開発品質の安定の為にも、サスブッシュの機能開発の加速が急務です。 ・今回ご入社を頂く方には、これまでのブッシュ開発のL&Lと、提供価値を実現する機能要件を再定義し、それを実現する開発技術の整備と開発プロセスの構築を新P/F開発までに完了頂き、商品開発への適用を行って頂くことを期待しています。これまで培った開発経験を生かして、新しい技術領域に探究心をもって取り組める、即戦力となるエンジニアを期待しています。 【部門ミッション】 (1)デザインと整合のとれた一体感・安心感・快適性・安全・環境の5軸で優れる高性能シャシーを実現する (2)軽く、安く、タイムリーかつ高効率に技術を提供する (3)その結果、市場において一早く継続的な最高評価を獲得し、お客様に価値を訴求する 【ポジション特徴】 ・当部門のビジョンは、部員全体が共に自ら感動し、いきいきと誇りが持てる仕事をしていくことです。お客様に、シンプルに感動してもらい、いつまでもその感動を損なうことなく、進化し続けるを目指して挑戦していきますので、一つ一つの達成の感動、歓びを分かち合うことができます。 ・当部門の特徴として、量産開発と先行技術開発が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証~量産適用開発まで一連の開発プロセスを部門内で連携して進めています。 ・現在、地場の専門メーカーとの技術開発の協業を通して、新技術から量産育成までを一貫して取り組める開発体制が整ってきていますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かして頂くことができます。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 サプライチェーンをはじめとする業務アプリケーションに関わる、ローコード開発ツール(OutSystems)を用いた高速開発/市民開発の推進、全社活動のリードをお任せいたします。 【採用背景】 ・当社では「多品種/少量生産」「混流生産」などの独自の生産/供給方式を実現する為に、自社オリジナルのオーダーエントリーシステムの開発/運用を行ってきましたが、システムの老朽化、グローバル拠点の増加などに伴い、構造が複雑化しているシステムアーキテクチャの再構築を2030年までに進めるほか、電動化への対応や、サプライチェーンの強靭化向けた、業務変革を推進していきます。 ・このため、システム化案件が増加傾向にあり、システム開発の抜本的な生産性向上を目指して、ロード―ド開発ツール(Outsystems)を活用しています。ツール導入に加え、標準化推進チームを立ち上げ、適用範囲を市民開発に広げています。 ・今回ご入社いただく方には、標準化推進チームとしてご活躍をいただくことを期待しております。 【活かせる経験】 ・ローコード開発環境の基盤整備経験 ・エンドユーザー開発支援経験 ・サプライチェーンシステム(自動車業界・製造業)を対象とする刷新/リプレース経験 【活かせるスキル/知識】 ・パッケージ開発・導入経験(製品問わず) ・基礎的なコンピュータサイエンスの知識(コンピュータサイセンスの修士または、それに相当するスキル・経験) ・ネットワークプロトコル(TCP/IP, HTTPなど)含む、ネットワーク全般の基礎知識 ・クラウド環境の技術進化に対する先行技術習得 ・セキュリティに関する基礎知識 ・後進育成に向けたコーチングスキル
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>600万円~1,200万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【実験/検証だけではなく、車の性能を決定する際の機能配分を行うタイミングから、プロジェクトに参画をしていただくため、開発の最上流の段階から裁量権をもって取り組める環境です】 ■職務詳細: 電動化が進む次世代車両の運動制御技術開発について、モデルベース開発から実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行う。 (1)机上検証(MBD/CAE)・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施 (2)「人馬一体」、「走る歓び」を実現する顧客提供価値の探求 (3)特に電動化が進む車両において、理想的な車両運動性能を実現する制御ロジック開発と適合、ハードウェアへの機能配分 (4)計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実施 (5)市場における使用実態の分析、及び試験標準、開発手順の整備 ■配属組織: 車両全体および車両に搭載される各ユニット/システムの、ダイナミクス(操縦安定性、走破性、制動、乗り心地性能)に関わる技術開発を行っています。大きくの3つのグループで構成されており「台上検証、モデル検証の技術開発及び車両運動性能の要素技術開発を行うグループ」、「懸架、操舵、伝達、支持、制動などのハードウェアの機能開発を行うグループ」、「制御領域の機能開発を行うグループ」の中から、制御領域の機能開発に関わるグループへ配属を予定しております。 ■採用背景/ミッション: 近年、環境問題への対応の必要性から、各社で電動化が進んでいますが、当社においては電動化によって環境問題に対処することに加え、電動化ならではの理想的なダイナミクスを実現していくことを考えています。 そこで、電動機による駆動力制御、及び電動化を前提とした車両の機構、構造、制御技術を構築していく能力を強化したいと考えており、今回ご入社をいただく方には将来的には同領域の第一人者として ご活躍をいただくことを期待しております。 ■ポジションの特徴: ・制御技術開発を軸とし、人間中心に「人馬一体」、「走る歓び」を追求する目的で、部内他グループやパワートレーン開発部門と共同で技術的かつ官能に訴える理想のダイナミクスを追求するポジションとなります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、多様に変化するお客様の価値観を満足させるため、継続的進化を支えるデータ利活用戦略の立案・データ分析を行う業務をご担当頂きます。 ■職務詳細: 車載情報システム(デジタルコックピット等)およびインフォテイメントシステムの下記業務をお任せします。 ・データ利活用戦略の企画開発 ・データ利活用・分析プラットフォーム システム企画開発 ・データ提供API開発 ■部門ミッション: クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴: ・CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するためには、 (1)多様な価値観を持つお客様一人一人に対し (2)高い加価値をもつ機能を(3)素早く開発することによって実現する必要があります。お客様との接点であるコックピットにおいて様々なデータを利活用することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感することができます。 ・データサイエンティストとして、データ戦略の立案からデータ分析基盤の設計、分析下データに基づく改善提案まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体のデータリテラシーの向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。 ■職務詳細: 車載情報システム(デジタルコックピット等)およびインフォテイメントシステムの下記業務をお任せします。 ・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ・API・サービス仕様の設計 ・OTAソフトウェア更新システムの設計 ・仮想化プラットフォームの設計性能評価 ・車両システム間連携機能の設計 ・クラウド連携アーキテクチャの設計 ■部門ミッション: クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴: CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 (1)多様な価値観を持つお客様一人一人に対し (2)高い加価値をもつ機能を(3)素早く開発することによって実現して行く必要があります。 ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。 ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発~量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 将来的な人間中心のマツダらしい新価値サービスの提供を実現し、マツダのビジネスを支えるICT・エレキシステムを構築するために、E/Eアーキテクチャ(車載E/Eアーキテクチャと車の外のICTシステムの両方を包括する)の構想を車両の企画構想段階においてモデルで検証可能にする技術研究を担当いただきます。 【職務詳細】 入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます ・E/Eアーキテクチャに求められる性能を予測可能にする技術・モデルの提案・検証 ・車両の企画構想段階において、人間中心の新しい価値を提供するサービスの要求機能・要件の提案・検証 【採用背景】 ・自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えており、目まぐるしく変化していく環境の中で、CASEやMaaSへの取り組みをはじめ、マツダにおける車づくり・ものづくり・つながりづくりを通じて、企業としてさらなる成長を目指しています。自動運転やコネクテッドをはじめとして、車載/車外の電子システムは更に増加および、複雑化、高機能化をしております。 ・今回ご入社いたただく方には、電子システムにおける、複雑かつ膨大な情報の処理に対応するため、E/Eアーキテクチャの効率化および、最適化を目指した研究開発を行っていただくことを期待します。 【ポジション特徴】 ・今回配属予定の技術研究所では、人間中心開発によるものづくり研究だけでなく、走る歓び/移動する歓びを中心としたことづくりの領域において、新たな商品/価値提供、仮想サービス提供を目指しています。 ・その中でも電子情報システム研究グループでは、上記実現に向けて、将来的なソフトウェアの実装・更新に対応できるようなE/Eアーキテクチャにおける技術開発や、電子システムにおける人工知能や機械学習を活用した技術開発なども行っています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>600万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■業務内容: 莫大な車両データを活用してパワートレイン制御システムの開発プロセスを改善し続けるために、計測システム、ビッグデータ分析基盤システム、分析手法の企画や開発を行います。 ■具体的には: パワートレイン制御システムでは、お客様が使用中の故障情報や日々の使い方を記録しており、そのデータを活用して以下のような業務を行います。 ・故障時のデータを分析して、故障原因を特定できるように分析基盤を開発すること ・使われ方のデータを分析して、その特徴を把握できるように分析基盤を開発すること ・環境や使われ方の特徴から開発要件や評価条件を明らかにして開発プロセスを改善すること ・上記プロセス改善を実現するために必要なデータを取得するように計測システムを開発すること ■部門ミッション: パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現することが当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげるための提案を行っていきます。 ■やりがい: 市場ビッグデータの分析と活用は自動車開発で必須の技術であり、パワートレイン制御に関するエンジニアリングスキル、ビッグデータ分析基盤のシステム開発スキル、機械学習を活用した分析などのデータサイエンティストのスキルなど複数の技術が必要です。これらの技術を組み合わせて活用することで、パワートレイン制御システム開発プロセスの改善や革新にチャレンジできます。 ■魅力: 当部門ではパワートレイン制御システムの技術開発から量産開発まで担当しており、実際の市場で狙い通り機能と性能が発揮できるように日々開発しております。そのため、実践的な環境でデータ分析からその結果を適用するところまでチャレンジすることができます。当社では挑戦・自分発などを推奨しており、積極的な提案は大歓迎のため、今までの知見や技術を遺憾なく発揮していただくことができます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、子安駅、天神川駅、新子安駅、海田市駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>480万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~312,500円<月給>200,000円~312,500円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力を考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎(独身寮あり)/「走る喜び」を追い求める企業/WEB面接1回完結】 【採用背景/ミッション】 100年に一度の大変革期にある自動車業界において、マツダは「人と IT の共創によるマツダ独自の価値創造」として、グローバルで全領域のデータが瞬時に共有され、人とAIが協調し、圧倒的短期間で高価値の製品/サービスを提供できる仕組み・体制の構築に取り組んでいます。今回入社頂く方には、この一員として加わって頂きます。 【職務概要】 既存のAIライブラリ等を活用して、AI機能を搭載したシステム開発を担っていただきます。主な活動領域としては「業務改善」「商品開発効率化」「工場での品質改善と省人化」「新規事業(MaaS)」となり、ご経験や状況に応じて入社後に担当業務/活動領域をアサインさせて頂きます。 【ポジション特徴】 AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。 【配属チーム】 全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするAIチームでの配属を予定しております。現在約10名のチームとなり、大学の研究者やポスドクの方、民間企業出身の方等が広く在籍しております。 【キーワード】機械学習/生成系AI/ディープラーニング/深層学習
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>東京本社住所:東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階勤務地最寄駅:銀座線/虎ノ門駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、虎ノ門駅、天神川駅、国会議事堂前駅、海田市駅、虎ノ門ヒルズ駅
給与
<予定年収>600万円~1,200万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 多様化する価値観に対応する必要がある中、複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテスト、自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。 ■職務詳細: 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応 ・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用 ・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用 ■部門ミッション: クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴: CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するにあたり、開発にかかわるステークホルダを拡大していくことが予想されます。((1)連携する車両システムの拡大、(2)全社一丸となったUX向上アイディアの共創など) 大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結する成果を体感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、携帯電話ネットワークを介して車両と外部とを無線接続する通信端末機器(DCM:Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。 ■職務詳細: 《システム設計》 - 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討 - 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定 - 周辺機器とのインターフェース選定 《ハードウェア設計》 - 通信モジュールを中心としたデジタル回路/アナログ回路設計検討 - 車両搭載要件を加味した筐体設計検討 《ソフトウェア設計》 - DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価 ■部門ミッション: クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴: 通信端末(DCM:Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。 車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、コネクティッドカーに必要不可欠な幅広い業務を担っていただきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、お客様が実際に触れ、価値を感じてもらうことができるGUI、HMIアプリケーションのソフトウェア設計業務をご担当頂きます。 ■業務詳細: 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスにおいて下記業務をお任せします。 ・IVI、Meter、HUDのソフトウェア開発におけるHMI/GUIの設計方針策定 ・AndroidやUnity/Qtなどのフレームワーク上でのGUI開発者に向けたアプリケーション開発環境/開発方針やルール・ツールの整備、およびソフトウェア設計 ・デザイン部門、ユーザビリティ責任部門とのソフトウェアプラットフォームを用いた仕様共同検討、要件定義 ・協力パートナー、3rdパーティ(Android)との共同技術調査、ソフトウェアーキテクチャ設計方針策定 ・コネクティッドサーバ担当部門などとの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのUX向上のためのサービス要件検討 ■部門ミッション: クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ■ポジション特徴: CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するためには、(1)多様な価値観を持つお客様一人一人に対し (2)高い加価値をもつ機能を(3)素早く開発することによって実現して行く必要があります。 そのため、PoC(Proof Of Concept)と量産開発を一気通貫で行い、OEM自らソフトウェア開発を推進することで、真にお客様に届く価値提供を実感できます。 また、ソフトウェア設計で得た知見をもとに、QCDの高い要件定義/仕様策定を行えるようになり、最終的には商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジできるポジションです。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 多様化する価値観に対応する必要がある中、複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるための各種機能やサービスを開発する業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・(車両一台分、クロスカーラインでのコネクティッドサービスに関する)要求定義、要求管理および変更管理 ・要件定義、要求仕様書作成およびテスト仕様書作成と評価 ・新規システム/機能やサービスに対する、ラピッドプロトによる開発と派生機種への展開 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するにあたり、開発にかかわるステークホルダを拡大していくことが予想されます。((1)連携する車両システムの拡大、(2)全社一丸となったUX向上アイディアの共創など) 大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結する成果を体感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 多様化する価値観に対応する必要がある中、複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、プロジェクトのQCDを管理する業務となります。システムを構成するECUに対し、システム一気通貫で社内外のステークホルダと協議しながら開発計画立案、進捗管理および適切な是正を行っていただきます。 ■職務詳細: 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・デジタルコックピットシステムの大規模ソフトウェア開発におけるプロジェクト開発管理 ・コネクティッドシステムの大規模ソフトウェア開発における、車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのプロジェクト開発管理 ・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携したシステム開発管理 ・メトリクスを用いた開発の効率的な進捗管理と品質の可視化 ・ソフト開発協力会社との開発折衝と連携体制の構築 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するだけでなく、 同乗者も対象としたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するにあたり、開発にかかわるステークホルダを拡大していくことが予想されます。((1)連携する車両システムの拡大、(2)全社一丸となったUX向上アイディアの共創など) 大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結する成果を体感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、 マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、 ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、 ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を行う業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 ・車載情報システム(デジタルコックピット、インフォテイメントシステム)のシステムアーキテクチャ設計 - 継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、および、最適なECU間機能配置の検討/決定 - ECU間、および、周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定 - 車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定 【部門ミッション】 その中で、ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で 開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。 ・今回配属の部署では特定の機能/性能ではなく、今後のクルマに求められる機能/性能を予測しながら、 処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。 【ポジション特徴】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、 「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、 今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、 自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることになります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務詳細】 主な職務を以下に記します。 1. 知財管理システムの企画と構築業務 ・社内外関係先との調整に基づくシステムの企画立案推進 ・システム要件定義策定の推進 ・システム設計の推進 2. 知財管理システムの運用と改善業務 ・システム構築後の継続的なシステム維持運用 および 改善の推進 製品システムの導入を前提としており、本ポジションでは知的財産に関わる業務や法的知見を活かし、システム企画から、要件定義や導入設定フェーズでのシステムベンダーとの調整のほか、システム導入後の運用管理・改善の推進を一貫して担っていただくことがミッションです。 【採用背景】 マツダは、ブランド価値向上のため独自の商品・技術・顧客体験の開発を強化しています。 そして、ブランドの源泉となる開発の成果を特許権によってグローバルに護るため、特許活動を強化しています。 このような状況の中、知的財産部は、開発者、知財部員、特許法律事務所が連携して、開発成果をより強固に守り、活用できるよう次世代の知財管理システム導入を柱とした業務のDX化を目指しており、システムの企画から構築、運用、改善を一貫して担うことができる人財を募集します。 【ポジション特徴】 ・ご自身の特許に関する知識を活かしてデジタル化推進・企画に携わることのできるポジションです。 ・本求人では特許に関する法改正や法規制などを始めとした特許関連知識を重視し、リーダシップ・コミュニケーション力のある方を歓迎します。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることを、ソフトウェアファーストで実践しています。 多様化する価値観に対応する必要がある中、複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、スマホのような車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、ECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証業務をご担当頂きます。 ■職務詳細: 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの下記業務をお任せします。 ・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践 ・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義 ・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進 ■部門ミッション: ・コネクティッドサービスはじめ、外と繋がることで、車としての安心安全、また、プライバシーが損なわれない様安心して使用いただけるシステムを開発することを目指しています。 ・今回配属の部署では特定の機能/性能ではなく、今後のIT業界におけるセキュリティリスク動向から、クルマに求められる機能/性能を予測、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。 ■ポジション特徴: CASE時代におけるマツダのUXをコックピットで提供するためには、(1)安心安全に使っていただける (2)個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現する必要があります。 コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を支えていることを実感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用し、中長期技術戦略の立案・実行・推進など、継続的な改善ができるブレーンとしての立ち位置でも活躍できるポジションです。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバ状態推定アルゴリズム、人研究(脳科学、感性工学)に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当して頂きます。 【職務詳細】 ・ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発 ・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発 ・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発 ・ドライビングシミュレータや実車評価技術開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特長】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。 また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>600万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎(独身寮あり)/「走る喜び」を追い求める企業】 【採用背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダでは重要な資産である莫大な顧客データ・車載データをより有効活用する為に、データ保存・分析・活用分野へのシステム投資及び、既存システムの見直しと再構築による効率化への取り組みを強化します。 この中で、開発、生産、販売といった各主要領域でのビジネス変革に合わせて、老朽化し、硬直した基幹システムを、最新のIT技術を駆使し、変化に強く、柔軟なシステムへ刷新していく事が喫緊の課題となっています。今回ご入社をいただく方には、こうした基幹システム刷新を戦略的にリードいただくことを期待しております。 【役割・担当業務】 基幹系のシステム(開発、生産、販売等)の刷新に向けて、ビジネス及びIT上の課題を分析し、ハードウェア、ソフトウェア関連技術を活用し、ビジネス戦略を実現するためにITアーキテクチャの構想を描くと共に、その実現に向けた移行プランを立案頂きます。 ・基幹系のシステム(開発、生産、販売等)刷新後の大規模システムアーキテクチャの構築 ・上記の移行プランの立案 ・アーキテクチャ設計のプロセス確立と、後進アーキテクトの育成 など (参考) 対象システム ・開発系: 部品表、開発情報管理システム群 (開発工数 100人月~数千人月) ・SCM関係システム (システム全体の規模は4000万行規模、100人月相当の単位に分けて順次再構築を想定) ・営業系: Dealer Management System ( 開発工数2000人月規模 ) ※ 経験、スキルに応じて、上記いずれかのシステムの主幹部門に配属します。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>東京本社住所:東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階勤務地最寄駅:銀座線/虎ノ門駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、虎ノ門駅、天神川駅、国会議事堂前駅、海田市駅、虎ノ門ヒルズ駅
給与
<予定年収>600万円~1,200万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 社会学などに基づき、人の行動や生体反応などを分析、およびモデル化し、社会と車のつながりを実現できるような将来のサービス化・商品化に向けた研究・先行開発をご担当いただきます。 【職務詳細】 入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます ・社会心理学、行動経済など社会学の知見を駆使した社会心理メカニズムの解明 ・上記活動に基づいたモデル構築/社会や人に働きかけるシステム構築 ・実際のフィールドにおける人や社会を対象とした調査・検証 ・上記活動を基にした将来サービス/商品のコンセプト構築 【採用背景】 ・自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えており、CASEやMaaSへの取り組みの中で、企業としてさらなる成長していくためには、社員がこれまでの価値観を打破し、変革へ挑戦していく力を持つことが必要となっています。 ・今回ご入社をいただく方には、上記の中でも特に社会学などの概念に基づき、カーライフにおける将来サービス/商品のコンセプト構築をしていただくこと期待しております。 【部門ミッション】 ・配属予定の技術研究所では、人間中心開発によるものづくり研究だけでなく、走る歓びを中心としたことづくりの領域において、人-社会とのつながりにスコープを広げた研究開発を始めています。その具現化のため,人と社会の中での人の人間性や社会性に関する専門性が必要となり、新たな商品やサービス提供を目指しています。 ・配属予定の次世代人間中心システム研究部においては、社会学に基づき人の価値観やコミュニケーションなどを研究し、カーライフにおいて社会システムが円滑に回るように働きかけるシステムを構築することで、新たな価値提供や仮想サービスを創造します 【ポジション特徴】 ・当部門では社内の車の開発部門や、MaaSに関わる部門に加え、大学との共同研究、他企業などとの協力連携を進めながら、研究開発を進めています。 ・ご入社後はご経験やスキルなどに応じて、企画構想~実証実験など幅広い範囲で、未来のマツダにおけるものづくり、つながりづくり、ひとづくりに取り組んでいただきます。 ※業界例:システムインテグレ―ション、ソフトウェア開発、医療、VR/AR、メディカルエレクトロニクス、ロボティクス、警察・科捜研
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>600万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎(独身寮あり)/『走る喜び』を届ける同社で、「人馬一体」をはじめとした当社の目指す「人間中心のクルマづくり」の実現を行っていただきます】 人間中心のマツダらしいクルマづくりを持続的に進化させるために、「人間とは」を明らかにし、人間のありたい姿を実現する新たなクルマ側の特性を導出、また目標を定めるための技術開発を行います。 ■職務概要: 人間に関する様々な学問や知見をもとに、発揮させるべき人間の能力を科学し、その状態目標をマツダとして定義する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。 またその成果をわかりやすくモデルで記述し、実際のクルマづくりに活かせる仕事の形を作っていくことも先行技術開発業務のひとつです。 《具体的には以下のような業務を予定しております》 ・人間特性に対する仮説構築業務 ・検証実験計画、および測定手法構築業務 ・人間特性に応じたクルマ側の目標特性構築業務 ■ミッション: ・運動する、情報をやりとりする、など人間が自らの能力を使って行う行為に注目し、その領域で「人間とは」を明らかにし、その状態を客観的かつ定量的に示すこと、そしてその理想に近づける新たな制御因子を導出し、クルマ側の運動や情報呈示特性として具体化することがミッションです。 ・マツダのクルマづくりの根幹となるビジョンや構想を考える仕事とも言えますが、具体的なアウトプットとしては「車両の構想」であり、研究に近いテーマもあれば、具体的なアウトプットに繋げるケースもあります。「人馬一体」をはじめとした当社の目指す「人間中心のクルマづくり」の実現、当社が目指す走る歓びの実現に向け力を貸していただける方をお持ちしております。 ■歓迎要件: ・認知心理学、行動心理学、人間工学、脳科学等を活用した制御アルゴリズムや機械システム設計などの開発経験者 ・人間研究に根差した車両性能/運転支援に関する技術開発/量産開発の経験(設計/実研領域) ・本領域でのSILS、MILS、HILS適用経験/プラントモデルの作成経験 ・Matlab、Simulink の操作スキル ・品質工学、FMEA・FTA、DRBFMなどのスキル
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)のハードウェアの開発を担当いただきます。 【職務詳細】 ・回路CADによるデジタル回路/アナログ回路の設計 ・基盤CADによるプリント基板の設計(部品レイアウト/ランド・パターン設計) ・3DCADによる筐体設計(ケース設計、ランド・パターン設計) ・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討 ・信頼性判定のための技術開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後のADASに求められる機能/性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、レーダーやLiDAR,カメラ等のセンサの性能を、実走行を行うことなく机上で評価するための開発環境の構築をご担当頂きます。 【職務詳細】 ・光学解析によるカメラ,環境モデル構築による認識系モデルの性能分析 ・AIや画像解析技術を用いた道路や運転状況の判断技術開発 ・カメラや赤外線やミリ波レーダー、地図生成技術開発及びその活用応用 ・新しい認識技術の探索と利用可否の検討 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特長】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。光や電波の物理現象を詳細にモデル化し、現実世界で起こる現象を精密に再現することで、センシングの開発効率を極限まで高めると共に、機械学習における教師データ不足を解消し、認識アルゴリズムの性能をこれまでになく高めていきます。 また自ら考え、取り組んだことが、制御合わせて動作し、完成することに魅力を感じることができます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI/車両制御の有効性,可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両を走行させ、ADAS機能の一連の動作の、主観的・客観的な評価業務をご担当いただきます。 【職務詳細】 ・実車およびラピッドプロトを活用した制御およびHMIの評価,アルゴリズム開発および調整 ・ADAS機能に応じた評価方法の検討,テストケースの設定,計測項目および評価方法の策定 ・車両や乗員の計測装置の設計・試作,データの分析・評価 ・実験車両の運転および主観評価,試験者として同乗評価 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、自動運転/ADASの開発において、実走行を行うことなく机上で設計&検証評価するためのシミュレーション開発環境の構築をご担当頂きます。 【職務詳細】 ・自動運転系の技術開発や量産開発で用いるxILS開発 ・大規模連成ソフトウェアシミュレーション開発(クラウドベース) ・大規模連成HILS開発 ・シミュレーション用の道路環境モデルやエージェントモデルの開発 ・安全検証用シナリオモデルの開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。 その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特長】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや自動運転,ADASの、量産開発および先行開発における開発効率を極限まで高める仕組みを創ります。システムの開発の段階に応じ、世界中の走行環境や車両,乗員のそれぞれのモデルをデジタル上で再現し、シミュレーションの自動実行・評価を行う仕組みを構築することで、机上評価だけで品質を確保をできるようにしていきます。制御開発、HMI開発などの関係者とやり取りを行い、開発プロセス全体を見直しを行う、開発効率改善に直結した取り組みになります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、レーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に、人に起因する事故を防止する技術の開発を行います。主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。 【職務詳細】 ・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発。 ・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発。 ・乗員検知のソフトウェア開発。 ・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定している人の状態を検知するシステムの量産化開発がミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 【キーワード】Matlab/Simulink/モデルベース開発/センシング/センサーデバイス/認知処理/人間工学/SysML/UML
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化,制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。 【職務詳細】 ・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム/状況予測に伴う行動制御技術の開発 ・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発 ・機械学習的手法,統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特長】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。 また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、センシング情報を活用したドライバーへの情報提供/車両制御システムの開発を担当いただきます。センシング/認知/制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。 【職務詳細】 ・法規制やNCAP,市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 ・モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発する ・車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証する 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定している車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI/車両制御の有効性,可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両を評価するための評価技術の構築と、それに必要な設備システム、装置の提案・導入を担当いただきます。 【職務詳細】 ・EuroNCAP等の認証試験に準じた試験プロトコルの実施、手順化、試験中のオペレーション ・認証機器を使った試験手法の検討・提案、環境の構築、運用 ・実験結果の評価、分析、評価 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。 【職務詳細】 ・Platformソフトウェア(RTOS,BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務 ・モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用 ・協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質,保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーや乗員に適切なタイミングで必要な情報を分かりやすく伝えるHMIや、ドライバ異常時緊急停止システムにおいて、乗員や車外の交通参加者に分かりやすく緊急状態であることを伝える方法の研究開発を担当して頂きます。 【職務詳細】 ・運転支援時/異常発生時にクルマに必要な機能の開発(HMI開発) ・車内(ドライバー&同乗者)及び車外(他交通参加者)へのコミュニケーションコンセプト構築 ・コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特長】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。 また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバ状態推定アルゴリズム、人研究(脳科学、感性工学)に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当して頂きます。 【職務詳細】 ・ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発 ・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発 ・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発 ・ドライビングシミュレータや実車評価技術開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特長】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。 また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、センシング情報を活用したドライバーへの情報提供/車両制御システムの開発を担当いただきます。主に車両安全制御の技術に必要となるセンシングデバイス及びシステムの量産化開発および市場導入までの一連の業務を担当いただきます。 【職務詳細】 ・レーダーセンサ、画像認識センサ、音波(ソナー)、アラウンドビューモニタ(カメラ)のいずれかの領域における搭載設計,モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた開発,実験評価 ・商品化における、開発部品(制御/ハード/ソフト)の性能評価・コスト見積もり、品質改善策の検討と実施。 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1~2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【採用背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、電動化やコネクティビティに代表される技術革新が進むと共に、先進安全技術やMaaS(Mobility as a Service)などによる未知のクルマの使われ方が生まれてきます。このような中で、マツダでは、お客様の安全と安心を確実に確保していくために、全社横断での品質基盤効率化チームを立ち上げ、広範にわたる品質保証業務の変革を図っています。 今回ご入社をいただく方には、まずはこの品質保証業務の変革を実現するためのITアプリケーションシステムの企画・開発・実装を担っていただきます。 【担当業務】 品質保証業務の基盤変革に伴い、各種品質関連データを活用した品質維持/向上/法規対応のためのITアプリケーションシステムの企画・設計・構築・運用・保守を担って頂きます。また企画から保守までの一連の業務の手の内化も視野に入れ、幅広い領域でご活躍をいただくことを期待しております。 ・業務要件/課題の分析およびソリューションの具体化 ・システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理、業務部門のソフトウエア購入支援 ・システム運用、および保守管理 ※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。 また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。 【ポジション特徴】 ・車両の開発~量産準備~量産~市場までのライフサイクルの各ステージにITの面から関わる事ができます。 ・例えば、自動車開発~製造における基礎となる社内機器管理、自動車を市場に導入する条件となる法規対応、開発~量準段階や市場からの各種情報を活用してより早くより正確に適切な改善のためのデータ収集/蓄積/分析/改善進捗管理の仕組み整備・再構築、そのグローバル活用、さらに将来的には既存の改善活動を徹底的に効率化し新たな領域をカバーするスキームを検討しています。 ・その過程で、必要となる新しい技術を習得する機会を提供します。 ・取り組みにあたっては、ITの専門家として、品質部門、R&D部門、カスタマーサービス部門など様々な領域と関わりながら、幅広い裁量権を持ってご活躍をいただくことを期待しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~800万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~470,000円<月給>200,000円~470,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機■同社の特徴:(1)同社が顧客に届けたいのは、「走る歓び」です。単にクルマの走行性能を高めるだけではなく、共に在ることの誇り、動くことへの感動やときめきを届けることができるモデルを目指し、開発やデザインに全力で取り組んでいます。
仕事
【先行開発車から量産開発者まで対応/幅広い部門と連携し、マツダのブランドを表現するデザインを行うことが出来るポジションです/UIJターン歓迎(独身寮や引っ越し補助あり)】 ■業務内容: 先行開発車、及び量産開発車における自動車の社内のメーターやヘッドアップディスプレイ、ナビゲーション等のインターフェースデザインを担当いただきます。車両における表示開発全般のデザインスペシャリストとしてご活躍をいただくことを期待しております。 ・ユーザー、社会動向、デザイントレンド等リサーチの計画、実行 ・先行・量産開発車におけるユーザーインターフェースデザイン ・ITエンジニア、R&Dエンジニアとの共創活動 ■組織ミッション: ・今回採用のUIデザインに関する部署は大きくハード領域/ソフト領域で分かれておりますが、今回ご入社をいただく方には特にソフト領域を中心にご活躍をいただきたいと考えております。特に近年はこれまでのUI領域の他、WEBやスマホのアプリケーション領域などカバー範囲が広くなっております。 ・またご経験やスキルに応じて、音や光、触感などの「五感」に関わる顧客体験領域などのデザインも担当いただく予定であり、R&D領域やIT領域などをはじめとした周辺部署とも連携しながら、マツダデザインを作り上げていただくことがミッションです。 ■ポジション特長: ・UIに求められるミッションが多様化をする中、これまでの「メーター・ナビ・オーディオ画面等のデザイン」に囚われず、非常に幅広い領域で活躍が可能なポジションです。 ・デザインのコンセプトを実現する為に設計や生産技術担当へそのデザインの意図/背景などを共有する場を設けるなど、エンジニア=デザインの連携も強く、デザイナーが手掛けたデザインをダイレクトに実現できる環境です。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【コネクティッド領域へ挑戦出来る/フルリモート相談可/UIターン歓迎】 マツダへの応募を検討している、採用計画や会社説明を聞いてみたい、マツダのコネクティッド領域について知りたいなど、『興味がある』『話を聞いてみたい』という方でも歓迎します。※事前準備は不要です ■日時:日にちの限定はありません、ご希望の日時にて調整可能です ■内容:1時間程度で、企業説明+募集案件のご案内 ■採用採用背景: 19年4月に立ち上がったIT戦略部門「MDI&IT本部」では、コネクテッドカー関連のシステムや基盤、アプリケーション開発などを強化し、コネクテッド通信サービスといった技術進化への対応のほか、IT領域においてグローバル展開を効率的に実施することをミッションとしています。今回は組織強化に向けた採用です。 ■募集ポジション: ・システムアーキテクト/アプリケーションアーキテクト ・Tech Lead - バックエンド、Webアプリケーション開発領域/Tech Lead - モバイルアプリケーション開発領域 ・フロントエンド開発エンジニア/Androidアプリケーション開発エンジニア ・iOSアプリケーション開発エンジニア ・バックエンドエンジニア/テストエンジニア(分析/自動化など) ■ポジションの特長: コネクティッドサービスは次世代の自動車技術基盤として注目度の高い領域の1つです。その為開発に求められるスピード、クオリティは共に高いものではありますが、ITの側面からサービスを共に作り出すことができるポジションです。 ■マツダのコネクティッドサービス: 「Mazda Co-Pilot Concept」を掲げている自動運転や電動化と同様に、マツダではコネクティッド領域に関しても「人間中心」の考え方に基づいた開発を進めており、「ネットにつながるデジタル社会の利便性」「リアルな人と人とのつながり」を両立するためのコネクティビティを開発・提供すること目指しています。 特にドライバーの安心・安全を担保するためのコネクティッドサービスを重視しており、緊急時にお客さまに代わって救急、警察、ロードサービスなどを手配する「マツダエマージェンシーコール」、故障発生時にオペレーターからアドバイスを受けられる「マツダアドバイスコール」などのサービス提供を行っております。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>東京本社住所:東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階勤務地最寄駅:銀座線/虎ノ門駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
虎ノ門駅、国会議事堂前駅、虎ノ門ヒルズ駅
給与
<予定年収>450万円~1,200万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【フルリモート可/エンジニアとしての幅広い選択肢あり/マツダ車の未来を作るポジション】 【採用背景】 ・マツダでは、お客様に、最高の「走る喜び」と、「安全・安心」を常に感じて頂くため、クルマの機能や性能をソフトウェアでコントロールし、使用期間を通じて継続的に更新していく、ソフトウェア・ディファインド・ビークル(SDV)と、それを支えるコネクティッドシステムの開発を進めています。 ・ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)は、コネクティッドシステムの一つですが、車をインターネットに繋ぐことで、販売後も通信により車の性能を高めていくものです。とても新しい分野であり、車の未来をつくっていく仕事ですが、最先端の開発経験は必要ありません。 あくまでも車との接続部分であるバックエンドの技術が重要であり、今までに経験してきた金融や公共、小売流通、不動産など、様々な業務システム等を開発してきた経験をそのまま活かしていただけるポジションです。 ・自社内にてクラウドやスマホアプリに関わるノウハウを蓄積し、サービス品質を向上させられるよう内製化を進めており、今回ご入社いただく方には、その一員として開発と運用に従事いただくことを期待しております。 【担当業務】 SDVに関わる以下各領域のシステム基盤の構築と運用を担って頂きます。 (1)お客様とクルマをネットワークでつなげるサービス基盤 (2)社会とクルマをネットワークでつなげるデータ活用ビジネス基盤 (3)クルマの品質向上を情報収集で支えるデータ連携基盤 ◆ 具体的な役割 - スマホアプリ(iOS/Android )の開発、実装、テスト、運用 - クラウド上のバックエンドサービスや基盤の開発、実装、テスト、運用 - 開発・運用環境構築、IT/STなどシステム全体の開発推進 - PMO業務 (要件整理、予実管理、品質管理、リリース計画など) ※保有スキルおよびキャリア希望に応じて上記いずれかを担当いただきます。 入社後、JOBローテーションによる変更もあります。 ※オファー時に最初の担当職務を提示させて頂きます 【開発環境】 Java、C#、SQL、MySQL、Kubernetes、Swift/Kotlin、Azure
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>東京本社住所:東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階勤務地最寄駅:銀座線/虎ノ門駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、虎ノ門駅、天神川駅、国会議事堂前駅、海田市駅、虎ノ門ヒルズ駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)、通勤費支給、退職金、独身寮(月2万円程度)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【担当業務】 下記いずれかの業務を中心にご担当頂きますが、複数のご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。 (1)Microsoft365領域/利活用推進 ※広島での勤務を基本とします。 便利な機能や、新機能の活用方法を習得した上で、業務現場で使いこなすためリード役を担っていただきます。具体的には、各業務部門からの相談に対して適切なソリューションを提案する、社内外の活用事例を収集して全社に展開する、手順・FAQなどの作成とその展開、リテラシー教育・研修コンテンツ作成、等を想定しています。新機能展開時には、早期に自ら技術に触れつつ、Microsoft社等の支援や利用者からのフィードバックを得ながら、活動します。 (2)Microsoft365領域/設計・実装・運用保守 ※ご希望に応じて、フルリモートでの就業も可能です。必要に応じて広島出張あり、当初数か月は集中・連続した出張が必要です。 日々、追加・変更されていくサービス・機能の効果・リスクを事前に評価し、主にMicrosoft365テナント側の設計・設定を実施します。具体的には、Teams・OneDrive・SharePoint Online・Exchange Online等のコラボレーションツールを中心に、新機能の情報をMicrosoft社等から得て、仕様を確定させ、実装・テストをITベンダーとともに実施します。また、既存機能についても、経営層や利用者からの要望に基づき、継続的に改善を実施します。 【ポジション特徴】 ・全社DX活動に、上流から下流工程、運用サポートまで幅広く関わることができます。新技術・新機能に触れることが多く、調査やPoCによる評価を主導できます。利用者や経営層との接点・フィードバックも豊富にあり、社内外の仲間と一丸となってデジタル化の風土を植え付ける重要な役割です。 ・全組織で利用するツールであるため、自動車・製造業での幅広い業務知識が身に付きます。 ・マツダでは、全社的にITセキュリティ強化に向けた取り組みも行っており、当ポジションでは、ITセキュリティを含め安全で強固な基盤システム整備に幅広くご活躍をいただくことも期待されるポジションとなります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※上記年収は個人のスキル・経験に応じ決定致します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【モデルベース開発をリードしていただくポジション/UIJターン歓迎(独身寮もあり)】 ■職務概要: 自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、シミュレーション実施、あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発業務を担当いただきます。 (1) MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発 (2) Visual Studio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発 (3) (1)のモデルを用いた制御検証環境(MILS/HILS)の構築 (4) 個別部品/ユニットをつなげたシステムモデルによる機能開発 (NVH・サーマネ)等 ■職務詳細/業務ミッション: ・クルマの構想/企画段階において、シミュレーション技術を駆使し、モデルベース開発のリードをいただきます。ものによっては数万通りのシミュレーションデータをもとに、効率的なモデル化(3Dor1D等)を行い、クルマの開発全体を支援するようなシミュレーションモデル検討をいただくことがメインミッションです。 ・当社では個別部品/ユニット単位でのモデルベース開発だけでなく、さらに上流の企画・構想段階でモデルベース開発を充実させることを目指しており、そのプロジェクトの一員としてご活躍をいただくことを期待しております。 ■下記の様なご経験がある方を歓迎致します! ・モデリング技術/シミュレーション技術をお持ちの方 ・MILS/HILSの開発経験 ・VisualStudio等によるソフトウェア開発経験 ・ECU知識/シミュレータ・MBDツール知識(dSPACE, ETAS, Vectorなどの経験) ・自動車工学、内燃機関性能/構造の知識 ・振動工学の知識、NVH性能開発経験 ・解析ツールの知識(GT-POWER、CONVERGE、STAR-CD、ADAMS、MSC-NASTRANなど) <キーワード>MBD、MBSD、modeFRONTIER、MILS、HILS、機能最適化、性能開発
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎(独身寮あり)/走る喜びを追い求める企業】 電気駆動システム(Mild-Hybrid、BEV、Plug-in Hybrid)におけるバッテリマネージメント制御アルゴリズムとソフト開発をご担当頂きます。 ■職務詳細: ・バッテリの寿命を保証する為のバッテリ状態管理ソフトの開発 ・過充電、過放電を防止するためのバッテリ状態検出ソフトの開発 ・バッテリ冷却コントロール開発 ・漏電検知等のフェールセーフ機能開発 ・バッテリや実車評価に基づく、バッテリマネージメント制御の妥当性検証 ・充電器(オンボードチャージャー)、DCDCコンバーター、給電器(AC/DC)の市場充電設備の情報収集 ・車両要求機能の明確化 ・制御ソフトウェア設計、回路・ハードウェア設計 ・モデル化による評価・機能検証 など ■部門ミッション: 将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリユニットおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。 【担当部品】バッテリ、バッテリユニット、充電器、DCDCコンバータ、給電器など ■マツダにおける電動化の動き: ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。 ・スモールカンパニーでありながらも急速な電動化を実現するため、組織の見直しなど体制づくりを進めています。元エンジン開発者がこれまでの知見を活かせる分野で電動化に携わるなど、柔軟性を持ったエンジニアたちの力と、各部署の密接な連携により、会社全体で取り組みを進める環境です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎(独身寮あり)/走る喜びを追い求める企業/同社の強みであるモデルベース開発を活用したバッテリ開発業務】 ■職務概要: 電気駆動システム(Mild-Hybrid、BEV、Plug-in Hybrid)における駆動用バッテリのシステム/部品の構造開発および、モデルベースを活用した機能・信頼性に関わる開発・検証業務を担当いただきます。 ■職務詳細:具体的には下記領域のいずれかの業務を担当いただきます。 ・バッテリセル、バッテリモジュール、バッテリパックの構造開発 ・バッテリ冷却システム、その他構成部品の設計開発 ・バッテリ用電装品(ジャンクションボックス、リレーなど)の設計開発 など ■部門ミッション: 将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリユニットおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。 ∟担当部品:バッテリ、バッテリユニット、充電器、DCDCコンバータ、給電器など ■マツダにおける電動化の動き: ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。 ・スモールカンパニーでありながらも急速な電動化を実現するため、組織の見直しなど体制づくりを進めています。元エンジン開発者がこれまでの知見を活かせる分野で電動化に携わるなど、柔軟性を持ったエンジニアたちの力と、各部署の密接な連携により、会社全体で取り組みを進める環境です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
次世代の電動車用パワーユニットについて、コア技術となるモータ/インバータ領域の生産技術開発を担当いただきます。開発部門との協力による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価及びこれらに関連した業務を担当いただきます。 【業務詳細】以下の一連の業務またはいずれかの業務をお任せします。 (1)製品仕様具現化 -次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う (2)生産技術開発 -原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う (3)試作評価 -開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う 【ポジション特長】 ・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。 ・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。 ・マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。 ・海外にも製造拠点を有しており、国際的にご活躍頂く可能性も多いにございます。 【生産技術部門のミッション】 ■自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、品質が満足出来る工程と設備を準備、維持・管理できるように工場へ提供することになります。 ■モーター/インバータを担当する当領域のミッションとしては下記となります。 ・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案する ・量産へ向けて部品の素材・加工・組立工程の量産準備を実現する
対象
<最終学歴>大学院、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力を考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎!『走る喜び』を追い求める企業/WEB面接可】 これまでのご経験やご希望により、以下のいずれかの業務をお任せします。 ■具体的な募集職種は下記になります。 ・エンジン制御システム及び制御モデルの設計開発 ・ハイブリッド自動車の電子制御システム開発 ・電気駆動システムにおける開発 ∟システム構成・制御仕様等の構想企画・設計 ∟モーター/インバータ制御開発 ∟インバータ回路基板開発 ∟バッテリマネージメント制御開発 ∟駆動用バッテリ開発(セル/モジュール開発) ∟電力変換系機能部品開発(車載充電器/給電器など) ・電気駆動ユニットにおけるモータ開発、信頼性評価 ・モデルベース開発エンジニア(MILS/HILSシステムの環境構築・管理、プラントモデル開発) ※応募時に上記の中から希望ポジションをお知らせ下さい。 複数希望される場合は優先順位も記載下さい。(こちらから別ポジションを打診させて頂く場合もございます) マツダではコモンアーキテクチャ構想により全車種横断での開発を行っており、モデルベース開発手法を用いることで創造的かつ効率的な車両開発を可能にしています。また、パワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、インバータやコンバータ、IGBTなどの電機駆動部品全体やエンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマ開発を目指しております。その為、関係各所とのコミュニケーションも多く、担当部品以外の分野についても幅広い知識を身に着けることができ、クルマづくりの醍醐味を体感することが可能です。 【当社について】 ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機■同社の特徴:(1)同社が顧客に届けたいのは、「走る歓び」です。単にクルマの走行性能を高めるだけではなく、共に在ることの誇り、動くことへの感動やときめきを届けることができるモデルを目指し、開発やデザインに全力で取り組んでいます。
仕事
■業務内容: 狙いの完成車品質(機能・精度)を低コスト&低投資で実現することを目的とし、実部品/工程/設備をつくる前に各要素の条件を確定・保証するためのモデルベースを主体とした以下の業務を担当いただきます。 ■具体的には: 品質育成プロセス革新、車体Assy精度予測技術・システム開発実機現象の再現レベル向上、検証スピードアップ、工法拡大、インライン・インプロセスデータ取得と自動分析技術開発などをお任せします。 ※バリューチェーン/サプライチェーンへの予測技術、活用拡大含む ■部門ミッション: 圧倒的な商品(車体アッセンブリー)を低コスト&低投資で生産可能とすること。 ■採用背景: ◇百年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダでは独自の電動化への移行に伴い、今まで以上にお客様にとって魅力的な商品をいち早くお届けすることを追求して参ります。そのために商品に付与すべき機能や品質をモデルベースで解析・評価する技術開発や体制を強化していく予定です。 ◇今回ご入社をいただく方には、今後大きく変化が予測される車体アッセンブリーについてその価値を最大化するため、生産行程における構成要素の最適条件をCAEを主とした解析により導き出し、要件化・システム化を含めた一連のプロセスを確立することを期待しております。 ■本ポジションの特徴: ◇当部門では2020年に初めて車体アッセンブリー領域の部品組付精度解析にCAEを導入し、以降の新車プロジェクトで車体主要工程でCAE実施の対象工程を拡大させており、社内関係部門や社外サプライヤーとも連携を開始しています。 ◇CAEによる車体アッセンブリー精度予測は業界でも取り組んでいる事例は少なく、チャレンジングな活動領域でもあります。自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。 【キーワード】LS-DYNA/Abaqus/AI活用(Python、C++、Java、VBA、SQL)
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>480万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■業務内容: IoT技術を活用し、ボディ品質(溶接強度・寸法精度)と生産システムの効率化(コスト・カーボンニュートラル)に対し、飛躍的な進化を実現する新業務プロセスの構築をお任せします。 ■具体的には: 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・溶接強度保証に関する検証および業務整備 ・寸法精度保証に関する検証及び業務整備 ・自動車用車体製造に関わる工程・品質データの活用と業務整備 ■部門ミッション: 車体Assy(アセンブリ)領域の業務革新を担っています。 ■採用背景: 今後想定されるEVシフトや魂動デザイン/人馬一体の進化を見据え、ボディアセンブリ領域、量産準備業務のモデルベース開発へのシフトが不可欠です。これまで生産ラインのシステムをDigital空間で再現して検証するDigital Twinの技術や、車体Assyの寸法精度コントロールのCAE技術の確立を進めてきました。更なる加速・促進のため、異なる種類の量産設備情報をビッグデータとして連成させ集約管理するシステムの構築を検討しています。現状は、車体ラインの設備(溶接機器・ロボット・検査機器等)から多種多様なデータを収集していますが、活用は部分的になっています。これまで長年に渡り培ってきた技術の知見に、IoT/DX技術を重ね、仕事のやり方を変えて、マツダが目指すお客様価値を極めていきたいと考えております。 ■本ポジションの特徴: 当部門は、自動車用車体組み立てに関する要素技術のエンジニアリング専任部門であり、固有領域の深化に向けて技術を極めて行く部分と、それぞれの技術を組み合わせて新たな価値を生む技術を広めて行く部分の両方の側面を持ちます。業務の深まり、広がりがあり、変化を感じやすく、合わせてご自身の成長や可能性を感じられる場面が多い魅力的な仕事です。 ■組織構成: 車体技術部には約500名が在籍しており、そのうち第2車体技術グループでは92名が活躍しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>480万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
出典:doda求人情報
仕事
以下いずれかの職種から、書類選考や面談を通じてマッチしそうなポジション、業務内容をご案内します。 ■グラフィックデザイナー ローンチムービー/カタログフォト/Webデザイン業務を担当します。 マツダのブランド方針を踏まえた上で、以下の業務を実施していただきます。 ・クルマをより魅力的にカスタマーへ届けるためのクリエーション/企画/構想 ・協力会社への作業指示(絵コンテ作成や動画制作/写真撮影など) ※実務等は協力会社が行います。 ■UIデザイナー 自動車の車内のインターフェースデザインを担当します。 車両における表示開発全般のデザインスペシャリストとしてご活躍いただきます。 ・メーター/ヘッドアップディスプレー/ナビゲーションなどのデザイン ■スペースデザイナー イベント会場/ショーブース/ディーラーの建屋/展示スペースなど、クルマを魅力的に展示する建築や空間デザイン業務を担当します。 マツダのブランド方針を踏まえた上で、以下の業務を実施していただきます。 ・スペースデザイン企画/構想 ・協力会社への作業指示(デザイン画の作成など) ※実務等は協力会社が行います。 ■プロダクトデザイナー マツダのオフィシャルグッズ「MAZDA COLLECTION」の企画・デザインおよび、各メーカーとの折衝/進捗管理などのマーチャンダイズデザイン業務を担当します。 マツダのブランド方針を踏まえた上で、以下の業務を実施していただきます。 ・プロダクトデザイン企画/構想 ・協力会社への作業指示(デザイン画の作成など) ※実務等は協力会社が行います。 ※担当する製品は、アパレル、文具、サングラス、その他ライフスタイル系アイテムなど多種多様です。 ジャンルを問わず、マルチに活躍できます。
給与
月給20万円~ ※給与は経験・スキルを考慮して決定します。
勤務地
【転勤なし】本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 <アクセス> ・JR山陽本線・呉線「向洋駅」南口より徒歩5分 ※受動喫煙対策:室内禁煙または喫煙専用室を設置 <U・Iターン歓迎!> ◎補助あり ・赴任時の引っ越し費用、交通費を支給します。(※規定あり) ◎広島の魅力 ・賃貸マンション家賃相場 ※1R~1K、1DK~2DK、2LDK~3DKの物件が対象 広島:6万1800円(東京:11万8000円) ・戸建購入相場 ※3DK以下、3LDK~4DKの物件が対象 広島:2831万6000円(東京:5079万9000円) ・瀬戸内海性気候のため雨も少なく、穏やかで過ごしやすい環境も魅力ですし、牡蠣をはじめとした海の幸も絶品です。 ・政令指定都市である広島市の人口は約119万人。市の人口順位は10位(2019年6月現在)。さいたま市とほぼ同程度の人口規模です。
仕事
ご経験・スキルに応じて、下記業務のいずれかに携わっていただきます。 【1】オフィスワーク支援ツールに関する企画・導入・運用 全社の業務効率化・業務変革を目的としたIT支援ツール導入を担います。 ■オフィスワーク支援ツールに関する調査・選定・企画・導入展開・運用・保守 ■要件/課題の分析およびソリューションの具体化 ■中長期計画の策定、システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理、運用・保守 【2】業務アプリケーションの企画開発・アプリケーションアーキテクト 自動運転やコネクティビティを含めたサプライチェーンの革新に向け、システム基盤の開発を行います。 ■各種システムの企画・設計・構築・運用・保守 ■アーキテクチャーの設計、データモデリング、アーキテクチャー設計/評価、次世代システム開発基盤の整備 【3】ITインフラ基盤構築(ネットワークアーキテクト・クラウドサービスの適用推進) コンピュータやクルマを支えるITインフラの強化を行います。 ■WAN環境、LAN環境の企画・構築、ネットワーク運用・保守業務の管理、ネットワークチームの統括 ■Microsoft Office365を主としたSaaSの企画・設計・導入プロジェクトの管理・推進 【4】ITインフラ基盤構築(情報セキュリティエンジニア) 自社・グループ会社や海外現地法人まで、グローバル全社を横断したIT情報セキュリティシステムを担います。 ■情報セキュリティシステムの企画・設計・開発・導入・運用・保守業務 ■情報セキュリティシステムの監視・分析サービスの企画・検討 ■セキュリティインシデントの検知・解析・対応 【5】データサイエンティスト IoTやビッグデータの活用に向け、先進手法を活用し社内に蓄積する様々なデータ解析を実施します。 ■統計解析、機械学習、強化学習、深層学習等の手法を利用したデータ解析 ■解析データのレポート ■解析、シミュレーションを目的としたプログラミング その他にも豊富なポジションがございます。 業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」も合わせてご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
【1】 先行技術開発 人間に関するさまざまな学問、知見をベースに、発揮させるべき人間の能力を科学し、 その状態目標を定義する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。 ■人間特性に対する仮説構築業務 ■検証実験計画、および測定手法構築業務 ■人間特性に応じたクルマ側の目標特性構築業務 【2】モデルベース開発 自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、 あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発。 ■MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発 ■VisualStudio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発 ■上記のモデルを用いた制御検証環境(MILS/HILS)の構築 【3】自動車の情報/通信セキュリティ開発 車外通信を前提とした車両のセキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討。 ■セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定 ■セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ■脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討 ■自動車セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 【4】車両安全制御開発 センシング情報を活用したドライバーへの情報提供・車両制御の構想・開発。 ■モデルベース開発を軸とした各種のシミュレーション ■開発部品(制御・ハード・ソフト)の性能評価、コスト見積もり、品質改善 等 【5】車載ECUの基本ソフトウェア開発 自動車用電子制御ユニット(ECU)の開発。 ■Platformソフトウエア(RTOS,BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウエアアーキテクチャ設計・検証業務 ■モデルを活用したソフトウエア開発プロセスの構築と運用 ■協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発 【6】走行/環境性能、ドライブトレイン開発 パワートレイン領域の開発。 ■EV/PHEV用インバータ制御開発 ■次世代オートマチックトランスミッションの油圧制御設計 ■エンジン故障診断(OBD)機能開発 ■駆動力制御開発 ■燃費・サーマルマネージメント開発
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
ご経験・スキルに応じて、下記業務のいずれかに携わっていただきます。 【1】オフィスワーク支援ツールに関する企画・導入・運用 全社の業務効率化・業務変革を目的としたIT支援ツール導入を担います。 ■オフィスワーク支援ツールに関する調査・選定・企画・導入展開・運用・保守 ■要件/課題の分析およびソリューションの具体化 ■中長期計画の策定、システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理、運用・保守 【2】業務アプリケーションの企画開発・アプリケーションアーキテクト 自動運転やコネクティビティを含めたサプライチェーンの革新に向け、システム基盤の開発を行います。 ■各種システムの企画・設計・構築・運用・保守 ■アーキテクチャーの設計、データモデリング、アーキテクチャー設計/評価、次世代システム開発基盤の整備 【3】ITインフラ基盤構築(ネットワークアーキテクト・クラウドサービスの適用推進) コンピュータやクルマを支えるITインフラの強化を行います。 ■WAN環境、LAN環境の企画・構築、ネットワーク運用・保守業務の管理、ネットワークチームの統括 ■Microsoft Office365を主としたSaaSの企画・設計・導入プロジェクトの管理・推進 【4】ITインフラ基盤構築(情報セキュリティエンジニア) グループ会社や海外現地法人まで、グローバル全社を横断したIT情報セキュリティシステムを担います。 ■情報セキュリティシステムの企画・設計・開発・導入・運用・保守業務 ■情報セキュリティシステムの監視・分析サービスの企画・検討 ■セキュリティインシデントの検知・解析・対応 【5】データサイエンティスト IoTやビッグデータの活用に向け、先進手法を活用し社内に蓄積する様々なデータ解析を実施します。 ■統計解析、機械学習、強化学習、深層学習等の手法を利用したデータ解析 ■解析データのレポート ■解析、シミュレーションを目的としたプログラミング その他にも豊富なポジションがございます。 業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」も合わせてご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
【1】 先行技術開発 人間に関するさまざまな学問、知見をベースに、発揮させるべき人間の能力を科学し、 その状態目標を定義する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。 ■人間特性に対する仮説構築業務 ■検証実験計画、および測定手法構築業務 ■人間特性に応じたクルマ側の目標特性構築業務 【2】モデルベース開発 自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、 あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発。 ■MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発 ■VisualStudio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発 ■上記のモデルを用いた制御検証環境(MILS/HILS)の構築 【3】自動車の情報/通信セキュリティ開発 車外通信を前提とした車両のセキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討。 ■セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定 ■セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ■脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討 ■自動車セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 【4】車両安全制御開発 センシング情報を活用したドライバーへの情報提供・車両制御の構想・開発。 ■モデルベース開発を軸とした各種のシミュレーション ■開発部品(制御・ハード・ソフト)の性能評価、コスト見積もり、品質改善 等 【5】車載ECUの基本ソフトウェア開発 自動車用電子制御ユニット(ECU)の開発。 ■Platformソフトウエア(RTOS,BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウエアアーキテクチャ設計・検証業務 ■モデルを活用したソフトウエア開発プロセスの構築と運用 ■協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発 【6】走行/環境性能、ドライブトレイン開発 パワートレイン領域の開発。 ■EV/PHEV用インバータ制御開発 ■次世代オートマチックトランスミッションの油圧制御設計 ■エンジン故障診断(OBD)機能開発 ■駆動力制御開発 ■燃費・サーマルマネージメント開発
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
<具体的には> ◎内外装部品や電気電子部品、シャシーや パワートレインなどの購入部品の品質管理 ◎カスタマーサービス部門に集約される各地のディーラーからの要望に対しての 原因調査や関係各所への指示出し ◎完成車両に搭載される「先進安全装備」や「コネクティビティ装備」などを はじめとした新機能製品の検査工程企画および検査技術開発業務 ◎完成車の品質(安全や環境)責任者として、社内関連部門からの 情報収集、資料作成、関係官庁への報告、質問への対応 ============ ★業務の幅が広い ============ 大きな会社では、各組織・拠点に物理的距離があるために、分業化され業務の狭い部分しか担当できないケースがあります。広島にあらゆる機能を集約している当社では、品質保証と生産、開発、物流、購買という5つの部門が集まってモノづくりを進めています。そのため、役割が品質管理であっても、開発から量産までの幅広いプロセスに携わることができます。当社ではこれを「五位一体(ごみいったい)」と呼んで推進しています。 ============ ★人馬一体 ============ 思うままに加速し、曲がり、止まるクルマ。単なる移動手段としてのクルマではなく、自分の体とシンクロしたような、特別な高揚感をもたらす「人馬一体」の感覚を届ける。それが私たちのミッションです。
給与
月給20万円~ ※給与は経験・スキルを考慮して決定します。
勤務地
【転勤なし】 ・本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 【アクセス】 ・本社/JR山陽本線・呉線「向洋駅」南口より徒歩5分 【U・Iターン歓迎】 赴任時の引っ越し費用、交通費を支給します。(※規定あり)
仕事
経験・能力に応じて、以下の制御領域もしくはEV/EHV領域のいずれかに携わっていただきます。 <制御領域> 【1】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発(機能要件設計) ・回路・基板設計/耐環境性能開発など 【2】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発(製造要件設計) ・製造ライン要求に基づく基板設計基準の設定 ・ハードウェア設計と製造要件との摺合せ開発など 【3】自動車用電装品・ECU開発(ECUで使用する回路・半導体設計業務) ・LSIやICまたは電子部品の選定・開発・回路設計 ・MPUの選定・開発・回路設計および電力デバイスの選定 ・周辺回路設計、協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発など <EV/EHV領域> 【4】EV/HEV/PHEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 ・電力変換性能(入出力)-放熱-変換素子熱歪シミュレーション技術 ・変換効率向上技術開発(新素子適用技術開発)、低コスト化技術開発など 【5】高電圧バッテリシステム開発 ・セル/モジュール/バッテリパックの特性機能評価、実車検証、車両適合開発 ・バッテリパック設計・寿命保証のための劣化予測技術など 【6】EV/HEV用インバータ制御開発 ・インバータ・モータ制御ロジックの開発および評価 ・EMC低減技術開発など ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
経験・能力に応じて、以下の制御領域もしくはEV/EHV領域のいずれかに携わっていただきます。 <制御領域> 【1】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発(機能要件設計) ・回路・基板設計/耐環境性能開発など 【2】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発(製造要件設計) ・製造ライン要求に基づく基板設計基準の設定 ・ハードウェア設計と製造要件との摺合せ開発など 【3】自動車用電装品・ECU開発(ECUで使用する回路・半導体設計業務) ・LSIやICまたは電子部品の選定・開発・回路設計 ・MPUの選定・開発・回路設計および電力デバイスの選定 ・周辺回路設計、協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発など <EV/EHV領域> 【4】EV/HEV/PHEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 ・電力変換性能(入出力)-放熱-変換素子熱歪シミュレーション技術 ・変換効率向上技術開発(新素子適用技術開発)、低コスト化技術開発など 【5】高電圧バッテリシステム開発 ・セル/モジュール/バッテリパックの特性機能評価、実車検証、車両適合開発 ・バッテリパック設計・寿命保証のための劣化予測技術など 【6】EV/HEV用インバータ制御開発 ・インバータ・モータ制御ロジックの開発および評価 ・EMC低減技術開発など ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 【車両開発】 ■ボデー、シャシーに関する開発設計・実験 ■車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 ■衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 ■車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 ■車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 ■人間工学に基づいた車両開発 【ガソリン・ディーゼルエンジン開発(パワートレイン)】 ■エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) ■エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) ■熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 ■エンジンの燃焼制御設計 ■トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計) ■ディーゼルエンジンの燃焼(化学反応を含む)モデル化、制御実装開発 ■ ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 【電気駆動システム開発】 ■EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 ■電動車両の制御開発 ■EV/HEV用インバータ制御開発 ■高電圧バッテリシステム開発 【電装用品開発】 ■車両電装用品及びAVN用品の企画・設計・開発 【生産技術】 ■(車体領域)車体組立領域の工程・設備設計 ■(車両領域)塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ■(パワートレイン領域)自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下業務をお任せいたします。 【ガソリン・ディーゼルエンジン開発(パワートレイン)】 以下システム・部品に関する設計・開発・実験・CAE業務を担当いただきます。 ■エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) ■エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) ■熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 ■エンジンの燃焼制御設計 ■エンジンの熱管理システムの技術開発 【車両開発】 車両・車載エレクトロニクスの設計・実験・解析または、振動騒音・空力等に関する性能開発について、以下領域を担当いただきます。 ■ボデー、シャシー、内外装に関する開発設計・実験 ■車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 ■衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 ■Vehicle Dynamics のシャシー制御による機能開発 ■車両CAE モデリング推進、CAE プロセス改善と適用推進 ■車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 【生産技術】 車体(プレス、車体組立)、車両(塗装、車両組立)、パワートレイン領域の生産技術 ■(車体領域)プレス金型量産準備、車体組立領域の工程・設備設計、品質育成 ■(車両領域)塗装、車両組立工程の設備設計、調達業務 ■(パワートレイン領域)鋳造金型設計、鋳造金型加工NCデータ作成、 自動化設備の電気制御設計、CANシステムの設計
給与
月給20万3000円 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎 ※自動車通勤可
仕事
ご経験・スキルに応じて、下記業務のいずれかに携わっていただきます。 【IT戦略・企画】 ■エンタープライズDWH領域データアーキテクト ■ビッグデータ基盤開発エンジニア ■データサイエンティスト 【社内SE/アプリ】 ■コネクティッドカー領域アプリケーション開発 ■サプライチェーン領域アプリケーション企画・開発・アーキテクト ■商品開発支援システムのPLMアプリケーション基盤開発 ■CX系アプリケーション企画・開発 └デジタル技術を活用したカスタマー・エクスペリエンス向上施策推進 【社内SE/インフラ】 ■コネクティッドカー領域のシステム企画開発/インフラ基盤構築、保守運用 ■ネットワークアーキテクト/ITインフラ構築 ■クラウドネットワークアーキテクト ■情報セキュリティエンジニア ■仮想デスクトップサービス(VDI)の適用推進 └企画・設計・導入プロジェクトの管理、推進業務 ■ID管理・認証基盤アーキテクト └ID管理・認証基盤の整備、多要素認証や生体認証、IDaaS、OpenID、Connectなどの新技術導入プロジェクトの管理、推進業務 ■ディザスタリカバリーアーキテクト └災害復旧システムのプロジェクト管理・推進 ■オフィシャルサイトの運用、企画・開発 └Webエンジニアとして、フロントエンジニアとバックエンドエンジニアのいずれか、もしくは両方の業務を担当
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社勤務/広島県安芸郡府中町 ※U・Iターン歓迎 ※独身寮(家賃月2万円)を完備しています。 ※引越し費用・交通費は規定により支給します。 ※転勤は当面想定していません。
仕事
≪生産企画 環境推進業務≫ 【マツダ全社の省エネルギー活動の推進】 CO2排出量の削減に向け、海外拠点や関連会社を含む マツダの全部門を対象とした、省エネルギー活動の推進業務をお任せします。 ・ 関係部門との活動内容の検討/実施企画の立案を中心に行います。 ・ 2016年4月より、マツダの全部門を対象とした省エネルギー活動を開始しています。 ・ 生産/R&D/物流/海外関係会社等、各部門のCO2排出目標の達成に向け、 活動内容の検討及び実施企画の立案を中心とした業務を担当。 また、エネルギーデータの分析等も行い、短期/中期の省エネルギー活動に取り組みます。 ・ 各部門毎の分科会を事務局として運営し、部門での低減業務推進者とともに 改善方法の提案・実施事項の進捗把握・課題点と その打ち手等を週次・月次・四半期・半期単位等で推進頂きます。 ■実務例■ ・ 事務所オフィスの電力使用量に向けた計画及び推進。 ・ 自動車の実研設備の電力使用量の低減計画とその実行。 ・ 工場やオフィスビルのエネルギー使用データから省エネアイテムを発掘し、 関係者と共に対策案を立案し実行。 ▼より詳細な業務内容、および他ポジション(※)の募集については下記URLをご参照ください。 http://www.mazda.com/ja/careers/experienced/recruit/#seisang ※他ポジションの概要: ■パワートレイン領域生産技術(素材領域/組立領域/加工領域/生産ラインシステム設計) ■車体・車両領域生産技術(組⽴領域/プレス領域/塗装領域) ■プラント技術(企画・計画・維持管理・設計/技能)
給与
月給20万円以上 ※上記は最低保証給与となります。経験・能力を考慮し優遇します。
勤務地
【本社】広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 【パワートレイン開発】 ■トランスミッション本体設計 ■油圧制御システム開発 【車両開発】 ■シャシー・内外装・空調 ■衝突開発(実験・開発) ■安全・社内外通信 【EV/HEV開発】 ■EV/HEV/PHEV用モーター/動力伝達機構部研究開発 ■高電圧バッテリシステム開発 【生産技術】 ■パワートレイン領域生産技術 ■車両/車体領域生産技術 ■車体組立・設備導入 【統合制御開発】 ■パワートレイン制御 ■車両運動制御開発 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 車両開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 〇シャシー系エレキシステム・制御システム開発 〇ブレーキシステムの設計 〇 振動騒音、冷熱実研、車体全体に関わる商品開発、実験研究 〇 車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 〇 車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 〇 内装トリム部品の開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― エンジン・トランスミッション開発(パワートレイン) …………………………………………………………………………………………………………… ◆ エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) 〇 エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) 〇 熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 〇 エンジンの燃焼制御設計 〇 トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計) 〇 ディーゼルエンジンの燃焼(化学反応を含む)モデル化、制御実装開発 〇 ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 電気駆動システム開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 電動車両の制御開発 ◆ EV/HEV用インバータ制御開発 〇 EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 〇 高電圧バッテリシステム開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 生産技術 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ (パワートレイン領域)自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 〇 (車体領域)車体組立領域の工程・設備設計 〇 (車両領域)塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 技術研究所 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車両制御用基盤ソフトウェア研究 〇 研究開発担当(統計解析) _________________________________________ ※現在「◆」マークの業務を担当いただける方を積極採用中! ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円以上 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 車両開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 〇 シャシーに関する開発設計・実験 〇 衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 〇 車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 〇 車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 〇 人間工学に基づいた車両開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ガソリン・ディーゼルエンジン開発(パワートレイン) …………………………………………………………………………………………………………… ◆ エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) 〇 エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) 〇 熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 〇 エンジンの燃焼制御設計 〇 トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計) 〇 ディーゼルエンジンの燃焼(化学反応を含む)モデル化、制御実装開発 〇 ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 電気駆動システム開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 電動車両の制御開発 ◆ EV/HEV用インバータ制御開発 〇 EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 〇 高電圧バッテリシステム開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 生産技術 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ (パワートレイン領域)自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 〇 (車体領域)車体組立領域の工程・設備設計 〇 (車両領域)塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 技術研究所 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車両制御用基盤ソフトウェア研究 〇 研究開発担当(統計解析) _________________________________________ ※現在「◆」マークの業務を担当いただける方を積極採用中! ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円以上 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 車両開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 〇 シャシーに関する開発設計・実験 〇 衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 〇 車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 〇 車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 〇 人間工学に基づいた車両開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ガソリン・ディーゼルエンジン開発(パワートレイン) …………………………………………………………………………………………………………… ◆ エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) 〇 エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) 〇 熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 〇 エンジンの燃焼制御設計 〇 トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計) 〇 ディーゼルエンジンの燃焼(化学反応を含む)モデル化、制御実装開発 〇 ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 電気駆動システム開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 電動車両の制御開発 ◆ EV/HEV用インバータ制御開発 〇 EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 〇 高電圧バッテリシステム開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 生産技術 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ (パワートレイン領域)自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 〇 (車体領域)車体組立領域の工程・設備設計 〇 (車両領域)塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 技術研究所 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車両制御用基盤ソフトウェア研究 〇 研究開発担当(医学/生理学/感性工学) 〇 研究開発担当(統計解析) _________________________________________ ※現在「◆」マークの業務を担当いただける方を積極採用中! ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円以上 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発(設計・制御・実験・CAE) 1.エンジン補機類(補機駆動系、冷却系、燃料系)の設計検証 2.エンジン制御系(電子制御システム及び制御ロジック)の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●車載用モータ、車載用インバータ、高電圧バッテリシステム、電動車両制御の開発 ・モータの開発、評価、車両への適合技術の開発 ・インバータのハードウェア、モータ制御ソフウェア開発、車両適合技術の開発 ・バッテリマネジメント制御アルゴリズム開発 ・バッテリコントローラの回路設計、制御機構設計等 ・電動車両の制御コントローラの機能設計等
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ※適性や職歴を考慮して配属させていただきます。 【具体的には】 ●財務・経理業務 ●中国市場におけるマツダビジネスの企画・プロジェクト推進業務 ●中国市場におけるマツダ車販売関連業務 ●新興国市場担当業務 ●新興国で販売する商品企画 ●車両サービス性開発(整備、アフタフォロー領域の改善・拡充) ●品質問題の改善支援全般 ●人事労務 ●マツダならびに国内外のマツダグループの情報システムの戦略立案・実行
給与
月給20万円以上 ※経験・能力を考慮し、当社規定により優遇します。
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ※適性や職歴を考慮して配属させていただきます。 【具体的には】 ●財務・経理業務 ●中国市場におけるマツダビジネスの企画・プロジェクト推進業務 ●中国市場におけるマツダ車販売関連業務 ●新興国市場担当業務 ●新興国で販売する商品企画 ●車両サービス性開発(整備、アフタフォロー領域の改善・拡充) ●品質問題の改善支援全般 ●人事労務 ●マツダならびに国内外のマツダグループの情報システムの戦略立案・実行
給与
月給20万円以上 ※経験・能力を考慮し、当社規定により優遇します。
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発(設計・制御・実験・CAE) 1.エンジン補機類(補機駆動系、冷却系、燃料系)の設計検証 2.エンジン制御系(電子制御システム及び制御ロジック)の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●車載用モータ、車載用インバータ、高電圧バッテリシステム、電動車両制御の開発 ・モータの開発、評価、車両への適合技術の開発 ・インバータのハードウェア、モータ制御ソフウェア開発、車両適合技術の開発 ・バッテリマネジメント制御アルゴリズム開発 ・バッテリコントローラの回路設計、制御機構設計等 ・電動車両の制御コントローラの機能設計等
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発(設計・制御・実験・CAE) 1.エンジン補機類(補機駆動系、冷却系、燃料系)の設計検証 2.エンジン制御系(電子制御システム及び制御ロジック)の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●自動車モータ用磁性材料の研究及び自動車用材料の調査・分析 1.自動車用モータに用いる磁性材料の評価解析及び材料開発 ・磁性材料の磁気特性評価解析 ・磁性材料の磁気特性改良 2.自動車用材料の調査・分析 ・走査型電子顕微鏡(SEM)、X線回折法(XRD)などによる材料構造の解析 ・ICP発光分光分析装置、質量分析(GC-MS)による元素・成分分析 ・その他、各種分析装置を用いた調査・分析
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発(設計・制御・実験・CAE) 1.エンジン補機類(補機駆動系、冷却系、燃料系)の設計検証 2.エンジン制御系(電子制御システム及び制御ロジック)の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●自動車モータ用磁性材料の研究及び自動車用材料の調査・分析 1.自動車用モータに用いる磁性材料の評価解析及び材料開発 ・磁性材料の磁気特性評価解析 ・磁性材料の磁気特性改良 2.自動車用材料の調査・分析 ・走査型電子顕微鏡(SEM)、X線回折法(XRD)などによる材料構造の解析 ・ICP発光分光分析装置、質量分析(GC-MS)による元素・成分分析 ・その他、各種分析装置を用いた調査・分析
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
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広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
衝突被害軽減ブレーキシステム、減速回生システムなどの 車両システム制御技術開発を手がけていただきます。 あなたの経験、知識、適性にあった業務をお任せします。 ≪具体的な業務は以下の通り≫ ・車両運動システムの制御設計等 ・電子基板の設計、デバイスの仕様決定等 ・組み込みソフトウェアの開発等 ※あなたにはチームリーダーをお任せします。
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
具体的な業務は以下の通りです。 あなたの経験、知識、適性にあった業務をお任せします。 ・インジェクタ、噴射ポンプ等の開発構想策定と机上・実機検証 ・VVT、VVL等の動弁系機構、EGRクーラ等の熱交換器の開発構想策定と机上・実機検証 ・電動VVTモータ、電動ウォータポンプ等の開発構想策定と机上・実機検証
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
具体的な業務は以下の通りです。 あなたの経験、知識、適性にあった業務をお任せします。 ・モータの構造設計、冷却系設計、静粛性設計等 ・インバータの制御ロジック開発、回路設計等 ・バッテリマネジメント制御アルゴリズム開発 ・バッテリコントローラの回路設計、制御機構設計等 ・電動車両の制御コントローラの機能設計等 ※あなたにはチームリーダーをお任せします。
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
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