マツダ株式会社
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- 設立
- 1920年
-
- 従業員数
- 21,927名
-
- 平均年齢
- 41.0歳
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マツダ株式会社
マツダ株式会社の過去求人情報一覧
仕事
【職務概要】 車両の振動騒音性能開発(=NVH)について、机上及び実験、検証、解析を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。各部品における設計や形状、材質等の解析を行い、部品同士が組み合わさった際の実研をNVH性能開発部にて担当しております。(1)予測通りに進行しているか (2)性能目標設定に向けた実研 と両面での開発実研を当ポジションにて行っております。 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・NVH性能の商品開発全般(目標設定、システム/部品への目標カスケードおよび開発) ・人間研究による顧客提供価値の探求のための技術開発 ・既存のハードウエアだけでなく、ソフトウエアを活用した音振エネルギーコントロール技術開発 【募集背景】 マツダでは車室内の静粛性を高めるだけではなく、走り続けたくなるようなエンジン音やEV車のEVサウンド、ドライバーに必要な周囲や路面の状況などを伝える音は「適切に聞かせる」ようにするなど、「走る歓び」を追求した開発を行っております。 今後より顧客提供価値を高めるため、以下の領域を強化したいと考えており、今回ご入社をいただく方にはその第一人者としてご活躍をいただくことを期待しております。 ・物理的な数値だけではなく、心理音響、感性工学などの学術的なアプローチの強化による価値創造 ・ソフトウェア制御によるActive Noise Control技術 【部門ミッション】 NVH性能による動的質感の高まりにより、心の平静と活性化をもたらし、マツダに触れる人々の人生の輝きを提供します。 【ポジション特徴】 ・価値を実現するために開発の早い段階から参画し、自身の研究テーマをアウトプットしながら商品で具現化を行い、当社が目指す「走る歓び」を一緒に実現して頂きます。 ・心理音響、感性工学など、人間に関する様々な知見をもとに、顧客提供価値を探求し、その価値を性能目標に落とし込み、商品で実現する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。 ・将来的には、内製でのActive Noise Cancel技術を開発できるよう、技術開発の計画立案&実行をリードいただきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 次世代オートマチック・トランスミッションの制御開発業務をご担当いただきます。特にマツダではトランスミッションは自社開発している他、制御に関しても内製をしている部分が多く、制御仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担当いただきます。また電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も重要なテーマであり、他部署とも連携を進めながらご活躍をいただくことを期待しております。 【職務詳細】 ・AT変速制御開発 ・変速制御に関連するシステム特性の設計 ・MATLAB、C言語を用いたストラテジー設計 など ※具体的な職務内容については、スキル/経験を考慮し配属を想定しております。 【部門ミッション】 技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続けることを部門のミッションとしています。 具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務が私たちの役割です。 【募集背景】 ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 ・トランスミッション領域においても部品性能の向上を行うことはもちろん、電気駆動システムをはじめとした多くの部品ユニットとの協調を進めて行く必要な中で、制御が複雑/高難易度化に対応をするべく体制強化を検討しております。 【ポジション特徴】 モデルベースでの制御設計からユニットや実車での制御検証の一連のプロセスを取り組むことが出来ます。また、トランスミッションだけでなく、車両全体の各部門と協業して車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に当社ではミッションの実現に向けて、外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わることが出来る点が魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。 その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術(高電圧化、高速化、軽量化)が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。 【職務詳細】 ・ワイヤハーネス量産開発業務 NX/IPS等のCAD/CAEツールを用いたハーネスまたは構成部品(ブラケット等)のレイアウト設計検証、図面作成ならびにそれに付随する業務 【部門ミッション】 新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。 【ポジション特徴】 マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、先行技術開発・量産技術開発を担当し、車両開発全体の知見を得る事も出来るます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務詳細】 国内販売会社から寄せられる車両修理に対して下記の対応を行います。 ・電話やeメールでの修理方法についての技術アドバイス ・販売会社の現場に出向き、現車確認をしながら車両調査、修理支援 ・車両調査結果について社内関連部門への情報展開 【配属部署】 カスタマーリレーション推進部、技術サービスチームへの配属を予定しております。約20名程度の部署となり、20代~60代まで幅広い年代の方が在籍しており、中途入社の方もおります。 【働き方】 ・月に2-3日程度休日出勤がございます ・残業時間は約20時間程度 ・月2回程度、日帰りまたは1泊程度の出張可能性がございます。 【ポジション特徴】 ・お客様の車両で発生したあらゆる品質問題から課題を的確にいち早くとらえ、全国の販売会社と協働でその解決に向けて迅速に対応して行くことで仕事の達成感が味わえます。 また、修理支援により調査した結果は、社内関連部門へフィードバックし、車両開発へとつなげていきますが、その中で、開発、生産、物流部門などと協働で活動するため、品質という切り口から開発、生産、物流、販売、アフターサービスまで幅広く自動車関連のビジネスを学ぶことがきます。 ・将来的なキャリアパスとして技術サービス領域の教育担当やグローバルでのカスタマーサポート業務に従事頂くことも可能となります 【部門ミッション】 お客様から寄せられる質問、相談等の受付・解決に加え、お客様の声を積極的にお聴きし、店舗から入るお困りごとも受付け これにお応えしていくとともに、お客様の声を全社的に活用していくための提案と運用を行う。 【採用背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、車両技術は益々高度化しております。 このような環境変化のなか、新たな技術領域においても的確かつ迅速な修理技術の支援が必要となり、お客様満足向上のために、メーカー、販売会社が一体となった技術対応が必要となっております。 今回ご入社をいただく方には、販売会社の独力では解決困難な不具合に対して、販売会社からの情報、コネクテッドデータなどの情報をもとに、社内関連部門と連携し、不具合原因を早期究明し的確に修理する方法についてのアドバイスを行い、場合によっては、修理現場に出向き、直接支援を行って頂きます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~800万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~350,000円<月給>200,000円~350,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 次世代車両における電動パワーステアリング制御システムの開発を担当して頂きます。 マツダは、電動化が進む次世代車両においても、「人馬一体」「走る歓び」を体現する車両運動を最大のエネルギ効率で実現することを目指しています。その中で走る歓びを象徴する意のままの操縦性に最も寄与する電動パワーステアリング制御システムの開発に従事して頂き、関連部門と連携を進めながらご活躍頂くことを期待しています。 【職務詳細】 ・電動パワーステアリング制御システムのエレキ/モータ制御開発 ・MATLAB/Simulinkを用いた電動パワーステアリング制御モデル設計 ・電動パワーステアリング制御システム開発用のシステムベンチの構築 など ※具体的な職務内容については、スキル/経験を考慮し配属を想定しております。 【部門ミッション】 マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。 【ポジション特徴】 目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連のプロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実車に触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に本領域においては、ソフトウェア開発の多くの部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わりながらマツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 ドライバーの意のままのブレーキングを実現するだけでなく、車両が横滑り/スリップしたときに、車両を安定させる制御などを開発します。 【職務詳細】 ・ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計 ・ブレーキの各制御仕様書作成 ・サイバーセキュリティ開発 ・ブレーキ制御機能の設計、機能検証 ・HILS等でのエレキ系検証 【部門ミッション】 マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。 【ポジション特徴】 目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連のプロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実機、実車に触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。本領域においては、ブレーキシステム開発はブレーキ部品サプライヤとの協業になり、実装するソフトウェア開発の一部は自社で内製を行っています。先端技術に触れる機会があり、内製制御開発においてはマツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。 その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術(高電圧化、高速化、軽量化)が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。 【職務詳細】 ・ワイヤハーネス開発基盤整備業務 ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援する各種CAD/CAEツールのモデル作成業務 【部門ミッション】 新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。 【ポジション特徴】 マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 次世代電動車両における制駆動力制御システムの開発を担当して頂きます。 マツダは、電動化が進む次世代車両においても、「人馬一体」「走る歓び」を体現する車両運動を最大のエネルギ効率で実現することを目指しています。その実現に向けて、制駆動力を駆使した統合制御により、最適なデバイスをコントロールする車両運動制御技術の開発に従事して頂き、関連部門と連携を進めながらご活躍頂くことを期待しています。 ※制駆動力制御システム…車や他の機械の動力を制御するシステムです。速度やトルクなどのパラメータを調整して、運転や操作をスムーズにする役割を果たします。 【職務詳細】 ・制駆動力による車両運動制御開発 ・制駆動力制御システムの最適機能配分によるシステム構築 ・MATLAB/Simulinkを用いた制御モデル設計 ・車両運動制御システムのプラントモデル構築 など ※具体的な職務内容については、スキル/経験を考慮し配属を想定しております。 【部門ミッション】 マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。 【ポジション特徴】 目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連のプロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実車に触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に本領域においては、ソフトウェア開発の多くの部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わりながらマツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~500,000円<月給>200,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務詳細】 国内販売会社から寄せられる車両修理に対して下記の対応を行います。 ・電話やeメールでの修理方法についての技術アドバイス ・販売会社の現場に出向き、現車確認をしながら車両調査、修理支援 ・車両調査結果について社内関連部門への情報展開 【配属部署】 カスタマーリレーション推進部、技術サービスチームへの配属を予定しております。約20名程度の部署となり、20代~60代まで幅広い年代の方が在籍しており、中途入社の方もおります。 【働き方】 ・月に2-3日程度休日出勤がございます ・残業時間は約20時間程度 ・月2回程度、日帰りまたは1泊程度の出張可能性がございます。 【ポジション特徴】 ・お客様の車両で発生したあらゆる品質問題から課題を的確にいち早くとらえ、全国の販売会社と協働でその解決に向けて迅速に対応して行くことで仕事の達成感が味わえます。 また、修理支援により調査した結果は、社内関連部門へフィードバックし、車両開発へとつなげていきますが、その中で、開発、生産、物流部門などと協働で活動するため、品質という切り口から開発、生産、物流、販売、アフターサービスまで幅広く自動車関連のビジネスを学ぶことがきます。 ・将来的なキャリアパスとして技術サービス領域の教育担当やグローバルでのカスタマーサポート業務に従事頂くことも可能となります 【部門ミッション】 お客様から寄せられる質問、相談等の受付・解決に加え、お客様の声を積極的にお聴きし、店舗から入るお困りごとも受付け これにお応えしていくとともに、お客様の声を全社的に活用していくための提案と運用を行う。 【採用背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、車両技術は益々高度化しております。 このような環境変化のなか、新たな技術領域においても的確かつ迅速な修理技術の支援が必要となり、お客様満足向上のために、メーカー、販売会社が一体となった技術対応が必要となっております。 今回ご入社をいただく方には、販売会社の独力では解決困難な不具合に対して、販売会社からの情報、コネクテッドデータなどの情報をもとに、社内関連部門と連携し、不具合原因を早期究明し的確に修理する方法についてのアドバイスを行い、場合によっては、修理現場に出向き、直接支援を行って頂きます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>450万円~800万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~350,000円<月給>200,000円~350,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
◆職務内容: 【フルリモート勤務相談可能/モデルベース開発の先駆者・リモートでの開発を実現/スモールカンパニーだからこそできる走りへのこだわり/クルマ全体を見渡した開発】 ■仕事内容: 次世代電気駆動ユニットにおける、モデルベース開発を用いた電気駆動システムにおけるモータ開発に従事頂きます。 機能開発から検証・評価まで担当しており、これまでのご経験に応じて当初の業務は決定します。 ・電気駆動システム用モータ技術機能開発 ・電気駆動システム用モータコア設計・開発 ・電気駆動システム用モータ機能検証及び評価 ■部門ミッション: ・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。 ■会社/仕事内容の魅力: 車種ごとではなく、「マツダが目指すクルマ・技術」を追求できる:車種ごとではなくマツダ全体で共通する形状・構造を統一して開発する「一括企画」「コモンアーキテクチャ」はマツダならではのこだわりです。理想のクルマを追求するこだわりがある方にやりがいのある環境です。 モデルベース開発の進化:モデルベース開発においては業界の先駆者であり、少人数やリモートでの開発を実現しています。 クルマ全体の最適を目指した開発:マツダではパワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、モータやインバータ、コンバータ、IGBTなどの電機駆動部品全体やエンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるような開発を目指しています。 その為、関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても幅広く理解をいただくことが必要となりますが、その分クルマ全体を見渡した開発の醍醐味を体感できます。 ■マツダの電動化: 2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。 ・SKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)における電力変換系機能部品(※)の回路/制御ストラテジ開発をご担当頂きます。 (※)電力変換系機能部品:車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター)、充電ケーブル ■職務詳細: 具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。 ・高効率車載AC充電器の回路/制御ストラテジ開発(トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証) ・高効率車載DCDCコンバーターの回路/制御ストラテジ開発(トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証) ・高効率車載給電器の回路/制御ストラテジ開発(トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証) ・各国規制/環境に適応した車載充電ケーブルの開発(規格/環境分析/設計/モデル化/性能検証) 【採用背景】 電動車の商品価値に直結する車載充電器は市場ニーズの変化に迅速に対応していく必要があります。車両内での電力利用ニーズも拡大しており、DCDCコンバーターや給電器における電力変換効率が、航続距離などの主要機能に影響を与え得る状況となってきており、これら車両性能への影響を最小限に抑えつつこの要求変化に迅速に応えていく必要があります。 ■マツダにおける電動化の動き: ・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発/生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。 ・バッテリー/車載充電器/車載DCDCコンバーター/車載給電器についても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。バッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
電気駆動システム開発において、モデルベースに基づく性能検証と実機によるモータ信頼性評価/機能検証などの業務に従事いただきます。 【職務詳細】 ■開発初期 ・モデルベースによる性能予測/検証 ・目標未達を見つけ出し、設計プロセスへフィードバック、前倒しの潰しこみ ■実機立ち上げ後 ・実機を用いた評価/検証を行い、目標達成を確認 ・モデルと実機のコリレーションをとり、モデルベース開発の精度を向上 将来的に開発の上工程である商品企画において、モデルベースによる性能予測に基づいた商品仕様やシステム構成、システム機能配分の提案に従事頂くことも視野に含めており、ほぼ全ての開発プロセスに関わることが可能となります。 【ポジション特徴】 ・当社では評価/検証業務を敢えて「実研」と呼んでおります。実験と研究の両面を併せ持つ業務であることに由来しています。 ・車両開発が始まると開発部門に対して車両目標が提示されます。この車両目標には出力や重量などの純粋な物理量の他に、お客様が五感で感じる加速のスムーズさや心地よい動作音など定量化が難しい項目も含まれています。 ・ひと昔前の実研はユニットや車両が完成した後の工程が主な担当領域でしたが、モデルベース開発を導入したことにより開発の上工程にシフトしていき、現在では開発の広い範囲に携わるようになりました。開発の早い段階でのモデルベース予測により、確かな商品性、品質の作りこみや、後工程での手戻り抑制につながる貢献度の大きい業務です。 【マツダにおける電動化の動き】 ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■職務概要: 『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車(電気自動車、ハイブリッド車など)の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。具体的には、二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。将来の性能向上のためには、新しい制御因子の追加等、既存モデル(含む制御モデル)の進化が必要不可欠です。 ■職務詳細:ご経験に応じて下記いずれか、または複数の業務を担って頂きます。二次電池(リチウムイオン電池など)における下記業務の中でも、特に(1)の業務をメインで担って頂き、ご経験に応じて(2)~(4)についてもご担当頂きます。 (1)電池セルのモデル化に関する研究開発 (2) 電池セルの特性評価に関する研究開発 (3) 電池パック設計に関する研究開発 (4) 電池冷却設計に関する研究開発 ■採用背景: 研究開発領域では、より良いクルマづくりの為、各部品の開発もベンダー様とともに進めていることもあり、外部からの購入品も含め、最大限活用できる技術知見を社内で持つべく、電池技術の”手の内化”を進めています。また、MBD,MBRの考え方に基づき、電池内部の充放電機能や劣化、安全性能のメカニズムを明らかにし、モデル化することで、電池の機能を高めるための研究開発を行っています。その中で、充放電・劣化・安全性能にダイレクトに影響する、電解液(添加剤含む)、正極材料、負極材料などの高機能化は、非常に重要と考えており研究開発を強化したいと考えています。「モノのカラクリを深く理解し、高機能化を実現する」という研究開発を行っていますので、自動車業界、電池業界に限らず、個別素材の技術分野などの方の知識を活かせる環境です。 ■ポジション特長: マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、2020年には自社独自開発の電気自動車を投入しました。 その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなどマルチソリューションを展開していく予定であり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っております。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【業務概要】 次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリーユニットの生産技術開発を担当いただきます。開発部門との共同/共創による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務を担当いただきます。 【業務詳細】以下の一連の業務、またはいずれかの業務をお任せします。 (1)製品仕様具現化 -次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う (2)生産技術開発 -原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う (3)実証実験、試作評価 -社内/外のラボ機や開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う 【ポジション特長】 ・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。 ・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。 ・マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。 ・海外にも製造拠点を有しており、国際的にご活躍頂く可能性も多いにございます。 【生産技術部門のミッション】 ■自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、品質が満足出来る工程と設備を準備、維持・管理できるように工場へ提供することになります。 ■モーター/インバータを担当する当領域のミッション ・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案 ・量産へ向けて部品の素材・加工・組立工程の量産準備を実現
対象
<最終学歴>大学院、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力を考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
多様化する価値観に対応するため、複雑化/高度化/大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信(OTA:Over The Air)技術で実現し、お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム/プロセスを開発していく必要があります。本ポジションでは、車載ECUのソフトウェア更新システム/プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。 【職務詳細】 ・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発 ・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合/統合評価 ・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定/開発 具体的には以下業務を担当いただきます。 (1)車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定(要求定義) (2)要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価 (3)結合/統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築 (4)業界団体(自動車工業会、自動車技術会、JASPAR)を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動 【部門ミッション】 ソフトウェアファーストでの車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェアを更新することにより、お客様にご提供する価値の持続的な向上を実現する。さらにその実現を通して、業務(ソフトウェアアップデート)プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。 【ポジション特徴】 我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全/安心かつ信頼性の高い(セキュリティなど)システム構築が求められています。クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり/駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。 【キーワード】OTA,CAN通信,Ethernet,UDS(ISO14229),Diagnostic
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
多様化する価値観に対応するため、複雑化/高度化/大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信(OTA:Over The Air)技術で実現し、お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム/プロセスを開発していく必要があります。本ポジションでは、車載ECUのソフトウェア更新システム/プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。 【職務詳細】 ・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発 ・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合/統合評価 ・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定/開発 具体的には以下業務を担当いただきます。 (1)車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定(要求定義) (2)要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価 (3)結合/統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築 (4)業界団体(自動車工業会、自動車技術会、JASPAR)を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動 【部門ミッション】 ソフトウェアファーストでの車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェアを更新することにより、お客様にご提供する価値の持続的な向上を実現する。さらにその実現を通して、業務(ソフトウェアアップデート)プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。 【ポジション特徴】 我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全/安心かつ信頼性の高い(セキュリティなど)システム構築が求められています。クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり/駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。 【キーワード】OTA,CAN通信,Ethernet,UDS(ISO14229),Diagnostic
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>マツダR&Dセンター横浜住所:神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 勤務地最寄駅:京浜急行線/子安駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
子安駅、新子安駅、京急新子安駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
サスペンション・ブッシュの機能開発および車種開発適用に関わる以下の業務を担当いただきます。 ・機能開発プロセスの構築 ・ブッシュのモーメント主軸の最適化 ・機能要件の定義 ・構造設計、特性予測 技術・手法の確立 【採用背景】 ・本格的な商品の電動化において、電動化に伴う振動伝達/減衰の必要機能が大きく変化する中、これまで以上にマツダがお客様に提供すべき価値を、狙い通り且つ計画的に商品化するため、サスペンション・ブッシュ(以下、サスブッシュ)の基本機能の維持/向上がより重要になることが見込まれます。 ・直近の商品開発では、サスブッシュにおいて多くの信頼性課題による開発の長期化や、市場からのフィードバックによる商品性能の改良が求められ、開発品質の安定の為にも、サスブッシュの機能開発の加速が急務です。 ・今回ご入社を頂く方には、これまでのブッシュ開発のL&Lと、提供価値を実現する機能要件を再定義し、それを実現する開発技術の整備と開発プロセスの構築を新P/F開発までに完了頂き、商品開発への適用を行って頂くことを期待しています。これまで培った開発経験を生かして、新しい技術領域に探究心をもって取り組める、即戦力となるエンジニアを期待しています。 【部門ミッション】 (1)デザインと整合のとれた一体感・安心感・快適性・安全・環境の5軸で優れる高性能シャシーを実現する (2)軽く、安く、タイムリーかつ高効率に技術を提供する (3)その結果、市場において一早く継続的な最高評価を獲得し、お客様に価値を訴求する 【ポジション特徴】 ・当部門のビジョンは、部員全体が共に自ら感動し、いきいきと誇りが持てる仕事をしていくことです。お客様に、シンプルに感動してもらい、いつまでもその感動を損なうことなく、進化し続けるを目指して挑戦していきますので、一つ一つの達成の感動、歓びを分かち合うことができます。 ・当部門の特徴として、量産開発と先行技術開発が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証~量産適用開発まで一連の開発プロセスを部門内で連携して進めています。 ・現在、地場の専門メーカーとの技術開発の協業を通して、新技術から量産育成までを一貫して取り組める開発体制が整ってきていますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かして頂くことができます。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 将来的な人間中心のマツダらしい新価値サービスの提供を実現し、マツダのビジネスを支えるICT・エレキシステムを構築するために、E/Eアーキテクチャ(車載E/Eアーキテクチャと車の外のICTシステムの両方を包括する)の構想を車両の企画構想段階においてモデルで検証可能にする技術研究を担当いただきます。 【職務詳細】 入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます ・E/Eアーキテクチャに求められる性能を予測可能にする技術・モデルの提案・検証 ・車両の企画構想段階において、人間中心の新しい価値を提供するサービスの要求機能・要件の提案・検証 【採用背景】 ・自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えており、目まぐるしく変化していく環境の中で、CASEやMaaSへの取り組みをはじめ、マツダにおける車づくり・ものづくり・つながりづくりを通じて、企業としてさらなる成長を目指しています。自動運転やコネクテッドをはじめとして、車載/車外の電子システムは更に増加および、複雑化、高機能化をしております。 ・今回ご入社いたただく方には、電子システムにおける、複雑かつ膨大な情報の処理に対応するため、E/Eアーキテクチャの効率化および、最適化を目指した研究開発を行っていただくことを期待します。 【ポジション特徴】 ・今回配属予定の技術研究所では、人間中心開発によるものづくり研究だけでなく、走る歓び/移動する歓びを中心としたことづくりの領域において、新たな商品/価値提供、仮想サービス提供を目指しています。 ・その中でも電子情報システム研究グループでは、上記実現に向けて、将来的なソフトウェアの実装・更新に対応できるようなE/Eアーキテクチャにおける技術開発や、電子システムにおける人工知能や機械学習を活用した技術開発なども行っています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>600万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 社会学などに基づき、人の行動や生体反応などを分析、およびモデル化し、社会と車のつながりを実現できるような将来のサービス化・商品化に向けた研究・先行開発をご担当いただきます。 【職務詳細】 入社時はご経歴/スキルに応じて以下いずれかの業務を担当いただきます ・社会心理学、行動経済など社会学の知見を駆使した社会心理メカニズムの解明 ・上記活動に基づいたモデル構築/社会や人に働きかけるシステム構築 ・実際のフィールドにおける人や社会を対象とした調査・検証 ・上記活動を基にした将来サービス/商品のコンセプト構築 【採用背景】 ・自動車業界は100年に一度の大変革期を迎えており、CASEやMaaSへの取り組みの中で、企業としてさらなる成長していくためには、社員がこれまでの価値観を打破し、変革へ挑戦していく力を持つことが必要となっています。 ・今回ご入社をいただく方には、上記の中でも特に社会学などの概念に基づき、カーライフにおける将来サービス/商品のコンセプト構築をしていただくこと期待しております。 【部門ミッション】 ・配属予定の技術研究所では、人間中心開発によるものづくり研究だけでなく、走る歓びを中心としたことづくりの領域において、人-社会とのつながりにスコープを広げた研究開発を始めています。その具現化のため,人と社会の中での人の人間性や社会性に関する専門性が必要となり、新たな商品やサービス提供を目指しています。 ・配属予定の次世代人間中心システム研究部においては、社会学に基づき人の価値観やコミュニケーションなどを研究し、カーライフにおいて社会システムが円滑に回るように働きかけるシステムを構築することで、新たな価値提供や仮想サービスを創造します 【ポジション特徴】 ・当部門では社内の車の開発部門や、MaaSに関わる部門に加え、大学との共同研究、他企業などとの協力連携を進めながら、研究開発を進めています。 ・ご入社後はご経験やスキルなどに応じて、企画構想~実証実験など幅広い範囲で、未来のマツダにおけるものづくり、つながりづくり、ひとづくりに取り組んでいただきます。 ※業界例:システムインテグレ―ション、ソフトウェア開発、医療、VR/AR、メディカルエレクトロニクス、ロボティクス、警察・科捜研
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>600万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバ状態推定アルゴリズム、人研究(脳科学、感性工学)に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当して頂きます。 【職務詳細】 ・ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発 ・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発 ・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発 ・ドライビングシミュレータや実車評価技術開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特長】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。 また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>600万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎(独身寮あり)/『走る喜び』を届ける同社で、「人馬一体」をはじめとした当社の目指す「人間中心のクルマづくり」の実現を行っていただきます】 人間中心のマツダらしいクルマづくりを持続的に進化させるために、「人間とは」を明らかにし、人間のありたい姿を実現する新たなクルマ側の特性を導出、また目標を定めるための技術開発を行います。 ■職務概要: 人間に関する様々な学問や知見をもとに、発揮させるべき人間の能力を科学し、その状態目標をマツダとして定義する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。 またその成果をわかりやすくモデルで記述し、実際のクルマづくりに活かせる仕事の形を作っていくことも先行技術開発業務のひとつです。 《具体的には以下のような業務を予定しております》 ・人間特性に対する仮説構築業務 ・検証実験計画、および測定手法構築業務 ・人間特性に応じたクルマ側の目標特性構築業務 ■ミッション: ・運動する、情報をやりとりする、など人間が自らの能力を使って行う行為に注目し、その領域で「人間とは」を明らかにし、その状態を客観的かつ定量的に示すこと、そしてその理想に近づける新たな制御因子を導出し、クルマ側の運動や情報呈示特性として具体化することがミッションです。 ・マツダのクルマづくりの根幹となるビジョンや構想を考える仕事とも言えますが、具体的なアウトプットとしては「車両の構想」であり、研究に近いテーマもあれば、具体的なアウトプットに繋げるケースもあります。「人馬一体」をはじめとした当社の目指す「人間中心のクルマづくり」の実現、当社が目指す走る歓びの実現に向け力を貸していただける方をお持ちしております。 ■歓迎要件: ・認知心理学、行動心理学、人間工学、脳科学等を活用した制御アルゴリズムや機械システム設計などの開発経験者 ・人間研究に根差した車両性能/運転支援に関する技術開発/量産開発の経験(設計/実研領域) ・本領域でのSILS、MILS、HILS適用経験/プラントモデルの作成経験 ・Matlab、Simulink の操作スキル ・品質工学、FMEA・FTA、DRBFMなどのスキル
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)のハードウェアの開発を担当いただきます。 【職務詳細】 ・回路CADによるデジタル回路/アナログ回路の設計 ・基盤CADによるプリント基板の設計(部品レイアウト/ランド・パターン設計) ・3DCADによる筐体設計(ケース設計、ランド・パターン設計) ・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討 ・信頼性判定のための技術開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後のADASに求められる機能/性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバ状態推定アルゴリズム、人研究(脳科学、感性工学)に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当して頂きます。 【職務詳細】 ・ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発 ・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発 ・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発 ・ドライビングシミュレータや実車評価技術開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特長】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。 また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【モデルベース開発をリードしていただくポジション/UIJターン歓迎(独身寮もあり)】 ■職務概要: 自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、シミュレーション実施、あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発業務を担当いただきます。 (1) MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発 (2) Visual Studio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発 (3) (1)のモデルを用いた制御検証環境(MILS/HILS)の構築 (4) 個別部品/ユニットをつなげたシステムモデルによる機能開発 (NVH・サーマネ)等 ■職務詳細/業務ミッション: ・クルマの構想/企画段階において、シミュレーション技術を駆使し、モデルベース開発のリードをいただきます。ものによっては数万通りのシミュレーションデータをもとに、効率的なモデル化(3Dor1D等)を行い、クルマの開発全体を支援するようなシミュレーションモデル検討をいただくことがメインミッションです。 ・当社では個別部品/ユニット単位でのモデルベース開発だけでなく、さらに上流の企画・構想段階でモデルベース開発を充実させることを目指しており、そのプロジェクトの一員としてご活躍をいただくことを期待しております。 ■下記の様なご経験がある方を歓迎致します! ・モデリング技術/シミュレーション技術をお持ちの方 ・MILS/HILSの開発経験 ・VisualStudio等によるソフトウェア開発経験 ・ECU知識/シミュレータ・MBDツール知識(dSPACE, ETAS, Vectorなどの経験) ・自動車工学、内燃機関性能/構造の知識 ・振動工学の知識、NVH性能開発経験 ・解析ツールの知識(GT-POWER、CONVERGE、STAR-CD、ADAMS、MSC-NASTRANなど) <キーワード>MBD、MBSD、modeFRONTIER、MILS、HILS、機能最適化、性能開発
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎(独身寮あり)/走る喜びを追い求める企業/同社の強みであるモデルベース開発を活用したバッテリ開発業務】 ■職務概要: 電気駆動システム(Mild-Hybrid、BEV、Plug-in Hybrid)における駆動用バッテリのシステム/部品の構造開発および、モデルベースを活用した機能・信頼性に関わる開発・検証業務を担当いただきます。 ■職務詳細:具体的には下記領域のいずれかの業務を担当いただきます。 ・バッテリセル、バッテリモジュール、バッテリパックの構造開発 ・バッテリ冷却システム、その他構成部品の設計開発 ・バッテリ用電装品(ジャンクションボックス、リレーなど)の設計開発 など ■部門ミッション: 将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリユニットおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。 ∟担当部品:バッテリ、バッテリユニット、充電器、DCDCコンバータ、給電器など ■マツダにおける電動化の動き: ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。 ・スモールカンパニーでありながらも急速な電動化を実現するため、組織の見直しなど体制づくりを進めています。元エンジン開発者がこれまでの知見を活かせる分野で電動化に携わるなど、柔軟性を持ったエンジニアたちの力と、各部署の密接な連携により、会社全体で取り組みを進める環境です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎(独身寮あり)/走る喜びを追い求める企業】 電気駆動システム(Mild-Hybrid、BEV、Plug-in Hybrid)におけるバッテリマネージメント制御アルゴリズムとソフト開発をご担当頂きます。 ■職務詳細: ・バッテリの寿命を保証する為のバッテリ状態管理ソフトの開発 ・過充電、過放電を防止するためのバッテリ状態検出ソフトの開発 ・バッテリ冷却コントロール開発 ・漏電検知等のフェールセーフ機能開発 ・バッテリや実車評価に基づく、バッテリマネージメント制御の妥当性検証 ・充電器(オンボードチャージャー)、DCDCコンバーター、給電器(AC/DC)の市場充電設備の情報収集 ・車両要求機能の明確化 ・制御ソフトウェア設計、回路・ハードウェア設計 ・モデル化による評価・機能検証 など ■部門ミッション: 将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリユニットおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。 【担当部品】バッテリ、バッテリユニット、充電器、DCDCコンバータ、給電器など ■マツダにおける電動化の動き: ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。 ・スモールカンパニーでありながらも急速な電動化を実現するため、組織の見直しなど体制づくりを進めています。元エンジン開発者がこれまでの知見を活かせる分野で電動化に携わるなど、柔軟性を持ったエンジニアたちの力と、各部署の密接な連携により、会社全体で取り組みを進める環境です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
次世代の電動車用パワーユニットについて、コア技術となるモータ/インバータ領域の生産技術開発を担当いただきます。開発部門との協力による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価及びこれらに関連した業務を担当いただきます。 【業務詳細】以下の一連の業務またはいずれかの業務をお任せします。 (1)製品仕様具現化 -次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う (2)生産技術開発 -原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う (3)試作評価 -開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う 【ポジション特長】 ・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。 ・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。 ・マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。 ・海外にも製造拠点を有しており、国際的にご活躍頂く可能性も多いにございます。 【生産技術部門のミッション】 ■自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、品質が満足出来る工程と設備を準備、維持・管理できるように工場へ提供することになります。 ■モーター/インバータを担当する当領域のミッションとしては下記となります。 ・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案する ・量産へ向けて部品の素材・加工・組立工程の量産準備を実現する
対象
<最終学歴>大学院、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力を考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【UIターン歓迎!『走る喜び』を追い求める企業/WEB面接可】 これまでのご経験やご希望により、以下のいずれかの業務をお任せします。 ■具体的な募集職種は下記になります。 ・エンジン制御システム及び制御モデルの設計開発 ・ハイブリッド自動車の電子制御システム開発 ・電気駆動システムにおける開発 ∟システム構成・制御仕様等の構想企画・設計 ∟モーター/インバータ制御開発 ∟インバータ回路基板開発 ∟バッテリマネージメント制御開発 ∟駆動用バッテリ開発(セル/モジュール開発) ∟電力変換系機能部品開発(車載充電器/給電器など) ・電気駆動ユニットにおけるモータ開発、信頼性評価 ・モデルベース開発エンジニア(MILS/HILSシステムの環境構築・管理、プラントモデル開発) ※応募時に上記の中から希望ポジションをお知らせ下さい。 複数希望される場合は優先順位も記載下さい。(こちらから別ポジションを打診させて頂く場合もございます) マツダではコモンアーキテクチャ構想により全車種横断での開発を行っており、モデルベース開発手法を用いることで創造的かつ効率的な車両開発を可能にしています。また、パワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、インバータやコンバータ、IGBTなどの電機駆動部品全体やエンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマ開発を目指しております。その為、関係各所とのコミュニケーションも多く、担当部品以外の分野についても幅広い知識を身に着けることができ、クルマづくりの醍醐味を体感することが可能です。 【当社について】 ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>自宅/フルリモート勤務可住所:自宅/フルリモート勤務可 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機■同社の特徴:(1)同社が顧客に届けたいのは、「走る歓び」です。単にクルマの走行性能を高めるだけではなく、共に在ることの誇り、動くことへの感動やときめきを届けることができるモデルを目指し、開発やデザインに全力で取り組んでいます。
仕事
■業務内容: AI/IoT技術、デジタルデータを活用した品質/生産性向上の実現を担っていただきます。 ■具体的には: ◇生産計画の最適化・異常検知・在庫管理など、デジタルデータを活用した業務革新の将来像を描き、技術本部の活動リーダーとして、各領域のエンジニアと連携して計画的に課題解決(DX化)を図ります。 ◇品質、生産性など現場の問題を把握した上で、克服できる先進IT技術を調査・発掘し、事前検証/PoCを行いながら、現場に導入できる形に仕様を詳細化していきます。 ■採用背景: 少子高齢化による労働人口など自動車業界が抱える環境の中で、社員が活き活きと働ける競争力のある工場の実現に向けて、当社でもIoTやビッグデータ、AI、ロボットなどの技術を活用したDXを推進していますが、活動の加速/体制強化が必要となっています。 ■本ポジションの特徴: 世の中の先進技術を取り入れながら、工場の姿を変えていくやりがいのある業務です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>480万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■業務内容: 次世代プレス工場に向けて、生産・物流・品質・C/Nに関わる以下の設備/要素技術開発、およびプレス設備導入の業務を担当いただきます。現在工場の自動化/効率化を目指して再編を検討しており、それに伴って人の作業を自動化するために新たな生産設備ラインの企画導入を推し進める予定です。特に新しい設備の知見やプレス領域に関わらず、生産ラインの自動化の経験をお持ちの方の活躍を期待しています。 ■具体的には: 以下いずれかの業務をお任せします。 ・新設プレス制御/機能開発、導入 ・プレス生産/品質/物流に関わる各種管理・自動化システム開発、導入 ・プレス設備/金型/品質に関わる予兆管理システム開発、導入 ・C/Nに関わる制御/機能開発、導入 ・机上検証業務拡大に向けたCAE開発、導入 ■部門ミッション: お客様が求める圧倒的な価値を低コスト/低投資/低エネルギで実現するプレス金型・設備の量産準備を変革する。 ■採用背景: ◇100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、当社はマツダ独自の価値・環境問題への対応、それに伴い生産工場・設備も大きな変革の時期を迎えています。独自の価値と生産性を実現し進化し続けるためには、これまで以上にコストと機能をブレークスルーし、将来を見越した設備、制御・システムを開発し、今後数年かけて計画的な導入により工場の革新を目指しています。 ◇業界トップクラスの魅力ある次世代プレス工場の実現には、これまで以上に踏み込んだ制御・システム開発への取り組みを加速する必要があります。今後数十年先を見越した技術・システムを従来に縛られない新たな視点・考え方で企画・開発・導入をリードしていただくことを期待しています。 ■本ポジションの特徴: ◇マツダの国内プレス工場は2拠点とも、50年に1度の大変革期を迎えています。この先数十年の将来を見据えた生産設備/システムを計画的に導入していきます。このような大規模変革に携われるチャンスは2度とありません。 ◇当部門で活躍いただける領域は幅広く、量産準備における機能検証/技術開発/ライン導入を部門内で連携しながら進めています。 ◇お客様の期待を超える価値を提供するために、品質はもとより、高効率・省人化・C/N向上を目指し、魅力ある工場の実現を目指しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>480万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■業務内容: 狙いの完成車品質(機能・精度)を低コスト&低投資で実現することを目的とし、実部品/工程/設備をつくる前に各要素の条件を確定・保証するためのモデルベースを主体とした以下の業務を担当いただきます。 ■具体的には: 品質育成プロセス革新、車体Assy精度予測技術・システム開発実機現象の再現レベル向上、検証スピードアップ、工法拡大、インライン・インプロセスデータ取得と自動分析技術開発などをお任せします。 ※バリューチェーン/サプライチェーンへの予測技術、活用拡大含む ■部門ミッション: 圧倒的な商品(車体アッセンブリー)を低コスト&低投資で生産可能とすること。 ■採用背景: ◇百年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダでは独自の電動化への移行に伴い、今まで以上にお客様にとって魅力的な商品をいち早くお届けすることを追求して参ります。そのために商品に付与すべき機能や品質をモデルベースで解析・評価する技術開発や体制を強化していく予定です。 ◇今回ご入社をいただく方には、今後大きく変化が予測される車体アッセンブリーについてその価値を最大化するため、生産行程における構成要素の最適条件をCAEを主とした解析により導き出し、要件化・システム化を含めた一連のプロセスを確立することを期待しております。 ■本ポジションの特徴: ◇当部門では2020年に初めて車体アッセンブリー領域の部品組付精度解析にCAEを導入し、以降の新車プロジェクトで車体主要工程でCAE実施の対象工程を拡大させており、社内関係部門や社外サプライヤーとも連携を開始しています。 ◇CAEによる車体アッセンブリー精度予測は業界でも取り組んでいる事例は少なく、チャレンジングな活動領域でもあります。自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。 【キーワード】LS-DYNA/Abaqus/AI活用(Python、C++、Java、VBA、SQL)
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>480万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■業務内容: 鉄系・アルミ系の自動車用鋳鍛造・ダイカスト部品の量産に必要な製品の先行検討、CAEを用いた事前検証、金型設計、およびそれらに要する新技術開発などのいずれかの業務を担当いただきます。 ■具体的には: 以下4つの領域のうち、いずれかの業務を担当いただく予定です。特にアルミ技術についてはエンジン部品のほか、EV関連部品や車体部品へも技術展開を推し進める予定であり、効率化に向けた事前検証や新部品領域への新技術開発に関わる(3)(4)の領域にてご活躍いただくことを期待しています。 (1)先行検討:自動車の開発初期から、鋳鍛造・ダイカスト部品を対象に、製品機能と生産性(コスト・カーボンニュートラル)の両立を目指し、製品開発部門との共創で製品仕様の最適化を行う。 (2)金型設計:3D-CADを使って金型を設計し、工場での実鋳造テスト、製品の品質確認、などを通して、金型の工場導入を行う。 (3)事前検証:先行検討における機能と生産性、金型設計における型機能などを、リアルなモノづくりを行う前にCAEを用いて机上検証を行う。 (4)新技術開発:モデルベース開発やAIなどを活用したシステム化を通して、金型機能の向上、CAE検証領域の拡大や精度向上を狙った新技術を開発する。 ※希望により、各領域をローテーションして幅広いキャリア形成を目指すことも可能です。 ■部門ミッション: 当Grでは、フルバーチャルで事前に製品形状や品質対策を造り込んだ金型の早期提供を目指しており、またその取り組みを通じた材料の極少化や試作レスなどにより、カーボンニュートラルへも貢献しています。 ■本ポジションの特徴: ◇モデルベース開発を軸とした、業界トップレベルの金型設計&CAE検証技術に囲まれて、次世代のモノつくりに挑戦できる環境にあります。また、RPAやAIなど最先端のITツール活用を検討しており、これら業務ツールを習得できます。 ◇製品機能を高度化しつつもコストを抑制するため、自動車開発の初期段階からプロジェクトに参加し、機能と生産性の要件を両立させるアイデアを織込む環境があり、自らが手塩にかけた製品を実際の形にし、お客様にお届けする喜びを味わえます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>480万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■業務内容: NX-CAMを用い、3DAモデルからNCプログラムの自動出力および他関連ソフトを用いた一部の生産技術業務の自動化およびチームメンバーへの関連技術の指導・教育をお任せします。 ■具体的には: 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・NX-CAMオペレーション(CAMポストプログラミング) ・NX-MBDオペレーション(3DAモデル内属性のPMIへの情報変換プログラム作成) ・NX-CMMオペレーション ※実際には協力会社と連携しながら、自動化/効率化に向けたシステム企画/導入を進めておりますが、今後仕様/要件検討の段階から技術の手の内化を行い、システムや業務フローを作り込んでいくことを視野に入れています。今回ご入社をいただく方には「製造工程/プロセス」と「IT/システム」の双方の知見を活かしながら、ご活躍をいただくことを期待しております。 ■採用背景: パワートレイン領域の量産準備業務の効率化を目的に3DAモデル(3Dアノテーション)を活用した工程設計システム(NX-CAM、CAD、MBD、CMM連携他)開発を進めています。開発スピードを加速させるためモデルライブラリ構築やCAMポストプログラミングなどの業務を遂行およびチームメンバーへのスキルアップ教育ができる人財を募集いたします。 ■本ポジションの特徴: ◇3DAモデルを用いたNCプログラム自動化においては製造業全体で見ても先進的な取り組みの一つです。協力会社と連携をしながら、新たなシステム/プロセスを確立いただくことを期待しております。 ◇30年近く続いた従来の量産準備業務を刷新し、次の30年を支える業務プロセスを自らの手で構築できるのがやりがいです。CAD、CAMオペレーションや仕組みを構築するうえで実設計部門と協業で製品設計の進め方にも関与し幅広い範囲で経験を得ることができるのも魅力の一つです。 ■組織構成: 配属先である第一エンジングループ(150名程度)は、主にパワートレイン部品(エンジン、足回り駆動系)製造工程における量産準備(工程・刃具・治具・要具設計手配~導入)、および新技術開発を担当しております。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>630万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
■業務内容: IoT技術を活用し、ボディ品質(溶接強度・寸法精度)と生産システムの効率化(コスト・カーボンニュートラル)に対し、飛躍的な進化を実現する新業務プロセスの構築をお任せします。 ■具体的には: 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・溶接強度保証に関する検証および業務整備 ・寸法精度保証に関する検証及び業務整備 ・自動車用車体製造に関わる工程・品質データの活用と業務整備 ■部門ミッション: 車体Assy(アセンブリ)領域の業務革新を担っています。 ■採用背景: 今後想定されるEVシフトや魂動デザイン/人馬一体の進化を見据え、ボディアセンブリ領域、量産準備業務のモデルベース開発へのシフトが不可欠です。これまで生産ラインのシステムをDigital空間で再現して検証するDigital Twinの技術や、車体Assyの寸法精度コントロールのCAE技術の確立を進めてきました。更なる加速・促進のため、異なる種類の量産設備情報をビッグデータとして連成させ集約管理するシステムの構築を検討しています。現状は、車体ラインの設備(溶接機器・ロボット・検査機器等)から多種多様なデータを収集していますが、活用は部分的になっています。これまで長年に渡り培ってきた技術の知見に、IoT/DX技術を重ね、仕事のやり方を変えて、マツダが目指すお客様価値を極めていきたいと考えております。 ■本ポジションの特徴: 当部門は、自動車用車体組み立てに関する要素技術のエンジニアリング専任部門であり、固有領域の深化に向けて技術を極めて行く部分と、それぞれの技術を組み合わせて新たな価値を生む技術を広めて行く部分の両方の側面を持ちます。業務の深まり、広がりがあり、変化を感じやすく、合わせてご自身の成長や可能性を感じられる場面が多い魅力的な仕事です。 ■組織構成: 車体技術部には約500名が在籍しており、そのうち第2車体技術グループでは92名が活躍しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>480万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回(7月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務内容】 次世代オートマチック・トランスミッションの油圧供給/油圧制御システムおよび部品の設計開発を担当いただきます。特にハイブリッド自動車を中心とした電動化技術に対応する為の機能開発・部品/システム開発を中心に担当をいただく予定です。電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も重要なテーマであり、他部署とも連携を進めながらご活躍をいただくことを期待しております。 【部門ミッション】 技術開発から量産開発に亘る、駆動・電駆システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続けることをミッションとしております。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務が私たちの役割です。 【募集背景】 ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 ・その中で今後の自動変速機は駆動源として内燃機関とモータをシームレスに自在に使い分ける制御機能・潤滑冷却機能の強化が必要であり、そのコアになる油圧制御システムの開発設計を担うエンジニアを募集します。 【ポジション特徴】 担当いただく油圧制御システムは自動車の変速/動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。そのため、お客様価値を高めるブレークスルー技術の創出に挑戦することが可能です
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)における駆動用バッテリのシステム/部品の構造開発および、モデルベースを活用した機能・信頼性に関わる開発・検証業務を担当いただきます。 【職務詳細】下記領域のいずれかの業務を担当いただきます。 ・高容量バッテリモジュールの構造設計・開発 ・高容量バッテリモジュールの熱マネジメント設計・開発 ・モデルベース開発技術を活用したバッテリモジュールの信頼性検証 【採用背景】 ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。 ・バッテリは車両の電動化を進めるうえで最も重要なコア技術のひとつであり、全世界で自動車メーカーのみならず産学官民を挙げた激しい開発競争が行われている領域です。マツダにおいても、お客様への提供価値である「走る歓び」をお届けすべく、バッテリの高効率/低コストを実現する最適設計を目指し技術開発、商品開発を進めている。また世界的なBEV需要の増加に伴いバッテリセルの供給が不足する中でも環境課題へ継続的に対応していけるよう、マツダとしては将来に向けてあらゆるタイプのバッテリセルを使いこなすためのバッテリモジュール構造開発を進めている。 【部門ミッション/ポジション特徴】 ・当部門では将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリパックシステムおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。 └担当部品:バッテリパック、充電器、DCDCコンバータ、給電器など
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 ・クルマに搭載されているコンピュータ(ECU)の診断機能を用いて行う 「ECUへのデータ書き込み」「センサキャリブレーション」などの車載制御システムに関する検査設備導入、設備のソフトウェア開発などを中心にご担当いただきます。 ・また、車載制御システムに新機能を追加する際にはセンサキャリブレーション、故障診断を行う検査設備システムなどをクルマの機能開発とセットで実施する必要がある為、本ポジションではECUの機能開発のかなり上流の段階から、プロジェクト参画をいただくことを期待しております。 ※海外工場での立ち上げも実施いただく場合がございます。 ※新車立ち上げのタイミングに応じて、各フェーズをローテーションしながら担当をいただきます。 【ポジション特長】 ・車両組立/検査領域の為、パワートレイン系、ADAS系、車両系など、クルマすべての車載制御システムとかかわった業務になります。完成車のハード&ソフトの両方を取り扱うことができる数少ないチームとなります。 【採用背景】 CASEへの対応でクルマにおける車載制御システムは拡大、高機能化しており、技術進化も早い中、この領域の生産技術の重要性が急速に高まっております。車両組み立て工程における車載制御システムの生産技術、および検査技術開発を担う人財確保が必至となっております。 【部門ミッション】 当部門のミッションとしては自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画・開発部門と協働で構造と工程を設計し、狙いの品質が満足出来る生産工程を準備する。また量産における工程の維持・管理の仕組みとともに工場へ提供すること。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力を考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 次世代の電駆車の完成車組立加工区で、特にキーとなるバッテリー組立工程において、生産技術開発と量産準備を担当していただきたいと思っています。 1).カメラ等からの情報をもとに、AIを活用して周辺環境や生産車両の状態を高精度に認識し、最適な設備/工程制御ができる自動化システム開発 2).電駆車の性能向上のカギとなるバッテリー車載工程設計を行い、設備導入を行う 3).開発部門とのコンカレント活動を行い、設備要件や作業要件から、バッテリーパックの構成部品に対して生産性要件を織り込むことで効率よく量産できる車両構造検討 【ポジション特長】 生産工程/設備の技術開発だけでなく、CASE/カーボンニュートラル時代に向けて成長が見込まれる電駆車両の機能向上に貢献するよう、部品構造と工程/工法をセットで技術革新を担っていただくことでエンジニアとしての実績を積んでいくことができます。 また、当社では部門間の連携を強みとしており、車両開発部門と協業して進めるクルマ造りを実践することができます。 【採用背景】 バッテリーパックと呼ばれる、電気エネルギー貯蔵部品は、組立の技術によってエネルギーを高密度に充填する可能性があり、航続距離を伸ばすことができるなど、電動車のコア技術になると考えております。 今回ご入社をいただく方には、ご経験に応じて(1)BEV/HEVに搭載されるバッテリーの生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作設備とその工程検証)や、(2)量産準備(工程設計、設備設計、生産ラインの検討、設備の仕様決定、量産導入等)の両方の領域で活躍していただくことを期待しております。 【部門ミッション】 ■当部門のミッション 自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、維持・管理できるように工場へ提供 ■組立加工区を担当する当領域のミッション ・理想の商品(電池)を、ビジネス効率(E=V:価値/C:コスト(物理量))最大化で造る ・開発部門とコンカレントな活動により、電池生産に必要な生産要件、品質保証方法を、製品構造と工法をセットで考案、具現化に向けて計画立案、推進する ・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案する
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力を考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
仕事
【職務概要】 再生材料を活かした製品構造開発提案に繋がる製品構造の机上設計手法と加工方法の企画・検証・実装を中心にご担当頂きます。 【職務詳細】 再生材を活用した新規製品構造提案とそれを実現する為の加工方法の開発 【ポジション特長】 ・部門の特徴として、要素技術開発と量産立上による商品化を連携しながら業務を行っています。その為、企画提案したものが実際のクルマになるまでを一気通貫で経験できます。具体的には、商品化に向けた材料組成/車両デザイン/製品構造への提案や自ら設計した設備要具の機能を検証して生産工場へ引き渡す等、内製している樹脂のものづくり全てに関わる事により幅広い知見と関連部門との人脈を築く事ができ、その後のキャリアアップにも繋がります。 ・産官学連携の取組みを積極的に行っており、大学との共同研究を通じて学術的な知見を獲得したり、地場企業様との共同開発に参画して技術知見を上積みできる機会があります。 ・上記の部門特徴を活かしながら開発業務全体の統括を担っていただきます。 【採用背景】 CASEやカーボンニュートラルなど自動車業界が大きく変化する中、マツダでは資源循環型の車造りへのシフトを加速しております。 この中で、樹脂部品に対しては、サーキュラーエコノミーの法制化動向を機にバンパーやトリムなどを対象として、再生材料を活かしたデザインと材料使用量を最少化する製品構造を開発して商品化していく予定です。 今回ご入社いただく方には、これらを実現する上での要素技術となる製品構造の机上設計手法と加工方法の企画・検証・実装を推進いただくことを期待しております。 【部門ミッション】 当部門のミッションは、樹脂部品に関して革新的な生産方式を創造し、ねらいの品質・コストを満足する工程の設計と工場で維持管理できる設備を提供することを通じて、樹脂でしかできない商品価値をお客様へ永続的にお届けすることです。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):200,000円~<月給>200,000円~<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※給与詳細は経験・能力を考慮し決定します。■昇給:年1回■賞与:年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動/自動変速機
出典:doda求人情報
仕事
以下いずれかの職種から、書類選考や面談を通じてマッチしそうなポジション、業務内容をご案内します。 ■グラフィックデザイナー ローンチムービー/カタログフォト/Webデザイン業務を担当します。 マツダのブランド方針を踏まえた上で、以下の業務を実施していただきます。 ・クルマをより魅力的にカスタマーへ届けるためのクリエーション/企画/構想 ・協力会社への作業指示(絵コンテ作成や動画制作/写真撮影など) ※実務等は協力会社が行います。 ■UIデザイナー 自動車の車内のインターフェースデザインを担当します。 車両における表示開発全般のデザインスペシャリストとしてご活躍いただきます。 ・メーター/ヘッドアップディスプレー/ナビゲーションなどのデザイン ■スペースデザイナー イベント会場/ショーブース/ディーラーの建屋/展示スペースなど、クルマを魅力的に展示する建築や空間デザイン業務を担当します。 マツダのブランド方針を踏まえた上で、以下の業務を実施していただきます。 ・スペースデザイン企画/構想 ・協力会社への作業指示(デザイン画の作成など) ※実務等は協力会社が行います。 ■プロダクトデザイナー マツダのオフィシャルグッズ「MAZDA COLLECTION」の企画・デザインおよび、各メーカーとの折衝/進捗管理などのマーチャンダイズデザイン業務を担当します。 マツダのブランド方針を踏まえた上で、以下の業務を実施していただきます。 ・プロダクトデザイン企画/構想 ・協力会社への作業指示(デザイン画の作成など) ※実務等は協力会社が行います。 ※担当する製品は、アパレル、文具、サングラス、その他ライフスタイル系アイテムなど多種多様です。 ジャンルを問わず、マルチに活躍できます。
給与
月給20万円~ ※給与は経験・スキルを考慮して決定します。
勤務地
【転勤なし】本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 <アクセス> ・JR山陽本線・呉線「向洋駅」南口より徒歩5分 ※受動喫煙対策:室内禁煙または喫煙専用室を設置 <U・Iターン歓迎!> ◎補助あり ・赴任時の引っ越し費用、交通費を支給します。(※規定あり) ◎広島の魅力 ・賃貸マンション家賃相場 ※1R~1K、1DK~2DK、2LDK~3DKの物件が対象 広島:6万1800円(東京:11万8000円) ・戸建購入相場 ※3DK以下、3LDK~4DKの物件が対象 広島:2831万6000円(東京:5079万9000円) ・瀬戸内海性気候のため雨も少なく、穏やかで過ごしやすい環境も魅力ですし、牡蠣をはじめとした海の幸も絶品です。 ・政令指定都市である広島市の人口は約119万人。市の人口順位は10位(2019年6月現在)。さいたま市とほぼ同程度の人口規模です。
仕事
ご経験・スキルに応じて、下記業務のいずれかに携わっていただきます。 【1】オフィスワーク支援ツールに関する企画・導入・運用 全社の業務効率化・業務変革を目的としたIT支援ツール導入を担います。 ■オフィスワーク支援ツールに関する調査・選定・企画・導入展開・運用・保守 ■要件/課題の分析およびソリューションの具体化 ■中長期計画の策定、システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理、運用・保守 【2】業務アプリケーションの企画開発・アプリケーションアーキテクト 自動運転やコネクティビティを含めたサプライチェーンの革新に向け、システム基盤の開発を行います。 ■各種システムの企画・設計・構築・運用・保守 ■アーキテクチャーの設計、データモデリング、アーキテクチャー設計/評価、次世代システム開発基盤の整備 【3】ITインフラ基盤構築(ネットワークアーキテクト・クラウドサービスの適用推進) コンピュータやクルマを支えるITインフラの強化を行います。 ■WAN環境、LAN環境の企画・構築、ネットワーク運用・保守業務の管理、ネットワークチームの統括 ■Microsoft Office365を主としたSaaSの企画・設計・導入プロジェクトの管理・推進 【4】ITインフラ基盤構築(情報セキュリティエンジニア) 自社・グループ会社や海外現地法人まで、グローバル全社を横断したIT情報セキュリティシステムを担います。 ■情報セキュリティシステムの企画・設計・開発・導入・運用・保守業務 ■情報セキュリティシステムの監視・分析サービスの企画・検討 ■セキュリティインシデントの検知・解析・対応 【5】データサイエンティスト IoTやビッグデータの活用に向け、先進手法を活用し社内に蓄積する様々なデータ解析を実施します。 ■統計解析、機械学習、強化学習、深層学習等の手法を利用したデータ解析 ■解析データのレポート ■解析、シミュレーションを目的としたプログラミング その他にも豊富なポジションがございます。 業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」も合わせてご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
【1】 先行技術開発 人間に関するさまざまな学問、知見をベースに、発揮させるべき人間の能力を科学し、 その状態目標を定義する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。 ■人間特性に対する仮説構築業務 ■検証実験計画、および測定手法構築業務 ■人間特性に応じたクルマ側の目標特性構築業務 【2】モデルベース開発 自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、 あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発。 ■MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発 ■VisualStudio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発 ■上記のモデルを用いた制御検証環境(MILS/HILS)の構築 【3】自動車の情報/通信セキュリティ開発 車外通信を前提とした車両のセキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討。 ■セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定 ■セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ■脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討 ■自動車セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 【4】車両安全制御開発 センシング情報を活用したドライバーへの情報提供・車両制御の構想・開発。 ■モデルベース開発を軸とした各種のシミュレーション ■開発部品(制御・ハード・ソフト)の性能評価、コスト見積もり、品質改善 等 【5】車載ECUの基本ソフトウェア開発 自動車用電子制御ユニット(ECU)の開発。 ■Platformソフトウエア(RTOS,BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウエアアーキテクチャ設計・検証業務 ■モデルを活用したソフトウエア開発プロセスの構築と運用 ■協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発 【6】走行/環境性能、ドライブトレイン開発 パワートレイン領域の開発。 ■EV/PHEV用インバータ制御開発 ■次世代オートマチックトランスミッションの油圧制御設計 ■エンジン故障診断(OBD)機能開発 ■駆動力制御開発 ■燃費・サーマルマネージメント開発
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
ご経験・スキルに応じて、下記業務のいずれかに携わっていただきます。 【1】オフィスワーク支援ツールに関する企画・導入・運用 全社の業務効率化・業務変革を目的としたIT支援ツール導入を担います。 ■オフィスワーク支援ツールに関する調査・選定・企画・導入展開・運用・保守 ■要件/課題の分析およびソリューションの具体化 ■中長期計画の策定、システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理、運用・保守 【2】業務アプリケーションの企画開発・アプリケーションアーキテクト 自動運転やコネクティビティを含めたサプライチェーンの革新に向け、システム基盤の開発を行います。 ■各種システムの企画・設計・構築・運用・保守 ■アーキテクチャーの設計、データモデリング、アーキテクチャー設計/評価、次世代システム開発基盤の整備 【3】ITインフラ基盤構築(ネットワークアーキテクト・クラウドサービスの適用推進) コンピュータやクルマを支えるITインフラの強化を行います。 ■WAN環境、LAN環境の企画・構築、ネットワーク運用・保守業務の管理、ネットワークチームの統括 ■Microsoft Office365を主としたSaaSの企画・設計・導入プロジェクトの管理・推進 【4】ITインフラ基盤構築(情報セキュリティエンジニア) グループ会社や海外現地法人まで、グローバル全社を横断したIT情報セキュリティシステムを担います。 ■情報セキュリティシステムの企画・設計・開発・導入・運用・保守業務 ■情報セキュリティシステムの監視・分析サービスの企画・検討 ■セキュリティインシデントの検知・解析・対応 【5】データサイエンティスト IoTやビッグデータの活用に向け、先進手法を活用し社内に蓄積する様々なデータ解析を実施します。 ■統計解析、機械学習、強化学習、深層学習等の手法を利用したデータ解析 ■解析データのレポート ■解析、シミュレーションを目的としたプログラミング その他にも豊富なポジションがございます。 業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」も合わせてご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
【1】 先行技術開発 人間に関するさまざまな学問、知見をベースに、発揮させるべき人間の能力を科学し、 その状態目標を定義する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。 ■人間特性に対する仮説構築業務 ■検証実験計画、および測定手法構築業務 ■人間特性に応じたクルマ側の目標特性構築業務 【2】モデルベース開発 自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、 あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発。 ■MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発 ■VisualStudio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発 ■上記のモデルを用いた制御検証環境(MILS/HILS)の構築 【3】自動車の情報/通信セキュリティ開発 車外通信を前提とした車両のセキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討。 ■セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定 ■セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ■脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討 ■自動車セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 【4】車両安全制御開発 センシング情報を活用したドライバーへの情報提供・車両制御の構想・開発。 ■モデルベース開発を軸とした各種のシミュレーション ■開発部品(制御・ハード・ソフト)の性能評価、コスト見積もり、品質改善 等 【5】車載ECUの基本ソフトウェア開発 自動車用電子制御ユニット(ECU)の開発。 ■Platformソフトウエア(RTOS,BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウエアアーキテクチャ設計・検証業務 ■モデルを活用したソフトウエア開発プロセスの構築と運用 ■協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発 【6】走行/環境性能、ドライブトレイン開発 パワートレイン領域の開発。 ■EV/PHEV用インバータ制御開発 ■次世代オートマチックトランスミッションの油圧制御設計 ■エンジン故障診断(OBD)機能開発 ■駆動力制御開発 ■燃費・サーマルマネージメント開発
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
<具体的には> ◎内外装部品や電気電子部品、シャシーや パワートレインなどの購入部品の品質管理 ◎カスタマーサービス部門に集約される各地のディーラーからの要望に対しての 原因調査や関係各所への指示出し ◎完成車両に搭載される「先進安全装備」や「コネクティビティ装備」などを はじめとした新機能製品の検査工程企画および検査技術開発業務 ◎完成車の品質(安全や環境)責任者として、社内関連部門からの 情報収集、資料作成、関係官庁への報告、質問への対応 ============ ★業務の幅が広い ============ 大きな会社では、各組織・拠点に物理的距離があるために、分業化され業務の狭い部分しか担当できないケースがあります。広島にあらゆる機能を集約している当社では、品質保証と生産、開発、物流、購買という5つの部門が集まってモノづくりを進めています。そのため、役割が品質管理であっても、開発から量産までの幅広いプロセスに携わることができます。当社ではこれを「五位一体(ごみいったい)」と呼んで推進しています。 ============ ★人馬一体 ============ 思うままに加速し、曲がり、止まるクルマ。単なる移動手段としてのクルマではなく、自分の体とシンクロしたような、特別な高揚感をもたらす「人馬一体」の感覚を届ける。それが私たちのミッションです。
給与
月給20万円~ ※給与は経験・スキルを考慮して決定します。
勤務地
【転勤なし】 ・本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 【アクセス】 ・本社/JR山陽本線・呉線「向洋駅」南口より徒歩5分 【U・Iターン歓迎】 赴任時の引っ越し費用、交通費を支給します。(※規定あり)
仕事
経験・能力に応じて、以下の制御領域もしくはEV/EHV領域のいずれかに携わっていただきます。 <制御領域> 【1】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発(機能要件設計) ・回路・基板設計/耐環境性能開発など 【2】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発(製造要件設計) ・製造ライン要求に基づく基板設計基準の設定 ・ハードウェア設計と製造要件との摺合せ開発など 【3】自動車用電装品・ECU開発(ECUで使用する回路・半導体設計業務) ・LSIやICまたは電子部品の選定・開発・回路設計 ・MPUの選定・開発・回路設計および電力デバイスの選定 ・周辺回路設計、協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発など <EV/EHV領域> 【4】EV/HEV/PHEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 ・電力変換性能(入出力)-放熱-変換素子熱歪シミュレーション技術 ・変換効率向上技術開発(新素子適用技術開発)、低コスト化技術開発など 【5】高電圧バッテリシステム開発 ・セル/モジュール/バッテリパックの特性機能評価、実車検証、車両適合開発 ・バッテリパック設計・寿命保証のための劣化予測技術など 【6】EV/HEV用インバータ制御開発 ・インバータ・モータ制御ロジックの開発および評価 ・EMC低減技術開発など ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
経験・能力に応じて、以下の制御領域もしくはEV/EHV領域のいずれかに携わっていただきます。 <制御領域> 【1】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発(機能要件設計) ・回路・基板設計/耐環境性能開発など 【2】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発(製造要件設計) ・製造ライン要求に基づく基板設計基準の設定 ・ハードウェア設計と製造要件との摺合せ開発など 【3】自動車用電装品・ECU開発(ECUで使用する回路・半導体設計業務) ・LSIやICまたは電子部品の選定・開発・回路設計 ・MPUの選定・開発・回路設計および電力デバイスの選定 ・周辺回路設計、協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発など <EV/EHV領域> 【4】EV/HEV/PHEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 ・電力変換性能(入出力)-放熱-変換素子熱歪シミュレーション技術 ・変換効率向上技術開発(新素子適用技術開発)、低コスト化技術開発など 【5】高電圧バッテリシステム開発 ・セル/モジュール/バッテリパックの特性機能評価、実車検証、車両適合開発 ・バッテリパック設計・寿命保証のための劣化予測技術など 【6】EV/HEV用インバータ制御開発 ・インバータ・モータ制御ロジックの開発および評価 ・EMC低減技術開発など ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎/独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 【車両開発】 ■ボデー、シャシーに関する開発設計・実験 ■車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 ■衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 ■車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 ■車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 ■人間工学に基づいた車両開発 【ガソリン・ディーゼルエンジン開発(パワートレイン)】 ■エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) ■エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) ■熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 ■エンジンの燃焼制御設計 ■トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計) ■ディーゼルエンジンの燃焼(化学反応を含む)モデル化、制御実装開発 ■ ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 【電気駆動システム開発】 ■EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 ■電動車両の制御開発 ■EV/HEV用インバータ制御開発 ■高電圧バッテリシステム開発 【電装用品開発】 ■車両電装用品及びAVN用品の企画・設計・開発 【生産技術】 ■(車体領域)車体組立領域の工程・設備設計 ■(車両領域)塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ■(パワートレイン領域)自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下業務をお任せいたします。 【ガソリン・ディーゼルエンジン開発(パワートレイン)】 以下システム・部品に関する設計・開発・実験・CAE業務を担当いただきます。 ■エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) ■エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) ■熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 ■エンジンの燃焼制御設計 ■エンジンの熱管理システムの技術開発 【車両開発】 車両・車載エレクトロニクスの設計・実験・解析または、振動騒音・空力等に関する性能開発について、以下領域を担当いただきます。 ■ボデー、シャシー、内外装に関する開発設計・実験 ■車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 ■衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 ■Vehicle Dynamics のシャシー制御による機能開発 ■車両CAE モデリング推進、CAE プロセス改善と適用推進 ■車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 【生産技術】 車体(プレス、車体組立)、車両(塗装、車両組立)、パワートレイン領域の生産技術 ■(車体領域)プレス金型量産準備、車体組立領域の工程・設備設計、品質育成 ■(車両領域)塗装、車両組立工程の設備設計、調達業務 ■(パワートレイン領域)鋳造金型設計、鋳造金型加工NCデータ作成、 自動化設備の電気制御設計、CANシステムの設計
給与
月給20万3000円 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎 ※自動車通勤可
仕事
ご経験・スキルに応じて、下記業務のいずれかに携わっていただきます。 【IT戦略・企画】 ■エンタープライズDWH領域データアーキテクト ■ビッグデータ基盤開発エンジニア ■データサイエンティスト 【社内SE/アプリ】 ■コネクティッドカー領域アプリケーション開発 ■サプライチェーン領域アプリケーション企画・開発・アーキテクト ■商品開発支援システムのPLMアプリケーション基盤開発 ■CX系アプリケーション企画・開発 └デジタル技術を活用したカスタマー・エクスペリエンス向上施策推進 【社内SE/インフラ】 ■コネクティッドカー領域のシステム企画開発/インフラ基盤構築、保守運用 ■ネットワークアーキテクト/ITインフラ構築 ■クラウドネットワークアーキテクト ■情報セキュリティエンジニア ■仮想デスクトップサービス(VDI)の適用推進 └企画・設計・導入プロジェクトの管理、推進業務 ■ID管理・認証基盤アーキテクト └ID管理・認証基盤の整備、多要素認証や生体認証、IDaaS、OpenID、Connectなどの新技術導入プロジェクトの管理、推進業務 ■ディザスタリカバリーアーキテクト └災害復旧システムのプロジェクト管理・推進 ■オフィシャルサイトの運用、企画・開発 └Webエンジニアとして、フロントエンジニアとバックエンドエンジニアのいずれか、もしくは両方の業務を担当
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社勤務/広島県安芸郡府中町 ※U・Iターン歓迎 ※独身寮(家賃月2万円)を完備しています。 ※引越し費用・交通費は規定により支給します。 ※転勤は当面想定していません。
仕事
≪生産企画 環境推進業務≫ 【マツダ全社の省エネルギー活動の推進】 CO2排出量の削減に向け、海外拠点や関連会社を含む マツダの全部門を対象とした、省エネルギー活動の推進業務をお任せします。 ・ 関係部門との活動内容の検討/実施企画の立案を中心に行います。 ・ 2016年4月より、マツダの全部門を対象とした省エネルギー活動を開始しています。 ・ 生産/R&D/物流/海外関係会社等、各部門のCO2排出目標の達成に向け、 活動内容の検討及び実施企画の立案を中心とした業務を担当。 また、エネルギーデータの分析等も行い、短期/中期の省エネルギー活動に取り組みます。 ・ 各部門毎の分科会を事務局として運営し、部門での低減業務推進者とともに 改善方法の提案・実施事項の進捗把握・課題点と その打ち手等を週次・月次・四半期・半期単位等で推進頂きます。 ■実務例■ ・ 事務所オフィスの電力使用量に向けた計画及び推進。 ・ 自動車の実研設備の電力使用量の低減計画とその実行。 ・ 工場やオフィスビルのエネルギー使用データから省エネアイテムを発掘し、 関係者と共に対策案を立案し実行。 ▼より詳細な業務内容、および他ポジション(※)の募集については下記URLをご参照ください。 http://www.mazda.com/ja/careers/experienced/recruit/#seisang ※他ポジションの概要: ■パワートレイン領域生産技術(素材領域/組立領域/加工領域/生産ラインシステム設計) ■車体・車両領域生産技術(組⽴領域/プレス領域/塗装領域) ■プラント技術(企画・計画・維持管理・設計/技能)
給与
月給20万円以上 ※上記は最低保証給与となります。経験・能力を考慮し優遇します。
勤務地
【本社】広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 【パワートレイン開発】 ■トランスミッション本体設計 ■油圧制御システム開発 【車両開発】 ■シャシー・内外装・空調 ■衝突開発(実験・開発) ■安全・社内外通信 【EV/HEV開発】 ■EV/HEV/PHEV用モーター/動力伝達機構部研究開発 ■高電圧バッテリシステム開発 【生産技術】 ■パワートレイン領域生産技術 ■車両/車体領域生産技術 ■車体組立・設備導入 【統合制御開発】 ■パワートレイン制御 ■車両運動制御開発 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 車両開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 〇シャシー系エレキシステム・制御システム開発 〇ブレーキシステムの設計 〇 振動騒音、冷熱実研、車体全体に関わる商品開発、実験研究 〇 車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 〇 車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 〇 内装トリム部品の開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― エンジン・トランスミッション開発(パワートレイン) …………………………………………………………………………………………………………… ◆ エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) 〇 エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) 〇 熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 〇 エンジンの燃焼制御設計 〇 トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計) 〇 ディーゼルエンジンの燃焼(化学反応を含む)モデル化、制御実装開発 〇 ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 電気駆動システム開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 電動車両の制御開発 ◆ EV/HEV用インバータ制御開発 〇 EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 〇 高電圧バッテリシステム開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 生産技術 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ (パワートレイン領域)自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 〇 (車体領域)車体組立領域の工程・設備設計 〇 (車両領域)塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 技術研究所 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車両制御用基盤ソフトウェア研究 〇 研究開発担当(統計解析) _________________________________________ ※現在「◆」マークの業務を担当いただける方を積極採用中! ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円以上 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 車両開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 〇 シャシーに関する開発設計・実験 〇 衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 〇 車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 〇 車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 〇 人間工学に基づいた車両開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ガソリン・ディーゼルエンジン開発(パワートレイン) …………………………………………………………………………………………………………… ◆ エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) 〇 エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) 〇 熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 〇 エンジンの燃焼制御設計 〇 トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計) 〇 ディーゼルエンジンの燃焼(化学反応を含む)モデル化、制御実装開発 〇 ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 電気駆動システム開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 電動車両の制御開発 ◆ EV/HEV用インバータ制御開発 〇 EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 〇 高電圧バッテリシステム開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 生産技術 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ (パワートレイン領域)自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 〇 (車体領域)車体組立領域の工程・設備設計 〇 (車両領域)塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 技術研究所 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車両制御用基盤ソフトウェア研究 〇 研究開発担当(統計解析) _________________________________________ ※現在「◆」マークの業務を担当いただける方を積極採用中! ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円以上 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 車両開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 〇 シャシーに関する開発設計・実験 〇 衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 〇 車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 〇 車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 〇 人間工学に基づいた車両開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ガソリン・ディーゼルエンジン開発(パワートレイン) …………………………………………………………………………………………………………… ◆ エンジン制御系(電子制御システムおよび制御ロジック) 〇 エンジン本体および補機類(排気系、冷却系、燃料系) 〇 熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 〇 エンジンの燃焼制御設計 〇 トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計) 〇 ディーゼルエンジンの燃焼(化学反応を含む)モデル化、制御実装開発 〇 ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 電気駆動システム開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 電動車両の制御開発 ◆ EV/HEV用インバータ制御開発 〇 EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 〇 高電圧バッテリシステム開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 生産技術 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ (パワートレイン領域)自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 〇 (車体領域)車体組立領域の工程・設備設計 〇 (車両領域)塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 技術研究所 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車両制御用基盤ソフトウェア研究 〇 研究開発担当(医学/生理学/感性工学) 〇 研究開発担当(統計解析) _________________________________________ ※現在「◆」マークの業務を担当いただける方を積極採用中! ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円以上 (2013年4月大卒初任給実績) ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発(設計・制御・実験・CAE) 1.エンジン補機類(補機駆動系、冷却系、燃料系)の設計検証 2.エンジン制御系(電子制御システム及び制御ロジック)の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●車載用モータ、車載用インバータ、高電圧バッテリシステム、電動車両制御の開発 ・モータの開発、評価、車両への適合技術の開発 ・インバータのハードウェア、モータ制御ソフウェア開発、車両適合技術の開発 ・バッテリマネジメント制御アルゴリズム開発 ・バッテリコントローラの回路設計、制御機構設計等 ・電動車両の制御コントローラの機能設計等
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ※適性や職歴を考慮して配属させていただきます。 【具体的には】 ●財務・経理業務 ●中国市場におけるマツダビジネスの企画・プロジェクト推進業務 ●中国市場におけるマツダ車販売関連業務 ●新興国市場担当業務 ●新興国で販売する商品企画 ●車両サービス性開発(整備、アフタフォロー領域の改善・拡充) ●品質問題の改善支援全般 ●人事労務 ●マツダならびに国内外のマツダグループの情報システムの戦略立案・実行
給与
月給20万円以上 ※経験・能力を考慮し、当社規定により優遇します。
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ※適性や職歴を考慮して配属させていただきます。 【具体的には】 ●財務・経理業務 ●中国市場におけるマツダビジネスの企画・プロジェクト推進業務 ●中国市場におけるマツダ車販売関連業務 ●新興国市場担当業務 ●新興国で販売する商品企画 ●車両サービス性開発(整備、アフタフォロー領域の改善・拡充) ●品質問題の改善支援全般 ●人事労務 ●マツダならびに国内外のマツダグループの情報システムの戦略立案・実行
給与
月給20万円以上 ※経験・能力を考慮し、当社規定により優遇します。
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発(設計・制御・実験・CAE) 1.エンジン補機類(補機駆動系、冷却系、燃料系)の設計検証 2.エンジン制御系(電子制御システム及び制御ロジック)の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●車載用モータ、車載用インバータ、高電圧バッテリシステム、電動車両制御の開発 ・モータの開発、評価、車両への適合技術の開発 ・インバータのハードウェア、モータ制御ソフウェア開発、車両適合技術の開発 ・バッテリマネジメント制御アルゴリズム開発 ・バッテリコントローラの回路設計、制御機構設計等 ・電動車両の制御コントローラの機能設計等
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発(設計・制御・実験・CAE) 1.エンジン補機類(補機駆動系、冷却系、燃料系)の設計検証 2.エンジン制御系(電子制御システム及び制御ロジック)の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●自動車モータ用磁性材料の研究及び自動車用材料の調査・分析 1.自動車用モータに用いる磁性材料の評価解析及び材料開発 ・磁性材料の磁気特性評価解析 ・磁性材料の磁気特性改良 2.自動車用材料の調査・分析 ・走査型電子顕微鏡(SEM)、X線回折法(XRD)などによる材料構造の解析 ・ICP発光分光分析装置、質量分析(GC-MS)による元素・成分分析 ・その他、各種分析装置を用いた調査・分析
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発(設計・制御・実験・CAE) 1.エンジン補機類(補機駆動系、冷却系、燃料系)の設計検証 2.エンジン制御系(電子制御システム及び制御ロジック)の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●自動車モータ用磁性材料の研究及び自動車用材料の調査・分析 1.自動車用モータに用いる磁性材料の評価解析及び材料開発 ・磁性材料の磁気特性評価解析 ・磁性材料の磁気特性改良 2.自動車用材料の調査・分析 ・走査型電子顕微鏡(SEM)、X線回折法(XRD)などによる材料構造の解析 ・ICP発光分光分析装置、質量分析(GC-MS)による元素・成分分析 ・その他、各種分析装置を用いた調査・分析
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
衝突被害軽減ブレーキシステム、減速回生システムなどの 車両システム制御技術開発を手がけていただきます。 あなたの経験、知識、適性にあった業務をお任せします。 ≪具体的な業務は以下の通り≫ ・車両運動システムの制御設計等 ・電子基板の設計、デバイスの仕様決定等 ・組み込みソフトウェアの開発等 ※あなたにはチームリーダーをお任せします。
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
具体的な業務は以下の通りです。 あなたの経験、知識、適性にあった業務をお任せします。 ・インジェクタ、噴射ポンプ等の開発構想策定と机上・実機検証 ・VVT、VVL等の動弁系機構、EGRクーラ等の熱交換器の開発構想策定と机上・実機検証 ・電動VVTモータ、電動ウォータポンプ等の開発構想策定と机上・実機検証
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
仕事
具体的な業務は以下の通りです。 あなたの経験、知識、適性にあった業務をお任せします。 ・モータの構造設計、冷却系設計、静粛性設計等 ・インバータの制御ロジック開発、回路設計等 ・バッテリマネジメント制御アルゴリズム開発 ・バッテリコントローラの回路設計、制御機構設計等 ・電動車両の制御コントローラの機能設計等 ※あなたにはチームリーダーをお任せします。
給与
【年収例】 35歳(入社4年目)/600万円(月給35万円+賞与) ※下記は新卒初任給です(2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円(博士了) 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒) 月給18万円(高専卒) 月給17万7000円(短大・専修3年課程卒) 月給17万4000円(短大・専修2年課程卒)
勤務地
広島本社(広島県安芸郡府中町新地3-1) ※U・Iターン歓迎
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