マツダ株式会社

【広島本社】次世代サスペンションシステム開発担当／次世代リーダー候補◆リモート可_RDVD26701

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■募集背景
電動化の進展により、車両性能の差別化は「パワートレイン」から「ビークルダイナミクス」にシフトしています。
当部門では、航続距離と運動性能、オンロードとオフロードの性能を高次元で両立する開発を強化していくため、技術領域を牽引いただける方を募集します。

■業務概要
次世代サスペンションシステムの企画・設計から試作・実車評価・量産移管まで一貫してご担当いただきます。
制御と機構を統合して乗り味と操縦安定性を高め、量産適用で顧客価値の最大化に携わっていただきます。

■業務詳細
◇制御ダンパ／アクティブスタビ／エアサスの要件定義と設計
◇性能指標（乗り心地・安定性等）の設定と評価方法策定
◇試作車での実車評価と制御チューニング
◇制御仕様とハード仕様の統合設計（ECU・センサ含む）
◇量産移管（DFM・信頼性試験・コスト管理）とサプライヤー調整
◇開発プロセス・評価手順の整備

■出張：
・国内：月2、3日程度は三次のテストコースへの出張あり
・海外：サプライヤー様が海外のため相手先の工場に行く機会が年1回程度あり（アメリカ・ヨーロッパ・中国・韓国の可能性が高い）

■部門ミッション
＜”走りの質”でブランド価値を作る＞
・電動化時代における独自のビークルダイナミクス性能の確立
・制御×機構の融合によるサスペンション技術の内製化
・量産車種への適用による顧客価値の最大化

■業務のやりがい
数値ではなく感性領域にも踏み込む開発に携わるため「乗り味」の設計をご担当いただけ、
また、制御だけ・機械だけではない統合領域を担当できるため、エンジニアとしての市場価値を大きく高められます。
また、 0→1の技術内製化フェーズに携わることで、仕組みづくり・標準化から関われるだけではなく、電動化時代のコア技術を担当いただくので、今後10年以上の競争力の源泉に直結いたします。

変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上

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＜応募資格/応募条件＞
■必須条件：
物理現象を理解した上で定量的に議論でき、以下のいずれかのご経験をお持ちの方
・車両運動／サスペンション／制御のいずれかの開発経験
・制御開発または機構設計の実務経験（3年以上）

■歓迎条件：
・制御ダンパ／アクティブスタビ／エアサスの開発経験
・MATLAB/Simulink等による制御設計経験
・モデルベース開発（MBD）経験
・車両評価・実験・チューニング経験
・量産開発プロセスの理解

＜勤務地詳細＞
本社
住所：広島県安芸郡府中町新地3-1
勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

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＜勤務地補足＞
※ハイブリッド勤務も可能（業務を覚えるまではフル出社推奨）
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者／単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

＜転勤＞
当面なし
将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

＜在宅勤務・リモートワーク＞
相談可（在宅）

＜オンライン面接＞
可

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：45分（12:00～12:45）
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
9:00～17:45
＜その他就業時間補足＞
※標準労働時間／1日8時間※平均残業時間：15時間／月

正社員

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＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
3ヶ月
待遇等に変更はありません。

通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給
寮社宅：借上住居（独身者／単身者）を完備
社会保険：各種社会保険完備
退職金制度：補足事項なし

＜教育制度・資格補助補足＞
MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他

＜その他補足＞
■財形貯蓄
■カフェテリア式福利厚生制度
■赴任時の引越し費用・交通費支給（当社規定による）
■車両購入時割引制度　他

完全週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
年間有給休暇10日～40日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日

※年数回祝日出社あり／会社カレンダーによる
■GW・夏季・年末年始等
■年間有給休暇：毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します