掲載予定期間：2026/7/13（月）～2026/10/11（日）更新日：2026/7/13（月）

マツダ株式会社

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【広島本社】車両向け空調システム開発エンジニア（EV／PHEV領域）◇フレックス_RDVD26801

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募集要項

おしごと用語集

仕事内容

【広島本社】車両向け空調システム開発エンジニア（EV／PHEV領域）◇フレックス_RDVD26801

■職務概要
車両構造や動力システムをはじめHMIなど周辺システムとの関係性も非常に強くクルマ全体に大きく影響を与える車両の空調システムにおいて、部品の機能開発及び制御技術開発に携わっていただきます。

■職務詳細
以下業務をご担当いただきます。
◇車両におけるA/Cシステム、コンポーネントの機能目標設定
◇A/Cシステム、コンポーネントの機能開発
◇冷暖房、晴れ性能の機能検証開発
◇A/Cシステムの制御開発、車両とのエネルギーマネジメント制御開発（モデルベース開発）
※上記業務を社内外の関連部署と調整しながら、技術開発、商品開発を行っていただきます。

■部門ミッション
マツダのブランド価値を高める商品を提供、量産できるエンジニア集団になる。
（1）技術開発：人中心で価値・技術を追求する
（2）品質：検証手法・プロセスの継続的改善を進め、品質向上に取り組む
（3）一人一人が100%の力を発揮でき、自己の成長と組織の成果を両立できる組織作りに取り組む

■ポジション特徴
＜次世代のクルマ全体の技術開発に関われる＞
空調システムは車両構造や動力システムをはじめ、HMIなど周辺システムとの関係性も非常に強く、クルマ全体に大きく影響を与えるシステムです。
そのため、デザイン・車両パッケージ・構造に関する検証や、エンジンや電駆システムなどのパワートレイン領域など関係部署とモデルベースを活用し共同で開発を進めるケースも非常に多く、空調性能だけではなく、「次世代のクルマ全体」の技術開発に関わることが可能なポジションです。

＜人間中心の技術開発に関われる＞
システム開発を通してマツダの人間中心の開発思想に基づいた乗員快適性の探求、更には乗員の安全や活性化に繋がる機能開発など魅力技術開発にも関与しています。

■募集背景
自動車の電動化が進む中、電動システム化やヒートポンプシステムの活用など、新たな空調システムの開発が急務となっています。
また空調システムは燃費・電費への影響度が非常に高く、今後の電駆車両においては重要度が増しています。
また、新しい価値創出に向けて人間中心の考え方を追求する技術開発も進めていきます。
新しい「マツダ」空調システムの開発に共にチャレンジしていただける方のご応募をお待ちしております。

変更の範囲：会社の定める業務

対象となる方

学歴不問

＜応募資格/応募条件＞
【必須要件】
・空調システム開発／部品開発／制御開発経験
※自動車業界に関わらず、家庭用・商業用空調機器開発経験者も歓迎します。

【歓迎要件】
・完成車メーカー、自動車部品メーカーにて自動車用空調部品の開発経験
・冷凍サイクル、電動コンプレッサ、車両電気回路や制御、電駆車両システムの知見
・CAE、CAD、モデルベース開発経験
・熱工学、熱流体工学、人間工学などの知見
・空調におけるサーマルマネジメント、ヒートポンプの知見

＜語学補足＞
英語力歓迎：技術コミュニケーション、レポート、E-mail対応可能※TOEIC（R)400点以上相当

勤務地

＜勤務地詳細＞
本社
住所：広島県安芸郡府中町新地3-1
勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
変更の範囲：将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

＜勤務地補足＞
※基本出社となります
※I・Uターン歓迎、借上住居（独身者／単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します

＜転勤＞
当面なし

＜オンライン面接＞
可

勤務時間

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：45分（12:00～12:45）
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
9:00～17:45
＜その他就業時間補足＞
※標準労働時間／1日8時間※平均残業時間：20～30時間/月

雇用形態

正社員

＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
3ヶ月
待遇等に変更はありません。

給与

＜予定年収＞
510万円～960万円

＜賃金形態＞
月給制

＜賃金内訳＞
月額（基本給）：270,000円～500,000円

＜月給＞
270,000円～500,000円

＜昇給有無＞
有

＜残業手当＞
有

＜給与補足＞
※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。
■昇給：年1回
■賞与：年2回（7月、12月）

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

待遇・福利厚生

通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給
寮社宅：借上住居（独身者／単身者）を完備
社会保険：各種社会保険完備
退職金制度：補足事項なし

＜教育制度・資格補助補足＞
MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター他

＜その他補足＞
■財形貯蓄
■カフェテリア式福利厚生制度
■赴任時の引越し費用・交通費支給（当社規定による）
■車両購入時割引制度　他

休日・休暇

完全週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
年間有給休暇10日～40日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日

※年数回祝日出社あり／会社カレンダーによる
■GW・夏季・年末年始等
■年間有給休暇：毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します

会社概要

事業概要: ■事業内容：
乗用車・トラックの製造、販売など
※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動／自動変速機

■同社の特徴：
（1）同社が顧客に届けたいのは、「走る歓び」です。単にクルマの走行性能を高めるだけではなく、共に在ることの誇り、動くことへの感動やときめきを届けることができるモデルを目指し、開発やデザインに全力で取り組んでいます。しかしそれは、生産現場の魂を込めたクルマづくりなくして、具現化することはできません。顧客から信頼と満足を得ることができ、「走る歓び」を実感していただける一台を生み出すため、生産現場は細部にまでこだわりを持ち、工夫と改善を続けています。
（2）マツダの主な生産拠点は、広島県の宇品工場と山口県の防府工場です。戦後、壊滅的な打撃を被りながらも、ゼロから立ち上がり、驚異的な復興を遂げた広島。誰もが無理だということであっても敢えて挑み、どんな困難に当たっても、決して諦めずに夢を追いかける屈強なチャレンジング・スピリットは、マツダにも深く根づいています。全社員一人ひとりが「Made in Hiroshima」の誇りと責任を胸に、生産に取り組んでいるのです。
（3）クルマはお客様の人生を乗せて走ります。ドライバーのときめきや感動も、毎日の暮らしのシーンも、そして家族や仲間との大切な時間も、クルマは乗せているのです。1台1台に与えられたその大きな責任を担当者全員が背負っている場所、それが生産の現場です。すべての工夫とこだわりは、顧客の幸せのために。マツダ車を選んだ顧客のもとへ、あらゆる面で高い品質を確保したモデルを1日も早く届けることができるよう、全行程の社員が一丸となって生産に取り組んでいます。
所在地: 〒730-8670
広島県安芸郡府中町新地3-1
設立: 1920年1月
従業員数: 23,433名
上場市場名: プライム市場
資本金: 284,000百万円
売上高: 4,827,700百万円
経常利益: 250,500百万円
平均年齢: 41歳
企業URL: http://www.mazda.co.jp/

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求人コード 3015528936