日産自動車株式会社

【神奈川】メカトロ・制御設計エンジニア◇走る・曲がる・止まるの日産の先端技術に貢献※CH2408

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■求人のポイント：
・e-POWER／EV／自動運転の開発に伴い、シャシー（サスペンション・ブレーキ・ステアリング）開発も新たな技術変革期を迎えています。
・日産の「走る・曲がる・止まる」の三大要素の開発を担う同部署で、次世代車の快適な走りを追求してみませんか。
・月平均残業20-30H／90周年を迎える世界的自動車メーカー「NISSAN」／在宅・フレックス可

■業務内容：
◇当部署では、走る・曲がる・止まるという自動車の三大要素の開発を担っており、以下のような業務があります。
・5~10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発
・1~3年後に世の中を走り出す車両開発プロジェクトへの適用業務
・バイワイヤ式電動ブレーキシステムの先行開発
・従来の機構に捉われない、新たな操舵入力手法の検討
・ブレーキシステムの構成の設計から構成部品の開発
・新規TPMSのシステムから構成部品までの開発
※例えば、カーブを曲がったり、荒れた斜面で快適に走るためには、どのような電子制御サスペンションであれば良いのか、安全性を担保することと併せて、操縦安定性能、燃費・電費性能も兼ね備えているブレーキシステムはどのようなものにしていけばよいのか等、お客様の安全性・快適性の追及にチャレンジをしております。
【対象コンポーネント例】
サスペンション/ブレーキ・VDC/ステアリング/TPMS
【開発ツール】
Matlab/Simulink/C言語等/マイクロオートボックス/CANalyzer/Python

■業務魅力：
・自動車の電動化・知能化に伴い、自動車開発では機械・電子・ソフトなど様々な分野において、新技術開発が必要となっております。
・当部署では走る・曲がる・止まるという自動車の三大要素を決める、重要な役割を果たしており、ご入社後は重要な領域にて業務、チャレンジをすることが出来ます。
・コンパクトカーからスポーツカー・SUV、ICE/BEV/e-POWERといった多様な車種群を持つ日産自動車では多彩な経験を積むことができ、業務を通じて、幅広い制御技術とグローバルなプロジェクト遂行能力を身に着けることが出来ます。

■就業環境：
・異業界出身の方の活躍も見られます。入社後のサポートも充実していますので安心してご入社ください。

変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

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＜応募資格/応募条件＞
■応募要件：
・メカトロニクス／制御いずれか要素を有する、製品の研究／設計／試験／分析／評価いずれかのご経験お持ちの方

■歓迎条件：
・サスペンション、ブレーキ・VDC、ステアリング、TPMSの設計開発経験がある方
・EPS制御・車両運動制御の経験がある方
・システム設計、部品設計、あるいはソフトウェア設計経験
・モータ機器、油空圧機器、またはそれらの制御機器の開発経験

＜勤務地詳細＞
日産テクニカルセンター
住所：神奈川県厚木市岡津古久560-2 日産テクニカルセンター
勤務地最寄駅：小田急電鉄小田原線／愛甲石田駅
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
変更の範囲：会社の定める事業所

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＜転勤＞
有
当面の予定はございません。

＜在宅勤務・リモートワーク＞
相談可（在宅）

＜オンライン面接＞
可

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：60分
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
8:30～17:30
＜その他就業時間補足＞
■月平均残業20-30H程度

正社員

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＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
3ヶ月

通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：補足事項なし
家族手当：手当支給については、当社規定による
住宅手当：入居及び手当支給については、当社規定による
寮社宅：入居及び手当支給については、当社規定による
社会保険：補足事項なし
厚生年金基金：企業年金「確定給付型企業年金75% 確定拠出型企業
退職金制度：補足事項なし

＜教育制度・資格補助補足＞
■各種教育制度あり

＜その他補足＞
■施設：直営保養所、他各種レジャー施設、スポーツ施設■制度：大型住宅金融制度、社内預金制度、育児休職制度、介護休職制度、再雇用制度　他

週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
年間有給休暇15日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日

■週休2日制（規定カレンダーによる)、夏季休暇(9日程度)、年末年始(10日程度)、GW等
■年間有給休暇：17～20日