日産自動車株式会社

【厚木】コストエンジニア～車体構造の分解分析から、材料・工法・構造・コストを「技術的に」紐解く◎

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～車の分解を通じて「車体構造の本質」を見抜き、日産車の価値向上へ直結する提案を行うポジション～
～材料・工法・構造・コストを「技術的に」紐解き、VEの視点で合理化案を自ら形にできます～

◎日産車と競合車の比較分析をもとに、重量、工法、コスト構造の差を可視化
◎分析結果を設計／生産技術／調達と連携し改善提案へ落とし込み
◎電動化を見据えた材料選定や構造検討など、上流工程での技術判断に関与
◎車体骨格・外板の“実物ベース”で学べる稀少な環境で、専門性を深く広げられる

■業務内容
車両プラットフォーム、アッパーボディ、ドアを含む車体骨格・外板部品を対象に、他社車両を分解し、形状・構造・材料・製法を詳細に把握します。
取得した情報は当社車両と比較し、重量・工法・コストなどの観点で差異を整理します。
分析結果は設計・生産技術・調達などの関係部署と共有し、合理化につながる改善案としてまとめます。
解析結果の根拠を示しながら、VE思考で構造や部品の見直しを提案することが求められます。
量産車も対象となり、継続的な価値向上活動として、工法変更の検討や材料置換の効果算出なども行います。
設計部門とは仕様変更時の技術的整合、調達部門とは部品のコスト構造整理、生産技術とは製法面の成立性確認など、複数部署と連携しながら進める業務です。
技術的視点と客観的データを軸にした分析精度、意図を分かりやすく説明するコミュニケーション力が重要になります。

■業務の魅力
車体構造を中心に自動車の要素を幅広く理解でき、分解による実物ベースの学習で技術知識を深められます。
他社比較を通じて日産の強み・課題を把握し、改善提案として形にできるため、開発判断に関わる面白さがあります。

■働く環境
主管・主担・担当が協働するチーム体制で、中途入社も多く、相談しやすい雰囲気です。
多様な技術バックグラウンドを持つメンバーと連携しながら進めます。

■キャリアパス
車体構造の知識とVE経験をもとに、将来的には車体領域のテーマリーダーやマネジメントへのステップが可能です。
培った分析力と俯瞰力を活かし、商品企画や他技術領域へ展開するキャリアも描けます。

変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

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＜応募資格/応募条件＞
■応募要件：※下記いずれかの経験をお持ちの方
・技術職の経験者（設計、生産技術、サービスエンジニア、原価企画など）
・機械工学の知見をお持ちの方でコストに関する何かしらのご経験

＜職種未経験＆業界未経験の方も歓迎＞

＜勤務地詳細＞
日産テクニカルセンター
住所：神奈川県厚木市岡津古久560-2 日産テクニカルセンター
勤務地最寄駅：小田急電鉄小田原線／愛甲石田駅
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

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＜転勤＞
当面なし
当面の予定はございません。

＜在宅勤務・リモートワーク＞
相談可

＜オンライン面接＞
可

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：60分
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
8:30～17:30
＜その他就業時間補足＞
■月平均残業30H程度

正社員

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＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
3ヶ月

通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：補足事項なし
家族手当：手当支給については、当社規定による
住宅手当：入居及び手当支給については、当社規定による
寮社宅：入居及び手当支給については、当社規定による
社会保険：補足事項なし
厚生年金基金：企業年金「確定給付型企業年金75% 確定拠出型企業
退職金制度：補足事項なし

＜教育制度・資格補助補足＞
■各種教育制度あり

＜その他補足＞
■施設：直営保養所、他各種レジャー施設、スポーツ施設■制度：大型住宅金融制度、社内預金制度、育児休職制度、介護休職制度、再雇用制度　他

完全週休2日制（休日は土日祝日）
年間有給休暇15日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日

■夏季休暇(9日程度)、年末年始(10日程度)、GW等
■年間有給休暇：17～20日