株式会社 本田技術研究所
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- 設立
- 1960年
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- 従業員数
- -名
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- 平均年齢
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株式会社 本田技術研究所
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仕事
【空の次世代モビリティの研究開発】機械設計、構造設計、制御設計、艤装設計、機体安全設計等
対象
【第二新卒・業界未経験歓迎】モビリティや空に関する仕事に携わりたい方
勤務地
【WEB面接実施中】埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
最寄り駅
和光市駅
給与
管理職:年収1198万円以上(月給63万円以上)
係長クラス:年収847万円以上(月給41万円以上)
事業
「未知の世界の開拓を通じた新価値創造」のための、新たなモビリティやロボティクス、エネルギーといった新価値商品・技術の研究開発。
携わるのは、空や宇宙における新たな価値の創造。
Hondaが取り組む“新領域への挑戦”を、共に。
「空をもっと身近なものにしたい」という想いからはじまった【Honda eVTOL】の開発や、若手技術者の発案がきっかけとなりスタートした【再使用型の小型ロケット】の研究開発など、あなたを待つのはHondaならではの技術を生かした新領域へのチャレンジ。モビリティの持つ可能性を“3次元”や時間・空間の制限に縛られない“4次元”、さらには宇宙へと拡大し、人々に新たな価値をもたらす技術の研究・開発に取り組んでいただきたいと思っています。Hondaが培ってきた燃焼・電動・制御・ロボティクス技術といったコア技術を生かし、新領域において人々の生活の可能性を拡げるのが、あなたのミッションです。地上と空をつなぎ、移動の概念を大きく変えるモビリティの開発という、世界的に見ても珍しい領域の開発に携わり、『よりよい未来のために、世の中にまだ無いものを創る』。そんな、Hondaだから得られる開発の醍醐味を、存分に味わいましょう!
仕事
■職務概要: 水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発をご担当頂きます。 ■職務詳細: ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 Hondaの燃料電池戦略の実現に向けた燃料電池開発(材料研究開発)をお任せします。 Honda社内にて製品要求を踏まえた材料研究開発、製造プロセスの構築を実現することで、圧倒的な競争力をもった燃料電池の進化を目指しています。 実際の製品を見据えた、材料研究開発・プロセス開発に携われるのが魅力です。 ・材料戦略の立案・実行 ・燃料電池の材料仕様設定 ・機械学習を活用した材料仕様設定 ・革新材料技術の調査探索 ※様々な開発部門、お取引様・共同研究先様と連携して業務を進めていただきます。 【開発ツール】※お任せする業務内容によって異なります。 ・一般的なWindowsソフト ・各種分析機器知識 ・MATLAB ・SIMツール 【材料研究センターとは】 材料の研究開発は「技術の入り口」であり、将来を見通した材料研究開発を目的として設立をしています。Hondaにおける、新技術や新事業の展開、カーボンニュートラル・資源循環社会のバリューチェーン構築に、材料技術への期待・重要性が高まっています。 ■魅力・やりがい: ・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や有害な排出ガス を一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。 ・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。 ・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。 ・材料研究開発は高い専門性が必要であるが、様々な分野の製品に対して転用・応用できるので、将来的には燃料電池(FC)だけではなく、多くのHonda製品・サービスと関りをもつことができます。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~300,000円<月給>235,000円~300,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務詳細: 廃車の金属水平リサイクルの実現に向けて、リサイクル技術の開発と適用に向けて以下業務をお任せします。 ※これまでのご経験/スキル/専門性に併せて詳細業務は決定します。 ・金属スクラップ材リサイクルにおける -不純物除去技術開発 -不純物影響の評価 -残存不純物を加味した材料開発 ・リサイクルプロセスの検討 ・材料の試作/評価/開発 ・二輪/四輪/パワープロダクツ商品開発と連鎖したリサイクル材料の適用開発 ・リサイクル技術戦略の立案と発信 【材料研究センターとは】 Hondaの夢見る「自由な移動の喜び」を創造し、あらゆる可能性を拡張していくモビリティの実現に向け、事業分野の枠組みを超えて「革新的な材料技術」の創出を目的に、2023年4月設立されました。「循環型・環境対応型材料」、「製造プロセス」、また、デジタル技術を用いた「LCA(ライフサイクルアセスメント)」と「革新材料設計」などの研究開発を行っています。 ■魅力・やりがい: HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にリソースサーキュレーション領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 金属材料の基礎研究、適用技術開発だけでなく、今後の金属水平リサイクル戦略の構築、Hondaとしての取り組み発信、技術開発マネジメントに携わる機会を用意しています。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~400,000円<月給>235,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務概要: 形状追従性を有する太陽電池の研究開発において、ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの領域をお任せいたします。 ■職務詳細: ・マテリアルズインフォマティクスに基づいた新規材料探索およびその具現化 ・プロセス設計及びデバイス化 ・製造プロセスの最適化 ・製造設備導入による太陽電池製造技術の開発 ※将来的には太陽電池以外の材料領域に携わる可能性もございます。 ■魅力・やりがい: Hondaは「Triple Action to ZERO」の長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■部門採用担当者からのメッセージ: 新規材料の探索から製造段階まで広く業務に携われる環境がございます。また、今まで考えられなかった材料の組み合わせをHondaが発見し、Hondaが世界に向けて発信、製品化することで、社会に大きな影響を与えていける仕事になります。材料を0から探索できる環境で共に「環境負荷ゼロ」の循環型社会の実現を目指しましょう。 ■先進技術研究所とは: 2019年4月に、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
岡本駅(栃木県)
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細:※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します ヒトの不快や快適を計測するための手法構築に向けた以下の業務をお任せします。 ヒトの内部計測・ケミカルセンシングを活用したWell-Beingの実現に携わっていただきます。 ・推定する対象状態の理解と分析アプローチの検討 ・必要なデータ(生理データ/統計データ等)の収集・取得 ・取得データの分析とモデル構築 ・モデルの検証と知見の導出 ・ヒトを支援する介入技術の研究 尚、他部門やお取引先等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていただきます。 【開発ツール】 OS:Linux, Windows 言語:Python, R, C, Arduino等 【材料研究センターとは】 Hondaの夢見る「自由な移動の喜び」を創造し、あらゆる可能性を拡張していくモビリティの実現に向け、事業分野の枠組みを超えて「革新的な材料技術」の創出を目的に、2023年4月設立されました。「循環型・環境対応型材料」、「製造プロセス」、また、デジタル技術を用いた「LCA(ライフサイクルアセスメント)」と「革新材料設計」などの研究開発を行っています。 ■魅力・やりがい: HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ライフサイエンスという、Hondaにとっても、他の完成車メーカーにとっても実現できていない新たな技術領域において、ぜひ新しいチャレンジを一緒に行っていきませんか? ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~400,000円<月給>235,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務詳細: 自律作業機の電動パワートレインシステムや構成部品に関わる以下業務をお任せします。 ●顧客の使い勝手、製品価値からの諸元の決定 ●製品諸元を踏まえた、機能開発、電装システム/構成部品の仕様構築・研究・評価 ●機能開発、仕様構築のための仕様書作成、回路設計、成立性検証、信頼性評価、各種試験業務 ※市場調査から新技術・新商品の提案を行い、先行検討から量産化に向けた開発ができる環境です。 ※海外での調査、実機試験・評価に携われる可能性がございます。 ※製品のコンセプト創り等の企画なども担って頂くことを期待しております。 ■魅力・やりがい: 「技術は人に奉仕するためにある、人を幸せにできない技術は、本物の技術ではない」 創業者・本田宗一郎がパワープロダクツ部を創設したとのきの考えにあるように未知の材料や今までにない活用方法など様々な観点から人を幸せにできる本物の技術を追求し、今後の自律作業機の研究開発をけん引していただくことを期待しています。 また、お客様、研究開発・生産拠点は国内のみならず海外にもあり、20代で海外駐在する社員もおります。能力、志向に応じて、グローバルでの活躍の舞台がございます。 ■現場従業員の声: ★34歳(社会人経験9年目) 中途入社 「商品、機能開発における最新情報の収集などを自分自身で検討して進めることのできるため、非常に裁量のある職場です。また、課内の幅広い年齢層とコミュニケーションをとることが出来るため、自身のスキルアップもできます」。 ★30歳(社会人経験6年目) 「チャレンジや夢を大切にする風潮があり、やりたいことを提案すればやらせてもらいやすい環境です。また仕事の進め方に対する自由度が高く、ある程度自分の考えで仕事を進めることが出来ます。働き方の面でも、残業が少なく有給休暇がとりやすく、開発以外の業務にとられる時間が少なくなるように上司が配慮してくれる環境です。様々なサプライヤの技術に触れることができ、実際にものを動かして開発できることを魅力に感じています」。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(朝霞)住所:埼玉県朝霞市泉水3-15-1 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
朝霞台駅、北朝霞駅、志木駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):240,000円~400,000円<月給>240,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■Honda eVTOL(電動垂直離着陸機)の空力設計とは: Honda eVTOLの「顔」となる機体形状を決定します。垂直離着陸性能・巡行性能・安定性の実現と、機体から発する騒音の低減/機内の快適性に向けた室内騒音の低減を両立する形状を探索し、実際の機体へと反映します。 eVTOLに求められる様々な要求をクリアしながら、Hondaが目指すより高い飛行性能、安全性の実現に向かってチャレンジします。 ■職務詳細: ・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いて、機体・プロペラ周りの流れ場を解析し、目標とする性能を実現するために必要な流れ場の解析→改善手法の考案→CAD形状反映→計算投入→流れ場解析といった研究領域から開発領域までを通した幅広い業務を行っています。 ・各開発フェーズに沿った検証試験を実施します。スケールモデルを用いた単体試験、全機体風洞試験等を自社または他社試験設備(国内、海外)にて推進します。得られた結果を用いて空力性能の信頼性を担保します。 ・主に回転翼(プロペラ)が発する機外音の低減と室内音の低減の両立解を探索します。騒音低減に向けたプロペラ形状をCAA(数値音響解析)にて予測・設計し、屋内・屋外の試験にてその検証を実施します。また、今後は室内音予測技術の構築及びその検証を計画しています。 【代表的な開発ツール】 CATIA、Fluent、STARーCCM+、MATLAB/Simulink ■魅力・やりがい: 新たな企業価値やモビリティの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■先進技術研究所について: 2019年4月、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のため、先進技術研究所が設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指します。 ■職場環境・風土: 役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細: 微生物技術やバイオテクノロジーを用いた ・未利用資源や廃棄物の資源化技術の探索および研究開発 ・探索した材料の塗料、シーリング材、接着剤への適用検討 ・水の再生技術および研究開発 【材料研究センターとは】 Hondaの夢見る「自由な移動の喜び」を創造し、あらゆる可能性を拡張していくモビリティの実現に向け、事業分野の枠組みを超えて「革新的な材料技術」の創出を目的に、2023年4月設立されました。「循環型・環境対応型材料」、「製造プロセス」、また、デジタル技術を用いた「LCA(ライフサイクルアセスメント)」と「革新材料設計」などの研究開発を行っています。 ■魅力・やりがい: HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 リソースサーキュレーションの実現に向け、基礎研究から適用技術までの戦略構築~実行、バイオ技術活用に向けたHondaとしての方針策定に携わることができます。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~300,000円<月給>235,000円~300,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務概要: 水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発をご担当頂きます。 ■職務詳細: ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 Hondaの燃料電池戦略の実現に向けた燃料電池開発(材料研究開発)をお任せします。 Honda社内にて製品要求を踏まえた材料研究開発、製造プロセスの構築を実現することで、圧倒的な競争力をもった燃料電池の進化を目指しています。 実際の製品を見据えた、材料研究開発・プロセス開発に携われるのが魅力です。 ・材料戦略の立案・実行 ・燃料電池の材料仕様設定 ・機械学習を活用した材料仕様設定 ・革新材料技術の調査探索 ※様々な開発部門、お取引様・共同研究先様と連携して業務を進めていただきます。 【開発ツール】※お任せする業務内容によって異なります。 ・一般的なWindowsソフト ・各種分析機器知識 ・MATLAB ・SIMツール 【材料研究センターとは】 材料の研究開発は「技術の入り口」であり、将来を見通した材料研究開発を目的として設立をしています。Hondaにおける、新技術や新事業の展開、カーボンニュートラル・資源循環社会のバリューチェーン構築に、材料技術への期待・重要性が高まっています。 ■魅力・やりがい: ・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や有害な排出ガス を一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。 ・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。 ・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。 ・材料研究開発は高い専門性が必要であるが、様々な分野の製品に対して転用・応用できるので、将来的には燃料電池(FC)だけではなく、多くのHonda製品・サービスと関りをもつことができます。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~400,000円<月給>235,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務概要: 水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発をご担当頂きます。 ■職務詳細: ※ご経験/スキル/志向に合わせ以下(1)・(2)いずれかの業務を担当して頂きます。 (1)画像処理解析を用いた品質保証検査技術開発 ・燃料電池の品質保証技術の開発 ・画像処理技術開発(画像検査装置のプログラム開発) ・機械学習、深層学習を活用した製品品質解析/検査ツールの構築 プログラム開発を外部委託する際の、要求仕様整理、メーカーとの 技術内容すりあわせ 【開発ツール】 Python HALCON gPROMS VBA 等 (2)燃料電池スタック・システムの生産技術開発業務 ・燃料電池スタックの商品力向上と新価値創造に向けた生産技術開発 ・プロジェクトマネジメント、構想企画などのリーダー業務 【開発ツール】 iQuavis、CATIA、VBA等 ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ※将来的に海外駐在の可能性がございます ■魅力・やりがい: カーボンニュートラル実現をより確実なものにするためには、IT技術進化とクリエイティブな発想による生産技術の進化、安心安全を担保する品質保証とサプライチェーン通した品質マネジメントシステムが必須です。 燃料電池のスペシャリストとして社会課題に貢献できるチャレンジングで 非常にやりがいの大きな業務です。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
岡本駅(栃木県)
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 次世代のBEV開発におけるバッテリー熱マネジメントシステムのシミュレーション開発をお任せいたします。 ・バッテリーの各種構造に対して熱容量・熱抵抗物性値を反映した3Dシミュレーション解析モデルの構築 ・シミュレーション結果の妥当性検証 ・パラメータスタディおよびシミュレーション解析結果の整理 ・シミュレーション結果を基にした設計へのフィードバック ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■魅力・やりがい: Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。 EV普及を見据えた全個体電池の開発に携わる事ができます。自ら解析・検証したことを全個体電池の設計に反映させていくことができます。また机上の解析だけでなく、実車テストまで役割として担うため、研究開発の“手触り感”を大いに感じられるポジションです。Hondaの次世代電動車開発の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
給与
<予定年収>600万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~450,000円<月給>300,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務詳細: Hondaの事業活動における ・LCA/ESG/生物多様性評価などの観点からの評価 ・経済価値・社会価値の新たな評価指標の構築 ・環境規制や国際的な取り決め、社会の潮流に合わせたHondaの方針策定 ・Hondaの取り組みの社内外への発信・マーケティング活動 ・環境影響評価のルール形成及び渉外(国内外) ※これまでのご経験/スキル/専門性に併せて詳細業務は決定します。 Hondaのカーボンニュートラル実現に向けた取り組みや、ESGに関わる取り組みは、従来の評価手法だけでは表しきれない社会的価値や経済的価値を持つものがあります。これら取り組みを、測定し、社内外に発信することを目指しています。 【材料研究センターとは】 Hondaの夢見る「自由な移動の喜び」を創造し、あらゆる可能性を拡張していくモビリティの実現に向け、事業分野の枠組みを超えて「革新的な材料技術」の創出を目的に、2023年4月設立されました。「循環型・環境対応型材料」、「製造プロセス」、また、デジタル技術を用いた「LCA(ライフサイクルアセスメント)」と「革新材料設計」などの研究開発を行っています。 ■魅力・やりがい: HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~400,000円<月給>235,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務詳細:※これまでのご経験/スキル/専門性に併せて詳細業務は決定します。 有機材料のCar to Carでの循環最大化に向けた ●PJT全体のロードマップ策定 ●易リサイクル材料・材料構造の研究開発 ●実験計画の作成~実験の実行~実験の評価・考察 ●プロセス工程検討 ※実際の材料合成業務、プラントなどでの開発業務は協業メーカーにて実施するため、様々な開発部門やお取引先様などを巻き込んだ業務が求められます。 ※有機材料リサイクル事例 ■東レ株式会社×Hondaの取り組み ・ナイロン樹脂の水平リサイクル実証実験 ■三菱ケミカル株式会社×Hondaの取り組み ・アクリル樹脂の水平リサイクル実証実験 【開発ツール】※お任せする業務内容によって異なる。 各種分析機器、一般的なWindowsソフト、CATIA、ASPENなど化学シュミレーター等 【材料研究センターとは】 Hondaの夢見る「自由な移動の喜び」を創造し、あらゆる可能性を拡張していくモビリティの実現に向け、事業分野の枠組みを超えて「革新的な材料技術」の創出を目的に、2023年4月設立されました。「循環型・環境対応型材料」、「製造プロセス」、また、デジタル技術を用いた「LCA(ライフサイクルアセスメント)」と「革新材料設計」などの研究開発を行っています。 Triple Action to ZERO達成に向けた有機材料ロードマップに基づいた研究開発の推進や、今後の有機材料リソースサーキュレーション技術をけん引していただきます。 ■魅力・やりがい: HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しています。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野で、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待します。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 単なる材料開発ではなく、原材料から廃棄まで、そしてまた原料へと循環させる材料技術を製品開発と深い繋がりを持ちながら行い、その自らの技術を世の中に出せるやりがいがあります。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地です。その後国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~400,000円<月給>235,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務概要: ソリューションシステム開発センターでは、世界をリードする商品・サービスを一緒に創り上げるエンジニアを募集しています。 ■職務詳細: ・自律移動作業ロボットの遠隔からのオペレーションに関わる知能化機能開発 ・クラウド・サーバーシステム・アプリの要求仕様検討、アーキテクチャ設計、環境構築、テスト ・自律移動作業ロボットから収集したデータの分析 ・IoT技術を活用したサービスのコンセプト立案 ■システム・サービス例: ・自律移動ロボットの経路生成、行動計画 ・自律移動ロボットの地図更新バックエンドシステム ・製品の位置情報を用いた監視サービス 等 ■魅力・やりがい: ・Webシステムと自立運動等の最新技術のモビリティとを融合したソリューションの開発に携わることができます。ソリューションにより、仕事の質の向上や暮らしの質の向上につながり、世界中かつ多岐にわたる多くの人々の役に立っていることを感じることができます。また、実際に使用いただいているお客様へ直接ヒアリングを行うなど、お客様の声を肌で感じることができます。そして、その声を更なる喜びを生み出すための新商品開発へと活かすことができるポジションです。 ・「技術は人に奉仕するためにある、人を幸せにできない技術は、本物の技術ではない」創業者・本田宗一郎の考えにあるように未知の材料や今までにない活用方法など様々な観点から人を幸せにできる本物の技術を追求し、今後の研究開発をけん引していただくことを期待しています。 ・お客様、研究開発・生産拠点は国内のみならず海外にもあり、20代で海外駐在する社員もおります。能力、志向に応じて、グローバルでの活躍の舞台がございます。 ■現場従業員の声: 37歳/社会人経験10年目/中途入社 「次のような経験・専門性を獲得することができます。(1)先端的なアルゴリズム(最適化、機械学習等)、(2)システム全体の上位設計、特にアーキテクチャ設計、(3)大規模なソフトウェア開発プロジェクトにおける、チームマネジメント。また、福利厚生が充実していて働きやすい職場です。特に、有給休暇が取得しやすいです。」 ■勤務地補足: 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>ソリューションシステム開発センター(埼玉県和光市)住所:埼玉県和光市本町8-1 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、朝霞駅、地下鉄成増駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細:※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します ヒトの不快や快適を計測するための手法構築に向けた以下の業務をお任せします。 ヒトの内部計測・ケミカルセンシングを活用したWell-Beingの実現に携わっていただきます。 ・推定する対象状態の理解と分析アプローチの検討 ・必要なデータ(生理データ/統計データ等)の収集・取得 ・取得データの分析とモデル構築 ・モデルの検証と知見の導出 ・ヒトを支援する介入技術の研究 尚、他部門やお取引先等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていただきます。 【開発ツール】 OS:Linux, Windows 言語:Python, R, C, Arduino等 【材料研究センターとは】 Hondaの夢見る「自由な移動の喜び」を創造し、あらゆる可能性を拡張していくモビリティの実現に向け、事業分野の枠組みを超えて「革新的な材料技術」の創出を目的に、2023年4月設立されました。「循環型・環境対応型材料」、「製造プロセス」、また、デジタル技術を用いた「LCA(ライフサイクルアセスメント)」と「革新材料設計」などの研究開発を行っています。 ■魅力・やりがい: HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ライフサイエンスという、Hondaにとっても、他の完成車メーカーにとっても実現できていない新たな技術領域において、ぜひ新しいチャレンジを一緒に行っていきませんか? ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~300,000円<月給>235,000円~300,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■組織:1.先進技術研究所:ADASシステムや全固体電池等の先進自動車開発を行う研究部署であり、eVTOLといった次世代製品の開発も進めている。2.先進パワーユニット・エネルギー研究所:燃料電池ユニットやバッテリー技術等を開発する研究部署3.ソリューションシステム開発センター:人手不足やカーボンニュートラルのような環境等における課題解決に向けた製品の研究部署 等
仕事
■職務概要: ソリューションシステム開発センターでは、世界をリードする商品・サービスを一緒に創り上げるエンジニアを募集しています。 センシング技術や画像処理技術、AI技術などを活用した、自律移動作業ロボットに関する機能開発や外界認識の開発業務をお任せ致します。 ■職務詳細: 自律移動作業ロボットにおける下記業務をご担当いただきます。 ・LiDAR、GNSS、Radar、カメラを用いた自己位置推定、経路計画等の機能開発 ・センシングデバイスと、画像処理、AIを使用した外界認識の開発 ・上記各種機能を実現する知能化ソフトウェアの設計・実装・シミュレーション、テスト ・要件/設計検討および検証の高効率化のためのSILS/HILS環境構築 ※市場調査から新技術・新商品の提案を行い、先行検討から量産化に向けた開発ができる環境です。 ※将来的には海外駐在、新製品の企画(コンセプト創り等)なども担って頂くことを期待しております。 ■魅力・やりがい: ・お客様、研究開発・生産拠点は国内のみならず海外にもあり、能力、志向に応じて、グローバルな活躍の舞台がございます。中には20代で海外駐在する社員もいます。また、市場調査から新技術・新商品の提案を行い、先行検討から量産化に向けた一貫した開発ができる環境であり、幅広い業務に携わることができる環境です。 ・実際に使用いただいているお客様へ直接ヒアリングを行うなど、お客様の声を肌で感じることができます。企画提案、実装から携わるので、その声を更なる喜びを生み出すための新商品開発へと活かすことができるポジションです。 ・「技術は人に奉仕するためにある、人を幸せにできない技術は、本物の技術ではない」創業者・本田宗一郎の考えにあるように、未知の材料や今までにない活用方法など様々な観点から人を幸せにできる本物の技術を追求し、今後の研究開発をけん引していただくことを期待しています。 ■部門採用担当者からのメッセージ: 創業者の本田宗一郎の時代から、先端技術を駆使して常に新しいことに挑戦する文化が根付いています。エンジニア一人ひとりが自己成長に向け、切磋琢磨しながら高い目標をクリアすることを目指して取り組んでいます。あなたのアイデアや技術力が、未来の社会を変える原動力となります。 一緒に夢を目指しましょう。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>ソリューションシステム開発センター(埼玉県和光市)住所:埼玉県和光市本町8-1 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、朝霞駅、地下鉄成増駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■募集背景: ・現在、「ひとが行動したくなるモチベーションを作り出す」をスローガンに、eVTOL(electrical Vertical Take Off and Landing:電動垂直離着陸機)の開発に取り組んでいます。 ・都市間移動の利便性を各段に向上させるため、これまでHondaが様々な領域で培った技術を活かし、ガスタービンと電動化技術のハイブリッドによるパワーユニットシステムを搭載した新たなコンセプト機を提案中です。 ・アイデアと技術をもって、このコンセプト機の社会実装に挑戦する仲間を募集しています。新しいコンセプトの「空のモビリティ」を一緒に作ってみませんか? ■職務概要: ・Honda eVTOL安全・快適な機体開発に向け、振動/強度に関連する機能検証に取り組みます。 ・主な職務内容は、マルチロータ推進システム(モータ及びプロペラ等の回転体)を安全かつ快適に機体搭載するための振動/強度の達成コンセプトの考察となります。 ■職務詳細: ・振動解析、実験、FEモーダル解析、機構解析、ローターダイナミクスを加味した解析の実行 ・CAEを活用した設計手法の構築 ・強度耐久テスト、振動テスト全般の推進 ・上記テスト結果分析による仕様妥当性検証と設計へのフィードバックの推進及びリーディング ■開発ツール: ・構造解析:Nastran等 ・CAD設計:CATIA V5 CAE:HyperWorks等 ・安全解析(FTA、FMEA):Windchill、CAFTA等 ・メカ機構解析:CATIA Kinematics、Adams等 ■先進技術研究所について: ・2019年4月、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のため、先進技術研究所が設立されました。 ・当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指します。 ■魅力・やりがい: ・新たな企業価値やモビリティの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ・また、様々な国籍の仲間と働くことにより、英語での実務経験、ダイバーシティへの対応能力を向上させることができます。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】 次世代電動車の革新的なBODYを具現化する生産技術開発をご担当いただきます。 [薄板鋼板のレーザ接合技術開発] 入熱設計、溶融池挙動安定手法の確立、最適なプロセス条件の明確化など [異種金属の接合技術開発] 再現性のある接合界面構造の制御、量産における品質評価手法の確立など [その他新接合技術] 新技術の着想、新コンセプトの設定など ※将来的には、より製品化に近い立場での技術開発に携わっていただく可能性がございます。 【開発ツール】 産業用ロボット:FANUC、YASKAWA、NACHIなど 開発言語:Python、JAVA、MATLABなど 解析装置:SEM、EDX、X線CT、高速度カメラなど CAE:Flow 3D、Simufactなど ■魅力・やりがい: 開発した生産技術適用を通して次世代BEV開発に関わり、Hondaにしか出来ない魅力的な商品を世の中のお客様に届けることができます。 ”生産技術の力”でより魅力的かつ対他競争力の高い姿に具現化し市場投入に向けた道筋を一緒につくりあげていきませんか。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】 Honda全製品を対象としたパワーユニット向けバッテリー開発における研究開発をお任せします。具体的には、ご経験/スキルに合わせ、以下より業務詳細を決定します。 【材料・インテリジェンス】 ・電池材料(正負極活物質、電解液・添加剤、セパレータ)の選定や検証、データサイエンス、機械学習等を活用した開発プロセスの進化 ・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測 ・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証) ・セル特性評価(性能・構造・安全性) ・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示 ・性能診断、劣化予測技術の進化 【バッテリーパック設計】 ・Mobile Power Packなどの標準バッテリ、eVTOL等の航空向けバッテリ ・構造設計、冷却設計、低圧・高圧電装設計および解析評価 (エンジン、トランスミッション向け部品などの開発経験なども活かせます) 【バッテリーパック性能評価】 ・性能目標の策定、仕様書作成、評価 (性能・耐久性・安全性 等)および適用技術の構築 ・構造設計、配電設計および検証(電池パック、高圧配電・低圧配電、BMS 等) ・システム設計および検証(熱マネジメント、冷却システム、バッテリー制御 等) 【制御システム研究開発】 ・LIB電子制御システム構築のプロジェクトマネジメント及びそれにまつわる要求仕様書検証 ・バッテリーを中心として俯瞰したE-Driveシステムに関する機能安全検証 ・制御開発委託先選定(ハードウェアおよびソフトウェア) ・サプライヤと協力した仕様書と成果物の一致性、及び成果物の妥当性検証 ※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます。 【開発ツール】 ・設計・解析ツール:CATIA V5、各種CAEツール 等 ・シミュレーションツール:(1D ) GT-Suite,Amesim等、(3D) Abaqus等 ・評価・計測ツール:充放電装置、インピーダンス、電池材料解析装置、LabVIEW等 ・電池試作ツール:混錬装置、塗工装置、積層装置 等 ・HILS関連ツール:Matlab, Simulink 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東京メトロ 副都心線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、かしの森公園前駅、地下鉄成増駅、芳賀・高根沢工業団地駅、成増駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>500万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):350,000円~600,000円<月給>350,000円~600,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務概要: 水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発をご担当いただきます。 【業務詳細/変更の範囲:会社の定める業務】ご経験・スキル・志向に合わせ、以下いずれかの業務をお任せいたします。 (1)検証環境構築…燃料電池プロセスのモデルベース検証環境の構築における業務 ・電極プロセスCAE 検証モデルの構想検討 ・CAE解析と実験ベースのバリデーション計画立案と推進等 【担当領域例】次世代燃料電池モビリティ―開発、循環型再生エネルギーシステム開発等 【開発ツール】Fluent, GeoDict, Modefrontier ,VBA, Abacus, DYNAFORM 等 (2)品質保証/管理システム構築 ・検証や実証から得られるデータ(物性値/品質データ等)の蓄積、分析 ・上記データと製品機能/品質の相関性解析 ・合理的な生産管理システムの構築と合理的な品質管理規格・製品仕様の設定 【担当領域例】次世代燃料電池製造プラントの品質保証システム開発 等 【開発ツール】Python, HALCON, MatLab,VBA 等 ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。また、将来的に海外駐在の可能性がございます。 ■魅力・やりがい: カーボンニュートラル実現をより確実なものにするためには、IT技術進化とクリエイティブな発想と、安心安全を担保する品質保証とサプライチェーン通した品質マネジメントシステムが必須です。燃料電池のスペシャリストとして社会課題に貢献できるチャレンジングで 非常にやりがいの大きな業務です。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
【在宅勤務制度あり(3割在宅)/平均残業時間30時間/ソフト/ハードウェアの解析もしくは組み込みの方向け(構造/流体解析CAE経験、制御ソフトウェアなどのご経験を歓迎)/環境負荷ゼロの循環型社会を目指す】 ■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】 水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発・システム開発をご担当頂きます。 【業務詳細】自動車および、新たなアプリケーション用燃料電池(FC)システム開発において、ご経験と適性を鑑みて以下の各領域を担当頂きます。 自動車および、定置電源・建機などの新たなアプリケーション用燃料電池システム、 水素貯蔵システムにおける各領域の部品設計業務(対象製品は下記参照)。 ※ご経験/スキル/志向に合わせ以下いずれかの業務を担当して頂きます。 (1)エアシステム開発:エアコンプレッサ/エアコンプレッサ用インバータ/加湿器/ 電動バルブ/インタークーラー 等 (2)水素システム開発:インジェクタ/水素ポンプ・排水バルブ/水素貯蔵タンク 等 (3)冷却システム開発:ラジエータ/ウォーターポンプ/サーモバルブ/イオン交換器 等 (4)電装システム開発:電子制御ユニット(ECU)、ハーネス 等 ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ※将来的に海外駐在の可能性がございます ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 ※ミッションにより異なります CATIA、各種CAE、MATLAB SIMLINK、LTspice、DNG、RTC など ■魅力・やりがい ・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。 ・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や有害な排出ガス を一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。 ・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>470万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細: ※ご経験/スキル/志向に合わせ下記いずれかの領域において、開発から全体テストまでの一連の業務をお任せします。 ・機体構造部品、高圧容器の仕様検討から設計開発 ・機体形状/フェアリング形状の仕様検討から設計開発 ・配管、バルブ等艤装系の仕様検討から設計開発 ・ターボポンプシステムの仕様検討から設計開発 ※社外の研究機関、関連企業や社内の関連開発部門と協働していただきます。 ※自動車/船舶などのモビリティにおけるボディ、シャシー、パワートレイン、バルブ、配管、ポンプ、高圧ガス・液体燃料を扱うプラント設備の機構・機械設計経験をロケット開発に活かしていける環境です。 【開発ツール】 CATIA/NASTRAN/MATLAB/Simulink/Fluent/STAR-CCM+/ Labview/Abaqus/Amesim/Actran 等 ■魅力・やりがい: 新たな企業価値やモビリティの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
【在宅勤務制度あり(3割在宅)/平均残業時間30時間/ソフト/ハードウェアの解析もしくは組み込みの方向け(構造/流体解析CAE経験、制御ソフトウェアなどのご経験を歓迎)/環境負荷ゼロの循環型社会を目指す】 ■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】 水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発・システム開発をご担当頂きます。 【業務詳細】自動車および、新たなアプリケーション用燃料電池(FC)システム開発において、ご経験と適性を鑑みて以下の各領域を担当頂きます。 自動車および、定置電源・建機などの新たなアプリケーション用燃料電池システム、 水素貯蔵システムにおける各領域の部品設計業務(対象製品は下記参照)。 ※ご経験/スキル/志向に合わせ以下いずれかの業務を担当して頂きます。 (1)エアシステム開発:エアコンプレッサ/エアコンプレッサ用インバータ/加湿器/ 電動バルブ/インタークーラー 等 (2)水素システム開発:インジェクタ/水素ポンプ・排水バルブ/水素貯蔵タンク 等 (3)冷却システム開発:ラジエータ/ウォーターポンプ/サーモバルブ/イオン交換器 等 (4)電装システム開発:電子制御ユニット(ECU)、ハーネス 等 ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ※将来的に海外駐在の可能性がございます ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 ※ミッションにより異なります CATIA、各種CAE、MATLAB SIMLINK、LTspice、DNG、RTC など ■魅力・やりがい ・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。 ・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や有害な排出ガス を一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。 ・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>470万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】 Hondaの10年先の価値を提供し続けられるために世の中の技術動向の調査とHondaにおける将来技術戦略構築の実現に向けた以下の業務をお任せします。 ・世の中の先端技術の探索、将来必要となる技術の明確化 ・それら技術のHonda内への適応検討 ・各研究部門と連携をし、新しい顧客価値の検討・提案 ・各研究部門への新たに取り組むべき研究領域の提言や、そこに向けた組織間連携の推進や研究者育成 ■魅力・やりがい: 現在Hondaが持つ技術と世の中の最新技術/動向を踏まえ、将来のHondaを支える技術探索を行い、さらなるイノベーションを巻き起こす張本人になることができます。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられ、チャレンジできる環境がございます。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。Hondaには役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
~業界未経験可!異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/年間休日121日・福利厚生充実◎~ 【業務内容】 当社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■働きやすい環境: 平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。 ■入社後の教育体制: メンター制度を敷いており、ご本人様・教育担当、チーフエンジニア(CE)の3人で定期的に、レビュー会(キャッチアップ進捗度や課題・強みの可視化、ご本人からの相談事項等)を行っております。 教育担当者の評価項目に”入社者への教育貢献度”を入れる等、仕組みとして教育に注力する体制を整えております。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。 ■業界について: 自動車業界はCASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~350,000円<月給>235,000円~350,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
~業界未経験可!異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/年間休日121日・福利厚生充実◎~ 【業務内容】 当社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■働きやすい環境: 平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。 ■入社後の教育体制: メンター制度を敷いており、ご本人様・教育担当、チーフエンジニア(CE)の3人で定期的に、レビュー会(キャッチアップ進捗度や課題・強みの可視化、ご本人からの相談事項等)を行っております。 教育担当者の評価項目に”入社者への教育貢献度”を入れる等、仕組みとして教育に注力する体制を整えております。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。 ■業界について: 自動車業界はCASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~350,000円<月給>235,000円~350,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
~業界未経験可!異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/年間休日121日・福利厚生充実◎~ 【業務内容】 当社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■働きやすい環境: 平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。 ■入社後の教育体制: メンター制度を敷いており、ご本人様・教育担当、チーフエンジニア(CE)の3人で定期的に、レビュー会(キャッチアップ進捗度や課題・強みの可視化、ご本人からの相談事項等)を行っております。 教育担当者の評価項目に”入社者への教育貢献度”を入れる等、仕組みとして教育に注力する体制を整えております。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。 ■業界について: 自動車業界はCASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~350,000円<月給>235,000円~350,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
~業界未経験可!異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/年間休日121日・福利厚生充実◎~ 【業務内容】 当社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■働きやすい環境: 平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。 ■入社後の教育体制: メンター制度を敷いており、ご本人様・教育担当、チーフエンジニア(CE)の3人で定期的に、レビュー会(キャッチアップ進捗度や課題・強みの可視化、ご本人からの相談事項等)を行っております。 教育担当者の評価項目に”入社者への教育貢献度”を入れる等、仕組みとして教育に注力する体制を整えております。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。 ■業界について: 自動車業界はCASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>650万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~450,000円<月給>300,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】 Honda eVTOL(電動垂直離着陸機)向けのガスタービン・ハイブリッドシステム開発における ・高圧配電システムのコンセプトの検討、および仕様の構想・設計 ・各電気デバイスの仕様選定、回路構築、電装ハーネスの設計等の電装領域の設計開発 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 【開発ツール・開発環境】 ・CATIA V5 V6 ・内電装ハーネス設計ツール ■魅力・やりがい: 航空用ガスタービン・ハイブリッドシステムの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。 「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。Hondaの新規事業の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。 Hondaには役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
~業界未経験可!異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/年間休日121日・福利厚生充実◎~ 【業務内容】 当社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■働きやすい環境: 平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。 ■業界について: 自動車業界はCASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>650万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~450,000円<月給>300,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】 Honda eVTOL(電動垂直離着陸機)向けのジェネレーター/パワーコンバータユニット開発における ・ガスタービン・ハイブリッドシステムに基づく、各種コンポーネントのコンセプトの検討、および仕様の構想 ・各種制御システムの設計及び単体/ユニット性能評価 ・HILS検証及び実機テスト ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ※ご経験に応じて上記業務の「いずれか」を担当していただきます。 【開発ツール・開発環境】 ・MATLAB/Simulink(制御ロジック開発/MILS検証/C言語でのコーディング) ・HILS(制御検証、dSPACE社・デンソーテン社・その他の実務経験者) ・TargetLink ※テストにおいては上記ツール未経験も可 ■魅力・やりがい: 航空用ガスタービン・ハイブリッドシステムの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。 「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。Hondaの新規事業の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。 Hondaには役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】 すべての交通参加者が通信でつながるネットワーク構築を進めていく中で、 四輪・二輪・自転車・歩行者間の通信・コネクテッド領域でのアプリケーション開発をお任せします。 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 ※他部門やお取引先等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 【開発ツール】 使用言語:Python、C++、C言語等 深層学習フレームワーク:Pytorch、Tensor flow、Keras OS/基盤:Windows、Linux、AWS ■魅力・やりがい: ・全社目標のひとつである2050年全世界Hondaの二輪・四輪が関与する交通事故死者ゼロに向けて、Hondaとしては全く新しい取組みとなる本業務は、幅広い視点で課題解決に向けた研究をリーディングすることができます。 ・新たな企業価値や車の価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ・クルマユーザーが車外で利用するモバイルアプリだけでなく、クルマの中で利用するよりアプリや車両情報と連動した動的なアプリケーションまで幅広い領域に関わることができます。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進パワーユニット・エネルギー研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】 Honda eVTOL(電動垂直離着陸機)向けのeDrive(インバータ/コンバータ/モータ等)における ・パワーユニットシステムに基づく、各種コンポーネントのコンセプトの検討、および仕様の構想 ・電気回路/磁気回路設計及び電磁界解析 ・単体/ユニット性能評価 ・BEVやその他パワープロダクツ製品等への研究技術の転用 ※ご経験に合わせ上記いずれかの業務をお任せいたします。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 【開発ツール・開発環境】 ・設計ツール:CATIA ・解析ツール:PSpice、PLECS、Simplorer、JMAG、Abaqus、SimulationX、AMESim、Adams、ANSYS等 ・制御開発ツール:MATLAB、Simulink、MBD系ツール(Rational、Rapsody等) ・言語:C、C++等 ・電気計測器:オシロスコープ、ロガー、Spectrum analyzer等 ■魅力・やりがい: 航空用ガスタービン・ハイブリッドシステムの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。 「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。Hondaの新規事業の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
~業界未経験可!異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/年間休日121日・福利厚生充実◎~ 【業務内容】 当社における研究開発~量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■働きやすい環境: 平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。 ■入社後の教育体制: メンター制度を敷いており、ご本人様・教育担当、チーフエンジニア(CE)の3人で定期的に、レビュー会(キャッチアップ進捗度や課題・強みの可視化、ご本人からの相談事項等)を行っております。 教育担当者の評価項目に”入社者への教育貢献度”を入れる等、仕組みとして教育に注力する体制を整えております。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。 ■業界について: 自動車業界はCASE(コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化)に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細1>四輪ものつくりセンター(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>先進技術研究所(和光)住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>650万円~1,000万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~450,000円<月給>300,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上同社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細: ・システムズエンジニアリングに基づいたロケットシステム設計 ・システムズエンジニアリングに基づいた安全論証の推進 ※社外の研究機関、関連企業や社内の関連開発部門と協働していただきます。 【開発ツール】 SysML/DOORS/MATLAB/Simlink/Amesim 等 ■魅力・やりがい: 新たな企業価値やモビリティの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 次世代のBEV開発における車体フロア・バッテリーモジュールの構造設計・バッテリーケースの軽量化や原価低減や性能改善に向けた構造設計をお任せします。次世代のフロア・バッテリーモジュール/ケースの車体パッケージレイアウトと次世代構造のコンセプト立案 ・上記に織り込む先行技術開発、コンポーネント設計・実装及び実機検証 ・評価・解析(衝突・強度・剛性 等) ・量産移行を見据えた設計の落とし込み ・将来を見据え、新しい製造法を取り入れた次世代向け構造設計や車体開発手法の導入・検証 ※国内外の開発部門、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■魅力・やりがい: Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。 EV普及を見据えた将来技術を取り込んだ新しいEV車両開発、バッテリーモジュール/ケース開発に携わる事ができます。バッテリーケースや車体の開発においては、現在新しい製造方法を使っての開発に挑戦しており、研究開発段階だからこそできる新しいことにチャレンジすることができます。 一方で、アカデミックなことだけに閉じす、他部署と連携をした材料段階からの検討、数年後の量産化に向けたコンセプト策定から設計、製品評価といった幅広い領域で専門知識を発揮し活躍することが出来ます。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】 マリン電動推進機の研究開発における ・電動システム、動力伝達システムおよび操舵システムやこれら各種コンポーネントや製品の性能目標、性能要件の決定 ・上記要件に基づいた要求仕様の作成 ・各種コンポーネントの設計 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ※上記いずれかの業務をお任せいたします。 【開発ツール】 PC(PowerPoint、Excel、Word)、CATIA V5/V6、各種CAEツール等 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな製品を創りたい!」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(朝霞)住所:埼玉県朝霞市泉水3-15-1 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
朝霞台駅、北朝霞駅、志木駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】 電動化によって重要性が増す空力領域の次世代の技術構築における ・計測技術の構築に向けた風洞試験・実走テスト・CFD解析 ・空力性能目標の実現に向けた計測装置の検討・導入 ・空力技術の量産開発部門への提案 ※上記技術を用いて自然風影響の最小化や風切り変動感の低減化向けた研究開発を行っております。 ※国内外の開発部門、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■魅力・やりがい: 電動化の課題の一つである、航続距離に大きな影響を与える空力性能技術の研究に携わることで、世の中のカーボンニュートラル化に貢献をすることが出来ます。将来的には自分が開発した技術が車両に搭載され日本、及びグローバルで成果を目にしたりお客様のコメントを聞いたりすることができる可能性があります。また机上の解析だけでなく、実車テストまで役割として担うため、研究開発の“手触り感”を大いに感じられるポジションです。 ■職場環境・風土:※文字数制限がかかる場合は下記を削除 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】 次世代電動車の振動騒音と車両性能の両立に向けたバーチャル環境下における車両実走走行時のシミュレーション技術構築をお任せします。 ・FEM/SEAを使った構造解析、実車実験解析 ・新素材の吸遮音性能評価 ・アクティブノイズコントロールなど新技術の研究開発 ※国内外の大学・研究機関との共同研究推進もお任せ致します。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■魅力・やりがい: 振動・騒音領域の研究開発を通じて圧倒的に静かで揺れない顧客目線の価値を提供することができます。10年後のHondaを支える価値・技術の開発に携わることができます。 将来的には自分が開発した技術が日本、及びグローバルで成果を目にしたりお客様のコメントを聞いたりすることができる可能性があります。 また机上の解析だけでなく、実車テストまで役割として担うため、研究開発の“手触り感”を大いに感じられるポジションです。 ■職場環境・風土:※文字数制限がかかる場合は下記を削除 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します すべての交通参加者が通信でつながるネットワーク構築を進めていく中で、 ・四輪・二輪・自転車・歩行者の状態・移動に関するビックデータを取得・蓄積 ・交通参加者の状態・移動をデジタル空間上に再現・モデル化 ・プラットフォーム・分散処理システムの設計、構築 (例:交通流シミュレーション環境、事故再現シミュレーション環境etc) ※他部門やお取引先等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■魅力・やりがい: 全社目標のひとつである2050年全世界Hondaの二輪・四輪が関与する交通事故死者ゼロに向けて、Hondaとしては全く新しい取組みとなる本業務は、幅広い視点で課題解決に向けた研究をリーディングすることができ、また、ビッグデータを活用した将来のHonda安全技術創出の中核をなすプロジェクトであり、仕事を通して幅広い知識を得る機会がございます。基礎研究にとどまらず、技術や製品を世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。 ■職場環境・風土:※文字数制限がかかる場合は下記を削除 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務概要:【変更の範囲:会社の定める業務】 データサイエンスを活用した人状態の分析・推定をお任せします。 ・推定する対象状態の理解と分析アプローチの検討 ・必要なデータ(生理データ/統計データ等)の収集・取得 ・取得データの分析とモデル構築 ・モデルの検証と知見の導出 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 【開発ツール】 OS:Linux,、Windows 言語:Python、R、C、Arduino等 ■魅力・やりがい: 全社目標のひとつである2050年全世界Hondaの二輪・四輪が関与する交通事故死者ゼロに向けて、Hondaとしては全く新しい取組みとなる本業務は、幅広い視点で課題解決に向けた研究をリーディングすることができ、また、ビッグデータを活用した将来のHonda安全技術創出の中核をなすプロジェクトであり、仕事を通して幅広い知識を得る機会がございます。 研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】 快適な移動空間の実現や、乗り心地の実現を叶えるため、次世代電動車開発に向けたシャシープラットフォーム開発・操縦安定性開発業務をお任せします。 《制御設計領域》 ・シャシーシステムにおける統合制御や各種シャシーデバイスの開発(ステアバイワイヤ、ブレーキバイワイヤ、電動サスペンション等)を含めた制御ロジックの開発 ・AD/ADASとドライバー間のオーバーライドを前提とした制御ロジックの開発 ・ドライビングシミュレータを活用した人特性の研究 《機械領域》 ・シャシー領域の新技術に対する構造設計/研究(特にサスペンション、サブフレーム/マウント/ステアリング領域) ・サスペンション、ステアリングの先行要素技術開発 ・上記を活用したシャシー領域のプラットフォーム、車両開発及び性能設計及びテスト ※国内外の開発部門、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■魅力・やりがい: 次世代電動車の魅力価値となる運動性能に直結するボディ・シャシー新技術創出に携わることができます。 BATT搭載による車両の大幅な重量増 及び 走る曲がる止まるの土台となるプラットフォームの技術開発を通じて、操縦安定性や乗心地の解決に貢献をすることが出来ます。 自分が開発した技術が車両に搭載され、日本、及びグローバルで成果を目にしたりお客様のコメントを聞いたりすることができる可能性があります。また机上の解析だけでなく、実車テストまで役割として担うため、研究開発の“手触り感”を大いに感じられるポジションです。 また、担当テーマは製品単体/システム全体×技術領域で広く進めていることから、挑戦したいテーマに積極的に携わることができます。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】 次世代電動車開発に向けた以下いずれかの業務をお任せします。 《ボディ領域》 ・ボディ全体の構想設計・性能設計 ・レイアウト設計・単体CAE解析業務 ・他部門(材料開発など)と連携してボディに使用する素材の検討 ※国内外の開発部門、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■魅力・やりがい: 次世代電動車の魅力価値となる運動性能に直結するボディ新技術創出に携わることができます。ボディ全体の構想設計・性能設計を行うだけではなく、他部門と連携して材料などの段階から設計を行うことができます。BATT搭載による車両の大幅な重量増 及び 「走る」「曲がる」「止まる」の土台となるプラットフォームの技術開発を通じて、操縦安定性や乗心地の解決に貢献をすることが出来ます。自分が開発した技術が車両に搭載され、日本、及びグローバルで成果を目にしたりお客様のコメントを聞いたりすることができる可能性があります。机上の解析だけでなく、実車テストまで役割として担うため、研究開発の“手触り感”を大いに感じられるポジションです。 また、担当テーマは製品単体/システム全体×技術領域で広く進めていることから、挑戦したいテーマに積極的に携わることができます。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】 ※本田技術研究所の基礎研究組織にて以下の業務を推進いただきます。 すべての交通参加者が通信でつながるネットワーク構築を進めていく中で、 ・四輪・二輪・自転車・歩行者の状態・移動に関するビックデータを分析/解析 ・測位技術(GNSS/GPS)の高精度化、高信頼・低遅延通信技術の研究 ・交通参加者の状態・移動をデジタル空間上に再現/モデル化した環境を活用し、交通参加者の将来の動きを予測する技術の基礎研究 ・事故発生リスクの検出、回避行動の決定 ※他部門やお取引先等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■魅力・やりがい: 全社目標のひとつである2050年全世界Hondaの二輪・四輪が関与する交通事故死者ゼロに向けて、Hondaとしては全く新しい取組みとなる本業務は、幅広い視点で課題解決に向けた研究をリーディングすることができ、また、ビッグデータを活用した将来のHonda安全技術創出の中核をなすプロジェクトであり、仕事を通して幅広い知識を得る機会がございます。基礎研究にとどまらず、技術や製品を世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。 ■職場環境・風土:※文字数制限がかかる場合は下記を削除 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務詳細: ※ご経験/スキル/志向に合わせ下記いずれかの領域において、開発から全体テストまでの一連の業務をお任せします。 ・電装システム(デバイス/基盤/ハーネス)の仕様検討から設計開発 ・ロケットと地上局間通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討から設計開発、運用 ・モーター/インバーター/バッテリー等のパワーエレクトロニクス製品の仕様検討から設計開発、制御 ※社外の研究機関、関連企業や社内の関連開発部門と協働していただきます。 ※自動車/船舶/建設機械/生産設備におけるECU/ハーネス/通信デバイス/モータ/インバータ/コンバータ/バッテリー等の電気/制御設計経験をロケット開発に活かしていける環境です。 【開発ツール】 CATIA/NASTRAN/MATLAB/Simulink/Fluent/STAR-CCM/ Labview/Abaqus/Amesim/Actran/Icepak/eCAD 等 ■魅力・やりがい: 新たな企業価値やモビリティの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~500,000円<月給>230,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能
仕事
■職務詳細: ※ご経験/スキル/志向に合わせ下記いずれかの領域をお任せいたします。 微細藻類における ・安定培養技術の研究開発 ・微細藻類の食品化/有価物化に向けた研究開発 ※新規テーマの探索をお任せする場合もございます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 【先進パワーユニット・エネルギー研究所について】 Hondaにおける四輪・二輪・航空機などのパワーユニットの研究開発機能を統合し動力源における強みを発揮して将来に向けた商品価値の向上を目指すべく設立された研究所です。 ■魅力・やりがい: 微細藻類は光合成によりCO2を有価物に変換することができ、カーボンニュートラルに向けた重要技術です。Hondaでは微細藻類を用いて、エネルギー・食糧・資源など様々な社会課題の解決にチャレンジしています。今後の応用が期待される新たな領域に取り組むことで幅広いスキル・キャリアが獲得できると考えます。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30%が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所住所:栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務詳細: パワーユニット開発における生産技術開発業務、試作業務等に取り組んで頂きます。 生産技術には機械加工、板金加工、接合、鋳造、表面処理、AM(Additive Manufacturing)などの領域がありますが、そのいずれかを担当して頂きます。業務の推進に当たっては協力サプライヤと連携して推進します。 ※ご経験/スキル/希望に合わせ詳細業務・担当領域を決定します。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■魅力・やりがい: まだHondaに無い未来のモビリティに携わることができ、「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。 ■職場環境・風土: 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を追求する風土が根付いており、ざっくばらんな雰囲気の職場で手を上げればチャレンジできる職場です。夢を持ち続け将来モビリティパワーユニット創出に情熱を傾けられる方、未来を創造しチャレンジできる方に、是非仲間に加わっていただきたいと思います。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲:本文参照
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:埼玉県和光市中央1-4-1 勤務地最寄駅:東部東上線/和光市駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
和光市駅、地下鉄成増駅、成増駅
給与
<予定年収>450万円~1,000万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~450,000円<月給>235,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務詳細:※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 自動運転パーソナルカー/高度運転支援システム/マイクロモビリティに関する研究・開発をお任せいたします。具体的には、下記に関するアルゴリズム設計からプログラミング、実機を用いたテストまで幅広くご担当いただきます。 ◇深層ニューラルネットワーク(DNN)・コンピュータビジョンを活用した知能化技術の研究 ◇周辺環境(歩行者・車両等)の認識・行動予測技術の開発 ◇モデルベース制御アルゴリズム・強化学習による行動制御技術の開発 ※シリコンバレーをはじめとするグローバルIT企業、海外ベンチャー企業、研究機関および欧米拠点のHonda現地法人など様々なパートナーと連携しながら、世界中が注目している最先端知能化技術開発に取り組み、人と車の新たな関係を構築するクリエイティブかつチャレンジングな開発を行って頂きます。 ■開発ツール: C、C++、Python、GPGPU言語 GitやSubversion等のソースコードバージョン管理ツール JIRAやRedmine等の構成管理ツール Caffe、TensorFlow等のDNNフレームワーク MATLAB/Simulink等の設計・シミュレーションツール 各種NVIDIAツール/機器、dSPACEツール/機器 等 ■魅力・やりがい: ◇人間とモビリティのインタラクティブなコミュニケーションを実現するAI・インターフェース技術の研究を通し、これまでにない価値を世の中に提供することができます。 ◇アルゴリズム設計からプログラミング、実機を用いたテストまで幅広くご担当いただくため、最新技術を直に触れ、技術力を高めることができます。自ら設計したアルゴリズムがシミュレーションだけでなく実機上で動く感動を味わえます。 ◇今後、量産が予定される自動運転パーソナルカー・マイクロモビリティの「頭脳」となるAI技術の開発を通して、多くのお客様に「安心して自由に移動する喜び」をお届けしていることが実感できます。 ■先進技術研究所: 2019年、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のため、先進技術研究所が設立されました。全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指します。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所 AD・ADAS研究室(六本木)住所:東京都港区六本木 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
六本木駅、六本木一丁目駅、麻布十番駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務概要: ・カーボンニュートラルなど、環境負荷ゼロ社会の実現に繋がるワイドバンドギャップ半導体(SiC/GaN)等によるパワーデバイスの高性能化を目指した研究開発をお任せします。 ・次世代車載用半導体(パワー半導体/ロジック半導体)や量子/光技術の研究、そのデバイス実装を担っていただきます。 ■職務詳細: パワーデバイスの実装、設計評価に関する業務、製品評価、解析、新商品開発 ※ご経験・スキル・志向に合わせ詳細業務を決定します。 ※様々な開発部門、お取引様・共同研究先様と連携して業務を進めていただきます。 ■魅力・やりがい: ・Hondaは「Triple Action to ZERO」の長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。 ・特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。 ・スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ・電動化モビリティーサービス/カーボンニュートラル未来社会をリードする事業/商品/サービス提供の実現に向けて先端材料技術を他に先駆けて社会実装し、社会課題解決とHondaブランド価値向上に貢献に携わることができます。 ■メッセージ: ・自前のパワー半導体開発を担い量産まで繋げてもらう過程で、車載要求の実現を、材料観点から開発の川上から川下まで一貫して関わることができる魅力的なポジションです。世の中に貢献できる世界初の技術を創り出すために共に挑戦しましょう。 ・現在は、SiC半導体が主力ですが、より成長性のある次世代パワー半導体の製品開発を強化しております。 ■宇都宮の暮らしについて: ・行政機関や大型ショッピングセンターなどがコンパクトに集まった宇都宮市。東京にも1時間以内で行ける立地ながら、自然豊かで暮らしやすい環境の中、広くゆったりとした住居を構えられるのも魅力です。 ・恵まれた住環境(持ち家率・家の床面積・家賃)に加え、子育てにも優しい環境(妊産婦さんの医療費助成・中学3年生まで医療費無料など)です。 ・人口50万人以上の都市の住みよさランキング4年連続全国1位(東京経済新報社「都市データパック」2016年度版)
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>本田技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:JR線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~500,000円<月給>235,000円~500,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
仕事
■職務詳細: 【具体的には】 複合材料(コンポジット)を活用した自動車部品の軽量化・高強度化に向けて、以下の業務をご経験/スキル/志向に合わせて詳細業務を決定します。 ●繊維強化プラスチック(FRP)材料など有機合成材料を用いた部品設計 ●部品設計に最適な材料の選定 ●材料・部品メーカーとの調整 ●破壊試験や実車テストの計画、実行、評価 ※様々な開発部門、お取引様と連携して業務を進めていただきます。また将来的には、コンポジット部品の量産化対応や接着・塗布,硬化プロセス構築に携わって頂く可能性がございます。 ※国内勤務の場合も海外出張や海外駐在していただく可能性もございます。 【先進技術研究所とは】 2019年4月に、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のために設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しております。 ■魅力・やりがい: HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■勤務地補足: 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。
対象
学歴不問
勤務地
<勤務地詳細>先進技術研究所(栃木)住所:栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 勤務地最寄駅:各線/宇都宮駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
岡本駅(栃木県)
給与
<予定年収>450万円~900万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):235,000円~430,000円<月給>235,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※経験、年齢、能力を考慮の上当社規定により決定賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■要約:Hondaグループの研究開発機能■詳細:(1)本田技術研究所の歴史は、1960年、本田技研工業の研究・開発部門として分離したときから始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、本田技術研究所は誕生しました。
出典:doda求人情報
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 【電動推進器システム】 ・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計 ・eDriveの設計、システム設計、要求仕様設定 ・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計 ・各コンポーネントの性能試験、システム検証 【エネルギー・パワーマネジメント制御システム】 ・エネルギー・パワーマネジメントシステムの設計・検証 ・システム安全検証、及び安全論証 ・実アルゴリズムの構築と、それらの実装並びに実証(検証) 【操縦支援、自動制御システム】 ・制御コンセプト設計、制御アルゴリズム構築とその検証 ・姿勢制御、誘導制御アルゴリズムの考案、ローカリゼーションシステムの構築 ・脅威分析とそのセキュリティに関する設計、通信システムの構築 【空力性能設計】 ・流体力学にもとづく機体形状の決定とその検証 ・複雑流体干渉の解析およびその解決手法の考案、ローターの形状設計 ・スケールモデルを用いた数値解析相関および性能実証 【メカニカル艤装システム】 ・アクチュエーションシステムの安全・性能設計 ・ICE PROTECTIONシステムの開発 ・各コンポーネントの配置要件設定 および、それら要件に基づくコンポーネントの機体配置・マウント設計 【機体構造設計】 ・航空機の機体構造設計、強度・剛性解析(静的・動的) ・機体構造の軽量化技術の研究
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 【「Honda eVTOL」 の研究開発】 ▼メカニカル艤装システム Honda eVTOLの安全・快適な地上/飛行運用コンセプト(離着陸・飛行運動)を実現する、 軽量・安全・高信頼性なメカニカルコントロールシステムの設計 以下の艤装アクチュエーションシステムの安全・性能・制御設計 ・操縦桿・操縦ペダル/動翼/降着装置(ランディングギア)/ドアなど ・ICE PROTECTIONシステムの開発 ・各コンポーネントの、機体実装時の、機構解析、構造解析、振動解析 ▼電動推進器システム(eDrive) 高性能、高機能、高い信頼性な革新的推進器システムを考案し、実現する。 ・電動推進器システムの機械設計、性能設計及び、構想設計 ・高効率、静音を高次元で両立する為の、動翼設計 ・推進器メカニカル設計と、作動コンセプト構築、及び安全設計と証明 ・eDrive(モーター、インバータ)と伝達系システム設計、要求仕様設定 【宇宙技術研究開発】 ・タービンポンプ設計 ・メカニカルシステム設計および仕様策定・機構/構造設計、 解析(シミュレーション) 及びテスト計画、テスト実施、およびテストデータ解析 ・ステートマネジメントシステム、通信システムのアーキテクチャ構想、システム設計とその仕様策定 ・コントロールシステムの設計、制御アルゴリズムの構築と実証など ・誘導/姿勢制御 ・推進器(エンジン)等のサブシステムから機体全体システムに至る、 テスト仕様の策定・検証計画の立案 、テスト結果の解析・性能評価
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
■安全運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 等 ■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けたメーター/HUDの研究・開発 ■制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域、ブレーキ、高圧バッテリーなどの制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 ■電動車開発 ・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発 ・FCVの制御システム開発 ■データ活用基盤の企画・研究開発 ・オールHondaで使用されるデータ活用基盤の企画・構築(データ管理規格、システムデータ、マスターデータ等) ・新規製品・ビジネスにおけるデータ活用の企画および研究開発 ■ITを活用した大規模情報活用プロジェクトのプロジェクトマネジメント ・システム投資計画の立案、投資後の効果検証 ・現場を巻き込むプロセス改革プロジェクトのマネジメントおよび推進 ・各プロジェクト・システム開発委託先における業務要件定義および予算管理 等 ■ITシステム(CAD/CAE/BOM/データサイエンス/AI等)の企画・研究開発 ・投資計画の立案、投資後の効果検証 ・要求定義、基本設計 ・システム開発委託先のプロジェクト管理(基本設計、詳細設計、プログラミング、テスト) 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
【具体的には】 設計業務、プログラミング業務、CAE解析など
給与
経験、専門性を考慮のうえ、当社規定に基づき決定します。
勤務地
栃木県(芳賀郡) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 設計業務、プログラミング業務、CAE解析など
給与
経験、専門性を考慮のうえ、当社規定に基づき決定します。
勤務地
栃木県(芳賀郡) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 設計業務、プログラミング業務、CAE解析など
給与
経験、専門性を考慮のうえ、当社規定に基づき決定します。
勤務地
栃木県(芳賀郡) ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 ・受付業務(来客・宅配物対応、館内放送) ・入退寮管理業務 ・館内施設管理、巡視業務(門扉開閉、備品・鍵の管理) ・設備管理(空調管理、補修依頼、点検) ・防犯、防災関連業務(各種点検立会い) ・各種問い合わせ対応 など
給与
月給24万280円~27万1780円
勤務地
栃木県さくら市 ※住込みでの勤務が前提となります。 ※U・Iターン歓迎
仕事
■航空機エンジン系材料および製造プロセスの研究開発 ■航空機エンジン系ガスタービンエンジンおよび補機系の設計、解析、評価業務
給与
月給:17万4520円以上+賞与(6.6カ月/2007年度実績) ※経験・能力を考慮の上、規定により決定します
勤務地
航空機エンジン開発センター/埼玉県和光市中央1-4-1 ※U・Iターン歓迎
仕事
たくさんあるポジションを各機能別に集約して紹介します。 (1)内燃機関の設計/研究 ・内燃機関エンジン全般・ハイブリッド用電動パワープラント全般の研究/設計および仕様決定 ・内燃機関本体およびキーコンポーネント技術の開発、新コンセプトパワープラント技術の創出 (2)ハイブリッドパワートレインの設計/研究 ・ ハイブリッド自動車用モータの研究開発、自動車用電力変換装置の研究開発 ・ モータおよびパワーエレクトロニクスの制御など (3)駆動系の設計/研究(AT・CVT・MT・4WD) ・AT/CVT/MT/4WDシステムの設計 ・歯車機構(はすば歯車、遊星歯車など)/クラッチ/Diff/トルクコンバータ/油圧制御回路設計 ・AT/CVT/MT/4WDシステムの性能研究、耐久信頼性研究、ECUソフトウェア開発 ・完成車キャリブレーション/シミュレーション技術開発/振動・騒音解析 (4)燃料電池車及び水素応用技術の研究開発 燃料電池スタックの設計/研究、要素技術の研究/開発など (5)車体の設計/衝突安全・振動騒音研究 BODY・ドア・シート・内装・外装・空調・安全関連部品等の設計/研究、衝突安全研究/開発 (6)安全/車体の研究、車両走行性能の研究 安全デバイス研究、シート他機構設計、通信デバイス (7)シャーシの設計 サスペンションデバイス研究、ダンパー設計など (8)実車性能の研究/開発 次世代サスペンション、ステアリング、ブレーキ特性部品開発 (9)電子・電装・制御システムの設計/研究 燃料系試作部品製作/生産技術開発
給与
月給:17万5020円以上+賞与(6.6カ月/2007年度実績) ※経験・能力を考慮の上、規定により決定します
勤務地
四輪開発センター/栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630番地 ※U・Iターン歓迎 ※マイカー通勤OK
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■空力性能設計・検証 ・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析 ・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討 ■ロケット技術研究開発(宇宙領域) ・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発 ・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用 ・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発 ・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発 ・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発 ■統合認識システム 周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発 ・新しい認識技術の調査や評価、考察 ・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義 ・種々センサーからデータ収集、処理 ・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計 ■メカニカルシステム ・操縦桿・ペダル機構/動翼および離着陸用懸架(ランディングギア)アクチュエーション/ドア開閉機構/トランスミッション、ギアボックス等、各コンポーネントの耐環境性要求(温度、湿度、電磁干渉、振動、…)などの配置空間安全要求を配慮した機体レイアウト・軽量マウント設計 ■機体制御システム 高度自律飛行実現の為の要素技術研究 ・飛行航路を実現するための制御システムの構想と設計 ・アルゴリズムの実装とその検証、など ■Operationシステム 高度自律飛行実現の為の要素技術研究 ・動向の調査と分析 ・システム全体のアーキテクチャ構想と設計、など <開発ツール> 言語:Python、C/Cppなど オープンソース:Caffe、Tensarflowなど ツール:MATLAb/SimLink
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所 ※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■パイロット支援システム(高度なカメラ認識システム/危険の予測システム) ・カメラ認識システムの高性能化を図るための技術提案・考案~実装、評価までの一連の業務 ■空力性能設計・検証 ・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析 ・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討 ■ロケット技術研究開発(宇宙領域) ・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発 ・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用 ・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発 ・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発 ・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発 ■Guidanceシステム 安全運航目を果たすための研究開発 ・安全に運航を行うための運用シーンの分析 ・ステークホルダや環境変化などさまざまな要素を鑑みた運航シナリオの生成 ・システム検証に向けた3DSIM環境の構築 ・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計 ■Navigationシステム 安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における研究開発 ・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究 ・高精度な自己位置推定技術の開発 ■統合認識システム 周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発 ・新しい認識技術の調査や評価、考察 ・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義 ・種々センサーからデータ収集、処理 ・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計 ■メカニカルシステム ・操縦桿・ペダル機構/動翼および離着陸用懸架(ランディングギア)アクチュエーション/ドア開閉機構/トランスミッション、ギアボックス等、各コンポーネントの耐環境性要求(温度、湿度、電磁干渉、振動、…)などの配置空間安全要求を配慮した機体レイアウト・軽量マウント設計 <開発ツール> 言語:Python、C/Cppなど オープンソース:Caffe、Tensarflowなど ツール:MATLAb/SimLink
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所 ※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■パイロット支援システム(高度なカメラ認識システム/危険の予測システム) ・カメラ認識システムの高性能化を図るための技術提案・考案~実装、評価までの一連の業務 ■空力性能設計・検証 ・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析 ・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討 ■ロケット技術研究開発(宇宙領域) ・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発 ・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用 ・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発 ・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発 ・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発 ■Guidanceシステム 安全運航目を果たすための研究開発 ・安全に運航を行うための運用シーンの分析 ・ステークホルダや環境変化などさまざまな要素を鑑みた運航シナリオの生成 ・システム検証に向けた3DSIM環境の構築 ・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計 ■Navigationシステム 安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における研究開発 ・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究 ・高精度な自己位置推定技術の開発 ■統合認識システム 周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発 ・新しい認識技術の調査や評価、考察 ・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義 ・種々センサーからデータ収集、処理 ・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計 ■メカニカルシステム ・操縦桿・ペダル機構/動翼および離着陸用懸架(ランディングギア)アクチュエーション/ドア開閉機構/トランスミッション、ギアボックス等、各コンポーネントの耐環境性要求(温度、湿度、電磁干渉、振動、…)などの配置空間安全要求を配慮した機体レイアウト・軽量マウント設計 <開発ツール> 言語:Python、C/Cppなど オープンソース:Caffe、Tensarflowなど ツール:MATLAb/SimLink
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所 ※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■パイロット支援システム(高度なカメラ認識システム/危険の予測システム) ・カメラ認識システムの高性能化を図るための技術提案・考案~実装、評価までの一連の業務 ■空力性能設計・検証 ・CFD(数値流体力学解析ツール)を用いた機体・プロペラ周りの流体解析 ・CAA(数値音響解析)を用いたプロペラが発する機外音の低減と室内音の低減の両立性検討 ■ロケット技術研究開発(宇宙領域) ・電装システム(デバイス・基盤・ハーネス)の仕様検討と設計開発 ・地上局間の通信のための通信システム設計、高周波回路の仕様検討と設計開発・運用 ・機体構造部品、高圧容器の仕様検討と設計開発 ・機体形状/フェアリング形状の仕様検討と設計開発 ・パワーエレクトロニクスの仕様検討と設計開発 ■Guidanceシステム 安全運航目を果たすための研究開発 ・安全に運航を行うための運用シーンの分析 ・ステークホルダや環境変化などさまざまな要素を鑑みた運航シナリオの生成 ・システム検証に向けた3DSIM環境の構築 ・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計 ■Navigationシステム 安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における研究開発 ・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究 ・高精度な自己位置推定技術の開発 ■統合認識システム 周辺あるいは予定経路の状況を把握・監視するための研究開発 ・新しい認識技術の調査や評価、考察 ・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義 ・種々センサーからデータ収集、処理 ・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計 ■メカニカルシステム ・操縦桿・ペダル機構/動翼および離着陸用懸架(ランディングギア)アクチュエーション/ドア開閉機構/トランスミッション、ギアボックス等、各コンポーネントの耐環境性要求(温度、湿度、電磁干渉、振動、…)などの配置空間安全要求を配慮した機体レイアウト・軽量マウント設計 <開発ツール> 言語:Python、C/Cppなど オープンソース:Caffe、Tensarflowなど ツール:MATLAb/SimLink
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所 ※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■Guidanceシステム 周辺及び、目的地やその途中経路の状況を含めて、Missionの継続・変更・中止を判断し、再計画や経路修正を行うことで、 安全に運航を行うという目的を果たすための ・運用シーンの分析 ・ステークホルダや環境変化など様々な要素を鑑みた運航シナリオの生成 ・システム検証に向けた3DSIM環境の構築 ・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計 ■Navigationシステム 周辺環境をより高度に把握し、危険を予測し安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における ・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究 ・高精度な自己位置推定技術の開発 ■統合認識システム 周辺情報、通信により得られる情報などを統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するための ・新しい認識技術の調査や評価、考察 ・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義 ・種々センサーからデータ収集、処理 ・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計 ■メカニカルシステム ・操縦桿・ペダル機構/動翼および離着陸用懸架(ランディングギア)アクチュエーション/ドア開閉機構/トランスミッション、ギアボックス 等、各コンポーネントの耐環境性要求(温度、湿度、電磁干渉、振動、…)などの配置空間安全要求を配慮した機体レイアウト・軽量マウント設計 <開発ツール> 言語:Python、C/Cppなど オープンソース:Caffe、Tensarflowなど ツール:MATLAb/SimLink
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■Guidanceシステム 周辺及び、目的地やその途中経路の状況を含めて、Missionの継続・変更・中止を判断し、再計画や経路修正を行うことで、 安全に運航を行うという目的を果たすための ・運用シーンの分析 ・ステークホルダや環境変化など様々な要素を鑑みた運航シナリオの生成 ・システム検証に向けた3DSIM環境の構築 ・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計 ■Navigationシステム 周辺環境をより高度に把握し、危険を予測し安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における ・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究 ・高精度な自己位置推定技術の開発 ■統合認識システム 周辺情報、通信により得られる情報などを統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するための ・新しい認識技術の調査や評価、考察 ・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義 ・種々センサーからデータ収集、処理 ・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計 <開発ツール> 言語:Python、C/Cppなど オープンソース:Caffe、Tensarflowなど ツール:MATLAb/SimLink
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■Guidanceシステム 周辺及び、目的地やその途中経路の状況を含めて、Missionの継続・変更・中止を判断し、再計画や経路修正を行うことで、 安全に運航を行うという目的を果たすための ・運用シーンの分析 ・ステークホルダや環境変化など様々な要素を鑑みた運航シナリオの生成 ・システム検証に向けた3DSIM環境の構築 ・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計 ■Navigationシステム 周辺環境をより高度に把握し、危険を予測し安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における ・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究 ・高精度な自己位置推定技術の開発 ■統合認識システム 周辺情報、通信により得られる情報などを統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するための ・新しい認識技術の調査や評価、考察 ・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義 ・種々センサーからデータ収集、処理 ・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計 <開発ツール> 言語:Python、C/Cppなど オープンソース:Caffe、Tensarflowなど ツール:MATLAb/SimLink
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■Guidanceシステム 周辺及び、目的地やその途中経路の状況を含めて、Missionの継続・変更・中止を判断し、再計画や経路修正を行うことで、 安全に運航を行うという目的を果たすための ・運用シーンの分析 ・ステークホルダや環境変化など様々な要素を鑑みた運航シナリオの生成 ・システム検証に向けた3DSIM環境の構築 ・人工知能を活用したフライトパス生成アルゴリズムの設計 ■Navigationシステム 周辺環境をより高度に把握し、危険を予測安全な飛行ルートを提案する高度認識技術と知能化における ・統計モデルを活用した、危険予測アルゴリズムの研究 ・高精度な自己位置推定技術の開発 ■統合認識システム 周辺情報、通信により得られる情報など統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するための ・新しい認識技術の調査や評価、考察 ・冗長性や安全性の構想設計、およびシステム全体の要件定義 ・種々センサーからデータ収集、処理 ・認知関連処理の全体設計と実装アルゴリズム設計 <開発ツール> 言語:Python、C/Cppなど オープンソース:Caffe、Tensarflowなど ツール:MATLAb/SimLink
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 【電動推進器システム】 ・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計 ・eDriveの設計、システム設計、要求仕様設定 ・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計 ・各コンポーネントの性能試験、システム検証 【エネルギー・パワーマネジメント制御システム】 ・エネルギー・パワーマネジメントシステムの設計・検証 ・システム安全検証、及び安全論証 ・実アルゴリズムの構築と、それらの実装並びに実証(検証) 【操縦支援、自動制御システム】 ・制御コンセプト設計、制御アルゴリズム構築とその検証 ・姿勢制御、誘導制御アルゴリズムの考案、ローカリゼーションシステムの構築 ・脅威分析とそのセキュリティに関する設計、通信システムの構築 【空力性能設計】 ・流体力学にもとづく機体形状の決定とその検証 ・複雑流体干渉の解析およびその解決手法の考案、ローターの形状設計 ・スケールモデルを用いた数値解析相関および性能実証 【メカニカル艤装システム】 ・アクチュエーションシステムの安全・性能設計 ・ICE PROTECTIONシステムの開発 ・各コンポーネントの配置要件設定 および、それら要件に基づくコンポーネントの機体配置・マウント設計 【機体構造設計】 ・航空機の機体構造設計、強度・剛性解析(静的・動的) ・機体構造の軽量化技術の研究
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 【電動推進器システム】 ・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計 ・eDriveの設計、システム設計、要求仕様設定 ・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計 ・各コンポーネントの性能試験、システム検証 【エネルギー・パワーマネジメント制御システム】 ・エネルギー・パワーマネジメントシステムの設計・検証 ・システム安全検証、及び安全論証 ・実アルゴリズムの構築と、それらの実装並びに実証(検証) 【操縦支援、自動制御システム】 ・制御コンセプト設計、制御アルゴリズム構築とその検証 ・姿勢制御、誘導制御アルゴリズムの考案、ローカリゼーションシステムの構築 ・脅威分析とそのセキュリティに関する設計、通信システムの構築 【空力性能設計】 ・流体力学にもとづく機体形状の決定とその検証 ・複雑流体干渉の解析およびその解決手法の考案、ローターの形状設計 ・スケールモデルを用いた数値解析相関および性能実証 【メカニカル艤装システム】 ・アクチュエーションシステムの安全・性能設計 ・ICE PROTECTIONシステムの開発 ・各コンポーネントの配置要件設定 および、それら要件に基づくコンポーネントの機体配置・マウント設計 【機体構造設計】 ・航空機の機体構造設計、強度・剛性解析(静的・動的) ・機体構造の軽量化技術の研究
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下の領域から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 【電動推進器システム】 ・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計 ・eDriveの設計、システム設計、要求仕様設定 ・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計 ・各コンポーネントの性能試験、システム検証 【エネルギー・パワーマネジメント制御システム】 ・エネルギー・パワーマネジメントシステムの設計・検証 ・システム安全検証、及び安全論証 ・実アルゴリズムの構築と、それらの実装並びに実証(検証) 【操縦支援、自動制御システム】 ・制御コンセプト設計、制御アルゴリズム構築とその検証 ・姿勢制御、誘導制御アルゴリズムの考案、ローカリゼーションシステムの構築 ・脅威分析とそのセキュリティに関する設計、通信システムの構築 【空力性能設計】 ・流体力学にもとづく機体形状の決定とその検証 ・複雑流体干渉の解析およびその解決手法の考案、ローターの形状設計 ・スケールモデルを用いた数値解析相関および性能実証 【メカニカル艤装システム】 ・アクチュエーションシステムの安全・性能設計 ・ICE PROTECTIONシステムの開発 ・各コンポーネントの配置要件設定 および、それら要件に基づくコンポーネントの機体配置・マウント設計 【機体構造設計】 ・航空機の機体構造設計、強度・剛性解析(静的・動的) ・機体構造の軽量化技術の研究
給与
月給22万6000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下領域の中から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 【「Honda eVTOL」 の研究開発】 ▼メカニカル艤装システム Honda eVTOLの安全・快適な地上/飛行運用コンセプト(離着陸・飛行運動)を実現する、軽量・安全・高信頼性なメカニカルコントロールシステムの設計 以下の艤装アクチュエーションシステムの安全・性能設計 ・操縦桿・操縦ペダル/動翼/降着装置(ランディングギア)/ドアなど ・ICE PROTECTIONシステムの開発 ・各コンポーネントの、機体実装時の、機構解析、構造解析、振動解析 ・各コンポーネントの、性能試験、システム検証 ▼電動推進器システム(eDrive) 高性能、高機能、高信頼性な革新的推進器システムを考案し、実現する。 ・電動推進器ステムの性能設計及び、構想設計 ・高効率、静音を高次元で両立するための、動翼設計 ・推進器メカニカル設計と、作動コンセプト構築、及び安全設計と証明 ・eDrive(モーター、インバータ)と伝達系システム設計、要求仕様設定 ・コントローラシステム設計、及び、アルゴリズム・ソフトウェアモデル設計 ・各コンポーネントの性能試験、システム検証 ▼サーマルマネジメントシステム 複数の動力源、推進器から発生する熱を高次元でマネジメントする、新たなコンセプトの統合サーマルマネジメントシステムの考案、実現 ・マルチロータに対応する、高信頼性、軽量冷却システムの構築 ・PGS(Power Generation System)の特性を活かした、冷却コンセプトの立案と構築 ・高出力BATの新コンセプト統合サーマルマネジメントシステムの構想と、構築 ・新提案のデバイスの評価と積極活用プランの立案と実行
給与
月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中・在宅勤務推進】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
以下領域の中から、経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ▼空の次世代モビリティシステム研究開発(システムズエンジニアリング・MBSE) ・モビリティシステムの全体俯瞰とその構造を表現するシステムモデルの構築 ・システムズエンジニアリング的観点でのシステム開発要求~システム設計~検証手法までのつながりの構築と開発現場活用支援 ▼空の次世代モビリティ研究開発 ・制御システムと制御アルゴリズムの研究開発、制御設計 ・電動推進器システム(eDrive等)、コントローラシステム設計、熱マネジメント設計(1D&3D Sim、アーキテクチャ設計、冷却回路設計) ・各コンポーネントの性能試験、システム検証 ・メカニカルコントロールシステム(回転翼・プロペラ、動翼、ランディングギア)の研究実装開発 ・機体安全設計方針構築 、ARP4761に基づく機体安全設計 ・空力性能設計、エクステリア形状設計、飛行力学解析、安定性解析および CFDを用いた流体現象解析、仕様設計、形状最適化 ・コンポーネント・モジュール実証テスト、全機グラウンドテスト・パフォーマンステスト ▼宇宙技術研究開発 ・タービンポンプ設計 ・メカニカルシステム設計および仕様策定・機構/構造設計、解析(シミュレーション) 及びテスト計画、テスト実施、およびテストデータ解析 ・ステートマネジメントシステム、通信システムのアーキテクチャ構想、システム設計とその仕様策定 ・コントロールシステムの設計、制御アルゴリズムの構築と実証 ・誘導/姿勢制御 ・推進器(エンジン)等のサブシステムから機体全体システムに至るテスト仕様の策定・検証計画の立案 、テスト結果の解析・性能評価 ・推進器(エンジン)燃焼テストにおけるテスト仕様の策定・検証計画の立案、テスト結果の解析・性能評価
給与
月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中・在宅勤務推進】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
Hondaの全領域の先行研究機能を担う先進技術研究所において、航空・宇宙・ドローンなど、空のモビリティに関わる研究開発に携わっていただきます。 以下領域の中から、あなたの経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■システムズエンジニアリング・MBSE ・モビリティシステムの全体俯瞰とその構造を表現するシステムモデルの構築 ・システムズエンジニアリング的観点を用いた、開発要求に基づくシステムアーキテクチャ及び検証手法の構築 ■空力 ・空力性能設計、エクステリア形状設計 ・飛行力学解析、安定性解析、流体現象解析 ・流体計測、データ解析 ■制御・システム ・システムアーキテクチャ構想、システム設計とその仕様策定 ・コントロールシステムの設計、制御アルゴリズムの設計構築と実証 ・通信システムの設計、要求仕様設定 ■構造 ・安全要求適応と軽量構造のコンセプト設計 ・機体構造設計、強度テスト及び製造支援 ■艤装・メカニカルデザイン ・艤装、メカニカルシステム設計及び仕様策定 ・機構設計、解析、シミュレーション ■安全 ・ARP4761に基づく機体安全設計 ■eDrive ・eDrive(モーター、インバータ等)システム構想、要求仕様設定 ・コントローラ設計及び各コンポーネントの性能試験、システム検証 ・熱マネジメント設計 ■テスト ・テスト仕様の策定(要求項目、手法等)、及び検証計画の立案 ・テスト結果の解析及び性能評価 ・テスト設備の仕様策定及び導入
給与
月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中・在宅勤務推進】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
ご経験やスキル、志向に合わせ下記いずれかの業務をお任せします。 【燃料電池(FC)】 ■自動車および新たなアプリケーション用燃料電池(FC)のシステム開発 ・システム設計、要求仕様および達成技術の構築 ・制御コンセプト立案およびアーキテクチャ・制御仕様の構築 ・制御モデルの作成、HILS検証 ・サブシステムおよび各種コンポーネントに関する技術開発 ・FCシステムやFCVを用いた検証・テスト ・HEVシステム(i-MMD,i-DCD等)とも協調した新価値システムの考案 ■各種モビリティの燃料電池(FC)スタック・セル開発 ・燃料電池スタック・セルの研究開発:構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価 ・MEA(燃料電池用膜電極接合体)の研究開発:構造設計、化学反応・材料に関するシミュレーション、テスト、評価 【次世代バッテリー】 ■四輪、その他次世代モビリティのパワーユニット向けバッテリー開発 ・性能目標の策定、仕様書作成、評価および適用技術の構築 ・システム設計および検証(熱マネジメント、冷却システム、バッテリー制御 等) ・AIを活用した仕様最適化 ・シミュレーション技術を用いた開発プロセスの試作品レス化 ・バッテリーセル(リチウムイオン電池、次世代電池)およびパックに関する要素技術研究・開発 【次世代エンジン】 ■設計 ・エンジン本体の骨格、吸気系、排気系、燃料系、冷却系、補機系部品の設計 ・過給エンジンの設計 ・要求性能を満たす部品仕様の検討、解析 ■先行研究から量産開発まで一連の信頼性領域 ・エンジン単体ベンチでの実機試験 ・エンジン単体試験等による解析を基にした設計担当への仕様提案および仕様検証 ・熱・強度・剛性に関する構造系CAEや車輛走行シミュレーション研究 ■制御領域 ・エンジン単体の制御デバイスの開発 ・エンジンベンチおよび実機テスト ・制御IC、構造部の検証および要求仕様の作成 ・点火性能に関する基礎研究
給与
月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中・在宅勤務推進】 栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 宇都宮駅より車で25分 ※自転車通勤OK(一部事業所除く)
仕事
ご経験やスキル、志向に合わせ下記いずれかの業務をお任せします。 【燃料電池(FC)】 ■自動車および新たなアプリケーション用燃料電池(FC)のシステム開発 ・システム設計、要求仕様および達成技術の構築 ・制御コンセプト立案およびアーキテクチャ・制御仕様の構築 ・制御モデルの作成、HILS検証 ・サブシステムおよび各種コンポーネントに関する技術開発 ・FCシステムやFCVを用いた検証・テスト ・HEVシステム(i-MMD,i-DCD等)とも協調した新価値システムの考案 ■各種モビリティの燃料電池(FC)スタック・セル開発 ・燃料電池スタック・セルの研究開発:構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価 ・MEA(燃料電池用膜電極接合体)の研究開発:構造設計、化学反応・材料に関するシミュレーション、テスト、評価 【次世代バッテリー】 ■四輪、その他次世代モビリティのパワーユニット向けバッテリー開発 ・性能目標の策定、仕様書作成、評価および適用技術の構築 ・システム設計および検証(熱マネジメント、冷却システム、バッテリー制御 等) ・AIを活用した仕様最適化 ・シミュレーション技術を用いた開発プロセスの試作品レス化 ・バッテリーセル(リチウムイオン電池、次世代電池)およびパックに関する要素技術研究・開発 【次世代エンジン】 ■設計 ・エンジン本体の骨格、吸気系、排気系、燃料系、冷却系、補機系部品の設計 ・過給エンジンの設計 ・要求性能を満たす部品仕様の検討、解析 ■先行研究から量産開発まで一連の信頼性領域 ・エンジン単体ベンチでの実機試験 ・エンジン単体試験等による解析を基にした設計担当への仕様提案および仕様検証 ・熱・強度・剛性に関する構造系CAEや車輛走行シミュレーション研究 ■制御領域 ・エンジン単体の制御デバイスの開発 ・エンジンベンチおよび実機テスト ・制御IC、構造部の検証および要求仕様の作成 ・点火性能に関する基礎研究
給与
月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中・在宅勤務推進】 栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 宇都宮駅より車で25分 ※自転車通勤OK(一部事業所除く)
仕事
Hondaの全領域の先行研究機能を担う先進技術研究所において、航空・宇宙・ドローンなど、空のモビリティに関わる研究開発に携わっていただきます。 以下領域の中から、あなたの経験・スキルを活かせる業務をお任せします。 ■システムズエンジニアリング・MBSE ・モビリティシステムの全体俯瞰とその構造を表現するシステムモデルの構築 ・システムズエンジニアリング的観点を用いた、開発要求に基づくシステムアーキテクチャ及び検証手法の構築 ■空力 ・空力性能設計、エクステリア形状設計 ・飛行力学解析、安定性解析、流体現象解析 ・流体計測、データ解析 ■制御・システム ・システムアーキテクチャ構想、システム設計とその仕様策定 ・コントロールシステムの設計、制御アルゴリズムの設計構築と実証 ・通信システムの設計、要求仕様設定 ■構造 ・安全要求適応と軽量構造のコンセプト設計 ・機体構造設計、強度テスト及び製造支援 ■艤装・メカニカルデザイン ・艤装、メカニカルシステム設計及び仕様策定 ・機構設計、解析、シミュレーション ■安全 ・ARP4761に基づく機体安全設計 ■eDrive ・eDrive(モーター、インバータ等)システム構想、要求仕様設定 ・コントローラ設計及び各コンポーネントの性能試験、システム検証 ・熱マネジメント設計 ■テスト ・テスト仕様の策定(要求項目、手法等)、及び検証計画の立案 ・テスト結果の解析及び性能評価 ・テスト設備の仕様策定及び導入
給与
月給23万5000円以上(残業手当、各種手当含まず) ※経験・年齢・能力等を考慮の上、当社規定により決定
勤務地
【WEB面接実施中・在宅勤務推進】 埼玉県和光市/本田技術研究所 先進技術研究所
仕事
Hondaの先行研究機能を担う「先進技術研究所」にて、AI・知能化技術に関わる研究開発に携わっていただきます。 ※経験やスキルに合わせて、詳細業務を決定します。 ■具体的な業務内容 自動運転パーソナルカー、高度運転支援システム、マイクロモビリティに関する ・深層ニューラルネットワーク(DNN)・コンピュータビジョンを活用した知能化技術の研究 ・周辺環境(歩行者・車両等)の認識・行動予測技術の開発 ・モデルベース制御アルゴリズム・強化学習による行動制御技術の開発 ※上記に関するアルゴリズム設計からプログラミング、実機を用いたテストまで幅広くご担当頂きます ■プロジェクト例 ・一般道・都市間移動対応自動運転システムの研究 ・リスク認知レベル推定による安全運転ドライバーサポートの研究 ・協調人工知能運転支援システムの研究 ・マン-マシン協調によるマイクロモビリティ用“知能化移動技術”の研究 ・二輪-四輪協調交通事故・渋滞低減システムの研究 ※四輪車・ロボット等で培ったHondaの先進技術はもちろん、AIベンチャー・大学・海外事業所を通じて最先端知能化技術をいち早く取り入れながら、これらプロジェクトを推進しています。 ■開発ツール ・C、C++、Python、GPGPU言語 ・GitやSubversion等のソースコードバージョン管理ツール ・JIRAやRedmine等の構成管理ツール ・Caffe、TensorFlow等のDNNフレームワーク ・MATLAB/Simulink等の設計・シミュレーションツール ・各種NVIDIAツール/機器,dSPACEツール/機器 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力などを考慮して決定
勤務地
【六本木ミッドタウンタワー勤務】本田技術研究所 先進技術研究所 ※自転車通勤OK(一部事業所除く) ※リモートワークOK(かねてからリモートワークを推進しており、感染症の心配がなく安心して働ける職場づくりに注力しています)
仕事
あなたのご経験やスキル、希望に応じて、以下の領域の各開発をお任せします。 ■制御技術領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法 ・車体ダイナミクス制御技術 など ■センシング技術領域 ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー、ソナーなど)を用いたフュージョン技術開発 ・外界認識・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、およびこれを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダーなど) ・車載レーダ/カメラなどの運転支援システム用センサの設計 など ■AI・人工知能領域 ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 ・機械学習、DeeplerningなどのAI技術を活用した認知技術向上(画像認識、シーン理解、リスク予測、パスプランニング、自車位置推定) ※自動運転車のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せいたします。 ■ソフトウェア技術領域 ・自動運転向けドライビングシミュレータのシナリオ作成 ・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発 ・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発 ・上記機能を実現するECU開発 ・システムテスト ・開発環境の整備 など ■通信技術領域 ・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術 ・通信アンテナ、通信機設計 ・通信セキュリティ技術 など
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力などを考慮して決定
勤務地
【東京】 ■東京都港区赤坂9-7-1 ミッドタウンタワー38F (六本木駅より徒歩スグ) ■東京都港区赤坂5-3-1 赤坂Bizタワー27F (赤坂駅より徒歩スグ) 【埼玉】 ■埼玉県和光市中央1-4-1 (和光市駅より徒歩12分) 【栃木】 ■栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 (宇都宮駅より車で25分) ※ご経験、専門性により勤務地が異なります ※自転車通勤OK(一部事業所除く) ※リモートワークOK(かねてからリモートワークを推進しており、感染症の心配がなく安心して働ける職場づくりに注力しています)
仕事
あなたのご経験やスキル、希望に応じて、以下の領域の各開発をお任せします。 ■制御技術領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法 ・車体ダイナミクス制御技術 など ■センシング技術領域 ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー、ソナーなど)を用いたフュージョン技術開発 ・外界認識・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、およびこれを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダーなど) ・車載レーダ/カメラなどの運転支援システム用センサの設計 など ■AI・人工知能領域 ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 ・機械学習、DeeplerningなどのAI技術を活用した認知技術向上(画像認識、シーン理解、リスク予測、パスプランニング、自車位置推定) ※自動運転車のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せいたします。 ■ソフトウェア技術領域 ・自動運転向けドライビングシミュレータのシナリオ作成 ・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発 ・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発 ・上記機能を実現するECU開発 ・システムテスト ・開発環境の整備 など ■通信技術領域 ・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術 ・通信アンテナ、通信機設計 ・通信セキュリティ技術 など
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力などを考慮して決定 【年収例】 800万円/係長クラス(月給40万円+賞与2回+各種手当) 650万円/チームリーダークラス(月給33万円+賞与2回+各種手当) 450万円/メンバー(月給23万円+賞与2回+各種手当)
勤務地
【東京】 ■東京都港区赤坂9-7-1 ミッドタウンタワー38F (六本木駅より徒歩スグ) ■東京都港区赤坂5-3-1 赤坂Bizタワー27F (赤坂駅より徒歩スグ) 【埼玉】 ■埼玉県和光市中央1-4-1 (和光市駅より徒歩12分) 【栃木】 ■栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 (宇都宮駅より車で25分) ※ご経験、専門性により勤務地が異なります ※自転車通勤OK(一部事業所除く) ※リモートワークOK(かねてからリモートワークを推進しており、感染症の心配がなく安心して働ける職場づくりに注力しています)
仕事
■安全運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 ■車載レーダ/カメラ等の先進運転支援システム用センサの機構設計開発 ・部品の車体取り付け構想 ・システム性能要求やデザイン、衝突等の車載要件との整合 ・部品取り付け構造詳細設計 ・取引先様との生産技術性調整 ・図面化、出図 ※他部門や取引先様等、様々な関係者と連携をとりながら業務を進めます。 ■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 ※上記に関わる新価値機能の提案から機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証 等を担当 ■ボディ設計開発 ・新しいデザイン、パッケージを実現するボディ構造の策定 ・完成車性能目標等に基づく、ボディ性能および仕様の策定 ・上記に基づく、ボディ部品の設計(リア、サイド、フロント等) ・ボディ軽量化や骨格構造の進化に向けた研究 ※機種開発プロジェクトの初期段階から参画し、デザインを含めた車両コンセプトの立案など。 ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生します。 ■制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 ■電動車開発 ・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発 ・FCVの制御システム開発
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。 【具体的には】 ■四輪コネクテッドカー/車載インフォテイメント ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 ■安全運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 等 ■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 ※上記に関わる新価値機能の提案から機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証 等を担当いただきます。 ■制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 ■電動車開発 ・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発 ・FCVの制御システム開発
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
航空機ジェットエンジンおよびガスタービンエンジンの研究開発における機械設計・制御設計・生産技術業務をお任せします。 【仕事一覧】 ■システム設計(エネルギーマネージメント、二次エア、燃料系、潤滑系) ■量産エンジン及び試作エンジン部品の設計・作図 ■制御ソフトウェア及びハードウェアの開発(ECU、燃焼ポンプ・メータリングユニット、センサー、ハーネス) ■各種解析業務(強度、空力、伝熱、振動、衝撃、ローターダイナミクス等) ■各種テスト業務(エンジン試験、燃焼試験、空力試験、振動試験、材料試験等) ■材料スペック構築、材料評価、材料データベース構築、寿命評価技術構築業務 ■量産エンジン部品の製造技術(生産技術としての設計・試作並びに国内外サプライヤーへの技術指導) ■各種部品の検査業務(三次元形状測定機等による寸法検査、各種非破壊検査等) ※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。 ※国内勤務の場合も海外出張や 数年後には海外駐在していただく可能性もございます。 【航空機エンジンについて】 航空機エンジンは10年程度をかけて一台のエンジンを開発します。将来モデルの研究と量産モデルの開発が常に並行して行われており、要素技術研究と量産開発の双方に携わることができます。 【ミッション】 常に新しい境地を開拓していくことがミッション。「HF120」が量産化されたいま、日々の改良の積み重ねだけでなく、新技術の研究、新製品の開発も視野に入れていきます。 研究開発に必要な主要設備が揃っており、すぐに試作して動かしたり、仮説検証を目の前で積み上げられることは、この仕事の醍醐味の一つです。
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定します
勤務地
埼玉県和光市
仕事
Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。 【具体的には】 ■四輪コネクテッドカー/車載インフォテイメント ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 ■安全運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 等 ■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 ※上記に関わる新価値機能の提案から機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証 等を担当いただきます。 ■制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 ■電動車開発 ・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発 ・FCVの制御システム開発
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。 【具体的には】 ■四輪コネクテッドカー/車載インフォテイメント ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 ■安全運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用したビッグデータ解析と運転支援活用 等 ■車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 ※上記に関わる新価値機能の提案から機能仕様・操作仕様・表示仕様の作成・検証 等を担当いただきます。 ■制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 ■電動車開発 ・電動パワートレインの各コンポーネントの機械設計・研究開発 ・FCVの制御システム開発
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、 安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。 すべては「より多くの人に安心と快適をお届けするために」。 安心・安全なクルマ社会を実現するため、あなたができることがあります。 【具体的には】 ●センシング技術領域 ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー等)を用いたフュージョン技術開発 ・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、 及びこれを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等) ・車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサ 設計 等 ●通信技術領域 ・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術 ・通信アンテナ、通信機設計 ・通信セキュリティ技術 等 ●制御技術領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法 ・車体ダイナミクス制御技術 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
Honda SENSINGとはミリ波レーダーと単眼カメラで検知した情報をもとに、 安心・快適な運転や事故回避を支援する、先進の安全運転支援システムです。 すべては「より多くの人に安心と快適をお届けするために」。 安心・安全なクルマ社会を実現するため、あなたができることがあります。 【具体的には】 ●センシング技術領域(組込開発など) ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー等)を用いたフュージョン技術開発 ・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、これを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等) ・車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサ設計 等 ●通信技術領域 ・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術 ・通信アンテナ、通信機設計 ・通信セキュリティ技術 等 ●制御設計領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法 ・車体ダイナミクス制御技術 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
自動運転領域に関する以下の業務のいずれかを担当いただきます。 ●制御開発領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化 ・車体ダイナミクス制御技術 など ●ソフトウェア開発領域 ・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発 ・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発 ・上記機能を実現するECU開発 ・システムテスト など ●センシング技術領域領域 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、 及びこれを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等) ・車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサ 設計 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
自動運転領域に関する以下の業務のいずれかを担当いただきます。 ●制御開発領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化 ・車体ダイナミクス制御技術 など ●ソフトウェア開発領域 ・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発 ・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発 ・上記機能を実現するECU開発 ・システムテスト など ●センシング技術領域領域 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、 及びこれを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等) ・車載レーダ/カメラ等の運転支援システム用センサ 設計 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
東京都港区 栃木県芳賀郡芳賀町 ※ご経験、専門性により勤務地が異なります
仕事
(1)車載インフォテイメント 快適、便利をお客様にお届けする車載インフォテイメント領域の 知能化技術によるコックピットUI進化(ユーザー意図理解と個人最適化等)を実現するための ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 (2)先進運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・自動運転・安全運転支援システム領域における、統計・ビッグデータ収集や情報分析技術の開発 等 (3)車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・GUIを活用したタッチディスプレイUI研究・開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 (4)制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品(電動ウォータポンプ/電動ウォータバルブ等)領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
四輪R&Dセンター (栃木県芳賀郡) HondaイノベーションラボTokyo(東京都港区赤坂) ※ご経験、専門性により勤務地は異なります。
仕事
(1)車載インフォテイメント 快適、便利をお客様にお届けする車載インフォテイメント領域の 知能化技術によるコックピットUI進化(ユーザー意図理解と個人最適化等)を実現するための ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 (2)先進運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・自動運転・安全運転支援システム領域における、統計・ビッグデータ収集や情報分析技術の開発 等 (3)車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・GUIを活用したタッチディスプレイUI研究・開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 (4)制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品(電動ウォータポンプ/電動ウォータバルブ等)領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
四輪R&Dセンター (栃木県芳賀郡) HondaイノベーションラボTokyo(東京都港区赤坂) ※ご経験、専門性により勤務地は異なります。
仕事
(1)車載インフォテイメント 快適、便利をお客様にお届けする車載インフォテイメント領域の 知能化技術によるコックピットUI進化(ユーザー意図理解と個人最適化等)を 実現するための ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 (2)先進運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 等 (3)車室内表示システム(メーター、HUD等)・スイッチ部品開発 ・GUIを活用したタッチディスプレイUI研究・開発 ・音声など様々な認識技術を活用したUI研究・開発 ・車室内スイッチの信頼性、商品性に対する研究開発 ・ナビゲーションユニットやスマートフォンなどとの機能連携・融合に向けた メーター/ヘッドアップディスプレイの研究・開発 (4)制御システム開発 ・次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ・自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ・ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ・高圧バッテリー、燃料電池制御 ・冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品(電動ウォータポンプ/電動ウォータバルブ等)領域 ・パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 【開発ツール】 Linux、Android系のソフト開発環境 Hadoop、Java、Python、C、C++等 Matlab/Simulink、MBD系ツール(Rational、Rapsody等)
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
四輪R&Dセンター (栃木県芳賀郡) HondaイノベーションラボTokyo(東京都港区赤坂) ※ご経験、専門性により勤務地は異なります。
仕事
■エンジン設計・研究開発 [1]設計開発 ・目標値や設計要件値の策定 ・レイアウト、コンポーネント設計 ・熱・流体・振動・強度解析 等 [2]研究開発 ・実機エンジン、単体エンジンダイナモテスト(流試、タンブル計測、CAE、CFD流体計算) ・技術レポート作成 ・設計への仕様提案、パワーユニット仕様決定 ・部品組込判断 等 等の業務に従事して頂く予定です。 ■過給器の設計、または研究開発業務 [1]過給器設計開発 ・仕様選定 ・レイアウト設計 ・コンポーネント設計 等 [2]過給器研究開発 ・単体ベンチテスト、解析シミュレーション ・技術レポート作成、設計への仕様提案 ・部品組込判断 等 等 を日々設計、研究、電装、制御など関連部門や、車体チームエンジニア、 ドライバーからのフィードバックを元に世界一へ向けた技術を磨いていただきます。 ■電装設計、研究(テスト)開発 いずれかをお任せ致します。 主にハイブリッドコンポーネントを中心とする部品開発を担当いただきます。 [1]設計開発 ・モーター、バッテリー、インバーターなど 電装部品(ハネース回路、ハード基盤)の設計 [2]研究開発 ・様々な項目における仕様選定 ・実機を使用した試作品の評価、解析(EMC,NV,熱等) ・設計部隊への提案 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
本田技術研究所HRD-Sakura(栃木県)
仕事
(1)以下領域の新価値創出、性能機能進化に向けた ・制御コンセプト検討から制御仕様の構想 ・コントロールユニット(ECU)のハード設計、ソフト設計、検証、実車テスト等 <領域> ■次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント制御 ■自動運転、安全運転支援領域における車両制御 ■ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ制御 ■高圧バッテリー、燃料電池制御 ■冷却水回路等の熱マネ制御デバイス部品(電動ウォータポンプ/電動ウォータバルブ等)領域 ■パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車載電装制御 等 (2)上記領域等を含めた制御システム開発における 開発環境整備(開発手法、標準プロセス構築、機能安全推進 等) 【開発ツール】 MATLAB、SIMULINK、TARGETLINK、SysMLツール、その他Honda専用ツールなど ※海外サプライヤー、海外R&Dセンターなど英語でのやりとりも発生いたします
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
四輪R&Dセンター(栃木芳賀郡芳賀町) ※一部の領域で本社(埼玉県和光市)勤務
仕事
【具体的には】 ※ご経験・スキルに合わせ詳細業務を決定します (1)知能化技術領域 ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 等 (2)センシング技術領域 ・画像認識アルゴリズムの設計開発 ・画像処理、レーダー信号処理などによる認識処理 ・複数センサ(カメラ、レーダー、ライダー等)を用いたフュージョン技術開発 ・周囲環境予測技術開発 ・車室内カメラなど各種センサによる乗員状態の推定技術の開発、 及びこれを実現するハードウェアの開発 ・自車位置推定技術開発(衛星、画像、レーダー等)等 (3)通信技術領域 ・専用通信、携帯電話網を利用した運転支援技術 ・通信アンテナ、通信機設計 ・通信セキュリティ技術 等 (4)制御技術領域 ・行動制御技術開発 ・行動計画、モデル予測制御、探索、最適化、進化的計算、数理計画法 ・車体ダイナミクス制御技術 等 (5)ソフトウェア技術領域 ・道路上の歩行者、車両、二輪車、道路など対象物、動的なシーンを認識する単体・統合システムの開発 ・上記車載システムの要求分析・要件設計、ソフトウェアアーキテクチャ開発、ソフトウェア開発 ・上記機能を実現するECU開発 ・システムテスト ・開発環境の整備 等 他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 【開発ツール】 Matlab/Simulink, MBD系ツール(Rational、Rapsody等)、C言語、C++、Java 等
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
四輪R&Dセンター(栃木芳賀郡芳賀町) 本社(埼玉県和光市)
仕事
【具体的には】 (1)車載インフォテイメント 快適、便利をお客様にお届けする車載インフォテイメント領域の 知能化技術によるコックピットUI進化(ユーザー意図理解と個人最適化等)を 実現するための ・IT技術開発プロジェクトマネジメント ・機械学習システムのアーキテクチャ設計/構築 ・データマイニングエンジン開発 ・機械学習を用いたアプリ開発 等 ※最先端の技術と自らのアイデアを車の中で使いやすく、更には、 楽しめるものへと進化させることにより、お客様に喜んでもらえる商品開発ができる環境です。 (2)先進運転支援システム/自動運転システム ・画像処理・データマイニング・機械学習・ディープラーニング技術を応用した知能化技術創出 ・データ解析技術を応用した課題解決手法(フローティングカーデータ解析、画像処理の改善など)考案 ・最適化・確率推論・データマイニング等 ・自車位置推定技術と自車位置を中心としたローカルダイナミックマップの開発 ・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用 等 ※海外の最新技術との接点多く、エンジニアとして成長・チャレンジが可能な環境です。 【開発ツール】 Linux、Android系のソフト開発環境 Hadoop、Java、Python、C、C++等 Matlab/Simulink、MBD系ツール(Rational、Rapsody等)
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
四輪R&Dセンター (栃木県芳賀郡) 和光本社(埼玉和光市) HondaイノベーションラボTokyo(東京都港区赤坂※予定) ※ご経験、専門性により勤務地は異なります。
仕事
【具体的には】 ●ボディ用アルミ板材の開発 ・ボディ用アルミ板材の現地開発 ・将来の軽量マルチマテリアル車体を想定した新材料開発と、 その部品化技術の開発 ●次世代駆動モータの設計、評価・高圧電装部品の設計、評価 ●オーディオ、ナビゲーションを含めた車載情報機器の音声認識技術等の新規要素技術開発 ●高度安全運転支援システム、自動走行システム関連の情報通信セキュリティ技術開発 ●ソフトウェアアーキテクチャーおよびOS(Android)/ミドルウェア/アプリケーションの開発 ●EMC・電磁波に関わる測定・試験・研究 ●F1用パワーユニットの研究 ・材料の研究・開発 ・エンジンの研究・開発 ・過給器(ターボ)の研究・開発 ・ハイブリッドコンポーネントを中心とする電装系の研究・開発 ■「つくりたい」をつくり切ることができる会社 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 人が「不可能だ」と言うくらいの夢でもいい。むしろそれくらいの夢を歓迎します。 挑む人間がいなければ世界は変わらないし、でっかい夢であればあるほど、 未来を劇的に変えるパワーを秘めていると思います。 「個性あふれる仲間たちと、世界初、世界No.1の技術を追求できる環境です」 と、ある現場のリーダーは言います。 また、国内だけではなく、世界中のエンジニアとやりとりする機会があります。 Hondaは、技術屋の「つくりたい」をつくりきる場所です。
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町
仕事
【具体的には】 ●ボディ用アルミ板材の開発 ・ボディ用アルミ板材の現地開発 ・将来の軽量マルチマテリアル車体を想定した新材料開発と、 その部品化技術の開発 ●次世代駆動モータの設計、評価・高圧電装部品の設計、評価 ●オーディオ、ナビゲーションを含めた車載情報機器の音声認識技術等の新規要素技術開発 ●高度安全運転支援システム、自動走行システム関連の情報通信セキュリティ技術開発 ●ソフトウェアアーキテクチャーおよびOS(Android)/ミドルウェア/アプリケーションの開発 ●EMC・電磁波に関わる測定・試験・研究 ●F1用パワーユニットの研究 ・材料の研究・開発 ・エンジンの研究・開発 ・過給器(ターボ)の研究・開発 ・ハイブリッドコンポーネントを中心とする電装系の研究・開発 ■「つくりたい」をつくり切ることができる会社 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 人が「不可能だ」と言うくらいの夢でもいい。むしろそれくらいの夢を歓迎します。 挑む人間がいなければ世界は変わらないし、でっかい夢であればあるほど、 未来を劇的に変えるパワーを秘めていると思います。 「個性あふれる仲間たちと、世界初、世界No.1の技術を追求できる環境です」 と、ある現場のリーダーは言います。 また、国内だけではなく、世界中のエンジニアとやりとりする機会があります。 Hondaは、技術屋の「つくりたい」をつくりきる場所です。
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町
仕事
【具体的には】 新価値創出、性能機能進化に向けた制御コンセプト検討から制御仕様の構想、コントロールユニット(ECU)のハード設計、ソフト設計、検証、実車テストなど。 ※お客様に喜んでもらう商品として、 走る・曲がる・止まるを生み出すパワートレインやシャーシ、 また、安全運転を支援する”HONDA SENSING”などの幅広い領域において、 制御の設計からデバイスをコントロールするユニットの設計・開発までを行います。 ●次世代・新技術エンジン、モータ、トランスミッション等のパワープラント領域 ●エンジンデバイス部品領域(熱マネ制御デバイス部品) ●車載電力マネジメント領域 ●パワーウィンドウ、パワースライドドア、サンルーフ等車体電装系領域 ●カーエアコン用システム領域 ●ブレーキ、アクセル、サスペンションなどのシャーシ領域 ●高圧バッテリー制御領域 ●燃料電池制御領域 等 【開発ツール】 MATLAB、SIMULINK、TARGETLINK、SysMLツール、その他Honda専用ツールなど
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町
仕事
【具体的には】 ●ボディ用アルミ板材の開発 ・ボディ用アルミ板材の現地開発 ・将来の軽量マルチマテリアル車体を想定した新材料開発と、その部品化技術の開発 ●シャーシ構造部材の樹脂材料および部品・システムの開発 ●次世代駆動モータの設計、評価・高圧電装部品の設計、評価 ●オーディオ、ナビゲーションを含めた車載情報機器の音声認識技術等の新規要素技術開発 ●高度安全運転支援システム、自動走行システム関連の情報通信セキュリティ技術開発
給与
月給23万5000円以上 ※経験・能力等を考慮して決定
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町
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