トヨタバッテリー株式会社 【宮城県】 の求人・中途採用情報

当社は電池材料の開発・電池パックの設計・評価・生産までを一貫して行っているのが特徴です。 機械設計エンジニアは電池パック担当と、電池モジュール担当の大きく二つの組織に分かれ、開発・設計を行っています。 ■「電池パック」の開発・設計： 電池モジュールの状態を監視・制御する為の電子回路部品（ECUやセンサー等）、適正温度に保つための冷却部品（ブロアー等）など、多くの部品で構成されるのが「電池パック」です。 電池パックの設計では、構成される部品の設計をはじめ、搭載するクルマの限られたスペースに合わせて電池パックのレイアウトや形状を決定する搭載設計や、自動車部品として要求される強度設計・冷却設計など幅広い開発を行っています。 ■「電池モジュール」の開発・設計： 電解液に正負極板を入れると出来るのが、いわゆる「電池」です。しかし、これだけでは製品になりません。 各部品を効率よく収納する為のケース、少ない抵抗で電力を取り出す為の接続部品など、様々な部品で構成される「電池モジュール」となってはじめて、クルマを動かす為に必要なエネルギーを発生する電池として成立します。 生産性を考慮しながら部品の形状や材料に工夫を重ねることで、電池モジュールの小型化・低コスト化、高出力化を目指した構造設計を行っています。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 　機械設計エンジニアの職務概要 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ・トヨタ自動車をはじめとする完成車メーカーとの電池パックおよび電池モジュールの技術・設計仕様の折衝 ・車両搭載検討（耐振動、耐衝撃、冷却、耐環境、高圧安全、電磁シールド） ・構想検討、3Dデータ作成、機能（強度、冷却 等）解析、断面検討、試作品の評価・検証、2D図面作成、工法開発など ・量産移行後の組み付け性などを考慮した生産設計（SE活動）

月給：20万3000円以上 ※上記は最低保証額です。 ※経験や年齢を考慮の上、規定により優遇します ※参考実績（2014年4月新卒初任給実績）： 修士了：月給22万5000円～ 学部卒：月給20万3000円～ 高専卒：月給17万7000円～

本社：静岡県湖西市岡崎20 【UIターン歓迎】

当社は電池材料の開発・電池パックの設計・評価・生産までを一貫して行っているのが特徴です。 機械設計エンジニアは電池パック担当と、電池モジュール担当の大きく二つの組織に分かれ、開発・設計を行っています。 ■「電池パック」の開発・設計： 電池モジュールの状態を監視・制御する為の電子回路部品（ECUやセンサー等）、適正温度に保つための冷却部品（ブロアー等）など、多くの部品で構成されるのが「電池パック」です。 電池パックの設計では、構成される部品の設計をはじめ、搭載するクルマの限られたスペースに合わせて電池パックのレイアウトや形状を決定する搭載設計や、自動車部品として要求される強度設計・冷却設計など幅広い開発を行っています。 ■「電池モジュール」の開発・設計： 電解液に正負極板を入れると出来るのが、いわゆる「電池」です。しかし、これだけでは製品になりません。 各部品を効率よく収納する為のケース、少ない抵抗で電力を取り出す為の接続部品など、様々な部品で構成される「電池モジュール」となってはじめて、クルマを動かす為に必要なエネルギーを発生する電池として成立します。 生産性を考慮しながら部品の形状や材料に工夫を重ねることで、電池モジュールの小型化・低コスト化、高出力化を目指した構造設計を行っています。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 　機械設計エンジニアの職務概要 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ・トヨタ自動車をはじめとする完成車メーカーとの電池パックおよび電池モジュールの技術・設計仕様の折衝 ・車両搭載検討（耐振動、耐衝撃、冷却、耐環境、高圧安全、電磁シールド） ・構想検討、3Dデータ作成、機能（強度、冷却 等）解析、断面検討、試作品の評価・検証、2D図面作成、工法開発など ・量産移行後の組み付け性などを考慮した生産設計（SE活動）

月給：20万3000円以上 ※上記は最低保証額です。 ※経験や年齢を考慮の上、規定により優遇します ※参考実績（2014年4月新卒初任給実績）： 修士了：月給22万5000円～ 学部卒：月給20万3000円～ 高専卒：月給17万7000円～

本社：静岡県湖西市岡崎20 【UIターン歓迎】

当社は電池材料の開発・電池パックの設計・評価・生産までを一貫して行っているのが特徴です。 機械設計エンジニアは電池パック担当と、電池モジュール担当の大きく二つの組織に分かれ、開発・設計を行っています。 ■「電池パック」の開発・設計： 電池モジュールの状態を監視・制御する為の電子回路部品（ECUやセンサー等）、適正温度に保つための冷却部品（ブロアー等）など、多くの部品で構成されるのが「電池パック」です。 電池パックの設計では、構成される部品の設計をはじめ、搭載するクルマの限られたスペースに合わせて電池パックのレイアウトや形状を決定する搭載設計や、自動車部品として要求される強度設計・冷却設計など幅広い開発を行っています。 ■「電池モジュール」の開発・設計： 電解液に正負極板を入れると出来るのが、いわゆる「電池」です。しかし、これだけでは製品になりません。 各部品を効率よく収納する為のケース、少ない抵抗で電力を取り出す為の接続部品など、様々な部品で構成される「電池モジュール」となってはじめて、クルマを動かす為に必要なエネルギーを発生する電池として成立します。 生産性を考慮しながら部品の形状や材料に工夫を重ねることで、電池モジュールの小型化・低コスト化、高出力化を目指した構造設計を行っています。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 　機械設計エンジニアの職務概要 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ・トヨタ自動車をはじめとする完成車メーカーとの電池パックおよび電池モジュールの技術・設計仕様の折衝 ・車両搭載検討（耐振動、耐衝撃、冷却、耐環境、高圧安全、電磁シールド） ・構想検討、3Dデータ作成、機能（強度、冷却 等）解析、断面検討、試作品の評価・検証、2D図面作成、工法開発など ・量産移行後の組み付け性などを考慮した生産設計（SE活動）

月給：20万3000円以上 ※上記は最低保証額です。 ※経験や年齢を考慮の上、規定により優遇します ※参考実績（2014年4月新卒初任給実績）： 修士了：月給22万5000円～ 学部卒：月給20万3000円～ 高専卒：月給17万7000円～

本社：静岡県湖西市岡崎20 【UIターン歓迎】

当社は電池材料の開発・電池パックの設計・評価・生産までを一貫して行っているのが特徴です。 機械設計エンジニアは電池パック担当と、電池モジュール担当の大きく二つの組織に分かれ、開発・設計を行っています。 ■「電池パック」の開発・設計： 電池モジュールの状態を監視・制御する為の電子回路部品（ECUやセンサー等）、適正温度に保つための冷却部品（ブロアー等）など、多くの部品で構成されるのが「電池パック」です。 電池パックの設計では、構成される部品の設計をはじめ、搭載するクルマの限られたスペースに合わせて電池パックのレイアウトや形状を決定する搭載設計や、自動車部品として要求される強度設計・冷却設計など幅広い開発を行っています。 ■「電池モジュール」の開発・設計： 電解液に正負極板を入れると出来るのが、いわゆる「電池」です。しかし、これだけでは製品になりません。 各部品を効率よく収納する為のケース、少ない抵抗で電力を取り出す為の接続部品など、様々な部品で構成される「電池モジュール」となってはじめて、クルマを動かす為に必要なエネルギーを発生する電池として成立します。 生産性を考慮しながら部品の形状や材料に工夫を重ねることで、電池モジュールの小型化・低コスト化、高出力化を目指した構造設計を行っています。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 　開発設計エンジニアの職務概要 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ・トヨタ自動車をはじめとする完成車メーカーとの電池パックおよび電池モジュールの技術・設計仕様の折衝 ・車両搭載検討（耐振動、耐衝撃、冷却、耐環境、高圧安全、電磁シールド） ・構想検討、3Dデータ作成、機能（強度、冷却 等）解析、断面検討、試作品の評価・検証、2D図面作成、工法開発など ・量産移行後の組み付け性などを考慮した生産設計（SE活動）

月給：20万3000円以上 ※上記は最低保証額です。 ※経験や年齢を考慮の上、規定により優遇します ※参考実績（2014年4月新卒初任給実績）： 修士了：月給22万5000円～ 学部卒：月給20万3000円～ 高専卒：月給17万7000円～

本社：静岡県湖西市岡崎20 【UIターン歓迎】

次世代リチウムイオン電池・ニッケル水素電池などのハイブリッド車用電池・電池パックの品質管理業務です。 あなたのスキル・経験を活かしてご活躍頂ける下記のような職務をご担当頂きます。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 　品質管理部の役割・業務内容 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ・工程品質の維持管理と品質システムの構築 ・品質不具合の迅速な真因究明（製品の検査・評価業務、自社ラインおよび仕入先の工程監査など） ・再発防止、横展開、未然防止の着実な推進 自社の開発や製造部門、部品・材料の仕入先などの社外の協力会社と連携し、 製品仕様や要求品質を満たすための品質管理業務を行っています。 製品に関わる全ての工程の仕様や要求品質の管理を行うため、対応する技術領域は多岐にわたっています。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 　当社の品質管理部の技術領域・活躍のフィールド　 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ・電池設計／電気化学 ・板金／樹脂／筐体／機構設計 ・流体／強度／振動解析 ・電気／電子回路設計 ・システム設計 ・製造技術 ・その他各種評価・解析技術 品質管理部には上記特定技術における実務経験（職種不問）が活かせる職務があります。 また、信頼性工学や統計的品質管理など、統計的なアプローチで品質の仕事に携わっている方の活躍の場もあります。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 　最先端の検査・評価設備が揃う恵まれた環境　 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ※検査・評価設備例 ■製品検査：各種寸法・形状・粗さ測定・透過観察（部品・バッテリーパック・ASSY測定・不具合品検査）※3次元測定機 ■原材料検査：粉体材料の検査（材料の受入検査含む） ■化学解析・測定：異物混入原因分析、電解液計測など ■電池分析・試験・解析：市場不具合解析、X線異物解析、SEM／EDS、非破壊解析（マイクロX線CTスキャナー）、電池評価システム

月給：20万3000円以上 ※上記は最低保証額です ※経験や年齢を考慮の上、規定により優遇します ※参考実績（2014年4月新卒初任給実績）： 修士了：月給22万5000円～ 学部卒：月給20万3000円～ 高専卒：月給17万7000円～

本社：静岡県湖西市岡崎20 【UIターン歓迎】

電池材料の開発・電池パックの設計・評価・生産までを一貫して行っているのが、当社の特徴です。 生産技術職は、電池または電池パック量産に向けた生産技術開発、生産準備（新規設備の立ち上げ）を担当。ニッケル水素電池、またはリチウムイオン電池いずれかを手掛けます。 ＜お任せすること＞ ■ニッケル水素電池の新製品の量産に向けた生産技術開発 ■リチウムイオン電池の量産に向けた生産技術開発 ■業容拡大に向けたニッケル水素電池・リチウムイオン電池の生産準備 ◎機械設計エンジニアは電池パック担当と、電池モジュール担当の大きく二つの組織に分かれ、開発・設計を行っています。 ＜入社後の流れ＞ まずは研修からスタート。会社や製品についての概要を学んでいただきます。 その後は現場に配属となります。継続的なフォロー体制をとれるよう、キャリア採用者であっても先輩社員を配置。丁寧なOJTで業務をお教えします。 スキルに応じた研修も並行して受けていただけるので、着実に自分の実力を伸ばしていただけますよ。 ＜充実の研修・サポート＞ ■知識・スキル研修 問題解決手法、習得研修、統計的品質管理（SQC）研修　等 ■昇格研修 管理・監督者研修、昇格研修（階層別）、マネジメント研修　等 ■自己啓発支援 通信教育（約200講座）、QC検定取得のための補助　等 ■キャリアコンサルティング 1年に1回、所属長とのキャリア面談　等 ＜圧倒的な業界シェア＞ 当社のニッケル水素電池のシェアは、HVやPHV、EVを含めたエコカー用電池市場で世界シェア60％。トヨタ車の「プリウス」「アクア」だけでなく、最上級ブランド「Lexus」にも搭載されています。 現在はより高性能なリチウムイオン電池の開発にも注力中。生産設備体制の開発・量産立ち上げを進めています。

月給20万7000円～38万円 ※金額は経験・能力を考慮の上、規定により決定します。

【大森工場】静岡県湖西市岡崎20番地 ◎バイク・自転車・車通勤可　※駐車場あり ◎JR東海道本線「新所原駅」より車で約10分　※専用の無料送迎バスが運行 ◎天竜浜名湖鉄道 天竜浜名湖線 「大森駅」より徒歩5分 ※浜松や豊橋からも近く、静岡県や愛知県へのUターンはもちろん、Iターン入社者も多数います。