エイム株式会社 【技術職（組み込みソフトウェア）】 の求人・中途採用情報

■業務内容 ◇株式会社本田技術研究所にて、先進的な二輪車等の電装設計を担う開発マネジメント部門において、「開発設計業務におけるタスク分解・進捗管理・外部リソース活用を含むプロジェクトマネジメント補助業務、業務の見える化、作業系と創造系業務の切り分け、外部リソース活用を前提とした業務プロセス構築・改善、複数機種の進捗・課題管理支援、タスク管理、担当者へのフォロー・リマインド、ならびにプロジェクト管理に関わる資料整備・データ更新・調整業務全般」をご担当いただきます。 ◇複雑化する開発設計業務のタスク分解や「業務の見える化」の実施をはじめ、作業系業務と創造系業務の的確な切り分けを中心に担当します。 ◇さらに、外部委託や派遣等のリソース活用を前提とした業務プロセスの構築・改善、複数機種の進捗・課題管理、関係者へのフォロー、資料整備等を通じて、開発組織全体の生産性向上に貢献します。 ■具体的な業務内容 開発設計業務におけるタスク分解・進捗管理・外部リソース活用を含むプロジェクトマネジメント補助業務、業務の見える化、作業系と創造系業務の切り分け、外部リソース活用を前提とした業務プロセス構築・改善、複数機種の進捗・課題管理支援、タスク管理、担当者へのフォロー・リマインド、ならびにプロジェクト管理に関わる資料整備・データ更新・調整業務全般 ■仕事の魅力 ◇複数の開発プロジェクトを俯瞰し、タスクの構造化やプロセス改善を通じて、チームの推進力を高められます。進捗管理や優先順位付けのスキルを活かし、次世代車両開発を支える手応えを得られます。 ◇単なる進捗管理や資料作成にとどまらず、業務の標準化・効率化や継続的な仕組みづくりに携わり、プロジェクト管理・開発企画の専門性を高められます。 ■会社の特徴 ◇長期プロジェクト中心 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◇多様な開発案件 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、先進的な技術に触れられます。 ◇技術者としての役割 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ◇自社研究開発 EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞株式会社本田技術研究所（常駐先）住所：埼玉県朝霞市泉水3-15-1 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

朝霞台駅、北朝霞駅、志木駅

＜予定年収＞500万円～820万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：230,000円～400,000円その他固定手当/月：60,000円～120,000円＜月給＞290,000円～520,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（想定20h／月）、賞与込みの想定■その他固定手当：・職能給20,000円～80,000円・勤務地手当30,000円（固定）・生活手当10,000円（固定）※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容 ◇株式会社本田技術研究所にて、電動化車両の心臓部を制御するECU開発の中核を担う技術統括部門において、「ECU制御開発担当の直下におけるソフトウェア開発業務（ミドルウェア開発を含む）、制御開発の支援、要求分析・管理、およびMBD（モデルベース開発）を軸とした効率的なコーディング技術の活用」をご担当いただきます。 ◇電気・電子・制御系のシステム開発における実践的な知見を活かした要求分析やシステムズエンジニアリングの推進をはじめ、制御開発効率化を見据えた先進的なコーディング技術やIT系スキルを駆使したソフトウェア・ミドルウェアの実装を中心に、幅広く担当します。さらに、MATLAB／Simulinkを活用したモデリング・制御開発全般のサポートから、各種開発データの集計・整理、関係部署との円滑な連携・調整に至るまで、電動化制御開発の生産性と品質を高度に支える極めて重要なポジションです。 ■具体的な業務内容 ECU制御開発担当の直下におけるソフトウェア開発業務（ミドルウェア開発を含む）、制御開発の支援、要求分析・管理、およびMBD（モデルベース開発）を軸とした効率的なコーディング技術の活用 ■仕事の魅力・やりがい ◇電動化モビリティの頭脳となるECU制御システムの進化を、ソフト・ミドルウェア開発と効率化の両面から支える「MBD制御開発とシステムズエンジニアリングの推進」という、次世代パワートレインの根幹に関わる極めて専門的でやりがいのある領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。 ◇電気・電子・制御系の開発経験やMATLAB／Simulink、ITスキルを活かし、複雑な要求仕様の分析からソフトウェア設計、開発プロセスの効率化まで主体的に挑戦できます。 ■会社の特徴 ◇長期プロジェクト中心 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◇多様な開発案件 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、先進的な技術に触れられます。 ◇技術者としての役割 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ◇自社研究開発 EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞株式会社本田技術研究所（常駐先）住所：埼玉県朝霞市泉水3-15-1 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

朝霞台駅、北朝霞駅、志木駅

＜予定年収＞500万円～820万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：230,000円～400,000円その他固定手当/月：60,000円～120,000円＜月給＞290,000円～520,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（想定20h／月）、賞与込みの想定■その他固定手当：・職能給20,000円～80,000円・勤務地手当30,000円（固定）・生活手当10,000円（固定）※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容 ◇株式会社本田技術研究所にて、次世代の二輪制御システムを支えるプラットフォーム開発部門において、「MATLAB／Simulinkを用いた制御モデルの設計、テストケースの作成、MILS／HILS環境による評価・検証、各種レビューの準備・遂行、資料作成、関係者との調整、およびその他設計補助業務全般」をご担当いただきます。二輪制御システムにおけるモデルベース開発（MBD）の補助業務全般をはじめ、MATLAB／Simulinkを活用した制御ロジックのモデル設計や精緻なテストケースの作成をメインに担当します。 ◇さらに、MILSやHILS等のシミュレーション環境を用いた評価・検証から、設計成果物のレポート作成、各種レビューの円滑な遂行、開発をスムーズに進めるための関係者との綿密な調整に至るまで、二輪制御開発の中核を技術とプロセスの両面から支える重要なポジションです。 ■仕事の魅力・やりがい ◇先進的な二輪車の走りと制御の質をモデルベース開発（MBD）の側面からカタチにする「制御モデルの設計・検証とシミュレーション環境での評価」という、次世代モビリティの頭脳に関わる極めて専門的でやりがいのある領域に主導的に関われます。 ◇MATLAB／Simulinkによる開発実務経験や論理的思考力を存分に活かし、制御開発の本質的なエンジニアリング課題に主体的に挑み、二輪車の進化を足元から力強く支える手応えを味わうことができます。 ◇エクセルでのデータ整理・マクロ活用やパワーポイントによる成果物レポート作成を通じて、モデルベース開発エンジニアとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で次世代二輪制御の開発を技術面から支えられることも大きなやりがいです。 ■会社の特徴 ◇長期プロジェクト中心 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◇多様な開発案件 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、先進的な技術に触れられます。 ◇技術者としての役割 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ◇自社研究開発 EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞株式会社本田技術研究所（常駐先）住所：埼玉県朝霞市泉水3-15-1 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

朝霞台駅、北朝霞駅、志木駅

＜予定年収＞500万円～820万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：230,000円～400,000円その他固定手当/月：60,000円～120,000円＜月給＞290,000円～520,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（想定20h／月）、賞与込みの想定■その他固定手当：・職能給20,000円～80,000円・勤務地手当30,000円（固定）・生活手当10,000円（固定）※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

＜将来のモビリティ開発を支える技術者として長期的に成長できる環境＞ ■業務内容： 車載ECU、ADAS、パワートレイン、ボディ制御、インフォテインメント、HMIなどに関する組込・制御ソフトウェア開発をお任せします。要件定義から設計、実装、評価まで、経験に応じて担当領域を検討します。 ■業務例： ・車載ECUソフトウェア開発 ・要件定義、基本設計、詳細設計、実装、評価 ・C言語、C＋＋等を用いた組込開発 ・MATLAB／Simulinkを用いたモデルベース開発 ・CAN／LIN通信、診断、結合試験、実車評価支援 ・ADAS、自動運転支援、機能安全関連業務 ■使用ツール例： C、C＋＋、Python、MATLAB／Simulink、CANalyzer、CANoe、Git、JIRAなど ■実働体制・サポート体制： 配属後は営業担当および同拠点常駐エンジニアが定期的にフォローします。中長期の開発プロジェクトを中心に、候補者様の経験・希望・通勤可能範囲を踏まえて配属先を検討します。グループリーダー職、マネージャー職として各拠点、チームの取りまとめをお願いする場合もございます。 ■魅力： ◎当社は、自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。 ◎自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、自動車エンジニアとして専門性を高められる点が特徴です。また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。 ■会社の特徴： ・長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ・多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ・技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ・自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞神奈川県内の顧客先での就業です。住所：神奈川県 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：220,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞270,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■上記年収は想定時間外（20H）、賞与込みの記載■その他固定手当：・職能給10,000円～50,000円・勤務地手当30,000円（固定）・生活手当10,000円（固定）■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

＜将来のモビリティ開発を支える技術者として長期的に成長できる環境＞ ■業務内容： 車載ECU、ADAS、パワートレイン、ボディ制御、インフォテインメント、HMIなどに関する組込・制御ソフトウェア開発をお任せします。要件定義から設計、実装、評価まで、経験に応じて担当領域を検討します。 ■業務例： ・車載ECUソフトウェア開発 ・要件定義、基本設計、詳細設計、実装、評価 ・C言語、C++等を用いた組込開発 ・MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発 ・CAN/LIN通信、診断、結合試験、実車評価支援 ・ADAS、自動運転支援、機能安全関連業務 ■使用ツール例： C、C++、Python、MATLAB/Simulink、CANalyzer、CANoe、Git、JIRAなど ■実働体制・サポート体制： 配属後は営業担当および同拠点常駐エンジニアが定期的にフォローします。中長期の開発プロジェクトを中心に、候補者様の経験・希望・通勤可能範囲を踏まえて配属先を検討します。グループリーダー職、マネージャー職として各拠点、チームの取りまとめをお願いする場合もございます。 ■魅力： ◎当社は、自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。 ◎自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、自動車エンジニアとして専門性を高められる点が特徴です。また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。 ■会社の特徴： ・長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ・多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ・技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ・自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞顧客先（愛知県）住所：愛知県 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：220,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞270,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※年収は、想定時間外（20H）、賞与込みの想定金額です。■その他固定手当：・職能給 10,000円～50,000円・勤務地手当 30,000円（固定）・生活手当 10,000円（固定）■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

＜将来のモビリティ開発を支える技術者として長期的に成長できる環境＞ ■業務内容 車載ECU、ADAS、パワートレイン、ボディ制御、インフォテインメント、HMIなどに関する組込・制御ソフトウェア開発をお任せします。 要件定義から設計、実装、評価まで、経験に応じて担当領域を検討します。 ■業務例 ・車載ECUソフトウェア開発 ・要件定義、基本設計、詳細設計、実装、評価 ・C言語、C++等を用いた組込開発 ・MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発 ・CAN/LIN通信、診断、結合試験、実車評価支援 ・ADAS、自動運転支援、機能安全関連業務 ■使用ツール例 C、C++、Python、MATLAB/Simulink、CANalyzer、CANoe、Git、JIRA など ■実働体制・サポート体制 配属後は営業担当および同拠点常駐エンジニアが定期的にフォローします。中長期の開発プロジェクトを中心に、候補者様の経験・希望・通勤可能範囲を踏まえて配属先を検討します。グループリーダー職、マネージャー職として各拠点、チームの取りまとめをお願いする場合もございます。 ■魅力 ◎当社は、自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。 ◎自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、自動車エンジニアとして専門性を高められる点が特徴です。また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。 ■会社の特徴 ・長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ・多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ・技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ・自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞福岡の顧客先住所：福岡県 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：220,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞270,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■上記年収は想定時間外（20H）、賞与込みの記載■その他固定手当：・職能給10,000円～50,000円・勤務地手当30,000円（固定）・生活手当10,000円（固定）■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容： 車載ECU、ADAS、パワートレイン、ボディ制御、インフォテインメント、HMIなどに関する組込・制御ソフトウェア開発をお任せします。要件定義から設計、実装、評価まで、経験に応じて担当領域を検討します。 ■業務例： ・車載ECUソフトウェア開発 ・要件定義、基本設計、詳細設計、実装、評価 ・C言語、C++等を用いた組込開発 ・MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発 ・CAN/LIN通信、診断、結合試験、実車評価支援 ・ADAS、自動運転支援、機能安全関連業務 ■使用ツール例： C、C++、Python、MATLAB/Simulink、CANalyzer、CANoe、Git、JIRA など ■ポジションの魅力： エイムは、自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、自動車エンジニアとして専門性を高められる点が特徴です。また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。電動化、自動運転、コネクテッド、軽量化、開発DXなど、自動車業界の変革を支える技術領域に関われる点も大きな魅力です。 これまでの経験を活かしながら、将来のモビリティ開発を支える技術者として、長期的に成長できる環境です。 ■会社の特徴： ＜長期プロジェクト中心＞ 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ＜多様な開発案件＞ 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ＜技術者としての役割＞ 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ＜自社研究開発＞ EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞顧客先（栃木県）住所：栃木県 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：220,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞270,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※年収は、想定時間外（20H）、賞与込みの想定金額です。■その他固定手当：・職能給 10,000円～50,000円・勤務地手当 30,000円（固定）・生活手当 10,000円（固定）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

＜将来のモビリティ開発を支える技術者として長期的に成長できる環境＞ ■業務内容 車載ECU、ADAS、パワートレイン、ボディ制御、インフォテインメント、HMIなどに関する組込・制御ソフトウェア開発をお任せします。 要件定義から設計、実装、評価まで、経験に応じて担当領域を検討します。 ■業務例 ・車載ECUソフトウェア開発 ・要件定義、基本設計、詳細設計、実装、評価 ・C言語、C++等を用いた組込開発 ・MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発 ・CAN/LIN通信、診断、結合試験、実車評価支援 ・ADAS、自動運転支援、機能安全関連業務 ■使用ツール例 C、C++、Python、MATLAB/Simulink、CANalyzer、CANoe、Git、JIRA など ■実働体制・サポート体制 配属後は営業担当および同拠点常駐エンジニアが定期的にフォローします。中長期の開発プロジェクトを中心に、候補者様の経験・希望・通勤可能範囲を踏まえて配属先を検討します。グループリーダー職、マネージャー職として各拠点、チームの取りまとめをお願いする場合もございます。 ■魅力 ◎当社は、自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。 ◎自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、自動車エンジニアとして専門性を高められる点が特徴です。また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。 ■会社の特徴 ・長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ・多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ・技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ・自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞顧客先（群馬県）住所：群馬県 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：220,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞270,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■上記年収は想定時間外（20H）、賞与込みの記載■その他固定手当：・職能給10,000円～50,000円・勤務地手当30,000円（固定）・生活手当10,000円（固定）■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

～エンジニアのキャリアを尊重する社風／土日休み◎～ ■業務内容： 車載ECU、ADAS、パワートレイン、ボディ制御、インフォテインメント、HMIなどに関する組込・制御ソフトウェア開発をお任せします。 要件定義から設計、実装、評価まで、経験に応じて担当領域を検討します。 ■業務例： ・車載ECUソフトウェア開発 ・要件定義、基本設計、詳細設計、実装、評価 ・C言語、C++等を用いた組込開発 ・MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発 ・CAN/LIN通信、診断、結合試験、実車評価支援 ・ADAS、自動運転支援、機能安全関連業務 ■使用ツール例： C、C++、Python、MATLAB/Simulink、CANalyzer、CANoe、Git、JIRA など ■実働体制・サポート体制： 配属後は営業担当および同拠点常駐エンジニアが定期的にフォローします。中長期の開発プロジェクトを中心に、候補者様の経験・希望・通勤可能範囲を踏まえて配属先を検討します。グループリーダー職、マネージャー職として各拠点、チームの取りまとめをお願いする場合もございます。 ■魅力： ◎当社は、自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。 ◎自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、自動車エンジニアとして専門性を高められる点が特徴です。また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。 ■会社の特徴： ・長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ・多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ・技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ・自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞顧客先（三重県）住所：三重県 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：220,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞270,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■上記年収は想定時間外（20H）、賞与込みの記載■その他固定手当：・職能給10,000円～50,000円・勤務地手当30,000円（固定）・生活手当10,000円（固定）■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容： 車載ECU、ADAS、パワートレイン、ボディ制御、インフォテインメント、HMIなどに関する組込・制御ソフトウェア開発をお任せします。要件定義から設計、実装、評価まで、経験に応じて担当領域を検討します。 ■業務例： ・車載ECUソフトウェア開発 ・要件定義、基本設計、詳細設計、実装、評価 ・C言語、C++等を用いた組込開発 ・MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発 ・CAN/LIN通信、診断、結合試験、実車評価支援 ・ADAS、自動運転支援、機能安全関連業務 ■使用ツール例： C、C++、Python、MATLAB/Simulink、CANalyzer、CANoe、Git、JIRA など ■ポジションの魅力： エイムは、自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、自動車エンジニアとして専門性を高められる点が特徴です。また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。電動化、自動運転、コネクテッド、軽量化、開発DXなど、自動車業界の変革を支える技術領域に関われる点も大きな魅力です。 これまでの経験を活かしながら、将来のモビリティ開発を支える技術者として、長期的に成長できる環境です。 ■会社の特徴： ＜長期プロジェクト中心＞ 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ＜多様な開発案件＞ 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ＜技術者としての役割＞ 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ＜自社研究開発＞ EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞東京都内の顧客先住所：東京都 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：220,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞270,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※年収は、想定時間外（20H）、賞与込みの想定金額です。■その他固定手当：・職能給 10,000円～50,000円・勤務地手当 30,000円（固定）・生活手当 10,000円（固定）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容： 自動車および関連部品の評価・実験業務をお任せします。単体評価、実車評価、耐久試験、性能評価、信頼性評価など、経験に応じて当領域を検討します。 ■業務例： ・自動車部品、車両の評価試験 ・試験計画の立案、試験準備、治具準備 ・実験データの取得、分析、報告書作成 ・不具合解析、原因調査、改善提案 ・実車評価、台上試験、耐久試験 ・計測器、試験設備の操作 ■使用ツール例： 各種計測器、データロガー、オシロスコープ、CANalyzer、Excel、PowerPoint など ■ポジションの魅力： エイムは、自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、自動車エンジニアとして専門性を高められる点が特徴です。また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。電動化、自動運転、コネクテッド、軽量化、開発DXなど、自動車業界の変革を支える技術領域に関われる点も大きな魅力です。 これまでの経験を活かしながら、将来のモビリティ開発を支える技術者として、長期的に成長できる環境です。 ■会社の特徴： ＜長期プロジェクト中心＞ 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ＜多様な開発案件＞ 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ＜技術者としての役割＞ 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ＜自社研究開発＞ EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞東京都内の顧客先住所：東京都 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：220,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞270,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※年収は、想定時間外（20H）、賞与込みの想定金額です。■その他固定手当：・職能給 10,000円～50,000円・勤務地手当 30,000円（固定）・生活手当 10,000円（固定）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

～スキルUPや働きやすさに向けたサポート◎／住宅手当あり／エンジニアのキャリアを尊重する社風～ ■概要： ◇車載ECU、ADAS、パワートレイン、ボディ制御、インフォテインメント、HMIなどに関する組込・制御ソフトウェア開発をお任せします。 ◇要件定義から設計、実装、評価まで、経験に応じて担当領域を検討します。 ■業務例： ◇車載ECUソフトウェア開発 ◇要件定義、基本設計、詳細設計、実装、評価 ◇C言語、C++等を用いた組込開発 ◇MATLAB／Simulinkを用いたモデルベース開発 ◇CAN／LIN通信、診断、結合試験、実車評価支援 ◇ADAS、自動運転支援、機能安全関連業務 ■サポート体制： ◇配属後は営業担当や、同拠点常駐エンジニアが定期的にフォローします。 ◇中長期の開発プロジェクトを中心に、候補者様の経験・希望・通勤可能範囲を踏まえて配属先を検討します。グループリーダー職、マネージャー職として各拠点、チームの取りまとめをお願いする場合もあります。 ■魅力： ◇当社は自動車開発に特化したエンジニアリング企業です。完成車メーカーや大手自動車部品メーカーを中心に、設計・解析・実験・評価・生産技術・ソフトウェア開発など、車両開発に関わる幅広い技術支援を行っています。　◇自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、専門性を高められる点が特徴です。 ◇また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。 ◇電動化、自動運転、コネクテッド、軽量化、開発DXなど、自動車業界の変革を支える技術領域に関われる点も大きな魅力です。 ■会社の特徴： ◇長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◇多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ◇技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ◇自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞静岡県の顧客先住所：静岡県 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：220,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞270,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■上記年収は想定時間外(20H)、賞与込みの記載■その他固定手当：・職能給10,000円～50,000円・勤務地手当30,000円（固定）・生活手当10,000円（固定）■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月・12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容 いすゞ自動車株式会社にて、商用車の心臓部である大型ディーゼルエンジンなどのパフォーマンスと環境性能を電子制御で統括する「ECM（エンジンコントロールモジュール）のソフトウェア開発設計、およびエンジン適合（キャリブレーション）業務」をご担当いただきます。 エンジン制御ロジックの設計や制御仕様の構築をはじめ、実機やシミュレーション環境を用いたエンジン適合（適合パラメータのチューニング・評価）、さらには制御ソフトの検証に至る一連の開発プロセスに深く携わる非常に先進的かつ専門性の高いポジションです。 ＜具体的な業務内容＞ ・ECM（エンジンコントロールモジュール）ソフトウェア開発設計・エンジン適合業務 ■仕事の魅力・やりがい ◇厳格化する燃費基準や排出ガス規制をクリアしつつ、商用車に求められる圧倒的なトルクとドライバビリティをソフトウェアと制御の側面から極限まで引き出す開発に携われます。 ◇単に仕様書やコードに向き合うだけでなく、「複雑な燃焼現象やエンジン挙動をいかに制御ロジックに落とし込むか」「実機試験を通じていかに最適な適合値を導き出し、エンジンの潜在能力を最大限に発揮させるか」といった、制御工学と内燃機関が高度に融合するエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代商用パワートレインの頭脳を自らの手で完成させる手応えを味わえます。 ◇また、単なる汎用的な組み込み開発の枠にとどまらず、エンジンに関する深い専門知識やECU制御設計の実務経験をベースに、MATLAB／Simulinkによるモデルベース開発（MBD）や、ETAS INCAを用いた適合・計測スキルを掛け合わせることで、パワートレイン制御・適合エンジニアとして市場価値を高められます。 ■会社の特徴 ◇長期プロジェクト中心 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◇多様な開発案件 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、先進的な技術に触れられます。 ◇技術者としての役割 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ◇自社研究開発 EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞顧客先（いすゞ自動車株式会社）住所：神奈川県藤沢市土棚8 勤務地最寄駅：湘南台駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

湘南台駅、長後駅、六会日大前駅

＜予定年収＞450万円～700万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞250,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（想定30h／月）、賞与込みの想定■その他固定手当：・職能給10,000円～50,000円・勤務地手当30,000円（固定）・生活手当10,000円（固定）※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容： ・大手自動車メーカーに常駐し、電動車のコアとなるハイブリッド車（HEV）の制御開発および先進技術の構築業務をご担当いただきます。 ・HEVシステムの制御技術開発において、制御仕様書の検討・作成、MATLAB／Simulinkを用いた制御モデルの構築、机上および実機での制御検証までの一連のプロセスに加え、試作車両・実験車両の運転・同乗による実車評価まで幅広く手掛けられるポジションです。 ■当ポジションの魅力： ◎次世代モビリティの環境性能と走りの質を左右するHEV制御開発に携わり、構想・仕様検討の初期段階から最新のモデルベース開発（MBD）手法を用いた制御設計や検証に挑戦できます。 ◎決められた仕様どおりに実装するだけでなく、「どのようにエネルギーマネジメントや駆動力制御を最適化するか」「どうすれば机上のシミュレーションから実車評価までを高精度に連携できるか」まで主体的に考え、設計から実車試験までをリードできる自由度の高い環境です。 ◎また、単なるモデル作成にとどまらず、電気・駆動システムの安全管理に関する資格を活かしながら、制御設計から実車での適合・評価まで幅広いレイヤーを俯瞰できるため、HEVシステム全体の制御アーキテクチャから実車評価スキルまでを網羅した高度なエンジニアリング力を習得できます。 ◎最先端のHEV制御開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まる電動パワートレイン制御エンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。 ■サポート体制： 浜松市周辺には当社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐でも、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。 ■会社の特徴： 【長期プロジェクト中心】 ◎腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 【多様な開発案件】 ◎大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 【技術者としての役割】 ◎派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 【自社研究開発】 ◎EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞静岡県浜松市の顧客プロジェクト先住所：静岡県浜松市 勤務地最寄駅：JR線／高塚駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞250,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（想定20h／月）、賞与込みの想定■その他固定手当：・職能給10,000円～50,000円・勤務地手当 30,000円（固定）・生活手当 10,000円（固定）※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容： ・大手自動車メーカーに常駐し、電動車（HEV）の先進技術開発において、制御の自動プログラミングやシミュレーションベンチ向けの高度なモデル開発業務をご担当いただきます。 ・HEVシステムの制御設計から、自動コード生成・プログラム開発、HILS等のシミュレーションベンチで使用するプラント・制御モデルの構築までの一連の開発プロセスに深く携わることができるコアなポジションです。 ■当ポジションの魅力： ◎次世代電動化技術の基盤となるHEVの先進技術開発・シミュレーション環境構築に携わり、構想・仕様検討の初期段階から最新のモデルベース開発（MBD）や自動プログラミング手法を用いたモデル構築・検証に挑戦できます。 ◎決められた仕様どおりに実装するだけでなく、「どのように効率的なシミュレーション環境を構築するか」「どうすれば実機ベンチと高精度に連動するモデルを開発できるか」まで主体的に考え、設計からベンチ検証までをリードできる自由度の高い環境です。 ◎また、単なるモデル作成にとどまらず、電気・駆動システムの安全管理に関する資格を活かしながら、自動プログラミングからシミュレーションベンチ、さらには実機実験に関わる幅広いレイヤーを俯瞰できるため、先進制御からベンチ試験技術までを網羅した高度なエンジニアリング力を習得できます。 ◎最先端のHEV開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まる電動パワートレイン開発・MBDエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。 ■サポート体制： 浜松市周辺には当社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐であっても、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。 ■会社の特徴： 【長期プロジェクト中心】 ◎腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 【多様な開発案件】 ◎大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 【技術者としての役割】 ◎派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 【自社研究開発】 ◎EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞静岡県浜松市の顧客プロジェクト先住所：静岡県浜松市 勤務地最寄駅：JR線／高塚駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞250,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（想定20h／月）、賞与込みの想定■その他固定手当：・職能給10,000円～50,000円・勤務地手当 30,000円（固定）・生活手当 10,000円（固定）※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容： ◇次世代のソフトウェア定義車両（SDV）および自動運転技術の進化を最前線で牽引するSDV研究開発センター・デジタルエンジン開発室のAI開発ブロックにおいて、「自動運転AIモデルの開発からエッジデバイスへの実装・最適化業務」をご担当いただきます。 ◇AWSクラウドやSlurm・Docker環境を活用したGPUでのモデル学習をはじめ、最先端論文の調査、3DGS等を活用した自動運転シミュレータの構築、シミュレータと連携した強化学習環境・モデル評価環境の構築などを担当します。さらに、学習したカスタムモデルのTensorRT等による最適化、ONNX書き換え、画像バッチ処理やキャッシュによる推論パイプラインの高速化、ROS通信を前提とした通信・メモリ転送を含めたシステム全体の処理速度・リソース最適化、車両システムとの接続・デバッグ、さらには社内申請書類の作成やWBSによるタスク分解・メンバー指導、アジャイルカーの移動運転やバッテリー交換・CAN情報取得等の実車デバッグに至るまで、AIモデルの学習からエッジ実装・実車評価までの一気通貫の開発に深く携わる中核ポジションです。 ■魅力： ◎「自動運転AIモデルの構築から車載エッジデバイスへの実装・極限までの高速化」という、極めて高度かつ最先端の領域に主導的に関われる点が最大の魅力です。 ◎「最先端のAIモデルをいかに効率的に学習させ、限られた車載エッジのリソース上でリアルタイムに高速動作させるか」「シミュレーション環境と実車（車両システム・ROS通信）を往来しながら、システム全体のパフォーマンスをいかに限界まで引き上げるか」といった、最先端AIと車載エッジエンジニアリングが高度に融合するプロジェクトに参加できます。 ■会社の特徴： 【長期プロジェクト中心】 ◎腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 【多様な開発案件】 ◎大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 【技術者としての役割】 ◎派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 【自社研究開発】 ◎EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞常駐先（大阪府大阪市）住所：大阪府大阪市北区 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

天神橋筋六丁目駅、中崎町駅、天満駅

＜予定年収＞500万円～820万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：230,000円～400,000円その他固定手当/月：60,000円～120,000円＜月給＞290,000円～520,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（想定20h／月）、賞与込みの想定■その他固定手当：・職能給20,000円～80,000円・勤務地手当30,000円（固定）・生活手当10,000円（固定）※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容 株式会社本田技術研究所にて、次世代のソフトウェア定義車両（SDV）を牽引するSDV研究開発センター・ソフトウェアプラットフォーム開発室のCOREソフトウェアプラットフォーム開発ブロックにおいて、「車載ECUに搭載するソフトウェアアーキテクチャ設計の支援、およびOS・ミドルウェア開発支援業務」をお任せします。次世代車両の頭脳となる車載ECU向けのソフトウェアアーキテクチャ設計支援をはじめ、QNXやLinux、AUTOSAR AP（Adaptive Platform）などの最先端OS・ミドルウェアを活用した開発支援、関連部署や開発チームとの仕様調整・技術的すり合わせに幅広く携わる、非常にコアで先進的なポジションです。 ■業務詳細 ・車載ECU向けソフトウェアアーキテクチャ設計・OS/ミドルウェア開発支援業務 ■仕事の魅力・やりがい ◎自動車業界のパラダイムシフトである「SDV（Software-Defined Vehicle）」および次世代E/Eアーキテクチャの中核をなす「コアソフトウェアプラットフォーム」の設計・開発支援に主導的に関われます ◎制御開発の深い知見やプログラミングスキルを活かし、「高度化・複雑化する車載ECUに対して、QNXやLinux、AUTOSAR APを用いた堅牢かつ柔軟なOS・ミドルウェア基盤をいかに構築・展開するか」「最先端のソフトウェアアーキテクチャの課題に対して、開発現場を技術面からいかにサポートし推進するか」といった、車載ソフトウェアエンジニアリングの本質的な課題に主体的に挑み、次世代モビリティの基盤を自らの手で支える手応えを味わえます ■会社の特徴 ◎長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◎多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ◎自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞顧客先（東京都港区）住所：東京都港区港南2-17-1 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

北品川駅、品川駅、新馬場駅

＜予定年収＞500万円～820万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：230,000円～400,000円その他固定手当/月：60,000円～120,000円＜月給＞290,000円～520,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（月平均20H想定）、賞与（過去実績を基に算出）を含む■その他固定手当：・職能給2万円～8万円・勤務地手当3万円（一律支給）・生活手当1万円（一律支給）※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容 株式会社本田技術研究所にて、次世代の自動車開発プロセス革新をXR（VR/AR/MR）技術の側面から牽引する「XR開発推進業務、XR運用推進業務の構築および関連業務」をお任せします。Unityを用いたプログラム開発の推進をはじめ、XRや各種デバイス関連の開発・運用推進、現場からの要望・要件の取りまとめや資料化、システム要件への落とし込み、開発ベンダーや関係者との高度な内容調整、さらには運用メンバーとの密な連携に至るまで、最先端のXR技術とプロジェクトマネジメントの双方をリードする、中核的なポジションです。 ■業務詳細 ・XR（VR/AR/MR）開発・運用の推進、Unityプログラム開発およびプロジェクトリーダー業務 ■仕事の魅力・やりがい ◎自動車開発の効率化とデジタル変革をXR技術によって根本から革新する最先端の領域において、Unityによる開発推進からデバイス連携、さらには5名を率いるプロジェクトリーダーとしてのマネジメントまでを一貫して主導できる ◎プログラミングやXR開発の深い専門性を活かし、「複雑な車両設計やシミュレーションの現場に対して、XR・メタバース技術をいかに実装・展開し、開発プロセスを劇的に効率化するか」「開発ベンダーや関係部署との緊密な折衝を通じて、大規模なXRシステム要件をいかに具現化し運用に乗せるか」といった、先端ITと自動車エンジニアリングが高度に融合する極めて先進的な課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みそのものを自らの手でアップデートする手応えを味わえる ◎第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術・推進の両面から力強くリードできる ■会社の特徴 ◎長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◎多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ◎自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞顧客先（栃木県芳賀郡）住所：栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630／本田技研工業（芳賀） 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅

＜予定年収＞500万円～820万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：230,000円～400,000円その他固定手当/月：60,000円～120,000円＜月給＞290,000円～520,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（月平均20H想定）、賞与（過去実績を基に算出）を含む■その他固定手当：・職能給2万円～8万円・勤務地手当3万円（一律支給）・生活手当1万円（一律支給）※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容 株式会社本田技術研究所にて、次世代のモビリティ開発を牽引する「4輪車開発におけるMBSE（モデルベースシステムエンジニアリング）支援、およびそれに付随するシステムモデル構築・現場適用支援業務」をお任せします。 電動化、自動運転・先進運転支援システム（AD/ADAS）、ソフトウェア定義車両（SDV）の開発を加速させるためのPTPF（パワートレインプラットフォーム）、AD/ADAS、SDV領域におけるシステムモデルの構築をメインに、開発現場へのMBSE手法の適用支援や定着化を幅広くサポートします。 さらに、システム要件の整理からモデルベースでの設計検証、関連部署との折衝・調整に至るまで、次世代E/Eアーキテクチャと開発プロセスの根幹を支える非常に先進的でコアなポジションです。 ■業務詳細 ・4輪開発のMBSE支援、システムモデル構築および現場適用支援業務 ■仕事の魅力・やりがい ◎自動車業界のパラダイムシフトである「MBSE、SDV、AD/ADAS開発」の最前線において、単なる個別の設計支援にとどまらず、次世代の車両開発プロセスそのものをモデルベースで構築・推進できます ◎プログラミングやシステムモデル構築のスキルを活かし、「複雑化する車両システムやソフトウェア要件をいかに体系的なシステムモデルとして構造化し、現場に定着させるか」「先端技術（AIやオントロジー等）や各種解析・制御の知見をどうシステム設計に統合するか」といった、最先端のエンジニアリングとプロセス改革が融合する高度な課題に主体的に挑み、クルマづくりの仕組みを自らの手でアップデートする手応えを味わえます ◎第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、次期型乗用車の開発基盤を技術面から力強くリードできます ■会社の特徴 ◎長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◎多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ◎自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞顧客先（栃木県芳賀郡）住所：栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630／本田技研工業（芳賀） 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

かしの森公園前駅、芳賀・高根沢工業団地駅、芳賀町工業団地管理センター前駅

＜予定年収＞500万円～820万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：230,000円～400,000円その他固定手当/月：60,000円～120,000円＜月給＞290,000円～520,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（月平均20H想定）、賞与（過去実績を基に算出）を含む■その他固定手当：・職能給2万円～8万円・勤務地手当3万円（一律支給）・生活手当1万円（一律支給）※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

～自動車大手と共に、構想・仕様検討の初期段階から最新のモデルベース開発（MBD）手法を用いた制御設計や検証を担当～ ■業務内容： ・大手自動車メーカーに常駐し、次世代モビリティ向け車載制御や車両システムの開発業務を担当します。 ・システム設計（システム仕様書作成、MBSEモデル作成）から、制御仕様書・制御モデル・設計書の作成といったソフトウェア設計フェーズ、さらにはSILS・MILS・HILS・実車を用いた検証業務、各種報告書の作成までの一連の開発プロセスに上流から一貫して深く携わるポジションです。 ■当ポジションの魅力： ◎先進的な車載制御や車両システムの開発に携わり、構想・仕様検討の初期段階から最新のモデルベース開発手法を用いた制御設計や検証に挑戦できます。 ◎決められた仕様どおりにコーディングするだけでなく、「どのように制御ロジックをモデル化するか」「どうすれば机上から実車検証まで一貫した高精度なシステムを構築できるか」まで主体的に考え、設計から評価・検証までをリードできる自由度の高い環境です。 ◎また、単なるモデル作成やデスクトップ検証にとどまらず、SILS/MILS/HILSから実車評価まで幅広いレイヤーを俯瞰できるため、システムアーキテクチャから制御仕様設計、実車評価スキルまでを網羅した高度なエンジニアリング力を習得できます。 ◎最先端の車両制御開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まる車載制御・MBDエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。 ■サポート体制： 浜松市周辺には当社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐でも、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。 ■会社の特徴： 【長期プロジェクト中心】 ◎腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 【多様な開発案件】 ◎大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 【技術者としての役割】 ◎派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 【自社研究開発】 ◎EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞静岡県浜松市の顧客プロジェクト先住所：静岡県浜松市 勤務地最寄駅：JR線／高塚駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞250,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（想定20h／月）、賞与込みの想定■その他固定手当：・職能給10,000円～50,000円・勤務地手当 30,000円（固定）・生活手当 10,000円（固定）※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

～大手自動車メーカーと一緒に先行技術開発業務を行うやりがい～ ■業務内容： ・大手自動車メーカーに常駐し、先進運転支援システム（ADAS）における車線維持支援機能（LKAS/LSS/LDP等）の先行技術開発・ソフトウェア設計業務をご担当いただきます。 次世代の予防安全システムの構築において、制御仕様の検討から仕様書の管理、先行試作に向けたソフトウェア開発、関係部署との技術調整までの一連の開発プロセスに深く携わることができるコアなポジションです。 ■当ポジションの魅力： ◎自動運転・安全技術の要となるADAS（LKAS等）の先行開発に携わり、製品化を見据えた初期段階から最新の制御技術や仕様検討に挑戦できます。 ◎決められた仕様どおりに実装するだけでなく、「どのように制御ロジックを構築するか」「どのようなシステム要件・仕様書に落とし込むべきか」まで主体的に考え、開発をリードできる自由度の高い環境です。 ◎また、単なるコーディング作業にとどまらず、最先端の予防安全システム全体の制御仕様やハード・ソフトの連携を深く理解したうえで開発に挑むため、組込みソフト設計から先進的なADAS領域までを俯瞰できる高度なエンジニアリング力を習得できます。 ◎今後のモビリティ社会の進化を牽引するADAS開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まる先進車載ソフトエンジニアとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。 ■サポート体制： 浜松市周辺には当社社員が複数名在籍しており、日常的な相談がしやすい体制です。顧客先常駐でも、社内メンバーと情報共有しながら業務を進められます。 ■会社の特徴： 【長期プロジェクト中心】 ◎腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 【多様な開発案件】 ◎大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 【技術者としての役割】 ◎派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 【自社研究開発】 ◎EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞静岡県浜松市の顧客プロジェクト先住所：静岡県浜松市 勤務地最寄駅：JR線／高塚駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞250,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（想定20h／月）、賞与込みの想定■その他固定手当：・職能給10,000円～50,000円・勤務地手当 30,000円（固定）・生活手当 10,000円（固定）※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容 ◇スズキ株式会社にて、電動モビリティの頭脳と神経を司る「電動二輪車の制御システム設計および検証業務」をご担当いただきます。 ◇モーターやインバータ、バッテリーなどを統合制御するEV制御システムのハードウェア・回路設計をはじめ、HILS（Hardware-In-the-Loop Simulation）環境を用いたシミュレーション・検証、制御ロジックの動作確認から実機を想定したシステム全体の評価に至る一連の開発プロセスに深く携わる非常にコアなポジションです。 ＜具体的な業務内容＞ ・電動二輪車の制御システム設計および検証業務 ■仕事の魅力・やりがい ◇電動二輪車（EVバイク）の走行パフォーマンスや安全性、ドライバビリティの根幹を担う「EV制御システム」の開発において、自身の電気電子回路設計のスキルとHILSを用いた高度な検証ノウハウをフルに発揮できる点が最大の魅力です。単に仕様書通りに回路を描くだけでなく、「実車環境に近いHILS環境でいかに精緻なシステム検証を行うか」「複雑化する電動ユニット間の協調制御をどう構築・担保するか」といった最先端のエンジニアリング課題に主体的に挑み、次世代電動モビリティの進化を制御・システムの側面からリードする手応えを味わうことができます。 ◇また、単なる回路設計や単体テストの枠にとどまらず、歓迎条件にあるCAN通信の制御開発経験やシステム検証リストの作成スキルを掛け合わせることで、xEV（電動車）のシステム設計・検証スペシャリストとしての確かな市場価値とキャリアを築くことができます。第一線の開発現場で実践的なスキルを磨き、電動化の未来を制御技術の面から切り拓くダイナミズムを実感できることも大きなやりがいです。 ■会社の特徴 ◎長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◎多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ◎自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞顧客先（スズキ株式会社 浜松工場）住所：静岡県浜松市浜名区都田町8686 勤務地最寄駅：JR線／浜松駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

都田駅、常葉大学前駅、フルーツパーク駅

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞250,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（月平均20H想定）、賞与（過去実績を基に算出）を含む■その他固定手当：・職能給1万円～5万円・勤務地手当 3万円（一律支給）・生活手当 1万円（一律支給）※時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容 スズキ株式会社にて、クルマのステアリングフィールを左右し、安全性にも直結する重要保安システムである「電動パワーステアリング（EPS）」の設計開発業務をご担当いただきます。 特にシステム全体を安全に保つための「フェールセーフ設計」を軸に、故障率の考え方の整理や要求仕様の提示、電気電子情報工学の理論に基づく仕様設計・基本設計（制御設計、制御ロジックの考え方の策定）、さらにCADを活用した周辺検討など、システムの上流設計から信頼性担保に至るまでの一連のプロセスに深く携わることができるコアなポジションです。 ＜具体的な業務内容＞ ・電動パワーステアリング設計開発業務 ■仕事の魅力・やりがい ◇電動化や自動運転の進展に伴い重要性が増している電動パワーステアリングの分野において、システムの信頼性を担保するフェールセーフや制御の基本設計という極めて上流のフェーズに挑戦できる点が最大の魅力です。単に決められた形状や回路を描くだけでなく、「万が一の故障時にいかに安全な状態を担保するか」「どのような制御ロジックや故障率の考え方に基づいて仕様を構築すべきか」まで主体的に考え、設計の根幹をリードできる自由度の高い環境です。 ◇また、単なる製図作業やルーティンワークにとどまらず、電気電子情報工学の専門知見や制御設計のノウハウをフルに活かせるため、ステアリングシステム・メカトロニクス分野のスペシャリストとしての圧倒的な市場価値とキャリアを築くことができます。最先端のEPS開発を実践的に経験することで、今後ますます需要が高まるシャシー制御・メカトロニクスエンジニアとしての市場価値を高められることも大きなやりがいです。 ■会社の特徴 ◇長期プロジェクト中心 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◇多様な開発案件 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、先進的な技術に触れられます。 ◇技術者としての役割 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ◇自社研究開発 EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞顧客先（スズキ株式会社 本社）住所：静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅：東海道本線／高塚駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

高塚駅、新浜松駅、第一通り駅

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞250,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（想定20H／月）、賞与込みの想定です■その他固定手当：・職能給10,000円～50,000円・勤務地手当 30,000円（固定）・生活手当 10,000円（固定）時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容 スズキ株式会社にて、車両の安全性・運動性能を根底から支える重要保安システムである「ESP（Electronic Stability Program）およびEPB（Electric Parking Brake）」の設計開発および制御検証業務をご担当いただきます。 ベース仕様書からの差分修正や仕様書の作成・チェック、開発中不具合に対する対策織り込みなどの制御仕様検討をはじめ、実車や机上環境、さらにHILS（Hardware-in-the-Loop Simulation）を用いた厳格な制御検証、CANoeを活用した評価ツールの作成・検証、データ解析マクロの構築、さらにはサプライヤーや関係部署との打ち合わせまで、制御開発の上流から実機評価・解析までの一連のプロセスに一貫して携われるポジションです。 ＜具体的な業務内容＞ ・ESP／EPBの設計開発業務 ■仕事の魅力・やりがい ◇クルマの「走る・曲がる・止まる」を支えるブレーキ・シャシー制御の中枢に携わり、仕様検討から実車・HILS検証まで幅広く経験できます。決められた仕様をただ確認するだけでなく、「どのように制御不具合の原因を特定し、仕様書へ的確に対策を落とし込むか」「どうすればHILSやCANoeを駆使して効率的かつ高精度な検証プロセスを構築できるか」まで主体的に考え、設計品質の向上をリードできる自由度の高い環境です。 ◇また、単なる仕様書の修正やルーティンワークにとどまらず、ブレーキ制御・車両運動力学の深い知見や、CAN通信・HILSといった先進的な開発・検証ツールをフルに活かせるため、制御設計・評価エンジニアとしての圧倒的な専門性と実践力を習得できます。今後ますます需要が高まるビークルコントロール・制御開発スペシャリストとしての市場価値を高められます。 ■会社の特徴 ◇長期プロジェクト中心 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◇多様な開発案件 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、先進的な技術に触れられます。 ◇技術者としての役割 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ◇自社研究開発 EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞顧客先（スズキ株式会社 本社）住所：静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅：東海道本線／高塚駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

高塚駅、新浜松駅、第一通り駅

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞250,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（想定20H／月）、賞与込みの想定です■その他固定手当：・職能給10,000円～50,000円・勤務地手当 30,000円（固定）・生活手当 10,000円（固定）時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容 スズキ株式会社にて、次世代パワートレインの心臓部となるエンジンソフトウェア開発において、プロジェクト全体の計画管理、進捗管理、試験担当部門との緻密な調整、各種検証に向けた準備など、開発を円滑に推進するための「開発管理（プロジェクトマネジメント・進行管理）」業務をご担当いただきます。 完成車メーカーやサプライヤーのエンジニアリングチームのハブとなり、ソフト開発スケジュールやリソースの最適化、関係部署との折衝など、開発プロセス全体を俯瞰しながらプロジェクトを成功へと導くコアなマネジメントポジションです。 ＜具体的な業務内容＞ ・パワートレイン開発管理業務 ■仕事の魅力・やりがい ◇電動化や環境規制対応が進むパワートレイン開発の最前線において、単に個別のコードや仕様を追うだけでなく、プロジェクト全体をマネジメントする上流の立場で貢献できる点に大きなやりがいがあります。決められた計画をただ管理するだけでなく、「どのようにスケジュール遅延のリスクを予見して対策を打つか」「どうすればソフトウェア開発部門と実験部門の連携を円滑にし、開発スピードを最大化できるか」まで主体的に考え、プロジェクト全体をリードできる自由度の高い環境です。 ◇単なる事務的な進捗管理にとどまらず、パワートレインシステムやソフトウェア開発の専門知識、さらには「IQUAVIS」等の最新の可視化ツールを用いた開発管理手法を実践的に活かせるため、テクニカルな知見を備えたプロジェクトマネージャーとしての高度なスキルを習得できます。最先端のパワートレイン開発マネジメントを経験することで、今後ますます需要が高まる開発リーダー・管理スペシャリストとしての市場価値を高められることも大きな魅力です。 ■会社の特徴 ◇長期プロジェクト中心 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◇多様な開発案件 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、先進的な技術に触れられます。 ◇技術者としての役割 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ◇自社研究開発 EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞顧客先（スズキ株式会社 本社）住所：静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅：東海道本線／高塚駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

高塚駅、新浜松駅、第一通り駅

＜予定年収＞450万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～310,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞250,000円～400,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※上記年収は時間外手当（想定20H／月）、賞与込みの想定です■その他固定手当：・職能給10,000円～50,000円・勤務地手当 30,000円（固定）・生活手当 10,000円（固定）時間外手当、在宅勤務手当は別途支給■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

～自動運転・予防安全領域で、仕様検討から実車評価まで携わる／大手自動車メーカーでの開発プロジェクト／フルフレックス・年休121日～ ■業務内容： ◇顧客先 である自動車大手の安全システム(プリクラッシュブレーキ等)の評価､走行試験(テストコースや一般道)業務を担当します。 ◇自動ブレーキで危険を回避するシステムの目標性能の立案、実験評価業務をメインミッションに掲げています。 ◇センシング設計は別部署ですが、当課においても目標性能の設定や実験評価業務、制御ソフトウェア設計業務を通して、他チームと協同して開発を行っております。 ■業務例： ◇システムの制御仕様書､ソフト作成､机上シミュレーション ◇試験車両改修､試験準備､部品購入手配など ◇データ解析､整理 ◇MBD技術開発のための実機、実車試験 ◇車両性能評価業務に付随する試作車両搬送の為､輸送用トラック(8t未満中型免許で運転可能)への積込及び運行 ◇不具合発生時の対応作業(生産ライン、モータプールなど） ■組織構成： 顧客社員15名・当社15名＝合計30名 ※顧客全体ではエイム社員は27名在籍中 ■仕事の魅力・やりがい： （1）先進技術への貢献 衝突安全システムの開発を通じて、自動運転技術の最前線に立てる （2） 上流から下流まで幅広い業務範囲 仕様書の定義からシミュレーション、車両評価まで、プロジェクトの全体に関わる （3）現場での実践機会 テストコースや一般道での走行試験や実車試験を通じて、リアルな現場での経験が積める。 （4） 柔軟な働き方 ハイブリッドワークが可能なため、リモートワークとオフィスワークの両方を組み合わせて効率的に働けます。 （5） 仕事と生活のバランス 定時退社推奨日が毎週設定され、有給休暇も取りやすい環境で、充実したプライベートを実現できます。 （6）育児休暇の取得実績 男性の育児休暇取得実績があり、家族との時間を大切にしながら働ける職場です。 ■当社の特徴： ◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数 ◇大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。 ◇過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞顧客先（群馬県太田市）住所：群馬県太田市スバル町1-1 勤務地最寄駅：東武伊勢崎線／太田駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

太田駅(群馬県)、韮川駅、三枚橋駅

＜予定年収＞490万円～710万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：210,000円～320,000円その他固定手当/月：60,000円～90,000円＜月給＞270,000円～410,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞ ※時間外(2024年の平均実績25H)、賞与込みの想定です■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（夏季8月・冬季12月）■その他固定手当：職能給20,000円～50,000円、勤務地手当30,000円、生活手当10,000円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発

～自動車大手と一緒に先端開発／衝突安全システムの制御開発／**モデルベース開発（MBD）**スキルを活かせる環境／ハイブリッドワーク可～ ■概要： 自動車分野に強みを持つエンジニアリング企業である当社にて、大手完成車メーカーと協働し、衝突被害軽減ブレーキを中心とした衝突安全システムの制御開発を担当いただきます。仕様検討からシミュレーション、実車評価まで一連の工程に関わり、最先端の自動運転技術に直結する業務に携われるポジションです。 ■業務例： ◇制御アルゴリズム開発、制御モデル設計(MBD､MicroAutoBox､HILS､シミュレーションを活用) ◇実車評価 ◇仕様書／OM作成､管理 ◇設計仕様(車両定数仕様､通信仕様､信頼性仕様､故障診断仕様)の検討､作成 ◇機能安全検討 ◇FTA／FMEA等､信頼性設検討 ◇プロジェクト管理 ◇他部署との調整 ･システム設計 ■使用ツール： MATLAB､Simulink MicroAutoBox CANalyzer､CANape、Git、SVN、Word､Excel､PowerPoint ■組織構成： 顧客社員10名・当社10名＝合計20名 ※顧客全体ではエイム社員は27名在籍中 ■仕事の魅力・やりがい： （1）先進技術への貢献 衝突安全システムの開発を通じて、自動運転技術の最前線に立てる （2） 上流から下流まで幅広い業務範囲 仕様書の定義からシミュレーション、車両評価まで、プロジェクトの全体に関わる （3）現場での実践機会 テストコースや一般道での走行試験や実車試験を通じて、リアルな現場での経験が積める。 （4） 柔軟な働き方 ハイブリッドワークが可能なため、リモートワークとオフィスワークの両方を組み合わせて効率的に働けます。 （5） 仕事と生活のバランス 定時退社推奨日が毎週設定され、有給休暇も取りやすい環境で、充実したプライベートを実現できます。 ■当社の特徴： ◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数 ◇大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。 ◇過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞顧客先（群馬県太田市）住所：群馬県太田市スバル町1-1 勤務地最寄駅：東武伊勢崎線／太田駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

太田駅(群馬県)、韮川駅、三枚橋駅

＜予定年収＞490万円～710万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：210,000円～320,000円その他固定手当/月：60,000円～90,000円＜月給＞270,000円～410,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞ ※時間外(2024年の平均実績25H)、賞与込みの想定です■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（夏季8月・冬季12月）■その他固定手当：職能給20,000円～50,000円、勤務地手当30,000円、生活手当10,000円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発

～ゼロから組織を作るやりがい／自動車業界に強みを持つエンジニアリング企業／年休121日～ ■採用背景： 当社の委託事業拡大に向け、車載組込ソフトウェア領域の専門チームを新たに立ち上げます。顧客の技術課題を受託案件として形にし、企画・提案から開発体制の構築、プロジェクト推進までを担う中核メンバーの募集です。 ■業務内容： ・自動車メーカー／自動車部品メーカーへの課題ヒアリング、要求整理 ・案件の企画、見積・提案支援、スコープ／開発計画の策定 ・要件定義、基本設計、実装、検証までの開発推進 ・QCD、リスク、課題、変更、品質の管理と顧客報告 ・社内メンバー／協力会社を含む体制構築、役割設計、進捗支援 ・開発プロセス、標準、ナレッジの整備と横展開 ■ミッション： 顧客課題を委託案件として形にし、車載組込ソフトウェア開発を継続的に担えるチームと仕組みを立ち上げることです。 ■チーム体制： 当社委託事業部門に所属し、営業・採用・管理部門、社内エンジニア、協力会社と連携します。立ち上げ初期は少人数の中核チームとして、案件獲得と並行して体制を拡大します。入社時点で全てを担う必要はなく、強みのある領域から役割を広げていただきます。 ■魅力： ◎ゼロから組織、開発プロセス、顧客との進め方をつくる立ち上げ経験 ◎顧客に近い立場で、提案から要件定義、設計・実装・検証まで一貫して関与 ◎技術志向／マネジメント志向の双方を生かせる役割設計 ■キャリアパス： まずは技術リード、PL／PM補佐、案件推進のいずれかを担当。将来はPL／PM、テクニカルリード、グループマネージャー、事業責任者など、志向と成果に応じたキャリアを描けます。 ■会社の特徴： 長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県名古屋市中村区名駅1-1-1 JPタワー名古屋25F受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

名古屋駅、近鉄名古屋駅、名鉄名古屋駅

＜予定年収＞600万円～900万円＜賃金形態＞年俸制＜賃金内訳＞年額（基本給）：6,000,000円～9,000,000円＜月額＞500,000円～750,000円（12分割）＜昇給有無＞有＜残業手当＞無＜給与補足＞※希望を最大限考慮し、経験・スキル・役割に応じて決定します。■昇給： 年1回（6月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

～駅チカ／在宅勤務可／エンジニアのキャリアを尊重する社風／年間休日121日／土日休み／ワークライフバランス◎／賞与年2回～ ■業務内容： 自動車部品の検査自動化設備やソフトウェア設計を担当頂きます。 仕様のヒアリングから設備引き渡しまで上流から下流工程を一貫して経験頂けます。 また、設備へのAI組込みを行う部門で新たな挑戦をしていただけるチャンスです。 AI組込経験はなくてもご興味がある方、新たに経験幅を広げたい方は是非ご応募ください。 ■実働体制・サポート体制： 勤務先ではエイムメンバーが1名（グループリーダー）在籍しております。 ■仕事の魅力・やりがい： 開発の上流から下流まで一連の開発を経験することが出来ます。 メンバーの年齢層も若く活発な雰囲気です。AI組込経験はなくても、興味がある方大歓迎です。 テスト・評価経験があり、開発上流にも携わりたい方等スキルアップや経験を広げたい方は是非ご応募ください。 本ポジションでは、顧客となる自動車部品メーカーや設備メーカーと密に連携しながら、検査自動化設備のソフトウェア設計を担当いただきます。 要件定義・仕様検討といった上流工程から、詳細設計、実装、テスト、現地立ち上げ、設備引き渡しまで一連の工程に携わることができ、エンジニアとしての総合力を高められる環境です。 また、長期プロジェクトが中心となるため、短期間での頻繁な現場変更はなく、 腰を据えて技術を深められる点も大きな特徴です。 入社後は、既存メンバーやグループリーダーのフォローのもと業務に取り組んでいただくため、 AI組込みや画像認識分野の経験が浅い方でも、実務を通じて着実にスキルアップが可能です。 ■会社の特徴： ◇長期プロジェクト中心：腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ◇多様な開発案件：大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ◇技術者としての役割：派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ◇自社研究開発：EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞顧客先（萩原エレクトロニクス株式会社）住所：愛知県名古屋市東区東桜二丁目2番1号 高岳パークビル受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

高岳駅、新栄町駅(愛知県)、久屋大通駅

＜予定年収＞420万円～680万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：180,000円～300,000円その他固定手当/月：55,000円～120,000円＜月給＞235,000円～420,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※年収には想定残業代月20時間分及び賞与を含みます。■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（8月、12月）■その他固定手当：・職能給：15,000円～80,000円・勤務地手当：30,000円（固定）・生活手当：10,000円（固定）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

～エンジニアのキャリアを尊重する会社／フレックス／年休121日／完全週休2日制／ワークライフバランス◎～ ■業務内容： Hondaが推進するAD（自動運転）／ADAS（先進運転支援システム）領域において、内製ソフトウェアの開発業務に携わっていただきます。 専用ツールやVector製の計測・解析ツールを用いて、Ethernet／CAN通信の妥当性確認や、ソフトウェア不具合の検証を担当します。また、PythonやVBAを用いた検証ツールの開発や既存ツールの機能向上も担っていただきます。仕様構築から実装、検証環境の設計・構築まで、ソフトウェア開発の幅広いフェーズに携われる環境です。 ■業務詳細： ◇HILSや試験車両でのソフトウェア機能検証、解析 ◇他チームから打ちあがった不具合事象の解析 ◇サプライヤECUにアプリケーションを組み込むためのSWの要求作成、整合、成果物の検収 ◇MATLAB／Simulinkを使用したモデルベースでの機能実装、検証 ◇検証用ツール開発のための要求作成、整合、成果物の検収（ツールは主にPython・VBAで作られています） ◇検証補助ツールの開発 ◇検証環境構築に伴う必要機材の検討、購入、調整 ■実働体制・サポート体制： 栃木エリアで100名以上の当社エンジニアが在籍しています。マネジメントメンバーも3名在籍しており、ホンダOBのエキスパート含めてサポート体制も充実しております。 ■仕事の魅力・やりがい： ◇先進運転支援システム（ADAS）という、自動車開発の中でも特に進化が著しい領域に関わることができ、業界の最前線でスキルを磨ける環境です。 ◇一度でうまくいかないことが多い中、何度も検証を重ね、想定通りに動作した瞬間には大きな達成感と技術者としての成長を実感できます。 ◇日々技術が進化する分野のため、常に新しい知識や課題に挑戦できる環境があります。飽きることなく、技術者としての探究心を持ち続けられる職場です。 ■歓迎条件： 別途記載の必須条件と併せ、以下経験等のお持ちの方は歓迎です。 ◇Autosar（AP／CP）の知識 ◇SOME IP通信の知識 ◇Vector製ツールを使用した検証自動化の知識 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞本田技研工業株式会社住所：栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台 勤務地最寄駅：LRT宇都宮ライトレール線／かしの森公園前駅受動喫煙対策：敷地内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

芳賀台駅、芳賀町工業団地管理センター前駅、ゆいの杜東駅

＜予定年収＞470万円～820万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：210,000円～350,000円その他固定手当/月：60,000円～90,000円＜月給＞270,000円～440,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※年収は希望を最大限考慮し、経験・スキルに応じて査定します。■その他固定手当内訳：・職能給：20,000円～50,000円／月・勤務地手当：30,000円／月・生活手当：10,000円／月■昇給：年1回（6月）■賞与：年2回（夏季8月・冬季12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。

■業務内容： レクサス車両の開発設計、生産技術、IT・DX分野をお任せします。部品や機能の設計、製造工程・設備の企画導入、生産ラインの立ち上げ、IoT、AIやデータ活用による工場・開発のデジタル化を推進し、高品質で効率的なものづくりを実現します。 ■業務詳細： ＜開発設計業務＞ 車載電子部品の設計、電池パックの設計、電池パックの評価、ボデー機能部品（ロック、ウォッシャー、ワイパー、ヒンジなど）、外装部品（バンパー、グリルなど） ＜生産技術＞ プレス金型設計、デジタル化推進、自動搬送 ＜IT／DX化＞ サイバーセキュリティーの企画・実行・運用、基板ネットワークの更新・整備、各種業務の自動化など ■必須条件： 【IT/DX化】※下記いずれか ・サイバーセキュリティー対策製品の維持・運用経験（アンチウィルス対策ソフト、ログ監視システム、資産管理ソフト） ・会社基板ネットワーク構築業務、工事管理、基本情報技術者試験又はCCNA資格保有 ・自動車業界にてITシステムやDX施策の企画・構想・要件定義などの経験 ・AI、IoT、データ分析、クラウド、BIツールなど使った業務経験 ■ポジションの魅力： 世界品質と称される、レクサス車づくりを支える重要な役割を担います。 ＜設計＞ 安全性や快適性、品質を追求しながら次世代車両の価値を形にする達成感があります ＜生産技術＞ 最先端の製造プロセスを構築し、品質と生産性の両立を実現することで工場全体の進化に貢献できます ＜DX業務＞ データやAIを活用し、開発・製造現場の課題を解決することで、ものづくりの革新を推進します。自らの技術が世界中のお客様に届く高品質なクルマづくりにつながります ■会社の特徴： ＜長期プロジェクト中心＞ 腰を据えてキャリア形成が可能な環境です。技術者としての成長を支援します。 ＜多様な開発案件＞ 大手完成車メーカーや自動車部品メーカーとの多数の開発案件を抱えており、最先端の技術に触れられます。 ＜技術者としての役割＞ 派遣や請負にとらわれず、顧客と共に開発の中核を担う技術者として活躍できます。 ＜自社研究開発＞ EVやモーターの研究開発を推進し、オリジナルの製品化にも挑戦。ものづくりの本質に挑戦できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

学歴不問

＜勤務地詳細＞顧客先（トヨタ自動車九州　宮田工場）住所：福岡県宮若市上有木1番地 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

教育大前駅

＜予定年収＞400万円～620万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：170,000円～280,000円その他固定手当/月：50,000円～90,000円＜月給＞220,000円～370,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※年収は、想定残業、賞与、住宅手当込の金額です。■その他固定手当：・職能給 10,000円～50,000円・勤務地手当 30,000円（固定）・生活手当 10,000円（固定）■賞与：年2回（8月、12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■概要:モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス■詳細1．エンジニアリングサービス事業モノづくりの全領域におけるDX推進、研究/量産開発における技術支援2．研究開発・実証実験事業New Energy Vehicle (新エネルギー車)の開発カーボンニュートラルに向けたEV関連実証実験独自技術の閉鎖循環式陸上養殖設備の開発・構造計画から3次元CAD設計、製品図作成など幅広い様々な製品開発に携われます。(1)車両電装部品設計(オーディオ、ナビ、車載コンピューター、メーターなど。(2)車両空調部品設計(エアコン、空調管理)(3)車両内装部品設計(インパネ、シート、天井、内張り、ドアトリムなど。)(4)車両機能部品設計(ドア、パワーウィンドウ、ブレーキ部品など。)(5)車両ボデー設計(ボデーシェル設計)(6)外装設計(バンパー、ランプ、ラジエーターグリル)■企業風土:「人に対する教育や徹底的なサポートを惜しまない」という社風です。具体的には熟練したエンジニアを講師に迎えての講習会や研修を行います。技術者としての豊富な経験を元に現場で通用する技術を身につけてもらうための専用の研修施設も用意してます。また実践的に役立つ製図やCADのスキルだけでなく、職場でのマナー教育やコミュニケーション力の育成にも力を入れています。■当社の特徴：◇エンジニアを大切にする社風エンジニアのキャリアを尊重する会社です。若手社員向けの目標設定制度（MBO）や、定期的に上司との面談もございます。また、本人の希望しない異動や転居はないため、WLBが整います。◇自動車をはじめとする最先端・面白い案件多数・大手自動車メーカー出身・F1チームの監督経験がある社員が在籍するほど、自動車好きが集まってできた会社です。・過去、世界的レース「ル・マン」に参戦し、世界一という夢を目指すなかで技術が飛躍的に向上。・その技術を駆使しオリジナルのモーターの共同開発に着手し、自社開発EVの開発や、大手自動車メーカーとの連携を行った新規事業開発（例：ウニの養殖事業）も行っています。・創業から26年の間に培ってきたノウハウや実績をお客様に評価いただいており、案件や技術連携の依頼も多い状況です。