ビークルエナジージャパン株式会社 【技術職・専門職（建設・建築・不動産・プラント・工場）】 の求人・中途採用情報

～日産自動車の連結子会社/車載用リチウムイオン電池の開発・製造・販売/未経験歓迎/年間休日121日/大手グループで抜群の福利厚生/残業20時間程度/研修体制・教育体制充実～ 【仕事内容】 当社の設備メンテナンスとして工場で稼働している生産設備の点検や修理、安全性を高める改良の保全業務を行う仕事をお任せします。 大手日産グループの安定した事業基盤のもとスキル、経験を身につけたい方にオススメです。 【入社後の流れ】 入社後まずは生産設備の理解をしていただくところから始めます。 1週間ほどで徐々に設備の知識を習得いただき、その後は先輩社員のフォローのもと徐々に実務経験を積んでいただきます。 研修は主にＯＪＴとなります。 研修後はセル製造設備の保全やモジュール製造の治具製造や改善をお任せいたしします。 【詳細】 以下業務をご経験に応じて順にお任せします。 ・機械系・電気系メンテナンスの事後保全、予防保全、予知保全。 ・組立てラインのプロセス要因解析や対策の実施、データ解析によるトラブル未然防止(ドカ停/チョコ停)など 【キャリアプラン】 製造部門の班長、主任を目指していただきます。 【ポジションの魅力】 ◎未経験から技術職を目指せる環境 ◎少数精鋭組織のため裁量権を持って仕事ができる環境 ◎EV市場の成長に伴い事業拡大フェーズ ◎土日休み、年間休日121日、残業月平均20時間 【企業や製品の魅力】 当社は日産自動車の連結子会社にあたり、車載用リチウムイオン電池の開発・製造・販売をしている企業です。高出力・高品質・CO2削減等を実現し、受注・業績共に右肩上がり。日産Note-ePower向けバッテリーパックが高評価・FORD社から世界有数のサプライヤー認定を受ける等注目を集めています。カフェテリアプラン制度や定時退勤日を設けるなど働きやすい環境づくりにもしっかりと取り組んでおります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞京都事業所住所：京都府乙訓郡大山崎町大山崎小泉1 勤務地最寄駅：JR東海道本線／山崎駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

大山崎駅、西山天王山駅、山崎駅(京都府)

＜予定年収＞350万円～600万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：192,500円～321,000円＜月給＞192,500円～321,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験やスキルを考慮して決定します。■賞与：年2回※5.35ヶ月分／過去実績賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業内容：車載用リチウムイオン電池の開発、製造、及び販売

～機械系・工学系・電気系卒業の方歓迎／次世代自動車に用いられる車載用リチウムイオン電池メーカー／世界トップクラスの高出力性能を実現／大手自動車メーカーから高評価・EV市場の急速成長による需要増加に伴い事業拡大中～ ハイブリッド車（EV）向けの車載用リチウムイオン電池、モジュール及びバッテリーマネジメントシステムの開発、製造、および販売を行っている当社において＜設備保全＞業務をお任せいたします。 ■業務内容： OJT形式で先輩社員から仕事を教わり、以下の業務をご経験に応じてお任せしていきます。 ◇機械系・電気系設備の事後保全、予防保全、予知保全 ◇組立てラインのプロセス要因解析や対策の実施 ◇データ解析によるトラブル未然防止（ドカ停／チョコ停）など ※建物の改変を伴う業務は含みません。 ■組織構成： 製造本部　京都製造部 マネージャー1名、課長級1名、その他メンバー複数名 中途入社者も多く、入り込みやすい環境です。 ■募集背景： 事業拡大に伴い、保全力の強化と設備技術系の取組みを強化＆組織拡大を企図した採用です。 ■企業や製品の魅力： 当社は日産自動車の連結子会社にあたり、車載用リチウムイオン電池、モジュールやバッテリーマネジメントシステムの開発、製造を手掛けています。世界に先駆けて量産化を実現し、国内・海外ともに認められた高い技術力と品質を誇っています。これまでにも日産Note-ePower向けバッテリーパックが高評価の他、FORD・マツダなどから世界有数のサプライヤー認定を受ける等注目を集めています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

＜勤務地詳細＞京都事業所住所：京都府乙訓郡大山崎町大山崎小泉1 勤務地最寄駅：JR東海道本線／山崎駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

大山崎駅、西山天王山駅、山崎駅(京都府)

＜予定年収＞400万円～600万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：192,500円～300,000円＜月給＞192,500円～300,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与実績：年2回支給（6月／12月）■昇給:年1回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業内容：車載用リチウムイオン電池の開発、製造、及び販売■事業の特徴：地球環境問題への関心が高まり、燃費規制の強化等による自動車の環境性能の向上がこれまで以上に求められています。自動車の環境対応技術は、現在のエンジンを中心とした技術から、電池、モーター、インバーターによるエレクトリックパワートレイン技術へと移行し、ハイブリッド電気自動車（Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド電気自動車（Plug-in Hybrid Electric Vehicles）、電気自動車（Electric Vehicle）、燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle）への進化が、今後更に加速すると予想されています。同社は、自動車の電動化に欠かすことのできないリチウムイオン二次電池を生産しています。車載用リチウムイオン二次電池は、極めて高度の安全性・信頼性が必要となるため、量産には多くの困難が伴います。環境を厳しくコントロールした製造ラインや高精度な電極塗工ラインを立上げ、同社は世界に先駆けて量産実用化を実現しました。同社の電池セルは高出力を特長としており、主にHEV用として顧客から高い評価を得ています。また、電池セルを知り尽くした同社の制御回路は、電池セルの性能を最大限引き出します。電池セルと制御回路を搭載した小型高出力モジュールは、高出力と安全性を両立しています。同社は、市場で培った高信頼性技術と先進技術で顧客ニーズに応え、電動車両の普及を通して地球環境の改善に取り組んでいきます。

～次世代自動車に用いられる車載用リチウムイオン電池メーカー／世界トップクラスの高出力性能を実現／日産自動車グループ／大手自動車メーカーから高評価・EV市場の急速成長による需要増加に伴い事業拡大中～ ハイブリッド車（EV）向けの車載用リチウムイオン電池、モジュール及びバッテリーマネジメントシステムの開発、製造、および販売を行っている当社において＜社内インフラ設備・工事管理＞業務をお任せいたします。 ■業務内容： ご経験に応じて以下業務をお任せいたします。 建屋のインフラ設備のメンテナンス、省エネ化およびそれに伴う工事管理、予算管理の業務をお任せいたします。 ＜一連の流れ＞ 依頼部署からの見積依頼→工事仕様書作成→工事業者に見積依頼→見積が来たら依頼部署に返送→発注依頼、進捗管理、納期通り収める ※建物の改変・工事実務を伴う業務は含みません。 ■企業や製品の魅力： 当社は日産自動車の連結子会社にあたり、車載用リチウムイオン電池、モジュールやバッテリーマネジメントシステムの開発、製造を手掛けています。世界に先駆けて量産化を実現し、国内・海外ともに認められた高い技術力と品質を誇っています。これまでにも日産Note-ePower向けバッテリーパックが高評価の他、FORD・マツダなどから世界有数のサプライヤー認定を受ける等注目を集めています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞岐阜事業所住所：岐阜県美濃加茂市加茂野町471 勤務地最寄駅：早良川鉄道線／前平公園駅受動喫煙対策：敷地内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

加茂野駅、富加駅、前平公園駅

＜予定年収＞550万円～880万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～405,000円＜月給＞340,000円～405,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与実績：年2回支給（6月／12月）■昇給:年1回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業内容：車載用リチウムイオン電池の開発、製造、及び販売■事業の特徴：地球環境問題への関心が高まり、燃費規制の強化等による自動車の環境性能の向上がこれまで以上に求められています。自動車の環境対応技術は、現在のエンジンを中心とした技術から、電池、モーター、インバーターによるエレクトリックパワートレイン技術へと移行し、ハイブリッド電気自動車（Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド電気自動車（Plug-in Hybrid Electric Vehicles）、電気自動車（Electric Vehicle）、燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle）への進化が、今後更に加速すると予想されています。同社は、自動車の電動化に欠かすことのできないリチウムイオン二次電池を生産しています。車載用リチウムイオン二次電池は、極めて高度の安全性・信頼性が必要となるため、量産には多くの困難が伴います。環境を厳しくコントロールした製造ラインや高精度な電極塗工ラインを立上げ、同社は世界に先駆けて量産実用化を実現しました。同社の電池セルは高出力を特長としており、主にHEV用として顧客から高い評価を得ています。また、電池セルを知り尽くした同社の制御回路は、電池セルの性能を最大限引き出します。電池セルと制御回路を搭載した小型高出力モジュールは、高出力と安全性を両立しています。同社は、市場で培った高信頼性技術と先進技術で顧客ニーズに応え、電動車両の普及を通して地球環境の改善に取り組んでいきます。