ビークルエナジージャパン株式会社 【東京都】 の求人・中途採用情報

～次世代自動車に用いられる車載用リチウムイオン電池メーカー／世界トップクラスの高出力性能を実現／日産自動車グループ／大手自動車メーカーから高評価・HEV市場の急速成長による需要増加に伴い事業拡大中～ ■業務内容： ハイブリッド車(EV)向けの車載用リチウムイオン電池、モジュール及びバッテリーマネジメントシステムの開発、製造、および販売を行っている当社にて、主に北米や欧州顧客（販売会社）向けの営業をご担当いただきます。 ※入社後1～2年は主任社員を指導員として業務習得を支援、製品知識、見積、価格交渉、社内調整などを習得していただきます。 ■具体的な業務内容： ・海外顧客との商談、交渉（価格、取引条件、契約、数量変動、原材料・物流費等のコスト変動対応）に関するサポート業務 ・設計、調達、原価、品質、工場、海外拠点等と連携し、見積から受注、量産後の商務対応までを取り纏め ■配属先について： ・営業本部第3営業部は3名で構成されています。 ＜配属先のミッション＞ ・海外販社を通じた電動車向けリチウムイオン電池の量産業務フォロー及び拡販活動 ・海外販社および社内関係部門と連携した顧客対応、プロジェクトの推進 ・見積業務（価格内訳明細書の作成）、受注活動 及び関連業務(試作見積納品、サービス品見積納品、原低活動)他 ■当社の特徴： ・当社は日産自動車の連結子会社にあたり、車載用リチウムイオン電池、モジュールやバッテリーマネジメントシステムの開発、製造を手掛けています。世界に先駆けて量産化を実現し、国内・海外ともに認められた高い技術力と品質を誇っています。これまでにも日産Note-ePower向けバッテリーパックが高評価の他、FORD・マツダなどから世界有数のサプライヤー認定を受ける等注目を集めています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞東京本社住所：東京都港区港南2-11-19 大滝ビル8F勤務地最寄駅：JR・私鉄各線／品川駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

天王洲アイル駅、北品川駅、品川駅

＜予定年収＞480万円～600万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～360,000円＜月給＞280,000円～360,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与実績：年2回支給（6月／12月）■昇給:年1回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業内容：車載用リチウムイオン電池の開発、製造、及び販売■事業の特徴：地球環境問題への関心が高まり、燃費規制の強化等による自動車の環境性能の向上がこれまで以上に求められています。自動車の環境対応技術は、現在のエンジンを中心とした技術から、電池、モーター、インバーターによるエレクトリックパワートレイン技術へと移行し、ハイブリッド電気自動車（Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド電気自動車（Plug-in Hybrid Electric Vehicles）、電気自動車（Electric Vehicle）、燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle）への進化が、今後更に加速すると予想されています。同社は、自動車の電動化に欠かすことのできないリチウムイオン二次電池を生産しています。車載用リチウムイオン二次電池は、極めて高度の安全性・信頼性が必要となるため、量産には多くの困難が伴います。環境を厳しくコントロールした製造ラインや高精度な電極塗工ラインを立上げ、同社は世界に先駆けて量産実用化を実現しました。同社の電池セルは高出力を特長としており、主にHEV用として顧客から高い評価を得ています。また、電池セルを知り尽くした同社の制御回路は、電池セルの性能を最大限引き出します。電池セルと制御回路を搭載した小型高出力モジュールは、高出力と安全性を両立しています。同社は、市場で培った高信頼性技術と先進技術で顧客ニーズに応え、電動車両の普及を通して地球環境の改善に取り組んでいきます。

～次世代自動車に用いられる車載用リチウムイオン電池メーカー／世界トップクラスの高出力性能を実現／日産自動車グループ／大手自動車メーカーから高評価・HEV市場の急速成長による需要増加に伴い事業拡大中～ ■業務内容： ハイブリッド車(EV)向けの車載用リチウムイオン電池、モジュール及びバッテリーマネジメントシステムの開発、製造、および販売を行っている当社にて、国内自動車メーカー向けの既存営業ご担当いただきます。 入社後まずは、顧客との交渉（価格、取引条件等）や社内各部署と協力し、受注に至るための見積もり作成や関連業務の取り纏めをお任せする予定です。 ■具体的な業務内容： ・電動車向けリチウムイオン電池の見積業務（価格内訳明細書の作成） ・受注活動及び関連業務（試作見積納品、サービス品見積納品、原低活動）など ■配属先について： 営業本部第1営業部は13名で構成されています。 ■当社の特徴： ・当社は日産自動車の連結子会社にあたり、車載用リチウムイオン電池、モジュールやバッテリーマネジメントシステムの開発、製造を手掛けています。世界に先駆けて量産化を実現し、国内・海外ともに認められた高い技術力と品質を誇っています。これまでにも日産Note-ePower向けバッテリーパックが高評価の他、FORD・マツダなどから世界有数のサプライヤー認定を受ける等注目を集めています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細1＞東京本社住所：東京都港区港南2-11-19 大滝ビル8F勤務地最寄駅：JR・私鉄各線／品川駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり＜勤務地詳細2＞愛知事業所住所：愛知県名古屋市内 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

天王洲アイル駅、北品川駅、品川駅

＜予定年収＞650万円～950万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：360,500円～438,500円＜月給＞360,500円～438,500円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与実績：年2回支給（6月／12月）■昇給:年1回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業内容：車載用リチウムイオン電池の開発、製造、及び販売■事業の特徴：地球環境問題への関心が高まり、燃費規制の強化等による自動車の環境性能の向上がこれまで以上に求められています。自動車の環境対応技術は、現在のエンジンを中心とした技術から、電池、モーター、インバーターによるエレクトリックパワートレイン技術へと移行し、ハイブリッド電気自動車（Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド電気自動車（Plug-in Hybrid Electric Vehicles）、電気自動車（Electric Vehicle）、燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle）への進化が、今後更に加速すると予想されています。同社は、自動車の電動化に欠かすことのできないリチウムイオン二次電池を生産しています。車載用リチウムイオン二次電池は、極めて高度の安全性・信頼性が必要となるため、量産には多くの困難が伴います。環境を厳しくコントロールした製造ラインや高精度な電極塗工ラインを立上げ、同社は世界に先駆けて量産実用化を実現しました。同社の電池セルは高出力を特長としており、主にHEV用として顧客から高い評価を得ています。また、電池セルを知り尽くした同社の制御回路は、電池セルの性能を最大限引き出します。電池セルと制御回路を搭載した小型高出力モジュールは、高出力と安全性を両立しています。同社は、市場で培った高信頼性技術と先進技術で顧客ニーズに応え、電動車両の普及を通して地球環境の改善に取り組んでいきます。

～東証プライム上場の日産自動車の連結子会社／世界で注目のEV業界／平均有給取得日数18日でワークライフバランス◎／残業平均月10～15h／年間休日121日／参入障壁の高い業界で売上安定～ ■業務内容： 世界的流行のハイブリッド・EV車に必要不可欠な車載用リチウムイオン電池やバッテリーシステムの開発、製造、販売を行っている当社にてサプライヤー品質管理をお任せします。 ■具体的には： 工程監査、仕様書確認、不具合対応など、サプライヤーとの窓口として品質マネジメントを担当いただきます。 主にサプライヤーから購入する部品、及びそのサプライヤーの品質管理・指導（BMSに関連する電子製品、及び部品のサプライヤー品質管理・指導）を行います。 ※多くて3か月で1回程度の国内出張が発生します。 ■入社後について： 入社後1年程度は京都事業所にて業務をキャッチアップしていただきます。 ■組織構成： ・調達本部／SQM部 └部長1名、課長2名、メンバー5名 ■キャリアパス： ・社内の研修制度を受けながらステップアップし、管理職への任用も可能です。 ・年に2回の上長評価面談（5月・11月）があり、キャリアの相談もできます。 ■当社の魅力： ～安全性が高い製品とHEVの需要増加による業績安定～ 当社は電気とガソリンの両方で走るHEV（ハイブリッドEV車）の電池の開発から製造を行っており、日産・FORD・スズキ等多くのメーカーから事故が起こらない安全性を高く評価されています。現在、各完成車メーカーはHEVの開発に力を入れており、当社はその影響で受注案件が増加し、業績が右肩上がりです。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細1＞東京本社住所：東京都港区港南2-11-19 大滝ビル8F勤務地最寄駅：JR・私鉄各線／品川駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり＜勤務地詳細2＞京都事業所住所：京都府乙訓郡大山崎町大山崎小泉1 勤務地最寄駅：JR東海道本線／山崎駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

天王洲アイル駅、大山崎駅、北品川駅、西山天王山駅、品川駅、山崎駅(京都府)

＜予定年収＞600万円～900万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：306,500円～380,000円固定残業手当/月：50,868円～110,000円（固定残業時間20時間0分/月）超過した時間外労働の残業手当は追加支給＜月給＞357,368円～490,000円（一律手当を含む）＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験やスキルを考慮して決定します。■賞与実績：年2回（6月・12月）■昇給：年1回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業内容：車載用リチウムイオン電池の開発、製造、及び販売■事業の特徴：地球環境問題への関心が高まり、燃費規制の強化等による自動車の環境性能の向上がこれまで以上に求められています。自動車の環境対応技術は、現在のエンジンを中心とした技術から、電池、モーター、インバーターによるエレクトリックパワートレイン技術へと移行し、ハイブリッド電気自動車（Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド電気自動車（Plug-in Hybrid Electric Vehicles）、電気自動車（Electric Vehicle）、燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle）への進化が、今後更に加速すると予想されています。同社は、自動車の電動化に欠かすことのできないリチウムイオン二次電池を生産しています。車載用リチウムイオン二次電池は、極めて高度の安全性・信頼性が必要となるため、量産には多くの困難が伴います。環境を厳しくコントロールした製造ラインや高精度な電極塗工ラインを立上げ、同社は世界に先駆けて量産実用化を実現しました。同社の電池セルは高出力を特長としており、主にHEV用として顧客から高い評価を得ています。また、電池セルを知り尽くした同社の制御回路は、電池セルの性能を最大限引き出します。電池セルと制御回路を搭載した小型高出力モジュールは、高出力と安全性を両立しています。同社は、市場で培った高信頼性技術と先進技術で顧客ニーズに応え、電動車両の普及を通して地球環境の改善に取り組んでいきます。

～東証プライム上場・日産自動車の連結子会社／世界で注目のEV業界／平均有給取得日数18日でワークライフバランス◎／年間休日121日／参入障壁の高い業界で売上安定～ ■業務内容： 世界的流行のハイブリッド・EV車に必要不可欠な車載用リチウムイオン電池やバッテリーシステムの開発、製造、販売を行っている当社にて法務部長をお任せいたします。 ■具体的には： 法務（契約・コンプライアンスなど）における部長としてメンバーのマネジメントをお任せいたします。 ■ポジションの魅力： 契約時に発生する投資もかなりの金額で大きい契約が多く、事業や業績に直結するものも多いため、経営層との接点も多い、且つEV関連で事業成長も見込めているため、やりがいが大きい業務となります。 ■組織構成： 経営企画本部・経営管理部に配属となります。法務部門では、課長2名、主任1名、シニア1名、法律事務所のアソシエイト1名の計5名で対応しています。 ■働き方補足： ◇基本出社推奨（部門との連携も多いため）ですが、家族の看病など理由があればリモートは可能です。 ◇定時退勤日を週1回（金曜日）設けており、メリハリをつけて業務可能です。 ◇全社的に更に残業を減らそうとする取り組みがあり、昨年から月平均10時間の削減に成功しています（今後も残業を減らすべく、社長自らが旗振り役となり、業務の単純化・平準化・共有化を心掛けています）。 ■当社の魅力： ～安全性が高い製品とHEVの需要増加による業績安定～ 当社は電気とガソリンの両方で走るHEV（ハイブリッドEV車）の電池の開発から製造を行っており、日産・FORD・スズキ等多くのメーカーから事故が起こらない安全性を高く評価されています。現在、各完成車メーカーはHEVの開発に力を入れており、当社はその影響で受注案件が増加し業績が右肩上がりに増加しております。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞東京本社住所：東京都港区港南2-11-19 大滝ビル8F勤務地最寄駅：JR・私鉄各線／品川駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

天王洲アイル駅、北品川駅、品川駅

＜予定年収＞1,000万円～1,200万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：580,000円～700,000円＜月給＞580,000円～700,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞無＜給与補足＞※経験やスキルを考慮して決定します。■賞与実績：年2回（6月・12月）■昇給：年1回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業内容：車載用リチウムイオン電池の開発、製造、及び販売■事業の特徴：地球環境問題への関心が高まり、燃費規制の強化等による自動車の環境性能の向上がこれまで以上に求められています。自動車の環境対応技術は、現在のエンジンを中心とした技術から、電池、モーター、インバーターによるエレクトリックパワートレイン技術へと移行し、ハイブリッド電気自動車（Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド電気自動車（Plug-in Hybrid Electric Vehicles）、電気自動車（Electric Vehicle）、燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle）への進化が、今後更に加速すると予想されています。同社は、自動車の電動化に欠かすことのできないリチウムイオン二次電池を生産しています。車載用リチウムイオン二次電池は、極めて高度の安全性・信頼性が必要となるため、量産には多くの困難が伴います。環境を厳しくコントロールした製造ラインや高精度な電極塗工ラインを立上げ、同社は世界に先駆けて量産実用化を実現しました。同社の電池セルは高出力を特長としており、主にHEV用として顧客から高い評価を得ています。また、電池セルを知り尽くした同社の制御回路は、電池セルの性能を最大限引き出します。電池セルと制御回路を搭載した小型高出力モジュールは、高出力と安全性を両立しています。同社は、市場で培った高信頼性技術と先進技術で顧客ニーズに応え、電動車両の普及を通して地球環境の改善に取り組んでいきます。

～東証プライム上場日産自動車の連結子会社/世界で流行のEV業界/平均有給取得日数18日でワークライフバランス充実/年間休日121日/参入障壁の高い業界で売り上げ安定～ ■業務概要： 世界的流行の電気自動車（EV）業界。中でも走行に必要不可欠な車載用リチウムイオン電池やバッテリーマネジメントシステムの開発、製造、販売を行っている当社にて「知的財産」業務の担当者を募集いたします。 ■業務内容： ご経験と希望を考慮し、以下のような知的財産業務をお任せいたします。 ・知財戦略の立案、戦略に基づく発明創生、権利化、知財活用と他社権利対策、他社特許分析など ＜担当製品＞ リチウムイオン電池に関わる技術内容で分担します（制御系・構造系・モジュールなど） ＜出願件数/年＞ 現在は40件超ですが、EV拡大トレンドで今後50超など増加見込みです。海外もあります（アメリカ・中国・欧州など）。 事業拡大に伴い特許数・種類も増え、更なる組織強化を計画しています。 ■配属先について： 設計開発本部 知的財産部（知財専任3名、兼務4名） 開発系部署と同じ部署で、電気・化学・機械などの専門家が多くおり、意見も聞けます。 ■当社の魅力： 当社は、日産自動車、電池に強みを持つマクセルホールティングス（株）日立Astemo（株）から出資を受けています。国内・海外ともに認められた技術力・品質を誇っています。 リチウムイオン電池市場は、毎年需要が伸び続けています。車載系のリチウムイオン電池は安全性と制御システムが必要になるため、新規参入が難しい領域で、世界初の自動車用リチウムイオン電池を開発した当社の技術と量産技術を強みとしています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞東京本社住所：東京都港区港南2-11-19 大滝ビル8F勤務地最寄駅：JR・私鉄各線／品川駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所

天王洲アイル駅、北品川駅、品川駅

＜予定年収＞550万円～850万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：290,000円～370,000円＜月給＞290,000円～370,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与実績：年2回（6月/12月）■昇給：年1回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

■事業内容：車載用リチウムイオン電池の開発、製造、及び販売■事業の特徴：地球環境問題への関心が高まり、燃費規制の強化等による自動車の環境性能の向上がこれまで以上に求められています。自動車の環境対応技術は、現在のエンジンを中心とした技術から、電池、モーター、インバーターによるエレクトリックパワートレイン技術へと移行し、ハイブリッド電気自動車（Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド電気自動車（Plug-in Hybrid Electric Vehicles）、電気自動車（Electric Vehicle）、燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle）への進化が、今後更に加速すると予想されています。同社は、自動車の電動化に欠かすことのできないリチウムイオン二次電池を生産しています。車載用リチウムイオン二次電池は、極めて高度の安全性・信頼性が必要となるため、量産には多くの困難が伴います。環境を厳しくコントロールした製造ラインや高精度な電極塗工ラインを立上げ、同社は世界に先駆けて量産実用化を実現しました。同社の電池セルは高出力を特長としており、主にHEV用として顧客から高い評価を得ています。また、電池セルを知り尽くした同社の制御回路は、電池セルの性能を最大限引き出します。電池セルと制御回路を搭載した小型高出力モジュールは、高出力と安全性を両立しています。同社は、市場で培った高信頼性技術と先進技術で顧客ニーズに応え、電動車両の普及を通して地球環境の改善に取り組んでいきます。