株式会社今仙電機製作所

【広島】自動車車載用ECU開発マネージャー※東証スタンダード上場／グローバル独立系自動車部品メーカー

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■職務内容：
自動車車載用ECUの開発チームマネージメントを担当して頂きます。
ECU開発の「要求仕様把握」「回路設計」「ソフトウェア設計」「筐体設計」「採用デバイスの選択」「試験評価」の各担当メンバーから成るチームを管理いただきます。
□開発対象製品：インバータ、DCDC、BMS、OBC等の電気駆動システム。
もしくは、ハードウェア設計、筐体設計のマネージメントを担当して頂きます。
※管理職としてだけではなく、プレーヤとしても独自の技術力を発揮頂きます。

■業務詳細：
・開発期間は通常で1年半～2年となり、1案件に対し1名～数十名体制で取り組んでいます。
・ご入社後マツダ株式会社との合弁会社：Mazda Imasen Electric Drive株式会社（※以下MIED）へ出向して頂きます。MIEDは、電気駆動システムの製品を行う開発専門会社です。

■MIEDについて：
○事業内容：
車両搭載用インバーターをはじめとする電動駆動ユニットに関する技術開発および生産技術開発
○設立の背景：
当社はマツダ株式会社（以下、マツダ）の進める自動車の電動化への取り組みに関連し、同社との協業体制により、 電動駆動ユニットの開発・生産に関する取り組みを強化していくことといたしました。
それに伴い、当社はマツダとの合弁会社（MIED）を設立しました。
○特徴：
MIEDは新しい会社ですので、スタートアップ企業で働きたい方や自由度高く働きたい方にお勧めです。
過去実績にとらわれることなく、独自のアイディアを形にして市場へ出すことが期待しております。
○勤務地：広島県東広島市八本松飯田2丁目14番1号

■事業の特徴：
自動車用シートアジャスタを主力製品とする独立系自動車部品メーカーです。1939年2月の設立以来、一貫して独立系であることを維持し、独自の技術をもとに多くの自動車メーカーへの納入を実現、グローバルに拡大してきました。今後も成長・発展させるため、シート・電装事業、電子事業、新事業の3事業が、2029年には比肩しバランス感のある「3本足の事業展開」を目指して、2021年度からスタートした中長期計画です。

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、高等専門学校卒以上

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＜応募資格/応募条件＞
■必須要件
・車載量産開発のマネジメント経験

■歓迎要件
・インバータ、DCDC等のパワーエレクトロニクス設計経験
　（高電圧：150V以上／高出力：50kW以上）
・ハードウェア設計
　（回路設計、基板設計、機能安全、筐体設計、強度設計、冷却設計、公差設計）

＜勤務地詳細＞
広島テクニカルセンター
住所：広島県東広島市八本松飯田2-14-1
勤務地最寄駅：JR山陽本線／八本松駅
受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり

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＜転勤＞
当面なし

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：60分
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
8:00～17:00
＜その他就業時間補足＞
■休憩：60分（午前・昼・午後）■残業：月平均20～30時間　■フレックス制：コアタイム任意の１時間

正社員

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＜雇用形態補足＞
期間の定め：無
■期間の定め：無

＜試用期間＞
3ヶ月

通勤手当、家族手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：直線距離の実費（公共交通機関の場合は定期代）支給
家族手当：詳細は福利厚生欄に記載
社会保険：■各種社会保険完備
厚生年金基金：補足事項なし
退職金制度：再雇用制度65歳まで

＜定年＞
62歳

＜育休取得実績＞
有

＜教育制度・資格補助補足＞
■随時実施

＜その他補足＞
■家族手当：配偶者含む扶養親族第一扶養は7,000円、
第二扶養以降は1,000円/人。（さらに23歳未満の場合、別途子ども手当支給）
■労働組合
■契約保養所
■社内クラブ活動（野球、釣り等）
■社員食堂
■永年勤続表彰制度
■確定拠出年金
■従業員持株会
■財形貯蓄
■産休、育休制度(取得実績あり)

週休2日制（休日は土日のみ）
年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日

有給：入社時から付与( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
土曜（年数回出社あり）、日曜、年末年始・お盆・GW（平均9日）、誕生日休暇、リフレッシュ休暇（5年毎に特別休暇・補助金あり）、一斉有給休暇