マツダ株式会社

【広島本社】CASEを支える「車両全体のEMC（電磁波環境適合性）」開発エンジニア_IC2416

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■募集背景：
・CASE時代に突入し、車載電装システムには飛躍的な進化が求められている。
制御ソフトウェアの土台となるハードウェアでは、電動化による高エネルギー化、駆動、通信の高周波化が進んでおり、システムの増加とともにEMC開発の難易度は加速度的に上昇している。
EMC／AVC実研グループは、実研部門であると同時に車両全体のEMC開発のコントロールタワーの役割を担い、現状のEMC開発の手戻りを防止すると同時に、これらの難題に取り組んでいく必要がある。
EMC開発には、高周波（電波）の基礎知識と、電気電子部品のハードウェアに関する知見が重要となるが、自動車メーカでは希少技術であり、広く外部から知見、経験を持つエンジニアを採用したい。

■業務内容：
・車両全体のEMC開発に関わる法規、市場適合性開発業務をお任せします。

■業務詳細：
・車載電装品を搭載する上での車両側EMC開発とその左バンク化対応
・車載電装品を弊社スペック通り具現化するための電子電装部品開発コントロール
・車両EMC認証試験対応、EMC開発設備の維持管理
・車両EMC試験規格、部品EMC試験規格の制改訂～EMC国際規格への貢献

■将来的に目指せるキャリア、ポジション：
・車両EMC開発の第一人者として社内外で活躍するエキスパート・エンジニア
・社内の車両EMC開発全体をコントロールし、開発プロセス管理、人材育成を行うマネージャー

■部門のミッション：
・車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究・モデルベース開発を創造的、効率的に開発し、個別商品における性能、品質、コスト、日程、開発投資等の目標を達成すること。
・具体的にEMC/AVC実研グループでは、以下を担う。
（1）EMC関連と音響、電波部品の機能・性能、信頼性実研開発
（2）EMC関連と音響、電波部品に関する各設計、実研への技術支援
（3）上記開発関連のモデル整備、技術の水平展開

■ポジション特徴：
・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます。
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます。

変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

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＜応募資格/応募条件＞
■必須条件：以下いずれか必須
・電気電子部品ハードウェア開発の知識、経験
・電波、高周波に関する基礎知識（電波に関しては大学で学ぶ程度の基礎知識を指す）
※自動車業界に限らず、通信、電機などの経験者も歓迎

■歓迎条件：
・車載システムの電子制御に関する基礎知識
・車載電気／電子部品（半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ）などに関する基礎知識

＜勤務地詳細＞
本社
住所：広島県安芸郡府中町新地3-1
勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
変更の範囲：将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

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＜転勤＞
当面なし
転勤は当面想定していません。

＜在宅勤務・リモートワーク＞
相談可（在宅）

＜オンライン面接＞
可

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：45分（12:00～12:45）
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
9:00～17:45
＜その他就業時間補足＞
■標準労働時間：1日8時間

正社員

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＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
3ヶ月
待遇等に変更はありません。

通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給
寮社宅：独身寮あり（集合寮／借上寮から選択）
社会保険：各種社会保険完備
退職金制度：補足事項なし

＜教育制度・資格補助補足＞
MBLD（マツダ／ビジネス／リーダー／ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他

＜その他補足＞
■財形貯蓄
■カフェテリア式福利厚生制度
■独身寮（集合寮／借上寮から選択）
■引越し費用、交通費支給（当社規定による）　他

週休2日制（休日は会社カレンダーによる）
年間有給休暇15日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日

土曜、日曜、祝日（年数回の土曜、祝日出社あり）
GW、夏季、年末年始、年次有給休暇（※毎年10月付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与）