マツダ株式会社

【広島】次世代BEV用 電気駆動ユニット（e-Axle）における減速機開発◆_PT2437

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■募集背景：
・マツダは、マルチソリューションによる環境貢献を掲げ、2030年時点でBEV比率を25～40％と想定しており、BEV用e-Axle開発を継続的に進めていく必要があります。
e-Axleの小型／軽量化のためには、モータ高回転化に対応しつつ高効率な減速機／ギヤトレイン設計開発が求められ、この開発の中核を担うエンジニアを募集します。

■業務内容：
・BEV用 電気駆動システム e-Axleにおける減速機/ギヤトレイン設計開発をお任せします。
└e-Axle/減速機の技術開発、製品開発
└減速機のギヤトレイン（歯車、軸受設計）、構成部品設計開発
└e-Axle 筐体設計、車載レイアウト開発

■配属先：
・システム開発部 第3電駆開発Gr＜減速機、ギヤトレイン開発のチーム＞に配属予定です。

■ポジション特徴：
・変速機／減速機の開発は、以前から業界全体で取り組まれている領域ですが、その技術を活かしながらBV、電気駆動ユニットという新しい分野で挑戦することができるため、ご自身の技術を活かしながら新しい挑戦、やりがいを感じていただけます。
また、開発を通して、電動化技術の最先端に触れながらスキルアップや、カーボンニュートラル社会実現へ向けて貢献できます。

■部門ミッション：
・電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。
・『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
・第3電駆開発Grは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。
・ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。

変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上

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＜応募資格/応募条件＞
■必須条件：
・トランスミッション、減速機のギヤトレイン設計開発のご経験を3年以上相当お持ちの方
・理、工学系の高専・大学卒以上（または同等の基礎知識をお持ちの方）

■歓迎条件：
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・電気駆動システムの開発／設計経験
・2D,3D CAD、CAEオペレーション経験のある方

＜勤務地詳細＞
本社
住所：広島県安芸郡府中町新地3-1
勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
変更の範囲：将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

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＜転勤＞
当面なし
将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

＜オンライン面接＞
可

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：45分
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
9:00～17:45

正社員

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＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
3ヶ月
待遇等に変更はありません。

通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給
寮社宅：独身寮（月2万円）集合寮／借上寮から選択
社会保険：各種社会保険完備
退職金制度：補足事項なし

＜教育制度・資格補助補足＞
MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他

＜その他補足＞
■財形貯蓄
■カフェテリア式福利厚生制度
■赴任時の引越し費用・交通費支給（当社規定による）　他

週休2日制（休日は土日祝日）
年間有給休暇15日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日

※年数回の土曜・祝日出社あり
GW、夏季・年末年始、年次有給休暇（毎年10月に付与、入社時期に応じた日数を付与します※半日有給制度あり）
※会社カレンダーによる