マツダ株式会社

【広島本社】電気駆動ユニットのモータ開発（EV／PHEV領域）_PT25203

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【採用背景】
BEV、HEV共に電気駆動ユニットの競合力はモータの性能、サイズ、コストが重要な要素となります。モータの出力密度は磁気回路設計に加えて、常に高トルク、高出力で使用できるような冷却設計、高密度の部品構成ができる構造設計を必要とします。
自前設計、生産委託、購入といったあらゆるモータの調達手段を可能にして、電駆ユニットの短期開発やマルチソリューションに対応ができるようモータ開発設計に関する技術の手の内化を進めています。本格導入に向けた体制強化を行うため、本領域で実務を担っていただける方のご入社を期待します。

【職務概要】
電気駆動システムを構成するモータ開発業務に従事いただきます。

【職務詳細】
・電気駆動システム駆動用モータ機能技術開発
　L モータの設計および機能開発
　L 新技術の調査および導入
・電気駆動システム駆動用モータ冷却、構成部品設計/開発
　L モータの冷却システム設計
　L 構成部品（巻線、磁石、鉄心など）の設計および開発
・電気駆動システム駆動用モータ機能検証および評価
　L 実機試験によるモータの性能評価
　L 信頼性試験および耐久試験の実施
・電気駆動システム駆動用モータの解析業務 (電磁場解析/熱解析/構造解析)
　L 解析結果の評価およびフィードバック　　等

【ポジション特徴/魅力点】
車両駆動用モータは産機モータや家電モータと異なり、決まった負荷点だけでの運転となりません。また、法規的にも航続距離など届け出をしているため、広い範囲で精度の高い性能を出すことが求められます。さらには一般電源より高電圧対応が必要な絶縁設計、連続的に高い出力が維持できる冷却技術の開発、モータ駆動制御との連携による高出力密度・低損失など多方面で技術的な挑戦が求められます。これらの挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、モデル検証～実機テストがクルマに繋がっていくプロセスを実感できます。
弊社の中でも強化領域として注力されている業務領域であり、ユニット開発ですが多くの技術を経験でき、業務を遂行することで会社の業績にも貢献できます。

変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上

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＜応募資格/応募条件＞
【必須要件】＜業種未経験歓迎＞
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御等）の高専/大学卒以上もしくは同等の基礎知識
・モータに関する技術開発/量産設計、開発/評価のご経験 (3年以上) ※業界不問

【歓迎要件】
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・車両用電気駆動システム用モータの開発/設計経験
・交流モータ制御技術の開発/設計/評価経験

＜勤務地詳細＞
本社
住所：広島県安芸郡府中町新地3-1
勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

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＜転勤＞
当面なし
将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

＜在宅勤務・リモートワーク＞
相談可

＜オンライン面接＞
可

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：45分
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
9:00～17:45

正社員

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＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
3ヶ月
待遇等に変更はありません。

通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給
寮社宅：借上住居（独身者/単身者）を完備
社会保険：各種社会保険完備
退職金制度：補足事項なし

＜教育制度・資格補助補足＞
MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他

＜その他補足＞
■財形貯蓄
■カフェテリア式福利厚生制度
■赴任時の引越し費用・交通費支給（当社規定による）
■車両購入時割引制度　他

週休2日制（休日は土日祝日）
年間有給休暇10日～40日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日

■土曜、日曜、祝日（年数回の祝日出社あり）
■年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）
※会社カレンダーによる