マツダ株式会社

【広島本社】ブレーキシステム制動性能開発／新型車・EV向け◆サプライヤー協業・裁量大_VD26502

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【「走る歓び」を追求する新型車向けブレーキ制動性能開発／サプライヤーと連携し理想の車両運動性能実現を目指すポジション】

■業務概要
当社の新型車に搭載されるブレーキシステム全体の制動性能開発を担当し、ユニット特性や仕様検討、設計からサプライヤーとの連携による開発主導までを幅広く担います。車両性能とユニット性能の実験評価を繰り返し行い、社内外の関係者と協力しながら、開発課題の解決、納期・品質の確保、目標達成に向けて業務を推進するポジションです。

■業務詳細
・理想の車両運動性能を実現するブレーキシステム各部品（キャリパ、ローター等）の開発主導※ここからお任せいたします
・実験評価や開発計画の立案・実施、計測解析やCAE技術を活用した検証
・市場での使用実態分析や開発プロセス整備
・サプライヤーとの協力体制構築、納入部品の仕様決定・品質管理
・新型車企画段階から量産開発まで一貫して担当

■扱うサービス
自動車のブレーキユニット全般（ローター、パット、キャリパ等）。EVやマニュアル車など幅広い車種に対応しています。

■組織構成
操安性能開発部159名、第1車両運動機能開発Gr24名。チーム分担制で新技術や車種ごとに分業し、知見を集約しています。

■業務の魅力
実研と設計が密に連携し、仮説・検証を通じて新型車の開発に直接貢献できます。自社開発技術の強化やお客様の快適なカーライフの実現に挑戦でき、制動性能へのこだわりを追求できます。

【マツダならではのブレーキのこだわり】
～ブレーキを焦点に充てたときの拘り～
「首からがっくんとしない」
止まりたいと思うところに対して、力と距離感が合うように開発をしており、踏む力に対して減速Gがリニアになるようにコントロールしています。ブレーキのフィーリング部分にも非常にこだわっています。

■教育体制
OJTを中心に実際の開発業務を通じてスキルアップが可能。異業種・異職種からの転職者も在籍し、多様な人材が活躍しています。

■就業環境
フレックスタイム制、テストコース等への出張あり。I・Uターンや引越しサポートも充実しています。

変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上

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＜応募資格/応募条件＞
■必須条件
・ブレーキシステム関連部品の開発経験（キャリパ、ローター、DSC/TCS、ブースター等）
またはシャシー部品（サスペンション等）の開発経験

■歓迎条件
・機械工学、振動工学、材料工学、熱力学、流体力学、制御、情報工学分野の学位
・自動車部品もしくは機械の開発経験
・新しい技術・知識への好奇心、チャレンジする意欲

＜語学力＞
歓迎条件：英語中級

＜勤務地詳細＞
本社
住所：広島県安芸郡府中町新地3-1
勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
変更の範囲：会社の定める事業所

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＜転勤＞
当面なし
将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり

＜オンライン面接＞
可

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制（フルフレックス）
休憩時間：45分
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
9:00～17:45

正社員

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＜雇用形態補足＞
期間の定め：無

＜試用期間＞
3ヶ月
試用期間あり（3か月）

通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給
寮社宅：借上住居（独身者/単身者）
社会保険：補足事項なし
退職金制度：退職金

＜教育制度・資格補助補足＞
MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他

＜その他補足＞
■I・Uターン歓迎、借上住居（独身者/単身者）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します
■財形貯蓄
■カフェテリア式福利厚生制度
■赴任時の引越し費用・交通費支給（当社規定による）
■車両購入時割引制度　他

完全週休2日制（休日は土日祝日）
年間有給休暇15日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数121日

■完全週休2日制（当社カレンダーに基づく）※年数回祝日出社有り
■年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）
■GW・夏季・年末年始等